Transportes alternativos à rodovia estão fazendo revolução silenciosa no Brasil, diz Jank | NOVO DIA
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- O comentarista de Agronegócio da CNN, Marcos Jank, disse novos modais de transporte, como a inauguração da Ferrovia Norte-Sul e hidrovias, estão "fazendo uma revolução silenciosa" no transporte de carga do Brasil, ao utilizar alternativas mais baratas e sustentáveis à rodovia. #CNNBrasil
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Eu sou formado em logística e não entendia como que o Brasil não tinha linhas férreas com esse tamanho. O meu projeto final era sobre um trem elétrico flutuante de alta velocidade que cortaria o Brasil. A implantação é cara, mas o custo benefício é grande. Os transportes ficam barateados. Barateia tudo. O frete de tudo fica barato. Se o transporte de concreto, ferro, areia, maquinários fica barato, as construções também ficam baratas. Tudo fica barato, a economia vai superaquecer. Será um boom!
Isso é maravilhoso, é aquele investimento "caro" que tem um retorno de produtividade e competitividade enorme para o país. Tem a ferroeste que supostamente virá para Chapecó de onde sou, torço muito para que saia, pois irão baratear muito os grãos para as agroindústrias de suínos e aves.
Maglev não vale a pena, um trem rápido de trilhos é muito mais vantajoso
Você só conhece a teoria que aprendeu na sala de aula. Já começou errado ao afirmar a palavra "barato" no Brasil. Barato aqui somente os produtos in natura que são exportados a preço de banana.
@@vinicius9424 os transportes são o gargalo do Brasil, tudo fica extremamente caro porque o transporte é caro. As matérias primas são caras, porque o transporte é caro. Criar algo é caro, porque as matérias primas são caras. Industrializar é caro, por... A primeira ferrovia é lenta e cara, mas caso façam outras vai ficar mais barato e mais rápido, porque já tem uma estrutura. Não adianta produzir se não tem como escoar. Isso encarece o produto final, ou prejudica a sua qualidade. A zona franca de Manaus por exemplo, não tinha como escoar os produtos que eram fabricados lá, apenas por caminhões. Agora, com o país cortando de norte a sul, fica mais barato e rápido abastecer o país. Fora empresas estrangeiras que sempre tiveram dificuldade de abastecer os mercados do país pelo problema logístico. Será um impacto absurdo no preço das coisas. Isso sem contar na perda de mercadorias no meio do caminho.
@@silvahumbertoFilhão, o Brasil é um páis caro e não vai somente o transporte por ferrovia que vai causar tamanho impacto no preço final e tem mais, existe vandalismo nas ferrovias. Se transportassem automóveis por exemplo, só se projetassem vagões blindados e ainda assim chegariam alguns vandalizados no destino final. Eu tenho 3 décadas no ramo ferroviário, eu conheço os fatos e evidencias, não lido com achismo.
Que não pare por aí. Precisamos de mais ferrovias interligadas para não ficarmos refens dos caminhoneiros como já aconteceu. E outro motivo é que o país é movido a diesel , 90% importado. Uma crise internacional envolvendo diesel seria um desastre para nós.
É importante eletrificar as ferrovias.
@@9912499 É? Com os apagões recentes ocorridos no Brasil, qual será a matriz energética pras ferrovias?
As locomotivas são do modelo diesel elétrica.
Tem muito diesel refinado aqui, como tb o biodiesel ainda que uma parte disso vá para exportação pra países vizinhos, China, até as 7 irmãs da Otan fazem isso aqui... Eu sei que é bem menos que gasolina e álcool, mas não sei da onde tu tirou esse dado de 90%, pois de tal modo no mínimo o preço na bomba seria o dobro das outras...
Simmm, Rússia cortando as exportação de diesel pro Brasil,foi um aviso.
Que venham muitas linhas ferroviárias, inclusive de passageiros. Que o Brasil não fique refém dos caminhoneiros no transporte de cargas. Nossas estradas são precárias e perigosas justamente pelo transporte massivo de cargas. Sem contar o custo humano decorrente das imprudencias dos caminhoneiros.
Não é norte sul, é Norte Sudeste. Após 36 anos e não faz o prometido, não faz certo. Mas graças a Deus concluiu boa parte.
Nem norte é, tá mais pra centro oeste - sudeste
FERROVIAS SÃO IMPORTANTES...MAS PRECISA INVESTIR EM SIDERURGIA, INDUSTRIA PETROLIFERA NACIONAL, PETROQUIMICA, INDUSTRIALIZAR A SOJA...GERANDO EMPREGO E VALOR AGREGADO, E NÃO APENAS VENDER MATETIA PRIMA
Exatamente
Aqui só se planta soja e cria boi, país dos fazendeiros, agrario, agrícola, atrasado.
@@neblinasp É bom termos isso, mas é preciso ter mais se quisermos ser uma potência global. Indústrias exportadoras principalmente.
Investimentos onde o retorno é de longa duração? Em paises sérios com tributação e leis previsiveis, você vê este tipo de investimento, mas na republica das bananas onde todo dia é uma lei nova e os juizes descidem da cabeça deles o que vale, não funciona. Resta o governo investir, com 300% de super faturamento e prazos sem fim, basta ver as refinarias que sequer terminaram depois de uma decada, e sem seguro de previsão de custo da obra, porque senão atrapalha a corrupção e como sabemos, a população deu carta branca para este tipo de governante mandar no pais.
O Brasil precisa de mais ferrovias. Os países de primeiro mundo as utilizam como a principal forma de melhor custo benefício nos transportes de cargas e passageiros. O Brasil insiste nas rodovias cujos problemas e custos econômicos e sociais são enormes. E o principal entrave: a política de deputados e senadores que só pensam nas vantagens eleitorais.
Muitos países da Europa, Ásia e América do Norte, construíram ferrovias em larga escala antes do Brasil e passaram a construir rodovias, quando não tinham mais demanda logística para expandir as ferrovias. O Brasil por conta de decisões governamentais dos anos 50 em diante, desistiu de expandir a malha para pegar o "bonde andando", e começou a construir rodovias antes de terminar a expansão ferroviária, trazendo fábricas de automóveis para acelerar a expansão rodoviária, e tentar não ficar para trás, mas acabou ficando e a logística do país é muito cara atualmente por isso.
Não existe País desenvolvido sem sistema ferroviário!!!
36 anos! Ritmo frenético... No México o trem Maya já está pronto. O Presidente Lopes Obrador demandou esforço máximo e o resultado está nos trilhos.
Em Goiás o governador marcone perilo embargou a obra por 8 anos por motivos políticos, a classe política brasileira é uma vergonha !
Deviam duplicar os trilhos para melhorar ainda mais o transporte
Fala bobeira não
Onde ta a bobeira? trilhos duplicados possuem volume muito maior de carga alem da segurança de evitar paralizaçao da via por acidentes.@@osmarcouto357
Goiás tem uma localização privilegiada, graças a Deus.
As ferrovias carregam a economia dos grandes países. precisamos de mais ferrovias se quisermos evoluir
Deixou de ser estatal o negócio foi pra frente, impressionante como o governo brasileiro é, viu.
Mentira sua! A construção daquela ferrovia é de responsabilidade da VALEC que é uma empresa estatal. As empresas privadas só colocam os trens pra rodar.
@@9912499concessão...
@@9912499 como sempre os liberais com esse discurso mentiroso. O estado faz todo o trabalho, todo o investimento, e no final eles q querem os créditos
@@9912499kra, você não ouviu a reportagem não? Volta novamente no minuto 1: ela realmente só decolou com investimentos privados
@@9912499por isso que levou tanto tempo, se deixa-se só as privadas fazia em menos tempo
Já passou da hora do Brasil não ficar mais nas mãos de caminhoneiros.
A ferrovia tem a sua devida importância entre os modais de transporte.
essa é a primeira vez que vejo uma reportagem que presta na CNN
Ué? Quando era Bolsonáro ninguém dizia nada. Foi ele e Tarcísio quem deu andamento.
Durante o governo bolsonaro, cerca de 30% do projeto foi feito ate conclusao, ou seja nem 1 terço foi feito no governo dele.
@@0926001 qualquer governo deve terminar as obras em andamento do governo anterior, o estado pertence ao povo e não aos governantes.
@@0926001muito menos no governo Lula. 36 anos. 36 anos... teve 16 anos de PT. E muita roubalheira.
Pesquisa antes de falar o que não sabe.
Sim meu amigo mas foi 1/3 em um único mandato, até 7 anos atrás nem existia nada desse projeto
Teria que ter ferrovias de passaageiros ligando norte a sul ,leste e oeste para fomentar o turismo no brasil .
Falta o ferroanel que irá ligar o trecho da norte-sul em sp ao posto de Santos.
ES MUY COMPLEJO EL TERRENO PARA INSTALAR LA FERROVIA EN BRASIL ..PERO SE LOGRO COMO SE LOGRO HACER LA BR BELEM BRASILIA QUE TRAJO MUCHO PROGRESO PARA BRASIL ...ES UNA GESTA SIMILAR ...FELICITACIONES PARABENS ...
Que essa revolução chegue de uma vez, nunca mais ficaremos nas mãos desses caminhoneiros, patriotarios!
O Lula só terminou essa ferrovia pq ficou com medo da revolta dos caminhoneiros
Investimento privado foi o que fez diferença e o profissionalismo do ministro Tarcísio nesta obra... independente de esquerda ou direita o brasileiro precisa entender que nem tudo precisa passar pela mão do estado. O estado precisa desburocratizar, dar segurança jurídica e planejar a longo prazo. Vem aí a Nova Ferroeste entre MS e Paranaguá PR... também planejamento do ministro Tarcísio e ministra Teresa Cristina.
@@elicesarquirino5609 esse Tarcísio aí é um incompetente, foi o governo Lula que entregou essa ferrovia.
@@guilhermeodestruidor3143 independente do motivo, pelo menos entregou e termino a ferrovia.E se precisar por mais medo pra ele terminar as coisa, que seja!
Cala boca faz esse bem pra sociedade
Essa ferrovia e de grande importancia para o desenvolvimento economico do Brasil.
Ainda é um problema sim. O Brasil precisa de muitos mais milhares de Km de linhas férreas pra aumentar seu desenvolvimento. Centros de armazenamento são importantes sim mas precisamos de trens principalmente nas regiões metropolitanas.
O Transporte público é muito Engessado e as capitais vivem congestionadas. Todas as novas linhas de trens inauguradas no Rio de Janeiro, desaforgaram suas principais vias expressas e também vias internas.
São Paulo é o estado mais industrializado e tame uma demora muito grande interna para ser realizado o transporte de encomendas e de passageiros. Justamente por depender de mais da malha rodoviária.
O avanço da Ferrovia Norte-Sul, só prova a cada vez maior necessidade de retomarmos os projetos faraonicos de malha ferroviária.
Um grande exemplo desse sucesso é a Koreia do Sul e a China. Pois estes são os países que mais cresceram sua economia a nível de interesses globais, justamente por conta da malha férrea.
Esqueceram de mencionar no vídeo que os três estados do Sul ficaram de fora dessa linha férrea Norte-Sul🤡🤦🏼♂️
O meu sonho mesmo é o transporte de passageiros por trem.
Enquanto isso nada sobre transporte de passageiros 😒😒
se depender do governo, pode esquecer! eles não fazem nada q não renda dinheiro ao bolso deles!
Nem vai ter. Transportar passageiros só gera gastos, prejuízo, e encheção de saco.
Aviaçao é mais rapida e barata.
A velocidade média de um trem é muito baixa, oque não torna ideal para transporte de passageiros, mais provavelmente no futuro possa ser incluídas nos tipos de transporte incluídos na multimodal.
A Região Sudeste de Goiás já tinha essa ligação desde 1911
Achei que era ao vivo, cliquei na hora. Saudades de rafael colombo na CNN Brasil. Cara era fera de mais. Chegaedava gosto de assistir o jornal
Tem que ligar o mato grosso com o porto de Santos urgentemente, mato grosso é o top 1 do mundo em diversas áreas, milho, soja, algodão, vai ser uma grande ajuda
Um Caminhão vi-trem transporta 100 t. A Rumo está operando com composições de 80 a 100 vagões.(800 a 1200 t de grãos) Cada vagão transporta 100 t.
Realmente, estamos muito necessitados de Silos, em Matogrosso há milhões de toneladas de produção expostos a rudo jogados meio ao ar livre
Essas ferrovias também deveriam transportar passageiros, digo não ser apenas do agronegócio...
Acho difícil dá certo, os trens são lentos e não sei se teria tanta demanda
Exato amigo. O turismo iria aumentar significativamente. Além de ligar locais de norte a sul com mais conforto nas viagens do que passar dias em ônibus. Outro fator é o conforto.
Os EUA fizeram isso a 150 anos atrás k
Ferrovia MS Paranaguá!!
Tomara que venha para Chapecó também!
Iniciativa privada é a chave para a infraestrutura, além de acabar com a corrupção o estado não gasta um centavo!
Então porque o agro não constroi sua propria ferrovia ?
Eles querem que o estado construa.
@@marciofernandes4273 tu sabe burocracia que existe para fazer uma infraestrutura desse porte?
@@eliassantos9401 So as licenças ambientais e acordos para indenização para terras ocupadas, o que é simples, pois uma rodovia valoriza todo o entorno.
@@marciofernandes4273 na teoria é fácil vai para a prática!
@@eliassantos9401 Eles poderiam apresentar o projeto, chamar empresas especializadas para orçar e definir o melhor projeto e negociar as licenças com o estado.
O agro, é trilhonário, mas querem que o estado faça de graça.
Ganância deles.
COMO ASSIM 6 OU 7 ANOS??? FAKE NEWS EU TRABALHEI NELA EM 2009 ATE 2015
Deveria revitalizar o transporte ferroviario de passageiros entre as kapitais do nodeste...o segmento turistiku fikaria muito feliz...
Show de bola
Esse jornalista tem que trabalhar na Globonews
Se a Ferrovia Norte Sul está operacional hoje graças à Tarcisio de Freitas, quando foi Ministro da Infraestrutura
Amem
Quando será que teremos transporte de passageiros?
A rodovia sempre será modal principal, e a ferrovia é uma ótima coadjuvante.
Que maravilha.
Se feito sem o poder público tudo funciona melhor
Tarcísio foi um ótimo ministro
KKKK quem fez foi ele?
Sim boa parte
@@ericsilva6453 Tudo que ele falou passa pelo Marco das Ferrovias e BR do Mar, vai lá ver quem foram as pessoas responsáveis por isso.
NAO FOI TEU MULA KKKKK@@jvms190
@@ericsilva6453tu devia perguntar isso a tua mãe a teu respeito 😂
EU ENFRETEI FILAS ENORMES EM ARAGRARI , EM ALTO ARAGUAIA MAIS 60 KM FILAS ANTE D CHEGAR ALTO GARÇA ATE CHEGAR ANTIGA ALL ALTO ARAGUAIA ...DEPOIS FILA PRA CLASSIFICAR E FILA PRA DESCARREGAR ..
nossa... quem diria que daria certo ne, demorou muito, e só aconteceu porque teve investimento privado
*Nas primeiras viagens da ferrovia Norte-Sul foram transportados 1200 t nde carga, para São Paulo e para o Porto de Santos! Agora é preciso que sejam construidos Silos nas fazendas e em Entrepostos de Carga! Eu acompanhei durante todo o ano, pelo RUclips e por Drones a Finalização desta estrada de ferro! Santos/S. Vicente SP. Um caminhão, normalmente transporta 50 t. Os vagões ferroviários 100 t cada vagão. Esta ferrovia vai baratear o preço dos cereais e tornar o Brasil verdadeiramente competitivo! Alea Jacta Est.* (A sorte está lançada). Euquias Silva 05/11/23
A ferrovia é 65% de economia em relação ao caminhao
Acho que trens não pegou aqui aRMV em São José dos Campos os trens está sub utilizados
Amém halleluia, o nosso país é colossal e muito rico em todas o governo tem autoridade p terminar as obras ferrovias ❤o Criador ti abençoará
Além de ser mais barato transportar as cargas por ferrovias, diminui os acidentes que envolvem a imprudencia de caminhoneiros, carreteiros e pessoas apressadinhas. Sem falar que para o Estado, diminui o custo pra consertar os estragos que os pesados caminhões deixam.
"transportes alternativos" que foram criados em 1800 kkkkkkk
Daqui ums dias vão tentar privatizar...
Quem explora pegou quase pronto
Parabéns, presidente Bolsonaro e o ministro Tarcísio de Freitas. Que destravou as ferrovias no Brasil.
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Goiás já era ligado a Tubarão
Obrigado Bolsonaro e Tarcísio.
A ferrovia tem 2.257 km. Em 2021 Bolsonaro inaugurou 172 km, depois disso a obra continuou até ser concluída agora. E você acha mesmo que só Bolsonaro tem mérito nisso, gado?
@@fernandolira6859 O Marco das Ferrovias é o responsável por desburocratizar o modal ferroviário, e o Marco da Cabotagem fez o mesmo pela navegação entre-portos, que também foi aprovado no governo anterior. Então, sim, o Bolsonaro e o seu Min de Infra tem responsabilidade nisso.
Esses caras do agro nunca
0:23
As ferrovias transportam minérios, passageiros... mas vão transportar muita droga também. Será necessário um investimento pesado em policiamento também.
O que mudou foi o governo certo que possibilitou a obra senão estaria aí parado até hoje
6, 7 anos para definitivamente terminar a obra, aí vemos bem que era os que mais roubaram. Acho que por isso que o nine não quis ir, perdeu um pedaço do roubo.
CNN de os créditos à direita! Eu sei que é difícil, mas façam um esforçinho...rsrs
Precisa de trens de passageiros
36 anos 👁️👄👁️
Obrigado Bolsonaro!!!!!
Faz o l
E não é de hoje. Chamam de "Silenciosa" porque a mídia não tinha interesse em divulgar. Agora subitamente se interessaram no assunto...
Antes tarde do que mais tarde, as rodovias são inseguras e de péssima qualidade e matam tanto exatamente por causa da quantidade de caminhões cada vez maiores.
Rip caminhoneiros
O Brasil parece uma fazenda.
Entendi ela decolo nos últimos 6 anos, esse presidente que administrou os últimos 4 foi primordial para isso acontecer muito bom.
D novo? kkkkkkkkk
Corrupção e super faturamento, duas palavras tão comuns na roubalheira estatal. E ninguem vai preso. De qualquer forma parabéns por terminar rssa obra antes do seculo 22.
Ta longe de terminar, já que o nome norte sul na prática é norte sudeste ainda
Até parece que o Lula iria nessa inauguração kkkkkkkkkkk
L S2
Não fosse a alteração do Marco Regulatório no Governo Bolsonaro, a conclusão dessa obra jamais seria possível. Lembrando que o PT, ao longo dos últimos mandatos (Lula e Dilma) jamais fizeram coisa alguma para melhorar o sistema ferroviário nacional.
A obra ficou pronta antes do marco regulatório. Ja tava mais de 80% feita no inicio do governo alias, com trechos em operação inclusive.
@@pliniolsca obra nem existia fora do papel antes do segundo mandato da Dilma
@@luana.desousa6398 Que obra? A rodovia norte-sul? Tem trechos prontos e operando desde final dos anos 90. No segundo mandato do governo Dilma já existiam mais de 1500km da obra pronta, dos atuais 2184km.
Só deixou de falar que a ferroviária só andou mesmo durante o governo Bolsonaro, nos governos anteriores, primeiro e segundo mandato do Lula e Dilma houve super faturamento, dinheiro público investido e desviado, somente com a privatização fruto dos excelente trabalho do então ministro Tarcisio que fez esses projetos de fatos andarem.
Graças ao Bolsonaro
Acho gozado que esse moço não cora. Não fica vermelho
Parabéns Paulo Guedes e Bolsonaro.
"As ferrovias são muito mais eficientes que as rodovias"? Depende do tipo de material transportado, a distancia do percurso, a quantidade do material transportado, e os pontos de carga e descarga entre outros. Não é bom simplificar porque se não vai dar com os burros na água.
Exato, porém o que se referem é transporte a longas distâncias, o que de fato é melhor por meio de ferrovias.
Lá vai..., para incentivar o uso do transporte ferroviário, poderia ser aumentado o pedágio para os caminhões que transportam grande tonelagem em rodovias que correm mais ou menos paralelas ás ferrovias... @@mauriciodacosta8191
@@mauriciodacosta8191 O EUA é gigante, é cortado por ferrovias, e as carretas transportam 5 vezes mais que as ferrovias.
@@vinicius9424 Seus dados estão incorretos, segundo os dados de 2018, a matriz de transporte rodoviário dos EUA estava em torno de 43% enquanto o ferroviário estava em 30%. Já o Brasil tinha 65% contra 20% ferroviário, perceba a diferença. O Brasil é extremamente dependente do transporte rodoviário.
Apesar de o transporte ferroviário ser extremamente vantajoso, o Brasil tem que, também, utilizar outras formas de transporte para diversificar sua matriz, como o transporte hidroviário e também por meio de dutos, principalmente se tratando de transportes a longa distância.
@@mauriciodacosta8191 KKK, para de falar mer da seu zé, você não sabe de nada nem sobre o Brasil e quer falar sobre e o EUA? Cale a boca a aprenda comigo, pois você é leigo. www.bts.gov/figure-1-north-american-freight-mode-july-2019
Que mentira... Revolução?
Parabéns à iniciativa privada e ao presidente Bolsonaro, que revitalizou a ideia!
A ferrovia tem 2.257 km. Em 2021 Bolsonaro inaugurou 172 km, depois disso a obra continuou até ser concluída agora. Bolsonaro fez o mínimo que teria que fazer mesmo. Afinal, foi presidente por 4 anos!
@@fernandolira6859 Leia minha postagem. Aí você me dará outra resposta.
Graças ao bolsonaro e Tarcísio ❤
Nessas alturas já não éramos pra ter virado uma Venezuela?
Não gosto do governo petista, mas é importante reconhecer suas realizações, como a construção de parte da Ferrovia Norte e Sul, que tem 2.257 km de extensão, com 1.537 km feitos durante esse período. Outros governos também contribuíram. Durante o governo Bolsonaro, foram adicionados 280 km. Podemos fazer oposição sem recorrer a fake news.
Parabens presidente lula e Dilma nao Sei como os bolsonsristas nao fala que e deles igual o río Sao Francisco 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷💯
Viva ao presidente Lula
QUEM TERMINOU ESSA FERROVIA FOI O PRESIDENTE JAIR BOLSONARO
Ele é dono da RUMO logística?
@@vinicius9424mas foi ele que privatizou pra rumo
Pra esse Ogro-negócio tudo, para a população nada! Vampiros da nação!
Ferrovia pra carregar grão pra alimentar estrangeiro, enquanto os brasileiros pagam caro pelo alimento q é produzido aqui.Q bom gastar dinheiro público pra abastecer a indústria de outros países.Esses países vão ganhar mais eficiência.Pq os brasileiros só ficam com a conta
As petistas roubaram tanto que a Ferrovia foi finalizada agora
PARABÉNS TARCÍSIO!!!!!
PARABÉNS BOLSONARO !!!!!!!
o q eles tem haver?
@@ericsilva6453que que eles tem aver ? A tempos que a indústria ferroviaria está parada Bolsonaro entrou mais o tarcisio e alavacou denovo e se não fosse o STF a ferrograo talvez ja estaria pronto não era um governo que fica só entregando bolsa k carro popular entregando migalhas pra população e vai pra Europa gastar o dinheiro do contribuinte nos melhores hoteis ....
@@ericsilva6453 a obra estava praticamente parada, depois que o Bolsonaro e seu ministro da infraestrutura Tarcísio assumiram essa obra foi pra frente e o resultado está aí.
CITA QUEM TERMINOU FOI O GOVERNO BOLSONARO
Onde o PT não mexe anda
OBG Bolsonaro!
Decolou nos últimos 6 anos " graças ao Tarcísio e o governo Bolsonaro".