Чижик - самый современный трамвай России
HTML-код
- Опубликовано: 15 сен 2024
- В марте в Петербурге было запущено движение трамваев от Хасанской улицы до метро Ладожская. Особенность маршрута в операторе - это частная фирма. Частно-государственные проекты в области трамваестроения вещи привычные во всём мире, но в России такое было лишь до революции. Громкое открытие омрачилось личным тест-драйвом в апреле: платформы были в ямах, остановки собраны частично и так далее. Было видно, что запускали второпях и не успели всё доделать.
В этот приезд я повторно отправился снимать трамвай и не пожалел - платформы доделали, контролёров пустили, привели в порядок территорию временного депо, остановки собрали и подключили. Теперь это действительно современный трамвай!
Блог с тектовыми постами: gre4ark.livejo...
Телеграм-канал: telegram.me/gr...
Группа в ВК: gre4ark
Группа в ФБ: / gre4ark
Твиттер: / arkadiygershman
Инстаграм: / gre4ark
ого
ого
Ого
Огого
и пудель здесь ,мурзилка, конкурента встретил
эге-ге
Я покатался на нем...красотище!! Спасибо частникам!!
красотища, это вы про наружный дизайн? А по-моему очень даже убого.
Считаю трамвай самый удобный транспорт в городе.
Lubov Pithugina не согласна. Метрополитен бьет все по скорости и удобству.
bezymjannaja в метро спускаться, подниматься. Удобство это не только скорость
@@user-cj9rl8ws7e согласен, тем белее в Питере, пока спустился успеешь и поспать и почитать.... А вот трамваи это ещё и прекрасный вид из окна! Комфорт и быстрота движения!
@@Sega-gdi ну не знаю. Ялучше полюбуюсь красотой станций, чем ущербными пейзажами города. Конечно, в Питере трамваи ходят в центре города, а почти все станции метро огорожены пилонами, и особо не полюбуешься. Но у нас в городе в центре трамвая нет, а станции метро без пилонов
@@bezymjannaja В Петербурге из-за геологических условий строительство метро стоит безумно дорого, особенно станций эскалаторных тоннелей. Поэтому метро в Питере -- это только дальние дистанции с небольшим числом станций в центре.
А трамвай, как показывает опыт крупных городов Европы (Милан, Вена, Прага, Мюнхен, Амстердам, Цюрих и др.) идеально подходит для исторических центров для больших стабильных пассажиропотоков.
Во многих странах рельсовым транспортом владеют частные компании. Это нормально. Только конкуренция и рынок могут спасти ситуацию с общественным транспортом в РФ.
И кстати частная эксплуатация не мешает бюджетным дотациям на городской транспорт, что в большинстве разаитых стран является нормой.
Конкуренция и рынок привели к маршруткам, поэтому город сам должен заниматься
Обожаю наш район ;)))
Чижик очень крутой :3
Он идёт с Хасанской до Ладожской
Кто местный, тот поймёт)
Согласен!!! Это супер супер трамваи!!! Они ооочень классные!!!!
А какой город это?
@@AlmazKG.Channel Санкт Петербург, красногвардейский район
Согласен
Я часто в прошлом году с Хасанской до Косыгина возвращался(сам на Наставников живу) Ну зимой две остановки неохота идти. Так там чеки терминал не выдавал. Поздно вечером. Экономил😀
Мне нравятся трамваи в Питере, когда никуда не спешишь). Стоишь у заднего окна и любуешься архитектурой.
Аркадий так держать! Спасибо за достойную работу!
Поддерживаю! 😏
какую работу?
Австрийские стрелки у нас также имеются на площади Репина, правда работает только одна и то переводится ломиком.
А трамваи собираются в Беларуси. Молодцы беларусы!
Там немаленькая локализация.
img.tyt.by/n/buryakina/08/8/shtadler_20170801_bur_tutby_phsl_-7223.jpg
Салон белорусский, иначе цену бы не потянули транспортники СНГ.
Белорусы ещё и автобусы МАЗ собирают,красивые и современные!
@@eblantus
в слове "оплаченные" ошибка :)
---
Информационные войска Украины
i-army.org/ru/
ru.wikipedia.org/wiki/Силы_специальных_операций_Украины
16-й центр информационно-психологических операций (в/ч А1182, с. Гуйва, Житомирская область)
72-й центр информационно-психологических операций (в/ч А4398, г. Бровары, Киевская область)
74-й центр информационно-психологических операций (в/ч А1277, г. Львов)
83-й центр информационно-психологических операций (в/ч А2455, г. Одесса)
Локализация там очень нехилая, да ещё и Белкомунмаш конкретно под это дело подвязан на сколько я знаю.
@@cheshirster ну да, одно московское метро примерно 440 млн руб в день с пассажиров зарабатывает. Это не считая рекламы и всякой торговой дряни.
Вспоминается Екатеринбург моей далёкой студенческой юности, улицы Декабристов и Лукочаркого. Перекрёсток с высоким боковым огражением в виде деревьев. Из-за поворота выезжает первый вагон трамвая. Водитель легкового автомобиля дават на газ, но не отпускает сцепление. Следом выезжает второй вагон. Водитель увеличивает газ, готовясь стартовать как гонщик. Мотор орёт ещё громче. Наступат наконец время старта. И тут из-за поворота выкатывается третий вагон трамвая. Водитель, буквально поставив свой автомобиль на бок, всё же ухитряется объехать и это внезапно появившееся препятствие тоже.
На трамвай нужно ставить таран и пулемёт - проблем с мешающимися автомобилями не будет.
Во многих городах проблемы для нормальной организации движения создают именно трамваи. При этом по сравнению с троллейбусами трамваи очень дОроги.
@@leonidorlov2330 Неа - при перерасчёте на человека/час - дешевле. И проблемы в организации, а не в факте существования трамваев. Или от трамваев у организаторов разжижение мозга начинается?
@@leonidorlov2330 Главные проблемы создают автоуроды, ,норовящие везде ездить по городу на личных автомобилях. В больших городах Европы с этим активно борются запретами и высокими ценами за парковку.
@@as_spb9948
Главные проблемы создают уроды, руководящие цивилизацией, которые либо не способны отделить причины от следствий, либо делают это преднамеренно.
Проблемы движения в городах от того, что в объём города "впихивается невпихуемое" количество транспорта. То же можно сказать и о "бедности" семьи, имеющей собственный автомобиль ДЛЯ ЛИЧНЫХ ПОЕЗДОК.
Откажитесь от личных автомобилей, и ЛИШНЕГО транспорта, тогда ВСЕ проблемы исчезнут сами-собой.
Когда меня спрашивают, почему у меня нет автомобиля, я отвечаю:
ИМЕЮ ВОЗМОЖНОСТЬ ЕГО НЕ ИМЕТЬ. Не хочу, чтобы он имел меня.
@@as_spb9948 что ты несешь полоумная 🤦♂️
Не закупать надо рельсы со стрелками, а делать самим. Научиться.
вот они и научились - ЛОМИКОМ
это вопрос к этому заводу в Муроме, почему они производят десятилетиями один и тот же продукт и не модернизируют его и не развиваются? ответ-нет конкуренции , нет других производителей, нет развития. Зачем развиваться, если за госбюджет города всё равно купят именно их стрелки?
Может научишь ?
Еще скажи трамваи свои научиться нормальные делать.
Они умеют, просто нет смысла переделывать производство, товар не ходовой и не скоропортящийся, переделать производство из за тиража небольшого видимо это их и останавливает.
Блин, трамвай оч классный!
Хочется прокатится на нём, жалко только, что я в Таганроге живу.
Вот бы Чижиков по всей России развезли, правда на это дофига денег уйдёт.
Да и всё равно я в октябре в Москву поеду.
На электробусе по катаюсь, на трамике в Москве на метро, потом в Питер поеду на Чижике покатаюсь, может даже и видос сниму!
Не выйдет, Штадлер европейская компания. Даже эти трамваи еле как закупили, договорились с дочерним предприятием Штадлера в Минске.
Ну и цена за них оооочень большая. Европейские цены)
Весь общественный траспорт должен быть таким, - сказал Аркадий. ПОДДЕРЖИВАЮ!!!!!!!!!
Охренеть!! И это всё России?? Пипец Россия! 😮😮👍👍 молодцы. Только вперёд.
Не имея полной информации не надо делать скорополительные выводы. В России несколько заводов выпускающих трамваи.. Как говорится не одним Штадлером едины...
Круто, что есть usb-зарядка. Прям как в гамбургском метро %)
В Нидерландах тоже стрелки ломиком переводят, по крайней мере в одном крупном городе.😀
Ломиком переводят изредка, когда не срабатывает радиоуправление. А так и в Амстердаме, и в Гааге переводят по радио.
Какой же этот трамвай офигенный, вот бы в Ярославль такие завезли, пока городские власти не похоронили трамваи совсем...
Жители никогда не говорили "зачем?", трамвай на этом направлении всегда был удобен, так как ходит по выделенной линии и дорога до метро всегда была удобной. Утром пробка до Ладожской, а трамвайчик чих-пых отдельно от основного потока и уже на месте. Подвижной состав был старый, пути разбиты. это было... но тут трамвай был на 100% на своем месте.
Только он тащился 5 км/ч на некоторых участках. Поэтому в те часы, когда Косыгина не забит машинами, многие уходят на маршрутки, автобусы и троллейбусы.
Был недавно в г.Фаниполь Минская обл, но з-де Штадлер. Все у них хорошо, но стоимость машины зашкаливает, одна из причин не сильное желание локализовываться. 1 трам Штадлер = 2БКМ
В Питере разобрали все трамвайные пути - по просьбе автохамов в лихие 90-е , а ведь по самому центру ходили. А вот в Москве - нет, хотя то же воняли, что мешаются.
Как раз наоборот. Наберите в Яндексе трамвайную карту Москвы и сравните с Питером. В Москве - это разрозненная сеть, в то время как в Питере вы можете с Севера на Юг проехать. В Питере трамвай практически во всех районах города есть. На ЮЗе же вообще - он просто спасает жителей. Так что не все так мрачно. Но, конечно, сейчас начинаем понимать, как ошибочно ломали пути в центре города.
Тем не менее в Питере пока больше трамвая в исторической части, чем в Москве, где осталась единственная линия от Чистых Прудов до Яузских Ворот и дальше по Пятницкой.
Заборы! Заборы! Заборы! Заборы! Везде заборы!! А Оркадий молодец!) Спасибо за интересный рассказ!)
Россия - страна заборов и глухих металлических дверей. Вот почему нельзя высаживать кусты, раз уж так хочется огородить?
@@1815dmitriy за кустами надо ухаживать, и с них будет куча листьев.
так и заборы надо красить. Вот листья для рельсов - да, проблема.
Это депо вообще-то, оно и должно быть огорожено.
@@1815dmitriy Страна откатов и заградотрядов
Знаки высадки-посадки на 5:45 ломают мозг. Вместо левого знака посадка нужно было перечеркнутого пешехода поставить.
только знаки? да там все ломает мне мозг. Только вот голос на 7:27 ломает мне уши.
Или вообще ничего не ставить )
ну если ты туповат, то другие не должны спускаться до твоего уровня
Даже в Праге дрсихпор ломиком переводят стрелки.да и в других странах Европы тоже есть такое))
Давно пора избавляться от такого анахронизма, как оборотные кольца. Двусторонний трамвай намного удобнее и позволяет оборачивать состав не только на конечных (при наличии съездов на линии), что повышает гибкость системы в случае возникновения каких-либо проблем на отдельном участке.
Комми Юте только две головы вроде как дороже в разы, чем с одной тоже. Пары дверей сокращают сидячие места. Хватит называть анахронизмом всё подряд в мире, где всё новое - это забытое старое. А также где везде нужна адаптация и гибкость
@@АлексейПавин-ь1г
Дороже (но не в разы, конечно), зато намного удобнее. А при грамотной компоновке салона двойные двери вообще не мешают устанавливать большее количество сидячих мест. Плюс образуется несколько крупных накопительных площадок и люди стоят именно там, а не в проходах.
Этот трамвай лучше чем тот который у нас в Бельгии ездят,у нас нет не онлайн табло,не зарядок,проезд у нас стоит 222 рубля который действует 1 час,а если абонимент на месяц то 11 000 рублей в год
В Одессе рассматривается скоростной маршрут Север- Юг. В ОТУ сами начали какую-то реконструкцию старых чешских под более хороший трамвай. Сейчас делается реконструкция путей в центре города. На современных я ездил во Львове и Праге...
Я обратил внимания, что в минске, еще буквально лет пять назад, водителю приходилось выходить, и переключать стрелки ломом, а сейчас, ну по тем маршрутам которым я езжу, проезжает не выходя, чтобы переключить стрелки
Поддерживаю. Чижик очень популярен в нашем районе
Ещё бы не популярен.единственный вид транспорта. Остальной в пробках стоит. Пять остановок весь маршрут и пол района к метро везёт это клондайк поэтому и частники.
«Говорящие» остановки трамвая это очень хорошо!
Осторожнее с выражениями, лучший трамвай в России - КТМ-5. Ему даже не нужны рельсы, его звонок внушает страх в сердца врагов, а если его выкрасить в красный цвет на нем можно даже идти в бой.
Наверное единственное, что в салоне меня смущает - это 4 сиденья в ряд с оооооочень узким проходом... Этим же и Pesa страдают, кто в СЗАО мск, тот знает, что там в час пик творится, тут витязи значительно выигрывают, простора в них много. А так система отличная, частники смогли так сказать, система информирования порадовала, рельсы реально космическое что-то по сравнению с тем, что например, в Твери после ремонта 2015 было
В этом ролике всё подаётся так, как будто это новая трамвайная линия, построенная с нуля. Но это не так, трамвай на том же месте был и до реконструкции, из нового строится только депо и небольшой отрезок путей до депо. И разворотные кольца до реконструкции тоже были, от них отказались из-за сокращения маршрутов (разворотное кольцо на Ладожской сейчас разобрано и кажется заново строить его не планируют) . Более того, примерно треть реконструкции сделал сам город ещё до появления концессии. С одной стороны, хорошо что люди видят, какими могут быть трамваи. Но с другой стороны из-за того, что у ЛСР своя территория, а у города своя - трамвай на Ржевке так и останется подвозящим к метро, хотя трамвайные пути после постройки нового участка на Гранитной улице вполне позволяют доехать на трамвае до центра без пересадок.
Для хорошей работы в центр надо допрокладывать пути по Заневскому пр-ту, а не по Гранитной, потому что по Гранитной получается большой перепробежный крюк с уменьшением радиальности, а это вредит экспрессности (и привлекательности, соотв.) трама. В случае с путями на Гранитной люди больше на метро будут пересаживаться. Хотя как временное и быстрое решение пути на Гранитной вполне можно использовать.
По Заневскому, увы наши градостроители не проложат, т.к. это потребует сужения проезжей части, скажут что нельзя уменьшать пропускную способность и завернут такой проект, тем более остальной транспорт (автобусы и троллейбусы) тогда совершенно не смогут проехать из-за пробок и тогда надо будет их либо совсем убирать, что не вариант, либо делать совмещенную полосу для которой надо еще больше места. Хотя возможно там и влезет все если не делать полосы по 4-5 метров но у нас такое пока не практикуется.
Я не вижу ничего сильно страшного в трамвае по Гранитной. Крюк получается на километр или две остановки, зато везде по выделенке, не нужно ничего капитально перестраивать. Где-нибудь в будущем можно и по Заневскому трамвай проложить и на Невский вернуть, но пока и так нормально.
Да и парк не новый будет, а реконструированный. Бывший 11-й трамвайный парк, который не достроили из-за краха экономики в 90-е.
Северная столица, недостроенный трампарк 11 так и стоит, новое здание строится рядом с нуля как раз.
хочу в нашем городе такие !!! задолбали ублюдошные пазики и маршрутки!
Если ты живёшь в городе с населением меньше ляма то до таких трамваев ты не доживёшь.
@Михаил К Питер это Россия, а Москва это Московия ( государство внутри государства ). Питер такая же помойка, как и другие города России, даже власти хуй положили не говоря об обычных людях.
@@costyapetrov1067 Москва -это реально раковая опухоль на теле России...Без преувеличений (((
У НАС ТОЖЕ В НИЖНЕМ НОВГОРОДЕ ПАЗИКИ И ДОЛБАННЫЕ ЛИАЗЫ!...ПРОСТО УЖАС!
В Питере тоже пазиков до хрена, такой трамвай только в одном районе
Я вот на смотрю на всё это... Ведь трамвай - это идеальный магистральный транспорт для средних по размеру городов. Одна-две-три линии по основным направлениям могут покрыть весь запрос города с 200-300-500 тысячами жителей на быстрый городской транспорт. И во многих городах нужная инфраструктура уже есть или уже была, то есть не надо тратить кучу денег на проектирование системы с нуля, достаточно лишь адаптировать то, что было под действующие нужды. И раз я дожил до того светлого момента, когда на месте заводской свалки у тульского кремля, сделали шикарную зону отдыха с набережной, я надеюсь, что доживу и до того дня, когда в моём городе реанимируют нормальный электротранспорт.
@Михаил К а что выгодно? Так-то городу должно быть выгодно, чтобы житель мог куда-то успевать ездить, кроме как из дома на работу и обратно. Особенно для городов в Центральной России, где до Москвы ехать пару часов. Если житель условной Тулы, Калуги, Липецка, Рязани, и так далее, каждый день едет из дома на работу полтора часа, то рано или поздно он свалит в Москву, потому что там в общем-то тоже самое, зато платят больше, и возможностей больше.
@Александра Викторовна а почему в других странах содержат этот не выгодный вид транспорта?
@Александра Викторовна городской транспорт и не может быть финансово выгодным, он приносит пользу городу, и отражается в общей экономике города. Думать дальше кошелька у нас не умеют.
СОГЛАСЕН С ТУЛОЙ!!
@@user-pe8nw6ww7p в других странах цены на билеты от 2 евро
расскажите, что было с розетками?? в каком видео смотреть? :)
спасибо :)
Некоторая зависть у меня к Красногвардейскому району. Там трамвай не уничтожают. Конечно "Чижик" всего лишь представляет хорошую модернизацию маршрутов , которые существуют уже не один десяток лет, а не что-то новое, как нам пытаются преподнести. Но вот с Калининским районом дела обстоят в разы хуже. Взять тот же многострадальный Пискаревский проспект, где трамвайные пути под предлогом реконструкции сняты ( фактически украдены) при попустительстве районных и городских властей. А ведь там трамвай нужен никак не меньше и более того , он там есть в генплане. А в городе есть и
другие места, где такой же вопиющий беспредел.
из Пискаревского хотели слелать магистраль на переправу в центр , так как большая часть севера города едет к мостам поПискаревскому . Хотели даже Орловский тоннель построить , но землю под оазвязку неожиданно продали под элитное жилье с видом на Смольный , пока готовили проект .
Приходите в Воронеж трамвайчики! Мы будем вам рады.
Я в шоке. ПЕРЕВОД СТРЕЛОК ЛОМИКОМ!!!! Мне 57, живу в Краснодаре. Сколько себя помню у нас стрелки, что раньше, что сейчас переключаются АВТОМАТИЧЕСКИ. Жесть.
но при этом у вас в городе самые большие пробки после Москвы, и стрелки ваши не помогают
@@pteeradukteel По поводу пробок, согласен с Вами даже не на 100, а на все 200%. Но при чем здесь пробки и трамвай, не совсем понятно. Разговор ролике ведь не о пробках, а о трамваях. Ведь переключать стрелки ломом это даже не прошлый век, а скорее позапрошлый век. Питер ведь не зря называют северной столицей, значит и инфраструктура должна соответствовать, а тут ломы. Эпохально. :))
@@СтаниславМаркар ломиком это в Москве.
Как же он круто выглядит! Обожаю кислотный!
Люблю трамваи!!! Чижик супер👍👍👍
Круто! Необходимо внедрять по всей России. Наши широченные автомагистрали в центрах городов только и ждут такого решения. Даёшь в Белгороде! Назовут ,ессно, "Белогорье".
Белгород город пазонов и марко поло, троллейбус у вас умирает ему ладу дать не можете, парк новый, стоят под забором без водителей гниют.
Трамваи должны ходить по выделенной полосе отдельно от автомобилей, тогда и будет толк от них, скорость возрастает, дтп снизится до минимума, пассажиропоток увеличится в разы, т.к пробки не помеха. А у нас все через жопу делается, по настроили путей хер пойми как, а потом ноют, что трамвай, это пережиток прошлого и убыточен. Делать изначально по уму надо, да дороже будет это все сделать, но зато на потом только плюсы. Россия хули, проще развалить все и обанкротить, чем сделать по-человечески.
Как раз этот Чижик проезжает перекрёстки только на зелёный, то есть он не стоит на перекрёстках, а заранее подъезжает к перекрёстку в нужное время. В том числе поэтому сокращается время в пути. Кстати, здесь Чижик катается по путям, которые проложены отдельно от проезжей части автомобилей. И трамвай и авто встречаются только на перекрёстках. Аварийность на путях больше от автомобилистов, которые в зеркала не смотрят. В ролике же было сказано, что только в первое время аварийность была высокой, сейчас практически сведена к минимуму
ВЫШИВАТА ТВОЁ МЕСТО У ПАРАШИ
А НУ БРЫСЬ В "АТО"!)))
ИДИ СВОИМ ПОЛЬСКИМ ПАНАМ ТОЛЧКИ ЧИСТИ НЕРАБА ВЫШИВАТНАЯ
ТОЧНО!!
Сегодня видел мудака который припарковался на повороте на трамвайных рельсах. Хотя я живу в небольшом городе и парковки в избытке. Как впрочем и вырожденцев неспособных в оценку окружающего мира и прогнозирование своих действий.
В Питере уроды и по рельсам ездят.
На сегодняшний день их уже 23 штуки и 4 маршрута
В том числе полупригородная линия от Пороховых до Ржевки.
Вот это да , не знал , что ломиком до сих пор пользуются трамваи России )
Oleg Vladimirovich как и во всём мире, включая западные страны ес
На Просвете видел этот штадлер в бело-синем цвете и уже с родным названием "Метелица" а не "Чижик". Смотрится не плохо, но по ощущениям коротковат в сравнении с Витязем. Да и линия на ладожской не такая уж и шустрая. На просвете некоторые трамваи разгоняются до сотни "Да, в Петербурге есть несколько моделей трамваев, которые могут развивать свыше 100 километров скорость"
В Петербурге тестируют трехсекционный двухкабинный трамвай "Метелица". Он уже курсирует по маршруту №58 ("Пр. Культуры - ул. Жени Егоровой") с 10 августа.
Виктор Лис вы серьёзно? На 58 маршруте ходят только развалюхи со скоростью 10-20 км/ч и их добивают рельсы в форме морских волн. Хоть самый навороченный трамвай туда запусти - по таким рельсам даже близко до 100 км/ч не разогнаться.
У меня окна выходят на Выборгское шоссе и этот маршрут вижу ежедневно
@@holzer111 абсолютно серьезно. Катался на нём -- до 100 км/ч разгонялся он, правда, не везде: в основном, по Просвету. Но на 58 (как и на 100) маршруте практически полностью обособленные пути и разогнаться там есть где без особых проблем. Даже "развалюхам"
В больших городах трамвайный путь нужно поднимать на эстакады. Значительно дешевле, чем метро и не менее эффективно. Не заморачиваться наворотами и скоростью. Для города миллионника максималка 80, обычная 60 км в час достаточно. Предусмотреть возможность быстро добавлять или отсоединять вагоны на конечных станциях, для часов пиковой нагрузки.
И не заморачиваться низкопольностью! Остановка должна быть на высоте пола.
И дизайн попроще, а ля 50е годы. Вай фай не помешает, но не обязателен. Это не поезд Москва - Владивосток. Зарядки для телефонов в топку. Электронные табло в топку. Карты маршрута и голосовое объявление достаточно. Всё просто, надёжно и антивандально. Видеоригистраторы обязательны.
5:55 - это как электричка! Народа выходит как с электрички.
Чижик из Белоруси? Ура!
Чижик-это штадлер из Швейцарии,просто производится в Беларуси. Мы же не говорим,что Тойота-российская,потому что её под СПБ собирают
есть надежда что в города вернется трамвай
Не помню чтобы кто-то ворчал на Чижиков
В городе большая стоимость земли, мэру города денег мало, все цены искусственно задираются власть имущими.
А по твоему все бесплатно должно быть?
Налог на землю это один из важных источников бюджета.
И нельзя этот участок оценить в рубль, а соседний в по реальной стоимости.
Аркадий, а в Казани то полускоростной трамвай ходит с 2013 года.
Будет обзор на эту линию? Там тоже трехсекционные БКМ-84300 ездят, их штук 25.
Ездил я в этом трамвае. Красивый, модный... но, узкий проход между кресел и высоко забираться на них, пожилым особенно. Не согласен с тем, что перенесли остановки за перекрёсток по пр. Наставников и Ленской ул. Раньше было очень удобно... Чем это продиктовано? Ну, а пр. Наставников заметно похорошел до пр. Косыгина.
Что ты несешь
Я - яйца несу, а ты?..Неужто кастрированный? Ужас...
А ПО МНЕ ЛУЧШЕ СИДЕТЬ В ПОЕЗДКЕ...А НЕ СТОЯТЬ!
Очень очень круто!
Круто,спасибо!
Можно больше рассказать про трамваи?
Витязь по моему удобнее, меньше лесенок для подъёма на сиденья и больше свободного места
... выше стоимость, ниже качество, меньше грузоподъемность.
Правильно! Надо вернуть трамвай!
(Не сарказм)
3:38 ну у нас слава яй... богу есть группа быстрого реагирования...
В Стамбуле такой же ходит. Разворотных кругов тоже нет, две головы. Клёво, быстро, удобно.
Сам живу в этом районе ,теперь есть выбор транспорта ,как добраться до метро Ладожская и это удобно!!!Почти каждый день наблюдаю,как делают на пр. Наставников продолжение))Я так понимаю по этапам будут делать,дальше Ириновский пр и до Ржевки??Там ведь тоже старые рельса лежат,кто знает??
одно успокаивает, что всё это отчасти города и перейдёт городу)
только же хер положут:) на это дело после окончания договора, но мб за 30 лет что-то изменится...
Как житель Тулы: Зависть....
Хорошие трамваи ! Не ревнуйте к беларусам ! Киев
Как по мне то современные стрелки, это самое элементарное ! И это вообще не проблема изготовить самим ! В стране где запускают ракеты !
Витязь -М все же просторнее внутри .
Он сделан под наш пассажиропоток , под наших бабушек с пакетами и тележками .
В Штадлере же в проходе два человека не разойдутся , он не создан для такого пассажиропотока , как в час пик .
Его бы пустить до Стрельны . Там действительно долго ехать , желательно сидя .
О я его видел когда ехал с родаками на дачу просто мы по этому району ехали закупиться в гипермаркете.
насколько мне известно но этим путям ГЭТовский транспорт по тем путям ходить не будет. так же интересно кто и за чей счёт будет производить обслуживание контактной сети и путей. Я не слышал о ом что данная контора завела свои службы обеспечения.
Лично мне по дизайну больше нравится УВЗ R1. Очень футуристичный дизайн.
Distory проблема там в безопасности пассажиров и водителя при таком дизайне, а так необычно - да
Чижик) красивое название
Самая жопа, что по всему району теперь П-образные переходы.
Единственное, этот трамвай громкий.
От Ладожской ходит ? Там же у метро был круг.
Да ладно, это самый дешёвый транспорт.
Теперь понятно, почему там дороже транспорт.
В Питере же вроде свои трамваи выпускали... "Витязь М"...
ЛВС-2005, ЛВС-2009.
В Питере и сейчас выпускают Витязь-м, лев и львенок
Да - только это не Чижик, а Белорусская Метелица
Чижик - это название трамвайной системы, умник.
Чижик и метелица СПб и осквам.
А можно сделать версус Чижик vs Витязь-М vs Pesa Fokstrot ?
все же сам вагон, который эксплуатирует оператор "Чижик" называется "Метелица"
8:10 - дурдом. В Москве точно знаю на 11 маршруте такие пути на участке от Галушкина и до Краснобогатырской.
Там очень хитрая система укладки но смысл в том что там нечего обслуживать. Шпал в классическом смысле нет.
На Первомайской улице все рельсы уложены в бетоне (тот же 11 маршрут)
наоборот трамвай сейчас самый дешевый вид транспорта. поэтому его даже в париже возродили. в иерусалиме запустили
Трамвай выгоден на направлениях больших стабильных пассажиропотоков и удобен в исторических центрах крупных городов. Для небольших и сильно переменных пасспотоков выгоднее автобус.
Хочю что бы в моем родном и любимом городе Петропавловск-Камчатский тоже появилось метро троллейбусы и трамваи.
Кому там это надо?) Маленький город да еще и удаленный
Если конкретно трамваи, то они сделаны в Беларуси
Абсолютно верно, так как в Минске находиться одно из дочерних предприятий "Stadler"
У вас Чижик, а в Краснодаре этот же трамвай называется "Метелица"
в краснодаре таких нет
Чижик-название транспортной системы
Не зря называют Екатеринбург столицей Урала.
В ТРАМВАЯХ ЕСТЬ СМЫСЛ ТОЛЬКО КОГДА ОНИ ХОДЯТ ПО ВЫДЕЛЕННОЙ ЛИНИИ ТОГДА ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ДЕШЕВЫМ АНАЛОГОМ МЕТРО В ОСТАЛЬНЫХ СЛУЧАЯХ ОНИ БЕСПОЛЕЗНЫЕ МЕДЛЕННЫЕ И ЗАТРУДНЯЮТ ДВИЖЕНИЕ ОСТАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
ага, трамвай с 200 пассажирамы замедляют движение машины с 1 пассажиром
Наши трамваи ничем не хуже, хотя бы с УВЗ
Народ у нас не достойный ,зачем его кормить ,лучше чужое спонсировать и покупать чужих кормить .
Почему наши не могут как в Эстонии посадить траву на путях, так и рельсы не видно и город зеленый, но да ее надо стричь, но это лучше чем грядки щебня.
Так во многих странах Европы делают. Зачем тратиться на траву?
НЕУЖТО С КОЛЕН ВСТАЁМ?
если только в позу раком))
Тебе промытому это не грозит, как как стоял, так и будешь стоять.
У чужих покупаем ....нет своего ничего .
У них есть приоритет в плане дорожного движения?
Улица и кварталы вокруг полностью переоборудованы?
Увы нет. Куча светофоров без приоритета для трамвая. Только участок 1.8 км по нежилой зоне от Ладожского вокзала до ул. Передовиков без помех.
кайф, в каждый город на основной маршрут по такому
Когда трамвай подъезжает к ладожкой вагоны начинают раскачиваться из за неровности рельсов. Почему так???
Косьян Косьяныч потому что когда доделывали в конце - поторопились. Либо делали зимой, как раз там грунт замёрзла, и земля была вместе с ледяной водой, и к лету произошла деформация рельс от оттаявшей ледяной воды в земле.
И ток течет по проводам медленно потому,что они старые.
МОЛОДЕЦ!!!!
Салют с МО Пороховые. Наставников месяц назад открыли, самый раздолбанный проспект был всегда. ЛСР который был Г.П. остался в минусах по деньгам.
Было бы неплохо показать карту где отмечен путь трамвая, где уже ходит и куда прокладывают новые рельсы
Карты Яндекс вам в помощь. Маршруты 8, 59, 63, 64. Дальнейшее расширение пока не планируется.
С колесами и для рельсов - унимог? Можете сделать видео отдельно о них в роли города?
В загнивающей европе все такие
Некоторые до сих пор на старье ездят.
@@moontevizeno Как у нас в регионах?
Скоростной трамвай существует в Сталинграде. Можно у них посоветоваться.
Когда город был Сталинградом скоростной трамвай даже не проектировался.
Вообще бы, не плохо было, Чижик надо пускать от Ладожской и до Янино ,Колтушей,а дальше и до Всеволожска!!! Было бы круто...
Давно пора
Ещё конечно,не плохо было бы с Автово ...и до Петергофа...а там и до Соснового Бора!!! пустить Чижиков!!!
Полная ЧУШЬ! До Всеоложска элетичка часто ходит, а на Янино и Колтши нет трамвайого пасспотока.
ЛВС которые мы делали на ПТМЗ были совсем не хуже . но город решил снести пром предприятие ради никому не нужной земли в бросовом районе Петербурга ради коммерческой застройки и купить новые трамваи у белорусов которые к слову и были владельцами ПТМЗ
Не хуже? Они были убогими, тяжёлыми, шумными и ненадёжными. Всегда, включая советское время (просто тогда за ними лучше следили и эти минусы не были настолько заметными).
@@Polosatiy_Varan те которые делали с 2005 года совсем не похожи на советские
@@tangobarcelona3387
У ЛВС-2005 и последующих была куча проблем с качеством сборки и надёжностью. То пантограф заломит, то электропривод умирал, ну, и по мелочи много всего. Огромное количество жалоб на стеклопакеты, которые текли.
@@Polosatiy_Varan пантограф был чешский стеклопакеты не могли течь потому что мы ставили финское каленое стекло . а вот электрооборудование да горело когда контактная сеть на крышу падала
Tango Barcelona а причём коленость, когда текут не от калёности, а от пакетности, герметиков то бишь или прокладок