Sehr schöne Doku, gerade bei den ICE aus den 90ern kommen richtig Kindheitserinnerungen hoch. Schön zu hören, dass die ICE 1 noch weiter rollen dürfen, gerade in Richtung Bremen und Meck-Pomm wird das schöne Bilder geben.
Zu den Rädern sei noch ergänzt: Man hat schlussendlich die Schienenköpfe mit einem speziellen Profil geschliffen um die Laufruhe der Züge zu verbessern. Tolle Doku und Daumen weit nach oben.
Eine schöne Doku aber man muss sagen es hat sich mittlerweile auch wieder viel getan. Die MET Garnituren sind abgestellt. Der ECx wurde zum ICE L und somit gibt es wieder Lokbespannte Wendezüge die als ICE verkehren mit sogar unterschiedlicher Lokbespannung. Aus dem Grund der Software man hat sich auf Railjet WTB geeignet und somit können auch andere Lokbaureihen als die angedachte Baureihe 105 diese Züge ziehen und schieben, nicht wie beim IC2 wo nur Loks der Br 145 und 147 mit entsprechender Software dieses nur können. Was je nachdem wie es schnell die Loks Zugelassen werden auch andere Loks vor die Wagen laufen können. Ich bin gespannt ob alle 100 Einheiten aus dem Rahmenvertrag bestellt werden. Wobei ich mir das gut vorstellen kann vor allem wenn man an den Deutschlandtakt denkt.
Auf den SFS Hannover-Würzburg und Mannheim-Stuttgart sind die Abschnitte ohne Tunnel für 280 km/h zugelassen, in den Tunnelabschnitten dürfen nur 250 km/h gefahren werden. 280 km/h dürfen aber inzwischen zur Verspätungsreduzierung ausgefahren werden, so zumindest mein Stand.
@@ICE91PrinzEugen Auf der SFS Mannheim-Stuttgart auf 280 zu beschleunigen macht aber kein Sinn, denn wenn die 280 km/h gerade erreicht sind, kommt schon wieder die LZB-Bremskurve für den nächsten Tunnel.
@@ICE91PrinzEugen Am schönsten empfand ich immer die parallele Ausfahrt in Mannheim vom ICE 1 nach Basel/Interlaken und ICE 3 nach München. Ich glaube das sind um die 10-15 Minuten und es macht schon Spaß mit dem ICE 3 dann "um die Wette" zu fahren,weil der ICE 1 mich seinen 280 Sachen auf der Strecke mithalten kann. Der ICE 1/2 ist mit seiner Form ein absolutes Kultding geworden,wir nannten ihn immer Wüstenwurm. Der ICE 3 ist für mich einer der schönsten ICE´s die es gibt. Daher fahre ich den ICE 2 und ICE 3 auf meiner Anlage und zwar in voller Länge. Und sorry mit diesem "Nissan Micra Knutschmund" ICE 4 kann ich optisch gar nichts anfangen.
Zum Beispiel auf einer 300 km/h Strecke, darf ein TF meines Wissens mehr oder weniger so schnell fahren, wie er will. Solange er vielleicht über 230 km/h und logischerweise unter 300 km/h bleibt.
Zunächst einmal, gutes Video. Wären wir bei,, wünsch Dir was ", wünschte ich mir meinen ganz persönlichen ICE, nämlich das,, Außendising" wie beim ICE 3, innen, wie im Metropolitan, aber der,, Lounge ", wie im 3er, Restaurant, wie im 1er, Fahrradstellplätze und K9fferstellplätze wie im 4er, Neige Technik wie ICE - T, aber bitte nicht nur bis 160 km/h und in der 2. Klasse,, Sitzlandschaften", wie im,, Interregio ", wie zB. erhöhten,, Kindersitz" am Fenster, bzw.,, Mischformen "aus Abteil und Großraum. Ach und nicht zu vergessen, echte Abteile, sowohl in der ersten Klasse (4 Sitze), als auch in der zweiten Klasse (6 Sitze), habe ich noch was vergessen, ich glaube nicht, ja Doch,, Panoramafenster" oder,, Domecar "wären ganz nett 😂 . Ob ich nicht mehr alle Tassen im Schrank habe? Vermutlich, eher wird der Papst evangelisch, bevor es auch nur zum Teil ansatzweise so einen Zug geben wird. Im Gegenteil, es wird immer mehr gespart, darf ja nix kosten, Sitzabstände" etc. pp, immer mehr Menschen in einen Zug stopfen, und die schauen dann an einem vermeintlichen,, Fensterplatz ", auf Plastik anstatt in die Ferne 😢❗
Danke Dir.... ich hoffe mal, daß ich es nicht übertrieben habe und auch auch alle merken, daß das,, Satire "war 😉❗ P. S. Aber klitze kleiner,, Wunschgedanke" steckt schon dahinter....
@@peterlipinski3165 Sind wir gewohnt. Soviel zur eierlegenden Wollmilchsau. Aber dann hätte wieder einer das Tierabteil für seine Ziege vermisst; die Wohlstandsdeppen sind halt nie zufrieden.
1. Wartungsfehler beim ICE 884 waren nicht nachweisbar, sondern haarsträubende Vorgaben der Aktiengesellschaft bezüglich der Streckung von Wartungs- und Betriebsintervallen der Radreifen! Die Mitarbeiter des Betriebswerks München haben nur noch Vorschrift und mit den ihnen zur Verfügung gestellten Mittel gehandelt! 2. Das "T" in "ICT" stand nicht für Triebwagen, sondern für "tilting" (engl.: kippbar, schwenkbar) - Hinweis auf die aktive Neigetechnik! 3. Die ICE2 erwiesen sich als völlig unterdimensioniert auf den Strecken wie Berlin - Köln/Düsseldorf mit Flügelung von 7-Wagen-Zügen! Bis heute wird dieser Unfug durch ICE4 7-teilig fortgesetzt, um auf Trassen mit vielen Mischverkehren Fahrplantrassen zu sparen! 4. Je nach Bauserie gab es Bord Restaurants oder Bord Bistros bzw beides! Mit den Redesigns in den kommenden Jahren und Jahrzehnten sollen übrigens die überall (bis auf ICE1) ausgebauten Abteile wieder eingebaut werden! 5. Die Redesigns beim ICE3 sind auf Level des ICE4 angesetzt worden, wodurch der Sitzkomfort nun auch in den Sprintern massiv zu wünschen übrig lässt! 6. Man darf nur hoffen, dass man diesen Unsinn beim neuen ICE L unterlässt, der übrigens auch schon wieder aus dem geplanten IC-Titel entsprang...
zu 2.: Nein, das T in IC-T stand ursprünglich tatsächlich für Triebzug, vollständig dann eben InterCity-Triebzug ! Erst bei der Umbenennung zum ICE-T wurde das T für das für das englische Wort genutzt. So wie es hier im Film auch gesagt wird.
![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
Ja wirklich, sehr gut gemachte Doku! Vielen herzlichen Dank dafür.
Sehr schöne Doku, gerade bei den ICE aus den 90ern kommen richtig Kindheitserinnerungen hoch. Schön zu hören, dass die ICE 1 noch weiter rollen dürfen, gerade in Richtung Bremen und Meck-Pomm wird das schöne Bilder geben.
Vielen Dank für das Feedback! :)
Coole Reportage
Danke war echt schön anzusehen
Vielen Dank! :)
Weißwurst ist einfach mein Lieblingsspitzname für diese Zugklasse. Einfach so schön passend
Das stimmt^^
Ganz ganz tolle Doku. Wunderbare historische Momente und visuelle Kostbarkeiten. Danke vielmals.
Vielen herzlichen Dank :)
Zu den Rädern sei noch ergänzt: Man hat schlussendlich die Schienenköpfe mit einem speziellen Profil geschliffen um die Laufruhe der Züge zu verbessern.
Tolle Doku und Daumen weit nach oben.
Danke für das Feedback und die Ergänzung :) Das wusste ich tatsächlich noch nicht!
Tolle Doku, danke.
Vielen Dank! Gerne doch :)
My most beautyful train....i love you so mutch....i c.e.
Danke für die Spannende Doku.
Sehr schöne Aufnahmen wie z.b in und um Garmisch 👍😀
Hab Dich direkt mal abonniert ✌️
Danke für das Feedback, freut mich! :)
Eine wirklich sehr schöne Doku 😁 eine wirklich super Arbeit. Viele grüße TammyCompany 🚂🚃🚃🚃🚃
Vielen Dank! War zu machen anstrengend, aber dann hat es sich ja gelohnt^^
Tolle Doku!
Danke dir :)
Eine schöne Doku aber man muss sagen es hat sich mittlerweile auch wieder viel getan. Die MET Garnituren sind abgestellt. Der ECx wurde zum ICE L und somit gibt es wieder Lokbespannte Wendezüge die als ICE verkehren mit sogar unterschiedlicher Lokbespannung. Aus dem Grund der Software man hat sich auf Railjet WTB geeignet und somit können auch andere Lokbaureihen als die angedachte Baureihe 105 diese Züge ziehen und schieben, nicht wie beim IC2 wo nur Loks der Br 145 und 147 mit entsprechender Software dieses nur können. Was je nachdem wie es schnell die Loks Zugelassen werden auch andere Loks vor die Wagen laufen können. Ich bin gespannt ob alle 100 Einheiten aus dem Rahmenvertrag bestellt werden. Wobei ich mir das gut vorstellen kann vor allem wenn man an den Deutschlandtakt denkt.
Was für ein Kauderwelsch. Eine sehr gute Doku und dann solche Kommentare. Zu meiner Zeit hieß das: Rechtschreibung 4, Ausdruck 5. Setzen.
Ich wünsche dir frohe Weihnachten :)
Ebenso, danke! :)
@@ICE91PrinzEugen danke :)
Schöne video! 👍👍👍👍
Danke sehr!
Tolle Doku. 👍
Danke sehr :)
Eine spannende Doku
Vielen Dank :)
@@ICE91PrinzEugen bitteschön
Klasse video :)
Mange tak :)
Frome pakistan...love I.c.e.
Super video!!!
Mille grazie! :)
Top Video 👍
Thx!
Können Sie mir bitte sagen, wie lang und hoch der Steuerwagen des ICE 2 ist? Ich konnte diese Informationen im Internet nicht finden.
32:57 was für eine tolle aufnahme, wo ist das aufgenommen worden?
Danke sehr :) Das war vor Garmisch-Partenkirchen.
Eine Frage Hätte ich Warum Fährt der Ice 1 Planmäßig nur mit 250 Statt 280 Kmh ?
Und Wie schnell darf auf der sfs Würzburg hannover Gefahren werden ?
Auf den SFS Hannover-Würzburg und Mannheim-Stuttgart sind die Abschnitte ohne Tunnel für 280 km/h zugelassen, in den Tunnelabschnitten dürfen nur 250 km/h gefahren werden.
280 km/h dürfen aber inzwischen zur Verspätungsreduzierung ausgefahren werden, so zumindest mein Stand.
@@ICE91PrinzEugen Auf der SFS Mannheim-Stuttgart auf 280 zu beschleunigen macht aber kein Sinn, denn wenn die 280 km/h gerade erreicht sind, kommt schon wieder die LZB-Bremskurve für den nächsten Tunnel.
@@ICE91PrinzEugen Am schönsten empfand ich immer die parallele Ausfahrt in Mannheim vom ICE 1 nach Basel/Interlaken und ICE 3 nach München.
Ich glaube das sind um die 10-15 Minuten und es macht schon Spaß mit dem ICE 3 dann "um die Wette" zu fahren,weil der ICE 1 mich seinen 280 Sachen auf der Strecke mithalten kann.
Der ICE 1/2 ist mit seiner Form ein absolutes Kultding geworden,wir nannten ihn immer Wüstenwurm.
Der ICE 3 ist für mich einer der schönsten ICE´s die es gibt.
Daher fahre ich den ICE 2 und ICE 3 auf meiner Anlage und zwar in voller Länge.
Und sorry mit diesem "Nissan Micra Knutschmund" ICE 4 kann ich optisch gar nichts anfangen.
Zum Beispiel auf einer 300 km/h Strecke, darf ein TF meines Wissens mehr oder weniger so schnell fahren, wie er will. Solange er vielleicht über 230 km/h und logischerweise unter 300 km/h bleibt.
Zunächst einmal, gutes Video. Wären wir bei,, wünsch Dir was ", wünschte ich mir meinen ganz persönlichen ICE, nämlich das,, Außendising" wie beim ICE 3, innen, wie im Metropolitan, aber der,, Lounge ", wie im 3er, Restaurant, wie im 1er, Fahrradstellplätze und K9fferstellplätze wie im 4er, Neige Technik wie ICE - T, aber bitte nicht nur bis 160 km/h und in der 2. Klasse,, Sitzlandschaften", wie im,, Interregio ", wie zB. erhöhten,, Kindersitz" am Fenster, bzw.,, Mischformen "aus Abteil und Großraum. Ach und nicht zu vergessen, echte Abteile, sowohl in der ersten Klasse (4 Sitze), als auch in der zweiten Klasse (6 Sitze), habe ich noch was vergessen, ich glaube nicht, ja Doch,, Panoramafenster" oder,, Domecar "wären ganz nett 😂
. Ob ich nicht mehr alle Tassen im Schrank habe? Vermutlich, eher wird der Papst evangelisch, bevor es auch nur zum Teil ansatzweise so einen Zug geben wird. Im Gegenteil, es wird immer mehr gespart, darf ja nix kosten, Sitzabstände" etc. pp, immer mehr Menschen in einen Zug stopfen, und die schauen dann an einem vermeintlichen,, Fensterplatz ", auf Plastik anstatt in die Ferne 😢❗
Sorry für die,, Rechtschreibfehler "
Danke Dir.... ich hoffe mal, daß ich es nicht übertrieben habe und auch auch alle merken, daß das,, Satire "war 😉❗
P. S. Aber klitze kleiner,, Wunschgedanke" steckt schon dahinter....
@@peterlipinski3165 Sind wir gewohnt. Soviel zur eierlegenden Wollmilchsau. Aber dann hätte wieder einer das Tierabteil für seine Ziege vermisst; die Wohlstandsdeppen sind halt nie zufrieden.
Welcher Bahnhof ist das bei 0:01?
Das war in München
Dieses Video enthält etwas viel Werbung.
1. Wartungsfehler beim ICE 884 waren nicht nachweisbar, sondern haarsträubende Vorgaben der Aktiengesellschaft bezüglich der Streckung von Wartungs- und Betriebsintervallen der Radreifen! Die Mitarbeiter des Betriebswerks München haben nur noch Vorschrift und mit den ihnen zur Verfügung gestellten Mittel gehandelt!
2. Das "T" in "ICT" stand nicht für Triebwagen, sondern für "tilting" (engl.: kippbar, schwenkbar) - Hinweis auf die aktive Neigetechnik!
3. Die ICE2 erwiesen sich als völlig unterdimensioniert auf den Strecken wie Berlin - Köln/Düsseldorf mit Flügelung von 7-Wagen-Zügen! Bis heute wird dieser Unfug durch ICE4 7-teilig fortgesetzt, um auf Trassen mit vielen Mischverkehren Fahrplantrassen zu sparen!
4. Je nach Bauserie gab es Bord Restaurants oder Bord Bistros bzw beides! Mit den Redesigns in den kommenden Jahren und Jahrzehnten sollen übrigens die überall (bis auf ICE1) ausgebauten Abteile wieder eingebaut werden!
5. Die Redesigns beim ICE3 sind auf Level des ICE4 angesetzt worden, wodurch der Sitzkomfort nun auch in den Sprintern massiv zu wünschen übrig lässt!
6. Man darf nur hoffen, dass man diesen Unsinn beim neuen ICE L unterlässt, der übrigens auch schon wieder aus dem geplanten IC-Titel entsprang...
zu 2.: Nein, das T in IC-T stand ursprünglich tatsächlich für Triebzug, vollständig dann eben InterCity-Triebzug !
Erst bei der Umbenennung zum ICE-T wurde das T für das für das englische Wort genutzt. So wie es hier im Film auch gesagt wird.