Работала водителем автобуса в Москве. Работодатель сам создает такие условия труда, что туда идут только узбеки. Можно открыть любой сайт с отзывами и почитать - ни одного положительного! Водитель виноват всегда и во всем! Штрафы по любому поводу, конские графики, автобусы развалюхи, даже сейчас поломки устраняются за счет водителей! Про продолжительность рабочего дня - вообще молчу. В половине конечек тараканы и клопы, общежития с таком же состоянии. Если хочешь нормальный график - договаривайся с табельщицей (ну, вы поняли), хочешь автобус получше - договаривайся, хочешь маршрут постоянный - опять же договаривайся. Пассажиры тоже те еще скандалисты, любая жалоба от них - и у тебя лишение премии, или какой то части ее, а еще не дай бог у тебя кто то упадет в салоне, или повредит свое имущество (там еще и пассажиру заплатишь). Элементарно была ситуация - зимой из-за сугроба не смогла близко к бордюру подъехать, остановилась на максимально возможном близком расстоянии, высадила пассажиров, а через пару дней пришла жалоба. И это еще малая часть всего. Вобщем рабство, а не работа.
А пробовали толпой к дирику вломиться!!!?? НУ, БЛ, ХОТЬ РАЗ ЗА СЕБЯ ПОСТОЯТЬ!!?? И ИМЕННО НЕ ПРОСТО ЗАЙТИ, А СОЗДАТЬ ЭЛЕМЕНТ НЕОЖИДАННОСТИ и ВЛОМИТЬСЯ...! дА, УВОЛЯТ (ЕСЛИ ПОСМЕЮТ) нО, НАХЕР ТЕБЕ ТАКОЙ РУКОВОДИТЕЛЬ?? Ни кто нихера не делает, только плачутся, как всё плохо..
Сегодня передали открывается сообщение между городами в Европейской части России ,,каждый года аварии с автобусами и решили открыть ,,потом не хватает водителей в городах ,,кто такие решения принимает не понятно Железная дорога все равно безопаснее ,и конечно самолеты
@@mehanicym не везде. В бывшем 17 парке, - ни одного нового КАМАЗа, автобусам по 5-6-7 лет и не все бережно относятся к машинам, в 10 парке полно старья где чуть ли не каждый день у автобуса что то отваливается. На северо-востоке Москвы, еще пару лет назад можно было увидеть древние "зеленые" автобусы, так же по Щербинке и Чертанову старье катается
Хочу вам сказать как человек, имеющий дело с транспортом, и различной серьезной тяжелой техникой. В России в 90-95 % случаях, жёстко нарушается режим РТО, на водителей навешивают доп.обязаности, нереальные требования, необоснованные штрафы, + некачественное обслуживание транспорта. Поэтому никто не идёт особо в эту профессию, а многие ее бросают! Пока не будет нормальных условий труда, соблюдения ТК, достойной оплаты , ничего не изменится.
@@tonyvredonyyermacoff5435 да, пожалуй, грубовато. Но в свободную журналистику как-то и не верится уже. журналистику, а не просто перепечатывание толков из телеграмм каналов и переиздание видео из групп "вк"
Врачей нет, почтальонов нет, водителей нет. О какой культуре обслуживания может идти речь, когда берут хоть кого-нибудь? Отсюда и все проблемы, за рабочие места должна быть конкуренция, а то что мы видим сейчас - это вырождение всего и вся.
начальство ворует с криками в адрес сотрудников "там за воротами очередь на ваше место стоит" - не стоит)))) большинство автопарков принадлежит муниципалитетам, и тамошним начальникам насрать на все, кроме собственного кармана, отсюда и низкая зп у сотрудников...
Никого нет. В принципе в России адски низкая безработица. Мигранты побаиваются вставать на учёт и заключать белые ТД, много кто уехал, да и пузырь айтишников лопнуть никак не может. Поэтому никого вообще нет. Да и сложно говорить что-то про культуру обслживания, когда в твоей стране чуть ли не самые эффективные, удобные и дешёвые сервисы.
Я ИЗ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА. И я водитель, но категории Д нет. Пришёл в центр занятости населения, думал там зарегистрироваться и пройти за счёт города курсы переквалификации на категорию Д. Но по категории Д курсов нет! Я так понимаю городу Санкт-Петербургу русские местные водители автобусов не нужны. Вместо своих местных водителей, берут узбеков. У них каким то образом есть категория Д.... В общем говорю как есть.
" ОАО третий парк" вроде так называется. Они за свой счёт оплачивают обучение на категорию д. И по моим наблюдениям, их автобусы реже остальных попадают в дтп
В моём родном Петербурге есть ещё бутылочные горлышки, такие, как Комендантская площадь, Чёрная Речка, Звёздная и другие, где даже одно ДТП как минимум на 2 часа окрашивает все близлежащие улицы в коричневый и, соответственно, ВЕСЬ общественный транспорт встаёт намертво, а идти пешком до дома, до которого на ОТ ехать минимум 15-20 минут, хотят немногие, про жителей пригородов я молчу. Земляки, дополните список таких мест
@@pecivester но от них ходит куча транспорта в пригород и вокруг них хватает кварталов, до которых идти дольше 15 минут обычным шагом (не забываем про родителей с детьми и пожилых)
Улица Труда - Загородная улица (Колпино, Колпинский район Санкт-Петербурга) Как товорняк так все в бордо, так же и отмечу Петрозаводское шоссе, где авария у жк невский парус парализует минимум до Металлостроя
Имею категорию Д, стаж более 20 лет. В 17 лет, перед армией попал в автошколу ДОСААФ, учился три месяца с 8-17, 8 уроков в день. Закончил с отличием, в качестве поощрения к категории С получил категорию В. После армии поступил в эту же автошколу, на категорию Д, также прошёл обучение высочайшего уровня, закончил опять с отличием, экзамен сдал с первого раза. Так вот, я себя ценю как профессионального водителя, и уважаю, и никогда в жизни не пойду работать на маршрутку, так как там скотские условия труда, на этих автобусах ездить невозможно, даже в советское время были автобусы с автоматической коробкой передач, сейчас механика, вы попробуйте на нём целый день, по пробкам, отъездить в городе. Второй момент открытая кабина, это тоже немаловажный фактор, водитель должен быть изолирован от пассажиров, как в целях безопасности, так и в целях гигиены, в салоне могут находиться заразные вирусами пассажиры, водитель не должен дышать с ними одним воздухом. Также график работы официально заявляют смену 8 часов, но чтобы её начать, нужно за 3 часа прибыть в автопарк, чтобы получить автобус, проверить его работа способность, пройти медкомиссию, получить путёвку, и даже чтобы выехать за пределы автопарка нужно стоять в очереди, потом нужно доехать до конечной. И вот только тогда пойдет рабочее время. После смены нужно помыть автобус, сдать его механику, обсудить какие произошли поломки и недочеты, на это тоже уходит до 2 часов, итого смена получается уже 13 часов, но по факту ставят только 8, считается время когда ты прибыл на конечную и когда ты ушел с маршрута. На эту работу могут пойти только отчаявшиеся, которые больше ничего не могут найти.
@@АлександрИванов-п4и9ь не повезло тебе, я к счастью не работал, это мне только предлагали, нюансы рассказали водители, много ещё интересного рассказывали, подзабыл уже, это только то, что вспомнил))) Ну, естественно ещё копеечная зарплата тыщ 50-70, но я думаю это и так все понимают)
@@dimondimonov8713 По категории Д я отработал на камазе - вахта, 18 лет.По приколу сдал на категорию Е, точнее, чтобы классность повысить, вот уже 7 лет не знаю куда её применить, предлагают, но условия ещё более скотские, рабство просто какое-то)
Да вот именно дурдом, у нас на вахте и то проще в 5 часов встал помылся оделся позавтракал в 5:30 медика, механика подписал в 6 смена началась до 17:30 ненапряжная спокойная работа и потом в обратном порядке и в 18:00 ты уже отдыхаешь в комнате. Заболел если на смену не выпустят, отправят отдыхать день с сохранением зп, если через день не вышел- открыли больничный. Никто не имеет права тебя заставить работать больше положенной смены- их просто за это выебут и начальство и тбшники, можешь машину посреди поля бросить если смена у тебя вышла и никто тебе ничего не скажет. Спрашивается нахрена мне такой дурдом который творится в общественном транспорте в крупных городах.
Работаю водителем автобуса 9 лет. "Фанатик дела", как говорят пассажиры. Подмосковный город. Техника не старая, но убитая в хлам. Ремонт и должное ее обслуживание - практически отсутствуют. Делают только то, что бы выехал за ворота. А что половина электрики не работает, а также кондицинер в +30 на улице и печки зимой- всем плевать. График 5/1. Зарплаты которые пишут в объявлениях вполне реальны, но при переработках больших. Штрафы за все. Среди пассажиров бывают конечно кадры неадекватные, но плюс небольших городов в том, что знаешь многих в лицо и если кто то из приезжиих (в основном такие хамят) начинает наезжать, то часто другие пассажиры ставят на место таких. Работу люблю. Если хотя бы власти озаботились техническим состоянием техники- то срывов рейсов было бы намного меньше. 9 из 10 отмен- это тех неисправность. Зимой отработаешь без печек- и потом с температурой домой приходишь, или пока ждешь тягача замерзнешь. Ладно в городе, есть где погреться- а за городом, в поле так себе перспектива. Не выезжать имеет право водитель, но от этого пострадает только он и пассажиры. Водитель в зарплате потеряет, пассажиры дольше ждать будут пока приедет автобус в +-таком же состоянии. Проблему надо решать глобально, а не отказом выезжать нескольких водителей. Где то 50% водителей работают давно (более 7 лет), а остальные меняются постоянно. Молодежь набирается опыта и через год - два уходит в другие конторы. Спасибо кто дочитал, удачи вам и будьте добрее
@@Kss62развивается и обновляется?😂 Только и слышно, как очередной раз угробили троллейбусную или трамвайную сеть. Если вснескольк или х городах обновили парк или сделали концессию, это ещё не повод говорить, что ОТ развивается
То есть у чиновников в бюджете есть деньги на оьучение новых водителей, на компенсации садика детям, на путевки в шерегеш и бесплатный проезд, на непонятных ревизорро... на все сука есть а на повышение зарплат нету?
На СВО Сколько уже денег вбухали, если бы эти деньги шли на развитие городов, транспорта, инфраструктуры, зарплату бюджетникам. За эти день наверное можно было бы полностью весь транспорт обновить по всей россии и всю инфраструктуру...
Я думаю цены обучения в садике или путевки для обычных людей и для фирм сильно разнятся, то есть им реально скорее дешевле путевку оплатить, садик, но ЗП держать как можно ниже
Это автобус частного перевозчика. Город выделил определëнную сумму, перевозчики обязаны откатать определëнное количество нарядов. На ЗП водителей в частных парках город не влияет никак.
Я из Хабаровска. У нас проблема частников обстоит настолько остро, что поездка на автобусе по городу иногда напоминает форсаж (в прямом смысле слова). Два года назад, ехал на автобусе в институт, буквально 7 км от моего дома. Водила (уроженец сами знаете какого зарубежья) начал бадатся с водителем автобуса, который являлся конкурентом, т.е. они перекрывали друг другу дорогу, перегораживая проезд на каждой остановке. Ну а кульминацией стал махач, они просто вышли на улицу и начали драку. И насрать, что тебе куда-то надо, и что ты опаздываешь. Я не хочу сказать, что все "понаехавшие" такие, но такой беспредел происходит чуть не ли не каждый день. Они не знают меру своей ответственности, ровно как и их работодатели. Вот и недавняя трагедия на Мойке тому очередное подтверждение.
Я из Комсомольска-на-Амуре. У нас проблема частников обстоит настолько остро, что поездка на автобусе по городу иногда напоминает форсаж (в прямом смысле слова). Два года назад, ехал на автобусе в институт, буквально 7 км от моего дома. Водила (уроженец сами знаете какого зарубежья) начал бадатся с водителем автобуса, который являлся конкурентом, т.е. они перекрывали друг другу дорогу, перегораживая проезд на каждой остановке. Я не хочу сказать, что все "понаехавшие" такие, но такой беспредел происходит чуть не ли не каждый день. Они не знают меру своей ответственности, ровно как и их работодатели. Вот и недавняя трагедия на Мойке тому очередное подтверждение.
В Нижнем Новгороде такая же проблема, причём настолько остро с 2022 года, с этого трагичного года. Я с ребёнком в коляске забралась в автобус, который на моих глазах влетел в бордюр и отшиб бампер на остановке, только забралась, как водила резко по газам вдарил, и меня с коляской протащило по салону, но ничего, оба целы. И слышу как он открывает дверь и орёт другому водиле на авто, что тот урод, раз не видит, как " Женщину с коляской на руках затащили в автобус". Кто меня с коляской затащил? Как? У них от ярости мозг перестал работать
Новокузнецк. Расскажу, что с транспортной реформой стало просто невозможно быстро добраться куда-то. Сейчас более 150 водителей не хватает и автобусы ездят не по расписанию и с пропусками, каждый день ДТП с автобусами, водители еле-еле разговаривают на русском. Убили трамвай, сейчас хоть чуть добавили троллейбусов. Я раньше в 20.00, подходя на остановку и не зная расписания, уезжал в соседний район - тратил минут 25. Сейчас, подойдя на остановку под расписание автобуса, я потратил 75 минут из-за того что автобуса не было. Столько обещаний было в реформе, но увы...
Я помню, весь этот трэш начался в 2020-м году, когда Собянин грохнул троллейбус и вдруг (никогда такого не было и вот опять) резко понадобились водители автобусов.
Там немного другое: троллейбусы работали на линии постоянно, а электробусам нужна длинная зарядка - для сохранения прежних интервалов потребовалось в два раза больше техники и водителей. То есть водителей и так не хватало, а стало резко не хватать ОЧЕНЬ много.
@@ArkadiyGershmanага не хватает, именно поэтому и сократили да? У моего дяди в депо на юго-западе Москвы сократили много водителей. Так что проблема в "управленцах"
9:33 кадровый голод искусственный . У нас по городу сотни объявлений о необходимости сотрудников , но приходя устраиваться - вываливают такой огромный список ,, ПОЖЕЛАЙНИЙ,,при виде которого хочется покрутить пальцем у виска . А даже если каким то чудом соответствуешь , то зарплата 0 , страховка 0 , выходных 0 , переработки 100% , ну и моя любимая материальная ответственность с искусственными штрафами для гашения премий . В сфере водителей всё ещё проще повреждение транспорта не гасится страховкой а возмещается из кармана водителя , после чего оказывается , что тебе дают уже еле живой пост-советский мусор , который ты обязан чинить . А если каким то невероятным образом тебе дали рабочую лошадку , то город полный безмозглых обезьян с купленными правами обеспечит тебя необходимостью ремонта . Даже если в ходе дтп ты доказал свою правоту , ремонт то всё ровно на тебе . А про ,,пакости,, на конечных от других водителей по отношению к твоему оборудованию , вызывает желания массовой расправы .
Проблема России - отсутствие ответственности высокостоящих чиновников. Хорошая зарплата, контроля практически нет, жизнь удалась, делать ничего не надо. К сожалению, выборы прошли, министров, в основном, переназначили, следующие шесть лет можно пропустить. 😢
Рыба всегда гниёт с головы а нынешние управленцы и есть те гниющие головы. Именно это основная проблема и именно с этого нужно начинать а не искать причину отсутствия кадров в СВО!
Ой, у нас на железной дороге все тоже самое 1:1. И переработки, и крайние всегда машинисты и помощники, и разве что адекватный более менее доход спасает сферу от того же дичайшего дефицита кадров. И никогда ни на что нет денег полезное, зато на десятый круг контроля и введение очередных регламентов и целого штаба контролирующих соблюдение людей всегда всего хватает. Так что это общая проблема вообще всего транспорта в стране, а далеко не только городского и автодорожного.
Надо улучшать условия. Например в Польше и Германии постоянно вижу на остановках биотуалеты и это не конечные Если будут условия труда и зарплата достойная - будут и работники
Проблема в том, что туалеты такие у нас стояли на конечных трамвая в Москве, но условно на той же Каланчёвская зайти в него вообще невозможно было, там или бомж среди говна спит, или весь туалет обрыган так, что там чуть ли не с потолка свисает говно, их с приходом метро убрали.
Все правильно сказал, еще 10 лет назад у нас в городе трамваи ходили каждые 7 минут, а сейчас настоящая удача повстречать трамз, но во всем виноваты самокаты, вот с ними и борятся, к сожалению...
Что касается последней катастрофы с автобусом в реке, не похоже, что там усталость водителя. Это уже второй случай, когда водитель-иностранец в критической ситуации вместо торможения начинает жать на газ и лавировать (первый случай был зимой с выездом на тротуар - о нём в ролике упоминалось). Видно же, что автобусы просто сносят препятствия, об которые затормозили бы, если бы водитель соизволил убрать конечность с педали газа. Так что скорее всего они просто не умеют нормально водить общественный транспорт. Видимо, нельзя признавать права, выданные неизвестно кем и где (не в России).
@user-om7or4fe5z вероятно, права для себя на категорию B и права на автобус - разные вещи. Да и в любом случае коррупции с правами в тех странах больше
В СПб без взяток ещё попробуй сдать на права. Я учился в автошколе и 90% русских покупали экзамен, потом шли работать на автобус. В обеих последних катастрофах водители сильно недосыпали и перерабатывали. Я работал в Домтрансавто и видел этих людей, которые 6/1 работют, ещё и 20-ти часовые смены берут. Они еле ходят. Вам просто неизвестны случаи ,когда не было катастрофы, но водиле плохо становилось, и ему скорую вызывали. То что там иностранец - абсолютно не показатель. Россияне так же перерабатывают и так же в аварии попадают. Иностранцы легче соглашаются на переработки - это правда.
@@Ingvar-spb А разве сдача на права на автобус не записывается на видео? Я шесть лет назад сдавал на обычные права и инспектор записывал на свой регистратор меня, мой паспорт, автомобиль и всю поездку.
@@krino2 Записывается ,но это не мешает им брать взятки. Взятку передаёшь через инструктора автошколы заранее. Проплатившие сдают экзамен последними, когда все остальные уже из автобуса вышли, чтоб лишних глаз не было. Они сдают "по укороченной программе" без сдачи площадки. Её по новым правилам можно не сдавать. Автобусы старые с ручной КПП, которую надо ещё постараться переключить. Любое дерганье автобуса инспектор может расценить как неуверенное управление. Но в основном люди не сдают из-за наезда на сплошную линию разметки задними колёсами. Это нарушение на камеру не видно, его инспектор может и "не заметить".
Судя по контрактам от города СПБ перевозчик получает в среднем от 200₽/за км на маршруте. Так одна единица за месяц приносит в парк от 800к, отнимает лизинг, обслуживание, топливо, страховки и ЗП и получается по 300К в месяц с машины имеет перевозчик, кажется можно и немного ужаться в своих аппетита руководителям этих фирм
там еще из этих 300к надо отстегивать наверх какой-то %,чтобы разруливали внештатные ситуации и не продавливали оплату только по безналу,а также давали новые вкусные маршруты.Там,где оплата на ОТ только по безналу,левака уже не накалымишь
@@vovannexstquick2785 нууууу и условия труда, так скажем, не обычные:) Особенно учитывая то, что зачастую обещанная зарплата получается только с переработками.
не автобус в реке стал причиной "обсасывания", а количество погибших и сам случай, когда у людей не было шансов и сил выбраться. Данные кадры прошли даже по иностранным СМИ.
@@pavelkos8975 ну он прав, в общем-то. Привлекла внимание именно необычность ДТП, а погибшие - уже последствие, иностранные СМИ явно на картинку среагировали
Могу предположить, что собраны они из китайского барахла, в мск тоже новые автобусы можно увидеть на аварийке с поднятым капотом, это точно не «миллионики»
В Перми хорошая транспортная реформа прошла, но у них видимо дебет с кредитом не сошелся очень сильно, если судить по новостям, из-за чего автобусов стало меньше. Интервалы между рейсами большие и как следствие переполненные салоны автобусов. Более того, проезд они теперь каждый год повышают. А лазурные автобусы небезопасны. Особенно те, что маленькие, в них ужасно трясет(нет плавного начала движения или торможения) и это не из-за манеры вождения водителя.
Живу в Перми. Действительно, последние несколько лет общественный транспорт города стал значительно лучше. Но при этом он существует за счет дотаций из бюджета. Да, их уровень из года в год снижается. Если в 2020 это было больше 2-х млр. руб, то в 2023-м уже около 1-го млр. руб. Я считаю, что качественный общественный транспорт в большом городе , с комфортабельными автобусами, оснащенными кондиционерами и ездящими по расписанию и должен быть дотационным. Это определенный показатель развития городской инфраструктуры. Если Вы ждете самоокупаемости ОТ, то будьте готовы ездить на маршрутках. Никакого снижения количества автобусов и их переполненности я не наблюдаю. Перевозчики ездят по согласованному в договоре расписанию. Кроме того, у них нет стимула снижать количество рейсов, так как их доход не зависит от их наполняемости. Фактически, администрация платит им за пробег по маршруту. Плата жителей за проезд при этом полностью поступает в бюджет. Разница между этими суммами покрывается дотацией. Стоимость проезда, действительно, повышается почти каждый год, но не больше уровня инфляции. С 15 апреля 2024 года стоимость одной поездки повысилась с 35 руб. до 37 руб. Стоимость пересадки стала составлять 19 руб. Годовой проездной теперь стоит 14 430 руб, раньше стоил 13 650 руб.
@@alekseik-off5634 спасибо за развернутый ответ. Вы словно транспортную повестку Перми отрабатываете) А вот я наблюдаю переполненные автобусы и некоторые сложности с расписанием.
@@Hanna770 Возможно мой ответ показался слишком оптимистичным. Но мне действительно нравится нынешняя организация ОТ. Я еще помню убитые Икарусы-гармошки 41-го маршрута на которых ездил на Комплекс в конце 90-х. Потом им на смену пришли отслужившие свое в Германии б/у-шные МАНы, заклеенные сверху до низу ободранной рекламой на немецком языке. Наконец теперь их сменили новенькие отечественные НЕФАЗы и ЛИАЗы, раскрашенные в одном стиле. Валидаторы наконец-то сменили бабушек-кондукторов и для обычных граждан появилась возможность приобретать проездные . Из минусов: маршрутную сетку значительно сократили, а вместо этого поначалу ввели бесплатную пересадку. К сожалению, она быстро перестала быть бесплатной и стала стоить 1/2 стоимости проезда.
Я с Саратовской области. У нас проезд под 40 р . А ездиют те же пазики с моего детства . За 20 лет нам поставили пару более менее современных автобусов , но их убрали через месяц . Проезд с каждым годом больше , а количество автобусов меньше!!
У нас в Брянске очень хороший пример развития общественного транспорта . В Брянске транспортная реформа началась в 2018 году , сначала обновляли автобусы , в итоге к 2021 году на 100% заменили весь городской автобусный парк , сейчас обновляют загородные автобусы . А в 2021 году отменили несколько маршрутов маршрутных такси . Так же спасли троллейбусы которые были на грани уничтожения , в 2022 году начали обновлять троллейбусы на самые современные в России "Адмирал" и к 2024 году на 100% обновили все троллейбусы , так же в троллейбусах почти везде убрали кондукторов и на некоторвх маршрутах повесили валидаторы . Ещё в 2022 году почти на всех остоновках повесили электронные табло с временем прибытия транспорта . Вот так надо обновлять общественный транспорт !
Ага, у нас в Че обновили транспорт на такой некомфортный, невместительный, в общем до этого был лучше.Что убрали кондукторов так это вообще треш, я езжу за наличку
Это мафия. Не берут на работу рксских так как требуется рпботать по закону, а с иммигрантами можно нарушать и не платить налоги а казну города. А этих махинациях замешаны главы городов и депутаты, а также диаспоры.
Скажу по Москве,коммерческие автобусы у нас это как сотрудники внештатные. Они подчиняются всем нормам Мосгортранса, и контроль за ними так же осуществляется государством.Но! Основное это нехватка кадров, люди работают 6/1! Зарплата в районе 100к за такой адский труд и риск просто смешная! Человек работает в ночную,а потом его ставят в день! Ясное дело что он будет засыпать за рулем! Престиж водителя на нуле, водитель для пассажира это низжее существо! Так же отсутствует культура вождения в принципе, нет уважения ни к скорым, ни к пожарным, что уж говорить об автобусе! На автобус я учился без прав и опыта 3 месяца, причем практика составляет 72часа!!!!! Причем вы за копейки рискуете не только финансово, но и свободой! Так что трижды подумайте прежде чем идти! А кто пришел- держитесь и удачи на дороге!
Мы в Новокузнецке плюемся с Питеравто.Маршруты в половину отсутствуют,а в выходные и так автобусов по расписанию вдвое или втрое меньше,чем в будни,так ещё и не все рейсы ездят.Это ужасно!!!!!
Отчим работал водителем автобуса в маленьком городке, когда его с предприятия сократили. Отработал 3 месяца, пока нормальную вахту не нашел. Тоже говорил, что условия скотские, пассажиры неадекватные, особенно старики. Он с психу бабку дверями зажал, которая от конечной до конечной его донимала и орала на весь автобус. С бабкой все нормально, если что.
Спасибо Аркадий, очень актуальная тема, в моём городе - Рыбинске Ярославской области, тоже сейчас происходит переход на брутто- систему, появились новые автобусы Лиазы, кстати на мой взгляд они стали хуже, чем были, очень шумно в салоне, очень высоко расположены кресла в салоне, единственное преимущество, они пока чистые, будем наблюдать, как эта новая система покажет себя на деле, да кстати, проезд с 1мая подорожал на 4 рубля.🧐
В какой нибудь альтернативной России можно было порассуждать на темы безопасности граждан. Но Коль скоро геополитика на повестке дня - жизнь гражданина В глобальном масштабе не стоит и 3 коп
у нас в городе сделали новую дорогу длиной 5 км примая как стрела ширенной 6 полос ровная как стекло . Там постоянно ДТП сколько раз я писал чтоб на этом аэродроме установили камеры видеофиксацыии скроенного режима получаю отписки что денег нету ну вы держитесь и только после того как побилось КУЧА народу погибло 10 человек все таки установили камеры выдеофиксацыи скорости НО только одну там их нудно ставить десятки по другому ограничить скоростям оленям нельзя. Ответ адменитрацыии города по поводу этого вопроса. Кроме того, по результатам топографического анализа в соответствии с автоматизированной системой учёта ДТП (АИУПС ДПС) на территории города Комсомольска-на-Амуре Хабаровского края по итогам 2023 года, пересечение шоссе Комсомольское - пр. Победы не является местом концентрации дорожно-транспортных происшествий. дам постоянно ДТП на этом прекрестке
@@ИльясКурукчи из их ответа я так и понял просто я каждый день ежу по этой дороге и часто прехожу пешеходный переходы и там пролетают болиды на скоростях за 150 и ОСАЛЮНО все знают что творится на этом аэродроме, минемут раз в неделю сносят столбы и ограждения. мне на олений плевать. но они могут зацепить нормальных людей
Интересная такая альтернативная вселенная, где нет геополитики. В этой вселенной люди с утра до ночи, наверное, обсуждают котиков, а по зеленой лужайке прыгают зайчики. Так?
Пока система обслуживает чинуш и олигархов ничего не решить. Например Лисин, один из богатейших людей в РФ, он же сам завод построил и сам на нем металл плавит, а сколько зарабатывает водитель автобуса в Липецке??? Пока деньги мимо людей уходят - ничего не поменяется
Живу в Питере... Могу так сказать славян вытеснили, а посадили в автобусы бывших маршручиков Южан....И автобусы теперь иногда ездят словно это маршрутки. Иногда в наглую нарушают, переграждают и тп. Кароче с приходом Беглова который сам Азейбардажнец, в городе стало вообще всё ужасно. Заводы сносяться и банкротятся, цены бешено растут, город заполонили Южане. Вот только вчера изнасиловали девочку в парке... Мне такая толернатность не нужна, пусть Беглов и ВВП живут где нибудь на других землях. Как бы СВО не переместилось в города... Если наше правительсво не понимает что нельзя их культуру смешивать с нашей, так как она у них агресивная, то в итоге мы получим кровавое месиво в городах. ОНа уже начилась... Они с ножами кидаються на людей, убивают, насилуют женщин, при том не своих женщин они насилуют а чужих национальностей... Неальзя пускать такие нации в таких количесвах сюда
У нас в Челябинске с этим все нелохо. Наверное, сказывается то, что у нас и правда работают с транспортном более комплексно, чем в среднем по стране. Но проблемы тоже есть, например, я довольно часто пользуюсь 51м маршрутом автобуса и могу сказать, что когда его запускали(2-3 года назад) он ездил заметно чаще. По идее он должен ездить раз в 15 минут, на практике - иногда можно ждать и пол часа, особенно не в час пик. В добавок - далеко не все водители работают нормально, помню в лицо парочку зарубежных специалистов(без негатива), которые любят похасанить на полном автобусе. Еще недавно был в соседнем Магнитогорске и узнал, что у них, кроме трамваев, запустили первые два нормальных автобусных маршрута и решил их попробовать. В одну сторону уехал сравнительно быстро - 15 минут, но в другую сторону, я ждал автобус ПЯТЬДЕСЯТ ПЯТЬ минут(в нем, кстати, не работали валидаторы), при том, по расписанию они должны ходить примерно раз в десять.
Жила в Челябинске детство и юность, со студенчества и сейчас живу в Екатеринбурге. Когда приезжаю к родным, иногда пользуюсь общественным транспортом. И я вам так скажу. По сравнению с тем, что было ещё лет 10 назад, стало лучше. Я видела и ездила в новых трамваях и троллейбусах, замечала новые остановки. В новом транспорте оплата проезда такая же, как в любом транспорте в Екб. После нескольких лет жизни там я сильно отвыкла от налички. Потому что даже в автобусах у "частников" терминалы с прикладывающейся картой (телефоном). Недавно снова приезжала в Челябинск, пользовалась общественным транспортом , чтобы доехать от пл. Революции до Медакадемии. Нужный мне маршрут обслуживали старенькие ПАЗики, как и 10+ лет назад. Захожу, автобус переполнен, достаю телефон и думаю "Таак, а у кого ж здесь терминал? Ладно, подождём, может людей станет поменьше через пару остановок". И тут слышу откуда-то "Передайте за проезд!" Я очень удивилась, будто вернулась в детство, когда у тебя в кошельке даже монеты разложены по суммам на проезд😅 Начала рыться в карманах в поисках форс-мажорной купюры, которые в дальние поездки все же беру. Да, формально, как оказалось, у них там ещё висит табличка с номером, по которому можно переводить. Но в положении "стоит килька в консервной банке" в раскачивающемся автобусе это делать явно не очень удобно. А если ещё и пакеты с сумками в руках, то неее. Так что колорит Челябинского транспорта остался и никуда не денется ещё долго.
Да, водитель раньше была почетная профессия. Теперь это мусор. Про который говорят, что исчезающая профессия, никому он не нужен и для работы много ума не надо. Добавить сюда низкую з/п, переработки, проблемы с обслуживанием машин, к чему стремились, к тому и пришли. Сами же и уничтожили отрасль. Поздно пить боржоми, когда почки отказали
Здравствуйте! В Санкт-Петербурге дефицит водителей НЕ менее 40% Также беда в том, что состояние самого парка машин просто ужасающее: мало того, что НЕ менее 80% автобусов с завода идут из категории "допили сам" (особенно ЛиАЗы и НефАЗы с коробками Voith Diwa), так за машинами в принципе не следят. У одного из главных инженеров Пассажиравтотранса вообще нет слов - одни выражения: машины можно довести до ума и поддерживать на нужном уровне, но руководству это не надо. До 2022 года проблему решали маршрутки. И да, кто бы что ни говорил, но проблему наземного транспорта они решали здорово. А сейчас после отмены маршруток просто трэш! И это притом, что в Петербурге (НЕ пригороды) есть огромные районы, где нет метро от слова "совсем", и районы, где метро катастрофически не хватает. Как люди будут добираться - никого не волнует.
В Питере поназапускали уйму маршрутов. Автобусы на остановках ждут друг друга чтобы высадить/забрать людей. На светофорах пробки из ОТ. Выделенки даже те что есть не работают. Из-за этого выпуск на линию просто огромен. Естественно в таких условиях водителей не хватает
Отсутствие водительских сортиров на конечных это проблема не только российская, в Финляндии их почти не было даже если кольцо приходилось на рощу. Логика та же самая, бетонная: если водитель будет гадить в кусты или штаны - это будет ЫФФИКТИВНЕЕ, во! Как раз полгода назад был целый газетный скандал на эту тему.
Причина нехватки водителей ясна - мало женщины рожают водителей. Надо закон принимать очередной умный. Однозначно поможет. И еще очередной комитет организовать при провитильстви. Славаутину.
В Москве уже пару лет ощущаю, как снизилось качество вождения в автобусах. Раньше ты мог спокойно стоять в автобусе и доехать целым домой, сейчас если ты стоишь держась за поручень, обязательно он либо резко затормозит, либо будет разгоняться, как бешеный, а затем тормозить на остановке. Маршрутки, которые теперь тоже автобусом считаются, это вообще отдельный ад, вроде все цивильно, но то как водят водители… иногда прям ощущение, что тебя везут, как скот или картошку.
@@ТатьянаОмельницкая-в7т ну, когда на простых рабочих профессиях будут деньги платить, тогда туда и пойдут работать. А то МРОТ с барского плеча выдали, наслаждайтесь. У нас же зп на рубль выше МРОТа уже средним классом считается...
Транспортные перевозки в Иваново захвачены частными компаниями. Само собой, маршруточники воюют друг с другом, соревнуются в скорости, пассажиропотока, не редки драки прямо на дорогах, аварии. В каких то местах транспорт приходится ждать целый час, а на паре остановок в центре скапливаются целые очереди из маршруток. Сервис почти на нуле. А в соседней Костроме летом с улиц города убрали всех частников. Все автобусы принадлежат городу. Там убрали все пазики, уменьшили количество маршрутов, сделав систему более магистральной, там появилась единая система оплаты. Сеть Костромского автобуса стала более гибкой. В случае чего можно без лишних проблем изменить трассу определенных маршрутов, пустить подвижной состав с одного маршрута на другой, стало гораздо легче считать пассажиропоток. Часто приходится пользоваться ОТ в Костроме и в Иванове, это небо и земля. Частники это главная причина хаоса на дорогах.
Проблема не в самих частниках, а в отсутствии городом их регуляции и единых стандартов для всех. Т.е. чиновники, по сути, самоустранились от решения проблем и скинули их на "невидимую баранку рынка", которая разруливает их, как умеет. Кстати, в Костроме "догадались" грохнуть троллейбус, что им, как и Твери, аукнется
@@Whitebeard79outOfRus Множество частников это уже плохо. В Костроме вся автобусная система тоже по факту является частной, но это всего лишь одна компания, и город имеет над ней контроль. И в костроме не догадались грохнуть троллейбус. Тенденция на его уничтожение идет в большинстве городов. Особенно в бедных, таких как Архангельск, Орел, Смоленск, Кострома, Тверь, Новгород, Вологда, Рязань, Тамбов. Какие то города развивают свои системы за счет концессий, и вроде как должны давать примеры другим городам, но почему то это не работает. У нас в соснднем Ярославле идет трамвайная концессия, уже больше года вроде как. За все это время рабочие успели лишь раскурочить одну линию, и еще летом в город приехал первый современный трамвай, но его тут же увезли на завод, так как завод отказался обслуживать Ярославль. Пока не будут предприняты какие то общие меры для всех регионов, электротранспорт продолжит вымирать.
В России законодательно запрещены государственные компании-перевозчики на автобусных маршрутах. Т.е. такие перевозчики могут быть только частными компаниями, а государственные автобусные предприятия должны быть ликвидированы (за некоторыми исключениями). Так что про частную/государственную форму собственности таких компаний и как плохи "частные компании" (чёртов капитализм) разглагольствовать не надо. Как будто есть альтернатива и якобы муниципалитеты могут создать государственное/муниципальное предприятие перевозок. Не надо путать тёплое с мягким и винить капитализм (частные компании) во всех бедах. Типичная бытовая логика: муниципалитет не виноват, что нормально не организовал перевозки, а виноваты оказывается частники. В повышении цен (инфляции) на продукты по такой же логике тоже виноваты частные компании (магазины) ведь они же капиталистические черти повышают цены, лишь бы нажиться на простом народе, а государство и его политика тут конечно же не причём.
У нас в Кемерове, на удивление, про нехватку водителей почти никакой информации нет, если и транспорт не выходит / не приезжает, то причина как правило в чём-то другом, интересно как так вышло на фоне общероссийской нехватки водителей, при этом на юге Кузбасса в Новокузнецке регулярно звучит информация о значительном дефиците водителей. Насколько я понимаю, в Кемерове еще и бывших маршруточников пересадили на новые автобусы, а в Новокузнецке более жестоко к этому подошли, не нанимая кого попало, думаю в этом дело. Если говорить про сам подвижной состав, то у нас все автобусы новые, вот-вот должны прийти последние партии троллейбусов "Адмирал" (троллейбус также станет полностью новым), но а трамвай, к сожалению, в ужасном состоянии, как и инфраструктура... но реконструкция все же началась, также есть планы по продлению существующих и строительству новых линий, что не может не радовать. Хорошо, что каким-то чудом маршрутная сеть дожила до начала реконструкции в +- сохраненном виде, в отличии от Новокузнецка, где буквально за несколько лет до того как начать качать трамвай выпили пути с пр. Металлургов и с пр. Курако (с самого центра города) и так и не вернули... Из ключевых проблем ОТ в Кемерове: переполненный транспорт (нужны новые трамвайные маршруты, автобусы не справляются), много дублирования на центральных улицах, почти нет выделенок (хотя мэр нам недавно заявил, что скоро на многих центральных улицах они должны будут появится), наличие автобусных карманов до сих пор (но это уже общероссийская проблема), мало транспорта в ночное время (уехать из центра в свой район уже в 21:30 задача нелегкая) и не понятно почему так, водители вроде есть, техника тоже... Но а так, у нас ситуация с ОТ более менее нормальная на фоне страны. Приезжайте к нам снова в Кузбасс, Аркадий) ^^ 🚂
Кузбасс является одним из 10 топ-регионов по оттоку населения,очень много авто с 42 и 142 регионом стало ездить на юге страны круглый год,значит они туда переехали жить,не привлекают их кузбасские зарплаты)
Несколько лет назад айтишники громко кричали: "Трепещите, скоро мы вас заменим нашим искусственным интеллектом". Это касалось и водителей. И где эти выдающиеся люди со своими беспилотными автобусами?
Скажу, как водитель трамвая из Петербурга. У нас не хватает водителей, потому что за среднюю зарплату по городу, которую можно получать, сидя в офисе за компьютером, слишком огромная ответственность. Мы отвечаем за толпу людей внутри и снаружи. А чуть что, крайним сделают именно водителя. Поэтому и работать идут, либо энтузиасты, либо те, кто поверил, что можно сидеть смотреть в окно и деньги получать. Но вторые, как правило, на долго не задерживаются.
ПОЧЕМУ НИКТО не поднимет вопрос о бюджете от рекламных доходов в общественном транспорте???!!! централизуйте потоки денег за рекламу у гос перевозчика а не в частном кармане и в бюджете клянчить не придётся. Хватит даже на бесплатный проезд для пассажиров
Новый общественный транспорт тоже опасный. У новых троллейбусов ВМЗ буквально тормоза могут отказать в моменте из-за ошибки АБС. В целом там много проблем с электроникой. Вот недавно умный трамвай сбил толпу людей. Там кстати экстренный тормоз электронный был. А электроника, как я сказал выше, очень глючная.
Ощущение, что когда придется проводить новую транспортную реформу, то придется снова менять цвет автобусов, насколько бы они хорошими ни были, чтоб не было негативных ассоциаций
Я вобще удивлён, что хоть кто-то добровольно идёт работать водителем автобуса. Пройдёт ещё 5 - 10 лет и водителей не останется. У меня в городе до того доходило что за рулём автобуса ездил директор автоколонны, потом организация свернула деятельность, пришли из другого города водители, не знаю сколько они продержатся.
Я работал водителем на городе с 2006 по2013, не гонял, ключи от своего автобуса на выходные забирал, чтоб мелочовку до ума довести, за что вечно без премии был. Оно мне надо? Ладно, раньше был молодой и глупый, сейчас я фиг за руль города сяду!!! Как дибил, из дня в день по одному маршруту! Нафиг!!!
Бесспорно согласен с Аркадием, нужно не воровать, создавать условия достойные для водителей, обеспечить нормальный режим труда и отдыха, спасибо что упоминается Ростов-на-Дону, в Таганроге одни маршрутки, больших автобусов мало, спасает трамвай .
когда я училась в коллеже у меня было 2 выбора, или +- 40 мин перетца до Ц рынка чтобы ехать сидя, или идти на остановку рядом и ждать автобус, при этом в примерно 60% ехать стоя. однажды я ждала 40 минут. я ездила на 6 и 6а автобусе, живу в Ростове на дону. уезжаю сидя ибо живу почти на конечке. но вод уехать и сидеть это везение, особенно вечером. я училась в 2 смену. иногда автобус забивался до отказа, где не вдохнуть не пукнуть
судя по словам выжевшего пассажира в питере + видео как водитель пытался справиться с разгоном автобуса, там вопрос не в водителе как сказал пассажир, после удара сзади автобус резко начал разгоняться -- есть вероятность, что пережало акселерометр после удара. и автобус неуправляемо начал разгон ну и водитель не имея подобного опыта не сообразил, что АКПП надо перевести в нейтраль, пытался выжать тормоз, который естественно не действовал у меня а легковом АМ был похожий случай, я только спустя секунд 7 сообразил, что надо коробку переключить, хотя огромный опыт на механике (тысяч 400 км) в обзем, пенять на водителя я бы не стал, хотя результат ужасающий и я искрене соболезную всем пассажирам и их семьям
Новокузнецкая реформа такая крутая, что я пошёл учиться на B категорию и купил машину. Не потому что хотел, а потому что был попросту вынужден это сделать. Одно дело сидеть в пробке в тёплой машине зимой, другое дело стоять на остановке по 40-50 минут в -25-35!!! Чтобы уехать между районами в 8 километров. А когда автобус подходит, в нём морозилка. Набившись до отказа в эту консерву уже через 2-3 остановки просто нет физической возможности попасть в автобус. Из-за за чего люди стоят дальше в ожидании следующего. Вечером в час пик, можно простоять час просто чтобы хоть как-то забраться в автобус и уехать домой. И это между районами в 8 км! Я терпел этот ад пару лет и просто не смог больше. Я не особо брезгливый, но когда ты каждую поезду стоишь с людьми лицом к лицу в душном автобусе, это мрак. Как и было упомянуто, стараются с нехваткой бюджета. Из нехватки бюджета и их стараний тут куча проблем. Не хватает единиц техники с самого начала реформы. Не хватает водителей, а в данный момент с транспортом, как я слышал, вообще полная жопа. Так как автобусы бьются ежедневно, а водителей русских просто нет. Вообще. Мне жаль тех людей кто по каким-то причинам, не может взять авто и просто с комфортом добираться до точки работы и вынужден страдать каждый день стоя на остановке в ожидании транспорта, который дай Бог приедет. А может и не приедет, тут как повезёт) Забыл упомянуть, что в выходные дни, интервал автобусов можно умножать на х2 Надо ли говорить, что даже в сб и вс уехать куда-то, настоящая удача?
Предлагаю автору видео создать автотранспортное предприятие и показать как оно должно работать. Говорить языком это самое простое, а вот реально организовать.... А может автор предложит пересадить всех на велосипеды и самокаты?
У нас в СПб автобусный парк новый. Но назвал бы я эти красивые с виду машины скотовозами. Жесткая подвеска, на всех выбоинах трясет безбожно. Дубовые тормоза, при легком касании педали пассажиры вцепляются в поручень. А ведь были Икарусы, потом Скании и Вольво. Было с чем сравнивать. Третий месяц езжу на автобусах в Павловске. Так вот, на вокзале есть павильон для пассажиров, но нет ни расписаний движения, ни номеров маршрутов. А сами павильоны установлены на такой высоте, что ноги у сидящих на скамейках болтаются в воздухе. Расскажите уже этим горе-строителям, что комфортная высота сидения 40 - 45 см. А то, похоже, они сидят исключительно за барной стойкой.
8:30 У нас в Калининграде такая же проблема с дефицитом водителей: 25-30%. С учетом того, что у КалининградГорТранс обновленный парк автобусов, но из-за отсутсвие водителей на каждом маршруте большие интервалы 00:30 - 60:00 минут
Поставьте водителю зарплату в 200-300 тысяч рублей и водители придут сразу. А так же пофиксить количество рабочих часов до 8. Где найти лишние деньги? Отрезать от з.п менеджмента и высшего руководства.
под суд надо отдавать директоров и владельцев предприятий перевозки. Работала я в псевдомуниципальном горавтотрансе. Прессинг от "афилированнных лиц" - и психологически не каждый человек выдержит, не говорю и о мизерных окладах и полной финансовой зависимости от прихоти начальства.
Захотел кт .Д, пошёл учится в 6 автобусный парк ,я один был кто сам пришёл,остальные шли от автопарка ,они в ремзоне работают, не у всех В кат есть,учитель грамотный объясняет всё грамотно но,занятия сокращены так как учитель где-то еще преподает ,в неделю два занятия или вообще одно,через несколько занятий вождение на площадке,сели в автобус, сразу сломалось кресло водителя ,починили сами пока инструктор выходил,но оно всё равно сломалось,кресло просто крутится без фиксации,и как оказалось автобус парку не принадлежит и к парку не относится,забрал деньги и ушёл,не стал дальше учится.
Аркадий, а как вы оцениваете перспективу развития транспорта в Екатеринбурге? Просто вроде бы хотят 120 новых трамваев купить, 100 тролейбусов и потом закупать, меняют остановки на нормальные, поднимают зарплату, длину выделенок, трамвайные пути отделить, даже трамвайную ветку хотят новую построить и расход на транспорт увеличили в 2 раза
Работа водителя не престижная. У нас страна видеоблогеров, юритов, коучей, инфоциган и криптоинвесторов. Вот и получайте по закону бумеранга. Я имею категории В и С, но с 22 числа не работаю в такси в Москве и МО. При этом я возил детишек с двумя креслами. У меня отличное знание Москвы и близжайшего подмосковья, в цсловиях когда навигаторы не работают. Решили опытных водил поменять на новичков, посмотрим кто клбнет на лживую рекламу Яшки. Сейчас и сферу такси загубили. Кстати, таксисты в МСК могут работать только 10 часов, но т.к. за это время ничего не зараьотаешь, то приходится заполнять второй путевой дист и работать оставшиеся 4-6 часов. Вы еще уверены что такси становится безопаснее? 😂
Не пользуюсь такси в Москве, пересел на карш, такси беру только когда машин нет рядом, эконом идет лесом, минимум комфорт или комфорт+, там хоть есть шансы что ты доедешь до точки назначения)
Еще в прошлом году в РнД я могла уехать из центра в 21:30, а сейчас дай бог в семь вечера дождешься нужный автобус. Мало того, транспорт перевели в "летний режим", как будто его до этого хватало.
у нас в городе тоже проблема с автобусами они в плохом состоянии , пустили по городу 2 камаза автобуса оба сломались на 2й день и давно их не видно чето
2:24 . Аркадий, в этих видео не проблема с маршрутками. В первом уворачивается от столкновения, а это и на автобусе делают. Во-вторым, скорее всего тормоза, но в наше время у автобусов тоже тормоза отказывают. 17:00. Если люди будут платить больше, то они будут возмущаться. Хотя они почти всегда возмущены
Основной фактор нехаатки водителей - низкие зарплаты, на 2 месте плохие условия труда. Здесь я с автором видео не согласен, т. к. водителей не хватало еще до начала событий 2022 года, после нехватка просто усилилась, и то не сильно по сравнению с тем, какой она была, тем более аатор сам приводил пример, что даже в прифронтовом Курске нехватка всего 10% (всего по сравнению с другими в том числе непрефронтовыми городами), и хотя 15 приезжих водителнй уехали, но местные остаются, раз нехватка всего 10%. Зарплата водителей не успевает за инфляцией, и они уходят на другие более прибыльные работы вроде развоза доставок на машине - я разговаривал с водителями своего города на эту тему, и знаю, о чем говорю. Никто не раздает повестки не гражанам России, курс рубля вернулся к уровню до событий 2022 года - примерно 90₽ за 1$, под мобилизацию забрали меньшую часть водителей (во всяком случае относительно их числа в стране), во многих областях мигрантам запретили работать на транспорте с людьми, да и они уже сами идут в более высоколплачиваемые сферы с более легкими условиями труда, так что все таки основная причина нехватки водителей - переманивание более высокой зарплатой в другие сферы, автор сам говорил, что к водителям и техники относились как к расходному материалу последние 30 лет, а не толко после начала событий 2022 года. На 10:00 автор подогнал главную причину нехватки водителей под свои либеральные политические взгляды (в другом видео он уже говорил про неблагоприятный политический климат в Санкт-Петербурге по сравнению с Гамбургом), и события 2022 года ею не являются - главная причина нехватки водителей - низкие зарплаты. Про правсоюзы и институт забастовок тоже не согласен - я много раз смотрел на англоязычных и европейских каналах, что на западе после забастовок практически никогдв не повышают зарплаты и не улучшают условия труда, а во время забастовки тебе работать не дадут, а длиться она может сколько угодно, и в последнее время они случаются очень часто, и все время забастовки ты будешь сидеть без зарплаты. Жаль, что более менее чиновники зашевелились лишь тогда, когда нехватка водителей стала критической, но все таки поднятие зарплат и улучшение условий труда водителей - то, каких чиновников назначают, и заставлять их работать массовым написанием жалоб во все инстанции и публичной оглаской проблем в СМИ, в первую очередь в соц. сетях самих чиновников, а не забастовки. Инфляция в России не рекордная по сравнению с 1998, 2008, 2014 и многими годами 1990-х, и экономической ямы нет, потому что экономика растет, пускай всего где-то на 3% в год.
Чете много букв написано... Фиодальный строй в стране сделали. Всех на дошириак посади в зарплате в любой сфере... Все монополизировали шишки на верху. Может там и растет у них экономика... Но вся страна в триллионах кредитах!!!
автобусы в России стали так опасны потому, что их собирают из дешевых китайских комплектующих и потому что водят их мигранты, работающие круглые сутки.
@@mantis23101988 Я вас расстрою, нанимают их не граждане других стран, а ваши соотечественники. А почему они это делают? Почему они их нанимают, а не вас, например? Почему они их заставляют работать круглые сутки, а не вас?
К скотским условиям водителей можно добавить списывание руководством компаний всех происшествий в автобусе на водителей. В Южно-Сахалинске где-то год или 2 назад подростки с велосипедом разбили в автобусе стекло, так с тех пор у водителей чуть ли не истерика по поводу провоза даже небольших велосипедов в автобусах. Дошло до такого маразма, что в этом году водители начали гонять детей даже с маленькими самокатами. Заставляют детей вставать с мест и стоять на накопительных площадках🙈🙈
Работал я на одном заводе. Так там было за норму когда водитель электропогрузчика после ночной смены оставался работать в дневную! После того как меня чуть паллетами не придавили, я оттуда ушел
Я вообще шатал эти маршрутки с их конченой системой оплаты. Я из Уфы,да привет башкиры,вообщем кто от туда наверное знают что такое карта "Алга" знают что на микроавтобусах и на автобусах она работает. Но вот на этих самых маршрутках ты один хер ей расплатиться сможешь. Так получилось ,что в один холодный январский вечер я уже 3 часа "зажигал" на остановке,автобусов все ни как не было,а дома ждала бедная мать,которая думала где ее дитя ходит,плюс ещё и комендантский час поджимал,да,да я школьник мне 16. Ну так вообщем приехала несчастная маршрутка и я решил,ай хер с ней,на пазике поеду. Прыгнул внутрь и мы тронулись,про комфорт говорить ничего не буду...когда дело дошло до оплаты я не смог расплатиться картой,а денег с собой не было,вообщем так я и был выброшен поздним вечером на мороз и до дома топал пешком.
@@olegpopov4095 Мм, а государство чьë должно быть? Нах феодалов, отдадим всё государству которым владеет феодал. Если рабочий ( любой гражданин продающий свой труд.) отстранён от возможности принятия важных решений, значит его продолжат эксплуатировать, не важно как обозвать эту конструкцию, феодализм, госкапитализм, и т. д. Госкапитализм это феодал разжиревший до масштабов страны. В избавлении от эксплуатации заинтересованы исключительно эксплуатируемые, никто больше, поэтому важна рабочая и народная самоорганизация. Кроче дедушка Ленин много писал, но вместо того чтобы его читать, ему ставили памятники сделали из него экспонат и называли метро в его честь.
Зарплату нужно водителям поднимать, 70к смешная заплата за такую работу за норму часов для Питера, минимум за норму должна быть зп от 130к на руки, и прекратить докапываться до водителей из-за всякой ерунды.
11:08 - как у WildBoris. Wild - дикие, berris - созвучно "бери". Получаются "дикике поборы". Там работал(Кропоткина 26), потому знаю как относятся к работникам ПВЗ. По крайней мере, в Питере.
Везде зарплаты низкие, не только у водителей(( Мне 24 и сколько живу в провинции, тут ничего не меняется! Разбитые дороги, дома разваливаются. Мы ведь платим налоги, а ничего не делают. Город будет, ах да, стабильность. Почему люди не протестуют((
Здравствуйте Аркадий! Я проработал в транспортной системе около 10лет в трёх разных городах и отношение к водителям как к "недолюдям"везде. Работал в двух городах миллионниках и одном полумиллионнике водителем автобуса. Проблемы почти одинаковые. Всё, о чём Вы сказали в своём ролики правильно. Спасибо за то, что Вы освещаете эту тему. Дальнейших успехов в вашей деятельности. Интересные у Вас ролики.
Спасибо мострансу что пришёл в такой город как Звенигород, после присоединения к Одинцово, ушёл коммерческий транспорт и пришёл мостранс, с обещаниями ходить под элетричку, полностью безналичной оплатой и удобством, в итоге поставляю разбитые б/у автобусы, нехватка автобусов по округу 150 штук, в нашем городе примерно 70+, и водителей 80 по округу и 30 в городе, поэтому самый важный маршрут 881 ходит не раз в 10 минут, а дай бог за час придёт, или того больше, 22 маршрут второй по важности, так же ходит в 3-4 раза реже, совсем не попадает под электричку, если ты приехал не на РЕКСе то либо ждёшь 50 минут, либо идёшь пешком те же 5км за 50 минут, потому как по песку и глине время ходьбы больше, откуда-то взялись деньги на перестройку тротуаров, видимо выборы скоро, раньше меняли маршрут того как автобус едет к остановкам, сейчас просто едут из кармана в карман по жесточайшему склону, зимой на нем в первый гололед было 12 аварий, за первый день Я понимаю почему не меняют маршрут, ведь новый жк построенный на песчаном грунте и каким-то образом еще держится, ведь каждый день я слышал и видел как его строили... обладающий подземной парковкой, но не использующий её, люди ставят машины вдоль дороги, и на самом опасном перекрестке стало еще опаснее, и так стабильно 1-3 аварии в месяц, а тут даже автобус без аварии не развернется, вот и получается, все что строится, все к худшему, на ютуб канале выходили люди с пикетами (ведь митинг не разрешили), и только важных проблем там на 20+ пикетов, а это не говоря о скрытых и других Не испытывал таких проблем с транспортом в других городах, как тут Было плохо - сделаем еще хуже
Работала водителем автобуса в Москве. Работодатель сам создает такие условия труда, что туда идут только узбеки. Можно открыть любой сайт с отзывами и почитать - ни одного положительного! Водитель виноват всегда и во всем! Штрафы по любому поводу, конские графики, автобусы развалюхи, даже сейчас поломки устраняются за счет водителей! Про продолжительность рабочего дня - вообще молчу. В половине конечек тараканы и клопы, общежития с таком же состоянии. Если хочешь нормальный график - договаривайся с табельщицей (ну, вы поняли), хочешь автобус получше - договаривайся, хочешь маршрут постоянный - опять же договаривайся. Пассажиры тоже те еще скандалисты, любая жалоба от них - и у тебя лишение премии, или какой то части ее, а еще не дай бог у тебя кто то упадет в салоне, или повредит свое имущество (там еще и пассажиру заплатишь). Элементарно была ситуация - зимой из-за сугроба не смогла близко к бордюру подъехать, остановилась на максимально возможном близком расстоянии, высадила пассажиров, а через пару дней пришла жалоба. И это еще малая часть всего. Вобщем рабство, а не работа.
А пробовали толпой к дирику вломиться!!!?? НУ, БЛ, ХОТЬ РАЗ ЗА СЕБЯ ПОСТОЯТЬ!!?? И ИМЕННО НЕ ПРОСТО ЗАЙТИ, А СОЗДАТЬ ЭЛЕМЕНТ НЕОЖИДАННОСТИ и ВЛОМИТЬСЯ...! дА, УВОЛЯТ (ЕСЛИ ПОСМЕЮТ) нО, НАХЕР ТЕБЕ ТАКОЙ РУКОВОДИТЕЛЬ??
Ни кто нихера не делает, только плачутся, как всё плохо..
Сегодня передали открывается сообщение между городами в Европейской части России ,,каждый года аварии с автобусами и решили открыть ,,потом не хватает водителей в городах ,,кто такие решения принимает не понятно Железная дорога все равно безопаснее ,и конечно самолеты
Почему отдали частникам возить людей в городах ,,не понятно ,,конечно понятно снять ответственность с Министров😊
Мне только не понятно, что значит развалюха? В Москве новые автобусы.
@@mehanicym не везде. В бывшем 17 парке, - ни одного нового КАМАЗа, автобусам по 5-6-7 лет и не все бережно относятся к машинам, в 10 парке полно старья где чуть ли не каждый день у автобуса что то отваливается. На северо-востоке Москвы, еще пару лет назад можно было увидеть древние "зеленые" автобусы, так же по Щербинке и Чертанову старье катается
Хочу вам сказать как человек, имеющий дело с транспортом, и различной серьезной тяжелой техникой. В России в 90-95 % случаях, жёстко нарушается режим РТО, на водителей навешивают доп.обязаности, нереальные требования, необоснованные штрафы, + некачественное обслуживание транспорта. Поэтому никто не идёт особо в эту профессию, а многие ее бросают! Пока не будет нормальных условий труда, соблюдения ТК, достойной оплаты , ничего не изменится.
Даже удивительно, как журнашлюхам ещё никто разнарядку по нарядам не слил.
А почему вы называете так тех кому что-то там слили ?
@@tonyvredonyyermacoff5435 да, пожалуй, грубовато. Но в свободную журналистику как-то и не верится уже. журналистику, а не просто перепечатывание толков из телеграмм каналов и переиздание видео из групп "вк"
На водителей навешивается всё что можно, и они потом с гордостью работают в этих парках.
Врачей нет, почтальонов нет, водителей нет. О какой культуре обслуживания может идти речь, когда берут хоть кого-нибудь? Отсюда и все проблемы, за рабочие места должна быть конкуренция, а то что мы видим сейчас - это вырождение всего и вся.
начальство ворует с криками в адрес сотрудников "там за воротами очередь на ваше место стоит" - не стоит)))) большинство автопарков принадлежит муниципалитетам, и тамошним начальникам насрать на все, кроме собственного кармана, отсюда и низкая зп у сотрудников...
У чиновников есть всё ! А вам чего не хватает ?
@@МихаилСноб ---а мы молчали. молчим. и молчать будем !!!
Никого нет. В принципе в России адски низкая безработица. Мигранты побаиваются вставать на учёт и заключать белые ТД, много кто уехал, да и пузырь айтишников лопнуть никак не может.
Поэтому никого вообще нет. Да и сложно говорить что-то про культуру обслживания, когда в твоей стране чуть ли не самые эффективные, удобные и дешёвые сервисы.
@@МихаилСноб Они же не банкротятся и не закрываются, значит работники есть. В России всем похер на дефицит работников, всем нужны только рабы за еду
Я ИЗ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА.
И я водитель, но категории Д нет.
Пришёл в центр занятости населения, думал там зарегистрироваться и пройти за счёт города курсы переквалификации на категорию Д.
Но по категории Д курсов нет!
Я так понимаю городу Санкт-Петербургу русские местные водители автобусов не нужны.
Вместо своих местных водителей, берут узбеков. У них каким то образом есть категория Д....
В общем говорю как есть.
потому что категорию Д дают те, кто с этого зарабатывает. Узбек даёт денег и получает категорию, а ты не даёшь - зачем ты нужен вообще такой
Попробуйте обратиться прямо в автопарк. Насколько я понимаю, они занимаются обучением.
Учебный комбинат есть только в ГУП " Пассажиравтотранс ".Нужно обращаться туда.@@sdgsweg
@@ЯрославКлиментьев-й5р я обращался... Предложили через них заключить контракт на сво. Я сразу послал их.
" ОАО третий парк" вроде так называется. Они за свой счёт оплачивают обучение на категорию д. И по моим наблюдениям, их автобусы реже остальных попадают в дтп
В моём родном Петербурге есть ещё бутылочные горлышки, такие, как Комендантская площадь, Чёрная Речка, Звёздная и другие, где даже одно ДТП как минимум на 2 часа окрашивает все близлежащие улицы в коричневый и, соответственно, ВЕСЬ общественный транспорт встаёт намертво, а идти пешком до дома, до которого на ОТ ехать минимум 15-20 минут, хотят немногие, про жителей пригородов я молчу. Земляки, дополните список таких мест
Наличная улица(из за съезда на гребаное ЗСД)
Чёрная речка, Звёздная имеют метро.
Ветеранов, где строят продолжение проспекта для строящихся кварталов без какого либо метро или хотя бы быстрого транспорта
@@pecivester но от них ходит куча транспорта в пригород и вокруг них хватает кварталов, до которых идти дольше 15 минут обычным шагом (не забываем про родителей с детьми и пожилых)
Улица Труда - Загородная улица (Колпино, Колпинский район Санкт-Петербурга)
Как товорняк так все в бордо, так же и отмечу Петрозаводское шоссе, где авария у жк невский парус парализует минимум до Металлостроя
Имею категорию Д, стаж более 20 лет. В 17 лет, перед армией попал в автошколу ДОСААФ, учился три месяца с 8-17, 8 уроков в день. Закончил с отличием, в качестве поощрения к категории С получил категорию В.
После армии поступил в эту же автошколу, на категорию Д, также прошёл обучение высочайшего уровня, закончил опять с отличием, экзамен сдал с первого раза.
Так вот, я себя ценю как профессионального водителя, и уважаю, и никогда в жизни не пойду работать на маршрутку, так как там скотские условия труда, на этих автобусах ездить невозможно, даже в советское время были автобусы с автоматической коробкой передач, сейчас механика, вы попробуйте на нём целый день, по пробкам, отъездить в городе. Второй момент открытая кабина, это тоже немаловажный фактор, водитель должен быть изолирован от пассажиров, как в целях безопасности, так и в целях гигиены, в салоне могут находиться заразные вирусами пассажиры, водитель не должен дышать с ними одним воздухом. Также график работы официально заявляют смену 8 часов, но чтобы её начать, нужно за 3 часа прибыть в автопарк, чтобы получить автобус, проверить его работа способность, пройти медкомиссию, получить путёвку, и даже чтобы выехать за пределы автопарка нужно стоять в очереди, потом нужно доехать до конечной. И вот только тогда пойдет рабочее время. После смены нужно помыть автобус, сдать его механику, обсудить какие произошли поломки и недочеты, на это тоже уходит до 2 часов, итого смена получается уже 13 часов, но по факту ставят только 8, считается время когда ты прибыл на конечную и когда ты ушел с маршрута. На эту работу могут пойти только отчаявшиеся, которые больше ничего не могут найти.
Я тоже когда ,, по приколу" кат. Д получил, говорил-НИКОГДА! Я не буду возить пассажиров! Ничего, 12 лет на маршрутных перевозках отработал )))
что то мало 13 часов...Там где я работал смена 15 часов и плюс туда сюда в итоге работа отнимала 19 часов.
@@АлександрИванов-п4и9ь не повезло тебе, я к счастью не работал, это мне только предлагали, нюансы рассказали водители, много ещё интересного рассказывали, подзабыл уже, это только то, что вспомнил))) Ну, естественно ещё копеечная зарплата тыщ 50-70, но я думаю это и так все понимают)
@@dimondimonov8713 По категории Д я отработал на камазе - вахта, 18 лет.По приколу сдал на категорию Е, точнее, чтобы классность повысить, вот уже 7 лет не знаю куда её применить, предлагают, но условия ещё более скотские, рабство просто какое-то)
Да вот именно дурдом, у нас на вахте и то проще в 5 часов встал помылся оделся позавтракал в 5:30 медика, механика подписал в 6 смена началась до 17:30 ненапряжная спокойная работа и потом в обратном порядке и в 18:00 ты уже отдыхаешь в комнате. Заболел если на смену не выпустят, отправят отдыхать день с сохранением зп, если через день не вышел- открыли больничный. Никто не имеет права тебя заставить работать больше положенной смены- их просто за это выебут и начальство и тбшники, можешь машину посреди поля бросить если смена у тебя вышла и никто тебе ничего не скажет. Спрашивается нахрена мне такой дурдом который творится в общественном транспорте в крупных городах.
Работаю водителем автобуса 9 лет. "Фанатик дела", как говорят пассажиры. Подмосковный город. Техника не старая, но убитая в хлам. Ремонт и должное ее обслуживание - практически отсутствуют. Делают только то, что бы выехал за ворота. А что половина электрики не работает, а также кондицинер в +30 на улице и печки зимой- всем плевать. График 5/1. Зарплаты которые пишут в объявлениях вполне реальны, но при переработках больших. Штрафы за все. Среди пассажиров бывают конечно кадры неадекватные, но плюс небольших городов в том, что знаешь многих в лицо и если кто то из приезжиих (в основном такие хамят) начинает наезжать, то часто другие пассажиры ставят на место таких. Работу люблю. Если хотя бы власти озаботились техническим состоянием техники- то срывов рейсов было бы намного меньше. 9 из 10 отмен- это тех неисправность. Зимой отработаешь без печек- и потом с температурой домой приходишь, или пока ждешь тягача замерзнешь. Ладно в городе, есть где погреться- а за городом, в поле так себе перспектива. Не выезжать имеет право водитель, но от этого пострадает только он и пассажиры. Водитель в зарплате потеряет, пассажиры дольше ждать будут пока приедет автобус в +-таком же состоянии. Проблему надо решать глобально, а не отказом выезжать нескольких водителей. Где то 50% водителей работают давно (более 7 лет), а остальные меняются постоянно. Молодежь набирается опыта и через год - два уходит в другие конторы. Спасибо кто дочитал, удачи вам и будьте добрее
Скажу честно, во многих городах России последние лет 30 творится полный треш с общественным транспортом
Проклятые 90-е ещё долго будем выкорчёвывать
33 года)
О боже, он развивается и обновляется? Треш то какой)
@@Kss62 ладно да развитие это уже треш который только избранные могут увидеть
@@Kss62развивается и обновляется?😂 Только и слышно, как очередной раз угробили троллейбусную или трамвайную сеть. Если вснескольк или х городах обновили парк или сделали концессию, это ещё не повод говорить, что ОТ развивается
Платить нужно людям достойную зарплату, создавать нормальные условия для работы, относится по человечески наконец.
То есть у чиновников в бюджете есть деньги на оьучение новых водителей, на компенсации садика детям, на путевки в шерегеш и бесплатный проезд, на непонятных ревизорро... на все сука есть а на повышение зарплат нету?
На СВО Сколько уже денег вбухали, если бы эти деньги шли на развитие городов, транспорта, инфраструктуры, зарплату бюджетникам. За эти день наверное можно было бы полностью весь транспорт обновить по всей россии и всю инфраструктуру...
@@borisovpranks8765 за эти деньги можно было бы россию с нуля заново оистроить... пиздец конечно
@@borisovpranks8765 но зачем
Я думаю цены обучения в садике или путевки для обычных людей и для фирм сильно разнятся, то есть им реально скорее дешевле путевку оплатить, садик, но ЗП держать как можно ниже
Это автобус частного перевозчика. Город выделил определëнную сумму, перевозчики обязаны откатать определëнное количество нарядов. На ЗП водителей в частных парках город не влияет никак.
Я из Хабаровска. У нас проблема частников обстоит настолько остро, что поездка на автобусе по городу иногда напоминает форсаж (в прямом смысле слова). Два года назад, ехал на автобусе в институт, буквально 7 км от моего дома. Водила (уроженец сами знаете какого зарубежья) начал бадатся с водителем автобуса, который являлся конкурентом, т.е. они перекрывали друг другу дорогу, перегораживая проезд на каждой остановке. Ну а кульминацией стал махач, они просто вышли на улицу и начали драку. И насрать, что тебе куда-то надо, и что ты опаздываешь.
Я не хочу сказать, что все "понаехавшие" такие, но такой беспредел происходит чуть не ли не каждый день. Они не знают меру своей ответственности, ровно как и их работодатели. Вот и недавняя трагедия на Мойке тому очередное подтверждение.
Я из Комсомольска-на-Амуре. У нас проблема частников обстоит настолько остро, что поездка на автобусе по городу иногда напоминает форсаж (в прямом смысле слова). Два года назад, ехал на автобусе в институт, буквально 7 км от моего дома. Водила (уроженец сами знаете какого зарубежья) начал бадатся с водителем автобуса, который являлся конкурентом, т.е. они перекрывали друг другу дорогу, перегораживая проезд на каждой остановке.
Я не хочу сказать, что все "понаехавшие" такие, но такой беспредел происходит чуть не ли не каждый день. Они не знают меру своей ответственности, ровно как и их работодатели. Вот и недавняя трагедия на Мойке тому очередное подтверждение.
В Нижнем Новгороде такая же проблема, причём настолько остро с 2022 года, с этого трагичного года. Я с ребёнком в коляске забралась в автобус, который на моих глазах влетел в бордюр и отшиб бампер на остановке, только забралась, как водила резко по газам вдарил, и меня с коляской протащило по салону, но ничего, оба целы. И слышу как он открывает дверь и орёт другому водиле на авто, что тот урод, раз не видит, как " Женщину с коляской на руках затащили в автобус". Кто меня с коляской затащил? Как? У них от ярости мозг перестал работать
@@Sandra7292-q2f какой ужас 🤦♂️
Жутко
@@Sandra7292-q2f Ростов-на-Дону - обычное дело. Потом ещё могут водители на остановке выйти начать биться на гаечных ключах
Новокузнецк. Расскажу, что с транспортной реформой стало просто невозможно быстро добраться куда-то. Сейчас более 150 водителей не хватает и автобусы ездят не по расписанию и с пропусками, каждый день ДТП с автобусами, водители еле-еле разговаривают на русском. Убили трамвай, сейчас хоть чуть добавили троллейбусов. Я раньше в 20.00, подходя на остановку и не зная расписания, уезжал в соседний район - тратил минут 25. Сейчас, подойдя на остановку под расписание автобуса, я потратил 75 минут из-за того что автобуса не было. Столько обещаний было в реформе, но увы...
Я помню, весь этот трэш начался в 2020-м году, когда Собянин грохнул троллейбус и вдруг (никогда такого не было и вот опять) резко понадобились водители автобусов.
Там немного другое: троллейбусы работали на линии постоянно, а электробусам нужна длинная зарядка - для сохранения прежних интервалов потребовалось в два раза больше техники и водителей. То есть водителей и так не хватало, а стало резко не хватать ОЧЕНЬ много.
@@ArkadiyGershman Я говорю про водителей автобусов, тогда тоже потоком пошли происшествия с автобусами.
Как поПАРАШелаА МасКВА при Сабянене😮😮😮
@@Da-ks2im Не обижайся
@@ArkadiyGershmanага не хватает, именно поэтому и сократили да? У моего дяди в депо на юго-западе Москвы сократили много водителей. Так что проблема в "управленцах"
9:33 кадровый голод искусственный . У нас по городу сотни объявлений о необходимости сотрудников , но приходя устраиваться - вываливают такой огромный список ,, ПОЖЕЛАЙНИЙ,,при виде которого хочется покрутить пальцем у виска . А даже если каким то чудом соответствуешь , то зарплата 0 , страховка 0 , выходных 0 , переработки 100% , ну и моя любимая материальная ответственность с искусственными штрафами для гашения премий . В сфере водителей всё ещё проще повреждение транспорта не гасится страховкой а возмещается из кармана водителя , после чего оказывается , что тебе дают уже еле живой пост-советский мусор , который ты обязан чинить . А если каким то невероятным образом тебе дали рабочую лошадку , то город полный безмозглых обезьян с купленными правами обеспечит тебя необходимостью ремонта . Даже если в ходе дтп ты доказал свою правоту , ремонт то всё ровно на тебе . А про ,,пакости,, на конечных от других водителей по отношению к твоему оборудованию , вызывает желания массовой расправы .
Проблема России - отсутствие ответственности высокостоящих чиновников. Хорошая зарплата, контроля практически нет, жизнь удалась, делать ничего не надо. К сожалению, выборы прошли, министров, в основном, переназначили, следующие шесть лет можно пропустить. 😢
Какая ответственность может быть между боярами и холопами ? Забыл где живёшь? Ты - червь ,надоедливая муха для них.
Можно ждать, а можно на митинг выйти.
Meeting это встреча
@@MrGoblinMoblin и поехать в отделение полиции получать по голове...
проблема России - это россияне :(
Рыба всегда гниёт с головы а нынешние управленцы и есть те гниющие головы. Именно это основная проблема и именно с этого нужно начинать а не искать причину отсутствия кадров в СВО!
Ой, у нас на железной дороге все тоже самое 1:1. И переработки, и крайние всегда машинисты и помощники, и разве что адекватный более менее доход спасает сферу от того же дичайшего дефицита кадров. И никогда ни на что нет денег полезное, зато на десятый круг контроля и введение очередных регламентов и целого штаба контролирующих соблюдение людей всегда всего хватает.
Так что это общая проблема вообще всего транспорта в стране, а далеко не только городского и автодорожного.
Акционеры зато в шоколаде... Прихватизировали народное достояние Советских людей.
Лучший метод борьбы с гонками - больше троллейбусов и трамваев: они обгонять друг друга не могут.
Могут. Они же все нынче с автономным ходом.
Есть специальные обгонные участки (станции)
Могут, троллейбусы обгонять друг друга😂 проверенно!
и дтп с ними скучные
Надо улучшать условия.
Например в Польше и Германии постоянно вижу на остановках биотуалеты и это не конечные
Если будут условия труда и зарплата достойная - будут и работники
Проблема в том, что туалеты такие у нас стояли на конечных трамвая в Москве, но условно на той же Каланчёвская зайти в него вообще невозможно было, там или бомж среди говна спит, или весь туалет обрыган так, что там чуть ли не с потолка свисает говно, их с приходом метро убрали.
Все правильно сказал, еще 10 лет назад у нас в городе трамваи ходили каждые 7 минут, а сейчас настоящая удача повстречать трамз, но во всем виноваты самокаты, вот с ними и борятся, к сожалению...
Что касается последней катастрофы с автобусом в реке, не похоже, что там усталость водителя. Это уже второй случай, когда водитель-иностранец в критической ситуации вместо торможения начинает жать на газ и лавировать (первый случай был зимой с выездом на тротуар - о нём в ролике упоминалось). Видно же, что автобусы просто сносят препятствия, об которые затормозили бы, если бы водитель соизволил убрать конечность с педали газа. Так что скорее всего они просто не умеют нормально водить общественный транспорт. Видимо, нельзя признавать права, выданные неизвестно кем и где (не в России).
Можно подумать русские честно сдают на права, опросите своих знакомых имеющих права и сколько из них сами сдали честно, уверен не все
@user-om7or4fe5z вероятно, права для себя на категорию B и права на автобус - разные вещи. Да и в любом случае коррупции с правами в тех странах больше
В СПб без взяток ещё попробуй сдать на права. Я учился в автошколе и 90% русских покупали экзамен, потом шли работать на автобус.
В обеих последних катастрофах водители сильно недосыпали и перерабатывали. Я работал в Домтрансавто и видел этих людей, которые 6/1 работют, ещё и 20-ти часовые смены берут. Они еле ходят. Вам просто неизвестны случаи ,когда не было катастрофы, но водиле плохо становилось, и ему скорую вызывали.
То что там иностранец - абсолютно не показатель. Россияне так же перерабатывают и так же в аварии попадают. Иностранцы легче соглашаются на переработки - это правда.
@@Ingvar-spb А разве сдача на права на автобус не записывается на видео? Я шесть лет назад сдавал на обычные права и инспектор записывал на свой регистратор меня, мой паспорт, автомобиль и всю поездку.
@@krino2 Записывается ,но это не мешает им брать взятки. Взятку передаёшь через инструктора автошколы заранее. Проплатившие сдают экзамен последними, когда все остальные уже из автобуса вышли, чтоб лишних глаз не было. Они сдают "по укороченной программе" без сдачи площадки. Её по новым правилам можно не сдавать.
Автобусы старые с ручной КПП, которую надо ещё постараться переключить. Любое дерганье автобуса инспектор может расценить как неуверенное управление. Но в основном люди не сдают из-за наезда на сплошную линию разметки задними колёсами. Это нарушение на камеру не видно, его инспектор может и "не заметить".
Судя по контрактам от города СПБ перевозчик получает в среднем от 200₽/за км на маршруте. Так одна единица за месяц приносит в парк от 800к, отнимает лизинг, обслуживание, топливо, страховки и ЗП и получается по 300К в месяц с машины имеет перевозчик, кажется можно и немного ужаться в своих аппетита руководителям этих фирм
там еще из этих 300к надо отстегивать наверх какой-то %,чтобы разруливали внештатные ситуации и не продавливали оплату только по безналу,а также давали новые вкусные маршруты.Там,где оплата на ОТ только по безналу,левака уже не накалымишь
Вывод: нужно идти водителем автобуса, спасать страну за достаточно минимальную зп за такой тяжёлый труд. 😁
Херасе
50к в Перми
Это выше чем средняя зп
@@vovannexstquick2785 нууууу и условия труда, так скажем, не обычные:)
Особенно учитывая то, что зачастую обещанная зарплата получается только с переработками.
@@vovannexstquick2785 сочувствую
В Орле 70 тысяч на автобусе чистыми, на муниципальном.
глянь ради интереса условия и зарплаты водителей автобусов в Люксембурге и задумайся на что ты тратишь свою жизнь
не автобус в реке стал причиной "обсасывания", а количество погибших и сам случай, когда у людей не было шансов и сил выбраться. Данные кадры прошли даже по иностранным СМИ.
Ну так это напрямую взаимосвязанно
@@tobyalder42 ещё раз послушайте как и на что акцент сделал Аркадий.
@@pavelkos8975 ну он прав, в общем-то. Привлекла внимание именно необычность ДТП, а погибшие - уже последствие, иностранные СМИ явно на картинку среагировали
Чтоб вы понимали, в московской области когда пригоняли новые автобусы, у них горантия была 2 МЕСЯЦА, ДВААА. Как так-то может быть.
В моем городе (МО) закупили новые автобусы, но они оказались маленьникими
Это может и производитель так делает что бы потом продавать как опцию доп. гарантию, хитрые менеджеры и продаваны хотят больше бабла струсить
Могу предположить, что собраны они из китайского барахла, в мск тоже новые автобусы можно увидеть на аварийке с поднятым капотом, это точно не «миллионики»
Разве может гарантия быть меньше года по закону?
В Перми хорошая транспортная реформа прошла, но у них видимо дебет с кредитом не сошелся очень сильно, если судить по новостям, из-за чего автобусов стало меньше. Интервалы между рейсами большие и как следствие переполненные салоны автобусов. Более того, проезд они теперь каждый год повышают.
А лазурные автобусы небезопасны. Особенно те, что маленькие, в них ужасно трясет(нет плавного начала движения или торможения) и это не из-за манеры вождения водителя.
Как я понимаю, сильно ковид ударил и поток не восстановился. Последние новости видел, что уровень дотаций удалось снизить за счет реформы как раз.
Живу в Перми. Действительно, последние несколько лет общественный транспорт города стал значительно лучше. Но при этом он существует за счет дотаций из бюджета. Да, их уровень из года в год снижается. Если в 2020 это было больше 2-х млр. руб, то в 2023-м уже около 1-го млр. руб.
Я считаю, что качественный общественный транспорт в большом городе , с комфортабельными автобусами, оснащенными кондиционерами и ездящими по расписанию и должен быть дотационным. Это определенный показатель развития городской инфраструктуры. Если Вы ждете самоокупаемости ОТ, то будьте готовы ездить на маршрутках.
Никакого снижения количества автобусов и их переполненности я не наблюдаю. Перевозчики ездят по согласованному в договоре расписанию. Кроме того, у них нет стимула снижать количество рейсов, так как их доход не зависит от их наполняемости. Фактически, администрация платит им за пробег по маршруту. Плата жителей за проезд при этом полностью поступает в бюджет. Разница между этими суммами покрывается дотацией.
Стоимость проезда, действительно, повышается почти каждый год, но не больше уровня инфляции. С 15 апреля 2024 года стоимость одной поездки повысилась с 35 руб. до 37 руб. Стоимость пересадки стала составлять 19 руб. Годовой проездной теперь стоит 14 430 руб, раньше стоил 13 650 руб.
@@alekseik-off5634 спасибо за развернутый ответ. Вы словно транспортную повестку Перми отрабатываете) А вот я наблюдаю переполненные автобусы и некоторые сложности с расписанием.
К сожалению, это все таки из за манеры вождения(
Приходилось ездить на автобусах которые едут плавно
А в тех что дергаются работают пазиковцы
@@Hanna770 Возможно мой ответ показался слишком оптимистичным. Но мне действительно нравится нынешняя организация ОТ. Я еще помню убитые Икарусы-гармошки 41-го маршрута на которых ездил на Комплекс в конце 90-х. Потом им на смену пришли отслужившие свое в Германии б/у-шные МАНы, заклеенные сверху до низу ободранной рекламой на немецком языке. Наконец теперь их сменили новенькие отечественные НЕФАЗы и ЛИАЗы, раскрашенные в одном стиле. Валидаторы наконец-то сменили бабушек-кондукторов и для обычных граждан появилась возможность приобретать проездные . Из минусов: маршрутную сетку значительно сократили, а вместо этого поначалу ввели бесплатную пересадку. К сожалению, она быстро перестала быть бесплатной и стала стоить 1/2 стоимости проезда.
Я с Саратовской области. У нас проезд под 40 р . А ездиют те же пазики с моего детства . За 20 лет нам поставили пару более менее современных автобусов , но их убрали через месяц . Проезд с каждым годом больше , а количество автобусов меньше!!
У нас в Брянске очень хороший пример развития общественного транспорта . В Брянске транспортная реформа началась в 2018 году , сначала обновляли автобусы , в итоге к 2021 году на 100% заменили весь городской автобусный парк , сейчас обновляют загородные автобусы . А в 2021 году отменили несколько маршрутов маршрутных такси . Так же спасли троллейбусы которые были на грани уничтожения , в 2022 году начали обновлять троллейбусы на самые современные в России "Адмирал" и к 2024 году на 100% обновили все троллейбусы , так же в троллейбусах почти везде убрали кондукторов и на некоторвх маршрутах повесили валидаторы . Ещё в 2022 году почти на всех остоновках повесили электронные табло с временем прибытия транспорта . Вот так надо обновлять общественный транспорт !
Придется всем в Брянск ехать на ПМЖ)))
Ага, у нас в Че обновили транспорт на такой некомфортный, невместительный, в общем до этого был лучше.Что убрали кондукторов так это вообще треш, я езжу за наличку
15 лет назад уехал из Ростова. Думал, что "свистков" на Центральном рынке уже давно нет... 😮
Это мафия. Не берут на работу рксских так как требуется рпботать по закону, а с иммигрантами можно нарушать и не платить налоги а казну города. А этих махинациях замешаны главы городов и депутаты, а также диаспоры.
Ты можешь нормально писать ?
@@Zaxkc636человек пишет с телефона. Обычно так и выходит.
Нацизм в насосеюшке получается?
Скажу по Москве,коммерческие автобусы у нас это как сотрудники внештатные. Они подчиняются всем нормам Мосгортранса, и контроль за ними так же осуществляется государством.Но! Основное это нехватка кадров, люди работают 6/1! Зарплата в районе 100к за такой адский труд и риск просто смешная! Человек работает в ночную,а потом его ставят в день! Ясное дело что он будет засыпать за рулем! Престиж водителя на нуле, водитель для пассажира это низжее существо! Так же отсутствует культура вождения в принципе, нет уважения ни к скорым, ни к пожарным, что уж говорить об автобусе! На автобус я учился без прав и опыта 3 месяца, причем практика составляет 72часа!!!!! Причем вы за копейки рискуете не только финансово, но и свободой! Так что трижды подумайте прежде чем идти! А кто пришел- держитесь и удачи на дороге!
25 лет назад работал на автобусе в 1автобусном парке в Москве но я 6 месяцев учился в УКК "Мосгортранс". Тоже 6/1 работал почи по 12часов
Мы в Новокузнецке плюемся с Питеравто.Маршруты в половину отсутствуют,а в выходные и так автобусов по расписанию вдвое или втрое меньше,чем в будни,так ещё и не все рейсы ездят.Это ужасно!!!!!
проработал четыре месяца водителем автобуса, хуже работы не встречал! Те кто там работает это настоящие рабы...
Отчим работал водителем автобуса в маленьком городке, когда его с предприятия сократили. Отработал 3 месяца, пока нормальную вахту не нашел. Тоже говорил, что условия скотские, пассажиры неадекватные, особенно старики. Он с психу бабку дверями зажал, которая от конечной до конечной его донимала и орала на весь автобус. С бабкой все нормально, если что.
Такая же ситуация, только с машинистами метро
Самокаты на тротуаре -это плохо, а вот курьеры на мопедах на тротуарах - это катастрофа 😡😡😡😡
Спасибо Аркадий, очень актуальная тема, в моём городе - Рыбинске Ярославской области, тоже сейчас происходит переход на брутто- систему, появились новые автобусы Лиазы, кстати на мой взгляд они стали хуже, чем были, очень шумно в салоне, очень высоко расположены кресла в салоне, единственное преимущество, они пока чистые, будем наблюдать, как эта новая система покажет себя на деле, да кстати, проезд с 1мая подорожал на 4 рубля.🧐
В какой нибудь альтернативной России можно было порассуждать на темы безопасности граждан. Но Коль скоро геополитика на повестке дня - жизнь гражданина В глобальном масштабе не стоит и 3 коп
Увы :(
у нас в городе сделали новую дорогу длиной 5 км примая как стрела ширенной 6 полос ровная как стекло . Там постоянно ДТП сколько раз я писал чтоб на этом аэродроме установили камеры видеофиксацыии скроенного режима получаю отписки что денег нету ну вы держитесь и только после того как побилось КУЧА народу погибло 10 человек все таки установили камеры выдеофиксацыи скорости НО только одну там их нудно ставить десятки по другому ограничить скоростям оленям нельзя. Ответ адменитрацыии города по поводу этого вопроса. Кроме того, по результатам топографического анализа в соответствии с автоматизированной системой учёта ДТП (АИУПС ДПС) на территории города Комсомольска-на-Амуре Хабаровского края по итогам 2023 года, пересечение шоссе Комсомольское - пр. Победы не является местом концентрации дорожно-транспортных происшествий.
дам постоянно ДТП на этом прекрестке
@@алексейыы-ы4п в стране геополитика. Отстаньте со своими ДТП
@@ИльясКурукчи из их ответа я так и понял просто я каждый день ежу по этой дороге и часто прехожу пешеходный переходы и там пролетают болиды на скоростях за 150 и ОСАЛЮНО все знают что творится на этом аэродроме, минемут раз в неделю сносят столбы и ограждения. мне на олений плевать. но они могут зацепить нормальных людей
Интересная такая альтернативная вселенная, где нет геополитики. В этой вселенной люди с утра до ночи, наверное, обсуждают котиков, а по зеленой лужайке прыгают зайчики. Так?
Пока система обслуживает чинуш и олигархов ничего не решить. Например Лисин, один из богатейших людей в РФ, он же сам завод построил и сам на нем металл плавит, а сколько зарабатывает водитель автобуса в Липецке??? Пока деньги мимо людей уходят - ничего не поменяется
Живу в Питере... Могу так сказать славян вытеснили, а посадили в автобусы бывших маршручиков Южан....И автобусы теперь иногда ездят словно это маршрутки. Иногда в наглую нарушают, переграждают и тп. Кароче с приходом Беглова который сам Азейбардажнец, в городе стало вообще всё ужасно. Заводы сносяться и банкротятся, цены бешено растут, город заполонили Южане. Вот только вчера изнасиловали девочку в парке... Мне такая толернатность не нужна, пусть Беглов и ВВП живут где нибудь на других землях. Как бы СВО не переместилось в города... Если наше правительсво не понимает что нельзя их культуру смешивать с нашей, так как она у них агресивная, то в итоге мы получим кровавое месиво в городах. ОНа уже начилась... Они с ножами кидаються на людей, убивают, насилуют женщин, при том не своих женщин они насилуют а чужих национальностей... Неальзя пускать такие нации в таких количесвах сюда
Да культура славян тоже не самая миролюбивая и водил русских много отстойных
Так уже.. Курская, Белгородская, Брянская..
У нас в Челябинске с этим все нелохо. Наверное, сказывается то, что у нас и правда работают с транспортном более комплексно, чем в среднем по стране. Но проблемы тоже есть, например, я довольно часто пользуюсь 51м маршрутом автобуса и могу сказать, что когда его запускали(2-3 года назад) он ездил заметно чаще. По идее он должен ездить раз в 15 минут, на практике - иногда можно ждать и пол часа, особенно не в час пик. В добавок - далеко не все водители работают нормально, помню в лицо парочку зарубежных специалистов(без негатива), которые любят похасанить на полном автобусе.
Еще недавно был в соседнем Магнитогорске и узнал, что у них, кроме трамваев, запустили первые два нормальных автобусных маршрута и решил их попробовать. В одну сторону уехал сравнительно быстро - 15 минут, но в другую сторону, я ждал автобус ПЯТЬДЕСЯТ ПЯТЬ минут(в нем, кстати, не работали валидаторы), при том, по расписанию они должны ходить примерно раз в десять.
В Магнитке с автобусами все было нормально до середины нулевых. Потом пришли маршрутки
Жила в Челябинске детство и юность, со студенчества и сейчас живу в Екатеринбурге. Когда приезжаю к родным, иногда пользуюсь общественным транспортом. И я вам так скажу. По сравнению с тем, что было ещё лет 10 назад, стало лучше. Я видела и ездила в новых трамваях и троллейбусах, замечала новые остановки. В новом транспорте оплата проезда такая же, как в любом транспорте в Екб. После нескольких лет жизни там я сильно отвыкла от налички. Потому что даже в автобусах у "частников" терминалы с прикладывающейся картой (телефоном). Недавно снова приезжала в Челябинск, пользовалась общественным транспортом , чтобы доехать от пл. Революции до Медакадемии. Нужный мне маршрут обслуживали старенькие ПАЗики, как и 10+ лет назад. Захожу, автобус переполнен, достаю телефон и думаю "Таак, а у кого ж здесь терминал? Ладно, подождём, может людей станет поменьше через пару остановок". И тут слышу откуда-то "Передайте за проезд!" Я очень удивилась, будто вернулась в детство, когда у тебя в кошельке даже монеты разложены по суммам на проезд😅
Начала рыться в карманах в поисках форс-мажорной купюры, которые в дальние поездки все же беру. Да, формально, как оказалось, у них там ещё висит табличка с номером, по которому можно переводить. Но в положении "стоит килька в консервной банке" в раскачивающемся автобусе это делать явно не очень удобно. А если ещё и пакеты с сумками в руках, то неее.
Так что колорит Челябинского транспорта остался и никуда не денется ещё долго.
Да, водитель раньше была почетная профессия. Теперь это мусор. Про который говорят, что исчезающая профессия, никому он не нужен и для работы много ума не надо. Добавить сюда низкую з/п, переработки, проблемы с обслуживанием машин, к чему стремились, к тому и пришли. Сами же и уничтожили отрасль. Поздно пить боржоми, когда почки отказали
Здравствуйте!
В Санкт-Петербурге дефицит водителей НЕ менее 40%
Также беда в том, что состояние самого парка машин просто ужасающее: мало того, что НЕ менее 80% автобусов с завода идут из категории "допили сам" (особенно ЛиАЗы и НефАЗы с коробками Voith Diwa), так за машинами в принципе не следят. У одного из главных инженеров Пассажиравтотранса вообще нет слов - одни выражения: машины можно довести до ума и поддерживать на нужном уровне, но руководству это не надо.
До 2022 года проблему решали маршрутки. И да, кто бы что ни говорил, но проблему наземного транспорта они решали здорово. А сейчас после отмены маршруток просто трэш! И это притом, что в Петербурге (НЕ пригороды) есть огромные районы, где нет метро от слова "совсем", и районы, где метро катастрофически не хватает. Как люди будут добираться - никого не волнует.
12:01 в Ростове уже запретили ставить на большой садовой и возле рынка авто
В Питере поназапускали уйму маршрутов. Автобусы на остановках ждут друг друга чтобы высадить/забрать людей. На светофорах пробки из ОТ. Выделенки даже те что есть не работают. Из-за этого выпуск на линию просто огромен. Естественно в таких условиях водителей не хватает
Маршрут №262 проходил от Наличной до Звенигородской улицы. На нем использовался подвижной состав марки Volgabus-4298.
Про ревизоров это да. Питер, постоянно наблюдаю забитые автобусы и толпы контроллеров, стоящих на остановках.
Работают одни контролёры ! Больше никто работать не хочет .
Чебоксары в этом году получат 153 троллейбуса, висят объявления на разных ресурсах о поиске водителей на них, часть троллейбусов прибыла в феврале
С троллейбусами легче. Там женшин в осном берут, а их много.
@@FADNaR, в Москве и женщин все чаще на автобусе видишь
ура, как же я люблю усатых!
Отсутствие водительских сортиров на конечных это проблема не только российская, в Финляндии их почти не было даже если кольцо приходилось на рощу. Логика та же самая, бетонная: если водитель будет гадить в кусты или штаны - это будет ЫФФИКТИВНЕЕ, во! Как раз полгода назад был целый газетный скандал на эту тему.
Платить надо так,чтобы водители почитали за честь работать,создать человеческие смены условия отдыха,а не делать вид.
Причина нехватки водителей ясна - мало женщины рожают водителей. Надо закон принимать очередной умный. Однозначно поможет. И еще очередной комитет организовать при провитильстви. Славаутину.
И чтобы рождались сразу в возрасте 18 лет и с ВУ категории Д =)
Водители устают( стакан некогда замахнуть). А на сухую на баб не тянет,вот гены от Гены и не передаются
В Москве уже пару лет ощущаю, как снизилось качество вождения в автобусах. Раньше ты мог спокойно стоять в автобусе и доехать целым домой, сейчас если ты стоишь держась за поручень, обязательно он либо резко затормозит, либо будет разгоняться, как бешеный, а затем тормозить на остановке. Маршрутки, которые теперь тоже автобусом считаются, это вообще отдельный ад, вроде все цивильно, но то как водят водители… иногда прям ощущение, что тебя везут, как скот или картошку.
Я из Петербурга, с автобусами такая жопа что за последний год фобия лазурного цвета развилась
У нас не хватает не только водителей автобусов, но и водителей мусоровозов.
Уверен что и других тоже всех не хватает!
И водителей дальнобоей тоже нет.
В целом по стране огромная нехватка водителей. Поэтому за рулём фур теперь не профессионалы, как раньше, а быдланы, пересевшие с легковушек
Пора понять, что простых рабочих всех профессий не хватает. Зато юристов, экономистов и продажников вместо груздей можно солить.
@@ТатьянаОмельницкая-в7т ну, когда на простых рабочих профессиях будут деньги платить, тогда туда и пойдут работать. А то МРОТ с барского плеча выдали, наслаждайтесь. У нас же зп на рубль выше МРОТа уже средним классом считается...
Транспортные перевозки в Иваново захвачены частными компаниями. Само собой, маршруточники воюют друг с другом, соревнуются в скорости, пассажиропотока, не редки драки прямо на дорогах, аварии. В каких то местах транспорт приходится ждать целый час, а на паре остановок в центре скапливаются целые очереди из маршруток. Сервис почти на нуле. А в соседней Костроме летом с улиц города убрали всех частников. Все автобусы принадлежат городу. Там убрали все пазики, уменьшили количество маршрутов, сделав систему более магистральной, там появилась единая система оплаты. Сеть Костромского автобуса стала более гибкой. В случае чего можно без лишних проблем изменить трассу определенных маршрутов, пустить подвижной состав с одного маршрута на другой, стало гораздо легче считать пассажиропоток. Часто приходится пользоваться ОТ в Костроме и в Иванове, это небо и земля. Частники это главная причина хаоса на дорогах.
Проблема не в самих частниках, а в отсутствии городом их регуляции и единых стандартов для всех. Т.е. чиновники, по сути, самоустранились от решения проблем и скинули их на "невидимую баранку рынка", которая разруливает их, как умеет. Кстати, в Костроме "догадались" грохнуть троллейбус, что им, как и Твери, аукнется
В нижнем Новгороде такой же бардак, что в Иваново. Жители Нижнего молятся, чтоб было как в Костроме
@@Whitebeard79outOfRus Множество частников это уже плохо. В Костроме вся автобусная система тоже по факту является частной, но это всего лишь одна компания, и город имеет над ней контроль. И в костроме не догадались грохнуть троллейбус. Тенденция на его уничтожение идет в большинстве городов. Особенно в бедных, таких как Архангельск, Орел, Смоленск, Кострома, Тверь, Новгород, Вологда, Рязань, Тамбов. Какие то города развивают свои системы за счет концессий, и вроде как должны давать примеры другим городам, но почему то это не работает. У нас в соснднем Ярославле идет трамвайная концессия, уже больше года вроде как. За все это время рабочие успели лишь раскурочить одну линию, и еще летом в город приехал первый современный трамвай, но его тут же увезли на завод, так как завод отказался обслуживать Ярославль. Пока не будут предприняты какие то общие меры для всех регионов, электротранспорт продолжит вымирать.
Шуя - Иваново 100% маршрутки
В России законодательно запрещены государственные компании-перевозчики на автобусных маршрутах. Т.е. такие перевозчики могут быть только частными компаниями, а государственные автобусные предприятия должны быть ликвидированы (за некоторыми исключениями). Так что про частную/государственную форму собственности таких компаний и как плохи "частные компании" (чёртов капитализм) разглагольствовать не надо. Как будто есть альтернатива и якобы муниципалитеты могут создать государственное/муниципальное предприятие перевозок.
Не надо путать тёплое с мягким и винить капитализм (частные компании) во всех бедах. Типичная бытовая логика: муниципалитет не виноват, что нормально не организовал перевозки, а виноваты оказывается частники. В повышении цен (инфляции) на продукты по такой же логике тоже виноваты частные компании (магазины) ведь они же капиталистические черти повышают цены, лишь бы нажиться на простом народе, а государство и его политика тут конечно же не причём.
У нас в Кемерове, на удивление, про нехватку водителей почти никакой информации нет, если и транспорт не выходит / не приезжает, то причина как правило в чём-то другом, интересно как так вышло на фоне общероссийской нехватки водителей, при этом на юге Кузбасса в Новокузнецке регулярно звучит информация о значительном дефиците водителей. Насколько я понимаю, в Кемерове еще и бывших маршруточников пересадили на новые автобусы, а в Новокузнецке более жестоко к этому подошли, не нанимая кого попало, думаю в этом дело.
Если говорить про сам подвижной состав, то у нас все автобусы новые, вот-вот должны прийти последние партии троллейбусов "Адмирал" (троллейбус также станет полностью новым), но а трамвай, к сожалению, в ужасном состоянии, как и инфраструктура... но реконструкция все же началась, также есть планы по продлению существующих и строительству новых линий, что не может не радовать. Хорошо, что каким-то чудом маршрутная сеть дожила до начала реконструкции в +- сохраненном виде, в отличии от Новокузнецка, где буквально за несколько лет до того как начать качать трамвай выпили пути с пр. Металлургов и с пр. Курако (с самого центра города) и так и не вернули...
Из ключевых проблем ОТ в Кемерове: переполненный транспорт (нужны новые трамвайные маршруты, автобусы не справляются), много дублирования на центральных улицах, почти нет выделенок (хотя мэр нам недавно заявил, что скоро на многих центральных улицах они должны будут появится), наличие автобусных карманов до сих пор (но это уже общероссийская проблема), мало транспорта в ночное время (уехать из центра в свой район уже в 21:30 задача нелегкая) и не понятно почему так, водители вроде есть, техника тоже...
Но а так, у нас ситуация с ОТ более менее нормальная на фоне страны.
Приезжайте к нам снова в Кузбасс, Аркадий) ^^ 🚂
В 21:30 человек должен спать. Берёте такси и уезжаете куда вам надо в это время.
Кузбасс является одним из 10 топ-регионов по оттоку населения,очень много авто с 42 и 142 регионом стало ездить на юге страны круглый год,значит они туда переехали жить,не привлекают их кузбасские зарплаты)
Несколько лет назад айтишники громко кричали: "Трепещите, скоро мы вас заменим нашим искусственным интеллектом". Это касалось и водителей.
И где эти выдающиеся люди со своими беспилотными автобусами?
где-то в Калифорнии, да и то, выпускать полноценно боятся из-за пары аварий на тысячи, даже не по вине автопилота
@@lordgluckполноценно хвастаться они не боялись
В Сан Франциско уже несколько парков такси-беспилотников! Люди вызывают мотор и к ним приезжает тачка без водилы
@@rustamgaisin3625 значит, наши разработчики тупее американских
@@КонстантинЕремеев1 нет, просто законы там уже позволяют использовать беспилотные технологии в перевозках пассажиров
Водителей полно !!! 😂😂😂 Просто нужно платить деньги людям,и условия 😂😂😂
Автор красавчик,поднимает темы серьезные !! Хватит у войнушки играть ,пора страной заняться ❤
@dididmkaa зато на России одна сплошная правда так и хлещет потоком
Скажу, как водитель трамвая из Петербурга. У нас не хватает водителей, потому что за среднюю зарплату по городу, которую можно получать, сидя в офисе за компьютером, слишком огромная ответственность. Мы отвечаем за толпу людей внутри и снаружи. А чуть что, крайним сделают именно водителя. Поэтому и работать идут, либо энтузиасты, либо те, кто поверил, что можно сидеть смотреть в окно и деньги получать. Но вторые, как правило, на долго не задерживаются.
ПОЧЕМУ НИКТО не поднимет вопрос о бюджете от рекламных доходов в общественном транспорте???!!! централизуйте потоки денег за рекламу у гос перевозчика а не в частном кармане и в бюджете клянчить не придётся. Хватит даже на бесплатный проезд для пассажиров
У нас тоже в Чите спохватились о нехватке водителей когда половина на вахты уехала работать за те же деньги, но легальную зарплату и спокойную работу.
Новый общественный транспорт тоже опасный. У новых троллейбусов ВМЗ буквально тормоза могут отказать в моменте из-за ошибки АБС. В целом там много проблем с электроникой. Вот недавно умный трамвай сбил толпу людей. Там кстати экстренный тормоз электронный был. А электроника, как я сказал выше, очень глючная.
Ощущение, что когда придется проводить новую транспортную реформу, то придется снова менять цвет автобусов, насколько бы они хорошими ни были, чтоб не было негативных ассоциаций
Я вобще удивлён, что хоть кто-то добровольно идёт работать водителем автобуса. Пройдёт ещё 5 - 10 лет и водителей не останется. У меня в городе до того доходило что за рулём автобуса ездил директор автоколонны, потом организация свернула деятельность, пришли из другого города водители, не знаю сколько они продержатся.
не останется и учителей
я тоже удивлен, поработал пару месяцев и убедился что это АД. Я знал что там плохо, что на столько плохо даже и представить не мог.
А что за должность "директор автоколонны"? А почему не Император автоколонны?
У нас всё как ты сказал. Маршрутчики устраивают войны меж собой и гонки. А после 21ч хрен куда уедешь. Это позор
Я работал водителем на городе с 2006 по2013, не гонял, ключи от своего автобуса на выходные забирал, чтоб мелочовку до ума довести, за что вечно без премии был. Оно мне надо? Ладно, раньше был молодой и глупый, сейчас я фиг за руль города сяду!!! Как дибил, из дня в день по одному маршруту! Нафиг!!!
Бесспорно согласен с Аркадием, нужно не воровать, создавать условия достойные для водителей, обеспечить нормальный режим труда и отдыха, спасибо что упоминается Ростов-на-Дону, в Таганроге одни маршрутки, больших автобусов мало, спасает трамвай .
когда я училась в коллеже у меня было 2 выбора, или +- 40 мин перетца до Ц рынка чтобы ехать сидя, или идти на остановку рядом и ждать автобус, при этом в примерно 60% ехать стоя. однажды я ждала 40 минут. я ездила на 6 и 6а автобусе, живу в Ростове на дону. уезжаю сидя ибо живу почти на конечке. но вод уехать и сидеть это везение, особенно вечером. я училась в 2 смену. иногда автобус забивался до отказа, где не вдохнуть не пукнуть
судя по словам выжевшего пассажира в питере + видео как водитель пытался справиться с разгоном автобуса, там вопрос не в водителе
как сказал пассажир, после удара сзади автобус резко начал разгоняться -- есть вероятность, что пережало акселерометр после удара. и автобус неуправляемо начал разгон
ну и водитель не имея подобного опыта не сообразил, что АКПП надо перевести в нейтраль, пытался выжать тормоз, который естественно не действовал
у меня а легковом АМ был похожий случай, я только спустя секунд 7 сообразил, что надо коробку переключить, хотя огромный опыт на механике (тысяч 400 км)
в обзем, пенять на водителя я бы не стал, хотя результат ужасающий и я искрене соболезную всем пассажирам и их семьям
Новокузнецкая реформа такая крутая, что я пошёл учиться на B категорию и купил машину.
Не потому что хотел, а потому что был попросту вынужден это сделать.
Одно дело сидеть в пробке в тёплой машине зимой, другое дело стоять на остановке по 40-50 минут в -25-35!!! Чтобы уехать между районами в 8 километров. А когда автобус подходит, в нём морозилка. Набившись до отказа в эту консерву уже через 2-3 остановки просто нет физической возможности попасть в автобус. Из-за за чего люди стоят дальше в ожидании следующего.
Вечером в час пик, можно простоять час просто чтобы хоть как-то забраться в автобус и уехать домой. И это между районами в 8 км! Я терпел этот ад пару лет и просто не смог больше.
Я не особо брезгливый, но когда ты каждую поезду стоишь с людьми лицом к лицу в душном автобусе, это мрак.
Как и было упомянуто, стараются с нехваткой бюджета.
Из нехватки бюджета и их стараний тут куча проблем.
Не хватает единиц техники с самого начала реформы.
Не хватает водителей, а в данный момент с транспортом, как я слышал, вообще полная жопа. Так как автобусы бьются ежедневно, а водителей русских просто нет. Вообще.
Мне жаль тех людей кто по каким-то причинам, не может взять авто и просто с комфортом добираться до точки работы и вынужден страдать каждый день стоя на остановке в ожидании транспорта, который дай Бог приедет. А может и не приедет, тут как повезёт)
Забыл упомянуть, что в выходные дни, интервал автобусов можно умножать на х2
Надо ли говорить, что даже в сб и вс уехать куда-то, настоящая удача?
Печально видеть Питер в ж0пе :(
@dididmkaa я прожил в этом замечательном городе 30 лет ))) Думаю я могу так говорить ))
Многонациональная помойка этот Питер, а местные жители терпят 😂
@@mercurymanнет никакой "многонациональной", есть диаспоры и этническая преступность
Спасибо, что отмечаете Пермь, только жаль там все троллейбусы выпилили, прекрасный вид транспорта был.
Предлагаю автору видео создать автотранспортное предприятие и показать как оно должно работать. Говорить языком это самое простое, а вот реально организовать....
А может автор предложит пересадить всех на велосипеды и самокаты?
У нас в СПб автобусный парк новый. Но назвал бы я эти красивые с виду машины скотовозами. Жесткая подвеска, на всех выбоинах трясет безбожно. Дубовые тормоза, при легком касании педали пассажиры вцепляются в поручень. А ведь были Икарусы, потом Скании и Вольво. Было с чем сравнивать.
Третий месяц езжу на автобусах в Павловске. Так вот, на вокзале есть павильон для пассажиров, но нет ни расписаний движения, ни номеров маршрутов. А сами павильоны установлены на такой высоте, что ноги у сидящих на скамейках болтаются в воздухе. Расскажите уже этим горе-строителям, что комфортная высота сидения 40 - 45 см. А то, похоже, они сидят исключительно за барной стойкой.
целый день нельзя водителю автобуса ездить по маршруту, как я помню не более шести часов в сутки.
8:30 У нас в Калининграде такая же проблема с дефицитом водителей: 25-30%. С учетом того, что у КалининградГорТранс обновленный парк автобусов, но из-за отсутсвие водителей на каждом маршруте большие интервалы 00:30 - 60:00 минут
Не знаете, какая примерно зп в Калининграде у водителей. Привет от водителя с Латвии
Поставьте водителю зарплату в 200-300 тысяч рублей и водители придут сразу. А так же пофиксить количество рабочих часов до 8. Где найти лишние деньги? Отрезать от з.п менеджмента и высшего руководства.
Посмотрю я как ты поработаешь без смены на одном автобусе с 6-00 до 11-00 7 дней в неделю
Государственное это все должно быть, а не как сейчас...
под суд надо отдавать директоров и владельцев предприятий перевозки. Работала я в псевдомуниципальном горавтотрансе. Прессинг от "афилированнных лиц" - и психологически не каждый человек выдержит, не говорю и о мизерных окладах и полной финансовой зависимости от прихоти начальства.
Захотел кт .Д, пошёл учится в 6 автобусный парк ,я один был кто сам пришёл,остальные шли от автопарка ,они в ремзоне работают, не у всех В кат есть,учитель грамотный объясняет всё грамотно но,занятия сокращены так как учитель где-то еще преподает ,в неделю два занятия или вообще одно,через несколько занятий вождение на площадке,сели в автобус, сразу сломалось кресло водителя ,починили сами пока инструктор выходил,но оно всё равно сломалось,кресло просто крутится без фиксации,и как оказалось автобус парку не принадлежит и к парку не относится,забрал деньги и ушёл,не стал дальше учится.
Аркадий, а как вы оцениваете перспективу развития транспорта в Екатеринбурге? Просто вроде бы хотят 120 новых трамваев купить, 100 тролейбусов и потом закупать, меняют остановки на нормальные, поднимают зарплату, длину выделенок, трамвайные пути отделить, даже трамвайную ветку хотят новую построить и расход на транспорт увеличили в 2 раза
Когда сделают, тогда оценим их качество и эффективность.
Вот когда начнут делать, а не только обещать, тогда и поговорим ) а то я уже помню мегареформу 2018 и как ничего не случилось
@@ArkadiyGershman Вот-вот время покажет! 👍
Что то я не слышал про новые трамваи для нас. Эта инфа с е1?
@@evilkiddododa9848 Гугл в помощь!
Я водитель автобуса,все что сказал правда и даже хуже,ужасная отношения к мужикам,18 часов работаем
.
.
Работа водителя не престижная. У нас страна видеоблогеров, юритов, коучей, инфоциган и криптоинвесторов. Вот и получайте по закону бумеранга.
Я имею категории В и С, но с 22 числа не работаю в такси в Москве и МО. При этом я возил детишек с двумя креслами. У меня отличное знание Москвы и близжайшего подмосковья, в цсловиях когда навигаторы не работают. Решили опытных водил поменять на новичков, посмотрим кто клбнет на лживую рекламу Яшки. Сейчас и сферу такси загубили.
Кстати, таксисты в МСК могут работать только 10 часов, но т.к. за это время ничего не зараьотаешь, то приходится заполнять второй путевой дист и работать оставшиеся 4-6 часов. Вы еще уверены что такси становится безопаснее? 😂
Не пользуюсь такси в Москве, пересел на карш, такси беру только когда машин нет рядом, эконом идет лесом, минимум комфорт или комфорт+, там хоть есть шансы что ты доедешь до точки назначения)
Еще в прошлом году в РнД я могла уехать из центра в 21:30, а сейчас дай бог в семь вечера дождешься нужный автобус. Мало того, транспорт перевели в "летний режим", как будто его до этого хватало.
у нас в городе тоже проблема с автобусами они в плохом состоянии , пустили по городу 2 камаза автобуса оба сломались на 2й день и давно их не видно чето
2:24 . Аркадий, в этих видео не проблема с маршрутками. В первом уворачивается от столкновения, а это и на автобусе делают. Во-вторым, скорее всего тормоза, но в наше время у автобусов тоже тормоза отказывают.
17:00. Если люди будут платить больше, то они будут возмущаться. Хотя они почти всегда возмущены
Основной фактор нехаатки водителей - низкие зарплаты, на 2 месте плохие условия труда. Здесь я с автором видео не согласен, т. к. водителей не хватало еще до начала событий 2022 года, после нехватка просто усилилась, и то не сильно по сравнению с тем, какой она была, тем более аатор сам приводил пример, что даже в прифронтовом Курске нехватка всего 10% (всего по сравнению с другими в том числе непрефронтовыми городами), и хотя 15 приезжих водителнй уехали, но местные остаются, раз нехватка всего 10%. Зарплата водителей не успевает за инфляцией, и они уходят на другие более прибыльные работы вроде развоза доставок на машине - я разговаривал с водителями своего города на эту тему, и знаю, о чем говорю. Никто не раздает повестки не гражанам России, курс рубля вернулся к уровню до событий 2022 года - примерно 90₽ за 1$, под мобилизацию забрали меньшую часть водителей (во всяком случае относительно их числа в стране), во многих областях мигрантам запретили работать на транспорте с людьми, да и они уже сами идут в более высоколплачиваемые сферы с более легкими условиями труда, так что все таки основная причина нехватки водителей - переманивание более высокой зарплатой в другие сферы, автор сам говорил, что к водителям и техники относились как к расходному материалу последние 30 лет, а не толко после начала событий 2022 года. На 10:00 автор подогнал главную причину нехватки водителей под свои либеральные политические взгляды (в другом видео он уже говорил про неблагоприятный политический климат в Санкт-Петербурге по сравнению с Гамбургом), и события 2022 года ею не являются - главная причина нехватки водителей - низкие зарплаты. Про правсоюзы и институт забастовок тоже не согласен - я много раз смотрел на англоязычных и европейских каналах, что на западе после забастовок практически никогдв не повышают зарплаты и не улучшают условия труда, а во время забастовки тебе работать не дадут, а длиться она может сколько угодно, и в последнее время они случаются очень часто, и все время забастовки ты будешь сидеть без зарплаты. Жаль, что более менее чиновники зашевелились лишь тогда, когда нехватка водителей стала критической, но все таки поднятие зарплат и улучшение условий труда водителей - то, каких чиновников назначают, и заставлять их работать массовым написанием жалоб во все инстанции и публичной оглаской проблем в СМИ, в первую очередь в соц. сетях самих чиновников, а не забастовки. Инфляция в России не рекордная по сравнению с 1998, 2008, 2014 и многими годами 1990-х, и экономической ямы нет, потому что экономика растет, пускай всего где-то на 3% в год.
Чете много букв написано... Фиодальный строй в стране сделали. Всех на дошириак посади в зарплате в любой сфере... Все монополизировали шишки на верху. Может там и растет у них экономика... Но вся страна в триллионах кредитах!!!
автобусы в России стали так опасны потому, что их собирают из дешевых китайских комплектующих и потому что водят их мигранты, работающие круглые сутки.
Доводите мысль до конца.
а почему их водят мигранты работающие круглые сутки?
@@gmarchenko потому, что их нанимают граждане азербайджана, которым не важна безопасность граждан России
@@mantis23101988 Я вас расстрою, нанимают их не граждане других стран, а ваши соотечественники.
А почему они это делают? Почему они их нанимают, а не вас, например? Почему они их заставляют работать круглые сутки, а не вас?
Потому что Пыня и единороссы заняты взятками, войнами и лгбт, а не жизнью людей
Готовы работать за меньше и не жалуются на условия
К скотским условиям водителей можно добавить списывание руководством компаний всех происшествий в автобусе на водителей. В Южно-Сахалинске где-то год или 2 назад подростки с велосипедом разбили в автобусе стекло, так с тех пор у водителей чуть ли не истерика по поводу провоза даже небольших велосипедов в автобусах. Дошло до такого маразма, что в этом году водители начали гонять детей даже с маленькими самокатами. Заставляют детей вставать с мест и стоять на накопительных площадках🙈🙈
Эхе, знали бы вы сколько часов в месяц стандартный "узбек" въябывает, чтобы свою ЗПху получить. И какой режим труда-отдыха.
Работал я на одном заводе. Так там было за норму когда водитель электропогрузчика после ночной смены оставался работать в дневную! После того как меня чуть паллетами не придавили, я оттуда ушел
Транспортная реформа! Почему не освещается она? По всем крупным городам прошла! Все транспортные процессы налаженные выпилили, а новые не завезли.
Я вообще шатал эти маршрутки с их конченой системой оплаты. Я из Уфы,да привет башкиры,вообщем кто от туда наверное знают что такое карта "Алга" знают что на микроавтобусах и на автобусах она работает. Но вот на этих самых маршрутках ты один хер ей расплатиться сможешь. Так получилось ,что в один холодный январский вечер я уже 3 часа "зажигал" на остановке,автобусов все ни как не было,а дома ждала бедная мать,которая думала где ее дитя ходит,плюс ещё и комендантский час поджимал,да,да я школьник мне 16. Ну так вообщем приехала несчастная маршрутка и я решил,ай хер с ней,на пазике поеду. Прыгнул внутрь и мы тронулись,про комфорт говорить ничего не буду...когда дело дошло до оплаты я не смог расплатиться картой,а денег с собой не было,вообщем так я и был выброшен поздним вечером на мороз и до дома топал пешком.
11:47 "ЖК ПлатОвский" прикололо - неместные часто неправильно ставят ударения.
Не хватает настоящих профсоюзов и их поддержки в обществе.
Всё давят ради сверхприбыли, как итог - аварии и гибель людей.
Государственное должно быть все!!! нах эти профсоюзы и феодалы...
@@olegpopov4095
Мм, а государство чьë должно быть?
Нах феодалов, отдадим всё государству которым владеет феодал.
Если рабочий ( любой гражданин продающий свой труд.) отстранён от возможности принятия важных решений, значит его продолжат эксплуатировать, не важно как обозвать эту конструкцию, феодализм, госкапитализм, и т. д.
Госкапитализм это феодал разжиревший до масштабов страны.
В избавлении от эксплуатации заинтересованы исключительно эксплуатируемые, никто больше, поэтому важна рабочая и народная самоорганизация. Кроче дедушка Ленин много писал, но вместо того чтобы его читать, ему ставили памятники сделали из него экспонат и называли метро в его честь.
Зарплату нужно водителям поднимать, 70к смешная заплата за такую работу за норму часов для Питера, минимум за норму должна быть зп от 130к на руки, и прекратить докапываться до водителей из-за всякой ерунды.
70 к это по меркам России неплохо
@@iachelovek-ib8rw тут пишут для Питера мало 70, в поселке еще терпимо...
зачем общественный транспорт в стране, где платят миллион рублей за убийство людей?
🤡🤡🤡
11:08 - как у WildBoris.
Wild - дикие, berris - созвучно "бери". Получаются "дикике поборы".
Там работал(Кропоткина 26), потому знаю как относятся к работникам ПВЗ. По крайней мере, в Питере.
Везде зарплаты низкие, не только у водителей(( Мне 24 и сколько живу в провинции, тут ничего не меняется! Разбитые дороги, дома разваливаются. Мы ведь платим налоги, а ничего не делают. Город будет, ах да, стабильность. Почему люди не протестуют((
Люди будто бы все за путина... значит все устраивает...
Здравствуйте Аркадий! Я проработал в транспортной системе около 10лет в трёх разных городах и отношение к водителям как к "недолюдям"везде. Работал в двух городах миллионниках и одном полумиллионнике водителем автобуса. Проблемы почти одинаковые. Всё, о чём Вы сказали в своём ролики правильно. Спасибо за то, что Вы освещаете эту тему. Дальнейших успехов в вашей деятельности. Интересные у Вас ролики.
Отсутствие реального контроля над коммерческими перевозчиками, соответсвенно фейковые ТО и водители неадекваты.
Спасибо мострансу что пришёл в такой город как Звенигород, после присоединения к Одинцово, ушёл коммерческий транспорт и пришёл мостранс, с обещаниями ходить под элетричку, полностью безналичной оплатой и удобством, в итоге поставляю разбитые б/у автобусы, нехватка автобусов по округу 150 штук, в нашем городе примерно 70+, и водителей 80 по округу и 30 в городе, поэтому самый важный маршрут 881 ходит не раз в 10 минут, а дай бог за час придёт, или того больше, 22 маршрут второй по важности, так же ходит в 3-4 раза реже, совсем не попадает под электричку, если ты приехал не на РЕКСе то либо ждёшь 50 минут, либо идёшь пешком те же 5км за 50 минут, потому как по песку и глине время ходьбы больше, откуда-то взялись деньги на перестройку тротуаров, видимо выборы скоро, раньше меняли маршрут того как автобус едет к остановкам, сейчас просто едут из кармана в карман по жесточайшему склону, зимой на нем в первый гололед было 12 аварий, за первый день
Я понимаю почему не меняют маршрут, ведь новый жк построенный на песчаном грунте и каким-то образом еще держится, ведь каждый день я слышал и видел как его строили... обладающий подземной парковкой, но не использующий её, люди ставят машины вдоль дороги, и на самом опасном перекрестке стало еще опаснее, и так стабильно 1-3 аварии в месяц, а тут даже автобус без аварии не развернется, вот и получается, все что строится, все к худшему, на ютуб канале выходили люди с пикетами (ведь митинг не разрешили), и только важных проблем там на 20+ пикетов, а это не говоря о скрытых и других
Не испытывал таких проблем с транспортом в других городах, как тут
Было плохо - сделаем еще хуже
Транспортники меня закидают валидаторами 😂😂😂