Boosty - boosty.to/avtomexanik56 Дзен - dzen.ru/avtomexanik56 Группа в ВК - vk.com/orenavtogarage ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!!! Вышел обучающий курс для тех кто хочет освоить профессию автоэлектрик - диагност.Для просмотра авторского курса "АвтоДиагностика для начинающих" - группа в VК "ИНЖЕКТОР-СЕРВИС. HELP". - vk.com/injektorservisclub Все интересующие вопросы по курсу можете задать мне в ВК - vk.com/avtomexanik056 Лучший способ сказать СПАСИБО - подписка, лайк и комментарий. Так же карта сбербанка 2202 2014 8104 3574 Еще больше полезных и интересных видео в Яндекс Дзен канале - zen.yandex.ru/avtomexanik56 Закрытая группа в VК ИНЖЕКТОР-СЕРВИС. HELP. -vk.com/injektorservisclub ВТОРАЯ ЧАСТЬ ЭТОГО ВИДЕО - ruclips.net/video/3bqu2efZ6dc/видео.html
@@avtomexanik56 здравствуйте. Хотел спросить у вас. У меня калина 8 кл 1,6 поставил обманку , выставил 0.96 машину зовожу она заводится и почти сразу глохнет. Не подскажите что делать с этим?
@@СергейОпарин-э3ф Можно, крутишь резистор и смотришь и слушаешь как работает двигатель, все равно этот электрик выставит тебе прибором начальное напряжение 0,99 вольт как у исправного датчика при включенном зажигании, то есть двигатель готов к пуску, а после запуска такая схема все равно покажет расход воздуха не имеющий ни чего общего с реальностью, но расход топлива снизится, а вот на сколько, зависит от того на сколько сдох у тебя ДМРВ, короче это лотерея кому как повезет, так что крути не опасаясь, заводских характеристик все равно не будет.
Пробовал такое лет 15 назад, на ХХ отлично, но при езде не так хорошо как на новом. Резистор убирает "лишку" на малых напряжениях, на оборотах выше погрешность больше и резюк не может понизить до правильных значений тарировку. Ну а так приспособа вполне работает, можно поездить какое то временя, но менять ДВРМ все же прийдется.
Ставил давно на ниссан такой резистор , потом убрал. Датчик не только заваливает значения по напряжению, еще время отклика становится дольше, что влияет на приемистость авто. Посчитайте ваш перерасход на сотню километров бензина в рублях и сколько за сезон проезжаете, думаю цена нового датчика выйдет, если не больше. Поставил и забыл. И машина полетела . А так это временно, пока жаба не даст согласие. Потом разорванные провода паять, а то со временем бывает окисляются на скрутке и заглохнуть в неподходящем месте и времени есть все шансы.
Спасибо большое.Сделал так на Опель Зафира А и все получилось,ошибкаP0100 ушла, всё работает как будто аварийного режима не было.Дай Бог Вам здоровья и долголетия!!!
Вы бы цены адекватные делали ;) Сейчас просто узнать реальную цену. Заходишь в магазин, а тебе начинают втирать про то, что это так стоит, что дешевле не найдёшь... Вот как-бы не хочется покупать датчик за 15 тр в магазине неподалёку, при цене от 800 р до 3 тр подальше...
В детстве я таким образом уменьшил вольтаж с батарейки советской квадратной для игры электроника по-моему там где волк собирает яица и как я до этого додумался не знаю 🤷🏻♂️
@@loverofthebeautiful1001 если подключаться лаунчем, то там есть пункт "Сброс ЭБУ с инициализацией". А так имеется в виду, что он сбросил адаптацию ЭБУ
Ребятки,это меняем АЦП покоя и в большинстве случаев его величина влияет на запуск в холодное время года.А вот как изменить чувствительность элемента, что бы в динамике,его величина поднималась при резком открытии ДЗ (дроссельной заслонки)хотя бы 13.5-13.7 вольт? Вот это задача.
@@СергейФатеев-ъ4и уж лучше найти в чем причина, на б3 ремонтопригодный ДМРВ и его можно подстроить просто сняв крышку, единственное что может умереть это спираль температуры воздуха или протереться дорожки.
И всегда найдётся тот кто на заднем плане подойдёт и скажет ну ,,как там получается?,, я всегда отвечаю так ,, х..й стоит и голова качается,, )))) Сам электрик, респект тебе коллега!
Просто и доступно. Класс однозначно! АвтоВАЗ и др. от таких умельцев разорятся)) Купите крокодилы на щупы тестера и будете справляться без младшего научного сотрудника )
Помимо напряжения на сигнальном проводе есть такой параметр как скорость реакции дмрв, вот он то все и решает, и даже при таких показаниях напряжения, но при нормальной скорости реакции дмрв авто будет работать нормально, а в этом случае сначала ремонт мотора, чтоб масло через сапун не кидало, а затем замена дмов
Тёзка, кому ты это рассказываешь? Автор даже коррекции не сравнил - колхоз чистой воды. Народ готов переплачивать на диагностиках будучи уверен, что ДМРВ в порядке. Удалить нахрен это видео - колхоз чистой воды.
Какая реакция, при таком колхозе нужно резистор выводить в салон и крутить на ходу когда на газ давишь, что бы падение напряжения было и двигатель не заглох, так как накрученые показания будут сильно отличатся от желаемых ЭБУ, корочче применять только в крайнем случае что бы доехать домой, на постоянку не вариант нужно дорабатывать и изобрести в итоге заново ДМРВ)
Берем очиститель тормозов и жирной струей промываем ДМРВ во все щели, не вынимая его из корпуса. И лучше это делать перед каждым ТО. Если датчик совсем убитый, то до замены его лучше просто отключить - сняв разъём.
АЦП датчика при включенном зажигании возможно и получиться отрегулировать таким способом, но вот саму линейность параметров и реакцию на изменение расхода воздуха уже не получиться вернуть! Уставший ДМРВ - только ЗАМЕНА!
Правильно сделал. на ниссан сирена двс CD20ET на тнвд стоит такое сопротивление к каждому тнвд оно своё если есть ещё диванные мастера найдите по запросу настройка тнвд CD20ET для диванных мастеров не ошибается только тот кто нехера не делает
Можно еще проще берете провод медный высчитываете сопротивление по формуле узнаете длинну и вставляете туда вместо резистора это самый надежный вариант но лучше будет если взять совсем мертвый дмрв и он станет вечным как на моей калине и расход бенза минимальный это физика из школьной программы
Таким образом можно откорректировать показания расхода воздуха,тем самым регулировать подачу топлива на холостом ходу,но реакция всё равно будет запоздалой.Машина не сможет вовремя понять изменения объёма воздуха,значит топливо не сможет в нужное время в нужном колличестве подать.На этой машине можно будет ездить,исключительно,плавно нажимая на педаль газа,что бы хоть как то под играть медленной реакции дмрв.
после того как подобрали резистор, нужно замерить величину при котором получен нужный результат и вместо переменного резюка воткнуть постоянный, места займет намного меньше.
Постоянное сопротивление воткнуть не получится, так-как на разных режимах работы ДВС сопротивление датчика меняется из-за разного количества воздуха на всасе ДВС.
@@РусланРачински я немножко о другом говорил, если касательно дмрв, то его надо новый покупать и все. Если он сломался в дороге, то и без него можно спокойно доехать просто сняв фишку с него. Если дмрв начал тупить, то это значит у него закончился ресурс и его надо менять. Если хочется сэкономить, то проще взять бу, но перед этим его хорошенько проверить, искать с напряжением 1.00 или максимум 1.01 это будет сложновато, но зато результат норм, рабочий дмрв с ресурсом, за небольшие деньги. Я говорю о 116 дмрв. Его можно найти бу за рубль-полтора легко
На некоторые модели нового ДМРВ не найдешь, т. к. уже не выпускают, у меня пассик 90-го года до сих пор бодрый но недавно датчик стал мозг трахать, на разборках предлагают б/у за 2тыра и не дают гарантии, какой смысл мне менять шило на мыло?
Сегодня вот поставил обманку сработала машина ровно заработала поставил на дмрв показани на мультиплеере 1,002 а так было без обманки 1,069 так что ставьте обманку и ездите
У меня ВАЗ-2111. Я сделал чуточку по другому. Я поставил делитель напряжения между жёлтым и (сигнальный) и зелёным проводом (масса). А с выхода резистивного делителя я снял напругу на ЭБУ. Но тож работает. Езжу на убитом ДМРВ почти 4 года.
Нужно ставить не переменный регулятор, а подстроечныи под отвёртку резистор. Они лучше держат номинал сопротивления И не нужно через день снова подстраивать
Это правильно только для холостого хода, с повышением оборотов напряжение увеличивается так как элемент должен быть одной температуры больше напряжение больше топливо
пробовал, полная лажа на оборотах не будет работать. лучше поставить ДАД+ДТ и прошить ЭБУ, да не дешево но дешевле нормального ДМРВ и навсегда забудете ПС если самому шить по копейки получится (в районе 1500-2000)
Опробовано. На высоких оборотах наченает беднить смесь, воздуха подается больше, в следствии чего в цилиндрах присутствует "эффект резака" и юбка клапана буквально разрезается. В итоге заменил клапан и капил б/у дмрв...
Последнее время стало сильно трясти двигатель на холостых, ошибок нет, снимаю разъём с датчика ДМРВ двигатель работает на холостых ровно напряжение на датчике 1,016 неправильная смесь получается?
мне один автоэлектрик говорил что когда датчик показывает выше 1,015 это помойка уже (нови абсолютно датчик кажет 0,997-0,998) и машина будет уже начинать поджирать бензак вонь в выхлопе появляется непрогарный как от 2Т (без каталика) и свечи будут с чёрным нагаром, про чёрный нагар вспомнил когда машину покупал кто то спиздел ДМРВ а на тачку сунули старый (я ж тада не знал впрыск ток появился и нюансов с ним вагон было тоже) и свечи были черные буквально за пару километров это так же как на карбюраторе пилы если накрутить обогащение даже немного пару минут и свечи будут с нагаром как кудри афроамериканца сам пробовал делать на газонокосилке а если нормально выставить ничего не засирается свеча как нови нови только запах
@@user-rr9cp5rk2jДоброе утро. У меня сейчас показания 1,03 свечи как с магазина белый изолятор я на них проехал примерно 12000т.км стоит катализатор, прошивка Е2 может прошивка роль играет корректирует. БК показывает по трассе 8-9 л. На холостом 1,0л.
Берите многооборотный подстроечный резистор. Намного точнее. А до этого промойте дмрв : горячая вода -тайд, горячая вода -фейри, горячая вода, спирт, продувка-просушка. Промывание делается движениями в растворе. Никуда ватными палочками лезть не нужно. Промывка занимает минут 10. Растворы все готовы сразу. Спирт заберёт всю воду и вреда не будет. Сам на таком дмрв больше 3 лет езжу. Показания в идеале. Даже обманку в итоге отключил.
На пассат б 4 с двигателем аек 1,6 101 л.с сделал все как на видео. В итоге на холостых машина работает, но стоит дать чуть газа и ей не хватает бензина. Чуть добавил на регуляторе напряжение. Стала нормально. Но жрет бензин как жрала и по утрам дымит. А когда отключаешь вообще дмрв, двигатель работает хорошо. По утрам не дымит но бешеный расход топлива. Вывод- Видимо эта обманка только для Русского автопрома.
У меня опель сенатор Б ..шесты цылиндровый, радный ,трьох литровый ,движок...,росход просто поражает ,бортовой показывает 35-39 литров на 100 км,выкрутил свечи ,свечи черные ,все ясно дмрв отслужило свое, багатая смесь ,хочу зделать также, ,я ежжу на газу ,на бензине только завожу и прогреваю ,бензин жрет как удав ,за 10 мынут прогрева 1 литра бенза,,когда росходомер был исправен росход был 9 литров на 100, пры неисправном 39 литров..спасибо вам за хорошую идею ,денег на новый росходомер нету ,буду делать также само ,благодаря вам есьть теперь временное решение проблемы до замены росходомера...
Я все сделал так же как у вас ,только резистор другой у меня ,подстроечный длинный ,многооборотистый ,врезался в жёлтый провод ,включил зажигание,подключил мультиметр ,показания не меняются когда кручу на резисторе штучку
У меня тоже не реагирует .... А вот была другая машина вазовская тоже ... Вот у нее показания менялись ... Не пойму в чем секрет. .. Разные дмрв возможно ... Наверно некоторые не поддаются этому
Название себе конечно громкое выбрал, жаль что многие купятся на это, и поверят что эта приспособа реально компенсирует неисправность ДМРВ в полный рост. В действительности так можно обмануть ЭБУ с целью запустить двигатель, ну и какое то расстояние проехать, до замены ДМРВ.
Читая комментарии видишь сколько гнилья у людей да вонючий рот закройте пожалуйста даже если не согласны но зачем оскорблять мужика как знал что мог вам выложил ролик вы же .......
Ставил вместо 116 037 но загорелся чек, ошибку сбросил и поставил назад родной умирающий. Тарировки у них разные это понятно, слышал что у 037 нет датчика температуры воздуха и может из сейчас этого чек загорелся? И Главный вопрос, 037 вместо 116 смесь будет богаче чем надо или будет беднить?
Если уж колхозить то по конкретному надо, с твоей гомыркой если напряжение на датчике ниже единицы будет то его уже не поднимешь, попробуй так - резать штатную проводку не надо средний контакт резистора цепляеш иголкой к сигнальному, один крайний контакт через предохранительный резистор на 1ком на массу датчика также иголкой а другой крайний на +5вольт тоже через резистор. Эксперты конечно не оценят, я у себя на ниссане дизельном гомырил - умер бошевский дорестайлинговый датчик а он с таким номером только со владика ждать месяц 9 рубасов, я пригомырил хитачевский который 800р на любой разборке, но у него другое напряжение, езжу уже 3 года на нем по динамике и расходу разницы не заметил хотя это дизель для него ДРМВ меньше роли играет
этот кусок пластмасски стоит как пол движка, жаба душит брать его новый. у меня, например, была замена карба на инжектор и при всем желании не вывожу покупать новый, потому и эта обманка более чем мне сейчас подходит. ну а до дома я и без дмрв доеду если приспичит
@@ЕжикСарматян у меня нормальная, мне не нужна. да и в целом нафиг мне ее покупать, если я могу ее так же почистить и пользоваться дальше (за 250 рублей очиститель взять и все, вернее у меня и так их дома навалом). а если припрет, то отключу вообще дмрв и без него ездить буду
Обзор этот и второй вариант хорошие. Но вот вопрос интересующим нас ответом не получен. Как я понял вы решили помочь с советом и подсказкой с установкой резистора переменного тока . Но вот загвоздка у всех , параметр 2К ом,5К ом а вот вольтаж не указал, так как они бывают с разными вариантами вольта.
@@avtomexanik56 Скажи без тестера сразу по показаниям диагностического адаптера ЕЛМ-327 регулировка возможна. Или же только по показаниям тестора сначало ,провести регулировку, а после проверять по адаптеру.
@@avtomexanik56 Ещё раз приветствую, забыл важный они ведь ведь трех ножки я понял средняя и любые из краиных ножек идут на разрыв цепи, а вот оставшуюся ножку надо ли соединять .Если да, то на какой провод соединения. Заранее благодарен за обратную связь и совет.
Все замечательно . Но советую прибор собрать как резисторный делитель , подтягивая +5 через 1килоом , высаживая на - , чтоб была возможность повышать уровень и занижать . у меня например новый дмрв наоборот занижены показатели , хоть как измеряя показывает 0.97 и мотор Колбасит . другой с показаниями 1.02 лучше работает . вы не знали , но почти собрали переходник адаптации 116 (1.6сс) дмрв за место 0.37 (1.5сс) , ибо на 116 беднит до прогаров , а 037 дефицит дорогой
Помню на Приоре на разных ЭБУ разные показатели были , на М73 Автел АЦП скакал (и это оказывается норма), а на Бош 7.9.7+ всегда как вкопанный был. Сегодня на Боше посмотрел 0,986 показывает , раз в два года примерно выкручиваю и в медицинском спирте промываю, датчику уже 13 лет
@@900FF я так и сделал но с рабочим дмрв оригинальным, его параметры поплыли и не подходили к прошивке старой. Для начала всю механику починил. Тарировку ноля в прошивке сделал по фактическим показателям заглушеного, 880/2000/3000 об . коррекция замечательная, расход завод, работает как иномарка лучше завода. Ибо под индивидуальный мотор
@@900FF датчик мрет от перегрева " нити" под шубой из пыли. Показания датчика лучше снимать на тестером с него, а с эбу диагностикой, есть наводки напряжения. Причем по оборотам конкретным и смотреть с графиком 📈 . подделка улетала вверх с оборотами обманывая по количеству воздуха мотор, он богатил
интересно, но сомнительно он же считает воздух не только на холостом ходу, от степени охлаждения воздухом он корректирует впрыск, а если тут стоит 1 значение как он отрегулирует впрыск? Как на холостых что ли)
Я себе сделал поставил резистор от 0до 5 ком работает норм только один минус у меня машина на газу и его можно настроить либо под газ либо под бенз если газ работает хорошо то бензин плохо ну и наоборот хз как это исправить
Boosty - boosty.to/avtomexanik56
Дзен - dzen.ru/avtomexanik56
Группа в ВК - vk.com/orenavtogarage ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!!! Вышел обучающий курс для тех кто хочет освоить профессию автоэлектрик - диагност.Для просмотра авторского курса "АвтоДиагностика для начинающих" - группа в VК "ИНЖЕКТОР-СЕРВИС. HELP". - vk.com/injektorservisclub
Все интересующие вопросы по курсу можете задать мне в ВК - vk.com/avtomexanik056
Лучший способ сказать СПАСИБО - подписка, лайк и комментарий. Так же карта сбербанка 2202 2014 8104 3574
Еще больше полезных и интересных видео в Яндекс Дзен канале - zen.yandex.ru/avtomexanik56
Закрытая группа в VК ИНЖЕКТОР-СЕРВИС. HELP. -vk.com/injektorservisclub
ВТОРАЯ ЧАСТЬ ЭТОГО ВИДЕО - ruclips.net/video/3bqu2efZ6dc/видео.html
Подскажите, можно ли настроить обманку дмрв без приборов? Если да то как это сделать
@@СергейОпарин-э3ф нет
@@avtomexanik56 здравствуйте. Хотел спросить у вас. У меня калина 8 кл 1,6 поставил обманку , выставил 0.96 машину зовожу она заводится и почти сразу глохнет. Не подскажите что делать с этим?
@@СаняСмотритель нужно ставить 1.00 - 1. 02. И сделать сброс эбу с инициализацией
@@СергейОпарин-э3ф Можно, крутишь резистор и смотришь и слушаешь как работает двигатель, все равно этот электрик выставит тебе прибором начальное напряжение 0,99 вольт как у исправного датчика при включенном зажигании, то есть двигатель готов к пуску, а после запуска такая схема все равно покажет расход воздуха не имеющий ни чего общего с реальностью, но расход топлива снизится, а вот на сколько, зависит от того на сколько сдох у тебя ДМРВ, короче это лотерея кому как повезет, так что крути не опасаясь, заводских характеристик все равно не будет.
Пробовал такое лет 15 назад, на ХХ отлично, но при езде не так хорошо как на новом. Резистор убирает "лишку" на малых напряжениях, на оборотах выше погрешность больше и резюк не может понизить до правильных значений тарировку. Ну а так приспособа вполне работает, можно поездить какое то временя, но менять ДВРМ все же прийдется.
Ставил давно на ниссан такой резистор , потом убрал. Датчик не только заваливает значения по напряжению, еще время отклика становится дольше, что влияет на приемистость авто. Посчитайте ваш перерасход на сотню километров бензина в рублях и сколько за сезон проезжаете, думаю цена нового датчика выйдет, если не больше. Поставил и забыл. И машина полетела . А так это временно, пока жаба не даст согласие. Потом разорванные провода паять, а то со временем бывает окисляются на скрутке и заглохнуть в неподходящем месте и времени есть все шансы.
Спасибо большое.Сделал так на Опель Зафира А и все получилось,ошибкаP0100 ушла, всё работает как будто аварийного режима не было.Дай Бог Вам здоровья и долголетия!!!
Добрый вечер, какой резистор впаял.
Теперь я понял почему у меня магазин автозапчастей на грани банкротства. Молодцы, отличное полезное видео!👍
Что делать когда вы сидите в магазинах и весь ваш труд там добовлять цены
Вы бы цены адекватные делали ;) Сейчас просто узнать реальную цену. Заходишь в магазин, а тебе начинают втирать про то, что это так стоит, что дешевле не найдёшь... Вот как-бы не хочется покупать датчик за 15 тр в магазине неподалёку, при цене от 800 р до 3 тр подальше...
На УАЗ буханка 2007г дрм 2г назад стоил германск по 250тыысячь китайский70 и то бракованный общем пиздец
Ошибка германский 25 китайский 7 тысячь
Батенька, переводите цены в евро - 250 евро, 70 евро - и цены станут вполне приемлемыми. @@АлександерВерасон
В детстве я таким образом уменьшил вольтаж с батарейки советской квадратной для игры электроника по-моему там где волк собирает яица и как я до этого додумался не знаю 🤷🏻♂️
Спосибо без таких как вы без штанов астанемся 👍
По тихоньку вернуться к карбюратору
Спасибо вам за ваш труд и умение! Попробовал !правдо по началу колбасило но после сброса инициализаци выровнялась! Спасибо!!
Что за сброс инициизации
@@loverofthebeautiful1001 если подключаться лаунчем, то там есть пункт "Сброс ЭБУ с инициализацией".
А так имеется в виду, что он сбросил адаптацию ЭБУ
Здравствуйте забыли ещё про датчик температуры. Туда тоже сопротивление нужно тогда эта конструкция будет более точно работать.
Ребятки,это меняем АЦП покоя и в большинстве случаев его величина влияет на запуск в холодное время года.А вот как изменить чувствительность элемента, что бы в динамике,его величина поднималась при резком открытии ДЗ (дроссельной заслонки)хотя бы 13.5-13.7 вольт? Вот это задача.
Молодцы ребята, ставлю лайк, у меня старенький пассатб3 датчик ДМРВ вынес весь мозг, а нового нет, буду колхозить. Реально полезная вещь!
Херня это, поверь.
@@ВладимирМарченко-т9ш, новый стоит дох, лучше уж так
@@СергейФатеев-ъ4и уж лучше найти в чем причина, на б3 ремонтопригодный ДМРВ и его можно подстроить просто сняв крышку, единственное что может умереть это спираль температуры воздуха или протереться дорожки.
Ну что сделал?
@@ОлегАрхипов-ш2и , давно уже сделал, китайский поставил с алиэкспресса.
И всегда найдётся тот кто на заднем плане подойдёт и скажет ну ,,как там получается?,, я всегда отвечаю так ,, х..й стоит и голова качается,, ))))
Сам электрик, респект тебе коллега!
😂 дерзкий
Просто и доступно. Класс однозначно! АвтоВАЗ и др. от таких умельцев разорятся))
Купите крокодилы на щупы тестера и будете справляться без младшего научного сотрудника )
От такой хитрости придумали ДМРВ с частотным выходом сигнала
Хорошая гравицапа получилась😂. Надо похожую сделать.
Молодцы !!!! Хвала,и респект вам парни
ТАК ЖЕ МОЖНО ЗДЕЛАТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД. ПОСЛЕ ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ НА ЛЕТНИЙ РЕЖИМ ДЛЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА.
Помимо напряжения на сигнальном проводе есть такой параметр как скорость реакции дмрв, вот он то все и решает, и даже при таких показаниях напряжения, но при нормальной скорости реакции дмрв авто будет работать нормально, а в этом случае сначала ремонт мотора, чтоб масло через сапун не кидало, а затем замена дмов
Тёзка, кому ты это рассказываешь? Автор даже коррекции не сравнил - колхоз чистой воды. Народ готов переплачивать на диагностиках будучи уверен, что ДМРВ в порядке. Удалить нахрен это видео - колхоз чистой воды.
Какая реакция, при таком колхозе нужно резистор выводить в салон и крутить на ходу когда на газ давишь, что бы падение напряжения было и двигатель не заглох, так как накрученые показания будут сильно отличатся от желаемых ЭБУ, корочче применять только в крайнем случае что бы доехать домой, на постоянку не вариант нужно дорабатывать и изобрести в итоге заново ДМРВ)
@@igroman-toys полностью согласен кто это придумал вообще при газовке параметры меняются
Молодец братишка бюджетная система может многим помоч лайк тебе 👍👍👍
БОЛЬШОЙ РАХМЕТ ЗА СОВЕТЫ БРАТ
Берем очиститель тормозов и жирной струей промываем ДМРВ во все щели, не вынимая его из корпуса. И лучше это делать перед каждым ТО.
Если датчик совсем убитый, то до замены его лучше просто отключить - сняв разъём.
АЦП датчика при включенном зажигании возможно и получиться отрегулировать таким способом, но вот саму линейность параметров и реакцию на изменение расхода воздуха уже не получиться вернуть! Уставший ДМРВ - только ЗАМЕНА!
Плюсую!!!
К сожалению большинство надеется на чудо...
@@АндрейАлександровичГараж-108, и что самое главное, трудно переубедить, пока клиент сам не увидит как работает новый ДМРВ.
@@ddimagerasimenko да сколько раз показывал, не верят. Если мозг владельца авто без доступа кислорода то это неизлечимо)))
@@АндрейАлександровичГараж-108, в точку 👍!
Правильно сделал. на ниссан сирена двс CD20ET на тнвд стоит такое сопротивление к каждому тнвд оно своё если есть ещё диванные мастера найдите по запросу настройка тнвд CD20ET для диванных мастеров не ошибается только тот кто нехера не делает
С душой подходишь к делу . Молодчина !
Ну да , ещё бы ГОЛОВУ !!!😂
Можно еще проще берете провод медный высчитываете сопротивление по формуле узнаете длинну и вставляете туда вместо резистора это самый надежный вариант но лучше будет если взять совсем мертвый дмрв и он станет вечным как на моей калине и расход бенза минимальный это физика из школьной программы
Научи
Таким образом можно откорректировать показания расхода воздуха,тем самым регулировать подачу топлива на холостом ходу,но реакция всё равно будет запоздалой.Машина не сможет вовремя понять изменения объёма воздуха,значит топливо не сможет в нужное время в нужном колличестве подать.На этой машине можно будет ездить,исключительно,плавно нажимая на педаль газа,что бы хоть как то под играть медленной реакции дмрв.
Сброс делаешь и всё отлично, шлифует на второй
@@moskvaiy9232 подскажите, сброс чего?
после того как подобрали резистор, нужно замерить величину при котором получен нужный результат и вместо переменного резюка воткнуть постоянный, места займет намного меньше.
Постоянное сопротивление воткнуть не получится, так-как на разных режимах работы ДВС сопротивление датчика меняется из-за разного количества воздуха на всасе ДВС.
@@samensmith8041 ь
@@samensmith8041 сам понял что написал? Он же не крутит вручную подстрочник на разных режимах. Сопротивление постоянно
@@ЕжикСарматян Полностью с вами согласен, нужно переменным резисторам было определить (выбрать нужное сопротивление), а потом воткнуть постоянный...
@@РусланРачински я немножко о другом говорил, если касательно дмрв, то его надо новый покупать и все. Если он сломался в дороге, то и без него можно спокойно доехать просто сняв фишку с него. Если дмрв начал тупить, то это значит у него закончился ресурс и его надо менять. Если хочется сэкономить, то проще взять бу, но перед этим его хорошенько проверить, искать с напряжением 1.00 или максимум 1.01 это будет сложновато, но зато результат норм, рабочий дмрв с ресурсом, за небольшие деньги. Я говорю о 116 дмрв. Его можно найти бу за рубль-полтора легко
Я недолюбливаю колхозить, но это бомбовый колхоз взащел😁 если будет экспериментальный тазик буду применять
За изобретение лайк, но все таки правильнее поменять дмрв 😜
На некоторые модели нового ДМРВ не найдешь, т. к. уже не выпускают, у меня пассик 90-го года до сих пор бодрый но недавно датчик стал мозг трахать, на разборках предлагают б/у за 2тыра и не дают гарантии, какой смысл мне менять шило на мыло?
Классно, и в правду говорят что русских людей смекалкой не переплюнуть) обязательно воспользуюсь, спасибо вам.
Сегодня вот поставил обманку сработала машина ровно заработала поставил на дмрв показани на мультиплеере 1,002 а так было без обманки 1,069 так что ставьте обманку и ездите
В Магазине много датчиков продаётся с завышеной АЦП и медленной реакцией,хотя оригинал.
У меня ВАЗ-2111. Я сделал чуточку по другому. Я поставил делитель напряжения между жёлтым и (сигнальный) и зелёным проводом (масса). А с выхода резистивного делителя я снял напругу на ЭБУ. Но тож работает. Езжу на убитом ДМРВ почти 4 года.
И как расход нормальный??
Нужно ставить не переменный
регулятор, а подстроечныи под
отвёртку резистор. Они лучше
держат номинал сопротивления
И не нужно через день снова
подстраивать
Надо было как делитель напряжения подключить. 3й контакт на массовый провод и регулировать под 1.01 вольт
Верно. Сам об этом подумал во время просмотра.
1,2 ногу в разрыв а 3 на массу?
Каждому электрику не хватает третей руки. А так респект.
для этого есть крокодилы!
Наши люди с любой ситуации найдут решение при этом непотратить много денег.
Отлично👍
Красавчик, полезно!
На ходу не надо настраивать,при включенном зажигании поставил 1.05 и готово
Тебе же сказали что 1.05 уже не рабочий
Спасибо и респект! А есть видео, как проверить дмрв?
Это правильно только для холостого хода, с повышением оборотов напряжение увеличивается так как элемент должен быть одной температуры больше напряжение больше топливо
Там по моему проблем и без дмрв хватает.уж больно дофига масла в гофру через сапун выкинуло
и че
это фильтр на клапоннои и все ниче такова ваобше
Дааа,реально полезное видио,а на бмв интересно так проконает
Проканает.
Все отлично все работает подошло от блок питания для телевизионной антенны
От обычного блока?
Я шланг отсоединяю, завожу, чуть прогреется и присоединяю обратно, машина едет хорошо, проблем вообще нет, только с заводом проблемы
это потому что клапан холостого хода на прогревочных оборотах закрыт(не исправен) и вы добавляете неучтенный воздух вручную
Нагаз влияет или для бензина только. Скажите пожалуста
Благодарю тебя за информац
выставляешь потенциометром 1 вольт, снимешь его, замеряешь сопротивление и ставишь постоянный резистор 0,25вт, все.
пробовал, полная лажа на оборотах не будет работать. лучше поставить ДАД+ДТ и прошить ЭБУ, да не дешево но дешевле нормального ДМРВ и навсегда забудете
ПС если самому шить по копейки получится (в районе 1500-2000)
чтобы не было проблем с дмрв перевидите её на ДАД+ДТВ
по цене дешевле новый ДМРВ поставить,,,
Молодец. Спасибо. Другу так сделаю.
Благодарствую!!!
Опробовано. На высоких оборотах наченает беднить смесь, воздуха подается больше, в следствии чего в цилиндрах присутствует "эффект резака" и юбка клапана буквально разрезается. В итоге заменил клапан и капил б/у дмрв...
Спасибо! Пойду доломаю свой датчик ;) Отвалился сенсор внутри... Надеюсь поедет, до приезда датчика :)
Последнее время стало сильно трясти двигатель на холостых, ошибок нет, снимаю разъём с датчика ДМРВ двигатель работает на холостых ровно напряжение на датчике 1,016 неправильная смесь получается?
мне один автоэлектрик говорил что когда датчик показывает выше 1,015 это помойка уже (нови абсолютно датчик кажет 0,997-0,998) и машина будет уже начинать поджирать бензак вонь в выхлопе появляется непрогарный как от 2Т (без каталика) и свечи будут с чёрным нагаром, про чёрный нагар вспомнил когда машину покупал кто то спиздел ДМРВ а на тачку сунули старый (я ж тада не знал впрыск ток появился и нюансов с ним вагон было тоже) и свечи были черные буквально за пару километров это так же как на карбюраторе пилы если накрутить обогащение даже немного пару минут и свечи будут с нагаром как кудри афроамериканца сам пробовал делать на газонокосилке а если нормально выставить ничего не засирается свеча как нови нови только запах
@@user-rr9cp5rk2jДоброе утро. У меня сейчас показания 1,03 свечи как с магазина белый изолятор я на них проехал примерно 12000т.км стоит катализатор, прошивка Е2 может прошивка роль играет корректирует. БК показывает по трассе 8-9 л. На холостом 1,0л.
Берите многооборотный подстроечный резистор. Намного точнее.
А до этого промойте дмрв : горячая вода -тайд, горячая вода -фейри, горячая вода, спирт, продувка-просушка.
Промывание делается движениями в растворе. Никуда ватными палочками лезть не нужно.
Промывка занимает минут 10. Растворы все готовы сразу.
Спирт заберёт всю воду и вреда не будет.
Сам на таком дмрв больше 3 лет езжу. Показания в идеале.
Даже обманку в итоге отключил.
На пассат б 4 с двигателем аек 1,6 101 л.с сделал все как на видео. В итоге на холостых машина работает, но стоит дать чуть газа и ей не хватает бензина. Чуть добавил на регуляторе напряжение. Стала нормально. Но жрет бензин как жрала и по утрам дымит. А когда отключаешь вообще дмрв, двигатель работает хорошо. По утрам не дымит но бешеный расход топлива. Вывод- Видимо эта обманка только для Русского автопрома.
Молодец спасибо очень помогло
У меня опель сенатор Б ..шесты цылиндровый, радный ,трьох литровый ,движок...,росход просто поражает ,бортовой показывает 35-39 литров на 100 км,выкрутил свечи ,свечи черные ,все ясно дмрв отслужило свое, багатая смесь ,хочу зделать также, ,я ежжу на газу ,на бензине только завожу и прогреваю ,бензин жрет как удав ,за 10 мынут прогрева 1 литра бенза,,когда росходомер был исправен росход был 9 литров на 100, пры неисправном 39 литров..спасибо вам за хорошую идею ,денег на новый росходомер нету ,буду делать также само ,благодаря вам есьть теперь временное решение проблемы до замены росходомера...
Супер!!!!!
Я все сделал так же как у вас ,только резистор другой у меня ,подстроечный длинный ,многооборотистый ,врезался в жёлтый провод ,включил зажигание,подключил мультиметр ,показания не меняются когда кручу на резисторе штучку
У меня тоже не реагирует .... А вот была другая машина вазовская тоже ... Вот у нее показания менялись ... Не пойму в чем секрет. .. Разные дмрв возможно ... Наверно некоторые не поддаются этому
Название себе конечно громкое выбрал, жаль что многие купятся на это, и поверят что эта приспособа реально компенсирует неисправность ДМРВ в полный рост. В действительности так можно обмануть ЭБУ с целью запустить двигатель, ну и какое то расстояние проехать, до замены ДМРВ.
Младший научный сотрудник😂😂😂👍👍👍
Читая комментарии видишь сколько гнилья у людей да вонючий рот закройте пожалуйста даже если не согласны но зачем оскорблять мужика как знал что мог вам выложил ролик вы же .......
Ни чем он не помог, только народ в блудняк завёл ради лайков.
На гуйню не ведись.
@@ВладимирМарченко-т9ш чувак,ты сам них...я ничего не понимаешь,а рукастых пацанов позоришь.
@@СергейСелезнев-ф2ц бред это полнейший, Серёжа! Мозго#б автор, и ты вместе с ним.
@@ВладимирМарченко-т9ш Алёша.
😁Добавить крылья у улететь на ентом датчике к едреней фене😂😂😂
У меня опель астра расходомер два провода ,капелька запиндюрю попробую дорогой очень оригинал
Не осминогом надо быть , а осмируком...
Спасибо большое за идею
И что подстроичное сопротивление ставится последовательно на сигнальный провод??Если послед разве сопротивление не сумируется и больше не станет?
Да ты ЧЕРТОВ ГЕНИЙ !!! Так можно СО регулировать !!!
Где взять резистор ? От чего можно
Если сломается в дороге то есть другой выход, нужно с дёрнуть фишку с ДМРВ блок перейдет в аварийный режим и машина будет работать нормально.
У меня так вообще не работает
Не заводится без фишки имел ввиду
Спасибо большое!
Ставил вместо 116 037 но загорелся чек, ошибку сбросил и поставил назад родной умирающий. Тарировки у них разные это понятно, слышал что у 037 нет датчика температуры воздуха и может из сейчас этого чек загорелся? И Главный вопрос, 037 вместо 116 смесь будет богаче чем надо или будет беднить?
Подойдет для диагностики ваз, но совать такую приблуду в разрыв иномарок не рискнул бы
Игор здраствуите у меня Мазда Кронос 16клапан626GE вопроспроДмрв штекере три провода резистор на какой провод соединить удачи вам.
Регулирует только на холостих, при движении беднит смесь , личний опит
Молодец мужик
Красавчик
Саламалейкум! у меня ДМРВ 1,24 показывает на ваз 10-ке на сколько кОМ мне взять резистор
Если уж колхозить то по конкретному надо, с твоей гомыркой если напряжение на датчике ниже единицы будет то его уже не поднимешь, попробуй так - резать штатную проводку не надо средний контакт резистора цепляеш иголкой к сигнальному, один крайний контакт через предохранительный резистор на 1ком на массу датчика также иголкой а другой крайний на +5вольт тоже через резистор. Эксперты конечно не оценят, я у себя на ниссане дизельном гомырил - умер бошевский дорестайлинговый датчик а он с таким номером только со владика ждать месяц 9 рубасов, я пригомырил хитачевский который 800р на любой разборке, но у него другое напряжение, езжу уже 3 года на нем по динамике и расходу разницы не заметил хотя это дизель для него ДРМВ меньше роли играет
Для турбового коммонрейла тоже много играет, и приемистость и расход
Это можно делать только когда до дома доехать нужно. А так, покупайте новый, и не замарачивайтесь.
этот кусок пластмасски стоит как пол движка, жаба душит брать его новый. у меня, например, была замена карба на инжектор и при всем желании не вывожу покупать новый, потому и эта обманка более чем мне сейчас подходит. ну а до дома я и без дмрв доеду если приспичит
@@Pro_Komp он на ваз стоит от 3 до 5 рублей, а на иномарку, ещё и старую вообще цены не сложат. Так что считаю эту информацию полезной.
@@МаксимГончаров-в2щ да вот о чем и речь то, потому я не понимаю тех дегениратов, которые орут что это видео фигня.
@@Pro_Komp купи за полтораху на разборе
@@ЕжикСарматян у меня нормальная, мне не нужна. да и в целом нафиг мне ее покупать, если я могу ее так же почистить и пользоваться дальше (за 250 рублей очиститель взять и все, вернее у меня и так их дома навалом). а если припрет, то отключу вообще дмрв и без него ездить буду
Интересно, минусовой шут на минусе аккумулятора, + в 5 колодке показания 1.08, вставляю - в третью колоду показания 0.97 - - - 0.98
Обзор этот и второй вариант хорошие. Но вот вопрос интересующим нас ответом не получен. Как я понял вы решили помочь с советом и подсказкой с установкой резистора переменного тока . Но вот загвоздка у всех , параметр 2К ом,5К ом а вот вольтаж не указал, так как они бывают с разными вариантами вольта.
Резисторы выбирают по сопротивлению, не по вольтажу. Хотите пустите через него 1 вольт, хотите 50.
@@avtomexanik56 Скажи без тестера сразу по показаниям диагностического адаптера ЕЛМ-327 регулировка возможна. Или же только по показаниям тестора сначало ,провести регулировку, а после проверять по адаптеру.
@@hhizri.175 можешь сразу по сканеру
@@avtomexanik56 Проблем небудет
@@avtomexanik56 Ещё раз приветствую, забыл важный они ведь ведь трех ножки я понял средняя и любые из краиных ножек идут на разрыв цепи, а вот оставшуюся ножку надо ли соединять .Если да, то на какой провод соединения.
Заранее благодарен за обратную связь и совет.
Все замечательно . Но советую прибор собрать как резисторный делитель , подтягивая +5 через 1килоом , высаживая на - , чтоб была возможность повышать уровень и занижать . у меня например новый дмрв наоборот занижены показатели , хоть как измеряя показывает 0.97 и мотор Колбасит . другой с показаниями 1.02 лучше работает . вы не знали , но почти собрали переходник адаптации 116 (1.6сс) дмрв за место 0.37 (1.5сс) , ибо на 116 беднит до прогаров , а 037 дефицит дорогой
Помню на Приоре на разных ЭБУ разные показатели были , на М73 Автел АЦП скакал (и это оказывается норма), а на Бош 7.9.7+ всегда как вкопанный был. Сегодня на Боше посмотрел 0,986 показывает , раз в два года примерно выкручиваю и в медицинском спирте промываю, датчику уже 13 лет
Я в этом не спец, а не легче в самой прошивке раз и навсегда попровить параметры под 116 ДМРВ ?
@@900FF я так и сделал но с рабочим дмрв оригинальным, его параметры поплыли и не подходили к прошивке старой. Для начала всю механику починил. Тарировку ноля в прошивке сделал по фактическим показателям заглушеного, 880/2000/3000 об . коррекция замечательная, расход завод, работает как иномарка лучше завода. Ибо под индивидуальный мотор
@@900FF сейчас лямбда и адаптация с пзу делают сами мозги под машину , под мотор . а у меня евро 0
@@900FF датчик мрет от перегрева " нити" под шубой из пыли. Показания датчика лучше снимать на тестером с него, а с эбу диагностикой, есть наводки напряжения. Причем по оборотам конкретным и смотреть с графиком 📈 . подделка улетала вверх с оборотами обманывая по количеству воздуха мотор, он богатил
Также все сделал поставил ровно единицу. Стало заводится и глохнет, чуть прибавляеш работает на холостом нестабильно, решил прокатится неедет воопще
Сброс эбу делал?
@@avtomexanik56 посмотрел видео о сбросе, завтра буду пробовать😀
Здравствуйте , резистор не могу найти , с мультиметра можно взять ?
Отлично.
Какой должен быть зимой расход 2122 16 клапан.
КАРБЮРАТОР ВАМ В ПОМОЩЬ!!!)))
интересно, но сомнительно он же считает воздух не только на холостом ходу, от степени охлаждения воздухом он корректирует впрыск, а если тут стоит 1 значение как он отрегулирует впрыск? Как на холостых что ли)
Супер тоже залипухи приходится делать будет ниссанчик какой нибудь тоже видос запилю
А можно заказать обманку
Вот ты кулибин!!! 😁😁😂😂😂
Я себе сделал поставил резистор от 0до 5 ком работает норм только один минус у меня машина на газу и его можно настроить либо под газ либо под бенз если газ работает хорошо то бензин плохо ну и наоборот хз как это исправить
скажи а ты можешь резистор впаять чтоб бензин не заливать
А может ли из за дмрв малую не держать (но иногда держит) иногда не большой оборот , может такое?
здравствуйте у меня лада калина2 2013 г. расход 12-13 л на 100км
Ехать на диагностику)
Капиталку надо делайть😊
После установки сопротивления нужно сброс настроек программных делать?
Да
Молодец,Отлично!!!