Датчик абсолютного давления не настолько точен и возможно на момент разработки, а это 80е годы состряпать эффективную экологическую систему было очень сложно. Достаточно вспомнить Фольксваген с расчетом нагрузки по датчику положения дросселя и лямбда зондом без подогрева, что выливалось при малейшей неисправности к черной копоти из выхлопной трубы
@@autotechnic5522в целом это извечный спор. Основная проблема именно у ВАЗа это масло во впуске,оно там было есть и будет. О чего ДМРВ и погибает. Сейчас та же веста на ДАД. Но например у меня сейчас TSI мотор. Там так же дмрв. Но масло из за очень длинного впуска на дмрв никак не попадает. Оттого ездит десятилениями.
Это надо у алгоритмов Ютуба спрашивать)) И ещё думаю народу нравится где все просто. Отвёртка, дедовские пассатижи и две руки выросшие из задницы и вуаля всё "работает", а как только в кадре появляется осциллографы, микрометры и прочие дерьмометры интерес как не странно тухнет))
@@autotechnic5522 Намного интереснее смотреть как работает человек знающий и понимающий. Всё показано в цифрах без всяких предположений взятых не известно откуда. Отличная работа. Не пробовали почистить дмрв спец. средством для этих целей? Я свой час назад им продул, по итогу вместо показаний 1.4 стало 1,02. Однако на 5к оборотах макс. показание 3.48
Правильно что на изопропиле все делал. Единственное видео правильной чистки именно такого дмрв , только кисточкой опасно. Лучше пускай само все изопропилом вымоеися
@@Hcmkrlgf253 www.wildberries.ru/catalog/246664671/detail.aspx Первое что увидел. Герметик не принципиально, любой пойдет, только время выждать что бы подсох
Доброе. Я раньше не полез бы туда , но с микроскопом я увидел, что нужно делать и насколько хорошо у меня получается или не получается почистить элемент. И чищу клиентам только те датчики к которым уже однозначно нет вопросов "походит ли ещё ?" Только полумертвые.
и кстати вопрос: какое, по вашему мнению, нормальное (оптимальное) значение со-сн для вазовского инжекторного полуторалитрового мотора 8 клапанов? ( у меня регулируется коэффициентом коррекции со в эбу )
очень интересно, а нитиевый частотный ДМРВ таким путём подмолаживается? в датчик на нити смотришь (правда без микроскопа как здесь) - да вроде често, (да он и мыт сколько раз спреем ливи-моли), но веры всё равно нет, а как проверить не знаю (осцила и эталонов тоже нет).
Если не можете определить аналоговый расходомер от частотного, если нет осциллографа и таблицы типовых значений серийных прошивок конкретного эбу, то и не нужно этим заниматься
@@Руслан-в3ш5ф это заблуждение. 116 устанавливались на автомобили с ЭБУ Я7.2 , В7.9.7, М73. Вне зависимости от количества клапанов. А в данном случае установлен на систему с Я5.1 с измененой калибровкой в программе
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Наконец канал с профессиональным подходом к съёмке, подаче, звуку, а то задолбали пыхтящие и матерящиеся сам себе налобные операторы с кучей воды
изначально дурацкое изобретение этот дмрв. всегда об этом говорил. спасибо за труды. обалденное видео.
Датчик абсолютного давления не настолько точен и возможно на момент разработки, а это 80е годы состряпать эффективную экологическую систему было очень сложно. Достаточно вспомнить Фольксваген с расчетом нагрузки по датчику положения дросселя и лямбда зондом без подогрева, что выливалось при малейшей неисправности к черной копоти из выхлопной трубы
@@autotechnic5522в целом это извечный спор. Основная проблема именно у ВАЗа это масло во впуске,оно там было есть и будет. О чего ДМРВ и погибает. Сейчас та же веста на ДАД. Но например у меня сейчас TSI мотор. Там так же дмрв. Но масло из за очень длинного впуска на дмрв никак не попадает. Оттого ездит десятилениями.
@@snrc64 двигатель 2101 Фиат. Двигатель 2109 Порше . А Ваз крайний .
шикарное видео, для тех кто в теме. ответы на все вопросы. из уважения подписался.
Четко, вот это профи!!!
Очень интересный режиссерский подход .Приятно смотреть 👍👍👍
Прям триллер, спасибо за видео!
Супер, успехов вам 🔥🔥💪💪
Все лучше и лечше ролики! Особенно оформление👍👍👍
Я себе сделал , проверено, Спасиб тебе молодой человек
Отлично ролик спасибо вам 🤝
Спасибо вам
Умница.
Спасибо вам🤝
Отличный ролик, спасибо
Это шедевр=)
Очень крутые и атмосферные видео. Почему так мало просмотров?
Это надо у алгоритмов Ютуба спрашивать))
И ещё думаю народу нравится где все просто. Отвёртка, дедовские пассатижи и две руки выросшие из задницы и вуаля всё "работает", а как только в кадре появляется осциллографы, микрометры и прочие дерьмометры интерес как не странно тухнет))
@@autotechnic5522 Намного интереснее смотреть как работает человек знающий и понимающий. Всё показано в цифрах без всяких предположений взятых не известно откуда. Отличная работа.
Не пробовали почистить дмрв спец. средством для этих целей?
Я свой час назад им продул, по итогу вместо показаний 1.4 стало 1,02. Однако на 5к оборотах макс. показание 3.48
@@autotechnic5522 Отдельный вам лайк за физическую форму)
Молодец, всё понятно объяснил
Чищу точно так же, только без микроскопа . Изопропиловый спирт и мягкая акварельная кисточка .
А ацетон???
Правильно что на изопропиле все делал. Единственное видео правильной чистки именно такого дмрв , только кисточкой опасно. Лучше пускай само все изопропилом вымоеися
Какой еще спирт можно использовать? Какой герметик рекомендуете? Спирт то сейчас еще поискать, в аптеке какие то, муравьиный или типв того
@@Hcmkrlgf253 www.wildberries.ru/catalog/246664671/detail.aspx
Первое что увидел.
Герметик не принципиально, любой пойдет, только время выждать что бы подсох
@@autotechnic5522спасибо
Супер бро
Круто! Нихрена не понимаю, но круто) Смотреть интересно
Изопропиловым спиртом чистил он оставляет белый налет
Доброе время суток....хочу тоже почистить спиртом...но что-то страшно! За 12 лет наверное тоже грязный
Доброе. Я раньше не полез бы туда , но с микроскопом я увидел, что нужно делать и насколько хорошо у меня получается или не получается почистить элемент. И чищу клиентам только те датчики к которым уже однозначно нет вопросов "походит ли ещё ?" Только полумертвые.
Это видео для тех, у кого нет возможности купить новый датчик
и кстати вопрос: какое, по вашему мнению, нормальное (оптимальное) значение со-сн для вазовского инжекторного полуторалитрового мотора 8 клапанов? ( у меня регулируется коэффициентом коррекции со в эбу )
1% СО и 150-250 СН
грозит ли чем- то езда с малым со? (0.5-0.8%)
@@олегсветлов-о5ц 0.7% это примерно стехиометрическая смесь , ничего плохого не будет
Подписка однозначно
Здравствуйте! Обычный этиловый спирт тоже подойдёт?
@@cedarwood1320 здравствуйте, обычный может оставить налет он все таки не 99%
@@autotechnic5522 спасибо за ответ!
очень интересно, а нитиевый частотный ДМРВ таким путём подмолаживается?
в датчик на нити смотришь (правда без микроскопа как здесь) - да вроде често, (да он и мыт сколько раз спреем ливи-моли), но веры всё равно нет, а как проверить не знаю (осцила и эталонов тоже нет).
@@Tehnik_1 нитевый частотный и не видел никогда.
Если не можете определить аналоговый расходомер от частотного, если нет осциллографа и таблицы типовых значений серийных прошивок конкретного эбу, то и не нужно этим заниматься
@@slava197446 он точно частотный и точно не плёночный. форд фокус3. в итоге решился купить новый ориг дмрв.
Подскажите температуру феном для снятия крышки датчика?
@@zeleniy13 там много не надо и 100 гр хватит
116 дмрв не подходит же для 8кл мотора
@@Руслан-в3ш5ф это заблуждение. 116 устанавливались на автомобили с ЭБУ Я7.2 , В7.9.7, М73. Вне зависимости от количества клапанов.
А в данном случае установлен на систему с Я5.1 с измененой калибровкой в программе
@@autotechnic5522а эт точно с такими мозгами , напомнил
😮
ой, а у вас коньяк в тормозном бачке.
@@denkrutsky6101 собственное производство 😉
@@autotechnic5522 ну тут только здоровья машине пожелать.
Хирург
Ахуеть.............
Спасибо вам🤝
Спасибо вам