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私は一個前にJF81なんですがときどきアイドリングストップがお休みします あたまった時でも（今日はストップお休み）って言います 笑
コメントありがとうございます😊その事例は初めて聞きました💦購入店の方には聞いてみましたか？
関係ないですが、めちゃ近隣に住んでます笑
コメントありがとうございます😊船橋らへんということですね！笑
JF56乗りですが、給油口およびエンジンがかからない事象があります。給油口はシリコンスプレー、エンジン始動はサイドスタンド部の接触不良と思われ、キャンセラーを購入しましたが、型式相違だったため、現在は何度もサイドスタンドの開閉で騙して乗っています。メーカーには改良を望みたいですね。
キャンセラーで不具合が濃厚であれば合う型番のキャンセラーに交換するかDIYでのキャンセラーをした方が接触不良は避けられそうですね💦
今ちょっと出てます。アクセルちょっと回すと五月蠅い音がするんでベルトかその周りなのかなと思い週末にでもカバー開けてみようかと。距離的にはベルト交換時期ですね
コメントありがとうございます😊今ベルト関係の動画制作中ですのでもしタイミングが合えばご覧になってみてください😁
ハイテクほど壊れやすい😢ローテクは丈夫で長持ち👍
コメントありがとうございます😊あとは車種の当たり外れもありますね💦
トラブルというわけではありませんが、アイドリングストップ付きのpcxのバッテリーは高価です。先日交換したら３万５千円ほどかかりました。あと、突然ほとんど前触れなくバッテリー上がりになります。参考までに。
店舗でやられたのでしょうか？バッテリー交換の他に整備をお願いしていたのであればわかりませんが、バッテリー交換だけならそんなにかかるものではないので、確実にぼったくりかと思われます💦バッテリー自体そんなにかかる話聞いたことありませんし、交換代含めても通常1万円以内でほぼ済みますし、自分で交換なら4000円以内で済みます。今すぐ交換した店舗は行かない方が賢明です。突然のバッテリー上がりに関してはおそらくメインキーが中途半端な位置で放置すると1日で放電して上がりますので注意が必要です。
JF81 pgmfiチェックランプ付きまして、ディーラー持って行ったら燃料が濃く出たとのことで、点検問題なし。チェックランプ消してもらいました。その帰りにチェックランプ再発しました。点検日がまた来月です。他店でオイル交換やらタイヤ交換やらしてもらう予定でしたが延期になりました。めんどくせー
コメントありがとうございます😊不具合ってそんなもんですよね〜
さて2023年モデル週末納車ですがどうなることやら
インプレお願いします😊
エンジンチェックランプが最近つきました！3キロ走ってオイル量を確認して問題なくまたアイドリングしたら消えました！不思議な症状です。
コメントありがとうございます😊エンジンチェックランプがつくと基本的にディーラーに問い合わせてくれと説明書には書いてありますからね。早めに相談してみた方がいいかもしれません。もしその後がわかればまたこちらにコメントを頂けたら幸いです。
ショルダーバックにカギを入れて運転してますが、たまにいきなりエンストします；
コメントありがとうございます😊バッグの内側が防水のための特殊加工が施されている場合は、電波障害を起こしている場合もあるそうなので今一度確認してみてください。
カタカタ音は、駆動系からでした。スライドピースのガタではないかとの事です。原因は、分からずです。シャーシャー音は、他の人も出ているみたいです。今後、駆動系を変えて検証し報告します。
中古車で買えばスライドピースの理由もわからなくはないですが新車ですからね💦宜しくお願いします🤲
買って3ヶ月、これまで4回ほどブレーキ強く握ってもエンジン始動しないことあり。パネルは電源ついているのに。キーやブレーキをガチャガチャやったりすると始動。購入店に電話してもその時再現できないととのことで我慢。始動に不安があるってめちゃ腹立ちます。
コメントありがとうございます😊キーカバーなどを使用していませんか？
@@pcxmiyachannel いつもポケットでカバーは使用してないんです😭
@@murapi8350ポケットでも電波を遮断する素材もあるそうです。 参考まで・・・
PCX不具合が多くすぐに売りました。もうホンダのバイクは買わないと思いました。
コメントありがとうございます😊確かに不具合だらけですね💦過去にCB400SFは乗ってますが特にそういった不具合ってなかったからさすがホンダ！！と思っていたので今回は残念です😓
自分もすぐに売ろうか考え中です。
8月で1年になりますが今のところ問題なく走ってます！当たり車体だったのかな、しいて言うなら前輪のブレーキレバーが固くなったくらいです！1年点検出すか迷ってます
コメントありがとうございます😊当たり車体は確かにあると思います。私もここまで不具合が発生した車体は今までで初めてです💦一年点検は購入店にもよると思いますが、受けないと購入店側の保証を受けられなくなる場合もあるので確認してから考えた方がいいですね。まぁ基本的に安全面を考慮すればやった方がいいとは思いますけどね。15000円前後ですし。
ハガキでは金額は1万いかないくらいでした、8月に出す事にしました、左レバー固くなる原因はなんだろう🤨
それも含めて定期点検で見てもらってしっかり原因を聞いておいた方がいいですね。また報告お待ちしております。
PCX購入して1年ですが給油口カバーが開かない以外の不具合は今のところはないです。給油口は1ヶ月点検の時に言って調整してもらい、それ以降は問題なく使えています。
コメントありがとうございます😊羨ましいです。やはり給油口は開かなくなりますよね💦ホンダもリコール出さないのかな。。
故障やトラブルの少ないpcxですが。後輪のベアリングは弱いですね。私は28後期を8年.5万キロのってますが、二万キロごとに、交換しています。どのモデルもあるある見たいです。
コメントありがとうございます😊ベアリングの話はちらほら聞きますね。定期的な部品交換は欠かさずにやっていきたいところですね。どのモデルもあるあるですね！ネタとして参考にさせていただきます。
同じJK05PCX乗りやけど、センスタでエンジンかけても後輪のタイヤ空回りせぇへんけど普通に実燃費でリッター50走ってまっせ❓
コメントありがとうございます😊同じJK05乗りでも30km/L前後の方もいるのできっと上手に乗られてるんでしょうね。
同じjk05です。どう頑張っても42しか走りません。通勤で片道10キロ！距離が短か過ぎるのかな？
コメントありがとうございます😊そんなことないと思いますよ！ちょっとした走り方やその個体差によるものかと思いますね💦ブレーキパッドのタッチ具合でも多少変わるかもしれません。
@@aki-yi2le わたすはよく信号を見て無駄なふかしやらブレーキにはきお付けてます。リッター46.2です。15200キロです
おはようございます。PGM-FI警告灯が点灯した故障。PCX160を本年4月20日新車納入され当日は異常なし、翌々日に走行したところ、警告灯が点灯したため2度ほど停車しエンジンオンオフを繰り返しましたが仕方なく35㎞走行し、35分のほど所用を終え、走行したところ警告灯は点灯なし。その1週間後走行時異常なし、その3日後走行時警告灯点灯したまま何度スイッチオン、オフや走行しても消えず仕方なく購入店に連絡したところ、原因分からないとのことでしたが最終的にホンダに聞いたのか、「2㎞走行しエンジンをオフにし数分後,又2㎞走行しオフを3度繰り返してくれ」との言われ実行した結果、警告灯が点灯しなくなりました。購入店曰く「それは一過性のものですので又点灯したらこの方法で直してください。」とのこと素人は一過性か本当の故障か判断つきませんよね。現在走行距離220㎞、根本原因不明で心配ですね。
コメントありがとうございます😊初めて聞く症状です。一過性かどうかはわかりませんが、かなり少数な症状かと思うので故障の可能性も高いかと😅
私のJk05はもうすぐ一年たちますが、全て問題なし。当たりです。ちなみにキタコサイドスタンドキャンセラー着けて、キーカバーも着けています。ワイドスクリーン、グリップヒーター、リアボックス全て純正着けて快適です。燃費は新しいうちはマックス５６キロ走れましたが今は５３キロまでかな。プレーキも擦れていません。。しいては、シート高がもう少し低めで、サスペンションももう少しやわらかめでお願いしたい。それからライトをもう少し明るく近くを広い範囲で照らせるように。
コメントありがとうございます😊だいぶ当たりを引きましたね💦私もバイクは4代目ですがここまで酷かったのはPCXのみです💦
5月に購入2か月アイドリング時カタカタ音と走行中アクセルを回すとシャーシャー音がします。一度ディラー持って行って、プーリー、ランププレート、スライドピース、プーリーボス、ドライブベルト交換してもらいましたがカタカタ音は、治りましたがシャーシャーは治りません台車で借りたPCX hevも音が出てました。走行中左側が壁などだと反響してより聞こえますPCX JF28はこんな事なかったのですが持病なのですかね
コメントありがとうございます😊カタカタ音はスクリーン周辺からですかね？今思えばカタカタ鳴りますね💦恐らくスクリーンとフロントガーニッシュとが接触する音？だとは思いますが。。。持病にしては気になるような音のようですね💦結果が分かればコメントを頂けると幸いです。
そのミラーおまわりさんに呼び止められませんか？
今の所呼び止められませんね。付けてる人もかなり多いのでこれを取り締まってるとキリないのかなって勝手に思ってます💦
@@pcxmiyachannel なるほどーありがとうございます😊
初めまして自分も給油口あかない事たまにありますね給油口カバーを進行方向に押すと開いてくれるので慣れちゃいました、この動画で対策品出てるとの事なので来月の一年点検で変えて貰うことにします
コメントありがとうございます😊慣れればですが、そんなことやらなくても普通は開くということを初心に戻って思うと交換したくなりますね😓
真のライダーの私の意見としては、ベトナムバイクとか買うからですよ。バイクは台湾が１番以上アル(*･ω･*)
コメントありがとうございます😊まぁそれを言われるとなんともですね笑
@@pcxmiyachannel さん。ベトナム産はこんなものでしょう。気候も違うし。そもそも高すぎですよ。ベトナムのくせにね。本田が儲けすぎ
そこなんですよね。結局その国の部品納入業者のレベルの問題なので、日本製でなければ台湾のバイクかなと思います。すると国内正規はヤマハしかなくなる。
@@兄ちゃんとっちゃん さん。国内正規はＰＣＸも他の外車も一部は正規ですけど
@@ちまる-o8c 台湾製のスクーターかつ日本のメーカーの物はヤマハだけじゃないかという意味です。外車はピアジオで痛い目にあったことがあります。kimcoなど興味はあっても買い物で酷使するので修理のサービスが九州の田舎で充実してるか？と。車種的には興味ありますが。
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
私は一個前にJF81なんですが
ときどきアイドリングストップが
お休みします あたまった時でも
（今日はストップお休み）って
言います 笑
コメントありがとうございます😊
その事例は初めて聞きました💦
購入店の方には聞いてみましたか？
関係ないですが、めちゃ近隣に住んでます笑
コメントありがとうございます😊
船橋らへんということですね！笑
JF56乗りですが、給油口およびエンジンがかからない事象があります。
給油口はシリコンスプレー、エンジン始動はサイドスタンド部の接触不良と思われ、キャンセラーを購入しましたが、型式相違だったため、現在は何度もサイドスタンドの開閉で騙して乗っています。
メーカーには改良を望みたいですね。
キャンセラーで不具合が濃厚であれば合う型番のキャンセラーに交換するかDIYでのキャンセラーをした方が接触不良は避けられそうですね💦
今ちょっと出てます。アクセルちょっと回すと五月蠅い音がするんで
ベルトかその周りなのかなと思い週末にでもカバー開けてみようかと。距離的にはベルト交換時期ですね
コメントありがとうございます😊
今ベルト関係の動画制作中ですのでもしタイミングが合えばご覧になってみてください😁
ハイテクほど壊れやすい😢ローテクは丈夫で長持ち👍
コメントありがとうございます😊
あとは車種の当たり外れもありますね💦
トラブルというわけではありませんが、アイドリングストップ付きのpcxのバッテリーは高価です。先日交換したら３万５千円ほどかかりました。あと、突然ほとんど前触れなくバッテリー上がりになります。参考までに。
店舗でやられたのでしょうか？
バッテリー交換の他に整備をお願いしていたのであればわかりませんが、バッテリー交換だけならそんなにかかるものではないので、確実にぼったくりかと思われます💦
バッテリー自体そんなにかかる話聞いたことありませんし、交換代含めても通常1万円以内でほぼ済みますし、自分で交換なら4000円以内で済みます。
今すぐ交換した店舗は行かない方が賢明です。
突然のバッテリー上がりに関してはおそらくメインキーが中途半端な位置で放置すると1日で放電して上がりますので注意が必要です。
JF81 pgmfiチェックランプ付きまして、ディーラー持って行ったら燃料が濃く出たとのことで、点検問題なし。チェックランプ消してもらいました。その帰りにチェックランプ再発しました。点検日がまた来月です。他店でオイル交換やらタイヤ交換やらしてもらう予定でしたが延期になりました。めんどくせー
コメントありがとうございます😊
不具合ってそんなもんですよね〜
さて2023年モデル週末納車ですがどうなることやら
インプレお願いします😊
エンジンチェックランプが最近つきました！
3キロ走ってオイル量を確認して問題なくまたアイドリングしたら消えました！不思議な症状です。
コメントありがとうございます😊
エンジンチェックランプがつくと基本的にディーラーに問い合わせてくれと説明書には書いてありますからね。
早めに相談してみた方がいいかもしれません。
もしその後がわかればまたこちらにコメントを頂けたら幸いです。
ショルダーバックにカギを入れて運転してますが、たまにいきなりエンストします；
コメントありがとうございます😊
バッグの内側が防水のための特殊加工が施されている場合は、電波障害を起こしている場合もあるそうなので今一度確認してみてください。
カタカタ音は、駆動系からでした。
スライドピースのガタではないかとの事です。
原因は、分からずです。
シャーシャー音は、他の人も出ているみたいです。
今後、駆動系を変えて検証し報告します。
中古車で買えばスライドピースの理由もわからなくはないですが新車ですからね💦
宜しくお願いします🤲
買って3ヶ月、これまで4回ほどブレーキ強く握ってもエンジン始動しないことあり。パネルは電源ついているのに。キーやブレーキをガチャガチャやったりすると始動。購入店に電話してもその時再現できないととのことで我慢。始動に不安があるってめちゃ腹立ちます。
コメントありがとうございます😊
キーカバーなどを使用していませんか？
@@pcxmiyachannel いつもポケットでカバーは使用してないんです😭
@@murapi8350ポケットでも電波を遮断する素材もあるそうです。 参考まで・・・
PCX不具合が多くすぐに売りました。
もうホンダのバイクは買わないと思いました。
コメントありがとうございます😊
確かに不具合だらけですね💦
過去にCB400SFは乗ってますが特にそういった不具合ってなかったからさすがホンダ！！と思っていたので今回は残念です😓
自分もすぐに売ろうか考え中です。
8月で1年になりますが今のところ問題なく走ってます！当たり車体だったのかな、しいて言うなら前輪のブレーキレバーが固くなったくらいです！1年点検出すか迷ってます
コメントありがとうございます😊
当たり車体は確かにあると思います。
私もここまで不具合が発生した車体は今までで初めてです💦
一年点検は購入店にもよると思いますが、受けないと購入店側の保証を受けられなくなる場合もあるので確認してから考えた方がいいですね。
まぁ基本的に安全面を考慮すればやった方がいいとは思いますけどね。15000円前後ですし。
ハガキでは金額は1万いかないくらいでした、8月に出す事にしました、左レバー固くなる原因はなんだろう🤨
それも含めて定期点検で見てもらってしっかり原因を聞いておいた方がいいですね。
また報告お待ちしております。
PCX購入して1年ですが給油口カバーが開かない以外の不具合は今のところはないです。
給油口は1ヶ月点検の時に言って調整してもらい、それ以降は問題なく使えています。
コメントありがとうございます😊
羨ましいです。やはり給油口は開かなくなりますよね💦
ホンダもリコール出さないのかな。。
故障やトラブルの少ないpcxですが。後輪のベアリングは弱いですね。
私は28後期を8年.5万キロのってますが、二万キロごとに、交換しています。どのモデルもあるある見たいです。
コメントありがとうございます😊
ベアリングの話はちらほら聞きますね。
定期的な部品交換は欠かさずにやっていきたいところですね。
どのモデルもあるあるですね！
ネタとして参考にさせていただきます。
同じJK05PCX乗りやけど、センスタでエンジンかけても後輪のタイヤ空回りせぇへんけど普通に実燃費でリッター50走ってまっせ❓
コメントありがとうございます😊
同じJK05乗りでも30km/L前後の方もいるのできっと上手に乗られてるんでしょうね。
同じjk05です。
どう頑張っても42しか走りません。
通勤で片道10キロ！
距離が短か過ぎるのかな？
コメントありがとうございます😊
そんなことないと思いますよ！
ちょっとした走り方やその個体差によるものかと思いますね💦
ブレーキパッドのタッチ具合でも多少変わるかもしれません。
@@aki-yi2le わたすはよく信号を見て無駄なふかしやらブレーキにはきお付けてます。リッター46.2です。15200キロです
おはようございます。PGM-FI警告灯が点灯した故障。PCX160を本年4月20日新車納入され当日は異常なし、翌々日に走行したところ、警告灯が点灯したため2度ほど停車しエンジンオンオフを繰り返しましたが仕方なく35㎞走行し、35分のほど所用を終え、走行したところ警告灯は点灯なし。その1週間後走行時異常なし、その3日後走行時警告灯点灯したまま何度スイッチオン、オフや走行しても消えず仕方なく購入店に連絡したところ、原因分からないとのことでしたが最終的にホンダに聞いたのか、「2㎞走行しエンジンをオフにし数分後,又2㎞走行しオフを3度繰り返してくれ」との言われ実行した結果、警告灯が点灯しなくなりました。購入店曰く「それは一過性のものですので又点灯したらこの方法で直してください。」とのこと素人は一過性か本当の故障か判断つきませんよね。現在走行距離220㎞、根本原因不明で心配ですね。
コメントありがとうございます😊
初めて聞く症状です。
一過性かどうかはわかりませんが、かなり少数な症状かと思うので故障の可能性も高いかと😅
私のJk05はもうすぐ一年たちますが、全て問題なし。当たりです。
ちなみにキタコサイドスタンドキャンセラー着けて、キーカバーも着けています。
ワイドスクリーン、グリップヒーター、リアボックス全て純正着けて快適です。燃費は新しいうちはマックス５６キロ走れましたが今は５３キロまでかな。プレーキも擦れていません。。
しいては、シート高がもう少し低めで、サスペンションももう少しやわらかめでお願いしたい。それからライトをもう少し明るく近くを広い範囲で照らせるように。
コメントありがとうございます😊
だいぶ当たりを引きましたね💦
私もバイクは4代目ですがここまで酷かったのはPCXのみです💦
5月に購入2か月アイドリング時カタカタ音と走行中アクセルを回すと
シャーシャー音がします。
一度ディラー持って行って、プーリー、ランププレート、スライドピース、
プーリーボス、ドライブベルト交換してもらいましたが
カタカタ音は、治りましたがシャーシャーは治りません
台車で借りたPCX hevも音が出てました。
走行中左側が壁などだと反響してより聞こえます
PCX JF28はこんな事なかったのですが
持病なのですかね
コメントありがとうございます😊
カタカタ音はスクリーン周辺からですかね？
今思えばカタカタ鳴りますね💦
恐らくスクリーンとフロントガーニッシュとが接触する音？だとは思いますが。。。
持病にしては気になるような音のようですね💦
結果が分かればコメントを頂けると幸いです。
そのミラーおまわりさんに呼び止められませんか？
今の所呼び止められませんね。
付けてる人もかなり多いのでこれを取り締まってるとキリないのかなって勝手に思ってます💦
@@pcxmiyachannel
なるほどーありがとうございます😊
初めまして自分も給油口あかない事たまにありますね
給油口カバーを進行方向に押すと開いてくれるので慣れちゃいました、この動画で対策品出てるとの事なので来月の一年点検で変えて貰うことにします
コメントありがとうございます😊
慣れればですが、そんなことやらなくても普通は開くということを初心に戻って思うと交換したくなりますね😓
真のライダーの私の意見としては、ベトナムバイクとか買うからですよ。バイクは台湾が１番
以上アル(*･ω･*)
コメントありがとうございます😊
まぁそれを言われるとなんともですね笑
@@pcxmiyachannel さん。ベトナム産はこんなものでしょう。気候も違うし。そもそも高すぎですよ。ベトナムのくせにね。本田が儲けすぎ
そこなんですよね。結局その国の部品納入業者のレベルの問題なので、日本製でなければ台湾のバイクかなと思います。すると国内正規はヤマハしかなくなる。
@@兄ちゃんとっちゃん さん。国内正規はＰＣＸも他の外車も一部は正規ですけど
@@ちまる-o8c 台湾製のスクーターかつ日本のメーカーの物はヤマハだけじゃないかという意味です。外車はピアジオで痛い目にあったことがあります。kimcoなど興味はあっても買い物で酷使するので修理のサービスが九州の田舎で充実してるか？と。車種的には興味ありますが。