Также смотрите: Плюсы и минусы электромобиля зимой: ruclips.net/video/HGo9LkDld7o/видео.htmlsi=XjriwOTUTWRAo2tT Почему я не куплю себе китайский электромобиль: ruclips.net/video/diOpTXsvkU4/видео.html Почему я не куплю себе гибрид: ruclips.net/video/XELtuqHfW6c/видео.html Почему менеджеры в автосалонах отговаривают от покупки электромобиля: ruclips.net/video/Y_esIm0QXWY/видео.html История моего DKW F7 1938 года выпуска: ruclips.net/video/Zu2NsRNrNq0/видео.html Пожар и взрыв электромобиля : ruclips.net/video/EaQHvCw1V4k/видео.html Исповедь электросектанта : ruclips.net/video/U28xfrS2QcE/видео.html Сравнил Лиф и электрический Соул : ruclips.net/video/01yfCts-zaQ/видео.html
Тоже взял себе такой аппарат 15 года... Десяток перебрал, пока нашёл адекватно работающий климат. Там 5 электроклапанов установлено. Перед выходом из строя звук работы меняется. Клапан подклинивает, возрастает нагрузка на его электропривод, что отчётливо слышно. Ну и в последствии отражается на компрессоре. А основная причина - уменьшение смазки в самом клапане (выглядит как шариковый кран, если разобрать), и затем подклинивание. Лечится его заменой, или восстановлением, что крайне не просто... Главное заменить до того как всё это отразится на компрессоре.
@wicardd2247 В тёплом климате он не нужен в принципе. Но, как показал опыт эксплуатации, при температуре до - 2 градусов, машина практически не включает тэн (нагрев антифриза по принципу электро чайника), что значительно экономит энергия батареи. Разница по прогнозируемому пробегу, почти в 2 раза! При более низких температурах ещё не тестировал...
1:10 в системе перед конденсатором присутствует такой элемент, как терморегулирующий вентиль, у немцев дроссель, для дросселирования хладогента, когда он забивается, система работает неэффективно, плохохо охлаждает и повышается давление в системе, это сопровождается большим нагревом конденсатора (радиатора охлаждения). Что то мне подсказывает. что ваша проблема банальна, надо найти это сопряжение, закольцевать сначала большой круг с компрессором, промыть сольвентом на оборудовании, потом малый - промыть испаритель.
Нулевик поставил себе в лиф и снял филтр салона, летом было все отлично, зима впереди, но уже запускал отопитель, больше теплого воздуха без салонника идет в салон. Отопитель сухой фен на 2 кВт, стоит под щетками.
@@minimehanik- фен уже ставилии у нас в РБ, но до моего владения авто, первый хохяин в РБ, я второй, три года уже, замена свечи, прокладок, прочистка автономки за это воемя. Стоит она там плотно, но не все легко снимается и ставится обратно, только приходится снимать пластик под щетками.
Все-таки не прогадал я с покупкой лифа. Он простой и надежный. Немцы высотехнологичны и любые «наши» руки делают только хуже. Вы обязательно справитесь с вашим испытанием! Очень жду сравнения по пробегам!
Спасибо за видео. Очень приятно слушать такого образованного дядьку. Лайк+подписка))) Можно вопрос? Скажите пожалуйста, не замечали ли Вы за своим гольфом такую особенность: Когда включаем печку отопителя, то из дефлекторов идёт очень неприятный запах, похож на плавленную проводку! У меня был когда то ниссан лиф, так вот там тоже когда включаешь зимой печку начинает неприятно пахнуть из дефлекторов печки, но запах другой, он похож на запах фена, когда нагреваются тэны, начинает немного неприятно пахнуть и спустя пару минут запаха нет. А на гольфе прям воняет горелой проводкой с периодичностью то сильнее, то слабее ……. Немного стремновато)))
Василий, Вы описывали свои принципы, когда были совсем другие условия. Сейчас граница закрыта, привезти авто электрический из ЕС сложно, китайские порядочные стоят от 25 000 долларов +. Поэтому приходится смириться со старыми автомобилями. Этот же гольф после Германии за эти же деньги был бы получше.
@@SourHooves да все так, но принципы я нарушил поэтому результат такой. Возможно нужно было продолжать искать, брать авто на класс ниже и прочее. Но тогда бы не попался на еГольф, поэтому как идет так идет.
Ничего стоящего в ютюб не нашел, может вы что то нашли. Я читаю техническую литературу, ее полно на эту тему в том числе на русском языке. Как пример вот в формате PDF: vwts.ru/pps/pps_530_e-golf_vvedenie_rus.pdf
@@minimehanik- Вебасто старт вроде. 5 кВт. Отработал 1100 часов и начались проблемы. Каждый год по 20 тыс руб на ремонт. В сервисе сказали что редко больше 1000 часов работают, обычно 750 часов и всё, начинаются ломаться
@@СеменКозлов-ю8ч да все хорошо с ним. Ничего нового. Печку штатную не хочу делать, и так пробега в притык хватает. Думаю скоро какое-нибудь видео сделаю)
Привет Василий, может я пропустил. Я не слышал что проверили Expansion Ventil. Он делит контур высокого и низкого давления. Если неисправен появляются шумы, вибрации при работе и конечно система не греет так как нету разницы давления. Это как вариант возможной ошибки.
Електромагнитное излучение в машине.? Это больше для любителей, теорий заговора. Возьмите дюксовый авто? Там только в сиденье водителя стоит под десяток элмоторов. Подогрев сидений. Система массажа. Продувка сиденья и тд. Длина Одной только проводки уже давно перевала за километр так что фв или Тот-же лиф. Это невинные овцы А вся эта болтовня, про излучение? Это отмазки двсников. Которые уже не знают к чему бы прикопатся?? Какие были понты за G-5? И ничего все ходят с телефонами. В карманах. А в начале эры мобилок, кричали не носите их в штанах, иначе Вася будет висеть на полшестого.. И всё также с упоминанием знаменитого излучения.
В следующем видео говорю об том. Но справедливости ради, проверил прибором и излучение есть оно больше чем в авто с два, но меньше чем рядом с лифтовой на последнем этаже, меньше чем у кондитерской печи и много где еще. Насколько оно влияет и опасно пока не понятно
Про мобилки я бы на вашем месте так не радовался человечество ещё не знает толком какие будут отдалённые результаты этого постоянного облучения для популяции то что сейчас как бы всё ОК не факт что через лет 50 боком не вылезет есть такая штука как "эффект накопления " когда все побочные явления проявляются через длительное время при постоянном хоть и даже микроскопическом влиянии и развиваются в лавинообразном характере
Устанавливал сухой фен в два своих лифа,получилось вместиь в разных местах так как одна машина с тепловым насосом а другая нет. Прогревает тоже нетак быстро,разная длина гофр и обязательно термо датчик в разрыв насоса.
Ставил на переходной патрубок т.к. у меня воздух подаётся в штатный заборник воздуха снаружи,а там заслонки пластик. Пару раз забывал выключить фен это спасает.
Если уж экономить, то по полной. Брать электромобиль в минимальной комплектации. Обрезать провода всех вентиляторов салона. Наслаждаться минимальной ценой пробега. Летом открыл окошки - и не жарко. Зимой одел тулуп, унты, варежки - и не холодно. Если окно приоткрыть, то и лобовое запотевать не будет.
А как же подогрев батареи или это как то по другому реализовано или его нет В эволюте кстати говоря ставят дизельную автономнку правда схему установи и подключения не знаю
У меня на Рено Зое тоже такие хлопки в начале после пуска ТН, уже это 3я зима будет и нормально работает.. В систем в гол назад скачивали фреон заликачивали новый, все было чисто. Работаеи и до и после нормально. Заменили золотник
Тоже интересно, не выяснял. Кстати тоже автономка китайская, пользуюсь три года, заряд сильно не экономит, оолько на дальняк. В автономке менял уже свечу и насос, копеечные с АлиЭкспресс. Езжу в день 1 час на холодный перид хватает 20Л ДТ. Тепл. насос при минусах не использую, или редко чтобы растопить стекло лобовое
Сухой фен 3-5кВт до -5...-7 на минимуме работает, дальше до макимумума, зимы теплее стали, -20 не долго в Украине бывает. Для справки: емкость ВВБ падает на 1% в год, за 100К пробега в ходовой ничего не менял. Есть фаркоп, пустой прицеп +2квт расход, полный +3квт. За 60к пробега менял только масло и заправлял ТН
@sergeyd.3460 классно! Я тоже ЗОЕ рассматривал, жаль нет в ней быстрой зарядки, мне без быстрой никак. В последней версии с батареей 52 кВтч знаю уже есть быстрая. Я фен искал специально меньшей мощности и размера. Нашел 2 кВт, небольшой, легкий. Посмотрим как греть будет, зимы у нас тоже не морозные, неделю-две может минус 25 подержать, а может за всю зиму и минус 15 не разу не быть. Спасибо вам за отзыв!
Нічого не зрозумів, якщо у мене в Гольфі справний тепловий насос, куди мені треба врізати мокру вебасту, щоб вона працювала? Зробіть додаткове відео, буду вдячний!
Врезаться нужно в патрубки под рулевым валом, либо до теплообъменика, либо после. Граммотному установщику ничего объяснять не нужно, он смотрит чертеж и делает.
@@koaVDV там два шланга под АКБ 12 вольт. Я врезался в тот который идет от помпы. Главное определить направление движения антифриза, разрезаешь шланг, ставишь два угловых фланца - это всё. Я еще помпу поставил, чтобы Вебаста запускалась отдельно от машины работала автономно. Дальше выбираете алгоритм работы, можно сделать чтобы включались синхронно с машиной, или таймером, с приложения, пультом. Вебаста включается на пять минут раньше потом включается климат в машине например по таймеру. Антифриз и теплообменик нагрет и машина не тратит энергию на нагрев антифриза. Сделать так чтобы грела только вебаста без включения теплового насоса не получится. И если тепловой насос зимой откажет, даже при работающей вебаста отопления не будет. Сухой фен наверное получше будет для еГольф с тепловым насосом, он действительно автономный, а в еГольф без теплового насоса лучше мокрая вебаста
@nikolasboy81 чтобы смонтировать видео, нужно для начала отремонтировать тепловой насос. Посмотрим, сейчас совсем нет времени не на насос, не на видео.
Здравствуйте. У меня лиф ze0. Стоит китайский сухой фен на 5 квт. Сухой фен выходит на "рабочий режим" минут 10. Если много коротких поездок, то будет не комфортно.
Здраствуйте! Спасибо за отзыв! Почему так долго выходит сухой фен на режим? Водил раньше грузовики, там сухой фен дул теплым воздухом с первой минуты. В любом случае, фен я уже купил, буду ставить, смотреть, то что эффективнее, то и оставлю.
@@ВладимирЧиж-ж4б фото не могу отправить, не потому что жалко, потому что их нет, случайно удалил целую папку. Если коротко, взял небольшой радиатор и установил его на входе в печку. Под капотом справой стороны нужно снять пластиковую накладка и там вход в печку виден фильтр салона. Туда поставил радиатор, патрубки подключил к вебасто. Там на входе стоит заслонка рекупирации ее нужно отключить чтобы не закрывалась. Если тепловой насос не планируете чинить, то мне кто то советовал пустить антифриз через испаритель.
Але якщо чути звук тріску пластикової пляшки, то такі звуки видають проскакування роботи заслонок. Може по діагностиці помилок нема, бо виконавчі механізми крутять, а шестерня проскакує. Ви дійсно переконались в роботі заслонок. Може це одна з причин неправильної роботи опалення?
Спасибо! Это было первой версией, но звук гуляющий то внизу у испарителя то под капотом. После отключения компрессора, заслонки продолжают работать, а звука не стало.
Ещё один недостаток сухих фенов забыли упомянуть часто приходится удалять фильтр салона так как горячий воздух плавит и коробит штатный фильтр который в основном получается стоит по магистралям сразу или почти сразу после фена а с жидкостной всё работает в штатном режиме хотя если покулибничать то может и удастся ввести патрубками и после фильтра чтоб на лето глушить вебасту герметично и воздух шёл лиш через штатный фильтр
,,Тепловой насос ,,это всего лишь клапан который переключается меняя направление движение фреона ,если кондиционер работает на холод хорошо,то надо смотреть именно его.Холод в салон,тепло на улицу.тепло в салон,холод на улицу...
Там два клапана и три крана, еще штук десять датчиков и блоков управления, заслонок и прочего. И все прекрасно работает, все двигается включается, ошибок нет...
@@minimehanik- тема уже многими обсосана , как эти 3 крана работает вы знаете с каким усилием они открываются. Поменяйте 3 крана и будет всё хорошо. А то полезли в глубины такие, вам каждая фирма таких небылиц с мастерами наговорит.вы ещё не поняли это😂
Приветствую, Василий! В прошлом ролике, если вспомните, я топил за сухой ЭЛЕКТРОфен. Вы тогда выразили скепсис об эффективности такого отопителя в том случае, если бы он от 12 Вольтового бортового аккумулятора запитан был. Тогда может быть запитать этот ЭЛЕКТРОФЕН от того разъёма, который сейчас питает электричеством компрессор теплового насоса ? (запитать параллельно с тепловым насосом или отключив его совсем или частично, кроме вентиляторов), чтобы у вас не было сомнений относительно доступной вам электрической мощности !, либо запитать его от преобразователя, который заряжает 12 В батарею и на вход которого подается напряжение от ВВБ электромобиля, либо непосредственно от ВВБ электромобиля ? Из этих 3-х способов можно, как мне кажется, найти удобный, учитывая характеристики нагревательного элемента электрофена. Спасибо. Успехов!
Я и сейчас не рассматриваю электрофен на 12 вольт. Какая его мощность в ваттах, у меня было несколько возможностей протестировать такую систему и эффективность его близка к нулю. У вас есть опыт эксплуатации с таким феном?
@@minimehanik- Плюсую за полную бесполезность фена на 12в. Даже при токе в 10А (А эт уже прилично) мощность всего 120 вт. Какое там отопление такой мощностью, когда конкурент - вебаста на сколько? 4квт?
@@minimehanik- Я этого опыта не имею, но я ДОСТОВЕРНО знаю, что электроотопители ПРИМЕНЯЮТСЯ на электромобилях, в основном более ранних выпусков. Василий, нужно искать СХЕМНОЕ решение КАК ЕГО ЗАПИТАТЬ! Энергии в машине достаточно (посмотрите на ёмкость ВВБ), нужно понять, как её задействовать! Вот, например, на Лифе КАК был запитан электроотопитель салона ?
@@minimehanik- Я в своём первоначальном комментарии УЖЕ согласился с тем, что питание от 12 В батареи не рассматривается, и предложил вам пару ДРУГИХ способов к рассмотрению. А вы снова спрашиваете про 12 В...
@VitalyKaumov в лиф фен запитан от ввб 380 вольт и мощностью 5 кВт. В еГольф есть где взять мощные 12 вольт, но 200-300 ватт не прогреют даже лобовое стекло при минусовой температуре.
Когда то у меня был Гольф 3, дизель 1,9. Расход топлива был минимальный)) 8 лет его юзал по Минску. Купил правда за 2900, продал за 2100😂.Ездил много. Если честно, я его вообще не жалел. Можно сказать добил. Но тем не менее забрали его мгновенно. Вообще практически кроме рулевой рейки и помпы, никаких серьёзных ремонтов. 😂
@Niknikich62 у вас запчасти есть, вся Россия к вам едет, а у нас цены на содержание гольфа, как на мерс E класса, у меня был гольф с нуля 2008года , продал его с пробегом 30000перекрестился, и забыл
@Юзер-о7ч Я езжу сейчас на Гранд Вояджере, ему 25 лет, со мной он 15 лет и на Фиесте, 1,8 дизель, ей 34 года, в деревне самое то))) Любая Веста, давно бы п@$дой накрылась и сгнила))
Именно поэтому не очень воспринимаю "высокие технологии" в странах, которые пока их не освоили, да и где зарплаты "не те")) 😂 Цель не ясна, выгода туманна, расходы не адекватны. Цены высокие.
Это и есть причина из-за которой в развитых странах избавляются от автомобилей с подобными поломками. Ремонт экономически нецелесообразен. Раньше такие авто продавались в "бедные" страны где труд автомехаников относительно дешев и такие автомобили можно было починить по доступным ценам. Но сейчас ситуация изменилась. Из-за санкций цены на автозапчасти взлетели в 3-5 раз и поэтому в наших странах тоже стало нецелесообразно чинить старые импортные авто. Не хочу накаркать, но если Василий не сможет купить на разборке в Европе комплектный исправный тепловой насос он так и будет все время ездить с Вебастой. Я думаю он и сам это уже понимает. Просто ему пока интересно заниматься ремонтом Е-Гольфа, но по мере увеличения времени и средств на решение данной проблемы, интерес будет пропадать. Короче, запасаемся попкорном.
@valerykniahin4438 все верно и очевидно, месяц поиск запчастей не дает результата. Кроме вебасто можно запитать родной цухайзер и пустить хладоген через радиатор в салоне. Можно тэн поставить от китайских автомобилей. В общем варианты ездить с теплом и без вебасты есть. С кондиционером сложнее, но и это можно решить, поставить от еГольф. Но я если не смогу найти запчасти, то поступлю как в странах о которых вы говорите, продам машину тому кого устроит еГольф с вебасто.
@@valerykniahin4438 Дело не в этом, о чём вы пишите, а в отсутствии специалистов. Принцип наших спецов: менять всё подряд, пока не заработает и за каждую операцию брать деньги и за работу и за запчасти. А потом развести руками и сказать: не знаю в чём причина. Поставить диагноз и определить неисправность не могут! Это было всегда так!
Да, антифриз в салон не попадает. Антифриз греет теплообменик, который стоит на улице, теплообменик греет хладоген, хладоген идет в салон. Не логично, кажется что потери должны быть большие, но немцы утверждают, что таким образом много энергии экономят
Да, но работа допустим с лиф проще, а денег можно брать больше как за новое направление. Также можно опыта набраться, быть лучшим в этой нише. А так, ковыряются под капотом с двс, и места мало для котла и бака, и из основного бака сложно запитаться, и врезаться сложно в патрубки, потом это все нестабильно работает... Удивляет то что даже неинтересно совсем, просто посмотреть подумать пять минут...
@@minimehanik- правильно вы говорите- это новое направление, нужно уделить время вникнуть- разобраться....но пока есть очередь из ДВС новыми направлениями заниматься некогда и неохота.....
Если бы обе машины Лиф и еГольф были новыми, я бы однозначно брал еГольф. По многим показателям он лучше, удобнее, комфортнее, эффективнее Лиф. Если говорим про машины старше пяти лет, тогда да, альтернативы по надежности Лиф нет. Именно поэтому я его купил, чтобы сделать такие выводы. Теперь я знаю, к Лиф вряд ли вернусь, пойду дальше, хочу корейский электромобиль попробовать
Лиф конечно потреблял больше. Он же грел машину к Вашему приходу. А это электричество. Ну и в дороге кушало электричество на обогрев. Ну и стрелять себе в ногу, платить свои деньги, чтобы доказать идиоту, что он идиот... Ну так себе идея. Имхо
Спасибо за отзыв и ваше мнение! Про стрелять в ногу это вы загнули. Во первых, и главное, хотел поставить именно жидкостного типа отопитель и я его поставил. Поставил быстро и он работает. Во вторых, я должен был проверить один процент на чуда, и без этой проверки плохо бы спал. Третье, по деньгам я ничего не теряю, я сам собрал этот отопитель, он стоил меньше трехсот долларов, а собранный он стоит больше трехсот, я продам его. Ну а идиот это уже четвертое и не обязательное, но если получается, почему ты нет
Насчет расхода, конец августа, сентябрь, октябрь, март, апрель и часть июня, лиф к приходу не грелся и часто в дороге климат не включался. Ну и в еГольф климат работал и потреблял до недавнего времени.
@@minimehanik- Хотите проверить один процент чуда - купите лотырейные билеты. Есть шанс что выйдет дешевле. Тут, уж извините, поддержать не могу. В чудеса не верю. Вот жопа случиться может даже если маленькая ероятность. А вот чтобы такое. Извините, пессимист:). Я наверное не внимательно слушал, но взяли вы его с разборки за 70 баксов, установка (которая априори убытки) 100-150. И как я понял, нормально не работает. Ну по крайней мере не так, как Вам хотелось бы.
@GoshaGinz взял за 70, сам доукомплектовал и собрал, сам врезался, всë сам... В итоге как не крути продам я ее дороже, даже там где их устанавливают или через барахолку. Ну и если даже не продавать совсем, опыт же тоже стоит денег, теперь я знаю и не только я что если машина с тепловым насосом, то вариантов не много в выборе автономии. Ну и к слову, есть план подарить ее родственнику в микроавтобус за себестоимость, или вот в комментах уже спрашивали.
Понятно! Посмотрел как образовывались слова, белорусское понятно, украинский вариант тоже объяснимо. Русское заимствовано от латинского осто-восемь, в древнеримском календаре было восьмым месяцем. То есть как с чем то связать сложно, нужно запомнить
Также смотрите:
Плюсы и минусы электромобиля зимой:
ruclips.net/video/HGo9LkDld7o/видео.htmlsi=XjriwOTUTWRAo2tT
Почему я не куплю себе китайский электромобиль:
ruclips.net/video/diOpTXsvkU4/видео.html
Почему я не куплю себе гибрид:
ruclips.net/video/XELtuqHfW6c/видео.html
Почему менеджеры в автосалонах отговаривают от покупки электромобиля:
ruclips.net/video/Y_esIm0QXWY/видео.html
История моего DKW F7 1938 года выпуска:
ruclips.net/video/Zu2NsRNrNq0/видео.html
Пожар и взрыв электромобиля : ruclips.net/video/EaQHvCw1V4k/видео.html
Исповедь электросектанта : ruclips.net/video/U28xfrS2QcE/видео.html
Сравнил Лиф и электрический Соул : ruclips.net/video/01yfCts-zaQ/видео.html
даже не думал про магнитное поле. было бы интересно от Вас послушать. буду ждать ролик.
Видосик к завтраку, начнем с лайка от молдавской диаспоры!
@@user-Andeew спасибо за лайк от Молдовы!
Тоже взял себе такой аппарат 15 года...
Десяток перебрал, пока нашёл адекватно работающий климат. Там 5 электроклапанов установлено. Перед выходом из строя звук работы меняется. Клапан подклинивает, возрастает нагрузка на его электропривод, что отчётливо слышно. Ну и в последствии отражается на компрессоре. А основная причина - уменьшение смазки в самом клапане (выглядит как шариковый кран, если разобрать), и затем подклинивание. Лечится его заменой, или восстановлением, что крайне не просто... Главное заменить до того как всё это отразится на компрессоре.
Или покупать без теплового насоса
@wicardd2247
В тёплом климате он не нужен в принципе. Но, как показал опыт эксплуатации, при температуре до - 2 градусов, машина практически не включает тэн (нагрев антифриза по принципу электро чайника), что значительно экономит энергия батареи. Разница по прогнозируемому пробегу, почти в 2 раза!
При более низких температурах ещё не тестировал...
Варю овсянку на завтрак и вижу новый выпуск - радость как от новой серии любимого сериала от Nerflix или HBO 🎉
Спасибо! Я прямо засмущался от такого сравнения!
1:10 в системе перед конденсатором присутствует такой элемент, как терморегулирующий вентиль, у немцев дроссель, для дросселирования хладогента, когда он забивается, система работает неэффективно, плохохо охлаждает и повышается давление в системе, это сопровождается большим нагревом конденсатора (радиатора охлаждения). Что то мне подсказывает. что ваша проблема банальна, надо найти это сопряжение, закольцевать сначала большой круг с компрессором, промыть сольвентом на оборудовании, потом малый - промыть испаритель.
Спасибо за отзыв и информацию!
Дякую за інформацію.
Ну, как я и говорил, без китайской вебасто, не обойдётся))
Как в воду смотрел. 🙂
Шутка.
Не скучно, есть чем увлекаться. Не Лив.
Нулевик поставил себе в лиф и снял филтр салона, летом было все отлично, зима впереди, но уже запускал отопитель, больше теплого воздуха без салонника идет в салон. Отопитель сухой фен на 2 кВт, стоит под щетками.
Спасибо за отзыв! Интересно как он туда поместился, под щетки. Я тоже искал поменьше фен, тоже нашел на 2 кВт
@@minimehanik- подобрал под размер что там остался, вместился в аккурат.
@@minimehanik- фен уже ставилии у нас в РБ, но до моего владения авто, первый хохяин в РБ, я второй, три года уже, замена свечи, прокладок, прочистка автономки за это воемя. Стоит она там плотно, но не все легко снимается и ставится обратно, только приходится снимать пластик под щетками.
Все-таки не прогадал я с покупкой лифа. Он простой и надежный. Немцы высотехнологичны и любые «наши» руки делают только хуже. Вы обязательно справитесь с вашим испытанием! Очень жду сравнения по пробегам!
Вот здорово , в электромобиль керосиновую печку ПОТРЯСАЮЩЕ!!!!! , одно слово МАЗАХИСТ , И ДЕНЬ И НОЧЬ ПОД НЕЙ МЫ ПОЛЗАЕМ , чтоб только ездила она
Спасибо за видео.
Очень приятно слушать такого образованного дядьку.
Лайк+подписка)))
Можно вопрос?
Скажите пожалуйста, не замечали ли Вы за своим гольфом такую особенность:
Когда включаем печку отопителя, то из дефлекторов идёт очень неприятный запах, похож на плавленную проводку!
У меня был когда то ниссан лиф, так вот там тоже когда включаешь зимой печку начинает неприятно пахнуть из дефлекторов печки, но запах другой, он похож на запах фена, когда нагреваются тэны, начинает немного неприятно пахнуть и спустя пару минут запаха нет.
А на гольфе прям воняет горелой проводкой с периодичностью то сильнее, то слабее …….
Немного стремновато)))
Да, на лиф обгорала пыль на ТЭНах, а еГольф у меня посторонних запахов нет
@ Понял.
Спасибо за ответ.
Всем Вам хорошего)
Василий, Вы описывали свои принципы, когда были совсем другие условия. Сейчас граница закрыта, привезти авто электрический из ЕС сложно, китайские порядочные стоят от 25 000 долларов +. Поэтому приходится смириться со старыми автомобилями. Этот же гольф после Германии за эти же деньги был бы получше.
@@SourHooves да все так, но принципы я нарушил поэтому результат такой. Возможно нужно было продолжать искать, брать авто на класс ниже и прочее. Но тогда бы не попался на еГольф, поэтому как идет так идет.
Тепловые насосы штука очень интересная. Наверное вы много видео пересмотрели. Оставьте ссылку на самые позновательные.
Ничего стоящего в ютюб не нашел, может вы что то нашли. Я читаю техническую литературу, ее полно на эту тему в том числе на русском языке. Как пример вот в формате PDF: vwts.ru/pps/pps_530_e-golf_vvedenie_rus.pdf
Таке ж авто маю. Не працював компресор кондиціонера. Тарахкав як і в вас. Реставрував все норм.
Вскрою посмотрим, может и компрессор
Если что, мокрую Вебасто у вас с удовольствием приобрету для своего лифы зео)
А то надоело свою каждый год ремонтировать.
Посмотрим буду ли я ее продавать, ну и здесь у меня уже как бы очередь...
А у вас какой отопитель, чей фирмы?
@@minimehanik- Вебасто старт вроде. 5 кВт. Отработал 1100 часов и начались проблемы. Каждый год по 20 тыс руб на ремонт. В сервисе сказали что редко больше 1000 часов работают, обычно 750 часов и всё, начинаются ломаться
Андрей сними ролик про своего лифа, а то пропал куда то , что с ним да как. я на своем лифе починил печь родную тоже зео
@@СеменКозлов-ю8ч да все хорошо с ним. Ничего нового. Печку штатную не хочу делать, и так пробега в притык хватает.
Думаю скоро какое-нибудь видео сделаю)
Привет Василий, может я пропустил. Я не слышал что проверили Expansion Ventil. Он делит контур высокого и низкого давления. Если неисправен появляются шумы, вибрации при работе и конечно система не греет так как нету разницы давления. Это как вариант возможной ошибки.
Проверяли всё уже многократно на разных сервисах и сам смотрел, клапаны щелкают, краны поворачиваются их там три
Електромагнитное излучение в машине.? Это больше для любителей, теорий заговора. Возьмите дюксовый авто? Там только в сиденье водителя стоит под десяток элмоторов. Подогрев сидений. Система массажа. Продувка сиденья и тд. Длина Одной только проводки уже давно перевала за километр так что фв или Тот-же лиф. Это невинные овцы А вся эта болтовня, про излучение? Это отмазки двсников. Которые уже не знают к чему бы прикопатся?? Какие были понты за G-5? И ничего все ходят с телефонами. В карманах. А в начале эры мобилок, кричали не носите их в штанах, иначе Вася будет висеть на полшестого.. И всё также с упоминанием знаменитого излучения.
В следующем видео говорю об том. Но справедливости ради, проверил прибором и излучение есть оно больше чем в авто с два, но меньше чем рядом с лифтовой на последнем этаже, меньше чем у кондитерской печи и много где еще. Насколько оно влияет и опасно пока не понятно
Про мобилки я бы на вашем месте так не радовался человечество ещё не знает толком какие будут отдалённые результаты этого постоянного облучения для популяции то что сейчас как бы всё ОК не факт что через лет 50 боком не вылезет есть такая штука как "эффект накопления " когда все побочные явления проявляются через длительное время при постоянном хоть и даже микроскопическом влиянии и развиваются в лавинообразном характере
Мокрая вэбасто это чудо!!!
Устанавливал сухой фен в два своих лифа,получилось вместиь в разных местах так как одна машина с тепловым насосом а другая нет. Прогревает тоже нетак быстро,разная длина гофр и обязательно термо датчик в разрыв насоса.
Какой термодатчик и куда его ставить, для чего он, какую функцию выполняет?
Ставил на переходной патрубок т.к. у меня воздух подаётся в штатный заборник воздуха снаружи,а там заслонки пластик. Пару раз забывал выключить фен это спасает.
Либо запитка только после включения машины.
@@iskatel11 понятно, спасибо!
По мне жидкостный догреватель - неплохое решение.
Если уж экономить, то по полной. Брать электромобиль в минимальной комплектации. Обрезать провода всех вентиляторов салона. Наслаждаться минимальной ценой пробега.
Летом открыл окошки - и не жарко. Зимой одел тулуп, унты, варежки - и не холодно. Если окно приоткрыть, то и лобовое запотевать не будет.
А как же подогрев батареи или это как то по другому реализовано или его нет
В эволюте кстати говоря ставят дизельную автономнку правда схему установи и подключения не знаю
У меня на Рено Зое тоже такие хлопки в начале после пуска ТН, уже это 3я зима будет и нормально работает.. В систем в гол назад скачивали фреон заликачивали новый, все было чисто. Работаеи и до и после нормально. Заменили золотник
Спасибо за информацию! Интересно, что там так хлопает.
Тоже интересно, не выяснял. Кстати тоже автономка китайская, пользуюсь три года, заряд сильно не экономит, оолько на дальняк. В автономке менял уже свечу и насос, копеечные с АлиЭкспресс. Езжу в день 1 час на холодный перид хватает 20Л ДТ. Тепл. насос при минусах не использую, или редко чтобы растопить стекло лобовое
@sergeyd.3460 у вас сухой фен? Расход небольшой какой-то, я уже за полтора месяца 10 литров сжег топлива.
Сухой фен 3-5кВт до -5...-7 на минимуме работает, дальше до макимумума, зимы теплее стали, -20 не долго в Украине бывает.
Для справки: емкость ВВБ падает на 1% в год, за 100К пробега в ходовой ничего не менял. Есть фаркоп, пустой прицеп +2квт расход, полный +3квт.
За 60к пробега менял только масло и заправлял ТН
@sergeyd.3460 классно! Я тоже ЗОЕ рассматривал, жаль нет в ней быстрой зарядки, мне без быстрой никак. В последней версии с батареей 52 кВтч знаю уже есть быстрая.
Я фен искал специально меньшей мощности и размера. Нашел 2 кВт, небольшой, легкий. Посмотрим как греть будет, зимы у нас тоже не морозные, неделю-две может минус 25 подержать, а может за всю зиму и минус 15 не разу не быть.
Спасибо вам за отзыв!
Нічого не зрозумів, якщо у мене в Гольфі справний тепловий насос, куди мені треба врізати мокру вебасту, щоб вона працювала? Зробіть додаткове відео, буду вдячний!
Врезаться нужно в патрубки под рулевым валом, либо до теплообъменика, либо после. Граммотному установщику ничего объяснять не нужно, он смотрит чертеж и делает.
@ сам хочу поставити, мав досвід встановлення сухого фену в спрінтер,
@@koaVDV там два шланга под АКБ 12 вольт. Я врезался в тот который идет от помпы. Главное определить направление движения антифриза, разрезаешь шланг, ставишь два угловых фланца - это всё. Я еще помпу поставил, чтобы Вебаста запускалась отдельно от машины работала автономно. Дальше выбираете алгоритм работы, можно сделать чтобы включались синхронно с машиной, или таймером, с приложения, пультом. Вебаста включается на пять минут раньше потом включается климат в машине например по таймеру. Антифриз и теплообменик нагрет и машина не тратит энергию на нагрев антифриза. Сделать так чтобы грела только вебаста без включения теплового насоса не получится. И если тепловой насос зимой откажет, даже при работающей вебаста отопления не будет. Сухой фен наверное получше будет для еГольф с тепловым насосом, он действительно автономный, а в еГольф без теплового насоса лучше мокрая вебаста
Кргда уже выйдет видео об успешном ремонте штатной системы теплового насоса?
Надеюсь, что в принципе оно выйдет...
@minimehanik- пожалуйста, быстрее там монтируйте свое видео, очень уж хочется просмотреть
@nikolasboy81 чтобы смонтировать видео, нужно для начала отремонтировать тепловой насос. Посмотрим, сейчас совсем нет времени не на насос, не на видео.
Здравствуйте. У меня лиф ze0. Стоит китайский сухой фен на 5 квт. Сухой фен выходит на "рабочий режим" минут 10. Если много коротких поездок, то будет не комфортно.
Здраствуйте! Спасибо за отзыв! Почему так долго выходит сухой фен на режим? Водил раньше грузовики, там сухой фен дул теплым воздухом с первой минуты.
В любом случае, фен я уже купил, буду ставить, смотреть, то что эффективнее, то и оставлю.
Каким образом осущесвлялся обогрев салона мокрой вебастой с неработающим ТН Тосольного обогревателя нет только испаритель
Я врезал на входе в печку радиатор, подключил к вебасто. Всё прекрасно работает, только долго выходит на нужную температуру
@@minimehanik-почиму спрашиваю не разобравшись поставил вебасто без тн тепла нет Где именно ставить дополнительную печку
Перед испарителем тн?
Если возможно фото с разних ракурсов спасибо за понимание
@@ВладимирЧиж-ж4б фото не могу отправить, не потому что жалко, потому что их нет, случайно удалил целую папку.
Если коротко, взял небольшой радиатор и установил его на входе в печку. Под капотом справой стороны нужно снять пластиковую накладка и там вход в печку виден фильтр салона. Туда поставил радиатор, патрубки подключил к вебасто. Там на входе стоит заслонка рекупирации ее нужно отключить чтобы не закрывалась.
Если тепловой насос не планируете чинить, то мне кто то советовал пустить антифриз через испаритель.
Але якщо чути звук тріску пластикової пляшки, то такі звуки видають проскакування роботи заслонок. Може по діагностиці помилок нема, бо виконавчі механізми крутять, а шестерня проскакує. Ви дійсно переконались в роботі заслонок. Може це одна з причин неправильної роботи опалення?
Спасибо! Это было первой версией, но звук гуляющий то внизу у испарителя то под капотом. После отключения компрессора, заслонки продолжают работать, а звука не стало.
Кто знает подскажите.Где в Nissan Leaf Tekna 2016 года находится разъём для OBD ELM 327?
Снизу панели, по линии рулевой колонки рядом с педалью тормоза
Ещё один недостаток сухих фенов забыли упомянуть часто приходится удалять фильтр салона так как горячий воздух плавит и коробит штатный фильтр который в основном получается стоит по магистралям сразу или почти сразу после фена а с жидкостной всё работает в штатном режиме хотя если покулибничать то может и удастся ввести патрубками и после фильтра чтоб на лето глушить вебасту герметично и воздух шёл лиш через штатный фильтр
Спасибо за отзыв! Согласен с вами, все так и есть про фильтр и корпус печки на входе. Я упустил этот момент
,,Тепловой насос ,,это всего лишь клапан который переключается меняя направление движение фреона ,если кондиционер работает на холод хорошо,то надо смотреть именно его.Холод в салон,тепло на улицу.тепло в салон,холод на улицу...
Там два клапана и три крана, еще штук десять датчиков и блоков управления, заслонок и прочего. И все прекрасно работает, все двигается включается, ошибок нет...
@@minimehanik- тема уже многими обсосана , как эти 3 крана работает вы знаете с каким усилием они открываются. Поменяйте 3 крана и будет всё хорошо.
А то полезли в глубины такие, вам каждая фирма таких небылиц с мастерами наговорит.вы ещё не поняли это😂
Компресор працює?
@Roschaq так!
как можно с вами связаться? Имею такой же E-Golf
minimehanik@gmail.com
Привет Василий!
Привет, привет!
Приветствую, Василий! В прошлом ролике, если вспомните, я топил за сухой ЭЛЕКТРОфен. Вы тогда выразили скепсис об эффективности такого отопителя в том случае, если бы он от 12 Вольтового бортового аккумулятора запитан был. Тогда может быть запитать этот ЭЛЕКТРОФЕН от того разъёма, который сейчас питает электричеством компрессор теплового насоса ? (запитать параллельно с тепловым насосом или отключив его совсем или частично, кроме вентиляторов), чтобы у вас не было сомнений относительно доступной вам электрической мощности !, либо запитать его от преобразователя, который заряжает 12 В батарею и на вход которого подается напряжение от ВВБ электромобиля, либо непосредственно от ВВБ электромобиля ? Из этих 3-х способов можно, как мне кажется, найти удобный, учитывая характеристики нагревательного элемента электрофена. Спасибо. Успехов!
Я и сейчас не рассматриваю электрофен на 12 вольт. Какая его мощность в ваттах, у меня было несколько возможностей протестировать такую систему и эффективность его близка к нулю. У вас есть опыт эксплуатации с таким феном?
@@minimehanik- Плюсую за полную бесполезность фена на 12в. Даже при токе в 10А (А эт уже прилично) мощность всего 120 вт. Какое там отопление такой мощностью, когда конкурент - вебаста на сколько? 4квт?
@@minimehanik- Я этого опыта не имею, но я ДОСТОВЕРНО знаю, что электроотопители ПРИМЕНЯЮТСЯ на электромобилях, в основном более ранних выпусков. Василий, нужно искать СХЕМНОЕ решение КАК ЕГО ЗАПИТАТЬ! Энергии в машине достаточно (посмотрите на ёмкость ВВБ), нужно понять, как её задействовать! Вот, например, на Лифе КАК был запитан электроотопитель салона ?
@@minimehanik- Я в своём первоначальном комментарии УЖЕ согласился с тем, что питание от 12 В батареи не рассматривается, и предложил вам пару ДРУГИХ способов к рассмотрению. А вы снова спрашиваете про 12 В...
@VitalyKaumov в лиф фен запитан от ввб 380 вольт и мощностью 5 кВт. В еГольф есть где взять мощные 12 вольт, но 200-300 ватт не прогреют даже лобовое стекло при минусовой температуре.
Стоит ли брать фиат 500 е ? Десятилетний
Не знаком с этой машиной. К сожалению, не подскажу ничего.
Тоже е гольф 2014 США. Как узнать сох? Спасибо
Здравствуйте! А может надо было взять Ionic? Что скажите?
Может и надо было, был один на пять тысяч дороже, тоже неисправен тепловой насос, но там владелец сразу признавался.
Ваг есть ваг😊, не дает скучать,
Когда то у меня был Гольф 3, дизель 1,9. Расход топлива был минимальный)) 8 лет его юзал по Минску. Купил правда за 2900, продал за 2100😂.Ездил много. Если честно, я его вообще не жалел. Можно сказать добил. Но тем не менее забрали его мгновенно.
Вообще практически кроме рулевой рейки и помпы, никаких серьёзных ремонтов. 😂
@Niknikich62 у вас запчасти есть, вся Россия к вам едет, а у нас цены на содержание гольфа, как на мерс E класса, у меня был гольф с нуля 2008года , продал его с пробегом 30000перекрестился, и забыл
@Юзер-о7ч Я езжу сейчас на Гранд Вояджере, ему 25 лет, со мной он 15 лет и на Фиесте, 1,8 дизель, ей 34 года, в деревне самое то)))
Любая Веста, давно бы п@$дой накрылась и сгнила))
@Юзер-о7ч Если сам умеешь ремонтировать авто, а не доверяться каким то "механикам " рук@з@дым,то столько запчастей и не надо))
@@Niknikich62 у меня свой автосервис, и поверьте я знаю что почем
Именно поэтому не очень воспринимаю "высокие технологии" в странах, которые пока их не освоили, да и где зарплаты "не те")) 😂
Цель не ясна, выгода туманна, расходы не адекватны. Цены высокие.
Да, ну и цены... Ремонт теплового насоса 15000 бел. рублей, а стоимость авто 33000 бел. рублей.
Ремонт можно было бы сделать и много дешевле, при условии что неисправность очевидна. Здесь просто как вариант предлагают заменить почти всю систему.
Это и есть причина из-за которой в развитых странах избавляются от автомобилей с подобными поломками. Ремонт экономически нецелесообразен. Раньше такие авто продавались в "бедные" страны где труд автомехаников относительно дешев и такие автомобили можно было починить по доступным ценам. Но сейчас ситуация изменилась. Из-за санкций цены на автозапчасти взлетели в 3-5 раз и поэтому в наших странах тоже стало нецелесообразно чинить старые импортные авто. Не хочу накаркать, но если Василий не сможет купить на разборке в Европе комплектный исправный тепловой насос он так и будет все время ездить с Вебастой. Я думаю он и сам это уже понимает. Просто ему пока интересно заниматься ремонтом Е-Гольфа, но по мере увеличения времени и средств на решение данной проблемы, интерес будет пропадать. Короче, запасаемся попкорном.
@valerykniahin4438 все верно и очевидно, месяц поиск запчастей не дает результата. Кроме вебасто можно запитать родной цухайзер и пустить хладоген через радиатор в салоне. Можно тэн поставить от китайских автомобилей. В общем варианты ездить с теплом и без вебасты есть. С кондиционером сложнее, но и это можно решить, поставить от еГольф.
Но я если не смогу найти запчасти, то поступлю как в странах о которых вы говорите, продам машину тому кого устроит еГольф с вебасто.
@@valerykniahin4438 Дело не в этом, о чём вы пишите, а в отсутствии специалистов. Принцип наших спецов: менять всё подряд, пока не заработает и за каждую операцию брать деньги и за работу и за запчасти. А потом развести руками и сказать: не знаю в чём причина. Поставить диагноз и определить неисправность не могут! Это было всегда так!
Так все е гольфы с конбеем имеют гемор... тепловой насос, или нет?
А в чем прикол ставить сухой фен если он жрет батарею как и встроенный тен? Мокрую вебасту еще понятно
жгу па беларуску палю)
Есть две версии рамок, сумок и прочего. Изначально было именно палю, але не всем это понравилось, есть те кто хочет печь...
@ гэта добра 🍞
Т.е. антифриз в салон не попадает? Он под капотом греет хладогент, а тот несет тепло в салон? Но это же тупо!
Да, антифриз в салон не попадает. Антифриз греет теплообменик, который стоит на улице, теплообменик греет хладоген, хладоген идет в салон. Не логично, кажется что потери должны быть большие, но немцы утверждают, что таким образом много энергии экономят
Не хотят заниматься, потому что работы хватает.....
Да, но работа допустим с лиф проще, а денег можно брать больше как за новое направление. Также можно опыта набраться, быть лучшим в этой нише.
А так, ковыряются под капотом с двс, и места мало для котла и бака, и из основного бака сложно запитаться, и врезаться сложно в патрубки, потом это все нестабильно работает...
Удивляет то что даже неинтересно совсем, просто посмотреть подумать пять минут...
@@minimehanik- правильно вы говорите- это новое направление, нужно уделить время вникнуть- разобраться....но пока есть очередь из ДВС новыми направлениями заниматься некогда и неохота.....
Зачем нужно было это ощущение полёта, когда лиф надёжная машина, самая надёжная в мире? Поменять лифт на гольф. И что?вы вернётесь к лифу.
Если бы обе машины Лиф и еГольф были новыми, я бы однозначно брал еГольф. По многим показателям он лучше, удобнее, комфортнее, эффективнее Лиф. Если говорим про машины старше пяти лет, тогда да, альтернативы по надежности Лиф нет.
Именно поэтому я его купил, чтобы сделать такие выводы. Теперь я знаю, к Лиф вряд ли вернусь, пойду дальше, хочу корейский электромобиль попробовать
Лиф надежнее особеннот зео праворукий.
Лиф конечно потреблял больше. Он же грел машину к Вашему приходу. А это электричество. Ну и в дороге кушало электричество на обогрев.
Ну и стрелять себе в ногу, платить свои деньги, чтобы доказать идиоту, что он идиот... Ну так себе идея. Имхо
Спасибо за отзыв и ваше мнение! Про стрелять в ногу это вы загнули. Во первых, и главное, хотел поставить именно жидкостного типа отопитель и я его поставил. Поставил быстро и он работает. Во вторых, я должен был проверить один процент на чуда, и без этой проверки плохо бы спал. Третье, по деньгам я ничего не теряю, я сам собрал этот отопитель, он стоил меньше трехсот долларов, а собранный он стоит больше трехсот, я продам его. Ну а идиот это уже четвертое и не обязательное, но если получается, почему ты нет
Насчет расхода, конец августа, сентябрь, октябрь, март, апрель и часть июня, лиф к приходу не грелся и часто в дороге климат не включался. Ну и в еГольф климат работал и потреблял до недавнего времени.
@@minimehanik- Хотите проверить один процент чуда - купите лотырейные билеты. Есть шанс что выйдет дешевле. Тут, уж извините, поддержать не могу. В чудеса не верю. Вот жопа случиться может даже если маленькая ероятность. А вот чтобы такое. Извините, пессимист:).
Я наверное не внимательно слушал, но взяли вы его с разборки за 70 баксов, установка (которая априори убытки) 100-150. И как я понял, нормально не работает. Ну по крайней мере не так, как Вам хотелось бы.
@GoshaGinz взял за 70, сам доукомплектовал и собрал, сам врезался, всë сам... В итоге как не крути продам я ее дороже, даже там где их устанавливают или через барахолку. Ну и если даже не продавать совсем, опыт же тоже стоит денег, теперь я знаю и не только я что если машина с тепловым насосом, то вариантов не много в выборе автономии. Ну и к слову, есть план подарить ее родственнику в микроавтобус за себестоимость, или вот в комментах уже спрашивали.
Это в Белоруссии ноябрь листопад, а России это октябрь. У нас ноябрь это грудень
Понятно! Посмотрел как образовывались слова, белорусское понятно, украинский вариант тоже объяснимо. Русское заимствовано от латинского осто-восемь, в древнеримском календаре было восьмым месяцем. То есть как с чем то связать сложно, нужно запомнить
@minimehanik- грудень, так до Петра первого месяца назывались в России
Когда себе выбирал егольф, попадались экземпляры с активными ошибками по клапанам. От таких машин надо бежать…
В моем еГольф не было и нет до сих пор активных ошибок по кматической установке.
@ не повезло..
Ванючка-ДВСник. Констотация. Не для обидеть.
Видосик к завтраку, начнем с лайка от молдавской диаспоры!
@@user-Andeew Вас можно поздравить с правильным выбором президента?
А в чем прикол ставить сухой фен если он жрет батарею как и встроенный тен? Мокрую вебасту еще понятно
Сухой фен дизельный, работает также как и мокрый только греет не теплоноситель, а воздух который подает в салон.