Você acha que algum dia teremos linhas férreas ligando todo o Brasil? ⚠Correção:⚠ Foto mostrada em 5:10 & 5:43 é de Arturo Frondizi (29.º Presidente da Argentina) colocada de forma equivocada no vídeo. PS: Nenhum estagiário foi demitido.
A conclusão da ferrovia norte sul não significa que as cargas agora vão para São Luís, há um pequeno detalhe, a empresa que opera a FNS no norte é a VLI e a empresa que pegou o centro e o sul da linha é a RUMO, a rumo vai pegar todas as cargas do centro-oeste e levar para Santos assim como faz com as cargas da ferronorte, para a rumo levar cargas para São Luís ela precisa pagar pra passar no trecho da VLI e da VALE e ela não possui terminal próprio lá, ou seja, tbm precisaria pagar pra usar o terminal da VLI, já VLI não pode buscar cargas no centro-oeste pois além de ter que pagar o direito de passagem os terminais são da RUMO
Muito bem pontuado! Eu quis passar a idéia que esse trajeto e outros futuros podem diminuir os custos de transporte de produtos no Brasil, destacando a importância das ferrovias. Obrigado pelo comentário ✌🏽
O ministério do transporte tá tentando resolver isso, estão em negociação com a Vale e com a cosan. Já q o projeto de concessão foi feito as pressas, já q estavam paradas, pois a valec tinha sido extremamente atingida pela lava jato e não tinha como terminar a obra. Agora estão tendo q desatar esse nó e usando essa experiência pra não cometer esse erro na fiol
@@joseluizesposito9739 Uma coisa que não consigo entender, porque tem pessoas que são apaixonadas por Trens e Ferrovias ficam acusando FHC por ele ter privatizado as ferrovias brasileiras?
@@FelipedeMelloTrens Por isso sou apaixonado , no entanto FHC em um País Duro , de Leis Eficientes , e que prezam por sua segurança FHC , Paulo Guedes , Collors etc seriam Fuzilados ! Saiba o que é Privatização e Doação , foi o que les fizeram . ex: A Vale , com a Privatização , o Brasil não construiria outra ferrovia de Carajás , porém não sabes quem é o Controlador da Vale , não é ? George Soros , de quem FHC sempre foi Pau Mandado , outra coisinha , em seus desgoverno o Brasil de 2o Construtor naval do Mundo , desaparece da Construção Naval . Paulo Guedes , 5.800 mil de Gasodutos da Petrobrás , vendeu para um Grupo ligado a ele , no Ato o Grupo aluga a Petrobrás os 5.800 mil Km , e a Petrobras em menos de 3 anos devolverá o Valor recebido por alugar os Gasodutos , que Paulo Guedes Ganhou no Trambique que deu .Saiba o que é Privatizar e Doar . Aprenda com Pedro II com é Privatizar . Outra coisinha , Setores Estrategicos : Petrleo , Energias , Distribuição e outros não podem ser Privatizados , e muito menos para estrangeiros , há setor se sair de Mãos do estado , deixa de ser Monopolio Estatal , para ser Monopólio Privado !
A ferrovia norte-sul, vai até o oeste paulista atualmente, depois prossegue pela malha paulista, principalmente pelas antigas estradas de ferro que passam pelas regiões metropolitanas de São Paulo, Campinas, Sorocaba e Baixada Santista, principalmente.
Se o Brasil insistir em demorar para conceder linhas à iniciativa privada, continuaremos um país atrasado. A ferrovia norte sul ficou na mão de uma estatal por 32 anos (desde 1987) que construiu pouco mais de 700 km da linha férrea. Quando a empresa privada Rumo assumiu em 2019, foram construídos 1500 km de ferrovia em apenas 4 anos. E há quem seja contrário à privatização e a favor do atraso. Fazer o que?!
Nossa, qué erro! A fotografía do presidente que aparece no video náo é Juscelino.... é o Presidente Argentino Arturo Frondizi (presidencia 1958-62) quem foi tambem grande destrutor da rede ferroviaria da Argentina.
Estudes mais a fundo as ferrovias brasileiras , o real destruidor foi FHC , antes encerraram Ferrovias anieconomicas , mas construiram na Noroeste do Brasil pronta em 1954 , o Tronco Sul decada de 60 , grande oparate da Ferrovia do Aço , da De carajás completa , iniciaram a Transnordestina , a ferrovia do Trigo , eletrificaram totalmente o Suburbio do Rio , mantiveram os transportes de passageiros , Rio,BH, SP , Vitoria , Sp a Santos e Campinas quase todos encerrados pelo Grande FDP apátrida FHC , mas a culpa é de todos , menos do FDP !
É por isso que empresas privadas e investidores estrangeiros precisam investir em ferrovias aqui no Brasil, pq se for esperar pelo governo não vai sair nunca um projeto de trem bala.
PARABÉNS PÉLA SUA MENSAGEN , MAIS O BRASIL E UM PAÍS DÁ GANANCIA E MONOPÓLIO O TARCÍSIO PROMETEU SAIR , UM TREM RÁPIDO DE SÃO PAULO À CAMPINAS , À MÁFIA DOS ÔNIBUS GANHOU À PARADA É NÃO DEICHOU SAIR O TREM.
Boa tarde! Tudo bem? O uso é permitido com as seguintes regras: - Para distribuição em seminários, salas de aula ou qualquer tipo de fim educacional presencial o uso é permitido sem fornecer os devidos créditos do autor. - Proibido a distribuição / redistribuição / propagação ou qualquer outro tipo de veiculação digital do conteúdo sem o áudio original.
Todos concordam, sim devemos ter mais ferrovias. O problema é saber quem deve pagar pelas ferrovias? Temos "dinheiro infinito"? Mais impostos, talvez...? Nos discursos pelas ferrovias, sempre se responsabiliza o Governo Federal, ou seja querem que TODOS os contribuintes brasileiros, de TODAS as cidades do Brasil, paguem pela construção e manutenção dessa ou aquela ferrovia. Mas, por que alguém deveria pagar por uma ferrovia que não atendê-lo, que não passa pela sua cidade, ou sequer pelo seu estado? Qualquer rodovia pode ser utilizada, individualmente, por diferentes motoristas de outras regiões mais distantes dela, como ligações para tantas outras localidades. Como seu uso é coletivo, fica mais fácil conseguir financiamento público para elas. Numa ferrovia, apenas uma determinada companhia poderá explorá-la com seus trens e composições e irá atender apenas às necessidades e interesses de pessoas e empresas das cidades ao longo do seu trajeto. Nesse caso, quem deveria encarregar-se da iniciativa de sua construção e manutenção deveria ser a *iniciativa privada* atendida ou os estados, cidades beneficiados no caminho. Para reflexão: já ouviram falar, por exemplo do projeto da Ferrovia "Ferro Grão"? Pelo nome, já dá para saber a quem beneficiará. Adivinhe quem vai pagar por ela? É justo?
Agora so falta fazer outra ferrovia ligando a essa ate os porto peruano pelo mato-grossense Rodonia e Acre ai sim o Brasil si consolida com um super gigante e um pais todo desenvolvido
"Na república, o presidente está preocupado com as novas eleições. Na Monarquia, o imperador se preocupa com as novas gerações." Príncipe Dom Bertrand de Orleans e Bragraça
Muito bom comentário, sobre as ferrovias no Brasil, pois relata o que vem acontecendo no cenário politico, que é contrário aos interesses do pais os politicos são todos oportunistas e desonestos com o Brasil, são mercenarios que só cuidam dos seu interesses, Vide o orçamento secreto.
O problema do transporte ferroviário é A VELOCIDADE. As locomotivas se movem a velocidades baixas. Para o transporte de CARGAS, a velocidade não é tão importante. Mas imagine levar 24 horas (um dia inteiro) para um passageiro se deslocar 500 km. Outro problema que há no transporte ferroviário brasileiro é A BITOLA DOS TRILHOS. Não há uma uniformidade. Isso poderia ser corrigido com TRANSBORDO de cargas em conteiner's, mas aumentaria o tempo e o custo.
Muito bem apontado! Hoje a China lidera o desenvolvimento de trens de alta velocidade, além de projetos de mobilidade para interligar o país. O principal problema do Brasil no fim das contas é a falta de investimento e interesse.
O brasil precisa investir muito em ferrovias pra transportar produtos, agora em passageiros é bem difícil dar certo. Pra valer apena viajar de trem, só se for gasto bilhoes de dólares com trens de super velocidade, ja q em um viagem de aviao vc paga mais barato e chega mais rapido q viajando de trem. As distância no Brasil são proibitivas pra ter um transporte ferroviário de passageiros, só daria certo se o país virar uma segunda China. Os gastos em trens de ultra velocidade são absurdos e sem um bom planejamento podem quebrar o Brasil
O Brasil para variar sempre na contramão da história, o ex Ministro da Infra-estrutura do Bolsonaro Tarcísio (atual Governador de SP) , fez muitas ferrovias e deu uma retomada no setor ferroviário. Sou de Minas Gerais , más está aí um grande nome para a Presidência do Brasil em 2026.
@@joseluizesposito9739 Ledo engano de vossa senhoria. Só quero saber quem sairá do Centro do RJ para pegar um trem que vai deixar também fora de São Paulo. Europa, China e Japão então, estariam errados?
Hoje o transporte ferroviário só é válido economicamente, ao menos no Brasil, para grãos, minérios e algumas commodities. Para produtos mais especializados, o modal rodoviário é ainda muito mais barato. Talvez pela escala? Enfim, não sei o motivo.
O Brasil tem uma legislação de licenciamento ambiental pesada, há mta briga política interferindo no desenho da ferrovia (em quais municípios ela vai passar), além da dificuldade brasileira de fazer projetos decentes de infraestrutura. Segundo relatórios do TCU a razão da maioria das obras do PAC estarem paradas não foi falta de dinheiro, mas erros de projetos. Queriam passar ferrovia num trecho entre o Norte de Mato Grosso e o Sul do Pará (Amazônia Legal) que fica inundado uns 3 meses por ano! Nem os investimentos árabes e chineses toparam. Os brasileiros mto menos. E no final, até o Governo desistiu.
Ferrovia Norte Sul ficou pronta onde ? Parem de Bobeiras , são 37 anos para construir pouco mais de 1/3 da Ferrovia , quando PEDRO II construia 6000Km a cada deacada sem dinheiro do Estado . Estamos cheios de Canais que falam de Ferrovias , mas nada de colocarem a Verdade e presionarem as Autoridades através de seus Canais !
No vídeo ele diz que no final do império o Brasil tinha 9 mil quilômetros de ferrovias,sendo que Dom Pedro governou por mais de 30 anos 😁 , pela sua lógica o Brasil deveria ter 18 mil km de ferrovias em 1888,oque não é verdade. A maioria das ferrovias brasileiras foram construídas entre 1890 e 1920,ou seja na República Velha.
Governos Nacionalistas já existiria a muitos anos , PEDRO II projetou a Rio de Janeiro a Belém, mas depois dele , chegou até Pitágoras MG , Governos Nacionalistas , então os Doentes Mentais Incapazes BOLSONARO E LULA, FORA.
RODOVIA E FERROVIA PONTO > INTERGRAÇÃO TRANSPORTE CARGA CAMINHÃO PEQUENO TRAJETO PONTO INTERGRAÇÃO COM FERROVIAS PAGAR MENOS PEDÁGIOS , TRAJETO MAIS DISTÂNCIAS PAGAR MAIS PEDÁGIOS, EXPANSÃO MALHAR FERROVIA TODOS BRASIL CARGA E EXPANSÃO MALHAR FERROVIA TRANSPORTE PASSAGEIROS TURISMO NATUREZA. 🚂🚃🚃🚃🚃🌳🌳🌳🌴🌴🌴🌻🌻🌺🌺🌳🌳🌴🌴 MEIO AMBIENTE.
Você acha que algum dia teremos linhas férreas ligando todo o Brasil?
⚠Correção:⚠ Foto mostrada em 5:10 & 5:43 é de Arturo Frondizi (29.º Presidente da Argentina) colocada de forma equivocada no vídeo. PS: Nenhum estagiário foi demitido.
Teremos , teremos , basta Apátridas que se dizem Ambientalistas e outros defensores de Indios de MaFe pararem de Criarem problemas.
já estamos no caminho !
A conclusão da ferrovia norte sul não significa que as cargas agora vão para São Luís, há um pequeno detalhe, a empresa que opera a FNS no norte é a VLI e a empresa que pegou o centro e o sul da linha é a RUMO, a rumo vai pegar todas as cargas do centro-oeste e levar para Santos assim como faz com as cargas da ferronorte, para a rumo levar cargas para São Luís ela precisa pagar pra passar no trecho da VLI e da VALE e ela não possui terminal próprio lá, ou seja, tbm precisaria pagar pra usar o terminal da VLI, já VLI não pode buscar cargas no centro-oeste pois além de ter que pagar o direito de passagem os terminais são da RUMO
Muito bem pontuado! Eu quis passar a idéia que esse trajeto e outros futuros podem diminuir os custos de transporte de produtos no Brasil, destacando a importância das ferrovias.
Obrigado pelo comentário ✌🏽
O ministério do transporte tá tentando resolver isso, estão em negociação com a Vale e com a cosan. Já q o projeto de concessão foi feito as pressas, já q estavam paradas, pois a valec tinha sido extremamente atingida pela lava jato e não tinha como terminar a obra. Agora estão tendo q desatar esse nó e usando essa experiência pra não cometer esse erro na fiol
Vídeo muito bem explicado, e ficou fácil de entender... Obs: essas animações são interessantes demais, continue assim
excelente vídeo, ótima explicação e edição
ESQUECEU DE CITAR O TRANSPORTE DE PASSAGEIROS ENTRE CURITIBA E MORRETES! UM PASSEIO DE TREM LINDO E MUITO FAMOSO!!!
Trens ** Turisticos * não são considerados ferrovias operacionais !
Aquilo é Turismo , passageiros , somente na Vale Vitória a BH e São Luiz a carajás , agradeça a xdesgraça FHC !
@@joseluizesposito9739 Uma coisa que não consigo entender, porque tem pessoas que são apaixonadas por Trens e Ferrovias ficam acusando FHC por ele ter privatizado as ferrovias brasileiras?
@@FelipedeMelloTrens Por isso sou apaixonado , no entanto FHC em um País Duro , de Leis Eficientes , e que prezam por sua segurança FHC , Paulo Guedes , Collors etc seriam Fuzilados ! Saiba o que é Privatização e Doação , foi o que les fizeram . ex: A Vale , com a Privatização , o Brasil não construiria outra ferrovia de Carajás , porém não sabes quem é o Controlador da Vale , não é ? George Soros , de quem FHC sempre foi Pau Mandado , outra coisinha , em seus desgoverno o Brasil de 2o Construtor naval do Mundo , desaparece da Construção Naval . Paulo Guedes , 5.800 mil de Gasodutos da Petrobrás , vendeu para um Grupo ligado a ele , no Ato o Grupo aluga a Petrobrás os 5.800 mil Km , e a Petrobras em menos de 3 anos devolverá o Valor recebido por alugar os Gasodutos , que Paulo Guedes Ganhou no Trambique que deu .Saiba o que é Privatizar e Doar . Aprenda com Pedro II com é Privatizar . Outra coisinha , Setores Estrategicos : Petrleo , Energias , Distribuição e outros não podem ser Privatizados , e muito menos para estrangeiros , há setor se sair de Mãos do estado , deixa de ser Monopolio Estatal , para ser Monopólio Privado !
A ferrovia norte-sul, vai até o oeste paulista atualmente, depois prossegue pela malha paulista, principalmente pelas antigas estradas de ferro que passam pelas regiões metropolitanas de São Paulo, Campinas, Sorocaba e Baixada Santista, principalmente.
37 anos para construir 2000km da norte sul de 4000km ,Pedro II construia em média 6 mil km por década e sem dinheiro público, tudo por concessão!
Se o Brasil insistir em demorar para conceder linhas à iniciativa privada, continuaremos um país atrasado. A ferrovia norte sul ficou na mão de uma estatal por 32 anos (desde 1987) que construiu pouco mais de 700 km da linha férrea. Quando a empresa privada Rumo assumiu em 2019, foram construídos 1500 km de ferrovia em apenas 4 anos. E há quem seja contrário à privatização e a favor do atraso. Fazer o que?!
Agora sim a norte sul e um sonho realizado!perna curta ibirite MG ❤
Nossa, qué erro!
A fotografía do presidente que aparece no video náo é Juscelino.... é o Presidente Argentino Arturo Frondizi (presidencia 1958-62) quem foi tambem grande destrutor da rede ferroviaria da Argentina.
Já foi colocado um aviso aqui nos comentários e na descrição. Obrigado pelo comentário!
Estudes mais a fundo as ferrovias brasileiras , o real destruidor foi FHC , antes encerraram Ferrovias anieconomicas , mas construiram na Noroeste do Brasil pronta em 1954 , o Tronco Sul decada de 60 , grande oparate da Ferrovia do Aço , da De carajás completa , iniciaram a Transnordestina , a ferrovia do Trigo , eletrificaram totalmente o Suburbio do Rio , mantiveram os transportes de passageiros , Rio,BH, SP , Vitoria , Sp a Santos e Campinas quase todos encerrados pelo Grande FDP apátrida FHC , mas a culpa é de todos , menos do FDP !
Ferrovias não dão lucro para o governo, trem não é multado, não paga pedágio, não paga IPVA entre outras coisas.
É por isso que empresas privadas e investidores estrangeiros precisam investir em ferrovias aqui no Brasil, pq se for esperar pelo governo não vai sair nunca um projeto de trem bala.
Não havia pensado sobre isso, muito bom seu ponto de vista!
PARABÉNS PÉLA SUA MENSAGEN , MAIS O BRASIL E UM PAÍS DÁ GANANCIA E MONOPÓLIO O TARCÍSIO PROMETEU SAIR , UM TREM RÁPIDO DE SÃO PAULO À CAMPINAS , À MÁFIA DOS ÔNIBUS GANHOU À PARADA É NÃO DEICHOU SAIR O TREM.
👏🏼👏🏼👏🏼
FNSE- Ferrovia Norte Sudeste. Cadê o ramo sul? E a ligação à porto de Barcarena-PA?
Meu amigo, que video sensacional! Parabéns! Posso utilizar ele em uma apresentação no meu tcc amanhã?
Boa tarde! Tudo bem?
O uso é permitido com as seguintes regras:
- Para distribuição em seminários, salas de aula ou qualquer tipo de fim educacional presencial o uso é permitido sem fornecer os devidos créditos do autor.
- Proibido a distribuição / redistribuição / propagação ou qualquer outro tipo de veiculação digital do conteúdo sem o áudio original.
É importante padronizar a bitola de 1,60m e suavizar os arcos de curvas!
Se o Brasil deixasse a China investir nos trens aqui no Brasil acho que iria pra frente. igual ela fez com, a África.
Todos concordam, sim devemos ter mais ferrovias. O problema é saber quem deve pagar pelas ferrovias? Temos "dinheiro infinito"? Mais impostos, talvez...?
Nos discursos pelas ferrovias, sempre se responsabiliza o Governo Federal, ou seja querem que TODOS os contribuintes brasileiros, de TODAS as cidades do Brasil, paguem pela construção e manutenção dessa ou aquela ferrovia. Mas, por que alguém deveria pagar por uma ferrovia que não atendê-lo, que não passa pela sua cidade, ou sequer pelo seu estado?
Qualquer rodovia pode ser utilizada, individualmente, por diferentes motoristas de outras regiões mais distantes dela, como ligações para tantas outras localidades. Como seu uso é coletivo, fica mais fácil conseguir financiamento público para elas.
Numa ferrovia, apenas uma determinada companhia poderá explorá-la com seus trens e composições e irá atender apenas às necessidades e interesses de pessoas e empresas das cidades ao longo do seu trajeto. Nesse caso, quem deveria encarregar-se da iniciativa de sua construção e manutenção deveria ser a *iniciativa privada* atendida ou os estados, cidades beneficiados no caminho.
Para reflexão: já ouviram falar, por exemplo do projeto da Ferrovia "Ferro Grão"? Pelo nome, já dá para saber a quem beneficiará. Adivinhe quem vai pagar por ela? É justo?
Agora so falta fazer outra ferrovia ligando a essa ate os porto peruano pelo mato-grossense Rodonia e Acre ai sim o Brasil si consolida com um super gigante e um pais todo desenvolvido
oi...vc usa o canva para animar seus Mapas??
Opa, tudo bem? Eu uso os Softwares da Adobe:
Adobe Photoshop ®
Adobe Illustrator®
Adobe After Effects ®
Adobe Premiere ®
"Na república, o presidente está preocupado com as novas eleições. Na Monarquia, o imperador se preocupa com as novas gerações." Príncipe Dom Bertrand de Orleans e Bragraça
essa foto que vc colocou não é de Jucelino e sim de um presidente argentino rss
Muito bom comentário, sobre as ferrovias no Brasil, pois relata o que vem acontecendo no cenário politico, que é contrário aos interesses do pais os politicos são todos oportunistas e desonestos com o Brasil, são mercenarios que só cuidam dos seu interesses, Vide o orçamento secreto.
VLT é considerada como linha férrea?
Sistema urbano sobre trilhos, CARRIS.
O problema do transporte ferroviário é A VELOCIDADE. As locomotivas se movem a velocidades baixas. Para o transporte de CARGAS, a velocidade não é tão importante. Mas imagine levar 24 horas (um dia inteiro) para um passageiro se deslocar 500 km.
Outro problema que há no transporte ferroviário brasileiro é A BITOLA DOS TRILHOS. Não há uma uniformidade. Isso poderia ser corrigido com TRANSBORDO de cargas em conteiner's, mas aumentaria o tempo e o custo.
Muito bem apontado! Hoje a China lidera o desenvolvimento de trens de alta velocidade, além de projetos de mobilidade para interligar o país. O principal problema do Brasil no fim das contas é a falta de investimento e interesse.
Nao é para pessoas.
O brasil precisa investir muito em ferrovias pra transportar produtos, agora em passageiros é bem difícil dar certo. Pra valer apena viajar de trem, só se for gasto bilhoes de dólares com trens de super velocidade, ja q em um viagem de aviao vc paga mais barato e chega mais rapido q viajando de trem. As distância no Brasil são proibitivas pra ter um transporte ferroviário de passageiros, só daria certo se o país virar uma segunda China. Os gastos em trens de ultra velocidade são absurdos e sem um bom planejamento podem quebrar o Brasil
Essas fotos do Juscelino Kubstchek precisam ser trocadas...
O Brasil para variar sempre na contramão da história, o ex Ministro da Infra-estrutura do Bolsonaro Tarcísio (atual Governador de SP) , fez muitas ferrovias e deu uma retomada no setor ferroviário. Sou de Minas Gerais , más está aí um grande nome para a Presidência do Brasil em 2026.
Lula 2026. Fez o que ninguém fez a vai fazer muito mais.
Pegue os investimentos totais dos governos em infraestrutura e compare antes de falar merda. Tarcísio não fez porra nenhuma!
Errata! Diferentemente de como é falado no vídeo, o trecho da Norte-Sul entre São Paulo e o sul do país NÃO está sendo construido.
O trem bala no Brasil que ligara coisa alguma à lugar nenhum,
Igual a elefante branco
Estas palpitando sem conhecimento mínimo, e sempre repetindo slogans de demagogos
Vai ficar pronto para a Copa do Mundo, a Dilma falou 😊
@@joseluizesposito9739 Ledo engano de vossa senhoria. Só quero saber quem sairá do Centro do RJ para pegar um trem que vai deixar também fora de São Paulo. Europa, China e Japão então, estariam errados?
Hoje o transporte ferroviário só é válido economicamente, ao menos no Brasil, para grãos, minérios e algumas commodities. Para produtos mais especializados, o modal rodoviário é ainda muito mais barato. Talvez pela escala? Enfim, não sei o motivo.
Deves conhecer mais o sistema ferroviário !
Isso que você comentou não parece fazer sentido, que tipo de produto especializado seria mais barato ser transportado por rodovias? E porque?
Talvez pro nossos tataranetos quem sabe se comesar logo como o Brasil e divagar talvez nem pro nosso tataranetos vai ter
04:04 é simples:1889 👍
O Brasil tem uma legislação de licenciamento ambiental pesada, há mta briga política interferindo no desenho da ferrovia (em quais municípios ela vai passar), além da dificuldade brasileira de fazer projetos decentes de infraestrutura.
Segundo relatórios do TCU a razão da maioria das obras do PAC estarem paradas não foi falta de dinheiro, mas erros de projetos.
Queriam passar ferrovia num trecho entre o Norte de Mato Grosso e o Sul do Pará (Amazônia Legal) que fica inundado uns 3 meses por ano!
Nem os investimentos árabes e chineses toparam. Os brasileiros mto menos. E no final, até o Governo desistiu.
Agora vem outra faze e liberar essa obra a famosa BURROCRACIA E CARIMBAÇO QUANTO MAIOR MELHOR
A foto apresentada não é a de JK
Infelizmente erros acontecem, mas já foi colocado um aviso aqui nos comentários e na descrição. Obrigado pelo comentário!
Ferrovia Norte Sul ficou pronta onde ? Parem de Bobeiras , são 37 anos para construir pouco mais de 1/3 da Ferrovia , quando PEDRO II construia 6000Km a cada deacada sem dinheiro do Estado . Estamos cheios de Canais que falam de Ferrovias , mas nada de colocarem a Verdade e presionarem as Autoridades através de seus Canais !
pra ti ver né?
eu não posso dizer com todas as palavras como funciona o brasil hoje e na epoca do imperio.
O trem de passageiros da EFC entre São Luís e Parauapebas ( 862 km) operado pela VALE é um ótimo exemplo para o nosso Brasil.
No vídeo ele diz que no final do império o Brasil tinha 9 mil quilômetros de ferrovias,sendo que Dom Pedro governou por mais de 30 anos 😁 , pela sua lógica o Brasil deveria ter 18 mil km de ferrovias em 1888,oque não é verdade. A maioria das ferrovias brasileiras foram construídas entre 1890 e 1920,ou seja na República Velha.
@@Fudencio2003 pela tua ilogica as Ferrovias eram construidas por Abra Cadabras , do dia para noite .
ELA NÃO FICOU PRONTA NÃO.. FALTA OUTRA METADE QUE NUNCA VAI SER FEITA...
Governos Nacionalistas já existiria a muitos anos , PEDRO II projetou a Rio de Janeiro a Belém, mas depois dele , chegou até Pitágoras MG , Governos Nacionalistas , então os Doentes Mentais Incapazes BOLSONARO E LULA, FORA.
Por que?
o vd propoe x e entrega y kkk
Coloca,trem de passageiros
RODOVIA E FERROVIA PONTO > INTERGRAÇÃO TRANSPORTE CARGA CAMINHÃO PEQUENO TRAJETO PONTO INTERGRAÇÃO COM FERROVIAS PAGAR MENOS PEDÁGIOS , TRAJETO MAIS DISTÂNCIAS PAGAR MAIS PEDÁGIOS, EXPANSÃO MALHAR FERROVIA TODOS BRASIL CARGA E EXPANSÃO MALHAR FERROVIA TRANSPORTE PASSAGEIROS TURISMO NATUREZA. 🚂🚃🚃🚃🚃🌳🌳🌳🌴🌴🌴🌻🌻🌺🌺🌳🌳🌴🌴 MEIO AMBIENTE.