Ко всем противникам трамвая обращение. Итак, начнем с первого: неманевренности. Ну что ж, пустите трамвай по обособленному полотну, и проблема решена. Пробки будут в любом случае -- как ни расширяйте дороги. Столько уже на постсоветском пространстве трамвайных систем выпилили, столько дорог расширили. А пробки остались. Ничего, значит, автомобилисты подвинутся немного. Дорогая инфраструктура. Безусловно, чтобы создать комфортный транспорт -- нужно вложить деньги в его развитие. Всяко, трамвай -- куда выгоднее в плане пассажировместимости. То, что с трудом увозят два 18-метровых автобуса, легко заберет один многосекционный трамвай. Отсюда выплывает следующее: на перевозку одного и того же числа людей нужно меньше единиц трамвайного подвижного состава (по отношению к автобусам). Меньше единиц подвижного состава - свободнее улицы. Дорого делать выделенки? Ну да, пускай, лучше город задыхается от чада автомобилей и автобусов в пробках. Давайте, тогда и метро зароем -- там ведь тоже дорогая инфраструктура, а трамвай ведь очень во многом на метрополитен похож. Дороговизна потребляемого электричества? Сюрприз: трамвай расходует электричества на одного пассажира куда меньше, чем троллейбус и электробус. Ну и, конечно же, трамвай (впрочем, как и любой другой электротранспорт) не загаживает атмосферу выхлопами. Снег на путях мешает движению трамваев? Извините, снег надо чистить. Он мешает не только трамваям, но и шинному транспорту Дорогое обслуживание? Извините, за инфраструктурой надо следить. Сразу про налоги: гляньте на зарплаты в Швейцарии для начала. Планировка салона? Это забота заказчика и самого производителя. Мне доводилось видеть и автобусы с уродским салоном, и трамваи с шикарным салоном. Моральное устаревание? Ну вообще не в тему. А что тогда прогресс? Автомобили с последующими пробками? Всякие монорельсы с чертовски дорогой инфраструктурой? Автобусы, которые тоже могут создать пробки (кстати, здесь стоит отметить, что автобус можно сделать максимум трехсекционным, а трамвай -- хоть десятисекционным). А водный транспорт существует вообще спокон-веков. Дальше что? Тоже устаревшим назовете? Автомобиль ненамного младше трамвая. Тоже морально устаревший? Смешно. Просто менталитет разный. Где-то делают все для людей и на благо города, снижают пробки, мотивируют людей пересесть на комфортный общественный транспорт, а где-то чиновники набивают свои карманы.
Замечательно плавный прогресс дизайна вагонов. Между соседними, по годам, вагонами разница не очень видна, но все они выстраиваются в четкий дизайнерский путь эволюции формы и функционала. Выглядит очень красиво!
внутри трамваи выглядят слишком отстойно, нету в них никакого комфорта. Дизайн в салоне тоже отсутствует. Материалы в отделке откровенно убогие. Крышу кстати для разнообразия спокойно можно делать стеклянную. И светло, и красоты в пути наблюдаете. На майбахе видели как крыша в ненастье за ненадобностью затемняется? Современная система информации тоже отсутствует. Вы видели какие они мониторы для этого в 21 веке используют? На 55 секунде на них посмотрите, со смеху лопните. Ладно бы такие "спартанские" трамваи где нибудь в Мурманске ездили, но в Швейцарии...
@@bezputink очень дорогая и бессмысленная затея, а также очень сложная в технической реализации, нужно пересчитывать кузов, ставить дополнительные усиления и т.д. В СССР была экспериментальная серия троллейбусов со стеклянной крышей, очень быстро эту крышу повело и троллейбусы списали
@@polandpolandpoland6622 В СССР нормальную и не выносящую мозг обыкновенную шариковую ручку сделать не могли. О чем вы вообще говорите? И стеклянная прозрачная с авто затемнением крыша не панацея. Я вообще про общий интерьер в целом говорил в комментарии. Что он откровенно убогий. Что дизайном, комфортом и качеством в нем и не пахнет. Но раз уж вы прицепились к прозрачной крыше. То посмотрите на ютубе как Неоплан, Сетра этот сложный для 21 века вопрос решают. Не все у них сразу получается конечно, но все же... процесс идет.)
@@polandpolandpoland6622 а-ха-ха!!! Очень дорогая и бессмысленная затея, а также очень сложная в технической реализации. Можно подумать что сам трамвай затея легкая и дешевая. Проблем в пересчитывании кузова и установки дополнительного усиления вообще не вижу. С такими ценами на проездной она очень быстро окупится.
Действительно, если делать все по уму, а не по "ГОСТу", якобы по "советскому", то трамвай это единственный современный общественный транспорт. Но у нас продолжают пилить рельсы, модернизировать "прототипы" на базе Татра Т-3, и с похожей силовой тягой. Когда все это уже кончится!(((( Пора думать головой, а не пилить деньги и рельсы.
@@kancel1278 а ещё допускает прокопать тунелли, залить их водой и запустить атомные подводные лодки и фиг с ним, что дорого и перевозка людей комфортабельными автобусами в миллиард раз дешевле ;)
Аркадий, спасибо за такое познавательное видео! В Хабаровске трамваи еще живы, и даже вводятся новые комфортные вагоны в эксплуатацию, но до уровня Базеля конечно же далеко. Состояние старых составов, необходимость выходить почти на середину дороги, чтобы сесть в трамвай и небольшая разветвленность маршрутов вгоняют в уныние. Между тем, это очень классный вид транспорта и мне он импонирует больше, чем автобус (про такое исчадие ада как маршрутки даже говорить не буду) проежде всего по экологическим соображениям, а также потому, что трамвай имеет свою выделенную линию и не стоит в пробках с другим транспортом и в большинстве случаев довозит пассажиров без вяких задержек.
А ведь Базель меньше нашего Калининнрада где трам все считают ненужным... Потому что Калининнрад деревня с эгоистами, а Базель город. 14:24 интересные двери гармошки, наружу...
@@ruk3d у кого у вас? Если ты наёмный сотрудник - ты ничего не платишь сам, все платят за тебя. Даже если ты владелец ооо и хочешь трамвай - изволь платить 70%, что б ездить на дорогущем транспорте
У нас это в среднем по стране, все ндс, отчисления в пфр и омс и ещё кучамкуда ещё, акцизы, и пр. Посчитай на досуге, и поймёшь что мы давно больше 50% платим а транвалов у нас не видно значит дело не в налогах.
@@ruk3d кто такие эти "мы"? Если ты наёмный сотрудник - ТЫ сам не платишь НИЧЕГО. Получил деньги - купил все что надо - все налоги уплачены за тебя. А если ты хочешь увидеть трамваи, то изволь получать меньше зп и ещё часть твоей зп твой работодатель будет платить за трамваи, потому что они стоят в 10 - 15 раз дороже автобусов и это без инфраструктуры! Подумаешь меньше будет зп и дороже продукты - за то в Калининграде будет несколько ненужных дорогущих трамваев
Живу в коломне в детстве думал чтл во всех городах есть трамвай а в крупных там намного лучше, а когда начал разбераться то мягко говоря офигел, если сравнивать с другими городами которые в несколько раз крупнее, у нас отличная система
Живу в Твери. Город провоцирует снова купить авто. Но я рад, что хотя бы на Невыдленных участках демонтировали трамвайные пути и закатали асфальт. Там везде деревянные Деревянные! шпалы и кривые мятые рельсы. Раньше там всякие упыри в пол оборота разварачивались заняв полторые полосы, а теперь это целая полноценная полоса. Я искренне не понимаю, почему у нас воют из за этих путей, они НЕРЕМОНТОПРИГОДНЫ и подлежат полному демонтажу. Сейчас хоть часть дороги не простаивает. Это лучше, чем ничего. А новые пути уложить не сложно. Главное, чтоб контактная сеть и депо дожили до лучших времён.
@@GARR1k РФ это бедная страна и рабочий труд в ней дешевый. Но даже не смотря на это в РФ впускают рабогяг из Средней Азии, которые работают за гроши. Учитывая это ВСЯ РФ должна выглядеть как Скандинавия или Сингапур. Но, как мы все знаем в РФ главное карманы набить, поэтому всегда в стране будет разруха, не зависимо от уровня налогов.
@@diegoperez2090 пиши этот бред кому нибудь другому, труд дешёвый, а выглядеть как Сингапур... А налоги с кого брать, с украинских беженцев? Богатая страна - где большие налоги. Разруха в головах и их набивать надо, а в моей стране разрухи нет, есть проблемные регионы. И я не настолько богат, что бы оплачивать доргущий транспорт, что б перевозить несколько задниц по городу, когда это можно сделать комфортабельными автобусами в 20 раз дешевле
@@GARR1k Бред вы можете писать кому-то другому. Попробуйти найти ещё одну страну с низким уровнем жизни как в РФ и с высокой ценой строительства дорог как в РФ.
Видео, СУПЕР!!!!!! КРАСИВЫЕ ТРАМВАИ!!! едиш, в таком Красивом трамвае и чюствует себя ЧТО ты в УМНОЙ и, Цывилизованой стране где, УВАЖАЮТСЯ ВСЕ ЗАКОНЫ!!!! Улицы Чистенькие Акуратнные Ухоженные!!!!!
Аркадий: Тут не практикуют беспересадочные маршруты. Я, смотрящий на схему трамваев Базеля: ну да, ну да... По улицами с большим пассажиропотоком вполне себе идут сразу несколько маршрутов в разные стороны.
Басқа елдерге қарап қызығасың. "Біздің мәңгүрттер қашан ақшаға тойып, елімізді , жерімізді көркейтеді екен " деген ой еріксіз келеді. Неге ? Бізге де осылай өмір сүруге болады ғой.
Забавно смотреть на кадры из музея, когда к нас подобные экземпляры до сих пор ездят по дорогам. Я вот только одного не пойму, зачем в таком маленьком городе такая развитая трамвайная сеть, если там с пробками проблем никогда не было и не будет?
почему не было? в базеле большие транспортные потоки, и жд с трамваями с ними справляются впритык. сейчас, например, проектируется подземная линия электрички через центр, чтобы не произошло транспортного коллапса через какое-то время.
Интересно, можно ли приложение установить и оплачивать онлайн? Так то удобно будет. Оплатил месячный абонемент, получил электронный штрих-код и пользуешься.
Аркадий, почему ты Германию не снимаешь? Ведь более 50 процентов подвижного состава в Швейцарии- немецкий, язык- немецкий, люди по большей части приезжие из Германии. Немцы- гении по машиностроению и проектировкам, считаю, что вот у кого стоит поучиться!
Посмотрел я поподробнее про базельский трам - он не лишен недостатков, причем общеевропейского свойства - ему недостает экспрессности: часто в городе, причем около центра, есть остановки просто внутри застройки, а не на пересечениях с другими линиями ОТ, что для трама является ошибкой, ибо подвозящую функцию он не должен выполнять, а должен образовывать опорную ОТ-сеть. Тем более если используется пересадочная схема организации движения.
Трамвайные линн Москвы морально устарели. Самое стремное когда трамвай едет посреди дороги если не остановишся люди выходят тебе прямо под колеса. (ул. Бориса галушкина) и совсем другое дело где трамвай едет втоль дороги как например на ул. Академика Каралева. Вот интересно если использовать трамваи как альтернатива электричкам между городами а так-же использовать трамваи не только для доставки людей но и грузов.
ребят, трамвай это хорошо, но почему-то очень мало кто говорит про разницу в населении в Базеле 173 тысячи человек, плотность населения - 7 тысяч на км² в российском Уссурийске те же 173 тысячи, но плотность - 996 человек у нас пробок куда меньше плотность населения меньше - пробок меньше смысл развивать общественный транспорт меньше
До чего же поганые капиталисты народ рабочий довели: отобрали машины и пересадили всех на трамваи, хватит это терпеть, Путин введи войска, прогони угнетателей, уничтожь трамвай, и не только трамвай, а всё, всё, всё гейропейское, а на освободившихся площадях построй церкви с золотыми куполами, на каждом квадратном метре, только так можно честному народу привить духовность и нравственность, ТОЛЬКО ТАК !!!!!!!!!!!
Аркадий, как вы относитесь к такому утверждению об убирании маршруток с улиц городов: "В связи тем, что наш город находится в очень гористой (холмистой) местности, и имеет очень узкие улицы, это невозможно убрать маршрутки из города, так трамваи, автобусы троллейбусы не вмещаются на улице "?
Здравствуй.Как вы говорите ,законы ЕС запрещают перевозку вагонами без крыши.Интересно почему это действует и и в Швейцарии которая не является членом ЕС ?
"лобисты авто" во всем виноваты, а не запредельная стоимость трамваев и их обслуживания. Цюрих закупил бомбардье по 5 млн франков за шт!!! 330 миллионов рублей за штуку!!! А сколько стоят новаторские рельсы? А электричество и обслуживание? Может и Швейцария может себе это позволить, но Германия и Франция видимо нет. Смешно читать комменты из всяких маленьких городов, которые хотят так же - ну платите налогов раз в 10 больше, чем сейчас и вам закупят парочку таких, вместо СОТНИ автобусов))) урбанизм сука дорогой ;)
@@HedgehogInTheCPP это ты набрасываешь чушь. На видео есть хоть один односекционник? Трехцекционник стандартный стоит миллионов 250, отечественный крутой Витязь (получше тех, что на видео) - сто. Автобус - миллионов 7-8,гармошка 11. Даже за цену витязя можно пустить десяток гармошек
Прежде чем писать о том что в Европе все дорого, изучите вопрос зарплат политиков РФ и политиков ЕС. В Европе раздули скандал из-за того что Джункер получает 24к в месяц, а на зарплаты еврокомиссии потратили целых 6 миллионов за прошлый год. Но россиянам удобнее платить за политиков и их шубохранилища, чем за инфраструктуру.
@@diegoperez2090 в огороде бузина, а в Киеве дядька. Не пиши мне свою чушь, говорил же тебе. Какие-то зарплаты политиков, россияне, хранилища... Тут трамвай обсуждают, иди в другое место политику селянскую разводить
@@GARR1k Были бы у вас нормальные политики, были бы и нормальные трамваи. Но откуда взяться нормальным политикам, если народ не видит закономерной связи?
Всё равно, трамвай - морально устаревший вид транспорта, как его не улучшай. У него масса недостатков. Пробки и перекапывание путей, аварии на вашем видео подкрепляют данный вывод.
@@dro_o_o_n Относительно автотранспорта трамвай, конечно, более эффективен. Но решить транспортную проблему в современных городах он не способен. Нужен принципиально иной вид транспорта.
@@Absentis1 способен, обособленный скоростной трамвай вывозит город на пару порядков дешевле чем метро, а по эффективности даже лучше ибо строить сильно проще.
@@GARR1k Да. Средняя масса трамвайного вагона - 20 тонн. Сколько электроэнергии требуется для разгона, торможения этой металлической махины? А сколько ущерба наносят вибрации, блуждающие токи?
Как же хорошо может выглядеть город, когда в нем мало машин. Машины - пробки, плохая экология, грязь. Трамваи - эффективность и чистота.
Ну хз, одно другому особо не мешает
А я люблю ездить на машине и считаю, что общественный транспорт надо знать из города, кроме метро.
@@andronf27По первой фразе все уже понятно 🤡
Ко всем противникам трамвая обращение. Итак, начнем с первого: неманевренности. Ну что ж, пустите трамвай по обособленному полотну, и проблема решена. Пробки будут в любом случае -- как ни расширяйте дороги. Столько уже на постсоветском пространстве трамвайных систем выпилили, столько дорог расширили. А пробки остались. Ничего, значит, автомобилисты подвинутся немного.
Дорогая инфраструктура. Безусловно, чтобы создать комфортный транспорт -- нужно вложить деньги в его развитие. Всяко, трамвай -- куда выгоднее в плане пассажировместимости. То, что с трудом увозят два 18-метровых автобуса, легко заберет один многосекционный трамвай. Отсюда выплывает следующее: на перевозку одного и того же числа людей нужно меньше единиц трамвайного подвижного состава (по отношению к автобусам). Меньше единиц подвижного состава - свободнее улицы.
Дорого делать выделенки? Ну да, пускай, лучше город задыхается от чада автомобилей и автобусов в пробках. Давайте, тогда и метро зароем -- там ведь тоже дорогая инфраструктура, а трамвай ведь очень во многом на метрополитен похож.
Дороговизна потребляемого электричества? Сюрприз: трамвай расходует электричества на одного пассажира куда меньше, чем троллейбус и электробус. Ну и, конечно же, трамвай (впрочем, как и любой другой электротранспорт) не загаживает атмосферу выхлопами.
Снег на путях мешает движению трамваев? Извините, снег надо чистить. Он мешает не только трамваям, но и шинному транспорту
Дорогое обслуживание? Извините, за инфраструктурой надо следить. Сразу про налоги: гляньте на зарплаты в Швейцарии для начала.
Планировка салона? Это забота заказчика и самого производителя. Мне доводилось видеть и автобусы с уродским салоном, и трамваи с шикарным салоном.
Моральное устаревание? Ну вообще не в тему. А что тогда прогресс? Автомобили с последующими пробками? Всякие монорельсы с чертовски дорогой инфраструктурой? Автобусы, которые тоже могут создать пробки (кстати, здесь стоит отметить, что автобус можно сделать максимум трехсекционным, а трамвай -- хоть десятисекционным). А водный транспорт существует вообще спокон-веков. Дальше что? Тоже устаревшим назовете? Автомобиль ненамного младше трамвая. Тоже морально устаревший? Смешно.
Просто менталитет разный. Где-то делают все для людей и на благо города, снижают пробки, мотивируют людей пересесть на комфортный общественный транспорт, а где-то чиновники набивают свои карманы.
В Алматы каждый год расширяют и пробивают улицы, строят громадные развязки и магистрали внутри города, а толку ноль, разве что чиновники богатеют
Замечательно плавный прогресс дизайна вагонов. Между соседними, по годам, вагонами разница не очень видна, но все они выстраиваются в четкий дизайнерский путь эволюции формы и функционала. Выглядит очень красиво!
внутри трамваи выглядят слишком отстойно, нету в них никакого комфорта. Дизайн в салоне тоже отсутствует. Материалы в отделке откровенно убогие. Крышу кстати для разнообразия спокойно можно делать стеклянную. И светло, и красоты в пути наблюдаете. На майбахе видели как крыша в ненастье за ненадобностью затемняется? Современная система информации тоже отсутствует. Вы видели какие они мониторы для этого в 21 веке используют? На 55 секунде на них посмотрите, со смеху лопните. Ладно бы такие "спартанские" трамваи где нибудь в Мурманске ездили, но в Швейцарии...
@@ArkadiyGershman Аркадий, в вашей матчасти вся крыша в оборудовании что-ли? Прям вплотную все упаковано, что мухе негде присесть?
@@bezputink очень дорогая и бессмысленная затея, а также очень сложная в технической реализации, нужно пересчитывать кузов, ставить дополнительные усиления и т.д.
В СССР была экспериментальная серия троллейбусов со стеклянной крышей, очень быстро эту крышу повело и троллейбусы списали
@@polandpolandpoland6622 В СССР нормальную и не выносящую мозг обыкновенную шариковую ручку сделать не могли. О чем вы вообще говорите? И стеклянная прозрачная с авто затемнением крыша не панацея. Я вообще про общий интерьер в целом говорил в комментарии. Что он откровенно убогий. Что дизайном, комфортом и качеством в нем и не пахнет. Но раз уж вы прицепились к прозрачной крыше. То посмотрите на ютубе как Неоплан, Сетра этот сложный для 21 века вопрос решают. Не все у них сразу получается конечно, но все же... процесс идет.)
@@polandpolandpoland6622 а-ха-ха!!! Очень дорогая и бессмысленная затея, а также очень сложная в технической реализации. Можно подумать что сам трамвай затея легкая и дешевая. Проблем в пересчитывании кузова и установки дополнительного усиления вообще не вижу. С такими ценами на проездной она очень быстро окупится.
Привет из Рязани. У нас последний трамвай распилили 10 лет назад, а на месте путей сейчас парковка и дрист.
святой дрист форэва
Православный Русский Дрист! Аминь!
@@michaelkovalev9179 Бусурмане -нехристи ,одним словом. Всё у вас как не у людей.
Шикарное видео!!! Все по полкам, все интересно, но ....Аркадий мало!!!! ((((
Действительно, если делать все по уму, а не по "ГОСТу", якобы по "советскому", то трамвай это единственный современный общественный транспорт.
Но у нас продолжают пилить рельсы, модернизировать "прототипы" на базе Татра Т-3, и с похожей силовой тягой.
Когда все это уже кончится!((((
Пора думать головой, а не пилить деньги и рельсы.
"пилить деньги"??? Ах-ха-ха-ха. Трамвай (один!!!) стоит ТРИ СОТНИ МИЛЛИОНОВ РУБЛЕЙ. пилите, Шура, пилите)))
@@GARR1k мне кажется, что наличие природных ресурсов в России допускает использование трамваев
@@kancel1278 а ещё допускает прокопать тунелли, залить их водой и запустить атомные подводные лодки и фиг с ним, что дорого и перевозка людей комфортабельными автобусами в миллиард раз дешевле ;)
Вижу трамвай 🚊, ставлю - лайк!
Хочешь трамвай - плати сотни миллионов ;)
Светлая память дзержинскому трамваю и погибающему нижегородскому.
Аркадий советую посетить мой любимый Лугано
Какое красивое и чистое ДЕПО, прям как музей, у нас просто свалки в депо
Аркадий, спасибо за такое познавательное видео! В Хабаровске трамваи еще живы, и даже вводятся новые комфортные вагоны в эксплуатацию, но до уровня Базеля конечно же далеко. Состояние старых составов, необходимость выходить почти на середину дороги, чтобы сесть в трамвай и небольшая разветвленность маршрутов вгоняют в уныние. Между тем, это очень классный вид транспорта и мне он импонирует больше, чем автобус (про такое исчадие ада как маршрутки даже говорить не буду) проежде всего по экологическим соображениям, а также потому, что трамвай имеет свою выделенную линию и не стоит в пробках с другим транспортом и в большинстве случаев довозит пассажиров без вяких задержек.
А ведь Базель меньше нашего Калининнрада где трам все считают ненужным...
Потому что Калининнрад деревня с эгоистами, а Базель город.
14:24 интересные двери гармошки, наружу...
Цюрих закупил бомбардье по 330 млн руб за шт! Плати налогов раз в 10 больше и увидишь один такой трамвай вместо 40 автобусов, урбанист ;)
Хахаха, у нас и так 50% дохода в налоги идёт. Выход один зарабатывать больше.
@@ruk3d у кого у вас? Если ты наёмный сотрудник - ты ничего не платишь сам, все платят за тебя. Даже если ты владелец ооо и хочешь трамвай - изволь платить 70%, что б ездить на дорогущем транспорте
У нас это в среднем по стране, все ндс, отчисления в пфр и омс и ещё кучамкуда ещё, акцизы, и пр. Посчитай на досуге, и поймёшь что мы давно больше 50% платим а транвалов у нас не видно значит дело не в налогах.
@@ruk3d кто такие эти "мы"? Если ты наёмный сотрудник - ТЫ сам не платишь НИЧЕГО. Получил деньги - купил все что надо - все налоги уплачены за тебя. А если ты хочешь увидеть трамваи, то изволь получать меньше зп и ещё часть твоей зп твой работодатель будет платить за трамваи, потому что они стоят в 10 - 15 раз дороже автобусов и это без инфраструктуры! Подумаешь меньше будет зп и дороже продукты - за то в Калининграде будет несколько ненужных дорогущих трамваев
Я после просмотра видео, как, Марфушенька из сказки "Морозко" Хочу, хочу хочу.
Смешно ) мой муж работает в этом депо и мне ютуб прислал видео в рекомендациях. Привет из Базеля 🖐😊
Живу в коломне в детстве думал чтл во всех городах есть трамвай а в крупных там намного лучше, а когда начал разбераться то мягко говоря офигел, если сравнивать с другими городами которые в несколько раз крупнее, у нас отличная система
Читая комменты, радуюсь, что у нас в Ижевске трамай не уничтожают, а даже наоборот - строят новые пути, хоть и система всё ещё далека от совершенства.
Все репортажи просто супер! Совет - поменяйте объектив, очень темнит и большая дисторсия по краям (в малых помещениях стены скругляются).
Спасибо, Аркадий! После московской сети смотрится просто шикарно.... А уж после курской и вовсе космос!
Для полного счастья надо предусмотреть в трамвае USB порты для зарядки телефонов, планшетов.
в новых составах московского метрополитена такие есть уже
@@DanilaPiskunov и в новых трамваях, автобусах и даже троллейбусах.
В Твери весь трамвай убрали, аж белая зависть берет
лучше так, чем то, что было.
@@alexlju Лучше бы вовремя не забивали на трамвай, а так если за чем нибудь не ухаживать, то всё превратиться в гавно
@@vstuts это уже утопия...
Спасибо Аркадий, читаешь комментарии, сделал ролик про трамвай
Тока твою прогулку досмотрел и тут новое видео)) Спасибо)
Когда снимал? Ах да, традиционный комментарий: Утро начинается с Базеля.
Снимай почаще видео про транспорт. Эти видео лучшие.
Живу в Твери. Город провоцирует снова купить авто. Но я рад, что хотя бы на Невыдленных участках демонтировали трамвайные пути и закатали асфальт.
Там везде деревянные Деревянные! шпалы и кривые мятые рельсы. Раньше там всякие упыри в пол оборота разварачивались заняв полторые полосы, а теперь это целая полноценная полоса. Я искренне не понимаю, почему у нас воют из за этих путей, они НЕРЕМОНТОПРИГОДНЫ и подлежат полному демонтажу.
Сейчас хоть часть дороги не простаивает. Это лучше, чем ничего. А новые пути уложить не сложно. Главное, чтоб контактная сеть и депо дожили до лучших времён.
Экологически чистый транспорт .🚋👍👍👍
А откуда он ток берёт?
Очень красиво, только в Швейцарии моря нету
Можно купаться в озере
Вот бы в Волгограде развили трамвайное движение.
Разовьют как только доллар рухнет и Америка накроется.
Плати налогов раз в 10 больше и все будет)
@@GARR1k РФ это бедная страна и рабочий труд в ней дешевый. Но даже не смотря на это в РФ впускают рабогяг из Средней Азии, которые работают за гроши. Учитывая это ВСЯ РФ должна выглядеть как Скандинавия или Сингапур.
Но, как мы все знаем в РФ главное карманы набить, поэтому всегда в стране будет разруха, не зависимо от уровня налогов.
@@diegoperez2090 пиши этот бред кому нибудь другому, труд дешёвый, а выглядеть как Сингапур... А налоги с кого брать, с украинских беженцев? Богатая страна - где большие налоги. Разруха в головах и их набивать надо, а в моей стране разрухи нет, есть проблемные регионы. И я не настолько богат, что бы оплачивать доргущий транспорт, что б перевозить несколько задниц по городу, когда это можно сделать комфортабельными автобусами в 20 раз дешевле
@@GARR1k Бред вы можете писать кому-то другому. Попробуйти найти ещё одну страну с низким уровнем жизни как в РФ и с высокой ценой строительства дорог как в РФ.
у нас в городе - трамвай как сумасшедший летит ! ни на одной остановке не останавливаясь ! втопит под 300 и летит !!!!
Очень интересно.Спасибо!
Видео, СУПЕР!!!!!! КРАСИВЫЕ ТРАМВАИ!!! едиш, в таком Красивом трамвае и чюствует себя ЧТО ты в УМНОЙ и, Цывилизованой стране где, УВАЖАЮТСЯ ВСЕ ЗАКОНЫ!!!! Улицы Чистенькие Акуратнные Ухоженные!!!!!
Сначала в школу сходи, село, а потом мечтай о цивилизованный стране.
За видео спасибо) А за lofi hip hop на фоне респект!
То, что у них старые трамваи, в моем городе так не выглядят даже новые!
Так стоимость трамвая ТАКАЯ ОГРОМНАЯ , что даже швейцарская деревня не может обновлять парк)
В начале ролика девка за тобой увязалась с явным желанием познакомиться...
Аркадий: Тут не практикуют беспересадочные маршруты.
Я, смотрящий на схему трамваев Базеля: ну да, ну да...
По улицами с большим пассажиропотоком вполне себе идут сразу несколько маршрутов в разные стороны.
Даешь просвещение насчет трамвая чиновникам и простому люду
Басқа елдерге қарап қызығасың. "Біздің мәңгүрттер қашан ақшаға тойып, елімізді , жерімізді көркейтеді екен " деген ой еріксіз келеді. Неге ? Бізге де осылай өмір сүруге болады ғой.
Трамвай в Базеле и правда пиздатый.
Господи, какая прелесть в депо!
чисто, в отличии от Петербургских депо не напоминает помойку. Жалко что архитектуру самого депо не показал и его оснащение.
Что такое современный трамвай? Это то, что в России нельзя найти. Да. Москва и Санкт-Петербург - это отдельная каста.
Забавно смотреть на кадры из музея, когда к нас подобные экземпляры до сих пор ездят по дорогам. Я вот только одного не пойму, зачем в таком маленьком городе такая развитая трамвайная сеть, если там с пробками проблем никогда не было и не будет?
почему не было? в базеле большие транспортные потоки, и жд с трамваями с ними справляются впритык. сейчас, например, проектируется подземная линия электрички через центр, чтобы не произошло транспортного коллапса через какое-то время.
Эти трамваи ездят не только по городу. Линии уходят далеко в пригород.
2:48 На длину проезжающего трамвая посмотрите. Ахереть
Интересно, можно ли приложение установить и оплачивать онлайн? Так то удобно будет. Оплатил месячный абонемент, получил электронный штрих-код и пользуешься.
можно
Отдайте нам эти старые, неудачные сименсы. :)
Старые трамваи отправляют в восточную Европу
Аркадий, почему ты Германию не снимаешь? Ведь более 50 процентов подвижного состава в Швейцарии- немецкий, язык- немецкий, люди по большей части приезжие из Германии.
Немцы- гении по машиностроению и проектировкам, считаю, что вот у кого стоит поучиться!
Откуда данные про подвижной состав? Вроде большая часть как раз отечественного производства(то есть швейцарского).
@@danielall9910 Женева Stadler(местный)Bombardier(канадцы)
Цюрих и Базель то же самое
@@suinnytodd Тоже самое - то есть половина швейцарское производство, другая - канадское?
@@danielall9910 да, так и есть
А старые трамваи теперь ездят в Софии )
0:36 целая электричка, а не трамвай.))
Ну так все пешком ходят, другого транспорта почти не видно. Надо же на чем-то людей перевозить, вот их на скотовозах и перевозят
13:27 А при чём тут законы Евросоюза, если Швейцария в ЕС не входит?
У них трамвайные линии есть в Германии и Франции, где законы ЕС действуют)
@@ВладиславБулгаков-е6у точно, упустил этот момент, спасибо)
У нас до сих пор татры т3 гоняют
Во Франции отечественный Alstom. Зачем нам другой?:=)
Дизайнеру за выбор цвета +
Посмотрел я поподробнее про базельский трам - он не лишен недостатков, причем общеевропейского свойства - ему недостает экспрессности: часто в городе, причем около центра, есть остановки просто внутри застройки, а не на пересечениях с другими линиями ОТ, что для трама является ошибкой, ибо подвозящую функцию он не должен выполнять, а должен образовывать опорную ОТ-сеть. Тем более если используется пересадочная схема организации движения.
это про какое конкретно место речь?
не то что бы окупают...кому ты паришь ...у нас и золото мыть и алюминий тоже убыточное дело ,и газ в китай пускать ...
Выходит,Базель подарил совсем старьё Белграду…
В западной Германии такая же система
Ееее, опять трамваи!
Трамвайные линн Москвы морально устарели. Самое стремное когда трамвай едет посреди дороги если не остановишся люди выходят тебе прямо под колеса. (ул. Бориса галушкина) и совсем другое дело где трамвай едет втоль дороги как например на ул. Академика Каралева.
Вот интересно если использовать трамваи как альтернатива электричкам между городами а так-же использовать трамваи не только для доставки людей но и грузов.
ребят, трамвай это хорошо, но почему-то очень мало кто говорит про разницу в населении
в Базеле 173 тысячи человек, плотность населения - 7 тысяч на км²
в российском Уссурийске те же 173 тысячи, но плотность - 996 человек
у нас пробок куда меньше
плотность населения меньше - пробок меньше
смысл развивать общественный транспорт меньше
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
У нас в Волгограде есть остановка трамвая тупо на проезжей части! А ты "островок не по ГОСТу"
До чего же поганые капиталисты народ рабочий довели: отобрали машины и пересадили всех на трамваи, хватит это терпеть, Путин введи войска, прогони угнетателей, уничтожь трамвай, и не только трамвай, а всё, всё, всё гейропейское, а на освободившихся площадях построй церкви с золотыми куполами, на каждом квадратном метре, только так можно честному народу привить духовность и нравственность, ТОЛЬКО ТАК !!!!!!!!!!!
Аркадий, как вы относитесь к такому утверждению об убирании маршруток с улиц городов: "В связи тем, что наш город находится в очень гористой (холмистой) местности, и имеет очень узкие улицы, это невозможно убрать маршрутки из города, так трамваи, автобусы троллейбусы не вмещаются на улице "?
Пускай тоже самое скажут тем же швейцарцам, которые трёхсекционные троллейбусы умудряются водить
@@FatTony97 К сожалению на сайте електронних петицый города Киев отсутствует функция, передавания фото овощам.
@Maksim Ivanov киев
Я в шоке
Ммм. Трамвайчики
А я сегодня права на трамвай получил.
Поздравляю! Желаю ровных рельсов и пусть всегда горит зелёный свет!
Желаю вам Швейцарского гражданства и прописки в Базеле!
מצויין!!
Салатовый не выглядит круто
Здравствуй.Как вы говорите ,законы ЕС запрещают перевозку вагонами без крыши.Интересно почему это действует и и в Швейцарии которая не является членом ЕС ?
Потому что трамваи ездят во Францию и Германию
Очень неудобный вид транспорта
варламов на минималках
нет, Варламов высокомерный ублюдок, не один раз замечал как он порой разговаривает с прохожими. А Аркадий вполне адекватный
Что мне особо нравится - трамваи узкоколейные!
Интересно,а как низкопольные ведут себя в снежные зимы, в Питере по 70см снега старички-трамваи еле еле справляются с природными катаклизмами
Снег убирать не пробовали?😂
В Базеле снег редко выпадает
Блин какой скрип мерзкий они издают
Когда мерзкий скрипят? Скрип как скрип же
"лобисты авто" во всем виноваты, а не запредельная стоимость трамваев и их обслуживания. Цюрих закупил бомбардье по 5 млн франков за шт!!! 330 миллионов рублей за штуку!!! А сколько стоят новаторские рельсы? А электричество и обслуживание? Может и Швейцария может себе это позволить, но Германия и Франция видимо нет. Смешно читать комменты из всяких маленьких городов, которые хотят так же - ну платите налогов раз в 10 больше, чем сейчас и вам закупят парочку таких, вместо СОТНИ автобусов))) урбанизм сука дорогой ;)
Пфф, односекционник стоит сравнимо с автобусом, а ездит быстрее. Вброс не засчитан. А подобные трамвайные поезда это другое совсем.
@@HedgehogInTheCPP это ты набрасываешь чушь. На видео есть хоть один односекционник? Трехцекционник стандартный стоит миллионов 250, отечественный крутой Витязь (получше тех, что на видео) - сто. Автобус - миллионов 7-8,гармошка 11. Даже за цену витязя можно пустить десяток гармошек
Прежде чем писать о том что в Европе все дорого, изучите вопрос зарплат политиков РФ и политиков ЕС. В Европе раздули скандал из-за того что Джункер получает 24к в месяц, а на зарплаты еврокомиссии потратили целых 6 миллионов за прошлый год. Но россиянам удобнее платить за политиков и их шубохранилища, чем за инфраструктуру.
@@diegoperez2090 в огороде бузина, а в Киеве дядька. Не пиши мне свою чушь, говорил же тебе. Какие-то зарплаты политиков, россияне, хранилища... Тут трамвай обсуждают, иди в другое место политику селянскую разводить
@@GARR1k Были бы у вас нормальные политики, были бы и нормальные трамваи. Но откуда взяться нормальным политикам, если народ не видит закономерной связи?
Потему все урбанитсы прутся от трамваев. Что в них хорошего?! По мне троллейбусы самые оптимальный вид городского транспорта.
1 масштабируемость
2 провозная способность очень высокая
3 экологичность
4 выделенные линии.
Эталон идиотизма. Безумно дорогая и абсурдная система перевозки воздуха
Всё равно, трамвай - морально устаревший вид транспорта, как его не улучшай. У него масса недостатков. Пробки и перекапывание путей, аварии на вашем видео подкрепляют данный вывод.
С автомобилями также. Только в разы больше аварий, перекапывание асфальта и пробки. А вот провозная способность меньше
@@dro_o_o_n Относительно автотранспорта трамвай, конечно, более эффективен. Но решить транспортную проблему в современных городах он не способен. Нужен принципиально иной вид транспорта.
@@Absentis1 способен, обособленный скоростной трамвай вывозит город на пару порядков дешевле чем метро, а по эффективности даже лучше ибо строить сильно проще.
Ещё не написали про огромную стоимость трамваев, инфраструктуры и обслуживания. Минусов у трамвая тьма
@@GARR1k Да. Средняя масса трамвайного вагона - 20 тонн. Сколько электроэнергии требуется для разгона, торможения этой металлической махины? А сколько ущерба наносят вибрации, блуждающие токи?