РЕБЯТ, В ЭТОМ ВИДЕО Я ПОКАЗЫВАЮ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЕРНУТЬ В СТРОЙ АВТО БЕЗ ДМРВ. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПРИЗЫВАЮ ВСЕХ ДЕЛАТЬ ТАКЖЕ. Я СДЕЛАЛ У СЕБЯ, ВСЁ РАБОТАЕТ! НЕ НУЖНО МНЕ ПОТОМ ВЫСКАЗЫВАТЬ, ЧТО У КОГО-ТО НЕ РАБОТАЕТ. Ребят, вот ссылки на фото резистора, который стоит у меня и исправно работает. yadi.sk/i/vQlRZghSJ5ldlw yadi.sk/i/NUU4KaI9YJnU9Q
У меня такая ситуация. Мультиметра сначало определил + а затем в него врезал резистор 2 кОм регулировал максимум до 1200 отпустилась . А затем попытался завести машина полностью отключилась даже зажигания не смог включить
Или я перепутал провод. Когда я ставил красный щуп мульттметра ставил на желтый у меня показала обратная полярность то есть "-", а потом переставил местами щупы и показала то же самое значение но уже плюс:1,7 . Так я предположил что провод на красном щупе и есть "+"но он зеленый а - у меня получился желтый провод.я подумал что наверное електрик наверное ошибся.подскажите пожалуйста что делать
Слышь умник,,,,, ты прежде чем советы давать, хоть малость бы в тему вник! Ты мультиметром то что замерял, ОМы, Микрофарабы , вольты или литры?😂😂😂,,,,, пи&дец, сам полный " 0" и другим пытается, что то втюхать,,,,,😂😂😂😂😂,,,,, Мозги себе докрути,,,, не будет эта байда корректно работать, проверено на десятках машин ,,,,,
У меня таз десятой модели жрать начал по городу литров 12. Свечи черные, зимой очень заметно как дымит не по детски. Ни чего не замерял, просто воткнул резистор переменный в разрыв желтого провода и на работающем двигателе начал регулировать. Как на карбюраторе, увеличивал сопротивление пока двигатель не начало колбасить и он чуть не заглох, затем чуть назад открутил, работает ровно. Прокатился, на педаль реагировать начал лучше и динамика прибавилась. Думаю расход снизится.
Мультиметр лучше ставить на предел 2 вольта. Так он сотые будет точнее показывать. (может автор просто оговорился). А у резистора после выставленной регулировки измерить сопротивление и заменить на постоянный, спрятав его в жгут. Он меньше массой и при тряске не отвалится))
Александр Ошкин На постоянный менять нельзя, так как один раз показания изменились, пришлось регулировать нужный параметр заново. А по поводу мультиметра, тут как удобно.
Хороший совет. Спасибо вам большое. Раньше в Жигулях в салон выводили регулятор зажигания можно прямо в салон этот резистор вывести и от изменений погоды прямо в салоне регулировать как это делали на классике наши отцы
Не плохо придумано.Я думаю ,что лучше сразу поставить подстроечный резистор на 5 ком ,диапазон выше.У 2-х ком сопротивления может не хватать если износ дмрв большой
Езжу на такой самоделке уже 80 тыс км и не откажусь от неё. При долгом нажатии на педаль (например при обгоне) "в пол" присутствует провал в тяге (начинается он не сразу после нажатия,а через какой-то пройденный промежуток метров) приходится отпускать педаль газа и снова ловить педалью момент, когда двигатель начнёт тянуть. Этот момент присутствует! При движении накатом на нейтралке, обороты до нормальных не опускаются пока машина не остановится, держатся в районе 1000-1100. Выставлено напряжение по elm327 -1.016. Расход на трассе 5.7 литра
Ну Вы молодец, сэкономили на датчике 5 тысяч, потеряли на топливе не меньше этой суммы+ получили некорректную работу механизма в целом. Такой способ годиться только перекантоваться, не более.
у меня тоже держится 1100 при движении, это не изза резистора, у меня дмрв без доработок, это вроде как anti-jerk - повышенные обороты для более плавного движения на передаче без нажатия на педаль и улучшенная ьинамика при переключении передач т.к. движок стартует с повышенных
Джентльмены,если плохо сбрасывает обороты Х.Х., то не выставлен ноль на ДПДЗ. Конструктивно не правильно отлито одно ухо крепления. Берете надфиль и протачиваете, чтоб дало возможность поворота корпуса на распружинивание на 1мм. Тогда сигнал на выходе попадет в электрический ноль и не будет вводить ЭБУ в заблуждение,время впрыска будет соответствовать оборотам Х.Х. Можно покрутить корпус на работающем моторе для наглядности,потом затянуть.
@@Аналыч-ф3в ноль как раз лучше смотреть на сканере елм. У меня педаль акселератора упиралась в штатный коврик и при нажатии на педаль показывала открытие 93% , а если с усилием то можно и 100%. Добился 100% подкрутив тросик дроссельной заслонки для нажатия без усилия.
АЦП датчика при включенном зажигании возможно и получиться отрегулировать таким способом, но вот саму линейность параметров и реакцию на изменение расхода воздуха уже не получиться вернуть! Уставший ДМРВ - только ЗАМЕНА!
Да, я никогда не сомневался, что в нашей стране. Такие Кулибины, которых изобретения вон спрятали под очень большие засовы и двери от ядерной бомбы, я видел такие склады, эти кучами лежат из. Наших учёных. Вот, пожалуйста, человек помог у меня на дизеле тоже показывает 2, 5 этот датчик. Холостые завышенные потребления-бешеное дизель и мой вот этот расходомер дрвс или кто он там 15 штук стоит? Охренеть можно так, что братан, спасибо тебе огромное, буду пробовать, получится, не знаю, надо будет смотреть, но всё равно здоровья тебе и твоей семье, и то, что ты выкладываешь и подсказываешь нам всем. Тогда мы все победим. Если так будем относиться друг к другу. Давай, братуха, удачи и вам всем, кто принимает участие. Ну, в отзывах, в понимании, и вам всем тоже добра и счастья, и здоровья.
Берите удобный подстроечник регулирующий от руки как на радио и не заморачивайтесь, езжу третий год всё норма а расход смотрите по компу ,если не пашет то по звуку-работе машины!
на днях буду пробовать вашу систему. я сломался и пришлось купить китайский. поставил - поехала. но на 3-4 передаче дергалась. сказали перепрошивать надо. не очень хочется а потому попробую вашу систему. если сломаюсь - вернусь на китайском .
Была другая ситуация( патриот) увеличился расход топлива в результате старения дмрв, новый покупать не хотелось, компом подкорректировать бензин- воздух тоже не вышло. Резистор 2к в управляющую цепь решил проблему.
Самое главное нужно иметь проверенный мультиметр, а иначе получается хреново. Для таких точных данных должен быть точный мультик. У меня их три и все кажут по разному для аккума. это не так важно там 0.1 03 роли не играет а здесь будет косяк так что прежде чем заниматься этим найдите хороший прибор.
Если появилось желание выделить 1 вольт, то берётся стабилитрон на 1В, соединяется последовательно с резистом Ом на 300-470 их края подключив на плюс и минус 12 В , соблюдая полярность включение стаба и с места соединения снимается на клемму управления, и не надо городить городню с подстроечными резисторами.
@user-du5jn3vu7z А ты чё, настолько тупой, что не соединишь стаб последовательно с резистором и с точки их соединения не снимешь 1 вольт? Тогда тебе нечего лезть в электронику, а только крутить болты.
@user-du5jn3vu7z Учи радиоэлектронику и не задавай глупые вопросы. Не можешь учить, ставишь новый датчик, так как эта чушь с 1 вольтом вместо мафа, это хрень несусветная. Датчик никакой 1 вольт заменить не может.
Допишу дружище свою мысль) : Что если изменить пропускную способность канала с встроенным сенсором (полагаю увеличить), так как учитывается разница между общим проходящих воздухом и воздухом проходящих через канал в датчике. Хотелось бы услышать Ваше мнение о этой задумке, а лучше снимите видео, таких лазеек я еще не встречал и если выкатит, то Вам плюс намотает, гляди и меня упомяните) С уважением! Респект! А может кто прочтет еще и не пренебрегет этой идейкой) Удачи!
Показания от 0,980 в до 1,04 в, это параметры исправного датчика в статическом режиме, (включено зажигание, двигатель не запущен), в динамике (двигатель запущен, вы в движении) показания меняются от оборотов и нагрузки двигателя, а поэтому неисправный ДМРВ, будет работать с запозданием по времени реакции на изменение режима работы двигателя или не работать вообще, в вашем случае ДМРВ неисправен и в лучшем случае вы обманываете компьютер в каком то узком диапазоне работы двигателя. Это все равно, что купить китайский новый ДМРВ, где идеальные показания в статике, но при подключении осциллографа оказывается, что ДМРВ не работает, там по видимому тоже обманывают путем подстройки напряжения включения ДМРВ в статике!!!
А ещё не мешало-бы померять выхлоп газоанализатором.Уверяю:Вы будете удивлены.И с помощью этого переменника можно будет подогнать показатели СО в норму.
Не покупать несколько резисторов ,а на подключённом мультиметре замерять ,сколько пропускает резистор до нужного показателя. А так можно по Али експресса скупить чтоб подобрать. А если изменить сопротивление на резисторе то взамен можно поставить и постоянный резюк спрятав его в термоусадку вместе с проводом так что его даже на сто хер заметят при диагностике..
Датчик надо менять! Если это невозможно по понятным причинам (цена,доступность) то все способы хороши но временно. И помните!!! любое вмешательство в работу этого датчика влияет на смесь а это влияет на работу двигателя и его ресурс!!! Менять прогоревшие клапана дороже чем любой датчик.
Я тоже не автоэлектрик, но несколько машин завёл))))) И якорь на стартере пропаял, вопреки мнению автоэлектриков 2 года проездил и продал тот авто. Так что спасибо автору за антиаризисный дмрв.)))))
Привет ваза-воз!!! Отличный урок,хороший пример,конечно дорого стоит ДМРВ,можно подобрать и постоянное сопротивление у меня стоит BOSCH/ что показывает непонятно,но думаю что разберусь.Спасибо! 100 ЛАЙКОВ. а вот проблема у меня машина скачет как конь,на первой дергает,почистил датчик колен вала,купил развалюху,пронесли как.... стыдно говорить кто Я.на яму не заехал и кинул меня перекуп.ни одного живого места нет в электрике.
Это засада.. С электрикой надо будет покопаться изрядно. Там если в одном месте косячит, отдаёт по цепочке в другие места. Придётся по цепочке проверять каждый узел, пока не дойдёшь до проблемного места.
добрый вечер огромное вам спасибо всё по делу а главное вовремя и эта не исправность мне проблем доставила благодарю многим поможет с уважением желаю всего хорошего 👍👍👍
На дмрв приходит переменный ток, резисторов настроиш только на холостых, а на оборотах при нагрузки показания будут неверные, поэтому резистор не поможет
на ДМРВ приходит стабилизированное напряжение, это напряжение понижается резистором и эмулируется нормальная работа датчика, датчик меняет напряжение на выходе, но не ток.
Качественный дмрв стоит 10-12к. Дубликат норм 5-6к. Думаю лучше брать качественный, если планируете ездить на машине долго. На моем дмрв одна одна нитка оборвалась. Купил новый за 10к. Ваз 2110. 8кл.
Тут, как я понимаю, дмрв работает, но мы уменьшаем напряжение на его выходе. При разных режимах работы двигателя дмрв подаёт сигнал, он подаёт его неправильный, но так как через сопротивление, то сигнал будет похож на нормальный. Видимо, это работает так(в теории). Но я тоже смотрю потому что у меня средний расход в городе 14л. Надо попробовать
Поставил этот резистор. На 1 в на холостых работает но обороты не развивает. На 2.4 в едет слабо. На 2.5 едет отлично. Погрешность мульти может быть. Надо сравнить их пару штук. Хотя до переделки двигатель работал ровно и тяга была отличная. Был расход большой
@@pro86 хотел спросить а что если от дмрв убрать штэкер и заводить машину постоянно? Проста машину чу чуть прогреть, и потом штэкер обратно засунуть после этого норма заводится это не к чему не влияет???
@@НурсултанУразбаев-э5ъ Если это решает вашу проблему, то можете заморочиться) Влиять будет, но не критично, если не долго. Смесь будет ненадлежащего качества, соответственно влияние будет негативным.
Конечно норм,но минус в том что дмрв уже умерший даже если показания выровнять до 1 это даст только стабильный хх и низа,а свыше 2,5тыс эффект теряется т.к датчик потерял свою "чувствительность" и просто уже не успевает считывать воздух. Смесь на верхах получается обедненной. Автор извини я это написал исходя из своего горького опыта. Если уж так делать то только временно, пока $ подкопить на новый
Вопрос. Если при измерении мултиметром дохлый датчик показывает 1,4до 1,8 да, потом переменный резистор подкючили последовательно на проводку, как вы крутя резистор снизили сопротивление до 1.1 например, вы же получается например на 1,4 добавили еще 2ком переменный резистор🤔
Мультиметр показывает напряжение на дмрв,после того как в цепь устанавливается переменный резистор он как раз уменьшает напряжение до 1,1 вольта тем самым показывает блоку управления что напряжение на дмрв в норме и тот в свою очередь управляет смесью!
вопрос один : смысл подбора подстроечного резистора ? ведь он регулирует сопротивление от 0 до 5 кОм ? тут больше вопрос о его необходимой мощности , или я не прав ?
@@pro86 да , но 5 ком можно выставить и 1 и 2 и 4 и 5 , само устройство подстроечников для этого и сделано , но если цепляете за крайние ноги - тогда сопротивление постоянномаксимальное , а вот реостат - совсем другое дело , но не для данного случая : все они начинают с сопротивления равного нулю
Подписался!подскажите пожалуйста на Газеле с 406 двигателем инжектор эта тема прокатит?стоит дмрв фирмы сименс четырёх контактный,и есть дмрв бошевский,но там пять проводков,можно ли поменятьсименс на бош?
Добрый день. Хочу возразить, что чистка датчика не поможет.... Чистить можно! Вчера буквально снизил показания с 1.12 до 1.035 В качестве очистителя использовал самый дешевый от Kerry - цена вопроса 250₽ ещё и осталось. Датчик был сильно загрязнен, так что чистку все же лучше производить, а потом уже корректировать "хирургическим" вмешательством.
@@pro86 Да, просто вы яростно сказали, что уже не поможет, поэтому и зацепило :D Но, я думаю, в большинстве случаев, как со многими датчиками подобного типа - чистка будет иметь далеко не последнее место)
Я удивляюсь с некоторых участников мультиметр берут в руки первый раз в жизни напряжение померять не могут а все туда же ,как только услышат цену детали сразу становятся спецами.
Что же вы за люди. Человек молодец старался, показал как избежать не маленьких затрат, а Вы осуждаете. Ну не нужен ему он раньше был. А специалистами не рождаются а становятся. Так что у него ещё всё впереди.
Суть одна. Сопротивление изменяется-настраивается. Переменный для частого изменения, имеет как правило ручку. Подстроечный - настроил и забыл..имеет как правило шлиц под отвертку...
Посмотрев кучу видео по данной тематике поехал в магазин радиодеталей, купил многооборотный 2х килоомный резистор, врезал, выставил 1.00 (на моем умершем 1.13 было и при выжимании сцепления на ходу обороты просаживались до 400 иногда глохла) ,машина завелась, все четко на хх, но при езде за жопу как будто держат, вся фишка в том что эбу запоминает параметры того или иного датчика, в контроллере эбу записано 1.13 а тут 1.00 резко, итог - несоответствие данных, не правильная работа системы приготовления смеси, обязательно, обязательно нужно сделать сброс эбу с инициализацией, сделал через elm и машина поехала так как надо. Учтите этот момент с сбросом, он обязателен при проделовании данной процедуры.
@@pro86 ЕСТЬ В ЭТОМ ОДНО "НО" , НЕТ СКОРОСТИ РЕАКЦИИ ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ. ЭТО РЕШЕНИЕ ВРЕМЕННОЕ, ВРЕЗКА РЕЗИСТОРА, А ТАК ТОЛЬКО НОВЫЙ ПОКУПАТЬ НУ ИЛИ ПЕРЕХОДИТЬ НА ВЕЧНЫЙ "ДАД+ДТВ" (ЯНВАРИ 5.1 С МАРКИРОВКАМИ В КОНЦЕ 71 НЕ РАБОТАЮТ С ЭТИМИ ДАТЧИКАМИ, 41-61 РАБОТАТЬ БУДУТ)
Привет . Начну с того что опробовал я твою идею. И начну рассказ. Купил я резистор, приехал начал проверять свой дмрв, показания были 1.04, замеры делал от дмрв. Поставил резистор накрутил 0.99 думаю попробую, Ага тупая, ставлю 1.00 проехал тупая что низы что верх. Ставлю 1.01 чуть лучше но тупая. Ставлю 1.02 тоже лучше но не то . А вот когда поставил 1.03 сразу другое дело. И низы стали лучше набирать, и верх тоже. Теперь вопрос, погрешность у мультиков идет в верх или в низ? Если идет в верх то на сколько примерно? Программу не скидывала, всё как было так и делал. Когда заводил не тупила работала сразу ровно, провалов тоже не было. Время покажет что и как. А за подобное видео спасибо! Жму твою крепкую руку!!!
Приветствую! Практика показала, что мультики действительно имеют погрешность в измерениях, но вот на сколько и в какую сторону этого я не могу сказать. Вывод один, обманка действительно работает! Никто не говорит, что это навсегда, но на некоторое время можно недорого поставить авто на хороший ход 👍
Здравствуйте машина когда заведеш 1.5 об,газанеш спадает до 800, когда едешь на трассе ставишь н нитралку почти глохнет и иногда глохнет,и обороты пляшут,все датчики поменял кроме дмрв потому что дорого, кажись умер дмрв
Здравствуйте.На холостом ходу согласен авто не будет глохнуть .А вот если я подкину газу то и сопротивление должно уменьшиться а напряжение повыситься.Тем самым оповещая ЭБУ что сейчас другой режим работы ДВС.А у Вас сопротивление постоянное. Тут как быть.
Доброго времени. Честно, я не автоэлектрик, в тонкости работы сильно не вникаю. Поставил обманку, работает исправно! Поделился с другими. Кому-то поможет временно ездить так, кто-то будет ездить постоянно. Перестанет работать, поставлю новый датчик дмрв, поделюсь видео по установке.
Здравствуйте. Купил УАЗ Патриот, по городу 30+ расход. Мотор подергивается, но работает тихо и ровно. Посмотрел по елм, напряжение по дмрв скачет до 1,5В. Дмрв такой же по сути, одинаков. Можно сказать ему крышка?
Человек объясняет процесс, о котором не имеет ни малейшего представления. Для тех кто ничего не понимает совет самое то.
РЕБЯТ, В ЭТОМ ВИДЕО Я ПОКАЗЫВАЮ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЕРНУТЬ В СТРОЙ АВТО БЕЗ ДМРВ. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПРИЗЫВАЮ ВСЕХ ДЕЛАТЬ ТАКЖЕ. Я СДЕЛАЛ У СЕБЯ, ВСЁ РАБОТАЕТ! НЕ НУЖНО МНЕ ПОТОМ ВЫСКАЗЫВАТЬ, ЧТО У КОГО-ТО НЕ РАБОТАЕТ.
Ребят, вот ссылки на фото резистора, который стоит у меня и исправно работает. yadi.sk/i/vQlRZghSJ5ldlw
yadi.sk/i/NUU4KaI9YJnU9Q
У меня такая ситуация. Мультиметра сначало определил + а затем в него врезал резистор 2 кОм регулировал максимум до 1200 отпустилась . А затем попытался завести машина полностью отключилась даже зажигания не смог включить
Или я перепутал провод. Когда я ставил красный щуп мульттметра ставил на желтый у меня показала обратная полярность то есть "-", а потом переставил местами щупы и показала то же самое значение но уже плюс:1,7 . Так я предположил что провод на красном щупе и есть "+"но он зеленый а - у меня получился желтый провод.я подумал что наверное електрик наверное ошибся.подскажите пожалуйста что делать
Или я вообще в другой провод врезал резистор
Абеке Абеке В видео я подробно объясняю какие провода замерять, и куда врезать резистор. Смотрите внимательно и всё получится.
Если что-то не получается, возможно резистор не подходит, нужен с другими параметрами.
Спасибо доброму человеку.Желаю здоровья и успехов и счастья.
А я как дурак покупал бош, правда это был 2014 год и он стоит 1800 , но щас он стоит 8500 р
2024 год бош 116 стоит 10к@@MrSergeyko1
Апрель 2024г 116 Бош оригинал стоит 18000!
Вот человек как человек. Нормально объяснил. Спасибо вам добрый человек👍
А ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ ЭТИ РЕЗИСТОРЫ?
Слышь умник,,,,, ты прежде чем советы давать, хоть малость бы в тему вник! Ты мультиметром то что замерял, ОМы, Микрофарабы , вольты или литры?😂😂😂,,,,, пи&дец, сам полный " 0" и другим пытается, что то втюхать,,,,,😂😂😂😂😂,,,,, Мозги себе докрути,,,, не будет эта байда корректно работать, проверено на десятках машин ,,,,,
Так хорошо объяснил - что всё повторил по три раза. 😮
У меня таз десятой модели жрать начал по городу литров 12. Свечи черные, зимой очень заметно как дымит не по детски. Ни чего не замерял, просто воткнул резистор переменный в разрыв желтого провода и на работающем двигателе начал регулировать. Как на карбюраторе, увеличивал сопротивление пока двигатель не начало колбасить и он чуть не заглох, затем чуть назад открутил, работает ровно. Прокатился, на педаль реагировать начал лучше и динамика прибавилась. Думаю расход снизится.
Где взять резистор
В магазине запчастей радиоелектротезники
МаладеС Денис ! Хорошую идейку ( про регулировку на ходу) подкинул!
После такой переделки-хорошо бы сканерок подключить и посмотреть,что там происходит в ЭБУ с АЦП ДМРВ.
Вы о чем? Какой скрнерок? Он таких словей не слышал. Уровень этого спеца - дно.
Ты наверное крокодил ???
@@g-crokodile подключился сделал сброс, езжу третьи год, расход 7 литров, на второй шлифует, а тебе 2 можешь сесть.
Ставропольский край датчик дмрв 116 стоит 11 тысяч рублей. Спасибо за видео. Теперь понять как подобрать резистор
в вашем случае понятно., это отчаянье. а так лучше поменять
Самарская область 5к 37
Почему это?@@Rzaevdima
Спасибо за четкое объяснение проблемы, всё супер!!!
Спасибо, все толково
С уважением Дядька Все просто и понятно ! Как будто рядом был в живую лайкос!👍👍👍👍👍
ты авто ( дмрв) сделал?
Ну допустим на холостых нормально будет работать, но на высоких оборотах будет бедная смесь так как воздух она не видит сколько проходит
У меня так. Это точно дмрв? Что делал?
Ещё и разница будет летом в жару и зимой в холод.
В холодном воздухе больше кислорода, в летнем меньше. Разброс между ними большой
Будет бежать рядом с открытым капотом и регулировать вручную 😅
Мультиметр лучше ставить на предел 2 вольта. Так он сотые будет точнее показывать. (может автор просто оговорился). А у резистора после выставленной регулировки измерить сопротивление и заменить на постоянный, спрятав его в жгут. Он меньше массой и при тряске не отвалится))
Александр Ошкин На постоянный менять нельзя, так как один раз показания изменились, пришлось регулировать нужный параметр заново. А по поводу мультиметра, тут как удобно.
Правильно говорит про постоянный резистор, потому и меняется сопротивление, что подстроечник плывет
Дядька, всё чётко раложил!!! Спасибо тебе огромное. Завтра на своей 10-ке попробую. От души спасибо!!!
Ну что, получилось?
@@ТонкошкурОлексій похоже он умер от того что получилось
Хороший совет. Спасибо вам большое. Раньше в Жигулях в салон выводили регулятор зажигания можно прямо в салон этот резистор вывести и от изменений погоды прямо в салоне регулировать как это делали на классике наши отцы
Не плохо придумано.Я думаю ,что лучше сразу поставить подстроечный резистор на 5 ком ,диапазон выше.У 2-х ком сопротивления может не хватать если износ дмрв большой
СПАСИБО ТЕБЕ добрый человек !!! ЭТО Я КАК ДИАГНОСТ ГОВОРЮ !!! БЕЗ РАБОТЫ Я СИДЕТЬ НЕ БУДУ !!!😂😂😂
Хотите сказать что это не рабочий метод?
@@charim18в динамике его проверяли?
Я так же обманывал мап сенсор на газовом оборудование 4 поколения, всё работает супер
Езжу на такой самоделке уже 80 тыс км и не откажусь от неё. При долгом нажатии на педаль (например при обгоне) "в пол" присутствует провал в тяге (начинается он не сразу после нажатия,а через какой-то пройденный промежуток метров) приходится отпускать педаль газа и снова ловить педалью момент, когда двигатель начнёт тянуть. Этот момент присутствует! При движении накатом на нейтралке, обороты до нормальных не опускаются пока машина не остановится, держатся в районе 1000-1100. Выставлено напряжение по elm327 -1.016. Расход на трассе 5.7 литра
Ну Вы молодец, сэкономили на датчике 5 тысяч, потеряли на топливе не меньше этой суммы+ получили некорректную работу механизма в целом.
Такой способ годиться только перекантоваться, не более.
у меня тоже держится 1100 при движении, это не изза резистора, у меня дмрв без доработок, это вроде как anti-jerk - повышенные обороты для более плавного движения на передаче без нажатия на педаль и улучшенная ьинамика при переключении передач т.к. движок стартует с повышенных
Джентльмены,если плохо сбрасывает обороты Х.Х., то не выставлен ноль на ДПДЗ. Конструктивно не правильно отлито одно ухо крепления. Берете надфиль и протачиваете, чтоб дало возможность поворота корпуса на распружинивание на 1мм. Тогда сигнал на выходе попадет в электрический ноль и не будет вводить ЭБУ в заблуждение,время впрыска будет соответствовать оборотам Х.Х. Можно покрутить корпус на работающем моторе для наглядности,потом затянуть.
@@Аналыч-ф3в ноль как раз лучше смотреть на сканере елм. У меня педаль акселератора упиралась в штатный коврик и при нажатии на педаль показывала открытие 93% , а если с усилием то можно и 100%. Добился 100% подкрутив тросик дроссельной заслонки для нажатия без усилия.
Очень непрятная ситуация при обгонах , когда вдруг пропадает тяга и разгон , а вы на встречке . Большинство ДТП с тяжелым исходом так и случаются .
АЦП датчика при включенном зажигании возможно и получиться отрегулировать таким способом, но вот саму линейность параметров и реакцию на изменение расхода воздуха уже не получиться вернуть! Уставший ДМРВ - только ЗАМЕНА!
ЕМУ ЭТО НЕ ОБЬЯСНИШЬ !!! У него рука растут из ПРАВИЛЬНОГО места , только голова под ХУ ЗАТОЧЕНА !!!😂😂😂
Да стоит эта замена год назад китайский 7тысячь германский 25т на. УАЗик буханка которую купил за 40т
😅
Чётко понятно и доходчиво то что мне надо спасибо вам .
Благодарю за отзыв! Пользуйтесь 👍
Да, я никогда не сомневался, что в нашей стране. Такие Кулибины, которых изобретения вон спрятали под очень большие засовы и двери от ядерной бомбы, я видел такие склады, эти кучами лежат из. Наших учёных. Вот, пожалуйста, человек помог у меня на дизеле тоже показывает 2, 5 этот датчик. Холостые завышенные потребления-бешеное дизель и мой вот этот расходомер дрвс или кто он там 15 штук стоит? Охренеть можно так, что братан, спасибо тебе огромное, буду пробовать, получится, не знаю, надо будет смотреть, но всё равно здоровья тебе и твоей семье, и то, что ты выкладываешь и подсказываешь нам всем. Тогда мы все победим. Если так будем относиться друг к другу. Давай, братуха, удачи и вам всем, кто принимает участие. Ну, в отзывах, в понимании, и вам всем тоже добра и счастья, и здоровья.
Благодарю за отзыв! Всё делается для людей, чтобы в помощь шло!
Здравствуйте брат у меня дмвр не работает а Ютуб закрыли не могу смотреть посоветуете что делать
У меня УАЗ микро 2010 года ЭБУ Микас
Супер молодец отлично объяснил 👍👍👍
Берите удобный подстроечник регулирующий от руки как на радио и не заморачивайтесь, езжу третий год всё норма а расход смотрите по компу ,если не пашет то по звуку-работе машины!
Молоток парень, спасибо.
4 год с такой доработкой ваз 2109 полет нормальный. При 3000 расход 4 литра по трассе. Вольтаж выставил 1.2 при меньшем глохла и обороты плавали
Вот это находка. Спасибо огромное. Лайк.
ох чувак,каже в тему! пойду ковырять. благодарю за видео.
СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ПОЛЕЗНЫЙ ВИДЕО
на днях буду пробовать вашу систему. я сломался и пришлось купить китайский. поставил - поехала. но на 3-4 передаче дергалась. сказали перепрошивать надо. не очень хочется а потому попробую вашу систему. если сломаюсь - вернусь на китайском .
Была другая ситуация( патриот) увеличился расход топлива в результате старения дмрв, новый покупать не хотелось, компом подкорректировать бензин- воздух тоже не вышло. Резистор 2к в управляющую цепь решил проблему.
На моём 1,29 показывает.Теперь смотрю ваш видеоролик.
Спасибо Вам поставил резистор расход стал норм.Раньше был большой расход.
Значить можно на тепературу воздуха тоже что то придумать.Зимой расход при прогреве менше будет наверно.
Здравствуйте уменя тоже расходный а откуда забрать можно от такие резисторы
На Телевизоре, магнитофоне или телефоне откуда забрать можно или купить за ранен спасибо вам
Любой магазин электроники
Серик , сколько кОм поставил?
Какой же умный у нас всё таки народ.
Самое главное нужно иметь проверенный мультиметр, а иначе получается хреново. Для таких точных данных должен быть точный мультик. У меня их три и все кажут по разному для аккума. это не так важно там 0.1 03 роли не играет а здесь будет косяк так что прежде чем заниматься этим найдите хороший прибор.
все работает я так лет 6 назад делал) но смотрел я видео на скорости 200% очень лишнего много
Это ты 7 лет назад , а я впервые , так что всё правильно .
@@АнатолийКоростелев-ъ2ч в
Если появилось желание выделить 1 вольт, то берётся стабилитрон на 1В, соединяется последовательно с резистом Ом на 300-470 их края подключив на плюс и минус 12 В , соблюдая полярность включение стаба и с места соединения снимается на клемму управления, и не надо городить городню с подстроечными резисторами.
@user-du5jn3vu7z А ты чё, настолько тупой, что не соединишь стаб последовательно с резистором и с точки их соединения не снимешь 1 вольт? Тогда тебе нечего лезть в электронику, а только крутить болты.
Там вольтаж меняется, 1 вольт это на заглушеном двигателе.
@user-du5jn3vu7z Учи радиоэлектронику и не задавай глупые вопросы. Не можешь учить, ставишь новый датчик, так как эта чушь с 1 вольтом вместо мафа, это хрень несусветная. Датчик никакой 1 вольт заменить не может.
Спасибо очень помог починил с вашей помощью .
Ну как едить динамика какая
На алиэкспресе купил дмрв 1100, уже год откатал с ним пока полет нормальный, вот если бы раньше ваше видео увидел, молодец за видео
Допишу дружище свою мысль) :
Что если изменить пропускную способность канала с встроенным сенсором (полагаю увеличить), так как учитывается разница между общим проходящих воздухом и воздухом проходящих через канал в датчике.
Хотелось бы услышать Ваше мнение о этой задумке, а лучше снимите видео, таких лазеек я еще не встречал и если выкатит, то Вам плюс намотает, гляди и меня упомяните)
С уважением! Респект!
А может кто прочтет еще и не пренебрегет этой идейкой)
Удачи!
Нужно уменьшить канал, я так сделал, расход упал. У меня на Ниссане канал 7 мм, я сделал его 5.1 мм. В тяге нет изменений
Ничего не понятно, но очень интересно)
Китайцы продают многооборотные подстроечные резисторы под отвёртку.Можно точно настроить напряжение
Показания от 0,980 в до 1,04 в, это параметры исправного датчика в статическом режиме, (включено зажигание, двигатель не запущен), в динамике (двигатель запущен, вы в движении) показания меняются от оборотов и нагрузки двигателя, а поэтому неисправный ДМРВ, будет работать с запозданием по времени реакции на изменение режима работы двигателя или не работать вообще, в вашем случае ДМРВ неисправен и в лучшем случае вы обманываете компьютер в каком то узком диапазоне работы двигателя. Это все равно, что купить китайский новый ДМРВ, где идеальные показания в статике, но при подключении осциллографа оказывается, что ДМРВ не работает, там по видимому тоже обманывают путем подстройки напряжения включения ДМРВ в статике!!!
Вот именно поэтому я рекомендую этот метод как временное решение
@@pro86 вы в видео не говорите о методе как временном решении
А ещё не мешало-бы померять выхлоп газоанализатором.Уверяю:Вы будете удивлены.И с помощью этого переменника можно будет подогнать показатели СО в норму.
@@АндрейГросс-ъ2э да ладно, вообще шикардос
Сейчас стоят 10000 тыщ.
Спасибо 👍всех благ вам
Благодарю 👍красавчик всё конкретно ясно и чётко
Спасибо за понятное и умное объяснение ставлю лайки.👍👍👍
Х
Фм
Спасибо тебе добрый человек
Спасибо за полезную информацию
Благодарю за подсказку !!!
Не покупать несколько резисторов ,а на подключённом мультиметре замерять ,сколько пропускает резистор до нужного показателя. А так можно по Али експресса скупить чтоб подобрать. А если изменить сопротивление на резисторе то взамен можно поставить и постоянный резюк спрятав его в термоусадку вместе с проводом так что его даже на сто хер заметят при диагностике..
Пожалуйста по подробнее для дилетанта, как проверить))??
Д
Зачем,прятать от диагноста?
Датчик надо менять! Если это невозможно по понятным причинам (цена,доступность) то все способы хороши но временно. И помните!!! любое вмешательство в работу этого датчика влияет на смесь а это влияет на работу двигателя и его ресурс!!! Менять прогоревшие клапана дороже чем любой датчик.
Да, это всё временно
Сейчас, чтоб приобрести такой датчик, нужно из кармана выложить 9700тыс.р =( Кемеровская область Гурьевский район
Да, с ценниками полное безобразие 👀
Да, с ценниками полное безобразие 👀
Здравствуйте, покажите именно куда и как провод идёт . Резистор с 3 мя ношками
Здравствуйте, уже не покажу, нет давно машины. Но на фото в закреплённом комментарии должно быть видно. Один посередине, а второй к одному из крайних
Спасибо за информацию. Проверил свой- 1'7
Завтра припаяю
Подскажи сделал? Как эффект?
Ну, поменял?
Ну и?
Видео хорошее.а можно схему подключения плюс на резисторе куда припаивать на резисторе три хвостика ?)не электрик!
К сожалению схемы нет, у меня сразу с проводками был
Я не автоэлектрик, но я вас научу:)
Есть профессия такая, если не в курсе. Я про это говорил.
@@pro86 Я это к тому что если не понимаешь не надо лезть.
@@Zhelezyaka16 Согласен! Нечего там делать если тямы нет.
Я тоже не автоэлектрик, но несколько машин завёл)))))
И якорь на стартере пропаял, вопреки мнению автоэлектриков 2 года проездил и продал тот авто.
Так что спасибо автору за антиаризисный дмрв.)))))
Спасибо все грамотно обьяснил
Очень просто и чётко!
Благодарен Тебе!!!!!!!!!!!!! Лайк
Отлично 👌, поеду куплю ее , отличная идея 💡
Помните! Это временное решение проблемы.
Как называется этот резистор ?
@@armenogannisyan9232 переменного сопротивления, подстроечный.
Молодец рбьяснил дохочиво
Привет ваза-воз!!! Отличный урок,хороший пример,конечно дорого стоит ДМРВ,можно подобрать и постоянное сопротивление
у меня стоит BOSCH/ что показывает непонятно,но думаю что разберусь.Спасибо! 100 ЛАЙКОВ. а вот проблема у меня машина
скачет как конь,на первой дергает,почистил датчик колен вала,купил развалюху,пронесли как.... стыдно говорить кто Я.на яму не заехал и кинул меня перекуп.ни одного живого места нет в электрике.
Это засада.. С электрикой надо будет покопаться изрядно. Там если в одном месте косячит, отдаёт по цепочке в другие места. Придётся по цепочке проверять каждый узел, пока не дойдёшь до проблемного места.
Красавчик ,Респект и уважуха Бро
добрый вечер огромное вам спасибо всё по делу а главное вовремя и эта не исправность мне проблем доставила благодарю многим поможет с уважением желаю всего хорошего 👍👍👍
Помните! Это временное решение. В итоге нужно купить датчик и установить.
@@pro86 временное решение?)))
@@pro86 продавец датчиков!!!!!!
На дмрв приходит переменный ток, резисторов настроиш только на холостых, а на оборотах при нагрузки показания будут неверные, поэтому резистор не поможет
О том и речь, что настройка резистора проходит вообще на выкл двигателе.
В машине нет переменного тока же 😃
@@МайкТайсон-ь7щ таки есть, на выходе с катушек генератора
на ДМРВ приходит стабилизированное напряжение, это напряжение понижается резистором и эмулируется нормальная работа датчика, датчик меняет напряжение на выходе, но не ток.
Какой переменный ток в машине, где ты его видел, с генератора он выходит постоянный с диодного моста
можно и 6 витков ,там 2 болтика фигурных возле фишки откручиваются вытаскивается сам датчик ,а там все просто видно как можно намотать
Обьясни, что за витки
Ты красава! Спасибо
Качественный дмрв стоит 10-12к.
Дубликат норм 5-6к.
Думаю лучше брать качественный, если планируете ездить на машине долго.
На моем дмрв одна одна нитка оборвалась. Купил новый за 10к. Ваз 2110. 8кл.
у меня 1.055, все работает как часы, ставили на другую машину с неисправным дмрв, с моим "мертвым" дмрв и там двигатель начал работать идеально.
Ну и хорошо 👌 значит попался датчик, который старается изо всех сил работать 👍
Думаю что погрешность вашего вольтметра высокая) он скорее всего завышает
Может лучше убрат дмрв и вставить 2 резистора. Время реакци не измениш если дмрв уставший.
Тут, как я понимаю, дмрв работает, но мы уменьшаем напряжение на его выходе. При разных режимах работы двигателя дмрв подаёт сигнал, он подаёт его неправильный, но так как через сопротивление, то сигнал будет похож на нормальный. Видимо, это работает так(в теории). Но я тоже смотрю потому что у меня средний расход в городе 14л. Надо попробовать
@@alexandro3857 и как результат?
зачем на 20 вольт ставить? если предел измерения до 2 вольт? ставь 2 и все)
Там нету на 2
@@nowneme3581 2000миливольт это не 2 вольт?
Поставил этот резистор. На 1 в на холостых работает но обороты не развивает. На 2.4 в едет слабо. На 2.5 едет отлично. Погрешность мульти может быть. Надо сравнить их пару штук. Хотя до переделки двигатель работал ровно и тяга была отличная. Был расход большой
Если только расход большой, возможно лямбду надо глянуть
Очень интересно.а вопрос такой если 2 литра параметры резистора как определить, и еще на мертвый ДМРВ можно ставить или как.
Подобрать по напряжению , начните от 1.5 кОм !
Регулировку проводить при заведённом двигателе или просто при включенном зажигании?
При вкл зажигании
Отлично брат
А второй конец резистора куда пихать?
Резистор врезается в желтый провод, двумя контактами в один провод (в разрыв).
Не понял немного, а на датчике не меняется вольтаж от повышения оборотов? сопротивление всегда на переменном резисторе одинаковое стоит?
По вольтажу не замерял, а сопротивление стоит всегда одно, как выставить изначально
Надо это проверять обязательно, вольтаж от оборотов должен меняться
@@pro86 хотел спросить а что если от дмрв убрать штэкер и заводить машину постоянно? Проста машину чу чуть прогреть, и потом штэкер обратно засунуть после этого норма заводится это не к чему не влияет???
@@НурсултанУразбаев-э5ъ Если это решает вашу проблему, то можете заморочиться) Влиять будет, но не критично, если не долго. Смесь будет ненадлежащего качества, соответственно влияние будет негативным.
@@pro86 спс понял👍
Я вот не пойму, если расход увеличивается, значит смесь богатая! У меня такие же симтомы, но смесь бедная, свечи имеют белый налет, это как так тогда?
Да хз, как так вообще.. неразбериха какая-то
Хотя, при бедной смеси расход повышен, так как температура горения такой смеси выше. Кстати на такой смеси опасно передвигаться. Необходимо устранять
Конечно норм,но минус в том что дмрв уже умерший даже если показания выровнять до 1 это даст только стабильный хх и низа,а свыше 2,5тыс эффект теряется т.к датчик потерял свою "чувствительность" и просто уже не успевает считывать воздух. Смесь на верхах получается обедненной. Автор извини я это написал исходя из своего горького опыта. Если уж так делать то только временно, пока $ подкопить на новый
Всё верно, это временное решение проблемы, пока нет возможности купить новый дмрв
Полностью согласен.
Вопрос. Если при измерении мултиметром дохлый датчик показывает 1,4до 1,8 да, потом переменный резистор подкючили последовательно на проводку, как вы крутя резистор снизили сопротивление до 1.1 например, вы же получается например на 1,4 добавили еще 2ком переменный резистор🤔
Хз как это работает, но всё получилось по параметрам и работало исправно
Мультиметр показывает напряжение на дмрв,после того как в цепь устанавливается переменный резистор он как раз уменьшает напряжение до 1,1 вольта тем самым показывает блоку управления что напряжение на дмрв в норме и тот в свою очередь управляет смесью!
КОГДА У ВАС НА ВЭЙПЕ ИСПАРИТЕЛЬ ВЫЙДЕТ ИЗ СТРОЯ, ВЫ РЕЗИСТОР ПОСТАВЬТЕ ТУДА И ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ПРОМОЙТЕ СПЕЦ СРЕДСТВОМ. ПОМОЖЕТ.
вопрос один : смысл подбора подстроечного резистора ? ведь он регулирует сопротивление от 0 до 5 кОм ? тут больше вопрос о его необходимой мощности , или я не прав ?
Видимо разные бывают резисторы, диапазон подстройки варьируется.
@@pro86 да , но 5 ком можно выставить и 1 и 2 и 4 и 5 , само устройство подстроечников для этого и сделано , но если цепляете за крайние ноги - тогда сопротивление постоянномаксимальное , а вот реостат - совсем другое дело , но не для данного случая : все они начинают с сопротивления равного нулю
Сопротивление меняется вместе с показателями дмрв, он же его подключил не вместо него а последовательно с ним.
Это всё хорошо, вот только не поннятно каую ножку резистора куда паять
Я уже не помню
@@pro86 ¯\_(ツ)_/¯
Без разницы.
Это ж резистор 👈
Я не автоэлектрик но понимаю в мультимертрах поставить на 20 чего вольт ампер килоом микрофорад килогерц
Вольт 😄
Первый провод от резистора с первым проводом фишки (твой зелёный) а второй провод куда ?
Первый провод разрезается, резистор врезается. Всё в первый провод от лобовухи
Ты серьёзно что ли?😂🤦🏻♂️
Подписался!подскажите пожалуйста на Газеле с 406 двигателем инжектор эта тема прокатит?стоит дмрв фирмы сименс четырёх контактный,и есть дмрв бошевский,но там пять проводков,можно ли поменятьсименс на бош?
На газели не пробовал, там можно только опытным путём пробовать. Но попробовать можно
У меня заработал, и обороты не плавают. Просто перемкнул 5 на 3 провод
Молодец, все рассказал, что бы 1000000 раз не переспрашивали, резисторы в магазине электроники можно купить.
Полезное видео, спасибо.
Alexey Chalchenko Пожалуйста! Применяйте!
@@pro86 ГДЕ ВЗЯТЬ РЕЗИСТОР?
Добрый день. Хочу возразить, что чистка датчика не поможет....
Чистить можно! Вчера буквально снизил показания с 1.12 до 1.035
В качестве очистителя использовал самый дешевый от Kerry - цена вопроса 250₽ ещё и осталось. Датчик был сильно загрязнен, так что чистку все же лучше производить, а потом уже корректировать "хирургическим" вмешательством.
Согласен 👍 Попробовать почистить можно, если не поможет, то уже другие решения
@@pro86 Да, просто вы яростно сказали, что уже не поможет, поэтому и зацепило :D Но, я думаю, в большинстве случаев, как со многими датчиками подобного типа - чистка будет иметь далеко не последнее место)
Я удивляюсь с некоторых участников мультиметр берут в руки первый раз в жизни напряжение померять не могут а все туда же ,как только услышат цену детали сразу становятся спецами.
ты сделал мой день ))
Что же вы за люди. Человек молодец старался, показал как избежать не маленьких затрат, а Вы осуждаете. Ну не нужен ему он раньше был. А специалистами не рождаются а становятся. Так что у него ещё всё впереди.
Lada zamana 2001 model var devir dalgalanması var parca degiştirdim olmadı yardımcı olur musunuz lütfen
это у тебя подстроечный резистор. Если че построечный и переменный резистор есть разница
И какой из них правильный?
И правда какой же правильный из них то ?
Суть одна. Сопротивление изменяется-настраивается. Переменный для частого изменения, имеет как правило ручку. Подстроечный - настроил и забыл..имеет как правило шлиц под отвертку...
Лучше поставить постоянный резюк,предварительно настроив переменным или подстроечным и потом замерив получившееся сопротивление.
Посмотрев кучу видео по данной тематике поехал в магазин радиодеталей, купил многооборотный 2х килоомный резистор, врезал, выставил 1.00 (на моем умершем 1.13 было и при выжимании сцепления на ходу обороты просаживались до 400 иногда глохла) ,машина завелась, все четко на хх, но при езде за жопу как будто держат, вся фишка в том что эбу запоминает параметры того или иного датчика, в контроллере эбу записано 1.13 а тут 1.00 резко, итог - несоответствие данных, не правильная работа системы приготовления смеси, обязательно, обязательно нужно сделать сброс эбу с инициализацией, сделал через elm и машина поехала так как надо. Учтите этот момент с сбросом, он обязателен при проделовании данной процедуры.
Хороший совет! У меня сразу заработало хорошо 👌 У кого не заработало, пробуйте сбрасывать эбу 👍
@@pro86 ЕСТЬ В ЭТОМ ОДНО "НО" , НЕТ СКОРОСТИ РЕАКЦИИ ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ. ЭТО РЕШЕНИЕ ВРЕМЕННОЕ, ВРЕЗКА РЕЗИСТОРА, А ТАК ТОЛЬКО НОВЫЙ ПОКУПАТЬ НУ ИЛИ ПЕРЕХОДИТЬ НА ВЕЧНЫЙ "ДАД+ДТВ" (ЯНВАРИ 5.1 С МАРКИРОВКАМИ В КОНЦЕ 71 НЕ РАБОТАЮТ С ЭТИМИ ДАТЧИКАМИ, 41-61 РАБОТАТЬ БУДУТ)
@@Pinitrator93 Конечно, это всё временно! На случай если нет возможности купить датчик сразу. В идеале новый ставить дмрв.
@@pro86 ЧЕСТНО СКАЗАТЬ ЗАДОЛБАЛИ ЭТИ ДМРВ, ВОТ НА СЧЕТ "MAP" ИНФУ КОПАЮ ЩАС.
Привет . Начну с того что опробовал я твою идею. И начну рассказ. Купил я резистор, приехал начал проверять свой дмрв, показания были 1.04, замеры делал от дмрв. Поставил резистор накрутил 0.99 думаю попробую, Ага тупая, ставлю 1.00 проехал тупая что низы что верх. Ставлю 1.01 чуть лучше но тупая. Ставлю 1.02 тоже лучше но не то . А вот когда поставил 1.03 сразу другое дело. И низы стали лучше набирать, и верх тоже. Теперь вопрос, погрешность у мультиков идет в верх или в низ? Если идет в верх то на сколько примерно? Программу не скидывала, всё как было так и делал. Когда заводил не тупила работала сразу ровно, провалов тоже не было. Время покажет что и как. А за подобное видео спасибо! Жму твою крепкую руку!!!
Приветствую! Практика показала, что мультики действительно имеют погрешность в измерениях, но вот на сколько и в какую сторону этого я не могу сказать. Вывод один, обманка действительно работает! Никто не говорит, что это навсегда, но на некоторое время можно недорого поставить авто на хороший ход 👍
У меня 1.19 показывает сегодня сделал так же совсем другая машина стала тихо,ровно и тяга хорошая 👍👍👍
Где ты нашел этот резистор?
Подскажи пож
@@adamxadyev5606 любой магазин радиоэлектроники, можешь на алике заказать переменный резистор на 5 Ком, стоит копейки
@@GumbaT хорошо спасибо
@@GumbaT на 16 клапанной тоже самое?
Здравствуйте машина когда заведеш 1.5 об,газанеш спадает до 800, когда едешь на трассе ставишь н нитралку почти глохнет и иногда глохнет,и обороты пляшут,все датчики поменял кроме дмрв потому что дорого, кажись умер дмрв
Где взять этот резистор ? Не понятно ,если сказал А говори и Б
Чё непонятного, сказал же в любой электронике
В любом магазине радио запчастей
У меня Мазда Кронос 16 клапан Дмрв 577 штекере три провод на какой провод соединит резистор
На управляющий провод, от которого идёт сигнал на эбу
У меня 0,98в но тяги нет отключаю клемму от дмрв машина самолёт
И не глохнет без клемы дмрв?
Здравствуйте.На холостом ходу согласен авто не будет глохнуть .А вот если я подкину газу то и сопротивление должно уменьшиться а напряжение повыситься.Тем самым оповещая ЭБУ что сейчас другой режим работы ДВС.А у Вас сопротивление постоянное. Тут как быть.
Доброго времени. Честно, я не автоэлектрик, в тонкости работы сильно не вникаю. Поставил обманку, работает исправно! Поделился с другими. Кому-то поможет временно ездить так, кто-то будет ездить постоянно. Перестанет работать, поставлю новый датчик дмрв, поделюсь видео по установке.
Блин повторяеш одно и тоже по 10 раз зачем? Сказал раз по существу информации на 5 минут максимум
Это от неопытности...
Здравствуйте. Купил УАЗ Патриот, по городу 30+ расход.
Мотор подергивается, но работает тихо и ровно. Посмотрел по елм, напряжение по дмрв скачет до 1,5В. Дмрв такой же по сути, одинаков. Можно сказать ему крышка?
Если дмрв похожий, то можно попробовать поставить рабочий, если ситуация изменится, значит хана ему
руки говорит у меня из того места растут😇 спустя пол видео ну мне починили за 500 рублей 😂но я вас сейчас как научу 🤣ржу аж в голос
Смотри рот не порви 👍
Скажите пожалуйста, из резистора выходят три ножки к каким ножком нужно припоять провода?
Уже не вспомню, в закрепе есть ссылка на фото резистора крупным планом, там должно быть видно