Поддержать канал: pay.cloudtips.ru/p/ea424bc3 Перепаковка, супер-подогрев ВВБ Nissan Leaf в Санкт-Петербурге - Владимир (WhatsApp: +79516428559. И чат в Телеге: t.me/TwinBatt_Piter) RUclips-канал Владимира: ruclips.net/channel/UC_CWrtLadLnqixfS_7aFIOw
Зачем, это лишнее время. Когда с лифа выхлоп не плохой. А ученики будут косячить и быстро прогорит бизнес. 50 батарей за 2 года, это штучное производство и не конкурентно способное😢
Подскажите, проверяете вы емкость модуля. Хочется понимать, ведь все они разные по сопротивлению, и вы сообщате о емкости к примеру 62, но когда происходит заряд то некоторые ясейки не дозаряжаются от повышенного сопротивления, а некоторые наоборот улетают в верх. И происходит недозаряд. Также и при разряде те которые не дозарядились они разряжабися быстрее. И не доразпяд происходит. В результате недозаряд к примеру 2кВт и недоразпяд тоже 2кВт и получается 62-4 Хочу понять вы можете собрать в ровном сигменте. С ромным щарядом и ровным разрядом?
Я слышал много про подогрев батареи и это важно в наших условиях, но я не услышал ни слова про охлаждение, а ведь это тоже очень важно в любых условиях! Я долго думал взять б/у Leaf, но в итоге взял новый BYD с батарейкой железо-фосфат и знаете, разница в цене за 40 кВт, между б/у Nissan и новый BYD - сравнима со стоимостью перепаковки! Это абсурд! Лучше взять тот же новый Эволют I-Pro, чем ещё живой Leaf!
новый бид это хорошо, но любая неисправность = потенциальная проблема. Охлад 62 лифу, я даже не знаю зачем, при +32 на улице держит 3 чадемки до +48 батареии, а это 1000км ходу. Эволют лотерея и ломучая повозка с нулевой безопасностью(у лифа минимум 4 подушки безопасности) Однозначно лиф или BYD
Я может и перегибаю, но вбил себе в голову, что BYD лидер по электротяге и качеству и теперь, по итогу с подержанной Qin, пересел на новый Seal. Что в бушке поломалось за ее 5 лет, это термодатчик на одной из ячеек зацвел. Вскрыли, почистили и до сих пор, следующего хозяина беспокоят проблемы только лишь ходовой, есть у китайцев эта болячка, стойки, шаровые, резинки пыльников.
21:30 мне батареи с китая привезли в конце 2024, катл 180, вместе с доставкой 90 000, обошлось в 430 000, а дядька назвал цену 650 000, 220 000 за недельный перепак? не хило, я могу только мечтать о такой заплате. ну хорошо, в эти 220 000 входит всякая требуха, грубо говоря на 50 000, и это очень грубо, то все равно, 170 000 в неделю? депутат гос думы меньше получает.
CATL - занимает около 37% мирового рынка, эти блоки скорее всего отбраковка, ставятся на VW, Stellantis... Новые CATL не продаёт, что бы вам не говорили, тут просто возможно сопротивление чуть ниже требования или разборка отбраковки и т.д. Т.е. качество может быть нормальным. Единственный минус - NMC. Но LiFePo4 не любит холода.
Лайк поставил, но есть вопросы. На сколько возрастает масса относительно стока, и отсюда вытекает вопрос, можно ли полностью загружать лиф (5 чел. и багаж), ведь нагрузка на движок и редуктор возрастает, да и по ходовке, скорее всего требуется замена пружин, а оставшиеся элементы по идее должны жить меньше.
гружу лиф по полной, подвеску не менял, хотя многие меняют от 62-ка ориг или жука, редуктор считай вечный-ремонтируется легко если сломается, но у меня за 130 т не ломался, хотя я как то газель тащил 50км.
Здравствуйте Док!Вы не планируете ещё перейти На другие площадки?Рутюб, Телеграмм или ВК видео например?Ваш канал очень полезен и нужен нашему Брату Лифоводу!!!
Привет! А насколько 62кВт батарея тяжелее оригинальной 24 кВт? Требуется ли усиление подвески? Мотор на Лифе ZE0 мощностью 80 кВт, на 40 кВт ZE1 Лифе уже 110 кВт, а на Лифе ZE1 62 кВ уже 160 кВт. Наверное тоже не просто так? Спасибо!
@@alexpro1479 Так я ж не против i3. С меньшей батареей надо продать, и купить с большей. Так будет проще и надёжней, чем наши ковырялкины там будут лазить с перепаком
Живу во Владивостоке. Лет 5 нащад предлагали лиф с убитой батереей за 130тыс. Проезжал километров сорок. Я думал, думал и не купил. Тогда максимум можно было вместо 24 батарейки поставить 30,поменяв мозги. Их тоже никто ещё не перешивал. Теперь такой же лиф, 350тыс. Посмотрел 180 САТЛы в Китае, самые дешёвые 270юаней. Даже если я часть из купленных выкину, все равно заманчиво. Перепаковка бы и сам. Чего сам не смогу, прошить контроллер. Надо перепакованый Лиф и оттуда считать.
Я тоже был док. Лиф ,а теперь уже год как док. Ягуар Ленд Ровер бат. - 90 клвт . полный привод , больше 400 л. сил … А Лиф на хозяйстве остался - цемента привезти , мусор вывезти …
Уважаемый, а каким прибором выплоняеться баланмтровка "консервов" на заднем плане? Сколько стоит комплект батарей CATL на 62 kWth - я так понимаю, сама перепаковка стоит $6750?
То что есть такие технически подкованные люди, которые постоянно совершенствуются, за это огромный респект. Но сама экономика процесса стремится к 0. Если таможню завоза на физ. лиц не поменяют, то в ближайшие годы из поднебесной хлынет огромное количество поддержанных электричек. Ниссан Салфи электрический 2021 года с левым рулем уже сейчас можно притащить за 1.5-1.6 мл.руб., да там 40 кВт, но батарея другая, BYD в пределах 1.7-1.8 мл.руб. AZEO 13 года и уж тем более ZE0 при всей надежности, уже весьма устаревают. Тем более под перепак идет в основном правый руль. 2-3 года при здоровом рынке и ликвидность полетит вниз. Представите перед вами выбор авто 13-15 год перепак и машина выпущенная в 21-22 году с заводским решением 40-60 кВт, думаю выбор будет очевиден. Да у меня в семье есть Ниссан Лиф, знаю о чем пишу, после езды на нем и других более современных машинах, главный недостаток Лифа если отбросить правый руль, это некомфортная дубовая подвеска, очень неудобные сиденья. Как на нем ездить на дальняк, если спина, особенна шея в Лифе затекает после пробегов 60-70 км. Понятно если не с чем сравнивать, то разницу можно и не осознавать.
Здравствуйте. Стал недавно электро водителем, но вот странность в настройках на приборке нет меню таймера заряда и таймера климата, то есть совсем отсутствует хотя кнопка таймер офф существует. Подскажите это что какая-то такая комплектация или глюк приборки?
@@DOCTOR_LEAF а всё разобрался, у меня это всё в головном устройстве, а после перепрошивки на русский всё пропало... В общем нужно было в момент прошивки выбрать версию прошивки "stock". Перепрошился ещё раз в версию "stock" Всё заработало.
@@DOCTOR_LEAF ну круто если так потому что до этого сколько роликов смотрел все 60 кВт перепаки снижали клиренс из-за чего люди колхозили проставки под пружины и те кто не хотел с этим сталкиваться останавливались на 40 кВт
Да. очень-очень "метко и в точку" - братья китайцы. Да, так оно и есть - 75% России в Азии, 87% типа "народа" проголосовало за дружбана для всех китайцев, сев. корейцев, иранцев, африканцев, таллибанцев, и др. исламо-азиато-непонятно кого.
lifepo безопаснее и живучее, странно что уже даже были ролики о переделке Ниссан енв200(тот же лиф) на lifepo ещё пару лет назад, а тут как бы каменный век
Мне перепак делал Владислав с города Киров. 62кВ со встроенным подогревом с перепрошивкой блока БМС. Сделано все как с завода. Сейчас начало зимы, подогрев работает как рассказываевают в ролике. Сейчас езжу и получаю удовольствие отпала проблемама подогрева через розетку.
@@Setgouvsem У меня вся батарея стоит внутри корпуса на шестнадцати заводских шпильках. Батареи улужены в два лотка из тройки, которые и закручены к этим шпилькам, жесткость частично убрана только по середине там стоит БМС и расположены пускатели. Так что жёсткости когда там всё скручено, более чем достаточно. Когда я выбирал батарею пересмотрел кучу перепаков и поверь мне это лучшее , что я нашел. Сделано все достаточно профессионально.
@@ДмитрийШамаев-з7ц я знаю как сделан твой перепак, потаму как сам производил комплектующие для этого. При такой конструкции выпиливаются и откручиваются поперечные усиления и это опасно!!!
@@Setgouvsem странно, значит Владислав меня обманул. Он сказал что всё крепление батареи разработана по его чертежам и изготовлено на заводе в Кирове. Резка металла выполнялась лазером. И после вашего комментария вы представляете ,что поставить машину в гараж и не ездить или у вас есть конкретное предложение как исправить этот недостаток.
@ Вас никто не обманывал и все как он говорит так и есть, но нужно быть внимательным на дороге, что бы не попасть в аварию, особенно опасаться боковых ударов, т.к. у данной батареи после переделки нет поперечной жесткости. У лифа батарея находится между двумя продольными лонжеронами и в общем то они плюс минус прикрывают батарею, но к сожалению это не панацея.
Некоторые производители заявляют что в телефонах батарея продержится 4 года когда упадёт до 80% а в реальности и 2 года и она сильно проседает и кому уже верить заявленный срок этой батареи может возьмите любой телефон хоть хоть redmi после 2 лет она очень сильно проседает батарея и как может быть срок или это совсем другая совсем другая плотность батареи или это соответствует плотности батареи которая была изначально на них на лифе стояла
В телефоне намного меньше емкости , он быстрее высаживается в ноль , практически раз в 2 дня , его нужно заряжать, а если берем Айфон то каждый день. При этом Чтобы высадить 62 квт за 2 дня на Лифе нужно реально постараться или работать в такси
У меня перепак 1,5года с пробегом 35ткм. Деградация 0%. Есть уже перепаки 3 года под 100ткм, деградация минимальна. В холодном климате батарея меньше деградирует. Но заряжать нужно обязательно выше 0С.
А теперь купите калькулятор и считаем... Тут катлы т.е. они проедут 500тыс, для ДВС это 50 замен Масло в двиг, фильтр маслянный, топливный, салона. В более менее норм машине такое ТО в сервисе будет стоить 10тыс каждое... Итого 500тыс руб ДВСник выкидывает только тут!!! А мы не считаем, что 100км пробега(мне лично стоит 50р) а на ДВС сколько? Нет свечек, ремней, сальников и тп Так же молчу если на дизеле дохнет аппаратура и ТНВД с нашим топливом Так что дальше тешьте себя оправданиями дорогой батарейки в электричке 😂😂😂😂
Хей торам могу сказать что уже и на бмв i3 уже делают перепак и до 78 кВт/ч но цена не православная а вы тут про 600 т руб стонете а 18000$ не слабо😢 а те кто ездят от розетки до розетки и не могут проехать зимой 50 км то воросов нету завидуйте молча.
@ нормальная цена, батарея с лифа 2017 года, пробег на сегодня 92500, машина с завода без ЧаДеМо… я в прошлом году установил, что бы ездить по Беларуси без проблем…
@ @ нормальная цена, батарея с лифа 2017 года, пробег на сегодня 92500, машина с завода без ЧаДеМо… я в прошлом году установил, что бы ездить по Беларуси без проблем…
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Поддержать канал: pay.cloudtips.ru/p/ea424bc3
Перепаковка, супер-подогрев ВВБ Nissan Leaf в Санкт-Петербурге - Владимир (WhatsApp: +79516428559.
И чат в Телеге: t.me/TwinBatt_Piter)
RUclips-канал Владимира: ruclips.net/channel/UC_CWrtLadLnqixfS_7aFIOw
Супер годный и нужный ролик вышел
Рад видеть и слышать
Благодарен.
как раз моя пакуется пару неделек и я на 62кв!после 16))
Вы местный или из региона?
@sergik35 неместный
@@mr.dominicanolife А как будете менять батарею на машине? Сами приедете или через доставку в свой регион?
@sergik35 так я у себя и заказал в регионе, процесс 1в1
У вас тестируется ваша установка , по заявленной ёмкости?
Все чётко по полочкам.
хороший ролик, познавательный, спасибо!
да, молодец )))
Какое будет охлаждение?
Словарный запас убегает от оператора ? 😅
Возьмитесь за немецкий автопром, bmw i3 попробуйте перепак сделать. Возьмите учеников, работы прибывится в разы, это же золотая жила 😊😊😊
Зачем, это лишнее время. Когда с лифа выхлоп не плохой.
А ученики будут косячить и быстро прогорит бизнес.
50 батарей за 2 года, это штучное производство и не конкурентно способное😢
Подскажите, проверяете вы емкость модуля. Хочется понимать, ведь все они разные по сопротивлению, и вы сообщате о емкости к примеру 62, но когда происходит заряд то некоторые ясейки не дозаряжаются от повышенного сопротивления, а некоторые наоборот улетают в верх. И происходит недозаряд. Также и при разряде те которые не дозарядились они разряжабися быстрее. И не доразпяд происходит.
В результате недозаряд к примеру 2кВт и недоразпяд тоже 2кВт и получается 62-4
Хочу понять вы можете собрать в ровном сигменте. С ромным щарядом и ровным разрядом?
Я слышал много про подогрев батареи и это важно в наших условиях, но я не услышал ни слова про охлаждение, а ведь это тоже очень важно в любых условиях! Я долго думал взять б/у Leaf, но в итоге взял новый BYD с батарейкой железо-фосфат и знаете, разница в цене за 40 кВт, между б/у Nissan и новый BYD - сравнима со стоимостью перепаковки! Это абсурд! Лучше взять тот же новый Эволют I-Pro, чем ещё живой Leaf!
новый бид это хорошо, но любая неисправность = потенциальная проблема. Охлад 62 лифу, я даже не знаю зачем, при +32 на улице держит 3 чадемки до +48 батареии, а это 1000км ходу. Эволют лотерея и ломучая повозка с нулевой безопасностью(у лифа минимум 4 подушки безопасности) Однозначно лиф или BYD
@@дижисаммерфакер буд это на языке народов Кавказа п. И. З. Д. А.
Я может и перегибаю, но вбил себе в голову, что BYD лидер по электротяге и качеству и теперь, по итогу с подержанной Qin, пересел на новый Seal. Что в бушке поломалось за ее 5 лет, это термодатчик на одной из ячеек зацвел. Вскрыли, почистили и до сих пор, следующего хозяина беспокоят проблемы только лишь ходовой, есть у китайцев эта болячка, стойки, шаровые, резинки пыльников.
Плохо слушали. В конце сказали что сделают отдельное видео про охлаждение.
@@дижисаммерфакери ещё не вси byd ы оцинкованы и не везде.
Интересно такие модули на Prius можно поставить
21:30 мне батареи с китая привезли в конце 2024, катл 180, вместе с доставкой 90 000, обошлось в 430 000, а дядька назвал цену 650 000, 220 000 за недельный перепак? не хило, я могу только мечтать о такой заплате. ну хорошо, в эти 220 000 входит всякая требуха, грубо говоря на 50 000, и это очень грубо, то все равно, 170 000 в неделю? депутат гос думы меньше получает.
Класс и юань как раз скукоживается!
CATL - занимает около 37% мирового рынка, эти блоки скорее всего отбраковка, ставятся на VW, Stellantis... Новые CATL не продаёт, что бы вам не говорили, тут просто возможно сопротивление чуть ниже требования или разборка отбраковки и т.д. Т.е. качество может быть нормальным. Единственный минус - NMC. Но LiFePo4 не любит холода.
Езжу на 62 квт в Якутии -32 было полёт нормальный,за целый день высадить не реально, заряжается за ночь,
10:47 каков расход на подогрев?
А самое интересное, что с охлаждением на зарядке? На быстрой.
Лайк поставил, но есть вопросы. На сколько возрастает масса относительно стока, и отсюда вытекает вопрос, можно ли полностью загружать лиф (5 чел. и багаж), ведь нагрузка на движок и редуктор возрастает, да и по ходовке, скорее всего требуется замена пружин, а оставшиеся элементы по идее должны жить меньше.
гружу лиф по полной, подвеску не менял, хотя многие меняют от 62-ка ориг или жука, редуктор считай вечный-ремонтируется легко если сломается, но у меня за 130 т не ломался, хотя я как то газель тащил 50км.
вообще пох
Дима, твой выход, расскажи про Владимира)
62квтч элементы 350-400, работа 150. Это у меня так было, как щас я хз.
вот она и экономия на топливе для второго владельца электрички
Нужно ли на62kw ставить кан мост к лифу 11го. Года
Спасибо, взбодрили.
Здравствуйте Док!Вы не планируете ещё перейти На другие площадки?Рутюб, Телеграмм или ВК видео например?Ваш канал очень полезен и нужен нашему Брату Лифоводу!!!
Привет! А насколько 62кВт батарея тяжелее оригинальной 24 кВт? Требуется ли усиление подвески? Мотор на Лифе ZE0 мощностью 80 кВт, на 40 кВт ZE1 Лифе уже 110 кВт, а на Лифе ZE1 62 кВ уже 160 кВт. Наверное тоже не просто так? Спасибо!
Здравствуйте, а у Вас не планируется переход канала на рутуб или ВК видео -если да, то скиньте ссылку пожалуйста, так как ю туб лагает сильно...
А батарейки на BMW i3 перепакуете? Сейчас стоит 22КВТ, на более свежих 33КВТ, на последних 42КВТ.
Я вот одного не понимаю - зачем тебе перепаковка кривыми руками? Одну продал, другую купил. Чё за дебилизм с этой перепаковкой
@@РоманРоман-э7о Согласен, так проще.
@@РоманРоман-э7очто можно купить с такой батареей?
@@alexpro1479 Так я ж не против i3. С меньшей батареей надо продать, и купить с большей. Так будет проще и надёжней, чем наши ковырялкины там будут лазить с перепаком
@РоманРоман-э7о это понятно, но допустим лиф с перепаковкой на 62 кВт выйдет 1,2 млн, что можно купить в этом бюджете?)
Живу во Владивостоке. Лет 5 нащад предлагали лиф с убитой батереей за 130тыс. Проезжал километров сорок. Я думал, думал и не купил. Тогда максимум можно было вместо 24 батарейки поставить 30,поменяв мозги. Их тоже никто ещё не перешивал. Теперь такой же лиф, 350тыс. Посмотрел 180 САТЛы в Китае, самые дешёвые 270юаней. Даже если я часть из купленных выкину, все равно заманчиво. Перепаковка бы и сам. Чего сам не смогу, прошить контроллер. Надо перепакованый Лиф и оттуда считать.
Я тоже был док. Лиф ,а теперь уже год как док. Ягуар Ленд Ровер бат. - 90 клвт . полный привод , больше 400 л. сил … А Лиф на хозяйстве остался - цемента привезти , мусор вывезти …
26:54 вот это как раз и интересно:)
Уважаемый, а каким прибором выплоняеться баланмтровка "консервов" на заднем плане? Сколько стоит комплект батарей CATL на 62 kWth - я так понимаю, сама перепаковка стоит $6750?
батареи стоят 430 000 с доставкой
То что есть такие технически подкованные люди, которые постоянно совершенствуются, за это огромный респект. Но сама экономика процесса стремится к 0. Если таможню завоза на физ. лиц не поменяют, то в ближайшие годы из поднебесной хлынет огромное количество поддержанных электричек. Ниссан Салфи электрический 2021 года с левым рулем уже сейчас можно притащить за 1.5-1.6 мл.руб., да там 40 кВт, но батарея другая, BYD в пределах 1.7-1.8 мл.руб. AZEO 13 года и уж тем более ZE0 при всей надежности, уже весьма устаревают. Тем более под перепак идет в основном правый руль. 2-3 года при здоровом рынке и ликвидность полетит вниз. Представите перед вами выбор авто 13-15 год перепак и машина выпущенная в 21-22 году с заводским решением 40-60 кВт, думаю выбор будет очевиден. Да у меня в семье есть Ниссан Лиф, знаю о чем пишу, после езды на нем и других более современных машинах, главный недостаток Лифа если отбросить правый руль, это некомфортная дубовая подвеска, очень неудобные сиденья. Как на нем ездить на дальняк, если спина, особенна шея в Лифе затекает после пробегов 60-70 км. Понятно если не с чем сравнивать, то разницу можно и не осознавать.
Здравствуйте. Стал недавно электро водителем, но вот странность в настройках на приборке нет меню таймера заряда и таймера климата, то есть совсем отсутствует хотя кнопка таймер офф существует. Подскажите это что какая-то такая комплектация или глюк приборки?
А комплектация какая?
@DOCTOR_LEAF комплектация Х.
@@DOCTOR_LEAF а всё разобрался, у меня это всё в головном устройстве, а после перепрошивки на русский всё пропало... В общем нужно было в момент прошивки выбрать версию прошивки "stock". Перепрошился ещё раз в версию "stock" Всё заработало.
так если кто помнит первые тачки byd они же денза... это немцы если что , ну собственно теперь это оно и есть )
Все красиво рассказал,только одно забыл сказать что катлы с завода купить невозможно с гарантией,только отбраковку у перекупов
как правило это разборка битков нет никакой отбраковки она утилизируется
Доброго времени! Подскажите пожалуйста перепаковка выполняется на новые модули Catl или это просто хорошие б/у из Китая? Спасибо
Цитирую продавца "все элементы САТL, комплект которых стоит менее 1млн руб, это бу, обычно снятые с китайских авто либо с хранения"
А как с блоком ВСМ перепрошивать надо же а то неправильно будет пересчитывать или старый работает без перепрошивки?
На ze0 надо, на aze0 нет.
@@olegrybkin3460 я имел ввиду aze0 (30кв) и ze1 (40кв) без перепрошивки никак. А где взять эту перепрошивку ?
@@alexandrekokhreidze8002 у меня азе0 перепакован на 48кВтч, ВСМ не шил.
Кто знает подскажите.Где находится в Nissan Leaf Tekna 2016 года разъём для OBD ELM327?
Как и на всех Лифах, под рулём внизу над педалю газа. Надо пластмассовый лючок снять
62киловат:на 300кг=?(бензинка эффективней?
Блин, конец на самом интересном месте. Для нас Южан наоборот, охлаждение нужнее подогрева ))) Видива в студию и цену тоже😀
проясните мне пожалуйста почему после перепака отваливается хитер на азео , перестаёт адекватно работать
@@blakjak7580 хз, у меня ничего не отваливалось. Совпадение, наверное
если заряд настроен более 4,2В. на ячейку
А что насчёт Avic/LD на 50 квт ? Максимально что можно поставить в родное корыто боз переделки оного.
Здравствуйте на какое растояние отводится батарея от кузова 62 кв.?
Да, оч интересно, насколько приходится уменьшать дорожный просвет чтоб 62 вошло ?
Примерно на 2 см опускается батарея, но дорожный просвет не меняется, так как задняя балка все равно остаётся ниже батареи.
общий вид, что все собирается дедушкой на коленке.
@@alecfo7059
Кулибины всегда в таких условиях работали.
А батарею от зе1 на 40квч куда и за сколько девать можно? Кто знает?
продать на Дроме или Авито
@@DOCTOR_LEAFкакая у них реальная цена с 70% остатка?
@@imya666 шутишь чтоли , ну промониторь цены и все
У меня 90%)
из-за того что верхняя крышка переваривается клиренс снижается?
Нет
@@DOCTOR_LEAF ну круто если так потому что до этого сколько роликов смотрел все 60 кВт перепаки снижали клиренс из-за чего люди колхозили проставки под пружины и те кто не хотел с этим сталкиваться останавливались на 40 кВт
Да. очень-очень "метко и в точку" - братья китайцы. Да, так оно и есть - 75% России в Азии, 87% типа "народа" проголосовало за дружбана для всех китайцев, сев. корейцев, иранцев, африканцев, таллибанцев, и др. исламо-азиато-непонятно кого.
Как заказать
А вес какой 37 и 62? Сильно увеличивается?
Меньше стока
Док привет! Как мне вкарячить доп в мой e-golf любимый с остатком 16 кВт ? 😩
Это к Владимиру вопрос. Боюсь, никак
lifepo безопаснее и живучее, странно что уже даже были ролики о переделке Ниссан енв200(тот же лиф) на lifepo ещё пару лет назад, а тут как бы каменный век
Замечательная интеграция, скоро скоро будет у автора 62кВт на борту
Не, у меня нет столько свободных денег)
А как быстро деградирует перепакованная батарея по сравнению с оригинальной?
В среднем в пять раз медленнее родных
А сколько реально проезжает авто на 40 и 62 квт., по трассе 100-110 км/ч и по городу из вашей практики? Благодарю.
40 проедет 200-230 по трассе и 250-300 по городу, 62 не знаю, пропорционально больше, по всей видимости
Цена данной батареи
Сколько весит батарея на 37 и на 62 КВтч ?
+100 к штатной
Док, куплю твою батку, ставь себе 62кВт с новым уровнем обогрева
больше всего напрягает этот оочень опасный мат..... оно же несаморегулируется и это опасно может пыхнуть
ёпта.. доктур.. ты всё ещё эксперементируешь..ся.. ))) , я давно на это всё забил и просто гоняю по своим делам )
Сто с фольцвагеном?
Наверное после ремонта гольфа,скучаете за лифом?
Мне перепак делал Владислав с города Киров. 62кВ со встроенным подогревом с перепрошивкой блока БМС. Сделано все как с завода. Сейчас начало зимы, подогрев работает как рассказываевают в ролике. Сейчас езжу и получаю удовольствие отпала проблемама подогрева через розетку.
Основная херня заключается в том, что внутрянка корпуса батареи выпиливается и безопасность летит в тар тарары и не дай бог небольшой боковой удар…
@@Setgouvsem У меня вся батарея стоит внутри корпуса на шестнадцати заводских шпильках. Батареи улужены в два лотка из тройки, которые и закручены к этим шпилькам, жесткость частично убрана только по середине там стоит БМС и расположены пускатели. Так что жёсткости когда там всё скручено, более чем достаточно. Когда я выбирал батарею пересмотрел кучу перепаков и поверь мне это лучшее , что я нашел. Сделано все достаточно профессионально.
@@ДмитрийШамаев-з7ц я знаю как сделан твой перепак, потаму как сам производил комплектующие для этого. При такой конструкции выпиливаются и откручиваются поперечные усиления и это опасно!!!
@@Setgouvsem странно, значит Владислав меня обманул. Он сказал что всё крепление батареи разработана по его чертежам и изготовлено на заводе в Кирове. Резка металла выполнялась лазером. И после вашего комментария вы представляете ,что поставить машину в гараж и не ездить или у вас есть конкретное предложение как исправить этот недостаток.
@ Вас никто не обманывал и все как он говорит так и есть, но нужно быть внимательным на дороге, что бы не попасть в аварию, особенно опасаться боковых ударов, т.к. у данной батареи после переделки нет поперечной жесткости. У лифа батарея находится между двумя продольными лонжеронами и в общем то они плюс минус прикрывают батарею, но к сожалению это не панацея.
Блин. Как можно этому специалисту написать
телефон в описании
У нас кыргызстане 62 кв пере упакует за 6000 долларс установкой
🙈🙉😱
Литиевые батареи на коленке дедушек Ляо не делают, на коленке вы впихиваете готовые модули и называете это «производством» батарей)).
Яка ціна 40 кВт ?
В ролике же был ответ. 550 на 40 квт и 650₽ на 62 квт
Скоро чтобы поехать на электричке надо будет вуз заканчивать
а литий железо фосфат еще и морозоустойчивее
Некоторые производители заявляют что в телефонах батарея продержится 4 года когда упадёт до 80% а в реальности и 2 года и она сильно проседает и кому уже верить заявленный срок этой батареи может возьмите любой телефон хоть хоть redmi после 2 лет она очень сильно проседает батарея и как может быть срок или это совсем другая совсем другая плотность батареи или это соответствует плотности батареи которая была изначально на них на лифе стояла
(,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,) держи запас запятых, пользуйся.
В телефоне намного меньше емкости , он быстрее высаживается в ноль , практически раз в 2 дня , его нужно заряжать, а если берем Айфон то каждый день. При этом Чтобы высадить 62 квт за 2 дня на Лифе нужно реально постараться или работать в такси
@@igorp.8954 62 квт по городу в плюсовую темп это +- 500км..
У меня айфон 6 , 15 го года выпуска сейчас сох 71% . Да надо часто заряжать , но родная ! 😂
У меня перепак 1,5года с пробегом 35ткм. Деградация 0%. Есть уже перепаки 3 года под 100ткм, деградация минимальна. В холодном климате батарея меньше деградирует. Но заряжать нужно обязательно выше 0С.
Вот как выглядит экономия😂😂😂😂
А теперь купите калькулятор и считаем... Тут катлы т.е. они проедут 500тыс, для ДВС это 50 замен Масло в двиг, фильтр маслянный, топливный, салона. В более менее норм машине такое ТО в сервисе будет стоить 10тыс каждое... Итого 500тыс руб ДВСник выкидывает только тут!!!
А мы не считаем, что 100км пробега(мне лично стоит 50р) а на ДВС сколько?
Нет свечек, ремней, сальников и тп Так же молчу если на дизеле дохнет аппаратура и ТНВД с нашим топливом
Так что дальше тешьте себя оправданиями дорогой батарейки в электричке 😂😂😂😂
Если самому перепаковать то в 2 раза дешевле будет тоесть из 650 тыщ Владимир себе 350 забирает😂😂😂
Токсичный комментарий типичного зависливого и никчëмного😂😂😂
не совсем так, батареи 380+100 обвес(лотки, прошивка лбс, низк развязка и проч )
@@дижисаммерфакер А где можно купить 62 кВтч за 380 тыр? И поштучно там на тест продают?
@@EndlessEnergy24 Авито 370000
с какого хера в 2 раза?
Хей торам могу сказать что уже и на бмв i3 уже делают перепак и до 78 кВт/ч но цена не православная а вы тут про 600 т руб стонете а 18000$ не слабо😢 а те кто ездят от розетки до розетки и не могут проехать зимой 50 км то воросов нету завидуйте молча.
Доктор в пальто. Вот кто
Alex?..А ваши 3"'коженные'" ещё не сносились?...😂
@Ecogreen-x3n сам-то понял что написал
Про изменения веса с такой батарейкой ни слова
Посмотрите с 13:00 - там про удельную плотность рассказывают
Он же сказал: 62кВт примерно 300+ кг
Родная вроде 200 кг весит, если я не ошибаюсь
+100. как одна толстая жопа
@@EngenerEnergy Родная 24-ка весит 273 кг.
А если я бедный😂 и мне хватит 24квт за 200 т сделаете или вы зажрались😂
Купи сток 30кВт с сох 70%, если продать свою, получится дешевле.
Можешь у меня купить, сох76 цена 3500$.
@@Setgouvsemто за 350 тыщ руб ,,,, многвато то есть дороговато
@ нормальная цена, батарея с лифа 2017 года, пробег на сегодня 92500, машина с завода без ЧаДеМо… я в прошлом году установил, что бы ездить по Беларуси без проблем…
@ @ нормальная цена, батарея с лифа 2017 года, пробег на сегодня 92500, машина с завода без ЧаДеМо… я в прошлом году установил, что бы ездить по Беларуси без проблем…
Я эти бэушные КАКЛы в жизни не куплю!
Ну и зря. Я купил, 3й год езжу, не нарадуюсь
@@DOCTOR_LEAF , у вас хоть и б/ушные, но не КАКЛы))
Надо же, во бизнес лохотрона у мужыка.
МужИка баран
Katl
а сколько киловатт тратится с батареи на подогрев ее же? если температура минус 15 градусов допустим
там вроде максимум 0,3 квт
10Квт в сутки при морозе -30