AVERÍA en el sensor de PRESIÓN, P0237 y P0238 "LE AFECTA al TURBO"
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- Опубликовано: 27 апр 2022
- AVERÍA en el sensor de PRESIÓN, P0237 y P0238 y como le afecta al Turbocompresor.
PRIMERA AVERIA P0237
Lectura del código de avería con el equipo de diagnosis ICON de Autocom P0237, lectura de los parámetros obtenidos con el equipo de diagnosis ICON.
Verificación eléctrica con el osciloscopio PICO del sensor de presión de sobrealimentación.
-Descripción del procedimiento para tomar la señal con el osciloscopio PICO en cada uno de los pines del conector del sensor para la medición eléctrica, hay un fallo de alimentación del sensor de presión.
SEGUNDA AVERIA P0238
Lectura del código de avería con el equipo de diagnosis ICON de Autocom P0238, lectura de los parámetros obtenidos con el equipo de diagnosis ICON.
Verificación eléctrica con el osciloscopio PICO del sensor de presión de sobrealimentación.
-Descripción del procedimiento para tomar la señal con el osciloscopio PICO en cada uno de los pines del conector del sensor para la medición eléctrica, hay un fallo de masa del sensor de presión.
TERCERA AVERIA P0238
-Lectura del código de avería con el equipo de diagnosis ICON de Autocom P0238, lectura de los parámetros obtenidos con el equipo de diagnosis ICON.
Verificación eléctrica con el osciloscopio PICO del sensor de presión de sobrealimentación.
-Descripción del procedimiento para tomar la señal con el osciloscopio PICO en cada uno de los pines del conector del sensor para la medición eléctrica, hay un fallo de la señal del sensor de presión.
Las pruebas las realizamos con un osciloscopio PICO PQ178 el enlace del producto es este
zonamiac.com:4001/tienda-prod...
Con el equipo de diagnosis que verificamos los códigos de avería y analizamos los parámetros con el ICON de Autocom,
zonamiac.com:4001/tienda-prod... 
Авто/Мото
Es un crac este señor
gracias amigo!!!
Saludos maestro,muy buena clase.Puerto Rico presente
Saludos y gracias
Mi amigo muchas felicitaciones por tu video muy profecional. Gracias y un abrazo grande desde Colombia
Muchas gracias por el comentario un saludo
Estupendo,como siempre.
Mil gracias!
Para es suma mente interesante esa explicación suerte maestro
muchas gracias
Muy bien explicado. Muchas gracias
Gracias por comentar
Eres una machina gracias
Gracias a ti!🙏🏽
exelente
Muchas gracias
Kia ceed misma problema y con el video lo repare. Cable roto de senso de precion
Por lo que dice usted en la parte final, tambien nos sirve esa comprobación para saber para que lado estas midiendo en la rotura o si hay varias, segun de 4,8V ó 1,5V ó 0V¿verdad?.
Si es correcto, muchas gracias
Yo tengo este problema en mi citroen c5 2.0 y el sintoma es que al hacer una recuperacion, ir por autovia y llegar a una zona elevada yendo cargado o simplemente pisarle al coche para una incorporacion rapida, este deja de acelerar en seco durante unos segundos y luego vuelve a acelerar. Alguien sabria darme una solucion?
Buenas Tardes Paco (el melenas) cuanto tiempo!!!!. Mi Seat León da el Fallo P0237, Circuito bajo del sensor A del turbo del compresor. Estuve mirando al trebolillo a ver si lo encontraba... y no se ande anda... Alguna pista? Graciasss y Salu2!!!!!
Buenas tardes debe estar en el colector de admisión directamente atornillado no veras ningún tubo. Espero que te ayude
Ese fallo me sale en peugeot 407 2.0 hdi al acelerar en autovia le sale el error y le cuesta acelerar que podria ser??
Gran explicación. A mi me sale el código 0238 apenas arranco el motor en frío porque el turbo arranca comprimiendo y girando a altas revoluciones y parece que va a explotar; las rpm del motor se van casi a 2000 vueltas. Que puede ser? Lo apago y lo vuelvo a encender y queda todo regulando normal y me deja borrar la falla. Pero la repite todos los días al arrancar em frío, saludos desde Argentina
Buenos días esta avería suele ser producida por un fallo eléctrico yo lo primero que haría es verificar si esta bien alimentado, comprobando el positivo y el negativo, si sigue fallando puede ser que el sensor este fuera de rango.
Gracias
Mi Trop no áseles prende con un fallo como tuviera trabajando en 4 cilindro es 6.5 H D 3500 año 2000 dissel
Buenos días Kenny en este canal no podemos responder a estas preguntas, mas adelante iniciaremos un foro en nuestra web www.zonamiac.com
Cómo es posible que midiendo directamente al conector del sensor del turbo mida valores de negativo,( correcto), positivo permanente a 5Vcc,(correcto), y unos 4'6 Vcc en pin de control,todo ello con sensor desconectado de la clema y motor parado.¿Puede estar cortocircuitado a positivo el canal de control al calculador?.
El coche no empuja cómo debiera cuando actúa y señaliza en cuadro testigo fallo motor y anticontaminación.En diagnosis sale fallo P0235,señal de presión del turbo, cortocircuito a positivo ó valor demasiado alto.
Motor 2.0 HDI de 110 CV con código RHZ.
Millones de gracias anticipadas.
los valores que mides estan correctos. Dentro del calculador hay un divisor de tension a traver de unas resistencias en vacio es normal que te de ese valor
@@MiacDacarsa Muchas gracias por contestar.Tenía la ev del turbo con un bypass y varias cosas más.Ahora parece que sopla con normalidad.
Saludos y gracias de nuevo.
Buenas ahí alguna forma de poder contactarme con usted soy de argentina y tengo un inconveniente con el turbo le hecho casi todo
Buenos días actualmente estamos trabajando en un foro pero todavía no lo tenemos abierto al publico
El manguito que une la agr y intercoler en el medio(del manguito) hay incrustado ese sensor ,no lo entiendo .y esta lleno de porquria.
Falta de potencia erratica
Buenos días disculpa, No solemos contestar preguntas técnicas por este canal, divulgamos conocimiento. Gracias por tu confianza