토션빔 논란 이전에 am링크가 문제가 많았습니다. 차라리 첨부터 유럽 사향과 동일하게 가져왔으면 이런 논란은 없었겠죠. 그리고 냉정히 말해서 대부분의 자동차 회사가 중형 세단에는 멀티링크를 넣습니다. 또한 잘 셋팅된 토션빔이 셋팅이 잘 안된 멀티보다 낫다지만 요즘 어느 회사나 셋팅은 기본으로 잡고갑니다. 우리나라 도로 사정과 중형 패밀리 세단이 추구하는 지향점과 소비자가 요구하는 것은 멀티링크입니다. 이걸 트렉에서 테스트 하는게 무슨 의미가 있나요? 전 르노가 제대로 펀카를 지향했다면 지금보다 좀 더 바람직 했을 것이라 생각합니다.
트랙 주행 테스트는 엔진과 미션, 브레이크 신뢰도를 알아볼 수 있는 테스트입니다. 꼭 스포츠성이나 서스펜션세팅 관련 외에도 말이죠. 후륜 토션빔이 스포츠 주행시 소위 말해 뒤가 털리는 경향이 있으니 그런 우려를 불식시키는 의도도 있겠구요. 또한 실제 시승회에서는 TCE 260은 트렉이 아닌 강원도의 공도 와인딩 주행 및 일부 고속도로 주행도 진행했습니다. 트랙 말고 언덕 주행시 출력이나 일반 도로 요철 구간 주행시 승차감 등도 여타 시승기를 통해 확인해보시면 좋겠습니다. 물론 말씀하신것처럼 최초 서스펜션 설계 문제나 AM링크 관련 코멘트는 동의합니다.
![[시승기] 르노삼성 SM6 1.3 터보 Ver. PT(Perfect Test) / 오토뷰 2021 4K](http://i.ytimg.com/vi/Fp0sUV0N7qo/mqdefault.jpg)
진짜!! 다른 어떤 리뷰보다"리얼 팩트"만 콕콕
찍워죠서 너무 감사합니다! 잘봤습니다~^-^
시청 감사합니다~
저도 계산해 보았는데 그냥 LE 에 옵션 선택해서 사면 됩니다. 그 이상은 아닙니다.
엔진을 극한의 스펙까지 몰아부쳐 보지 않는게 아쉽습니다..엔진과 밋션이 중요하죠.
잉? 프리미에르트림에서 무슨옵션을해야 저가격이 나오죠? 가격이 저래 나올슈가없는디..?
잉?..? ㅎㅎ 3,265만원에 Easy connect 3(138만원) + 드어패3(94만원) 3,497만원이요..
아..세가지 옵션이라길래 계속 3개만 봤네요ㅋㅋ
풀옵이 4000만원이 넘어가던데 누가 이걸 사나요? 그랜저 가지
가성비의 le가 끌리네요~
토션빔 논란 이전에 am링크가 문제가 많았습니다.
차라리 첨부터 유럽 사향과 동일하게 가져왔으면 이런 논란은 없었겠죠.
그리고 냉정히 말해서 대부분의 자동차 회사가 중형 세단에는 멀티링크를 넣습니다.
또한 잘 셋팅된 토션빔이 셋팅이 잘 안된 멀티보다 낫다지만 요즘 어느 회사나 셋팅은 기본으로 잡고갑니다.
우리나라 도로 사정과 중형 패밀리 세단이 추구하는 지향점과 소비자가 요구하는 것은 멀티링크입니다. 이걸 트렉에서 테스트 하는게 무슨 의미가 있나요?
전 르노가 제대로 펀카를 지향했다면 지금보다 좀 더 바람직 했을 것이라 생각합니다.
트랙 주행 테스트는 엔진과 미션, 브레이크 신뢰도를 알아볼 수 있는 테스트입니다. 꼭 스포츠성이나 서스펜션세팅 관련 외에도 말이죠.
후륜 토션빔이 스포츠 주행시 소위 말해 뒤가 털리는 경향이 있으니 그런 우려를 불식시키는 의도도 있겠구요.
또한 실제 시승회에서는 TCE 260은 트렉이 아닌 강원도의 공도 와인딩 주행 및 일부 고속도로 주행도 진행했습니다.
트랙 말고 언덕 주행시 출력이나 일반 도로 요철 구간 주행시 승차감 등도 여타 시승기를 통해 확인해보시면 좋겠습니다.
물론 말씀하신것처럼 최초 서스펜션 설계 문제나 AM링크 관련 코멘트는 동의합니다.
믿거
존나비싸다
파워트레인이나 기본옵션으로 봤을땐 비싼 가격이 아닙니다.
@@sds32121 아니죠 비싼거 맞다고 봅니다
토션빔