🔥 boosty.to/anotherspb - новые серии раньше всех и без vpn, доп-материалы и карты-маршруты по местам экскурсий! 👍 Ещё больше о другом Петербурге и не только - в нашем телеграмме: t.me/another_spb
Трамваи - самый атмосферный транспорт, и один из самых комфортных, если его развивать. В любом старом городе трамваи являются украшением, в особенности старинные трамваи. Дай Бог процветания трамвайной системе Петербурга ❤
Хорошо что больше не убирают трамвай, с открытием Горного института восстановится трамвайное движение по Косой линии. Ну и вроде хотят вернуть линию по Пискарёвскому
Я очень люблю трамваи - и старенькие, дребезжащие, и новые, бесшумные. Был в музее ГЭТ на Ваське, и на экскурсионном катался. Много знаю про электрический транспорт города, но всё равно узнал что-то новое из этого выпуска. Спасибо!
Как раз на майские этого года прокатился вечером на трамвае №40 от Василеостровской до Чёрной речки. Час по времени, и многие старые места Петербурга посмотрел., Успел!))) В фильме "Не болит голова у дятла" засняты места на Крестовском и петроградке, где когда-то до новых русских ходили трамваи. Балабанов конечно увековечил(прям как коренной!) "Трамвай идёт по городу" - документалка 70х годов 20 века..... Спасибо за трамваи через Октябрьскую!!! Спасибо за выпуск!!!
Трамвай -это маленький поезд!Трамвай-мой любимый общественный транспорт.Можно на трамвае проехать через весь город,помечтать под стук колёс,рассмотреть лепнину на фасадах старинных зданий,совершить минипутишествие )Замечательное видео,спасибо!
Спасибо за интересный выпуск про трамваи, надеюсь, что трамвай в Петербурге сохраниться и будет жить!!! А может и восстановят старые маршруты, когда-нибудь)
Питерский трамвай, крупнейшая система мира. За его погромом в 90-х и 2000-х я наблюдал с таким же ужасом, как за порезкой своего, московского. Хорошо хоть хватило ума не разбирать Литейный... За Крестовский остров я бы сказал отдельное "спасибо", если бы поймал виновников. Кстати, трамвай через арку дома проходил и у нас в Москве, аж до середины 80-х годов, возле Белорусского вокзала. Арка сохранилась, трамвайная линия возле неё тоже, только теперь идёт мимо.
Как же мне этот фанат и энтузиаст трамваев в начале и в конце ролика напомнил персонажа из английского фильма 70-х годов про одного молодого человека, который знал все о трамваях, а на другие темы не мог общаться. Малколм, кажется, его звали. Он даже познакомился с девушкой, но замучил ее рассказами о трамваях. Он страдал легкой формой аутизма, но ему все-таки разрешили водить настоящий трамвай.
Здравствуйте спасибо большое за рассказ и показываете нам про трамваи ,все рассказы очень интересные, и ваши и экскурсовода , четко и грамотно, а самое главное, что есть старые фотографии того времени!!!!😂😂😂👍👍👍👍👍👍👍👍
Больше всего страдают еще и новые составы, когда их на старые неотремонтированные пути пускают. И вот из тихих и комфортных они быстро превращаются в дребезжащую и грохочущую рухлядь.. И опа, снова не окупился, потому что ремонт дороже стал.. Тут комплексно подходить нужно. И пути делать по новому и технику свежую пускать после этого. И тогда и быстро и комфортно будет долго. Ну и обслуживание своевременное а не когда уже поздно.
В музее был в этом году, понравилось очень. Трамваи люблю с детства, я из Воронежа, где трамвая больше нет. Что касается ретро маршрута, то желательно вернуть возможность садиться в него на всех остановках, как раньше.
На узких улочках трамвай тоже логичен, ибо у него постоянная траектория движения. Хотя вообще в центре, где ходил трамвай, улицы довольно широкие, например 2-я Советская. Там сейчас вообще никакого транспорта нет. Есть еще интересный документальный фильм 2007г - так и называется "Петербургский трамвай. Документальный фильм". Там более подробно рассказано и про места и про причины снятия путей.
В 1990 году я приехал на экскурсию в Ленинград зимой и чуть не сдох от холода в какой-то момент. Было -25 градусов с сильным ветром и влажностью, по улицам мела метель.
Неужели совсем не осталось оригинальных трамваев хотя бы 50-х годов? Все эти реплики бледно выглядят по сравнению с оригинальным даже КТМ-5 или КТМ-608 к. Говорю это как водитель трамвая. А вообще очень жаль, что в моем городе не осталось даже технических вагонов старее Татры Т3 или КТМ 5. А в начале 2000-х МТВ-82 ещё были. Правда есть ещё снегоочистители ГС-4.
В музее ГЭТа на Васильевском острове все вагоны оригинальные и рабочие, но эксплуатировать каждый день вагон 1930-х годов экономический не целесообразно и опасно, случись дтп или какая-нибудь серьезная поломка, придётся заново изготавливать детали по старым чертежам. Я ездил на этой реплике лм33 и она достаточно приятная и уютная за счёт деревянного салона и оригинальной компоновки салона.
Ну да ну да, в других европейских городах, где улочки ещё уже, трамвай почему-то не проблема и наоборот изюминка города, а в Питере почему-то помешает движению
Вывод в конце, что трамвай разбивает дорожное полотно и поэтому его убрали - бред бредовый. На дворе 21 век. Есть технологии амортизации при укладке рельс, есть новые материалы для вагонов, которые позволяют делать вес вагонов гораздо меньше! Провозная способность трамвая- выше любого другого общественного транспорта. Это лишь вопрос политической воли. В Питере уже давно почему-то решили делать город для машин.
@@user-vt8dn7cj1b у нас метро открывают со скоростью "раз в 10лет 1 станция ", а вы говорите о бесшумных трамваях? давайте будем не за всё хорошее против всего плохого, а реалистами: если не верить в розовые облачка и выбирать между старым трамваем посреди дороги и его отсутствием - то лучше его отсутствие. и проблему бабушек, выбегающих под колёса на 4х полосной трассе, где остановка !!посередине!! - бесшумные трамваи не решат ;)
Можно было и обойтись в конце ролика без слов оправдания близорукой политики гор.властей, которые вместо модернизации трамвая в центре решили просто его убрать в угоду бесконтрольной автомобилизации. Жаль, что современный тихий безопасный многосекционный трамвай - это для богатых европейских городов, а нам по развитию ближе так называемый "Глобальный Юг"...
@@siberiananorak8021 говорю то, что думаю. это я ещё слишком мягко сказал, ибо радикальное трамваефильство без оглядки на объективные обстоятельства - тоже перегиб
@@AnotherSpb Извините, но объективных обстоятельств там не было. Ветхость сетей и непопулярность дребезжащих трамваев - это все необъективно. Городу были доступны в тот момент дешевые европейские кредиты типа ЕБРР (вспомните стройку КАД) и уже устоявшийся зарубежный опыт автомобилизации, - то есть совсем не обязательно было повторять все ошибки, через которые те прошли 40-50 лет назад. К сожалению, некомпетентность городских властей с дешевым популизмом "построим побольше дорог" (это я не упоминаю коррупцию, тянующую ресурсы в перекладываение асфальта) и приводят к тому, что имеем. Я не радикальный трамваефил, у меня есть машина и не собираюсь от нее отказываться, но автомобиль в городе должен быть роскошью, а ОТ - максимально доступным. И трамвай тут оказывается как нельзя кстати, причем, именно в центре! Петербург еще придет к этому, но спустя много лет и впустую растратив кучу ресурсов.
Смотрите фото - Сенная площадь, Успенская церковь 1902г. Идут трамваи по Питеру, без проводов и лошадей. Хватит дурить народ, получите оспу и на тот свет чертей кормить.
О, какое счастье что не будет этих мамонтов, мешающих автомобильному трафику, в джунглях мегаполиса! Из-за этих трамвайных путей разбитые подвески автомобилей, постоянно пробки от неповоротливых монстров и т.п. Они сослужили свою службу, можно оставить парочку маршрутов в центре как экскурсионные, но не более.
Двухполосная автомобильная дорога пропускает до 2 тыс. человек в час, трамвайная линия - 18 тыс. человек в час. Если у вас нет предложений сносить дома - с развитием городов как раз логичнее сужать автомобильные дороги в пользу трамвая, просто потому что его эффективность при ограниченной площади выше на порядок. Никто ничего убирать не собирается. Статистика развития трамвая даже в предельно автомобилизированных США говорит сама за себя, хотя уже и в центре Москвы возвращают убранный в прошлом трамвай, скоро там введут в строй сразу 3 новые линии.
![BAK Jay - Find Out (For Your Love) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/10FJO_XBCvY/mqdefault.jpg)
🔥 boosty.to/anotherspb - новые серии раньше всех и без vpn, доп-материалы и карты-маршруты по местам экскурсий!
👍 Ещё больше о другом Петербурге и не только - в нашем телеграмме: t.me/another_spb
Благодарю Вас за интересное видео
Трамваи - самый атмосферный транспорт, и один из самых комфортных, если его развивать. В любом старом городе трамваи являются украшением, в особенности старинные трамваи. Дай Бог процветания трамвайной системе Петербурга ❤
Ляксею, благодарность за журналисткий талант, увлекательное и неравнодушное отношение к эС-Пэ-бэ, Питеру, Санкт-Петербургу, Ленинграду...
Очень плохо, что трамвайное движение убрали во многих городах, и в Петербурге оно сокращается.
Слава богу, что сокращают🎉
@@РоманДошин-о5у когда вам будет за 60 и вы не сможете водить машину, то кардинально измените свое мнение.
@@РоманДошин-о5у и что в этом хорошего, город теряет рабочие места и свою историю.
Хорошо что больше не убирают трамвай, с открытием Горного института восстановится трамвайное движение по Косой линии. Ну и вроде хотят вернуть линию по Пискарёвскому
Валька-стакан надо сказать спасибо
Ура!
Наконец-то классное видео о Петербурге.
Я скучала❤
Я очень люблю трамваи - и старенькие, дребезжащие, и новые, бесшумные.
Был в музее ГЭТ на Ваське, и на экскурсионном катался.
Много знаю про электрический транспорт города, но всё равно узнал что-то новое из этого выпуска. Спасибо!
Один из самых интересных выпусков. Успел посмотреть в первый раз, теперь смотрю уже второй. Круто.
Как раз на майские этого года прокатился вечером на трамвае №40 от Василеостровской до Чёрной речки. Час по времени, и многие старые места Петербурга посмотрел., Успел!)))
В фильме "Не болит голова у дятла" засняты места на Крестовском и петроградке, где когда-то до новых русских ходили трамваи. Балабанов конечно увековечил(прям как коренной!) "Трамвай идёт по городу" - документалка 70х годов 20 века.....
Спасибо за трамваи через Октябрьскую!!! Спасибо за выпуск!!!
😮Спасибо за чудесную передачу
В детстве я часто ездила в школу на трамвае-американке
Очень удобно
Хорошо, что петербуржцы сохраняют дух своего родного города
Если бы не Матвиенко(в миру Валька стопка) и ей подобные, то наш Питер был бы ещё лучше!
@@AlexAlex-jl8fc голосуйте за любого, кроме Беглова
@@AlexAlex-jl8fc Беглов ее переплюнул давно
@@Tena20788 Ну при Беглове хоть начали строить новую линию (в Славянку), а при ней только убирали трамвай...
Трамвай -это маленький поезд!Трамвай-мой любимый общественный транспорт.Можно на трамвае проехать через весь город,помечтать под стук колёс,рассмотреть лепнину на фасадах старинных зданий,совершить минипутишествие )Замечательное видео,спасибо!
Спасибо за интересный выпуск про трамваи, надеюсь, что трамвай в Петербурге сохраниться и будет жить!!! А может и восстановят старые маршруты, когда-нибудь)
В Москве вроде занялись трамваем, может и Питеру повезёт
милая "Оранэла" и веселые трамваи
Питерский трамвай, крупнейшая система мира. За его погромом в 90-х и 2000-х я наблюдал с таким же ужасом, как за порезкой своего, московского. Хорошо хоть хватило ума не разбирать Литейный... За Крестовский остров я бы сказал отдельное "спасибо", если бы поймал виновников. Кстати, трамвай через арку дома проходил и у нас в Москве, аж до середины 80-х годов, возле Белорусского вокзала. Арка сохранилась, трамвайная линия возле неё тоже, только теперь идёт мимо.
Еще надо сказать "спасибо" за Обводный, Пискаревский, Московский, Лиговский...
Как же мне этот фанат и энтузиаст трамваев в начале и в конце ролика напомнил персонажа из английского фильма 70-х годов про одного молодого человека, который знал все о трамваях, а на другие темы не мог общаться. Малколм, кажется, его звали. Он даже познакомился с девушкой, но замучил ее рассказами о трамваях. Он страдал легкой формой аутизма, но ему все-таки разрешили водить настоящий трамвай.
Спасибо!
Здравствуйте спасибо большое за рассказ и показываете нам про трамваи ,все рассказы очень интересные, и ваши и экскурсовода , четко и грамотно, а самое главное, что есть старые фотографии того времени!!!!😂😂😂👍👍👍👍👍👍👍👍
хороший выпуск, прям не оторваться, ждём новых выпусков)
Убитые пути в центре города не повод для выпиливания. Уже давно существуют технологии для укладки путей, которые делают трамвай тихим и незаметным.
Больше всего страдают еще и новые составы, когда их на старые неотремонтированные пути пускают. И вот из тихих и комфортных они быстро превращаются в дребезжащую и грохочущую рухлядь.. И опа, снова не окупился, потому что ремонт дороже стал.. Тут комплексно подходить нужно. И пути делать по новому и технику свежую пускать после этого. И тогда и быстро и комфортно будет долго. Ну и обслуживание своевременное а не когда уже поздно.
В музее был в этом году, понравилось очень. Трамваи люблю с детства, я из Воронежа, где трамвая больше нет. Что касается ретро маршрута, то желательно вернуть возможность садиться в него на всех остановках, как раньше.
В Хельсинки идут по центру города за милую душу и про отдалённые районы тоже не забывают
Большое спасибо за такой интересный рассказ о трамвае Санкт-Петербурга.
Спасибо
Спасибо за видео. Не пропадай, всегда интересно смотреть
любишь медок ,люби и холодок
Интересно 🎉🎉🎉
я вот тож не понимаю.. раньше зимы чтоль холоднее были? сейчас когда на новый год +2 и дождь - трамвай на льду тяжело представить
Парниковый эффект делает своё дело
Спасибо, очень интересно. Любимый город..
Спасибо, интересно узнавать что-то новое.
Ты деньги доставай,
Вперед передавай,
Веселый наш
Ленинградский трамвай.🚞
12:40 - построить такое капитальное здание и при этом сделать вход через "костыли" в окно второго этажа. Такое себе решение.
я подписался)
Можно сесть на трамвай номер 3 и экскурсия по центру тебе гарантированна!
Почему про Чижик то ни слова не сказали?? Это идеальный образец того, как должен выглядеть современный трамвай
На узких улочках трамвай тоже логичен, ибо у него постоянная траектория движения. Хотя вообще в центре, где ходил трамвай, улицы довольно широкие, например 2-я Советская. Там сейчас вообще никакого транспорта нет. Есть еще интересный документальный фильм 2007г - так и называется "Петербургский трамвай. Документальный фильм". Там более подробно рассказано и про места и про причины снятия путей.
И в музее находится ЛМ+ЛП-33, который закрывал в 1979 году эксплуатацию "американок".
а вот мост было бы неплохо воссоздать... как пешеходный только, но в таком же виде.
матва из шепетовки почти уничтожила трамвай в Питере. По счастью, не весь.
Плсмотрю, сейчас в Лопухинском саду
В 1990 году я приехал на экскурсию в Ленинград зимой и чуть не сдох от холода в какой-то момент. Было -25 градусов с сильным ветром и влажностью, по улицам мела метель.
Неужели совсем не осталось оригинальных трамваев хотя бы 50-х годов? Все эти реплики бледно выглядят по сравнению с оригинальным даже КТМ-5 или КТМ-608 к. Говорю это как водитель трамвая. А вообще очень жаль, что в моем городе не осталось даже технических вагонов старее Татры Т3 или КТМ 5. А в начале 2000-х МТВ-82 ещё были. Правда есть ещё снегоочистители ГС-4.
В музее ГЭТа на Васильевском острове все вагоны оригинальные и рабочие, но эксплуатировать каждый день вагон 1930-х годов экономический не целесообразно и опасно, случись дтп или какая-нибудь серьезная поломка, придётся заново изготавливать детали по старым чертежам.
Я ездил на этой реплике лм33 и она достаточно приятная и уютная за счёт деревянного салона и оригинальной компоновки салона.
@@Nikolaj196 если бы пустили как экскурсионный настоящий ЛМ-49, или ЛМ- 57, то было бы намного лучше.
Эх, у нас уже исчез
В Дзержинске да( и во многих городах тоже(
Сори что не по теме но звук мотора похож на звук русича 0:23
Так это реплика и даже не синяя😂Отстой😂
06:41 это не трансформатор. А умформер
Ну да ну да, в других европейских городах, где улочки ещё уже, трамвай почему-то не проблема и наоборот изюминка города, а в Питере почему-то помешает движению
Горшок, ты ли это?)
Вывод в конце, что трамвай разбивает дорожное полотно и поэтому его убрали - бред бредовый. На дворе 21 век. Есть технологии амортизации при укладке рельс, есть новые материалы для вагонов, которые позволяют делать вес вагонов гораздо меньше! Провозная способность трамвая- выше любого другого общественного транспорта. Это лишь вопрос политической воли. В Питере уже давно почему-то решили делать город для машин.
@@user-vt8dn7cj1b у нас метро открывают со скоростью "раз в 10лет 1 станция ", а вы говорите о бесшумных трамваях?
давайте будем не за всё хорошее против всего плохого, а реалистами: если не верить в розовые облачка и выбирать между старым трамваем посреди дороги и его отсутствием - то лучше его отсутствие.
и проблему бабушек, выбегающих под колёса на 4х полосной трассе, где остановка !!посередине!! - бесшумные трамваи не решат ;)
@@AnotherSpb это может показаться забавным, но трамвай строить дешевле, чем метро
Миронов пел ,я этим гордом храним ипровинится перед ним ,избави Б
Оо
.
4:15
Можно было и обойтись в конце ролика без слов оправдания близорукой политики гор.властей, которые вместо модернизации трамвая в центре решили просто его убрать в угоду бесконтрольной автомобилизации. Жаль, что современный тихий безопасный многосекционный трамвай - это для богатых европейских городов, а нам по развитию ближе так называемый "Глобальный Юг"...
@@siberiananorak8021 говорю то, что думаю. это я ещё слишком мягко сказал, ибо радикальное трамваефильство без оглядки на объективные обстоятельства - тоже перегиб
@@AnotherSpb Извините, но объективных обстоятельств там не было. Ветхость сетей и непопулярность дребезжащих трамваев - это все необъективно. Городу были доступны в тот момент дешевые европейские кредиты типа ЕБРР (вспомните стройку КАД) и уже устоявшийся зарубежный опыт автомобилизации, - то есть совсем не обязательно было повторять все ошибки, через которые те прошли 40-50 лет назад. К сожалению, некомпетентность городских властей с дешевым популизмом "построим побольше дорог" (это я не упоминаю коррупцию, тянующую ресурсы в перекладываение асфальта) и приводят к тому, что имеем. Я не радикальный трамваефил, у меня есть машина и не собираюсь от нее отказываться, но автомобиль в городе должен быть роскошью, а ОТ - максимально доступным. И трамвай тут оказывается как нельзя кстати, причем, именно в центре! Петербург еще придет к этому, но спустя много лет и впустую растратив кучу ресурсов.
Смотрите фото - Сенная площадь, Успенская церковь 1902г. Идут трамваи по Питеру, без проводов и лошадей. Хватит дурить народ, получите оспу и на тот свет чертей кормить.
О, какое счастье что не будет этих мамонтов, мешающих автомобильному трафику, в джунглях мегаполиса! Из-за этих трамвайных путей разбитые подвески автомобилей, постоянно пробки от неповоротливых монстров и т.п. Они сослужили свою службу, можно оставить парочку маршрутов в центре как экскурсионные, но не более.
Двухполосная автомобильная дорога пропускает до 2 тыс. человек в час, трамвайная линия - 18 тыс. человек в час. Если у вас нет предложений сносить дома - с развитием городов как раз логичнее сужать автомобильные дороги в пользу трамвая, просто потому что его эффективность при ограниченной площади выше на порядок. Никто ничего убирать не собирается. Статистика развития трамвая даже в предельно автомобилизированных США говорит сама за себя, хотя уже и в центре Москвы возвращают убранный в прошлом трамвай, скоро там введут в строй сразу 3 новые линии.
@@SpaceMan795нафига это четыре раза написал?
@@Просроченный была ошибка во время отправки коммента, удалил лишние, спасибо.
@@SpaceMan795 ты просто спамер:))
питер -масковская кличка Петербурга👎
Да, раньше сначала думали, потом делали, теперь наоборот😢