Я не случайно взял в кавычки слово "инструкция", надеюсь все поняли почему ... Дельталёт только кажется очень простым в управлении аппаратом, ОСОБЕННО ПО РОЛИКАМ В ЮТЮБЕ! А на самом деле там очень много нюансов, любой из которых может вас убить. Вот почитайте: 1) www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1550398947 2) www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1515762080 и посмотрите ruclips.net/video/McnDW0XcAG8/видео.html (это не совсем новичок, это опытный мотопарапланщик, но он решил сам научиться на дельте) 3) А вот тут - ruclips.net/video/XUdrGsau89o/видео.html всё как я рассказывал - опытный самолётчик решил сам научиться летать на дельталёте...
Жаль, мало таких друзей, товарищей и братьев,- разобьется недостаточное для построения коммунизма количество "Икаров-идиотов". Подумаю, может, сам такое видео сниму "как совершить безопасную для окружающих посадку дельталета, планера, самолета, вертолета, автожира".
@@aleksalex4223 вот я посмотрел видео, .... Сам учился летать на Яковлевском А-22,... Посадка на самолёте намного понятнее и прощще. Я бы точно на мотодельте воткнулся после взлета)))
Приятно слушать. Нет выпендрёжа. Тема любого Вашего ролика прочувствована, осознана, с предугадыванием вопросов. Хороший методист. И знания отдаёт от души и безплотно))
Очень печально читать на авиафоруме раздел Некрологи. Хобби, которое может доставлять массу положительных эмоций, убивает пилотов торопящих события. Обучись нормально и кайфуй!
@@deltaangarда, дельталет опасен, непривычно с управлением, пока привыкнешь надо как минимум 15-20 часов налета, со стороны кажется что легко и просто, но на самом деле пилот новичок осознает свою ошибку неопытности при посадке когда элементарно даже нос не сможет направить сторону полосы
@@AntonioPripizduchi718 Я проводил эксперимент на двух подопытных учлётах - если полоса абстрактная (поле) то направление более менее выдерживается неплохо, а вот при чётко обозначенной полосе, малоопытный учлёт начинает сильно гулять по курсу, стараясь попасть на полосу.
Приятно слушать. Чётко поставленная, грамотная речь. Смотрю давно. Съёмки и уроки отличные ! Искренне желаю не "замылиться" в полётах. Не потерять чувство осторожности. Коварная вещь. Очень опытные профессионалы попадались на этом. Берегите себя ! У Вас отличный канал !
Благодарю за Видео. Хорошо доносите!!! Через месяц беру себе дельту,ваш канал как находка. Учителя конечно есть,но "Лишний" опыт не повредит! Чистого неба!!!!
@@deltaangar 50-ку Таганрогскую. Не новый конечно,но ещё полетает!) Летать буду в Псебае. Учился на СПшке,но на чужой сильно не по летаешь,а своя дорого. Начну с Дельты) К тому же Учителя Профессионалы.
...Алексей, своими видео роликами вы воспитали меня как пилота... Однажды в 2014 году мне даже удалось пожать вам руку в Гостилицах...Купил новенький французский TANARG 912. Давно летаю. Время проведенное в полете --самые счастливое и насыщенное эмоциями. Продолжаю с бесконечным интересом смотреть ваши работы на You Tube. Сам каждый полет фиксирую на видео и дарю на память пассажирам
@@deltaangar ...нет, Алексей , не моя обьява. Продавать не собираюсь,очень много радости получаю от полетов, да и покатушки с пассажирами денежное дело. Хотя...иногда бываю на фирме Air Cretion, там такие шедевры сейчас делают, крышу сносит. с удовольствием заменил бы свой аппарат на очередной французский эксклюзив...Ценник на их последние новинки до 60 000 евро.Надо быть больным на голову что бы покупать такое... но я, кажется, словил этот вирус
@@deltaangar Алексей, извини, не понимаю вопроса. и что такое ' через сертификат'? ...я здесь не заморачиваюсь...хочет человек покататься или научиться -- не вижу препятствий ... на аэродроме платит наличкой до полета или после , мне все равно. а в чем проблема? Может в том что я живу и летаю в Литве
Вполне доходчиво всё объяснено.) Не только на дельталётах, но и на лёгких самолётах опытные пилоты разбиваются... Примеров уйма, первый, пришедший в голову - катастрофа 1996 года гидросамолёта Че-22, в которой погиб шеф-пилот "Редана" Женя Шистеров... С ним полетел многоопытный военный лётчик-истребитель, желавший сначала лететь один самостоятельно и взявший всё управление на себя, и сразу же после отрыва потянул неразогнавшийся самолёт в боевой разворот... Результат - упали в воду, и не смогли выбраться...
Как то я летал с инструктором. По началу все было хорошо. Я плавненько разворачивался и т.д. и инструктор расслабился. Потом я заложил крен посильнее и выпрямить не могу. Нет реакции на мои действия. Крен потихоньку растет. Подумал, что может не в ту сторону. Попробовал в другую. Тоже ничего. Потом опять в другую. Потом окончательно запутался право/влево. А шум от ветра такой, что себя не слышно, не то что разговаривать. Как-то жестами показал, что хочу ровно сделать. Он сильно трапецию сдвинул и прошло пол секунды, прежде чем появилась реакция. Инерционность до пол-секунды! Вот отгадка. Надо подождать реакции. Потом на земле обсуждали - пилоты сказали, что нет никакой инерционности. То есть они тупо привыкли к ней настолько, что не замечают.
Инерционность есть! И она не пол секунды, а больше. Именно поэтому летая на бреющем приходится все маневры начинать заранее. Но ваши коллеги правы - когда привыкаешь, то уже не замечаешь эту инерционность. Точнее она просто перестаёт мешать опытному пилоту.
@@dreddyjackson9628 Да. Есть задержка и по началу исполнения команды и по продолжительности. Вот в это и нужно врубиться (привыкнуть) пилоту для успешного пилотирования.
Когда летал, ни когда про трапецию не думал, как то у меня с плоскостью крыла и угла атаки в голове сложилось, так и летал . Меня за час обучения инструктор за "руль" посадил, а через три летных часа уже начал горки , спирали, боевые развороты осваивать. Инструктор говорил, что тех кто с детства ездит на велосипедах и мотоциклах , легко поддаются обучению, но был у него курсант настырный который за три года так на перед и не пересел.
Приветствую ! Спасибо за категоричность в настоятельной рекомендации обучения с инструктором . В Винницком аэроклубе в 90-тых произошло лётное происшествие с лётчиком пилотажником на самодельном дэльталёте товарища ! Пилот был опытный асс , знал про дэльталёт , теоритически знал и разбирался в тонкостях и специфике управления , при разборе полётов суждения имел верные и ёмкие ... но не летал на дэльте , и даже высокомерно и с насмешкой взирал на увлечение товарищей ! Это было понятно -- он пилотировал Як 52 и Як 54 -- достигавший скорости в 450 км/час и державший перегрузки близкие к человеческим возможностям ... И вот однажды он упросил пролететься на аппарате , завёлся , вырулил , разбежался , оторвался и ... на секунд 5 - 6 зазбоил мотор , а потом дал макс. мощность пяти секунд отсутствия тяги а потом рывок и этого хватило , что бы просыпаться и развалить крепкий аппарат в хлам ! Чудом оставшись невридимым не мог поверить что не разбился в щепки ! Начинать полёты нужно имеч представление о полётах и происходящих в воздухе процессах , и только с инструктором ! Спасибо ! С Вами интерессно полетать !
Не знаю я бы рескнул сам поучиться! И дело не в том что не хочу платить за обучение, а в моем городе не кому даже! А вам спасибо за видео что не боитесь поделиться секретами и нюансами! Как всегда лайк!!!
@@maximshashkov74 Ну, симулятор конечно даст какой то навык управления ручкой, но там же нет обратной связи. В соло полёт после симулятора всё равно нельзя без тренировок с инструктором.
Спасибо за видео и за тексты- это очень актуально! Для всех , я думаю. Анализ аварийных ситуаций - очень важная штука , если не главная перед обучением и в начале...
Молодец мужчина всё доступно спокойно объяснил без лишней болтовни , короче полёт на этой штуковине это хождение по грани между жизнью и смертью и судя по видио падений этих дельтапланов , это правда .
Немножко не так. Для опытного пилота полёт на этой штуке не опаснее поездки на автомобиле по пустой дороге. А для неопытного да ещё и самоучки - это довольно опасное занятие.
Валерий , не надо бояться тряпколетов , здесь в случае отказа двигателей , опытный дяденька посадит его на метр квадратный . или с небольшим пробегом по полю
Класс, я бы попробовал.. Я в вождении аккуратный (знаю на старуху бывает проруха) но, тем не менее.. Случилось так, что я ещё до срочной службы (живу в военном гарнизоне) после окончания автотехникума устроился в ВЧ, МИС, морской стройбат, рембат, называйте как угодно,Морская Инженерная Служба, плавпричалы, плавкраны камбузы и котельные на берегах моря Баренца - наше было. Я был в шхерах в губе Ара, под Видяево, мы строили, там АПЛ подныривает для загрузки ракет, это впечатляет..спасибо за видео, смотрю с удовольствием 👍
@@deltaangar нет, ни в коем случае!!! Если возможно, можно ли договорится о встрече, знакомстве ну а там как карта ляжет, на лето 2022 приедем (даст Бог) для ознакомления, цех держу трудный, морем занимаемся. Вы поняли. Краб, треска основное.
В Советское время? А спасибо что изм енилось? Нас ни кто не менял!? Я сам летал! Километры не считал! Без движка с Веризинской горки! Горку застройки многоэтажном и! Дельта Славится снилось! Я на нем 2 раза падал! В пруд и на посадки вдоль дороги, садился вечере логотип на дорогу, дорога на горе на Соды шкуры, ветерком занесло! Так что опыта, хоть отбавляй. Третий раз падать не хочется, да и не на чем! Трубы целы, продавали, хоть и нержавейка! Тяги все разсупонились! Материал раз сложился и пузыри тыся! Настоящий старичок! Я бывает посижу с ним, развернуть, морщинки погляжу и вспоминаю! Как мы с ним вот этого вот так вот с выражается и в овраг, а с оврага понесло! Ко всем чертям! Я уже был готов ручки сложить и коробит отцепливать! Не дотянул ся! Так и болтается секунд 20 опомнился и.далее по расписанию! Эта история долга, да и не поверите! Я все удивляюсь, так просто все, конструкция! А чего раньше не летали? Не может быть!!!?
Какой ответ? Кому? Да я уже писал в 2017 году не верят! А мне что от этого? Зато! За то и здорово, как мы с Фильтром, он в полете полетел и на заднице у меня крыльями парировал! Скажите вру? Что вы все вру, да вру! Я никого не заставляю верить! Любая история конечно же написана потом! Дома за столом в кресле! Но качаешь кресло и вспомнишь, когда летел орал до хрипит матом русским отборные! Мне в Армии солдаты говорили: Ну ты Юрьевич даёшь, аж шлак с потолка сыпется! Хоть противогаз надевайте! Они продвинулись, а я их целовать должен? С - 100 раскрыли, проверка с округа, а они устали, котлет кошачьих с оценят иной перешли! Все было, но об этом писать нельзя! Государственной тайна!!! А я что, про свое, про Гражданку!
Вспомнил свой первый полет на мотодельтоплане хорошего друга. До этого несколько раз был пассажиром на аппарате. Друг решил научить меня летать на нем. Начали зимой на замёрзшем озере. Как обычно началось с подлётов. От берега навстречу ветру отрыв и сразу касание. Обратно к берегу пробег. Я хапнул адреналин и на пробеге дал газку. На торосе аппарат подпрыгнул и начал набирать высоту. Я сразу вспомнил то чему учил друг- не бросать газ и трапецией добиться баланса. Всё бы хорошо, но навстречу берег высотой 2 этажа плюс дерево столько же. Благо у меня бараний вес, и с РМЗ от бурана, на полном газу по ветру развернулся на 90 градусов и зашел на посадку. Правда сел жёстко, немного погнул шпильку на правой лыже. Ветер был слева. От берега против ветра садиться зассал. Друг сказал, что я родился в рубашке-он не ожидал, что я отверну от берега. Спасибо тебе Слава, что доверял мне и научил меня всему. Правда с тех пор на дельтике не летал. Это не моё. Мечта гидросамолёт. Джабиру очень дорого.
да, повезло вам. А гидросамолёт это просто сказка! В России очень много воды, так что влетать есть откуда. Но там свои заморочки, поэтому тоже надо качественно обучаться.
Посмотрел фильм ("Расправь крылья "- особенно с детьми рекомендую посмотреть сообща - больше уделяйте им внимания - они самые близкие и родные !) и завелся темой полетов. Спасибо Автору ! все обьяснено просто, доступно и по мужски лаконично. Вроде проще простого . но хер там..Помню учебную яхточку завалил не стравив парус перед разворотом - бултыхался как лягушка при возврате в плавучее состояние. Но здесь серьезнее - ошибся и уже летать не будешь ...никогда...если только с ангелами или чертями (кто сколько нагадил на этой грешной земле). Автор, буду обращаться при покупке и обучении. Респект и спасибо ! 7 футов над землей !
для выравнивания дельта трапецию делать параллельно линии горизонта то есть видишь правый край трапеции выше как бы опускаешь его вниз, ну и наоборот вверх-вниз регулируешь оборотами движка и в меньшей степени трапецией при заходе на посадку направление менять быстрыми движениями с небольшой амплитудой. Чуть качнул в нужную сторону и тут же назад в нейтралку, если надо повторить перед касанием скорость на вариометре до -1.5, -2 уже не желательно для смягчения посадки, перед касанием можно чуть-слегка газануть, это не будет классически правильной посадкой но для начала вполне допустимо главное не переборщить а то козёл будет
Алексей, красивый вид (видеоряд) посадки получится, если положить камеру на полосу, метра 3 от торца, со стороны захода, и направить её на предположительную глиссаду снижения... И получится момент, когда дельталет приближается и пролетает над камерой. Я думаю кадры б были красивые).
Так я и не утверждал, что самостоятельно невозможно научиться, я говорил, что это очень опасно. А вы, оглядываясь назад, что теперь скажите про самообучение?
@@deltaangar а ещё я стирал штаны после того как только с четвёртого круга смог присесть. было не по себе до усрачки. жаль что более я не могу испытать это чувство в связи с тем что мой нижний предел 150 на 800. на дельтолете при этих условиях я бы не хотел испытать полет наугад))
Вопрос профи дельталетов..... Я баловался с радиоуправляемым дельтавидным крылом, управление элевонами. Так загнать его в болтанку (dutch roll) легко... а вываести движеииями педалей никак, так как раддера нет.. Только успокавать ручкой.....потому что иначе болтанка гаснет медленно и теряется скорость... А у дельтапланов такая болезнь есть? Как правильно задемпфироваь раскачку?
Педалями (подножками) в полёте дельталётом не управляют. Только на земле. Раскачка демпфируется руками пилота. Или что ещё проще - руки просто надо убрать с трапеции и всё само успокоится.
ПОСАДКА, да это легко!! Смотреть, чтобы торец полосы не поднимался выше лобового и ниже не и гасить, гасить, гасить скорость до касания! Делов-то, плыть:-))) Взлетать, оказывается, в сто раз легче, только я бы ещё в зеркала поглядывал, почаще, а то мало ли чего. И ещё) при заносе-ручку в сторону заноса и фсёоо!
А я в детстве (3-4 года) мечтал соорудить какой-то летательный аппарат, чтобы можна было леса и поля перелетать, по которым мы с мамой шли к бабушке в деревню. В фантазии ребенка откуда-то был дельталет, но без колёсиков, прикрепленный к туловищу. Сейчас меня нахлынули воспоминания и я мечтаю соорудить крылья, с гидравлическим усилением мышц, чтобы можно было летать безопасно на мускульной тяге
Первый самостоятельный полет то сложен, усилия меняются. А без обучения с инструктором первый полет- это самоубийство. А еще есть погода и выбор места для взлета и посадки
Прям как на лодочном моторе с румпельным управлением, надо повернуть вправо - толкаешь румпель влево. За пару дней привык, без обучения. Но на воде проще, падать не куда, а если и в воду, то спасжилет есть. Насчет дельталета давно думаю, да вот только летать особо некуда, живем в окружении Нато (Калининградская область).
@@Alex-Pilot Ниже 200м над частью Калининграда летать можно. А над Правдинском, Большаково и например над Мамоново можно летать до 1200м. Вот карта yadi.sk/i/BB9WYbPiKAO_Rw
@@deltaangar Да надо будет летом с инструктором на двухместном подлетнуть, а там видно будет. Все-таки лодку с мотором мне хранить проще чем дельталет :-))
Спасибо Вам за видео. Я как раз писал вопрос о посадке. Я летаю с инструктором. Все элементы отрабатываю.коробочку, взлет, набор и тд, при том в разных условиях. Но вот с посадкой не получается и все. Никак. На полосу захожу, снижаюсь, но вот момент касания колес полосы не могу поймать. То есть не могу понять, когда трапецию от себя, чтобы коснуться полосы. Пару раз получалось, но были жёсткие посадки с козлением. И вот что с этим делать, пока не понимаю.
На авиафоруме один чувак писал, что для оттачивания глазомера, он просил тракториста поднимать его в переднем ковше погрузчика и везти над дорогой. При этом чувак держал в руках ручку от швабры и когда тракторист на ходу опускал ковш он отдавал ручку от себя. Говорит что ему это помогло освоиться с высотой начала выравнивания. А ещё попросите инструктора полетать с вами на бреющем над ВПП сначала на высоте 10м, потом 5, потом 3, потом 1м., а потом и 10см можно попробовать отработать.
Да прям сильно все сложно))(не особо)кроме посадки ничего сложного нет на самом деле если у тебя голова на плечах и можешь правильные решения принимать когда ситуация требует решительных действий, ну и конечно само собой инструктор на то и есть что бы научить, в любом случае благодарю за разъяснения
@@deltaangar вы же сами сказали что можно как бы перепутать в какую сторону крыло наклонять, хотя не знаю как это можно сделать но видимо такие случаи бывают, а вообще имел ввиду что самое сложный маневр это посадка на всех типах летного транспорта, вам ли не знать этого
@@deltaangarКонечно нет ,ни в коем случае,но мне казалось ,что я ,под управлением инструктора, смогу за недельку другую это всё одолеть. Просто,с работой у меня наметился полный спад .Ситуация с налогообложением ,в Украине может сильно изменится,и я решил себе сделать отпуск на пол года (за 22 года у меня его не было вообще ,если не считать неделю после нового года,и поминальный день после пасхи,по этому я решил прикупить себе мотодельтоплан,и побыстрее его освоить ,что бы полетать летом побольше)но смотрю увы так быстро не выйдет .Ну ничего потерплю попотею,в конце концов ,в Жизни всё так .Спасибо вам за ваш канал ,очень основательно ,с меня пожизненный лайк ,и подписка👍👍👍
@@Alex_Stalker_sv Ну, это у всех по разному получается. Например директор фирмы МВЕН (которая производит спассистемы в Казани) научился летать на дельталёте за один вечер, но он до этого уже умел летать на дельтапланах. А в нашем клубе был чувак который уже даже начал летать самостоятельно, но вот однажды - ruclips.net/video/QspTYg48zUM/видео.html Кстати интересный факт - в Украине дельталёты принято называть мотодельтапланы, вот и вы так же написали. А у нас мотодельтаплан это вот примерно такой аппарат - ruclips.net/video/7L8_CW3QywU/видео.html
@@deltaangar Ну ,я в своё время,с байка (yamaha r1)на скорости 100 км слетел ,правда в полной броне ,+три недели шкандыбал ,но как и в этом видео, мотодельтоплана ,мне байка было до слёз жалко,(отремонтировал,как новенький)хоть и понимаю,что человек важнее ,но вот поди скажи ,за технику больше трясусь. А по второй ссылке "А чё !!???Так можно было????!!!!Первый раз такое вижу ,так вроде даже интереснее,спасибо,я ещё до средины апреля ,в поиске ,так что рассмотрю,и этот вариант. А как вы считаете ,что практичнее ?
Алексей ваш дельталёт как бабочка на взлёте, мой мне кажется более медленный на отход, вес играет значение, но по воздушной и истинной скорости побыстрее будет!
Алексей, не могли бы вы взять на себя одну маленькую, но ответственную миссию. А именно проводить разбор видеороликов с катастрофами дельталётов. Я знаю, что вы несколько раз это делали и довольно успешно. И может быть даже спасли этим кому-то жизнь. Спасибо. Допустим мы, ваши подписчики, будем присылать ссылки на эти ролики, а вы будете их комментировать по ходу видео.
Самая большая проблема расследования катастроф в сверхлегкой авиации отсутсвие объективной информации о полете. Чаще всего нет черных ящиков, нет видео, нет свидетелей с опытом полетов. Есть труп пилота и покореженный аппарат по которому нет никакой информации как он выглядел до удара. Потому вероятность установления истинной причины очень мала. Чаще всего официально ограничиваются формальными причинами. Нет документов. Нет разрешения. А не официально циркулируют разные версии. Которые никак не проверить. Увы.
Переучивался на дельту с вертолётов. Разница принципиальная уже с руления. Все наоборот. Вредный навык пару раз чуть не убил при заходе на посадку. Бес инструктора была бы беда. Но через 10 часов налета все нормализовалось
Что-то напоминает контрруление на мотоцикле. Чтобы повернуть на скорости налево ,нужно сделать лёгкий кратковременный поворот руля вправо, мотоцикл наклонится влево и и придерживая руль уже в левом направлении, вы войдёте в него. В правый поворот наоборот.
Ролики офигенные! Везде такой уровень управления - просто огонь... Как будто сам летаешь... Вам бы обзор аппаратов делать. И почему атом вам еще не заплатил
Дальнобойщикам в этом вопросе проще, при езде задним ходом. Там все противоположно. Эффект обратного управления. Хочешь сломать прицеп в право, крути руль в лево))) Так и живем!! 15 лет в дальнобое!)
Я в этом ролике не стал углубляться, просто попугал чуток новичков. А на самом деле всё ещё сложнее. Ручка на себя это не вниз, это быстрее, от себя это не вверх, это медленнее. А вверх или вниз на дельталёте регулируется газом. И кроме того на земле ещё и рулится ногами зеркально относительно самолёта. Короче полная жесть.
Спасибо. Полезная информация. На самолётах вертикальная скорость при посадке задаётся в основном РУДом. Здесь также или лучше ручкой? И ещё, что за интересное устройство у вас на руке? Что оно измеряет?
Да, дельталёт можно посадить поддерживая его тягой мотора. Но во первых ему это не нужно, а во вторых лучше привыкать сажать аппарат на холостых оборотах, чтобы при реальном отказе у тебя уже был бы наработан устойчивый навык таких посадок. На руке пульт ДУ от камеры которая на шлеме.
Ваш вопрос из серии: Кто сильнее, кит или слон? Весьма не корректно сравнивать аппараты предназначенные для совершено разных задач и передвигающиеся в разных условиях. Да к тому же и факторы мешающие их передвижению тоже бывают разные. Из общего между автомобилем и ЛА могу лишь констатировать, что и тот и другой могут вас убить, однако и на том и на другом могут долго и счастливо передвигаться даже девушки.
@@deltaangar не, не в этом дело. Если уже с симуляторов и радиомоделей в инстинктах - ручку на себя - вверх, и куда влево-вправо - туда и крен, то дельталеты с их инверсным управлением выглядят очень опасными))
@@deltaangar Есть радиолюбительские частоы , например общевызывная 145.500 мгц. Находясь на высоте можно проводить дальние связи , думаю радиолюбители будут очень рады пообщатся с вами! А дальнобойный мат в эфире на 27.135 кому как. Работал недавно с борта ан-26 с портативки 5вт на 145.500 с высоты 3.500 м. и общался со всей Челябинской обл. находясь у границе с Казахстаном. Но для работы в этом диапазоне нужен позывной .Хотя попробуйте тапком думаю не кинут.
@@deltaangar У радиостанции си-би частотный диапазон примерно 26...28 мгц.Соответственно на 145.500 работать не будет.Тем более антены , для разных частот свои, настроенные в резонанс . Проще купить на АВИТО переноску за 1.500 руб. типа баофенг она поддерживает гдето 140....430 мгц т.е.все что нужно даже фм радио есть и фонарик. Я бы вам подарил у меня их куча , могу выслать пишите куда!
Интересно преподносишь. Я не летаю конечно, но физика и принцип крыла на лицо! Напрово, налево, просто в целом это наклон крыла в ту или иную сторону... Исправте диванного теоретика😔
Если вам каким-то чудом удалось взлететь и вы попытаетесь приземлиться и не разбиться, а вы обязательно разобьетесь..... мля, прямо прирожденный мотиватор. Почувствовать горизонт мне удалось сразу а коснуться ВПП , причем даже не закозлить в первый самостоятельный взлет. Зависит от человека. Сколько их на ЛЭП осталось висеть, самоучек-самодуров. Желаю всем мягкой посадки. От винта!!!
Само собой, многое зависит от конкретных способностей человека. Есть пилоты которые учились сами. Но риск слишком велик и он точно не стоит тех денег за которые инструктор научит вас летать безопасно.
Подскажите любопытствующему, а когда Вы на 1:33 гасите скорость, вы отдаете ручку от себя, при этом увеличивается угол атаки. Если скорость достаточная, то по идее вы должны высоту набирать, почему она не набирается у Вас? Вы балансируете углом атаки на таком уровне, чтобы не набирать высоту? Получается, что в начале посадки нельзя сильно от себя отдавать ручку?
Здравия ! Очень хорошие ролики, с комментариями. Так ни кто не снимает. 5 баллов за ролики ! Не подскажешь по ТТХ моторов что ставят на дельтплёты: интересует минимальный крутящий момент чтоб тянул? И какие обороты пропеллера на максимальном газу ( обороты двигателя и обороты пропеллера ) ? Благодарю
Движки народ ставит разные, кто какой найдёт или осилит по финансам. В принципе достаточно мощности 25л.с. Но для такого аппарат будет нужна длинная ВПП. Обороты пропеллера подбирают (передаточным числом редуктора и шагом винта) таким чтобы окружная скорость кончиков лопастей не приближались к скорости звука. И чтобы движок на земле мог раскрутиться на максимум -200об/мин.
Я вот не понимаю... Что мешает сделать ручку как на самолете, через обратные тяги, чтобы не путаться? А если вы летаете сегодня на самолете, завтра на планере, не будет ли эта мышечная память мешать?
Любое усложнение это уменьшение надёжности. Это во первых, а во вторых усилие на ручке дельталёта существенно больше чем на ручке самолёта и одной рукой будет не справиться в болтанку. Однако варианты управления дельталётом по самолётному существуют, но там оно не балансирное, а аэродинамическое.
для каждого аппарата по разному, но в среднем 60м. ruclips.net/video/CQ7EFlobviA/видео.html Но кроме самой полосы, надо чтобы ещё и походы были без деревьев или других препятствий.
Я не случайно взял в кавычки слово "инструкция", надеюсь все поняли почему ... Дельталёт только кажется очень простым в управлении аппаратом, ОСОБЕННО ПО РОЛИКАМ В ЮТЮБЕ! А на самом деле там очень много нюансов, любой из которых может вас убить. Вот почитайте: 1) www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1550398947 2) www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1515762080 и посмотрите ruclips.net/video/McnDW0XcAG8/видео.html (это не совсем новичок, это опытный мотопарапланщик, но он решил сам научиться на дельте) 3) А вот тут - ruclips.net/video/XUdrGsau89o/видео.html всё как я рассказывал - опытный самолётчик решил сам научиться летать на дельталёте...
Спасибо
ВЫ как получаете разрешение на полёты просто даёте уведомление или так по пиратски если не секрет
Можно ли выключать двигатель в полете чтобы планировать в тишине ?
@@subzerokan4188 заводишь дельтик , и летишь. 300 метров высота твоя, аэродромы , вч, не подлетаешь не дразнишь. Там ментов нету.
Как с вами связаться?
Честно,равдиво,вдумчиво икак то по советскии когда человек человеку был друг, в наше время это доррго стоит.!!!!!👋
Согласен
Жаль, мало таких друзей, товарищей и братьев,- разобьется недостаточное для построения коммунизма количество "Икаров-идиотов". Подумаю, может, сам такое видео сниму "как совершить безопасную для окружающих посадку дельталета, планера, самолета, вертолета, автожира".
100% !!..
@@aleksalex4223 вот я посмотрел видео, ....
Сам учился летать на Яковлевском А-22,...
Посадка на самолёте намного понятнее и прощще.
Я бы точно на мотодельте воткнулся после взлета)))
Согласен
Приятно слушать. Нет выпендрёжа. Тема любого Вашего ролика прочувствована, осознана, с предугадыванием вопросов. Хороший методист. И знания отдаёт от души и безплотно))
Очень печально читать на авиафоруме раздел Некрологи. Хобби, которое может доставлять массу положительных эмоций, убивает пилотов торопящих события. Обучись нормально и кайфуй!
@@deltaangarда, дельталет опасен, непривычно с управлением, пока привыкнешь надо как минимум 15-20 часов налета, со стороны кажется что легко и просто, но на самом деле пилот новичок осознает свою ошибку неопытности при посадке когда элементарно даже нос не сможет направить сторону полосы
@@AntonioPripizduchi718 Я проводил эксперимент на двух подопытных учлётах - если полоса абстрактная (поле) то направление более менее выдерживается неплохо, а вот при чётко обозначенной полосе, малоопытный учлёт начинает сильно гулять по курсу, стараясь попасть на полосу.
Золотые слова, камрад!
"Учитесь летать с инструктором!"
👍
Приятно слушать. Чётко поставленная, грамотная речь. Смотрю давно. Съёмки и уроки отличные ! Искренне желаю не "замылиться" в полётах. Не потерять чувство осторожности. Коварная вещь. Очень опытные профессионалы попадались на этом. Берегите себя ! У Вас отличный канал !
Ты один молодец тот который популярно расказывае для начинающих пилотов
Мне тоже понравилось видео
Благодарю за Видео. Хорошо доносите!!! Через месяц беру себе дельту,ваш канал как находка. Учителя конечно есть,но "Лишний" опыт не повредит! Чистого неба!!!!
А какой аппарат берёте?
@@deltaangar 50-ку Таганрогскую. Не новый конечно,но ещё полетает!) Летать буду в Псебае. Учился на СПшке,но на чужой сильно не по летаешь,а своя дорого. Начну с Дельты) К тому же Учителя Профессионалы.
@@Феникс-ф7ъ Удачи и чётности!
Как там дела с покупкой?
@@Panzerschmoka_acht Я на СП-30 сейчас обучаюсь,дельта стала не актуальна.
Спасибо большое за ролики,очень приятно ,с вашей помощью,ощутить себя птицей- это очень здорово для многих людей
...Алексей, своими видео роликами вы воспитали меня как пилота... Однажды в 2014 году мне даже удалось пожать вам руку в Гостилицах...Купил новенький французский TANARG 912. Давно летаю. Время проведенное в полете --самые счастливое и насыщенное эмоциями. Продолжаю с бесконечным интересом смотреть ваши работы на You Tube. Сам каждый полет фиксирую на видео и дарю на память пассажирам
А это не ваша объява на РЕАА о продаже Танарга на 4 лимона?
@@deltaangar ...нет, Алексей , не моя обьява. Продавать не собираюсь,очень много радости получаю от полетов, да и покатушки с пассажирами денежное дело. Хотя...иногда бываю на фирме Air Cretion, там такие шедевры сейчас делают, крышу сносит. с удовольствием заменил бы свой аппарат на очередной французский эксклюзив...Ценник на их последние новинки до 60 000 евро.Надо быть больным на голову что бы покупать такое... но я, кажется, словил этот вирус
@@viktorm4933 На аппарате за 60к евро уже не полихачишь, жаба задушит и придётся летать блинчиком.
@@viktorm4933 А как вы деньги берёте за покатушки? Через сертификат?
@@deltaangar Алексей, извини, не понимаю вопроса. и что такое ' через сертификат'? ...я здесь не заморачиваюсь...хочет человек покататься или научиться -- не вижу препятствий ... на аэродроме платит наличкой до полета или после , мне все равно. а в чем проблема? Может в том что я живу и летаю в Литве
Вполне доходчиво всё объяснено.) Не только на дельталётах, но и на лёгких самолётах опытные пилоты разбиваются... Примеров уйма, первый, пришедший в голову - катастрофа 1996 года гидросамолёта Че-22, в которой погиб шеф-пилот "Редана" Женя Шистеров... С ним полетел многоопытный военный лётчик-истребитель, желавший сначала лететь один самостоятельно и взявший всё управление на себя, и сразу же после отрыва потянул неразогнавшийся самолёт в боевой разворот... Результат - упали в воду, и не смогли выбраться...
Не в обиду боевым лётчикам, они забывают что на их боевых самолётах тяга движка иногда больше веса самолёта, чего на таких лёгких не бывает никогда(((
Как то я летал с инструктором. По началу все было хорошо. Я плавненько разворачивался и т.д. и инструктор расслабился. Потом я заложил крен посильнее и выпрямить не могу. Нет реакции на мои действия. Крен потихоньку растет. Подумал, что может не в ту сторону. Попробовал в другую. Тоже ничего. Потом опять в другую. Потом окончательно запутался право/влево. А шум от ветра такой, что себя не слышно, не то что разговаривать. Как-то жестами показал, что хочу ровно сделать. Он сильно трапецию сдвинул и прошло пол секунды, прежде чем появилась реакция. Инерционность до пол-секунды! Вот отгадка. Надо подождать реакции. Потом на земле обсуждали - пилоты сказали, что нет никакой инерционности. То есть они тупо привыкли к ней настолько, что не замечают.
Инерционность есть! И она не пол секунды, а больше. Именно поэтому летая на бреющем приходится все маневры начинать заранее. Но ваши коллеги правы - когда привыкаешь, то уже не замечаешь эту инерционность. Точнее она просто перестаёт мешать опытному пилоту.
Да,,, жесть вы россказываете
А может не туда ...? Попробуем наоборот....
Вам повезло что делталёт думал медленнее Вас
@@dreddyjackson9628 Да. Есть задержка и по началу исполнения команды и по продолжительности. Вот в это и нужно врубиться (привыкнуть) пилоту для успешного пилотирования.
@@dreddyjackson9628 пинг в реальной жизни, прикольно
Когда летал, ни когда про трапецию не думал, как то у меня с плоскостью крыла и угла атаки в голове сложилось, так и летал . Меня за час обучения инструктор за "руль" посадил, а через три летных часа уже начал горки , спирали, боевые развороты осваивать. Инструктор говорил, что тех кто с детства ездит на велосипедах и мотоциклах , легко поддаются обучению, но был у него курсант настырный который за три года так на перед и не пересел.
да, это очень индивидуально и у всех по разному, но одно бесспорно - учиться с инструктором намного безопаснее.
Приветствую ! Спасибо за категоричность в настоятельной рекомендации обучения с инструктором . В Винницком аэроклубе в 90-тых произошло лётное происшествие с лётчиком пилотажником на самодельном дэльталёте товарища ! Пилот был опытный асс , знал про дэльталёт , теоритически знал и разбирался в тонкостях и специфике управления , при разборе полётов суждения имел верные и ёмкие ... но не летал на дэльте , и даже высокомерно и с насмешкой взирал на увлечение товарищей ! Это было понятно -- он пилотировал Як 52 и Як 54 -- достигавший скорости в 450 км/час и державший перегрузки близкие к человеческим возможностям ...
И вот однажды он упросил пролететься на аппарате , завёлся , вырулил , разбежался , оторвался и ... на секунд 5 - 6 зазбоил мотор , а потом дал макс. мощность пяти секунд отсутствия тяги а потом рывок и этого хватило , что бы просыпаться и развалить крепкий аппарат в хлам ! Чудом оставшись невридимым не мог поверить что не разбился в щепки !
Начинать полёты нужно имеч представление о полётах и происходящих в воздухе процессах , и только с инструктором !
Спасибо ! С Вами интерессно полетать !
Был случай когда пилот самолёта пытался на автомобиле перелететь через препятствие потянув руль на себя.
:D
Не одинслучай был
Байка...
@@puch6535 Этому анекдоту почти 50 лет -- это я помню , а сколько до меня ?..
она на спине была?болгарка
Не знаю я бы рескнул сам поучиться! И дело не в том что не хочу платить за обучение, а в моем городе не кому даже! А вам спасибо за видео что не боитесь поделиться секретами и нюансами! Как всегда лайк!!!
Как вариант обучения: Берёте отпуск и проживаете его на аэродроме. У нас там есть гостиница.
@@deltaangar а если так, мне тоже не где учиться
ruclips.net/video/xuEnnGR9riE/видео.html
@@deltaangar подскажите, где у вас аэродром?
@@maximshashkov74 Ну, симулятор конечно даст какой то навык управления ручкой, но там же нет обратной связи. В соло полёт после симулятора всё равно нельзя без тренировок с инструктором.
@@89Salamon Гостилицы, это недалеко от Ломоносова. 40минут от метро на машине из Питера.
Про торец на посадке очень доходчиво объяснил!
Интересное видео, посмотрел с удовольствием! Мягких вам посадок!
Спасибо!
Спасибо за видео и за тексты- это очень актуально! Для всех , я думаю. Анализ аварийных ситуаций - очень важная штука , если не главная перед обучением и в начале...
Молодец мужчина всё доступно спокойно объяснил без лишней болтовни , короче полёт на этой штуковине это хождение по грани между жизнью и смертью и судя по видио падений этих дельтапланов , это правда .
Немножко не так.
Для опытного пилота полёт на этой штуке не опаснее поездки на автомобиле по пустой дороге. А для неопытного да ещё и самоучки - это довольно опасное занятие.
Всегда боялся тряпколётов,а после этого видео-вообще за него не сяду!!!!! Спасибо автору за честность!
так это же было сказано про самоуверенных самоучек. Я то прошёл обучение и как видите жив здоров.
как то знакомый прокатил. Было две огромных радости. Когда взлетели и когда приземлились)))
@@olegforsyuk232
:)
Валерий , не надо бояться тряпколетов , здесь в случае отказа двигателей , опытный дяденька посадит его на метр квадратный . или с небольшим пробегом по полю
Класс, я бы попробовал.. Я в вождении аккуратный (знаю на старуху бывает проруха) но, тем не менее.. Случилось так, что я ещё до срочной службы (живу в военном гарнизоне) после окончания автотехникума устроился в ВЧ, МИС, морской стройбат, рембат, называйте как угодно,Морская Инженерная Служба, плавпричалы, плавкраны камбузы и котельные на берегах моря Баренца - наше было. Я был в шхерах в губе Ара, под Видяево, мы строили, там АПЛ подныривает для загрузки ракет, это впечатляет..спасибо за видео, смотрю с удовольствием 👍
Попробовал бы что, самостоятельное обучение?
@@deltaangar нет, ни в коем случае!!! Если возможно, можно ли договорится о встрече, знакомстве ну а там как карта ляжет, на лето 2022 приедем (даст Бог) для ознакомления, цех держу трудный, морем занимаемся. Вы поняли. Краб, треска основное.
@@СержПолярный Я не занимаюсь обучением.
Лайк, всё доходчиво. Я даже решился с плотных штор и старых удочек такой же дельтаплет сделать! Эххх тянет в небо..
:)
Двигателем будет триммер для покоса травы? На который винт прикрутишь.
@@alekseix257 нет, резиномотор. Дёшево и сердито.
Посмотрел не один ролик ваш доступно и понятно.и желание взлететь только больше.но после инструктора,,)))))
А как с вами можно пообщаться по поводу дельталета? Хочу приобрести,на Авито попался.
Браво! Трижды! Давно сам не летал! Спасибо! Опять буду!
В Советское время? А спасибо что изм енилось? Нас ни кто не менял!? Я сам летал! Километры не считал! Без движка с Веризинской горки! Горку застройки многоэтажном и! Дельта Славится снилось! Я на нем 2 раза падал! В пруд и на посадки вдоль дороги, садился вечере логотип на дорогу, дорога на горе на Соды шкуры, ветерком занесло! Так что опыта, хоть отбавляй. Третий раз падать не хочется, да и не на чем! Трубы целы, продавали, хоть и нержавейка! Тяги все разсупонились! Материал раз сложился и пузыри тыся! Настоящий старичок! Я бывает посижу с ним, развернуть, морщинки погляжу и вспоминаю! Как мы с ним вот этого вот так вот с выражается и в овраг, а с оврага понесло! Ко всем чертям! Я уже был готов ручки сложить и коробит отцепливать! Не дотянул ся! Так и болтается секунд 20 опомнился и.далее по расписанию! Эта история долга, да и не поверите! Я все удивляюсь, так просто все, конструкция! А чего раньше не летали? Не может быть!!!?
Какой ответ? Кому? Да я уже писал в 2017 году не верят! А мне что от этого? Зато! За то и здорово, как мы с Фильтром, он в полете полетел и на заднице у меня крыльями парировал! Скажите вру? Что вы все вру, да вру! Я никого не заставляю верить! Любая история конечно же написана потом! Дома за столом в кресле! Но качаешь кресло и вспомнишь, когда летел орал до хрипит матом русским отборные! Мне в Армии солдаты говорили: Ну ты Юрьевич даёшь, аж шлак с потолка сыпется! Хоть противогаз надевайте! Они продвинулись, а я их целовать должен? С - 100 раскрыли, проверка с округа, а они устали, котлет кошачьих с оценят иной перешли! Все было, но об этом писать нельзя! Государственной тайна!!! А я что, про свое, про Гражданку!
Это тоже самое что руль на велосипеде через шестеренку! Попробуй проехать когда крутишь руль в одну сторону а колесо поворачивается в другую сторону!
кайф, спасибо. кстати подростками запускали мопедный движок с самодельным винтом. хорошо что не завели）
Вспомнил свой первый полет на мотодельтоплане хорошего друга. До этого несколько раз был пассажиром на аппарате. Друг решил научить меня летать на нем. Начали зимой на замёрзшем озере. Как обычно началось с подлётов. От берега навстречу ветру отрыв и сразу касание. Обратно к берегу пробег. Я хапнул адреналин и на пробеге дал газку. На торосе аппарат подпрыгнул и начал набирать высоту. Я сразу вспомнил то чему учил друг- не бросать газ и трапецией добиться баланса. Всё бы хорошо, но навстречу берег высотой 2 этажа плюс дерево столько же. Благо у меня бараний вес, и с РМЗ от бурана, на полном газу по ветру развернулся на 90 градусов и зашел на посадку. Правда сел жёстко, немного погнул шпильку на правой лыже. Ветер был слева. От берега против ветра садиться зассал. Друг сказал, что я родился в рубашке-он не ожидал, что я отверну от берега. Спасибо тебе Слава, что доверял мне и научил меня всему. Правда с тех пор на дельтике не летал. Это не моё. Мечта гидросамолёт. Джабиру очень дорого.
да, повезло вам.
А гидросамолёт это просто сказка! В России очень много воды, так что влетать есть откуда. Но там свои заморочки, поэтому тоже надо качественно обучаться.
Добрый день! Супер! Спасибо Вам! И всего самого доброго! 👍👍👍🤝
Посмотрел фильм ("Расправь крылья "- особенно с детьми рекомендую посмотреть сообща - больше уделяйте им внимания - они самые близкие и родные !) и завелся темой полетов. Спасибо Автору ! все обьяснено просто, доступно и по мужски лаконично. Вроде проще простого . но хер там..Помню учебную яхточку завалил не стравив парус перед разворотом - бултыхался как лягушка при возврате в плавучее состояние. Но здесь серьезнее - ошибся и уже летать не будешь ...никогда...если только с ангелами или чертями (кто сколько нагадил на этой грешной земле). Автор, буду обращаться при покупке и обучении. Респект и спасибо ! 7 футов над землей !
Пилотам желают не 7 футов, а чётности. Это чтобы количество взлётов совпадало с количеством посадок. А вам желаю удачи в осуществлении мечты.
Лайчище і респектище автору 👏👍😎
Бомбезний відеоурок!.💣💣💣
Дякую!.
Очень Вам благодарен. Толково объясняите. Эх , приобрести ещё и аппарат такой....
Спасибо.
Новый одноместный стоит от 280т.р.
@@deltaangar а как его приобрести а ещё и перевести. Я ведь не в России живу. А между прочим, где их производят ?.
@@galuscanicu4403 Производят много где. Конкретно тот за 280т.р. в Ульяновске.
@@deltaangar спасибо большое. Успехов Вам и мягких посадок.
Побольше бы таких познавательных видео со смыслом,обучающих,👍👍👍👌
На моем канале их уже довольно много.
для выравнивания дельта трапецию делать параллельно линии горизонта
то есть видишь правый край трапеции выше как бы опускаешь его вниз, ну и наоборот
вверх-вниз регулируешь оборотами движка и в меньшей степени трапецией
при заходе на посадку направление менять быстрыми движениями с небольшой амплитудой. Чуть качнул в нужную сторону и тут же назад в нейтралку, если надо повторить
перед касанием скорость на вариометре до -1.5, -2 уже не желательно
для смягчения посадки, перед касанием можно чуть-слегка газануть, это не будет классически правильной посадкой но для начала вполне допустимо
главное не переборщить а то козёл будет
Офигеть ! Вы Настоящие МУЖИКИ !!!!
Хотя я сам полетел🙂, но до того момента летал пассажиром лет 8 наверно, иногда давали подержать рулевую трапеции, это видео мне и помогло!
Алексей, красивый вид (видеоряд) посадки получится, если положить камеру на полосу, метра 3 от торца, со стороны захода, и направить её на предположительную глиссаду снижения... И получится момент, когда дельталет приближается и пролетает над камерой. Я думаю кадры б были красивые).
так? ruclips.net/video/6PPBzyWGmwY/видео.html
Sehr gute Stimme...,so muss ein Fluglehrer sein..! Spasibo!
учился сам, жив здоров. сейчас летаю на 737.
Так я и не утверждал, что самостоятельно невозможно научиться, я говорил, что это очень опасно. А вы, оглядываясь назад, что теперь скажите про самообучение?
@@deltaangar азарт
@@deltaangar а ещё я стирал штаны после того как только с четвёртого круга смог присесть. было не по себе до усрачки. жаль что более я не могу испытать это чувство в связи с тем что мой нижний предел 150 на 800. на дельтолете при этих условиях я бы не хотел испытать полет наугад))
Мужик хорошо рассказывает. А то другие пилоты бывает с таким высокомерием только умничают, и лишь сеют неувереность в новичках.
Вот я и старался посеять неуверенность в удачности самостоятельного обучения.
@@deltaangar Понятно что дело не из простых для самостоятельности. Но ты хоть обьяснил...
@@ІванІванов-ф8е На авиафоруме каждое лето некрологи чаще чем дождь. Вот я и решил внести свою лепту в безопасность.
Очень информативно. Спасибо. Желаю учиться и научиться!
Всё толково и по уму, когда же я соберу свой небесный тихоход?
Вопрос профи дельталетов..... Я баловался с радиоуправляемым дельтавидным крылом, управление элевонами. Так загнать его в болтанку (dutch roll) легко... а вываести движеииями педалей никак, так как раддера нет.. Только успокавать ручкой.....потому что иначе болтанка гаснет медленно и теряется скорость...
А у дельтапланов такая болезнь есть? Как правильно задемпфироваь раскачку?
Педалями (подножками) в полёте дельталётом не управляют. Только на земле. Раскачка демпфируется руками пилота. Или что ещё проще - руки просто надо убрать с трапеции и всё само успокоится.
ПОСАДКА, да это легко!! Смотреть, чтобы торец полосы не поднимался выше лобового и ниже не и гасить, гасить, гасить скорость до касания! Делов-то, плыть:-)))
Взлетать, оказывается, в сто раз легче, только я бы ещё в зеркала поглядывал, почаще, а то мало ли чего.
И ещё) при заносе-ручку в сторону заноса и фсёоо!
Нет ничего сложного пройтись по канату над пропастью, надо просто держать равновесие и фсёоо!
Расскажите какие сейчас существуют модели присмотреть с запасом хода хорошим мотором и что бы выдержал 2-ух кабанов
любой аппарат с автоконверсией
@@deltaangar
А кабанов выдержат?
@@Biboran. Легко!!!
А я в детстве (3-4 года) мечтал соорудить какой-то летательный аппарат, чтобы можна было леса и поля перелетать, по которым мы с мамой шли к бабушке в деревню. В фантазии ребенка откуда-то был дельталет, но без колёсиков, прикрепленный к туловищу. Сейчас меня нахлынули воспоминания и я мечтаю соорудить крылья, с гидравлическим усилением мышц, чтобы можно было летать безопасно на мускульной тяге
Удачи!
@@deltaangar Благодарю!
Спасибо за честность и прямому.
Я летал на мотодельтоплане и по авиамодельному спорту имею второй разряд газульку сбрасываем и крыло тоесть поперечную балку чуть вперёд
Первый самостоятельный полет то сложен, усилия меняются. А без обучения с инструктором первый полет- это самоубийство. А еще есть погода и выбор места для взлета и посадки
Спасибо. Тому. Инструктору. Кто. Тебя. На. Учил. Класно.
Прям как на лодочном моторе с румпельным управлением, надо повернуть вправо - толкаешь румпель влево. За пару дней привык, без обучения. Но на воде проще, падать не куда, а если и в воду, то спасжилет есть. Насчет дельталета давно думаю, да вот только летать особо некуда, живем в окружении Нато (Калининградская область).
Какой конкретно город?
@@deltaangar Калининград
@@Alex-Pilot Ниже 200м над частью Калининграда летать можно. А над Правдинском, Большаково и например над Мамоново можно летать до 1200м. Вот карта yadi.sk/i/BB9WYbPiKAO_Rw
@@deltaangar Да надо будет летом с инструктором на двухместном подлетнуть, а там видно будет. Все-таки лодку с мотором мне хранить проще чем дельталет :-))
@@Alex-Pilot Дельталёт можно хранить на прицепе на автостоянке. Крыло же не сложно разобрать в пакет диаметром 40см и длиной 4,5м
Очень шикарно и круто дядька, красавчик Доброе утро 🙋. Это мечта моего детства.
Так ещё не поздно! Большинство пилотов приходят в частную малую авиацию в 40 - 50 и даже более лет.Вам сейчас сколько?
Спасибо Вам за видео. Я как раз писал вопрос о посадке. Я летаю с инструктором. Все элементы отрабатываю.коробочку, взлет, набор и тд, при том в разных условиях. Но вот с посадкой не получается и все. Никак. На полосу захожу, снижаюсь, но вот момент касания колес полосы не могу поймать. То есть не могу понять, когда трапецию от себя, чтобы коснуться полосы. Пару раз получалось, но были жёсткие посадки с козлением. И вот что с этим делать, пока не понимаю.
На авиафоруме один чувак писал, что для оттачивания глазомера, он просил тракториста поднимать его в переднем ковше погрузчика и везти над дорогой. При этом чувак держал в руках ручку от швабры и когда тракторист на ходу опускал ковш он отдавал ручку от себя. Говорит что ему это помогло освоиться с высотой начала выравнивания. А ещё попросите инструктора полетать с вами на бреющем над ВПП сначала на высоте 10м, потом 5, потом 3, потом 1м., а потом и 10см можно попробовать отработать.
@@deltaangar класс. Супер. Спасибо за идеи. В ковше покататься это как минимум весело )))
Может не стоит с ковша пересаживаться......? Ковш понадежнеее, все же и высоту ,,ощущаешь".
@@89Salamon Сколько часов налетали с инструктором?
@@ВладимирБондаренко-в9к ну конечно, я не полечу после ковша сразу сам ))) в любом случае с инструктором ещё летать и летать ))
Полезный канал, скорей всего никогда не полечу. Но надежда умерает последней. Удачи всем.
Parabéns comando...onde é este lugar ? De que pais vc é??? 🇧🇷😎
Это Псковская область в России.
Да прям сильно все сложно))(не особо)кроме посадки ничего сложного нет на самом деле если у тебя голова на плечах и можешь правильные решения принимать когда ситуация требует решительных действий, ну и конечно само собой инструктор на то и есть что бы научить, в любом случае благодарю за разъяснения
Ежу понятно! Если что то плохое случится, это будет именно на посадке. Поэтому и нужны хорошие навыки до того как полетишь самостоятельно.
@@deltaangar вы же сами сказали что можно как бы перепутать в какую сторону крыло наклонять, хотя не знаю как это можно сделать но видимо такие случаи бывают, а вообще имел ввиду что самое сложный маневр это посадка на всех типах летного транспорта, вам ли не знать этого
На коровнике бомбометание с пикирования отрабатываете?
Спасибо Вам уважаемый,спесь с меня сбило основательно.
А вы собирались попробовать самостоятельное обучение?
@@deltaangarКонечно нет ,ни в коем случае,но мне казалось ,что я ,под управлением инструктора, смогу за недельку другую это всё одолеть.
Просто,с работой у меня наметился полный спад .Ситуация с налогообложением ,в Украине может сильно изменится,и я решил себе сделать отпуск на пол года (за 22 года у меня его не было вообще ,если не считать неделю после нового года,и поминальный день после пасхи,по этому я решил прикупить себе мотодельтоплан,и побыстрее его освоить ,что бы полетать летом побольше)но смотрю увы так быстро не выйдет .Ну ничего потерплю попотею,в конце концов ,в Жизни всё так .Спасибо вам за ваш канал ,очень основательно ,с меня пожизненный лайк ,и подписка👍👍👍
@@Alex_Stalker_sv Ну, это у всех по разному получается. Например директор фирмы МВЕН (которая производит спассистемы в Казани) научился летать на дельталёте за один вечер, но он до этого уже умел летать на дельтапланах. А в нашем клубе был чувак который уже даже начал летать самостоятельно, но вот однажды - ruclips.net/video/QspTYg48zUM/видео.html Кстати интересный факт - в Украине дельталёты принято называть мотодельтапланы, вот и вы так же написали. А у нас мотодельтаплан это вот примерно такой аппарат - ruclips.net/video/7L8_CW3QywU/видео.html
@@deltaangar Ну ,я в своё время,с байка (yamaha r1)на скорости 100 км слетел ,правда в полной броне ,+три недели шкандыбал ,но как и в этом видео, мотодельтоплана ,мне байка было до слёз жалко,(отремонтировал,как новенький)хоть и понимаю,что человек важнее ,но вот поди скажи ,за технику больше трясусь.
А по второй ссылке "А чё !!???Так можно было????!!!!Первый раз такое вижу ,так вроде даже интереснее,спасибо,я ещё до средины апреля ,в поиске ,так что рассмотрю,и этот вариант.
А как вы считаете ,что практичнее ?
@@Alex_Stalker_sv И взлетать и приземляться лучше всё таки на колёсики, а не на ноги.
Спасибо! Вы меня остановили, от безрассудности..
Да уж, не надо нам портить статистику ...
@@deltaangar Добрий вечер
@@deltaangar Дайте мне свой номер
@@uralovjavohir3166 Я не свечу свой номер в интернете. Можно написать на мыло mdpspb@yandex.ru
@@deltaangar Хорошо вот свой номер:+998 99 450 63 97
Алексей ваш дельталёт как бабочка на взлёте, мой мне кажется более медленный на отход, вес играет значение, но по воздушной и истинной скорости побыстрее будет!
Благодарю за видео! Все по делу и правильно.
Алексей, не могли бы вы взять на себя одну маленькую, но ответственную миссию. А именно проводить разбор видеороликов с катастрофами дельталётов.
Я знаю, что вы несколько раз это делали и довольно успешно. И может быть даже спасли этим кому-то жизнь. Спасибо.
Допустим мы, ваши подписчики, будем присылать ссылки на эти ролики, а вы будете их комментировать по ходу видео.
Самая большая проблема расследования катастроф в сверхлегкой авиации отсутсвие объективной информации о полете. Чаще всего нет черных ящиков, нет видео, нет свидетелей с опытом полетов. Есть труп пилота и покореженный аппарат по которому нет никакой информации как он выглядел до удара. Потому вероятность установления истинной причины очень мала. Чаще всего официально ограничиваются формальными причинами. Нет документов. Нет разрешения. А не официально циркулируют разные версии. Которые никак не проверить. Увы.
@@dima432
☹️
Переучивался на дельту с вертолётов. Разница принципиальная уже с руления. Все наоборот. Вредный навык пару раз чуть не убил при заходе на посадку. Бес инструктора была бы беда. Но через 10 часов налета все нормализовалось
Что-то напоминает контрруление на мотоцикле. Чтобы повернуть на скорости налево ,нужно сделать лёгкий кратковременный поворот руля вправо, мотоцикл наклонится влево и и придерживая руль уже в левом направлении, вы войдёте в него. В правый поворот наоборот.
И точно так же убиваются, пересев с авто на мощный мотоцикл без подготовки
И наоборот, пересаживаться с мотоцикла на машину, тем более в один день, сложно. Так и хочется проехать между машинами, как и на мотоцикле)))
Ролики офигенные! Везде такой уровень управления - просто огонь... Как будто сам летаешь... Вам бы обзор аппаратов делать. И почему атом вам еще не заплатил
У меня на канале есть обзор и моего дельталёта и дельталёта Е16.
Дальнобойщикам в этом вопросе проще, при езде задним ходом. Там все противоположно. Эффект обратного управления. Хочешь сломать прицеп в право, крути руль в лево))) Так и живем!! 15 лет в дальнобое!)
Я в этом ролике не стал углубляться, просто попугал чуток новичков. А на самом деле всё ещё сложнее. Ручка на себя это не вниз, это быстрее, от себя это не вверх, это медленнее. А вверх или вниз на дельталёте регулируется газом. И кроме того на земле ещё и рулится ногами зеркально относительно самолёта. Короче полная жесть.
Не испытывали навигаторы на ошибки при полетах в тумане по существующим системам "позиционирования"?
это как?
@@deltaangar вопросов нет
@@СергейШилов-ь3о Как это нет? А мой вопрос не в счёт?
@@deltaangar так у Вас их и нет.
@@СергейШилов-ь3о Наверное нету, раз я про них не в курсе.
Летал с инструктором, быстро освоился, и даже в первом полете инструктор разрешил самому лететь
Как бороться с раскачкой , у кого не спрошу все (дельталетчики) улыбаются говорят "книги читай" ?
Спасибо. Полезная информация. На самолётах вертикальная скорость при посадке задаётся в основном РУДом. Здесь также или лучше ручкой? И ещё, что за интересное устройство у вас на руке? Что оно измеряет?
Да, дельталёт можно посадить поддерживая его тягой мотора. Но во первых ему это не нужно, а во вторых лучше привыкать сажать аппарат на холостых оборотах, чтобы при реальном отказе у тебя уже был бы наработан устойчивый навык таких посадок. На руке пульт ДУ от камеры которая на шлеме.
Мечтаю всё приобрести такой аппарат
Хорошая мечта.
А почему, например не сделать жёсткое крыло, из композитных материалов Аэродинамического профиля? Тем более ангар позволяет не разбирая ставить.
Не так всё просто. При перекладке крена у гибкого крыла меняется купольность противоположно по половинкам, как это будет работать с жёстким крылом?
Спасибо. Очень полезное видео.
Добрый день, давно слежу за вашими роликами, если вы Питерский как с вами связаться. Очень надо пообщаться.
mdpspb@yandex.ru
Спасибо! Просто , доступно.
Впринципе понятно всё можно пробовать
А чем проще управлять по вашим ощущениям? Легковым автомобилем или дельталётом/маленьким самолетом? Что в целом проще - летать или ездить?
Ваш вопрос из серии: Кто сильнее, кит или слон? Весьма не корректно сравнивать аппараты предназначенные для совершено разных задач и передвигающиеся в разных условиях. Да к тому же и факторы мешающие их передвижению тоже бывают разные. Из общего между автомобилем и ЛА могу лишь констатировать, что и тот и другой могут вас убить, однако и на том и на другом могут долго и счастливо передвигаться даже девушки.
И ещё вопрос где находиться такая красота природа????
Здесь: ruclips.net/video/5fUFfpAfrfw/видео.html
Хорошее видео, посыл понятен - нахрен эти дедьталеты
Какой то вы странный вывод сделали.
Посыл вообще то был не душиться жабой, а заплатить инструктору и пройти полноценное и безопасное обучение.
@@deltaangar не, не в этом дело. Если уже с симуляторов и радиомоделей в инстинктах - ручку на себя - вверх, и куда влево-вправо - туда и крен, то дельталеты с их инверсным управлением выглядят очень опасными))
Вроде так все просто, только ни за что не сяду один в это устройство, и ещё .. с автором на самолете лучше не летать, эффект обратного управления)
Его и не посадят за штурвал)
А он летал, кстати. На "Птенце-2", если не ошибаюсь.
@@andrewdronsson9028 в присутствии инструктора
Да чё вы все так его боитесь то? Есть же люди, кто и на лыжах и на доске умеет кататься, хотя всё разное. Просто обучение нужно толковое.
Здравствуйте ,хотел бы полетать ,но страшно ,как преодолеть страх.подскажите пожалуйста.
Очень просто - вспомни, что ты мужик!
Вот посмотри, даже деффки летать не боятся - ruclips.net/video/3RXIblx36cU/видео.html
Очень нужный аппарат, когда надо попасть из одного места в другое.
Особенно если между этими местами непроходимая тайга или гнилая топь.
Ну, для тайги он не подойдёт, там же нет полянок.
при сильном ветре и дожде можно летать ? спасибо ! и когда можно парить в небе
На дельталёте парить невозможно, он слишком тяжёлый для этого. Ограничение по боковому ветру 12м/с по попутном 2м/с. Мелкий дождь без проблем.
Здравствуйте , можно я приеду научиться у вас. ?
Я не занимаюсь обучением. Обратитесь в аэроклуб.
Респект каналу!👍🔥🔨 Здорово!😎
А зачем вам на дельтике связь на си-би ? Есть другие интересные частоты. С уважением Серега Челябинск!
Ну вот например для этого: ruclips.net/video/kiLvPRVB1qY/видео.html
А вы какие частоты предлагаете мне слушать?
@@deltaangar Есть радиолюбительские частоы , например общевызывная 145.500 мгц. Находясь на высоте можно проводить дальние связи , думаю радиолюбители будут очень рады пообщатся с вами! А дальнобойный мат в эфире на 27.135 кому как. Работал недавно с борта ан-26 с портативки 5вт на 145.500 с высоты 3.500 м. и общался со всей Челябинской обл. находясь у границе с Казахстаном. Но для работы в этом диапазоне нужен позывной .Хотя попробуйте тапком думаю не кинут.
@@ub8aaq30 У меня антенна совсем короткая. А моя рация может работать на 145,500?
@@deltaangar У радиостанции си-би частотный диапазон примерно 26...28 мгц.Соответственно на 145.500 работать не будет.Тем более антены , для разных частот свои, настроенные в резонанс . Проще купить на АВИТО переноску за 1.500 руб. типа баофенг она поддерживает гдето 140....430 мгц т.е.все что нужно даже фм радио есть и фонарик. Я бы вам подарил у меня их куча , могу выслать пишите куда!
@@ub8aaq30 Так её же еще и к шлему надо как то подключить. Штекера то небось разные. Ещё одну гарнитуру покупать?
Я так думаю было бы не плохо,начать с свобоного полёта. Чисто с склона. И однозначно инструктор. Без вариантов.
Не обязательно. Можно сразу начать с дельталёта, но тоже с инструктором.
Мечтал на дельтаплане летать. До сих пор мысля такая посещает.
Дельталёт лучше.
Интересно преподносишь.
Я не летаю конечно, но физика и принцип крыла на лицо!
Напрово, налево, просто в целом это наклон крыла в ту или иную сторону...
Исправте диванного теоретика😔
В целом - да.
Если вам каким-то чудом удалось взлететь и вы попытаетесь приземлиться и не разбиться, а вы обязательно разобьетесь..... мля, прямо прирожденный мотиватор. Почувствовать горизонт мне удалось сразу а коснуться ВПП , причем даже не закозлить в первый самостоятельный взлет. Зависит от человека. Сколько их на ЛЭП осталось висеть, самоучек-самодуров. Желаю всем мягкой посадки. От винта!!!
Само собой, многое зависит от конкретных способностей человека. Есть пилоты которые учились сами. Но риск слишком велик и он точно не стоит тех денег за которые инструктор научит вас летать безопасно.
@@deltaangar полностью согласен с Вами.
Подскажите любопытствующему, а когда Вы на 1:33 гасите скорость, вы отдаете ручку от себя, при этом увеличивается угол атаки. Если скорость достаточная, то по идее вы должны высоту набирать, почему она не набирается у Вас? Вы балансируете углом атаки на таком уровне, чтобы не набирать высоту? Получается, что в начале посадки нельзя сильно от себя отдавать ручку?
Здравствуйте. Где можно научиться? На работе есть мотодельтаплан - некому летать
Учиться лучше всего в аэроклубе. Только это не мотодельтаплан, это дельталёт.
Здравия !
Очень хорошие ролики, с комментариями. Так ни кто не снимает.
5 баллов за ролики !
Не подскажешь по ТТХ моторов что ставят на дельтплёты: интересует минимальный крутящий момент чтоб тянул?
И какие обороты пропеллера на максимальном газу ( обороты двигателя и обороты пропеллера ) ?
Благодарю
Движки народ ставит разные, кто какой найдёт или осилит по финансам. В принципе достаточно мощности 25л.с. Но для такого аппарат будет нужна длинная ВПП. Обороты пропеллера подбирают (передаточным числом редуктора и шагом винта) таким чтобы окружная скорость кончиков лопастей не приближались к скорости звука. И чтобы движок на земле мог раскрутиться на максимум -200об/мин.
Молодец мужик, Всё четко, конкретно!
Вопрос нужны ли какие документы на пилотирование этого агрегата
Это зависит от веса аппарата, если он не более 115кг, то никакие документы не нужны. Вообще ни одного!!!
Подскажите а на двух местный какие нибудь разрешения нужны?
Да, полный пакет, как на Боинг, причём главную бумажку - пилотское удостоверение на дельталёт получить в путинской России вообще невозможно.
Я вот не понимаю... Что мешает сделать ручку как на самолете, через обратные тяги, чтобы не путаться? А если вы летаете сегодня на самолете, завтра на планере, не будет ли эта мышечная память мешать?
Любое усложнение это уменьшение надёжности. Это во первых, а во вторых усилие на ручке дельталёта существенно больше чем на ручке самолёта и одной рукой будет не справиться в болтанку. Однако варианты управления дельталётом по самолётному существуют, но там оно не балансирное, а аэродинамическое.
От 4:45 прямо как управлять парусом на шверботе. Начинающие так же учатся, доводя до понимания мышечной памятью.
Спасибо за видео!!! 👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍
Какое расстояние впп необходимо для взлета и посадки?
для каждого аппарата по разному, но в среднем 60м.
ruclips.net/video/CQ7EFlobviA/видео.html Но кроме самой полосы, надо чтобы ещё и походы были без деревьев или других препятствий.
@@deltaangar спасибо
Подскажите где сейчас можно пройти обучение.
Официально нигде. Поищите частного инструктора на авиа форумах.