Eisenbahn Zeitreise 1998 vs. 2019 - Eine DOKU von Zug2013
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- Опубликовано: 8 июл 2024
- Kommt mit auf eine interessante Zeitreise durch die Eisenbahngeschichte der letzten 20 Jahre!
Anhand von historischen Aufnahmen aus Erfurt von 1998, zeige ich euch in dieser Dokumentation, wie stark sich die Eisenbahn in den letzten 20 Jahren verändert hat.
Dabei gehe ich auf etliche technische und gestalterische Aspekte der Loks und Waggons ein,
sowie auf die Veränderungen beim Fahrgastkomfort (Raumaufteilung, Sitze, Klimaanlage, Fahrgastinformation, Ansagen, Gepäckabteile, Einstieg usw.).
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INHALT
0:00 Einleitung
1:05 Fernverkehr (InterCity, InterRegio mit BR 103 vs. ICE1, ICE3, ICE-T, ICE4)
4:46 Politische Rahmenbedingungen (Bahnreform, Regionalisierung, Ausschreibungen, Privatbahnen)
6:58 Regionalverkehr (V100 Ost, BR 232 Ludmilla, BR 219 229 U-Boot, BR 228
mit y-Wagen, DR-Dosto, Abteilwagen, Halberstädter
12:52 vs. BR442 Talent2, BR612, BR642, BR1648, BR650
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Viel Spaß beim Anschauen :-) 
Авто/Мото
Um die verloren gegangenen Abteile ist es wirklich schade. Das Großraumkonzept erhöht auch das nerv- und Konfliktpotenzial auf langen Fahrten, es kann quasi nicht mehr jeder so reisen wie er möchte. Die Reise als Familie im Abteil hatte nun doch was von einer Autofahrt, heutzutage verteilen sich alle auf verschiedene Sitze. Enger ist es auch noch geworden. Und ich persönlich vermisse die Übersetzfenster am meisten!
Du sagst es. Gut bei Übersetzfenster vs Klimaanlage nehme ich die Klimaanlage. Die Abteile fehlen mir allerdings auch. Das war sehr angenehmes Bahnfahren. Bin immer froh wenn ein ICE 1 unterwegs ist.
Auf jeden Fall! Anteile waren für mich immer das possitivste Merkmal von Zügen.
Aber so ist die deutsche Bahn halt, sie bietet und dem Nachteil von Zügen und Bussen (Großraum statt Anteil) in Kombi mit den Nachteilen der Bahn.
Faszinierend wie sich der Bahnverkehr verändert hat!
Das Positive und Negative von Alt vs. Neu sehe ich bspw. sehr schön an der Linie Dresden-Hof.
Die DB DoSto Garnituren sind optisch viel schöner als der 1440, auch die Ansagen und Ambiente im Zug; im 1440 überzeugt die Steckdosen und insbesondere Tisch-Verfügbarkeit für die bis zu 2,5 h langen Fahrten doch sehr!
Allgemein kommt es bei mir auch immer darauf an, was durch was ersetzt wird; außerdem muss man es auch aus Fahrgastsicht und nicht immer nur Bahnfan-Sicht betrachten.
Ich finde die Grinsekatzen vom Komfort her sehr gut (auch wenn die Dostos natürlich um einiges besser waren)
Aber gegen meinen verhassten Talent 2 haben die schon Mal haushoch gewonnen 👍
Danke für deine Meinungsäußerung. Das sehe ich genauso!
@@z.v.i.b ich war am Wochenende in Wien und bin dort mit dem Talent 3 auf der S-Bahn gefahren
Der ist so nice. Tische wie im ICE in der 1.Klasse, die geilen Sitze Und gutes W-Lan um die weitere Tour zu planen
Das stimmt. Zumal merkt man auch das beim RE3 im Berufsverkehr nicht aufgeht mit den neuen Fahrzeugen. Sie sind zu lang, und da verteilen sich die Leute nicht richtig. Oder sie schicken an manchen Tagen Garnituren vom RB 30 auf die Strecke vom RE3. Dann ist alles vorbei. Schlussendlich muss man sagen das die Doppelstock Fahrzeuge fehlen auf dem RE3 und das Geld in die jetzigen Fahrzeuge eine fehl Investition ist . Für den RB30 sind sie wiederum sehr gut geeignet.
14:15 Das Motorgeräusch der 612er ist wie Musik in meinen Ohren. Kaum zu glauben, aber wahr.
Tolle Doku, besonders zum Freitag Abend.
Eigentlich traurig wie das Streckennetz der Bahn zurückgegangen ist! Z.B. Chemnitz und Zwickau in Sachsen haben heute keinen Fernverkehrsanschluss mehr.Auch vom Güterverkehr wird viel weniger Transpottiert. Schönes Video! vg Trainspotter Ostdeutschland😉🤙
Wenn Du mit Netz das reine Schienennetz meinst ist nicht viel zurückgebaut worden. Eher kamen durch Streckenreaktivierungen noch ein paar Km dazu. Das große Streckensterben war in den 60er und 80er Jahren. Fernverkehr bezieht sich ja nun eher auf gewisse Produktstandards und den Preis. Es gibt durchaus RE Verbindungen die man von der Entfernung als Fernverkehr bezeichnen könnte, vom Komfort gibt es auch immer weniger Unterschiede (IC 2).
@@bastianmann4936 Im Schienenverkehr hat es ja nach gelassen!
@@trainspottererzgebirge9891 Das ist falsch, die Transportleistung im Personenverkehr hat seit 1994 um 40%, im Güterverkehr um 65% zugenommen.
Zwischen Aachen, Mönchengladbach, Krefeld, Duisburg statt IRgibt es nur Einzelzüge (der IC Linie 32) und Venlo, Mönchengladbach, Köln statt D Züge nur Vereinzelt Umleiter der ICE Linie 78 (meiner Meinung nach Zulassung der br 407 für Belgien auch Regelmäßige Züge tauglich von Fahrgastaufkommen). Ich wünsche mir eine Regelmäßige IC Aachen-Mönchengladbach-Krefeld-Duisburg-Berlin (alle 2/4 Stunden) und ein ICE Frankfurt-Köln (evt geflügelt) -Mönchengladbach-Venlo-Uetrecht-Amsterdam (Einzelzüge zur Entlastung der ICE 78). Es ist auch nach Ausbau Dülken Kaltenkirchen ein IC von Eindhoven über Mönchengladbach nach Düsseldorf geplant. Also in Fernverkehr ist da noch viel Potenzial
@@lpmitdennis9342 Es wird halt viel geplant aber (nicht immer) Realisiert!
Viel Schneideaufwand! Hat sich aber gelohnt!
Grüße,
Toni
Danke dir.
@@Zug2013 Ich empfehle dir nach Polen kommen. Dort ist es ein echtes Bahnmuseum auf den Gleisen. Es hat viel veraendert im Vergleich zum 1998 aber Manche Bilder sind dieselben. Nur die Lackierung ist anderer. :)
Ein herrlicher Blick in die Vergangenheit und die Jetztzeit. Schöne Aufnahmen und sehr schön aufbereitet und kommentiert. Vielen Dank für diese tolle Doku.
Danke für dein Feedback!
Viele Grüße Tobi :)
Die Abteilwagen habe ich in bester Erinnerung. Wenn man damals mit einer Freundin Zug gefahren ist und dieser war nicht zu überfüllt, dann hat man auf die Fahrkartenkontrolle gewartet und dann das Abteil mit einem Vierkantschlüssel "abgeschlossen". Dann die Gardinen zugezogen und das Liebesleben konnte beginnen. Das waren noch richtig schöne Zugefahrten die wie im Fluge vergingen, trotz mancher stundenlanger Verspätung bei der Reichsbahn. Möchte diese Bahn-Fahrten im Abteilwagen gegen kein klimatisiertes und geräuscharmes Grossraumabteil eintauschen!
Hallo Hugo. Du sprichst mir von der Seele. Abteilwagen im Nachtverkehr waren für ZUB manchmal sehr lustig und ... Geile Zeit
Danke für deine Meinungsäußerung, wobei ich ehrlich gesagt das nicht so genau wissen wollte was da früher in den Abteilen so ablief. ;-)
@@Zug2013
Meine kleine Anekdote soĺlte für Deine jüngeren Zuschauer, den Vorteil eines Abteilwagens vor Augen führen und was ihnen vielleicht entgangen ist. Hat ja im weitesten Sinne, auch mit Bahn-Verkehr zu tun, nur ohne Fahrplan!
was mir am meisten fehlt sind die Bequemen Sitze in den Großraumwagen. Ich finde dass die heutigen Sitze viel zu Hart sind. Deshalb freue ich mich besonders wenn ich mal wieder in einem Unmodernisierten Wagen sitze ( mal abgesehen von den Toiletten😅).
Toll, wie sich die Eisenbahn entwickelt hat. Das kann ich mir nicht vorstellen, da ich erst nach der Jahrtausendwende geboren bin.
Super Doku und es ist schon faszinierend, wieviel sich in der Zeit verändert hat. 1998 war vieles noch gute alte Reichsbahnzeit, die unweigerlich zu Ende gehen musste.
Vielen Dank für den schönen Abend!
Sehr gut dargestellte Veränderungen. Man kann sich heute gar nicht mehr vorstellen, wie unterschiedlich die Züge damals waren (bezogen auf die damaligen Züge selbst und auf heute).
Ich bin froh, dass heute es schneller voran geht, dass es leiser ist und das ich mehr Informationen durch die FIS erhalte. Zu den Ansagen kann ich nur sagen, dass ich die Persönlichen Ansagen in machen Regionalzügen und im ICE besser finde, als im IC2 z.B..
Ja damals waren die Sitze doch recht Bequem, wobei ich die ICE T Und ICE 2 Sitze der 1. Klasse sehr schätze! Tolles Video Tobi!
Danke für deine Meinungsäußerung.
Das erinnert mich an meine Zeit der Berufsausbildung, Freitags nach Hause von Sömmerda nach Erfurt. Ein schönes Video.
Freut mich, wenn ich alte Erinnerungen wecken konnte.
Ein tolles Video Tobi, herzlichen dank dafür!
Ich finde, dass Steckdosen eine Bereicherung im Pendleralltag sind.
So mein allererster Kommentar von mir auf deinem Kanal.
Erst einmal ein riesen Dank an dich, du machst das alles so professionell und gewissenhaft, dass man sich fast dafür schämt nichts für den Spaß bezahlen zu müssen.
Nun zu meiner persönlichen Meinung:
Die deutschen Eisenbahnunternehmen machen seit einigen Jahren viele gravierenden Rückschritte. Ich als "Oldtimerfan" bin immer wieder Glücklich mit einem alten Zug, wie dem ALEX in Bayern zu fahren, denn ich persönlich finde die Sitze einfach viel B
bequemer. In neunen Zügen (wenn man diese "Plastikkarren" noch so nennen kann) kann ich während einer langen Fahrt nicht schlafen, was mir in den alten Abteilen immer sehr gut gelungen ist. Es ist einfach eine Frechheit den Menschen unbequeme Sitze als Neuerung zu verkaufen. Die heutigen 1.Klasse Sitze sind nicht annähernd so gemütlich wie die in der 2. Klasse aus damaligen Tagen oder dem (noch) existierenden ALEX. Ein weiteres Problem in den neuen Zügen sind die Klimaanlagen, welche in sehr heißen Sommertagen gerne mal ihren Dienst verweigern, in einigen gibt es zwar Klappfenster, diese sind aber meistens verriegelt. Die Klimaanlagen in den damaligen Wagen waren ja auch nicht gerade der Hammer, aber man konnte ja teilweise die Übersetzfenster öffnen. (Fensteraufkopfraus ;D). Ein riesiger Vorteil der Abteile ist, dass man die Gewünschte Lufttemperatur selbst regulieren kann. Die Toiletten der neuen Züge sind sehr störanfällig (Ich möchte jetzt kein anfälliges Wagenmaterial hierfür nennen Hust...Talent2...Hust). Zur Lautstärke kann ich nur sagen, dass ich die Geräusche der alten Wagen lieber höre (es hört sich einfach schneller an als man fährt), aber das ist wie du gesagt hast Geschmackssache. Es wäre mir auch lieber, dass in allen Zügen kein Wlan nachgerüstet wird, da sonst noch mehr Menschen in ihre Wischkästen schauen (und das sage ich mit einem Alter von 16 Jahren). So nun noch etwas positives zum Schluss. Die neuen Wagen werden auch früher oder später alt ;). Aber Spaß beiseite mir gefällt das alte und bunt vermischte Wagenmaterial viel besser als das neue.
Bitte verzeiht mir ein paar Rechtschreibfehler es ist 23:26 Uhr
Vielen lieben Dank für dein großes Lob und deine ausführliche Meinungsäußerung.
Das mit den paar Rechtschreibfehlern ist voll ok. Ich konnte alles verstehen.
Viele Grüße Tobi :)
Ein super tolles Video!
Persönlich fahre ich nicht viel Bahn, bin halt kein Bahnpendler nur Bahn-Fan. Aber ich kann dennoch aus eigener Erfahrung sagen, dass das Bahnfahren heute schon insgesamt angenehmer ist. Die Doku hat mir ausgesprochen gut gefallen. Die alten Aufnahmen sind ja phantastisch. Daumen hoch und Grüße aus Übach-Palenberg.
Danke für dein Feedback und deine Meinungsäußerung!
Viele Grüße Tobi :)
Wie immer cooles Video Tobi :)
Ich war wieder im Video zu sehen . Mega Cool danke !!
Tolles Video und ich finde diese Entwicklung der Bahn vor über 20 Jahren bis jetzt sehr gut
Die alten Sitze waren soooo bequem :)
Cooles Video wie immer 😀😁
Wie immer super Film...
sehr gut zusammengestellt, fast schon Perfektion, man sieht, du liebst die Eisenbahn ...
Wieder mal sehr schönes Video mit schönen Aufnahmen,Tobi!
Mach weiter so!
Gruesse aus Franken!
Klar, ist der Komfort ein ganz anderer wie damals^^ Ich bin Mitte bis Ende der 90er alle 2 Wochen mit einem Inter Regio von Saarbrücken HBF nach Frankfurt am Main HBF gefahen. Gezogen von einer BR 120! Im Sommer, wenn es brütend heiß war und alle Fenster auf bei bis zu 200 Kmh auf der SFS....... Dieses Geräusch werde ich nie mehr vergessen! Früher hatte alles mehr Charme
Danke für deine Meinungsäußerung!
Das geht mir ähnlich :-)
Die Doku war wieder sehr interessant und anschaulich. Ich finde vor allem die verschiedenen Loks von damals sehr interessant. Die meisten habe ich noch nie in echt gesehen, weshalb es dann schön ist, diese auf Video sehen zu können. Wirklich toll auch umgesetzt im Video, sehr gelungen.
Vielen Dank für dein Lob! Freut mich.
Viele Grüße Tobi :)
Tolles Video .Super erklärt
Richtig, richtig tolles Video!
Auch von mir aus besten Dank an Tauruessel182, dass er/du dieses Video erst mit deinen hochwertigen Aufnahmen ermöglicht hast.
Schon krass, wie extrem sich der Fahrzeugeinsatz verändert hat.
Zu deinen Fragen:
1. Die Niederflurtechnik und die Informationsmöglichkeiten sind ganz klare Fortschritte im Vergleich zu damals.
2. Eindeutig die bequemen Sitze bzw. Sitzbänke
Ich würde mich sehr freuen, wenn es in Zukunft mehr solche Videos geben würde, vorausgesetzt es ist möglich.
Fetter Daumen hoch. 👍
Viele Grüße. :)
Danke für dein Feedback und deine Meinungsäußerung!
Viele Grüße Tobi :)
Echt kreative Idee, den Zugverkehr heute vs. früher zu vergleichen, ein wirklich aufwendiges Video, echt top, Daumen hoch :)
Danke für dein Feedback!
Viele Grüße Tobi :)
@@Zug2013 Grüße zurück :)
Hammer! Sehr interessant der Bahnverkehr von damals und vor allem wenn es dann auch noch so qualitativ gute Aufnahmen von damals gibt 👍
Freue mich sehr dass mal wieder ein Video von dir da ist :)
Meine Meinung zum Bahnverkehr (Thema alt/neu) kennste ja... Da war früher vieles besser :)
Klar ist der technische Fortschritt super, aber das führt auch dazu dass wir immer weniger selbst denken.
Die meisten älteren Kollegen von DB Station&Service bei mir kennen alle Fahrpläne in und auswendig. Die ganzen jungen (auch ich 😂) nutzen ständig das Smartphone für Fahrplaninformationen usw...
Grüßle, Tanino
Hallo Tanino,
danke für deinen Kommentar und deine Meinungsäußerung.
Sehr interessant das es auch einen Unterschied zwischen "älteren" und "jüngeren" Bahnmitarbeitern gibt bezüglich des Fahrplanwissens. Aber jetzt wo du es sagst, fällt mir auf das ich früher (ohne Smartphone) auch noch besser die Fahrpläne kannte und jetzt teilweise nur noch so grob.
Viele Grüße Tobi :)
Man muss natürlich dazu sagen, dass man das nicht pauschalisieren kann. In der Ausbildung lernen wir auch ganz viel zum Thema Verkehrsgeografie usw...
Aber die Älteren haben die Fahrpläne doch tatsächlich meistens besser im Kopf 😀
Ich bin einfach nur froh darüber dass man heutzutage Züge hat die einem zeigen dass damals nicht alles besser war. Z.b
BR 612
BR 641/642
BR 605
ICE Freak VT605 der 605 kommt nicht mehr zu Einsatz🙁
lichtgrau mit mintgrünem fensterband einfach ein traum das sah noch gut aus
Also ich bin jetzt erst durch Zufall auf deine Arbeiten gestoßen und schaue mir seit einigen Wochen alles an, was du so hast. Schade, dass du mittlerweile außer Dienst zu sein scheinst. Ich finde ja, du wärst ein adäquater Hagen von Ortloff- Ersatz geworden.
Auch hier wieder ein tolles Video!
Schöne Grüße aus MV!
Vielen lieben Dank für dein Feedback. Ja leider ermöglicht mir meine berufliche Tätigkeit nicht mehr die Zeit, um regelmäßig inhaltlich hochwertige Inhalte zu produzieren.
Heftig. Wandel der Zeit. Wo warst du denn gestern? Wahnsinn. 20 Jahre vergingen im Flug. Super Film. Weiter so. Top
Tolles Video
Da hat sich die Arbeit echt gelohnt. Ein sehr schönes Vergleichsdokument. Ich persönlich fand das Bahnfahren damals natürlich viel besser. Ich brauche kein WLAN und sonstigen Elektrokram im Zug. Für mich ist es wichtig Fenster zu öffnen und die Landschaft zu genießen. Oftmals war damals auch eine herrlich röhrende und gut riechende Diesellok vor dem Zug.Genuss pur war das! Dieser Film zeigt dies ja auch eindrucksvoll. Übrigens bin ich damals mit dem Wochenendticket mehrmals dort gewesen um die letzten 228 der DB aufzunehmen.Dabei sind die historischen Aufnahmen entstanden die hier sehr eindrucksvoll gezeigt werden. Dankeschön für diesen tollen Film mit lieben Grüßen aus Wittenberg.
Vielen Dank für dein Lob und deine Meinungsäußerung!
Freut mich das ich mit deinen Aufnahmen einen schönen Film erstellen konnte. Danke nochmal fürs Bereitstellen
Viele Grüße Tobi :)
Immer gern geschehen. Und mach weiter so. Grüße vom Thomas aus Wittenberg
Vielen Dank für die Eisenbahn Zeitreise 1998 vs. 2019, Tobi 👍👍👍 Die Aufnahmen (vielen Dank an Tauruessel182 fürs Bereitstellen der historischen Aufnahmen) sind super aufbereitet und im Video eingereiht (sehr tolle und abwechslungsreiche Zeitreise 👏). Die kostenfreien WLAN-Möglichkeiten, sowie Zonen für störungsfreie Mobilfunknutzung und Steckdosen für Laptop und Mobilfunkgeräteaufladung z. B. im ICE finde ich bei der ständig fortschreitenden Technisierung sehr wichtig.
1998 fand ich die Züge noch bequemer; man konnte die Abteiltüren schließen wenn es beispielsweise zu laut und / oder geruchsintensiv (Fenster runterschieben bei alten Wagen ohne Klimaanlage) durch andere Fahrgäste war. Bis zum nächsten Video. Viele Grüße aus Norddeutschland nach Franken und ein schönes Wochenende 😊😊😊
Danke für dein Feedback und deine Meinungsäußerung!
Viele Grüße Tobi :)
An den neuen Zügen von heute gefällt mir am meisten das man dort W-lan hat.
An den alten gefällt mir das auch Abteilwagen noch eingereiht waren. Das fehlt mir nämlich ein wenig in den neuen Zügen. Auch gefällt mir an den alten Zügen, das man die verschiedensten Lokomotiven sehen konnte was heute eher selten der Fall ist.
Zu deinen Fragen:
1) Definitiv freies W-Lan und der verbesserte Sitzkomfort, jedenfalls bei uns im SüWex.
2) Das "Bistro" im Nahverkehr. Gerade bei langen Strecken mit RE`s fehlt ein Bistrobereich, bzw. Bistro ähnlicher Bereich. Das fand ich damals immer so cool, man traf Leute, wo man quatschen konnte ;)
Aber echt tolles Video, ist echt fazinierend und ja da kommen mit Erinnerungen auf! :)
Vielen Dank für deine Meinungsäußerung.
Viele Grüße Tobi :)
Eine schöne und gut gelungene Zeitreise. Nett auch mal zu sehen, mit welcher Vielfalt die DB im Nahverkehr rund um Erfurt so unterwegs war und man so mal einen einst und jetzt vergleich mit all seinen Vor- und Nachteilen hat. Am meisten Charm haben für mich immer noch die n bzw. y Wagen mit all deren Vor- und Nachteilen.
Ich finde den neuen Erfurter HBF am schönsten, wobei ich den alten gern nochmal erlebt hätte. Schöne Aufnahmen und spitzen Video! ☺😉
Was um Himmels willen kann man an diesem Bahnhof schön finden?
Was ich besser finde bei dem alten Rollmaterial: Fenster zum öffnen, Loks mit Qualität, bequeme Sitze mehrfach Zugheizung :)
Das mit den Fenstern wollte ich auch sagen und vorallem: man konnte im Abteil das Licht ausmachen und den Klimaschlitz öffnen und schließen! Also das und die supergepolsterten Sitzlehnen noch dazu, war quasi nicht zu toppen.
@@conhopper78 leider hatte ich diese Gelegenheit nur einmal im Jahr 2013 bin ich mit n-Wagen gefahren und danach nie mehr wieder
Das war schon nice.
Aber der Alstom Coradia Conditional ist auch ein toller
bei vielen von den s-Bahnen kann man die fenster die mit einem vierkant schlüssel verschlossen sind mit einer karte öffnen wie eine nicht abgeschlossene eingangstür, dann wird aber gerne mal das zugpersonal böse.
@@Mr8lacklp Da sollte man sich nicht vom Zugpersonal erwischen lassen
Super Doku 😍😍
Sehr tolles Video
Sehr schönes Video
1. W-LAN
2. Die bequemen Sitze und die Übersitzfenster
Hallo Tobi. Zunächst mal vielen Dank für das Video aus meiner Heimat (und vor allem an Tauruessel182 für die alten Aufnahmen).
Zu deinen Fragen die ich hier gern mal aus der Sicht eines Betriebseisenbahners beantworten möchte. Die technische Neuerung die ich am praktischsten finde ist nun auch schon in der Grundidee gut 100 Jahre alt, nämlich die Scharfenberg Kupplung. Mit ihr ließe sich, bei einer vernünftigen Verkehrspolitik, problemlos ein bedarfsgerechtes und zügiges verstärken von Zügen durchführen. Aber wie gesagt dazu bräuchte man eine vernünftige Verkehrspolitik. Und da bin ich schon beim Negativpunkt. Durch das ganze Ausschreibungsgedöns hat man vor allem eines geschaffen, den teuersten Nahverkehr aller Zeiten, denn jedes EVU braucht dadurch seine eigene Chefetage, seine eigene Werkstatt, seine eigenen Leitstellen (die dann zum Teil mit den anderen Leitstellen wegen Anschlüssen zusammen arbeiten müssen und auch zusätzlich mit der Betriebszentrale vom Netz). Wenn alles aus einer Hand käme bräuchte man zum einen nicht solche Berge an Verwaltung und Leitstellen, es gäbe am Bsp. Erfurt wahrscheinlich nur das alte BW Erfurt G (seit ich meine Ende der 60er das einzige DR, später DBAG BW in Erfurt), man hätte nicht so einen Fachkräftemangel auf der Schiene, da man, würden alle Netze aus einer Hand laufen, weniger Personal benötigen würde, als wie jetzt, da man die Schichten ganz anders gestalten könnte (und auch mehr Abwechslung für die Personale da wäre). Auch ist es nicht schön wenn dann Personale der Arbeit hinterherziehen müssen, wegen jener Ausschreibungen wenn diese verloren gehen, bzw. wenn die Personale alle paar Jahre den Arbeitgeber wechseln müssen. Außerdem führen die Ausschreibungen noch heute zum Wettbewerb über die Lohnkosten, da bei weitem nicht alle EVU im Nahverkehr einen einheitlichen Tarifvertrag anbieten. Zwar ist die Thematik Grundlohn heute, vor allem dank des BuRaLfTV weitgehend vom Tisch, aber über die regelmäßige Arbeitszeit und Sozialleistungen wird immer noch Wettbewerb gemacht. Verändern musste sich gegenüber 1998 schon etwas im Schienenverkehr, die Fahrzeuge und die Ausstattung derer betreffend. Ob diese Veränderungen alle gut waren? Ich wage es anzuzweifeln.
Vielen vielen Dank für diesen hoch interessanten Kommentar.
Wenn ich es mal schaffe dich persönlich zu treffen, können wir die Diskussion über den Sinn oder Unsinn der Ausschreibungen vertiefen.
Viele Grüße Tobi :)
Sehr gern Tobi,sehr gern. Du weißt ja eigentlich wo ich so rum fahre. 😉
Schönes Video
Hallo Tobi, mir selbst hat das frühere Sitzpolster besser gefallen, ebenso die Einzelabteile welche eine gewisse Ruhe und Privatsphäre boten. Heute fahre ich bewusst nur noch selten Bahn, auch wenn es Wlan und Steckdosen gibt, welche ich eh kaum nutzen würde. Klima mag in manchen Situationen schön sein, ist aber auch nicht gerade gesundheitsfördernd. Besser Fenster auf und frische Luft genießen.
Auch das Lokangebot fand ich früher schöner und besser. Bleibt ein Triebwagenzug liegen, dann wars das. Früher hatte man die Lok getauscht und weiter gings mit erträglicher Verspätung. Gewisse Loks waren eh nahezu unzerstörbar, wenn ich da an die legendere 103 oder 155 mit ihren 6 Fahrmotoren denke, selbst wenn zwei ausfielen blieb noch genug Reserve um die Reise zu ende fahren zu können. In meinen Augen hat sich vieles zum negativen geändert. Vorzüge sehe ich kaum noch. Die ICE'S sind in meinen Augen eh eine Katastrophe, da wird mir eher schlecht drin als daß ich mich darin wohl fühlen könnte. Mal von den Pannen ganz abgesehen.
Vielen Dank für deine ausführliche und interessante Meinungsäußerung
Wirklich ein sehr gutes Video und überraschend wie viel Neues ist natürlich hat sich die Technik weiterentwickelt aber ich hätte gedacht dass sie Züge früher ähnlich aussahen (bis auf die ICs und ICEs)
Sehr interessantes und informatives Video. :)
Hat mir sehr gefallen, einen Überblick und Vergleich zwischen den alten, früheren und neuen Zügen zu sehen. Ich war dennoch erstaunt, wie vielfältig der Zugverkehr selbst früher war. Ich habe mich mit dem Bahnverkehr von früher ja noch nie so wirklich ausführlich beschäftigt. Auch schön, wie du die politische Situationen mit den ganzen Verkehrsverträgen etc. erklärt hast.
Die Bahn hat natürlich insgesamt große Fortschritte gemacht - sowohl wirtschaftlich als auch technisch. Meiner Meinung nach ist natürlich vieles besser geworden ... Also ich bin schon froh, dass es das WLAN in die Züge geschafft hat :D . Aber dies ist generell nur Nebensache. Hauptsächlich sind Zugzielanzeigen, moderne Infomonitore und Steckdosen anzumerken, die das Bahnreisen deutlich überschaubarer und stressfreier gestalten. Zudem finde ich Mehrzweckabteile für Fahrräder, Kinderwägen und Rollstühle auch sehr sinnvoll. Aber man hätte auf jeden Fall noch einige Dinge aus den früheren Zeiten optimieren und einbringen könnten. Was heutzutage auffällig ist, ist die Bequemlichkeit mancher Züge. Da sind die Sätze auf doch so manch langer Strecke deutlich zu unbequem und hart. Das war früher in fast keinem Zug der Fall. Ebenfalls finde ich es sehr schade, dass man sich weiterhin auf Großräume in Fernzügen als auch Regionalzügen beschränkt hat. Natürlich nicht überall, klar, aber vorallem in den ICE 'S einige Abteile rauszubauen, halte ich für keine wirklich gelungene Idee.
Like und viele Grüße,
Adrien :)
Hallo Adrien,
vielen lieben Dank für deinen ausführlichen Kommentar und deine gut begründte Meinungsäußerung, der ich voll und ganz zustimmen kann.
Viele Grüße Tobi :)
Schönes Video :)
sehr gute arbeit daum hoch mach weiter so
Ich finde das gut das die z.b. Talent2(442er) ohne stufen zuerreichen sind aber schade das viele Bahnstrecken vorallem in Ostdeutschland stillgelegt wurden!
Meines Erachtens fände ich einen damals heute Vergleich in Berlin interessant, da speziell der Fahrbetrieb ohne Hbf, sondern Ostbahnhof und Zoo mich stark interessieren würde
Ja kann ich gut verstehen. Das wäre in der Tat auch sehr interessant.
@@Zug2013 Dazu kannst sogar Videomaterial speziell aus dem Jahre 2006 zur Umstellung des Bahnverkehrs und der Eröffnung des HBfs
Da wo der heutige Berliner Hbf steht war vorher ja mal der Lehrter Stadtbahnhof. Ich hab Aufnahmen wo der Hbf schon daneben gebaut wird. Aufnahmen ohne diesen Hbf wären deshalb wirklich sehr interessant 🤔
1. Fahrplan über Smartphone abrufbar
2. Sitzkomfort in den Zügen
Tolles Video über die Veränderung des Bahnverkehrs.
Wunderbar herausgearbeitet und verständlich wiedergegeben. Dieser Vergleich zwischen der Jungen DB und der heutigen DB. Man merkt dass die Bahnreform vieles richtig gemacht hat, aber leider auch nicht alles. Dafür sind die Züge heute leiser und in meisten Fällen deutlich komfortabeller als die damaligen DR-Dosto, n- oder y-Wagen. Dennoch bin Ich ein großer Fan nostalgischer Züge und froh diesen Kanal mit so gutem Kontent abonniert zu haben.
LG. Peter. 😉
Danke für deine Meinungsäußerung
Hey,
klasse Video👍👍
Ich mag ja eher die alten Züge, einfach weil ich damit aufgewachsen bin.
Damals gab es bei mir Lokbespannte Züge mit Bimz, Bm oder Bn-Wagen(Meist mit einer 103, 110, 140 oder 218 davor), dann hatte die S-Bahn Rhein-Ruhr die x-Wagen und dazu gab es hier und da noch 515er, 628er, und ganz vereinzelt Uerdinger Schienenbusse🤩 Und alle Züge hatten eins gemeinsam: Komfortable Sitze!
Die heutigen Züge sind zwar Modern, aber ich empfinde diese als Abstieg, okay es gibt heute fast überall Klimaanlagen, aber ein Fenster zum öffnen ist doch was ganz anderes. Dazu noch die Sitze, die auch immer schlechter werden, da es von bequemen Sitzbänken(z.B. n-Wagen) zu harten Einzelsitzen mit Stoffbezug übergeht.
Und in neuen Zügen stört mich die offene Gestalltung mit einem riesigen "Fahrgastschlauch", wie du schon angemerkt hast, kann man so leider kaum bis gar nicht Fahrgästen ausweichen, die meinen sie seien auf einer Party...🙄
Gruß aus dem Taunus
Vielen Dank für deine ausführliche Meinungsäußerung.
Ich vermisse die alten bequemen Sitze, die Fenster die man noch öffnen konnte, die Erlaubnis alkoholische Getränke im Zug trinken zu dürfen und die Raucher-Wagons obwohl ich das Rauchen aufgegeben habe
Bezüglich dem Rauchen bin ich froh das es komplett verboten ist.
Ansonsten gebe ich dir Recht.
Super tolles und interessantes Video! Sehr Abwechslungsreich.
Toll die persönliche Moderation und die gute Vorstellung vieler Themen.
Einfach Klasse.
Es gibt viele Vor und Nachteile von heute und früher find ich.
Positiv sind die freundliche Innenraumgestaltung, Klimaanlagen Infomonitore, WLAN und Steckdosen.
Außerdem dass die Züge barrierefrei und energiesparend sind.
Aber die alten Wagen und deren positiven Merkmale fehlen meiner Meinung nach irgendwie schon.
Man sollte mehr positive Merkmale von alten Zügen in neuen Zügen einbauen, öfters Sonderfahrten anbieten und teils auch ältere Züge für den regulären Verkehr behalten, um in Mischung mit neuen Zügen zu fahren und dadurch deutlich häufigere Fahrten anbieten.
Dadurch kommen dann auch sicher mehr Leute vom Auto zum Zug.
Danke für deinen ausführlichen Kommentar.
Deine Meinung teile ich!
Die alten züge sind am besten, Tolles video
Der meihnung bin ich allerdings auch, vor allem die alten ic, auch wenn die wagen, nicht klimatisiert waren, das wahr noch ein richtig gutes und angenehmes reisen, und wenn dann noch die eiserne lady Baureihe 103 die wagons gezogen hat wahr das einfach nur geil, ich vermisse das.
@@retrosven3767 ich auch :-)
@@zugfan0389 gut dann sind wir mal zu 2. Muss mal schauen ob ich mal die eiserne lady mal vor die linze bekomme, hab nämlich mal ne Gerücht gehört das sie öfters im Hbf Mannheim gesichtet worden seien sollte. 😇😇😇😇😊😊😊😊😊😊 Und wenn das so ist, mach ich mal ne Video sie darf nicht von unseren Gleisen verschwinden, 😊😊😊😊.
@@retrosven3767 du bist der beste
Der Film ist Dir mal wieder gut gelungen 👍
❤️
Interessante Einblicke in die Eisenbahn aus dem vergangenen Jahrtausend!Zu deinen Fragen am Ende:1. WLAN und Steckdosen2. Ganz klar die Klimaanlage a la Übersetzfenster sowie die Sitzbänke und Abteile. Es gibt nichts schöneres, als an einem schönem Sommertag den Fahrtwind eines n-Wagens bzw eines Bimz zu genießen...
Vielen Dank für dene Meinungsäußerung und dein Lob.
Die 213 waren ja Steilstreckentauglich und auf dem Rennsteig unterwegs.
Sehr informatives Video Tobi. So ein kleiner Rückblick in die Vergangenheit ist immer interessant. Zu Punkt 1. Technischen Neuerung gefällt mir besonders die fis. Die Info Monitore an den Türen im Regionalverkehr was auch Anschlüsse anzeigen kann und die automatischen ansagen wie auch Anschlüsse. Das mit dem WLAN Ausbau ist auch besser als zur alten Eisenbahn. Vielleicht hättest du noch erwähnen können das es im ICE mal in den Kopfstützen kleine Fernseher gab und heute nicht mehr dafür aber WLAN und ein Entertainment Programm. Was mir noch gefällt ist das es immer mehr Steckdosen gibt in den Zügen. Für was brauchte man eigentlich 1998 Steckdosen im Zug? Um den Gameboy aufzuladen? Walkman und co haben doch mit Batterien funktioniert? Zu Punkt 2. Was ich in der alten Eisenbahn besser finde ist sind wie du schon angesprochen hast sind die Trennwände mit Schiebetüren und wagen mit Abteilen. Und natürlich die breiteren und besser gepolsterte sitze.
Vielen Dank für dein Lob und deine Meinungsäußerungen.
Ja du hast Recht. Stimmt es gab mal ICEs mit kleinen Bildschirmen in den Sitzen. Ich meine aber das war nur in der 1.Klasse so.
Und auch damit hast du Recht. Früher hat man auch keine Steckdosen im Zug gebraucht. Klar ohne Laptop, Smartphone, Tablet... sind die überflüssig. Habe ich noch garnicht so drüber nachgedacht.
Viele Grüße Tobi :)
Hallo Tobi! Wie immer ein cooles und schönes Video! Es ist schön mal zu sehen wie sich der Bahnverkehr von alten y-Wagen (u.s.w) bis zu denn heutigen Talent 2 Zügen (u.s.w) verändert hat. Das Video muss sicher viel Aufand gewesen sein! Hast su eigentlich in plannung mal eine Doku über Naumburg zu machen? Das fände ich sehr cool mal eine Doku über denn Bahnhof zu sehen. Mach weiter so mit deinen Videos!!!!
LG Julian!
Danke für dein Feedback!
Naumburg steht nicht auf meinem Plan.
Viele Grüße Tobi :)
@@Zug2013 Tobi! Ich habe ein Video von einem RUclipsr gesehen der ein Video mit InterRegio vorbeifahrten veröffentlicht. Ich ihm habe im unter das Video geschrieben das du IR aufnahmen suchst und habe ihm gesagt das er wenn er mag dir ja mal schreiben kann. War das ok? (Der RUclipsr heißt @Gustav-Richard .
Orientrote V100 und mintgrüne n-Wagen bräuchte man mal wieder das waren Zeiten
Bloß schade dass es kein Museum gibt wo mintgrüne n-Wagen besitzt
BR 202, 229, 232 im Nahverkehr. Genial!
Ja das war noch Abwechslung geboten
Ich liebe Videoaufnahmen mit den Grünen Dosto‘s :) Bitte mehr davon!!!
Schöner Einst-und-jetzt-Vergleich! Interessant wäre auch noch die Gegenüberstellung der Betriebsqualität damals und heute.
Zu Deinen Fragen: Die angenehmste Veränderung für mich sind auf Knopfdruck öffnende Außentüren. Drehfalttür & Co. waren manchmal ganz schön mühsam aufzukriegen. (Dafür war der Begriff "Türstörung" weitgehend unbekannt.) Was ich vermisse: zu öffnende Fenster. Seitdem es die nicht mehr bzw. kaum noch gibt, ist Bahn fahren für mich zum reinen Transport ohne jeglichen Charme geworden.
Vielen Dank für deinen Kommentar und deine Meinung zum Thema Fahrgastkomfort.
Das mit der Betriebsqualität ist eine interessante Idee, aber für mich schwer umzusetzen, da ich nicht wüsste wo ich entsprechendes Zahlenmaterial vorliegt.
Viele Grüße Tobi :)
Ich finde die alten züge besser als die neuen sie wahren sehr schön
Ein großartiges Vergleichsvideo zwischen anno dazumal ,als ich gerade mal 2 Jahre als war, und heute. Mit Quantensprung bezeichnet man allerdings einen der kleinsten überhaupt nur möglichen Sprünge; er stammt aus dem Bohrschen Atommodell. Der Begriff wird leider sehr, sehr oft so verwendet...
Ich für meinen Teil fahre sehr gerne in alten Wagen, zum Beispiel n-lern. Das Fenster aufzumachen und Fahrtwind und -geräusch zu geniessen, ist einfach großartig. Die alte Bahn muss viel lebendiger gewesen sein. Schade, dass die heutige so steril ist. Da sehnt man sich doch nach einer schönen E 03 mit gemütlichen Abteilwagen und einem richtigen Speisewagen.
Danke für dein Feedback und deine Meinungsäußerung.
Danke auch für den Hinweis mit dem "Quantensprung".
Viele Grüße Tobi :)
@@Zug2013 Gerne doch und liebe Grüße zurück!
Also wenn ich die Wahl hätte würde mich immer für die alten Züge entscheiden.
Allein schon der Sitzkomfor und der Geräuschpegel sind Eigenschaften die die neuen Züge nicht/bedingt erfüllen. Ich darf täglich nach Jena in den 612 oder 650 pendeln und beide schneiden in diesen Punkten schlecht ab. Ich würde sogar die fehlende Klimaanlage in kauf nehmen anstatt diese Motorgeräuschen und Vibrationen ertragen zu müssen. Zum Glück gibts ja noch den IC mit den alten Waggons, die ich ab und an nutzen kann.
Hallo Tobi. Erstmal vielen Dank für deine informative Doku. Ich selbst kenne den Erfurter Hbf noch sehr gut aus meiner aktiven Zeit. Jetzt über Vor oder Nachteile zu diskutieren wäre falsch. Das Zugfahren war damals sehr bunt und abwechslungsreich und oft auch aus der Not schnell zusammen gestellt. Diese Flexibilität fehlt heute und führt zur allgemeinen Verärgerung der kunden. Technisch gesehen hat sich viel verändert. Der Erfurter Hbf ist sehr funktional erbaut wurden und wirkt für mich steril. Ich trauere dem alten Bhf etwas nach. Danke für diese Zeitreise.
Vielen Dank für deine Meinungsäußerung.
12:48 oder Sandwich, weil's keine Steuerwagen gab 😅
By the way wieder Mal ein sehr schönes Video!
Danke dir
Das Video ist zwar zwei Jahre alt, aber egal: was ich als Neuerung sehr gut finde, sind die Halteansagen. Was ich hingegen bei den alten Fahrzeugen besser finde, sind die Abteile und die Übersetzfenster (ich hasse die Klimaanlagenluft. Die ist schlicht abgestanden gegen frischen Wind.) Schade, dass keine n-Wagen mit Übersetzfenstern mehr im Einsatz sind...
Gute Doku. Ich mag heute die Info-Bildschirme, Wlan oder Funk-Repeater und Steckdosen. Wie du dir denken kannst mag Ich die Kleinabteile der damaligen Zeit.
Echt ein super interessantes Video vor allem weil ich sowas nie miterlebt habe
der kompfort von 1998 reicht mir völlig aus, das die bahn pünktlicher und verlässlicher wird ist viel wichtiger.
Hallo. Ein interessantes Video. Danke schön 👍 vg lui
Tolle Aufnahmen und eine angenehme Stimme die uns da berichtet, sehr schöner Film! :)
Ich finde es schade, dass man heute bei Bahnfahrten kaum noch verschiedene Züge antrifft. Twindexx klingen so wie Talent 2, alte n-Wagen verschwinden und lokbespannte Züge werden auch immer seltener, das ist meiner Meinung nach wirklich sehr schade.
Danke für dein Feedback und deine Meinungsäußerung!
Viele Grüße Tobi :)
Ich bin Froh das es die Zugzielanzeige gibt, ein schöner Rückblick auf 1998.
Vielen Dank für das Video. Praktisch war früher, dass man im Nahverkehr frei bestimmen konnte, was man zusammen rangiert. Des weiteren haben die heutigen Ausschreibungen den Nachteil, dass speziell Fahrzeuge zugeschnitten werden müssen und nach Ausschreibungsverlust trotz jungen Alters keine Verwendung mehr finden können. Gut ist heute die Fahrgastinformation und das moderne Auftreten.
Grüße aus Polen. Ich möchte mit DB durch Deutschland reisen. Viele Danken für dein Material
Bei den neuen Personenwagen finde ich es begrüßenswert,daß diese mit Steckdosen ausgestattet sind und vor allem die Displays mit den kommenden Haltestellen angezeigt werden.Dennoch finde ich die damaligen Triebfahrzeuge,sowie Personenwagen noch am schönsten.Züge wie der ET 403, BR 420,Trans Europa Express,VT 90 und nicht zu vergessen die n-wagen lassen mein Herz höher schlagen :-)
Es hat sich für den Reisenden schon sehr viel verbessert in den letzten 20 Jahren. Ich habe die nicht klimatisierten Silberlinge, Umbauwagen und Mitteleinstiegswagen mit ihren klapprigen Fenstern und Türen gehasst. Was ich aber geliebt habe, waren Abteile, die es heute leider kaum noch gibt.
Eine Sache vermisse ich von den früheren N und Y Wagen. Sollte mal eine Tür eine Störung haben, dann konnte sie schönerweise manuell geschlossen werden und wenn falls der Fehler nicht beseitigt werden konnte, wurde einfach die Türhälfte oder ganze Tür abgeschlossen und es ging weiter. Man hatte ja noch genügend anderen Türen im Wagen.
Bei den heutigen modernen Wagen, führen Türstörungen zu erheblichen Verspätungen oder dem kompletten Ausfall des Zuges.
Das gleiche gilt für die Klimaanlagen, so schön wie die auch sind, sofern sie funktionieren, wenn diese dann ausfallen, ist im Sommer der Wagen praktisch unnutzbar und meistens wird der ganze Zug außer Betrieb genommen. Da haben die guten alten Schiebefenster ebenfalls den Vorteil, im Zweifel wird halt ein Fenster "abgeschlossen", aber alle anderen können noch geöffnet werden.
Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar!
Ein Hinweis noch, es heißt "n-Wagen" und "y-Wagen". n und y werden immer klein geschrieben.
Sehr schönes Video. Der Komfort heutzutage ist schon besser als damals. Aber was ich von damals besser finde, sind die Abteile und persönlichen Ansagen vom Zugpersonal. Das beste Beispiel ist der ICE1 ... der ist relativ modern, verfügt über angemessene Infobildschirme und dennoch manuelle Durchsagen vom Personal. Man muss nicht alles zwanghaft digitalisieren.
Ich erinnere mich zwar gerne an die alten Zeiten aber bin froh, dass ich heute moderne Züge nutzen kann.
N-Wagen vermisse ich zwar aber in NRW war es eine qual die Türen mancher Wagen zu öffnen. Aber die damalige vielfalt war besser als die heutige DB. Dank des Wettbewerb kann man sich verbessern und das geht für jedes Unternehmen. Ich fahre heute lieber Zug mit einer Klimaanlage im Dosto ;) oder im guten 1648
Ich habe seit bestimmt einer Dekade nicht mehr in einem Dieselbespannten Zug gesessen (Triebwägen ausgenommen).
Was ich am Meisten vermisse sind die Abteile, auch die für Raucher. Ich denke dass das Reisen mit Stiel und Komfort das große Alleinstellungsmerkmal der Eisenbahn ist.
Danke für deine Meinungsäußerung
Schönes Video . Natürlich finde ich es schön , wenn heute fast in allen Zügen WLAN ist . Zumindest bei mir . Strecke Falkenberg - Dessau . Dessau - Magdeburg usw . Auch wenn es manchmal ganz schön nervig ist . Denn selbst beobachtet - die Leute -vor allem die Jugend stolpert fast in den Zug rein , weil nur das Handy wichtig ist .
Damals war es besser , daß nur DB gefahren ist . Denn man könnte sich mit seinen Freifahrtschein rein setzen und ab geht's . Jetzt , sämtliche private erkennen sie nicht an und man muß gucken , auf welcher Strecke welche Bahn fährt . Zum Fahrgeräusche und Komfort . Natürlich damals . Schöne Weiche Sitze , bequem . Heute im Nahverkehr hart gepolstert . Und dann zB auf der Strecke Falkenberg - Stralsund . Da Sitz mal 4:50 h auf den harten Dingern . Da wird einem selbst alles lahm .
Zum Thema Belüftung . Natürlich auch früher ,als man sich den Wind um die Nase wehen lassen konnte . Jetzt mit Klimaanlage auch gut , wenn sie denn funktioniert . Erlebt im letzten Sommer . Über 35°C draußen - über 40 Grad drinnen . Und dann die Düfte . Knoblauch . Kaffee . Käsefüße . ( Hmmmm "lecker" ) . Auch wenn man es nicht braucht wie zum Beispiel bei der Fahrt nach einem schweren Hagel und Gewitterguss funktionierte die Klimaanlage nur zu gut . So daß ich erstens pitschenass und zweitens vor Kälte mit den Zähnen geklappert habe , trotz Frage , ob der Zugführer/Lokführer nicht Klima ab- und Heizung anstellen kann .
So Schluss für heute . Bis zum nächsten Mal .
Vielen Dank für deinen interessanten Kommentar.
1. Positiv ist ganz klar die Klimaanlage. Grade bei längeren Wartezeiten im Bahnhof war das früher schon echt ätzend wenn die Sonne auf den Fenstern stand und es wehte kein Lüftchen.
2. Was ich schade finde, ist das es (fast) keine Abteilwagen mehr gibt. Grade im Fernverkehr fand ich es deutlich entspannter und vor allem ruhiger mit max sechs Personen zusammen zu sitzen, als in einem Großraumwagen mit 50-60 Personen um mich rum. Ist natürlich der Nachfrage nach mehr Sitzplätzen geschuldet, aber trotzdem schade.
Aber wenn man sieht das die Ludmilla damals mit grade mal vier Wagen gefahren ist, ist das heutiger Sicht ja völlige Unterforderung für so eine starke Lok 😁
Auf jeden Fall eine schöne Doku 👍🏼
Vielen Dank für deine ausführliche Meinungsäußerung und dein Lob.
Was mir fehlt ist das dudum, dudum der Schienenstöße, ansonsten ist es heute deutlich komfortabler als 1998. Danke Trainspotter Ostdeutschland, du sprichst mir aus der Seele.
Zumal es heute Waggons gibt, die Trailer laden können und Gleise, die Ost - West und Nord - Süd liegen, auch, aber immer weniger.
Ich bin echt froh, dass es jetzt die Infomonitore gibt.
Dass es nun kaum noch Abteile oder gut gepolsterte Sitzbänke gibt, finde ich hingegen sehr schade.
Tolles Video! Aber es gab schon vor 2000 Ausschreibungen, z. B. Die Erfurter Bahn fuhr ab 1998 zwischen Erfurt und Heiligenstadt. Kann es zudem sein, dass du, als du vom Umbau der y-Wagen erzählt hast, ein Bild von n-Wagen eingeblendet hast?
Danke für den Hinweis.
Nein das waren nur Bilder von y-Wagen, als ich das erzählt habe.
Ein wirklich interessanter Vergleich. Da sich die Entwicklung ja kontinuierlich vollzogen hat, fallen die Veränderungen nicht immer so auf. Da ich schon seit Mitte der 1980ziger Jahre viel Bahn fahre fallen mir noch einige Dinge auf: In den ersten Jahren nach der Wiedervereinigung waren in der ehemaligen DDR die Standards der Züge und Strecken noch in einem DDR-Standard, der sehr deutlich unter dem der alten Bundesrepublik lag. Bei den ICs hat sich seit Mitte der 80ziger nicht viel verändert, natürlich wurden die Innenräume der Großraumwagen neu gestaltet und mit neuen Sitzen ausgestattet, und die ehemals orange Wandverkleidung überlackiert (manchmal wenn der Lack abgeplatzt ist sieht man das Orange noch). Die alten Interregio-Wagen trifft man auch heute noch in einzelnen ICs. Sehr spürbar sind die Verbesserungen im Nahverkehr, denn was einem hier früher geboten wurde war teilweise sehr abgenutzt. Die einschneidendste Veränderung der letzten Jahrzehnte war die Einführung des ICE 1991, als mit der ersten neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke eine sehr attraktive Alternative zum Auto und zum Fliegen angeboten wurde.
Ich bin 1992 in Leipzig geboren und kann mich noch ein bisschen an diese Zeit erinnern.