Алексей, а вот я этим летом стал дельталётчиком благодаря Вам, вашему каналу и замечательным видеороликам. Налетали с инструктором 8 часов, на 9-тый час прозвучала команда - лети курсант! Теперь продолжаю тренировки спосадкой на палубу, имитацию отказа и т.д. Так что спасибо Вам!
Вы с уверенностью можете сказать, что стали птицей ) свободной, вольной лететь куда хочется.. завидую белой завистью.. хочу в след жизни быть птицей ))
@@dl1ist А я смотрел смотрел , потом купил дельт , выучили и летаю так же !!! Это просто не передать !!! Просто Класс !!! Всё благодаря Алексею , Вы вдохновили на то , что бы встать с дивана и в небо !!!
Самый главный фактор,это при наличии дельтика в наших отсталых реалиях и с нашими воздушными правилами и законами - это легче партизанить!!!)))Загнали любителей неба в такие условия. Также не привязываться к портам ,клубам,не напрягать службы УВД,соответственно экономя при этом ,ну и не забывать про ответственность конечно.Про сегодняшнюю ситуацию в АОН и СЛА можно снять отдельный ролик. Получается трогают небо "официально" в основном владельцы ЛА с единичной регистрацией. А остальные вне закона,ни школ,ни клубов,ни производства,все искоренили....
Алексей, добрый вечер! Как здорово у вас получается так хорошо пилотировать аппарат, снимать много лет такое интересное видео о полётах, Вы наверное свои полёты выполняете на зарегистрированном согласно ФАП аппарате, при наличии свидетельства пилота СВС, пройденой ВЛЭК, наличие СЛГ на аппарат, застрахованное вс, с регулярной подачей заявок на полёты в ЕС ОРВД. Молодец, все правильно, по закону, особенно интересные ваши высказывания про Путинский режим, тем более он наверное вам лично запрещал полеты,регулярно вас проверял Ространснадзор при выполнении полётов при перевозке пассажиров, экскурссионные полеты. Ну как то так, может что то и забыл, вспомню напишу.
Тёзка! Помните Путин летал с журавлями на дельталёте? На авиафоруме народ тогда воодушевился, мол сам президент пилотирует СВС! Да ещё какой - с зеркальным управлением! Ща его торкнет это хобби и он даст зелёную улицу развитию в России лёгкой и сверхлёгкой авиации. Деньжат выделит российским аэроклубам. Законодательство упростит (ему тот инструктор, который учил летать говорил, что законы у нас дурацкие) В общем авиаторы ждали чуда... Но произошло как обычно, всё к чему прикасается Путин - умирает. Примерно через год после журавлей, путинские чиновники запретили ОФ СЛА выдавать пилотское негосударственного образца, а государственных АУЦ-ев по классу дельталёт они не открыли. С тех пор пилотское на дельталёт получить невозможно. Та же проблема с пилотскими на планер. Фёдора Конюхова знаете? Знаменитый российский путешественник и завсегдатай книги рекордов Гиннеса. Гордость России! Так вот, он перед свои рекордным полётом на планере, проходил обучение в Беларуси. Потому что в авиационно-космической нефтегазовой сверхдержаве, пилотское на планер тогда получить было невозможно. Теперь правда есть один на всю Россию пилот-инструктор (ИП-шник) где-то там же на востоке России, вот он обучает на планер с выдачей пилотского. По автожирам тоже один АУЦ на всю страну, в Воскресенске. Все авиаторы очень надеются, что на автожире Путину не захочется полетать... А ультралайты до 115кг. скоро обяжут регистрировать. Ну а там не за горами и налог и пилотское на тряпколёты. Угробит Путин нашу страну, даже не сомневайтесь.
Обычно осенью с авиатехучилища нас направляли на сельхозработы в Лозоватку на уборку урожая, а в это время над нами летали курсанты Кировоградского лётного училища.., они нам махали крыльями Ан-2, пых приветствовали взмахами рук😉( увидел и вспомнил)
@@deltaangar мне нужно отрегулировать тягу винта, но родной установленный китайский тахрметр безбожно врёт, занижает обороты. На Али купил лазерный, так он проработал полдня и крякнул. Теперь веду спор о возврате денег, а тем временем заказал другой и ещё шлемную гарнитуру и держатель смартфона. Идут. А дело вот в чём: максимальные обороты только до 4300 достигают, а тяга до 45 кг. Грешил на регулировку карбюратора, но поставил другой, такая же история. Решил уменьшить угол атаки винта до достижения необходимых 6300 оборотов, а тогда проверить тягу. Что посоветуете?
@@deltaangarа ещё всю весну и половину лета переобувался, менял колеса от китайской тележки на БУШ колёса😃. Отправил бы фотки и видео, да не знаю, как это сделать
@@ПроФраншизаЗАБОРЛЕГОБЕЛСТЕПБар сейчас ни у кого, учится почти негде, я просто подъехал к дельталетчикам летавшим с поля по вечерам и они меня поучили немного)
Спасибо за ответ. Я сам по себе больше любитель техники, люблю летать на аппаратах с мотором, но так как в нашем регионе нет клубов по дельталетам, самолетам и т.д. то в 2019 году в соседнем регионе стал учиться на параплан( свободное парение в динамике термике) с последующем переходом на парамотор. Но до мотора не дошло т.к. на занятиях примерно через два месяца на учебных полетах, на старте с горы на высоте около метра из за воздушной просадки (или скорее всего не достаточной скорости ветра, почти штиль был) получил касательный удар о землю в результате открытый осколочный перелом обеих костей правой ноги. Есть даже видео, жена снимала, мы на все полеты вместе ездили. Для себя понял что взлет с ног и посадка это не для меня (после травмы точно) так же не нравиться взлеты как с ног так и с мотором с подъемом крыла так как нужно контролить центровку крыла да и стропы все время путать распутывать. Короче меня привлекают больше взлеты и посадки по самолетному. Но в нашем регионе нет таких аэроклубов, а так бы я с удовольствием продолжил обучение только на дельталет, хотя жена после моей травмы заявила пойдешь летать когда детей на ноги поднимешь))) Это она шуткой конечно, но ..........
Печально. Поэтому я и опасаюсь бескаркасных крыльев, они ещё и в полёте могут сюрприз преподнести в виде сложения. А жене скажите, что если на дельталёте не выдрючиваться как я, то это очень безопасный аппарат. Он даже в штопор попасть не может в отличии от самолётов. И если уж на посадке случится косяк, то все удары принимает тележка, а не пилот.
Благодаря вашим видосам немного начинаю понимать как телега за крылом "тащится" колебания жуткие конечно. Но мозг парирует. На жестком ЛА такого меньше... что то съедает корпус что то пилот Ещё раз огромное спасибо за науку и отснятые материалы.
в Коктебеле меня катала девочка Маша..... Потрясающие ощущения.....особенно пике на снижении запомнилось...... пойду учиться.... это мотоцикл в небе.... очень круто!!!
Я тоже смотрел ролики, видео не передаёт реальных ощущений, но когда первый раз взлетел с инструктором, пробный полет, тоже просто охренел, было мягко говоря страшновато, долго спрашивал себя, как же я на этом один летать то буду
Единственный наверное + у самолета, то, что летать можно в любую погоду. Вы мне на прошлый комментарий ответили, касаемо бокового ветра, недавно видел, как самолеты заходят на посадку и их кидает от бокового ветра и они уходят на 2-й круг. Я это имел ввиду. Возможно ли такое на дельталете и не на малой высоте?
Да, дельталёты более чувствительны к любым воздушным возмущениям. Зато дельталёт не способен попасть в штопор. А самолётчиков побилось очень много из за сваливания на крыло.
О столбах и опорах... в 70 е... весь день держали экипажи 12 х в готовности н1, а часа в два ночи дали команду на взлёт и полетели..., короче, один из экипажей( предположительно уснул) самопроизвольно снизился и зацепил 24 м опору в районе трассы Киев- Одесса, и было это примерно в Пасху, вернулся отец из оцепления и разборов и три дня пролежал чёрный на диване..., с когда я снова с ним заговорил о дальнейшем, авиационной карьере, он мне ответил- ни за что! Так я и стал техническим авиаспециалистом😨
@@deltaangar ну небо и земля всё таки разные вещи. Мне байкеры кажутся старичками в детских шортиках. А сигма это практически тот же дельтаплан, только комфортабельный и с большей маневренностью, да и по весу практически не отличается
Ну я самолёт собирал-разбирал за пару часов. Но да - вдвоём. Сейчас думаю, как бЭ всё это упросить в следующей модели =) Ну и главный вопрос сейчас - как бЭ так упростить выгрузку с прицепа.
Это у каждого индивидуально. Если координация и реакция плохая, то стать пилотом и в 18 лет не получится. А у некоторых ещё и паническая боязнь высоты бывает.
для летчиков самолетов/вертолетов наверно опасно на дельталете летать, где управление наоборот, тангаж вверх - планку от себя, с креном тоже самое, в напряженной ситуации да еще на малой высоте классический летчик рефлекторно будет тянуть планку на себя чтоб набрать высоту и избежать столкновения с препятствием, а делталет наоборот в пол лететь будет.
На самом деле всё ещё сложнее чем вы написали. От себя это не вверх, это медленнее, а на себя это не вниз, это быстрее. Высота регулируется не "планкой", а тягой мотора.
Мой аппарат существует в одном экземпляре, других таких нету, поэтому название как такового тоже нет. Но поскольку крыло Грач выпускается мелкосерийно (нашим аэроклубом Арго на аэродроме Гостилицы) то я и весь аппарат тоже называю Грач. По цене трудно сказать, я покупал его по частям, иногда расплачивался бартером, было это всё давно когда доллар стоит 27 рублей. С учётом санкцией, на данный момент я его оцениваю в лимон рублей т.к. мотор очень дорогой. С мотором подешевле можно взять новый одноместный за 300т.р.
Здравствуйте подскажите пожалуйста я вот очень полюбил этот дельтоплан,я крановщик мне 35.Очень хочу так летать.Живу в Казахстане,и невидел неразу чтоб летали так.Как и куда обратиться.подскажите пожалуйста
У каждого типа ЛА есть свои плюсы и свои минусы. Выбирая себе аппарат нужно тщательно взвесить все эти особенности, чтобы потом не разочароваться в покупке. Главная фишка параплана и мотопараплана в компактности хранения и перевозки, но у них у обоих взлёт и посадка должны быть строго против ветра. Дельталёт сложнее хранить и перевозить, зато он не так критичен к направлению ветра на взлёте и посадке. А кроме того у дельталёта крыло на каркасе и поэтому оно не может сложиться в полёте и убить пилота, а у парапланов сложение происходит чуть ли не в каждом полёте в ветреную погоду. Оно правда как правило потом расправляется, но для этого должно хватить высоты, а её может оказаться недостаточно, тогда даже запасной парашют не поможет...
Это всё индивидуально. Обучение примерно 20 лётных часов. Но я думаю что очень полезно для навыков пилотирования полетать на бреющих хотя бы пару вечеров.
Крыло скрадывается в пакет диметром примерно 40см и длиной 4,5м. А вот тележки бывают вообще не складные, а бывают ультра компактные в сложенном виде. Поэтому ответ на ваш вопрос зависит от марки тележки. А чем вас прицеп не устраивает?
У меня и летом термиков нету, я же днём не летаю. А осенью зато больше колбасни даже когда на земле штиль, в небе может быть не очень комфортно. А пока не взлетишь - этого не узнать. Хотя косвенно по сплошной облачности догадаться можно.
Насколько я понимаю дельталёт боится бокового ветра (сильного, порывистого) на взлёте ну и в полёте тоже. Т.к. крыло встаёт против ветра , а вот телега не успевает. И узел крепления работает на сильное скручивание и может оторваться. ДА плюсов много у аппарата про которые вы говорите. Но вот ветре порывы и прочая "турбулентность" это конечно швах ! для аппарата( Интересно а конструкция с Аля параплан-телега в этом плане надежнее ? Там же по скручиванию узла крепления по идеи пофиг . Да скорость ниже . На таких не летали аппаратах ? насколько большая разница?
@@PopovichAndru Штатно на Атлете последняя дырочка на 75км/ч. Я делал кривые щёки и двигал кубик ещё дальше, чтобы получить 65км/ч. Получил, но однажды поймал какие то дикие "американские горки", чудом выжил и благоразумно отказался от снижения балансирной, вернулся на 75км/ч. А потом продал нафиг этого Атлета и взял Грача.
И да и нет. Ну почему да думаю понятно, а почему нет объясняю - я бы тогда летал намного осторожнее боясь разбить дорогой аппарат и тогда бы мои ролики были бы очень пресные.
я на парапланах начал летать, но как то не зашло если честно. чутка нет доверия крылу без жёсткой конструкции всё таки,как ни крути. и эти траблы с заездами в горки для старта, дала погода или нет тебе термики и потоки и тд... чёт как то не зашло в общем, хочется что то с мотором, чтобы меньше от погоды зависеть. Автожиры классная штука,но дорогие очень, ну и габаритные, сложноватые.Вот получается дельталёт самое оптимальное средство... :)
@@deltaangar ну вот если Бог даст, нормально всё будет, то на будущее наметил себе освоение дельталёта. где я по работе нахожусь сейчас-их просто нет вообще.
Здравствуйте, хочу купить дельталет, такой как у вас во сколько обойтется без доп оборудования, со стандартными датчиками высоты и тех состояния двигателя. ....
@@huligan2614 За 800К выбор просто огромен! Можно взять и новый и б/у покруче нового. Посмотрите например здесь - reaa.ru/forums/prodazha-deltaletov.103/
Если автожир обычный (без прыжкового взлёта, а такие намного дороже) то да, при одинаковой мощности мотора и без встречного ветра, разбег будет существенно больше чем у дельталёта.
Здравствуйте! А не подскажите примерно сколько стоит курс? Так как лицензия ppl на лёгкомоторные самолёты дохрена... А дельталёт, это же вроде как немного другое и лётных часов меньше, и обслуживание дешевле. А после обучения, какое-то удостовирение дают?
Цена будет зависеть от количества часов которые вы оплатите. Примерно 150 - 200 т.р. Но корочку вам не дадут. В путинской России пилотское на дельталёт получить невозможно вот уже 7й год. Как Путин слетал с журавлями, так всё и прикрыли.
Мировой рекорд для мотодельтаплана порядка 9 километров. Но выше 4км подниматься без кислородной маски опасно. По расстоянию вот этот ролик гляньте - ruclips.net/video/Pp0QPKYOLcg/видео.html
@@deltaangar если бы прилетел на нашу встречу, то можно было бы слетать до моей деревни и посмотреть. Так то там можно сесть, на асфольтный участок. Там машин нет, но мне кажется из за гигантных крыльев ничего не получится
@@deltaangar понял, ну а вообще авиарация на дельталетах, автожирах обязана быть? Полет оформляется как нибудь? Диспы в курс ставятся? Есть зоны и/или эшелоны для этих типов ЛА? Может ролик на эту тему сделаете? С Новым Годом!
@@biotel Это не зависит от типа аппарата. Если полёт выполняется в воздушном пространстве класса G (Golf = свободное) то рацию даже на Боинге иметь не обязательно.
Вот тут было 3300м - ruclips.net/video/mZWLrIVVo7s/видео.htmlsi=gQTsdYzKMfLnPMfp А тут 3400 - ruclips.net/video/efxxPIj3-a4/видео.htmlsi=sXYBO3uCfxGtLL_O
Алексей, скажите, пожалуйста про документацию, необходимую для официальных самостоятельных полетов: пилотское, ВЛЭК, сертификат летной годности, регистрацию, налог и т.д. Что нужно, что не нужно и как часто продлевать?(более 115 кг). Спасибо!!
В путинской России невозможно получить пилотское на дельталёт, поэтому получение остальных документов не имеет смысла - штраф то будет одинаковый если поймают.
Алексей, я летаю на паралете и хочу поставить свет сзади и снизу (проблесковый маяк) как у вас. Подскажите, если не сложно, что нужно купить(какие лампы, реле, какой вольтаж). Спасибо!!!
@@ШурикКАЗАК Давно это было, я уже и не помню точную сумму, к тому же я частично расплатился бартером. Кажется тогда был тариф 4000р. за лётный час. Сейчас обучение будет стоить примерно 150 - 200 т.р.
При предварительной раскрутке ротора (оснащаются все современные модели) разбег как минимум не больше чем на дельте! При сильном встречном ветре взлетает почти вертикально! Дельты при сильном ветре не летают вообще! Про посадку вообще молчу! Автожир садится выражаясь языком парашютистов "В тапки"! Про "всепогодность" дельты даже вспоминать не хочется! По цене открытые автожиры без обтекателей не сильно дороже дельталета! Но за эту переплату ты и получаешь ЛА который почти по всем параметрам превосходит дельту! А по выпендрежу или говоря более профессионально воздушной акробатике то тут параплан задвинет и автожир и дельталет! Там ребята такие трюки выделывают... Ничего не имею против дельталетов, просто об автожирах было сказано не совсем честно и справедливо!
@@deltaangar зависит от конкретной модели дельталета и автожира! Масса, л.с. и тд Одноместный, безфюзеляжный автожир с предварительной раскруткой и в штиль требует примерно одинаковое расстояние.
Да, всепогодность у автожира намного лучше чем у дельталёта. И посадка в тапки тоже шикарная функция. Хотя для взлёта один фиг ему нужна длинная ВПП с хорошим подходом. И он намного шумнее и прожорливее, а ещё постоянная вибрация ручки, даже в штиль. Между кустов на АЖ летать опасно. Ну и цена всё же существенно больше чем на дельтики.
@@deltaangar про необходимость безупречной взлетки это байка! Друзья охотники забираются на автожирах в такие извиняюсь за выражение ебеня, и садятся на такие площадки... Вибрация небольшая! На самоделках! На дорогих заводских моделях НЕТ ВООБЩЕ! Вибрация всё же больше присуща вертолетам! Точнее было присуще! На современных и в вертушках более-менее решили. Между кустов опасно?) А на дельте нет?) Как по мне как раз покрутить виражи у земли на расстоянии от земли 1-1,5 с АЖ может сравниться только параплан, но у того скорость меньше. Чисто моё мнение что летать низко над землей на дельте менее безопасно.
Редкий день не пересматриваю Ваши ролики. Прямо наркомания какая-то. А подскажите, где можно приобрести , заказать хорошее крыло. Даже желательно на 14,5- 16 м. квадратных.
@@deltaangar да , в курсе , поэтому и хотел переговорить со знающим специалистом , так как окромя большей площади, хочу приделать кое какие прибамбасы для оптимизации АХР.
Ну не только в штиль. У меня есть ролик на канале где ветер почти 100км/ч Но вы правы - автожир мало чувствителен колбласне, однако у него есть свои минусы.
Я в юности много гонял на мотоцикле и по дорогам и мотокроссом занимался, а сейчас много езжу на авто, поэтому есть с чем сравнивать - полёты намного безопаснее чем наши дороги. Особенно если в небе не выдрючиваться (как я)
Выход всегда есть, просто он не всегда устраивает... Человек живёт не так как он хочет жить. Человек живёт не так как он может жить. Человек живёт не так как он достоин жить. Он живёт так как соглашается жить.
Такой вы не купите, он существует в одном экземпляре. А вообще цены ОЧЕНЬ разные и как для машин и мотоциклов сильно зависят от многих параметров. Но скажу так: Если у вас есть 300т.р. то уже можно и новый одноместный аппарат купить - ruclips.net/video/68qfS87D4cY/видео.html или б/ушный двух местный поискать.
@@deltaangar спасибо, с детства мечтаю летать, накоплю куплю хоть на пенсии полечу, сделаю себе подарок)), ваш канал смотрю и опять мечта загорается наверно до пенсии полечу)))
Рассказываю о начале своей лётной карьеры.
Получается дельталётчиком я стал просто случайно :)
Может все таки есть желание пересесть на автожир?)
@@SLAWA47 Желание есть, возможности нету.
Алексей, а вот я этим летом стал дельталётчиком благодаря Вам, вашему каналу и замечательным видеороликам. Налетали с инструктором 8 часов, на 9-тый час прозвучала команда - лети курсант! Теперь продолжаю тренировки спосадкой на палубу, имитацию отказа и т.д. Так что спасибо Вам!
@@olegsokov2778 Поздравляю!
Теперь надо полировать мастерство, а потом начинать заваливать ютюб своими роликами.
@@deltaangar полировка обязательна, посадку самостоятельно полировал 3 дня подряд по часу, чтобы до автоматизьму... на ютуб возможно да, есть мысли...
Вы с уверенностью можете сказать, что стали птицей ) свободной, вольной лететь куда хочется.. завидую белой завистью.. хочу в след жизни быть птицей ))
Уже лет десять смотрю ваш канал и всегда восхищаюсь полётами. Супер👍💪 чистого неба вам над головой и мягкой посадки.
Я тоже год два смотрю тем боле моя родина под крылом. \ Респект уважуха автору
@@dl1ist А я смотрел смотрел , потом купил дельт , выучили и летаю так же !!! Это просто не передать !!! Просто Класс !!! Всё благодаря Алексею , Вы вдохновили на то , что бы встать с дивана и в небо !!!
@@Avia179 Молодец!
@@deltaangar Спасибо!!!
Самый главный фактор,это при наличии дельтика в наших отсталых реалиях и с нашими воздушными правилами и законами - это легче партизанить!!!)))Загнали любителей неба в такие условия. Также не привязываться к портам ,клубам,не напрягать службы УВД,соответственно экономя при этом ,ну и не забывать про ответственность конечно.Про сегодняшнюю ситуацию в АОН и СЛА можно снять отдельный ролик. Получается трогают небо "официально" в основном владельцы ЛА с единичной регистрацией. А остальные вне закона,ни школ,ни клубов,ни производства,все искоренили....
Спасибо за возможность в такое прекрасное время увидеть красоту нашей средней полосы с высоты птичьего полёта!
Лёгких взлётов и приземлений!
Глаза на выпучку точно были на первых полетах , Вы правы !!! ))))
Из Киргизии привет от Махмуда🙋👍
Привет!
Алексей, добрый вечер! Как здорово у вас получается так хорошо пилотировать аппарат, снимать много лет такое интересное видео о полётах, Вы наверное свои полёты выполняете на зарегистрированном согласно ФАП аппарате, при наличии свидетельства пилота СВС, пройденой ВЛЭК, наличие СЛГ на аппарат, застрахованное вс, с регулярной подачей заявок на полёты в ЕС ОРВД. Молодец, все правильно, по закону, особенно интересные ваши высказывания про Путинский режим, тем более он наверное вам лично запрещал полеты,регулярно вас проверял Ространснадзор при выполнении полётов при перевозке пассажиров, экскурссионные полеты. Ну как то так, может что то и забыл, вспомню напишу.
Тёзка! Помните Путин летал с журавлями на дельталёте? На авиафоруме народ тогда воодушевился, мол сам президент пилотирует СВС! Да ещё какой - с зеркальным управлением! Ща его торкнет это хобби и он даст зелёную улицу развитию в России лёгкой и сверхлёгкой авиации. Деньжат выделит российским аэроклубам. Законодательство упростит (ему тот инструктор, который учил летать говорил, что законы у нас дурацкие) В общем авиаторы ждали чуда... Но произошло как обычно, всё к чему прикасается Путин - умирает. Примерно через год после журавлей, путинские чиновники запретили ОФ СЛА выдавать пилотское негосударственного образца, а государственных АУЦ-ев по классу дельталёт они не открыли. С тех пор пилотское на дельталёт получить невозможно. Та же проблема с пилотскими на планер. Фёдора Конюхова знаете? Знаменитый российский путешественник и завсегдатай книги рекордов Гиннеса. Гордость России! Так вот, он перед свои рекордным полётом на планере, проходил обучение в Беларуси. Потому что в авиационно-космической нефтегазовой сверхдержаве, пилотское на планер тогда получить было невозможно. Теперь правда есть один на всю Россию пилот-инструктор (ИП-шник) где-то там же на востоке России, вот он обучает на планер с выдачей пилотского. По автожирам тоже один АУЦ на всю страну, в Воскресенске.
Все авиаторы очень надеются, что на автожире Путину не захочется полетать...
А ультралайты до 115кг. скоро обяжут регистрировать. Ну а там не за горами и налог и пилотское на тряпколёты.
Угробит Путин нашу страну, даже не сомневайтесь.
Обычно осенью с авиатехучилища нас направляли на сельхозработы в Лозоватку на уборку урожая, а в это время над нами летали курсанты Кировоградского лётного училища.., они нам махали крыльями Ан-2, пых приветствовали взмахами рук😉( увидел и вспомнил)
Алексей Твои лайвы становятся всё интересней и интересней! 👍👍👍 Рассказы во время полёта без накладки это круто!☀☀☀
Да я всё пытаюсь достучаться до зрителей и втолковать им, что начать летать намного проще чем они думают.
@@deltaangarда вы достучались. Поверьте хоть щас полетел бы. Но финансы поют романсы. Летать это кайф. Ну буду летать с вами😅. Спасибо за ролики.
Очень познавательно и интересно👍
Супер! И я кайфанул на днях, когда пролетел над своим домом и селом😃
Заснял?
@@deltaangar неа, камеры то у меня ещё нету
@@deltaangar мне нужно отрегулировать тягу винта, но родной установленный китайский тахрметр безбожно врёт, занижает обороты. На Али купил лазерный, так он проработал полдня и крякнул. Теперь веду спор о возврате денег, а тем временем заказал другой и ещё шлемную гарнитуру и держатель смартфона. Идут.
А дело вот в чём: максимальные обороты только до 4300 достигают, а тяга до 45 кг. Грешил на регулировку карбюратора, но поставил другой, такая же история. Решил уменьшить угол атаки винта до достижения необходимых 6300 оборотов, а тогда проверить тягу. Что посоветуете?
@@deltaangarа ещё всю весну и половину лета переобувался, менял колеса от китайской тележки на БУШ колёса😃. Отправил бы фотки и видео, да не знаю, как это сделать
@@ИннокентийНовгородов-н4о На земле максимальные обороты должны быть ниже на 200 чем разрешённые производителем двигателя.
Красота, давно не было видео полетов по маршруту, очень красивые были полеты к озеру Ильмень, будет возможность то тоже доучусь, почти час налетал)
Где и у кого учитесь, Алексей ?
@@ПроФраншизаЗАБОРЛЕГОБЕЛСТЕПБар сейчас ни у кого, учится почти негде, я просто подъехал к дельталетчикам летавшим с поля по вечерам и они меня поучили немного)
Берёте отпуск, приезжаете в Питер и живёте 2 - 3 недели на аэродроме в Гостилицах, где и обучаетесь вечером и утром, а днём по музеям походите..
Успехо,вам,и,открытое,небо,желаю,здорового,в,жизниь
Эх завидую вам белой завистью. Как просто летать, как птица)))
Проще чем многие думают. Собственно об этом мой канал и рассказывает.
Отличный ролик! Дух захватывает!
Спасибо за ответ. Я сам по себе больше любитель техники, люблю летать на аппаратах с мотором, но так как в нашем регионе нет клубов по дельталетам, самолетам и т.д. то в 2019 году в соседнем регионе стал учиться на параплан( свободное парение в динамике термике) с последующем переходом на парамотор. Но до мотора не дошло т.к. на занятиях примерно через два месяца на учебных полетах, на старте с горы на высоте около метра из за воздушной просадки (или скорее всего не достаточной скорости ветра, почти штиль был) получил касательный удар о землю в результате открытый осколочный перелом обеих костей правой ноги. Есть даже видео, жена снимала, мы на все полеты вместе ездили. Для себя понял что взлет с ног и посадка это не для меня (после травмы точно) так же не нравиться взлеты как с ног так и с мотором с подъемом крыла так как нужно контролить центровку крыла да и стропы все время путать распутывать. Короче меня привлекают больше взлеты и посадки по самолетному. Но в нашем регионе нет таких аэроклубов, а так бы я с удовольствием продолжил обучение только на дельталет, хотя жена после моей травмы заявила пойдешь летать когда детей на ноги поднимешь))) Это она шуткой конечно, но ..........
Печально. Поэтому я и опасаюсь бескаркасных крыльев, они ещё и в полёте могут сюрприз преподнести в виде сложения. А жене скажите, что если на дельталёте не выдрючиваться как я, то это очень безопасный аппарат. Он даже в штопор попасть не может в отличии от самолётов. И если уж на посадке случится косяк, то все удары принимает тележка, а не пилот.
Благодаря вашим видосам немного начинаю понимать как телега за крылом "тащится" колебания жуткие конечно. Но мозг парирует. На жестком ЛА такого меньше... что то съедает корпус что то пилот
Ещё раз огромное спасибо за науку и отснятые материалы.
Такой эффект из за крепления камеры на длинной трубе.
@@deltaangar все равно очень наглядно
Полетайте на тряпколёте - сильно удивитесь колебаниям ))
в Коктебеле меня катала девочка Маша..... Потрясающие ощущения.....особенно пике на снижении запомнилось...... пойду учиться.... это мотоцикл в небе.... очень круто!!!
На розовом дельталёте?
@@deltaangar на жёлтом
@@КлимКлимов-я7е Значит это другая. Я видел ролик с юго-востоку, там девушка пилотировала розовый дельталет.
@@deltaangar там их 2, один жёлтый, другой красный))
@@deltaangar ruclips.net/video/5fIX2aXnyDo/видео.html
Я тоже смотрел ролики, видео не передаёт реальных ощущений, но когда первый раз взлетел с инструктором, пробный полет, тоже просто охренел, было мягко говоря страшновато, долго спрашивал себя, как же я на этом один летать то буду
:)))
Единственный наверное + у самолета, то, что летать можно в любую погоду. Вы мне на прошлый комментарий ответили, касаемо бокового ветра, недавно видел, как самолеты заходят на посадку и их кидает от бокового ветра и они уходят на 2-й круг. Я это имел ввиду. Возможно ли такое на дельталете и не на малой высоте?
Да, дельталёты более чувствительны к любым воздушным возмущениям.
Зато дельталёт не способен попасть в штопор. А самолётчиков побилось очень много из за сваливания на крыло.
Красота удачи вам 👍👍👍
Спасибо!
О столбах и опорах... в 70 е... весь день держали экипажи 12 х в готовности н1, а часа в два ночи дали команду на взлёт и полетели..., короче, один из экипажей( предположительно уснул) самопроизвольно снизился и зацепил 24 м опору в районе трассы Киев- Одесса, и было это примерно в Пасху, вернулся отец из оцепления и разборов и три дня пролежал чёрный на диване..., с когда я снова с ним заговорил о дальнейшем, авиационной карьере, он мне ответил- ни за что! Так я и стал техническим авиаспециалистом😨
Всё же, рекомендую планеры или парапланер. Парапланеры есть и с тележками, как у дельталёта. Что один, что другой, есть с мотором.
крыло легко складывается ...
Как классно летать по низам!
Привет Брат по разуму))) Дельталет это воздушный мотоцикл, а в самолете уже по-другому. Классно летаешь, бреющие полеты - огонь!
Мне тоже бреющие очень нравятся.
Если бы были деньги взял бы сигму 2(сигму 4) и получал удовольствие. Площадка и разбег тот же а разница как жигули и мерседес
@@DEREWIANNIYMAYMUN Попробуйте доказать байкеру, что машина лучше ...
@@DEREWIANNIYMAYMUN а чем отличается Сигма от не Сигмы?
@@deltaangar ну небо и земля всё таки разные вещи. Мне байкеры кажутся старичками в детских шортиках. А сигма это практически тот же дельтаплан, только комфортабельный и с большей маневренностью, да и по весу практически не отличается
Ну я самолёт собирал-разбирал за пару часов. Но да - вдвоём. Сейчас думаю, как бЭ всё это упросить в следующей модели =)
Ну и главный вопрос сейчас - как бЭ так упростить выгрузку с прицепа.
Лебёдка!
Добрый день, во втором вопросе вчера, я имел в виду в каком возрасте начинать летать уже не имеет смысла.
Это у каждого индивидуально. Если координация и реакция плохая, то стать пилотом и в 18 лет не получится. А у некоторых ещё и паническая боязнь высоты бывает.
для летчиков самолетов/вертолетов наверно опасно на дельталете летать, где управление наоборот, тангаж вверх - планку от себя, с креном тоже самое, в напряженной ситуации да еще на малой высоте классический летчик рефлекторно будет тянуть планку на себя чтоб набрать высоту и избежать столкновения с препятствием, а делталет наоборот в пол лететь будет.
да
На самом деле всё ещё сложнее чем вы написали. От себя это не вверх, это медленнее, а на себя это не вниз, это быстрее. Высота регулируется не "планкой", а тягой мотора.
Хочу,научиться,и,купить,где,учять,,Я,из,Киргизией,город,Ош,мне,48,лет,прошу,помогите,адресом,найти,Аэроклуб,Гостилише,это,коком,Городе,находиться,Буте,,,лубэзни.
Санкт-Петербург
@@deltaangarмогу выслать тебе иконы, пиши адрес
@@НикитаСемёнов-з4ф😂😂😂
Bravo !
Здравствуйте . А как называется Ваш дельталёт? 7:09 Сколько стоит такой аппарат? Где можно узнать его характеристики?
Мой аппарат существует в одном экземпляре, других таких нету, поэтому название как такового тоже нет.
Но поскольку крыло Грач выпускается мелкосерийно (нашим аэроклубом Арго на аэродроме Гостилицы) то я и весь аппарат тоже называю Грач. По цене трудно сказать, я покупал его по частям, иногда расплачивался бартером, было это всё давно когда доллар стоит 27 рублей. С учётом санкцией, на данный момент я его оцениваю в лимон рублей т.к. мотор очень дорогой. С мотором подешевле можно взять новый одноместный за 300т.р.
Какой мотор у вашего дельталëта
Здравствуйте подскажите пожалуйста я вот очень полюбил этот дельтоплан,я крановщик мне 35.Очень хочу так летать.Живу в Казахстане,и невидел неразу чтоб летали так.Как и куда обратиться.подскажите пожалуйста
В Казахстане точно есть дельталëтчики. Ищите лучше.
Как крыло ваше называется ? И какое крыло было на е12 на том что вы доводили и облетывали
Грач, его производит наш аэроклуб Арго в Гостилицах. На Е16 крыло Атлас-Т
15:44, 15:48 Превосходно!!!
Алексей! Ты так и не поставил клаксон, а вроде к тому шло дело?! Вот сейчас бы картофелеводам побибикал! :)
Так они бы тогда наложили удобрений в штаны :)))
@@deltaangar :)))
Приветствую! Интересует вопрос: что на сегодня лучше или у кого больше плюсов : у Дельталета или у Пароплана с двс РМЗ 500
У каждого типа ЛА есть свои плюсы и свои минусы. Выбирая себе аппарат нужно тщательно взвесить все эти особенности, чтобы потом не разочароваться в покупке. Главная фишка параплана и мотопараплана в компактности хранения и перевозки, но у них у обоих взлёт и посадка должны быть строго против ветра. Дельталёт сложнее хранить и перевозить, зато он не так критичен к направлению ветра на взлёте и посадке. А кроме того у дельталёта крыло на каркасе и поэтому оно не может сложиться в полёте и убить пилота, а у парапланов сложение происходит чуть ли не в каждом полёте в ветреную погоду. Оно правда как правило потом расправляется, но для этого должно хватить высоты, а её может оказаться недостаточно, тогда даже запасной парашют не поможет...
Здравствуйте! Сколько (примерно) нужно налетать часов для уверенного пилотирования дельталета?
Это всё индивидуально. Обучение примерно 20 лётных часов. Но я думаю что очень полезно для навыков пилотирования полетать на бреющих хотя бы пару вечеров.
Если можно выложите видео сложенного дельталета. Интересно влезет ли он в разобранном виде в минивен.
Крыло скрадывается в пакет диметром примерно 40см и длиной 4,5м. А вот тележки бывают вообще не складные, а бывают ультра компактные в сложенном виде. Поэтому ответ на ваш вопрос зависит от марки тележки. А чем вас прицеп не устраивает?
@@deltaangar прицепа нет. Но есть большой американский минивен. Хочется летать, вот и рассматриваю доступные для себя варианты.
Привет пилот!!!
Долго обучение длится?
И как экзамены принимают?
Стандартный курс обучения 20 лётных часов
Алексей, а осенью приятнее летать, в том смысле, что меньше термиков?
У меня и летом термиков нету, я же днём не летаю. А осенью зато больше колбасни даже когда на земле штиль, в небе может быть не очень комфортно. А пока не взлетишь - этого не узнать. Хотя косвенно по сплошной облачности догадаться можно.
Спасибо за видео. Хотелось бы познакомиться с Вами реально. Как Вас найти?
Никак. Только ютюб и мыло.
Скажите а в каком возрасте и с какими познаниями в авиации вы пришли в аэроклуб? И в каком возрасте можно уже не начинать летать?
В 45 лет, с нулевыми знаниями. Летать можно с 16 лет.
а нужно как то согласовывать полеты или летаешь когда захочешь и куда захочеш
Да, в России нужно подавать план полёте даже для пространства Golf. Такой идиотизм только у нас.
11:09 Супер!!!
Насколько я понимаю дельталёт боится бокового ветра (сильного, порывистого) на взлёте ну и в полёте тоже. Т.к. крыло встаёт против ветра , а вот телега не успевает. И узел крепления работает на сильное скручивание и может оторваться.
ДА плюсов много у аппарата про которые вы говорите. Но вот ветре порывы и прочая "турбулентность" это конечно швах ! для аппарата(
Интересно а конструкция с Аля параплан-телега в этом плане надежнее ? Там же по скручиванию узла крепления по идеи пофиг . Да скорость ниже . На таких не летали аппаратах ? насколько большая разница?
@Robo Burned ну понятно
Сильного и порывистого даже Боинг боится. А у дельталётов ограничение по ветру 6м/с для бокового и 2м/с для попутного.
Что-то не то написал Алексей.
Ой....здравствуйте.
Сегодня летали. По путевой разброс от 65 и до 125 км.час.
Это далеко не 2 м/с
Подвеска на 1 отверстие на кубик...Атлет...балансирует 95
@@PopovichAndru Штатно на Атлете последняя дырочка на 75км/ч. Я делал кривые щёки и двигал кубик ещё дальше, чтобы получить 65км/ч. Получил, но однажды поймал какие то дикие "американские горки", чудом выжил и благоразумно отказался от снижения балансирной, вернулся на 75км/ч. А потом продал нафиг этого Атлета и взял Грача.
Аппарат конечно ты заточил под себя то что надо. А вот каверзный вопрос- хотел бы иметь дельталет типа ТАНАРГ, АППОЛО, РЕВОЛЮШН?
И да и нет. Ну почему да думаю понятно, а почему нет объясняю - я бы тогда летал намного осторожнее боясь разбить дорогой аппарат и тогда бы мои ролики были бы очень пресные.
ПРИВЕТ ДЛЯ ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ СКОЛЬКО МЕТРОВ РОВНОЙ ПЛОШАДИ НАДО .
Вот - ruclips.net/video/CQ7EFlobviA/видео.html
Алексей здравствуй, скажи пожалуйста ,в каком районе ты летает, что загород
Это Псковская область.
АЛЕКСЕЙ мне в замен моего рмз Буран предлагают очень недорого симонини вектор 90 л с сил полный комплект что сказать можете о этом двигателе
Ничего не могу, я не знаком с таким мотором.
С русского чуда,на импортное чудо...
Вопрос зачем?????
Поставьте автоконверсию и летайте!!!
Японец работает в сотню раз лучше и надёжнее!!!
@@PopovichAndru А как с надёжностью у редуктора Чернова?
Здравия. Какая максимальная скорость этого кораблика?
Конкретно у этого не много, 110км/ч. Но есть заряженные версии они могут и 170 и больше. Но дельталёт он вообще то для кайфования на малой скорости.
Здравствуйте. А как себя ведет аппарат в горах??? Можно на нем в горах летать?
Балансирные аппараты весьма чувствительны к атмосферным возмущениям.
Но если погода спокойная - думаю можно и в горах полетать.
я на парапланах начал летать, но как то не зашло если честно. чутка нет доверия крылу без жёсткой конструкции всё таки,как ни крути. и эти траблы с заездами в горки для старта, дала погода или нет тебе термики и потоки и тд... чёт как то не зашло в общем, хочется что то с мотором, чтобы меньше от погоды зависеть. Автожиры классная штука,но дорогие очень, ну и габаритные, сложноватые.Вот получается дельталёт самое оптимальное средство... :)
Я тоже не доверяю бескаркасным крыльям.
@@deltaangar ну вот если Бог даст, нормально всё будет, то на будущее наметил себе освоение дельталёта. где я по работе нахожусь сейчас-их просто нет вообще.
@@Руслан-н6н8и Нормально теперь уже не будет.
@@deltaangar да полноте, с пессимизмом то... всё устаканится рано или поздно.
@@Руслан-н6н8и Я вижу вы оптимист!
Здравствуйте, хочу купить дельталет, такой как у вас во сколько обойтется без доп оборудования, со стандартными датчиками высоты и тех состояния двигателя.
....
Такой как у меня существует в одном экземпляре.
@@deltaangar какие варианты и где купить дельталет в пределах 800000
?
@@huligan2614 За 800К выбор просто огромен! Можно взять и новый и б/у покруче нового. Посмотрите например здесь - reaa.ru/forums/prodazha-deltaletov.103/
У автожира больше разбег? Он разве не с места взлетает, как вертолет? ВЛ вроде обслуживают с автожиров.
Если автожир обычный (без прыжкового взлёта, а такие намного дороже) то да, при одинаковой мощности мотора и без встречного ветра, разбег будет существенно больше чем у дельталёта.
Смотрю с удовольствием, спасибо,хочется узнать что за область? Псковская?
Да, это солнечный скобаристан.
@@deltaangar ясно, отец мой с тех мест, мама в Пустошке живёт, бываю ежегодно, там красота! Ваши полёты завораживают, класс!
@@СержПолярный Пустошка далеко, я летаю ближе к Дедовичам.
Здравствуйте! А не подскажите примерно сколько стоит курс? Так как лицензия ppl на лёгкомоторные самолёты дохрена... А дельталёт, это же вроде как немного другое и лётных часов меньше, и обслуживание дешевле. А после обучения, какое-то удостовирение дают?
Цена будет зависеть от количества часов которые вы оплатите. Примерно 150 - 200 т.р.
Но корочку вам не дадут. В путинской России пилотское на дельталёт получить невозможно вот уже 7й год. Как Путин слетал с журавлями, так всё и прикрыли.
Может 15 -20 тр, 150 т это очень много
А на какую максимальную высоту можно поднятся на дельтолете и на какое расстояние максимально можно улететь ? Заранее благодарю за ответ!
Мировой рекорд для мотодельтаплана порядка 9 километров. Но выше 4км подниматься без кислородной маски опасно.
По расстоянию вот этот ролик гляньте - ruclips.net/video/Pp0QPKYOLcg/видео.html
Город,Ош,Киргизия,м,м,м,1974,г
Привет, ты летел над моей деревней от куда я приезжай к тебе на съёмку. Определил я это по красному тактору. А так же по сену, это я его складывал
А у вас там есть где сесть?
@@deltaangar да вроде бы
@@deltaangar если бы прилетел на нашу встречу, то можно было бы слетать до моей деревни и посмотреть. Так то там можно сесть, на асфольтный участок. Там машин нет, но мне кажется из за гигантных крыльев ничего не получится
@@МолодойТракторист Буду летать посмотрю повнимательнее.
Кстати! Ты же тракторист. Заведи трактор и выкоси на поле ровный участок 5м х 150м
@@deltaangar на колхозной техники этим заниматься запрещено. Когда я работал, я был на другой должности. Так что так
Про рацию и радиообмен в авиа расскажите.
Я не пользуюсь рацией, у нас тут не с кем разговаривать.
@@deltaangar но она установлена? Вроде антенна в кадре есть
@@biotel Это автомобильная. Болтаю с дальнобойщиками по ней - ruclips.net/video/kiLvPRVB1qY/видео.html
@@deltaangar понял, ну а вообще авиарация на дельталетах, автожирах обязана быть? Полет оформляется как нибудь? Диспы в курс ставятся? Есть зоны и/или эшелоны для этих типов ЛА? Может ролик на эту тему сделаете? С Новым Годом!
@@biotel Это не зависит от типа аппарата. Если полёт выполняется в воздушном пространстве класса G (Golf = свободное) то рацию даже на Боинге иметь не обязательно.
Какой расход безина?
Конкретно на этом аппарате от 6л/ч
can i contact you for training?
Я не занимаюсь обучением.
Я где то читал что можно схватить порыв ветра и свалиться легко. Так ли это? Вам не приходилось ловить резкие порывы ветра?
Приходилось.
На какой максимальной высоте летали?
Вот тут было 3300м - ruclips.net/video/mZWLrIVVo7s/видео.htmlsi=gQTsdYzKMfLnPMfp
А тут 3400 - ruclips.net/video/efxxPIj3-a4/видео.htmlsi=sXYBO3uCfxGtLL_O
👍🤝✊
А если учиться не где, а летать охото, что делать?
Берёшь отпуск и проводишь его в аэроклубе, например в Питере.
Днём будешь ходить по нашим музеям, а вечерами летать с инструктором.
Хулиган, совсем загонял лебедей :))
Это для них тренировка перед дальним перелётом на юг.
Алексей, скажите, пожалуйста про документацию, необходимую для официальных самостоятельных полетов: пилотское, ВЛЭК, сертификат летной годности, регистрацию, налог и т.д. Что нужно, что не нужно и как часто продлевать?(более 115 кг). Спасибо!!
В путинской России невозможно получить пилотское на дельталёт, поэтому получение остальных документов не имеет смысла - штраф то будет одинаковый если поймают.
Спасибо! Ясно.
Алексей, я летаю на паралете и хочу поставить свет сзади и снизу (проблесковый маяк) как у вас. Подскажите, если не сложно, что нужно купить(какие лампы, реле, какой вольтаж). Спасибо!!!
@@СергейПирогов-г2м Сзади я установил светодиодный прожектор, а питается он через коммутатор собранный на заказ на сайте Паяльник.ру
@@СергейПирогов-г2м али экспресс!!! Автомобильный стробоскоп!!!
Удивитесь в огромном выборе!!!!
Через сколько часов вылетел сам?
примерно через 20
думаю мог бы и раньше, но клуб же получает за каждый час учебного налёта, поэтому они меня промариновали так долго :)
@@deltaangar в какую сумму встало обучение?
@@ШурикКАЗАК Давно это было, я уже и не помню точную сумму, к тому же я частично расплатился бартером. Кажется тогда был тариф 4000р. за лётный час. Сейчас обучение будет стоить примерно 150 - 200 т.р.
@@deltaangar 150-200 т. р. В месяц или в год?
@@АлексейФроленков-э8ь За весь курс. Примерно 20 часов. А по дительности это примерно месяц два, у кого как получается ездить на полёты.
👍👍👍👏👏👏
А что у вас на правой руке моргает?))
Пульт управления камерой на шлеме.
а сейчас не хотите купит автожир?
Хочу, но не могу.
Сколько стоит делталëт
ruclips.net/video/wt_NfiBWNIY/видео.html
У всех видео идёт??? У меня висит и зелёные квадратики мигают (((
всё нормально идёт
Ёмоё, ну видно же, что Земля круглая. Ну Лоза совсем что ли?????
При предварительной раскрутке ротора (оснащаются все современные модели) разбег как минимум не больше чем на дельте! При сильном встречном ветре взлетает почти вертикально! Дельты при сильном ветре не летают вообще! Про посадку вообще молчу! Автожир садится выражаясь языком парашютистов "В тапки"! Про "всепогодность" дельты даже вспоминать не хочется! По цене открытые автожиры без обтекателей не сильно дороже дельталета! Но за эту переплату ты и получаешь ЛА который почти по всем параметрам превосходит дельту! А по выпендрежу или говоря более профессионально воздушной акробатике то тут параплан задвинет и автожир и дельталет! Там ребята такие трюки выделывают... Ничего не имею против дельталетов, просто об автожирах было сказано не совсем честно и справедливо!
В штиль? Больше.
@@deltaangar зависит от конкретной модели дельталета и автожира! Масса, л.с. и тд Одноместный, безфюзеляжный автожир с предварительной раскруткой и в штиль требует примерно одинаковое расстояние.
Да, всепогодность у автожира намного лучше чем у дельталёта. И посадка в тапки тоже шикарная функция. Хотя для взлёта один фиг ему нужна длинная ВПП с хорошим подходом. И он намного шумнее и прожорливее, а ещё постоянная вибрация ручки, даже в штиль. Между кустов на АЖ летать опасно. Ну и цена всё же существенно больше чем на дельтики.
@@PDPS-firefighter При одинаковой мощности движка, разбег у АЖ будет больше.
@@deltaangar про необходимость безупречной взлетки это байка! Друзья охотники забираются на автожирах в такие извиняюсь за выражение ебеня, и садятся на такие площадки... Вибрация небольшая! На самоделках! На дорогих заводских моделях НЕТ ВООБЩЕ! Вибрация всё же больше присуща вертолетам! Точнее было присуще! На современных и в вертушках более-менее решили. Между кустов опасно?) А на дельте нет?) Как по мне как раз покрутить виражи у земли на расстоянии от земли 1-1,5 с АЖ может сравниться только параплан, но у того скорость меньше. Чисто моё мнение что летать низко над землей на дельте менее безопасно.
Ты не прогодал дельталёт круче сомолёта и манёвреннее
Редкий день не пересматриваю Ваши ролики. Прямо наркомания какая-то.
А подскажите, где можно приобрести , заказать хорошее крыло. Даже желательно на 14,5- 16 м. квадратных.
Купить то не проблема, но вы в курсе, что крыло может не подойти к вашей тележке?
@@deltaangar да , в курсе , поэтому и хотел переговорить со знающим специалистом , так как окромя большей площади, хочу приделать кое какие прибамбасы для оптимизации АХР.
@@galuscanicu4403 То есть вы не имея опыта пилотирования дельталёта собираетесь химичить?
@@deltaangar ну не совсем так
@@galuscanicu4403 Если нет опыта постройки дельталётов, то лучше берите готовый.
Автожир оч дорого как и самолёт.
Дельталёт хуже автожира тем, что на нём можно летать только в штиль. А автожиры летают даже в шторм!
только если произойдёт отказ мотора, у тебя не будет время даже помолиться....
Ну не только в штиль. У меня есть ролик на канале где ветер почти 100км/ч
Но вы правы - автожир мало чувствителен колбласне, однако у него есть свои минусы.
@@Grzegorz_Brzeczyszczykiewitcz На автожире не нужно молиться, он намного безопаснее чем дельталёт при отказе двигателя.
страшная тема все равно) Я пока лучше на мотоцикле)
Я в юности много гонял на мотоцикле и по дорогам и мотокроссом занимался, а сейчас много езжу на авто, поэтому есть с чем сравнивать - полёты намного безопаснее чем наши дороги. Особенно если в небе не выдрючиваться (как я)
Он не любитель пожилой техники..все от нашей безвыходности...слава путлеру(((
Выход всегда есть, просто он не всегда устраивает...
Человек живёт не так как он хочет жить. Человек живёт не так как он может жить. Человек живёт не так как он достоин жить. Он живёт так как соглашается жить.
по чем такай аппарат?
Такой вы не купите, он существует в одном экземпляре. А вообще цены ОЧЕНЬ разные и как для машин и мотоциклов сильно зависят от многих параметров. Но скажу так: Если у вас есть 300т.р. то уже можно и новый одноместный аппарат купить - ruclips.net/video/68qfS87D4cY/видео.html или б/ушный двух местный поискать.
@@deltaangar спасибо, с детства мечтаю летать, накоплю куплю хоть на пенсии полечу, сделаю себе подарок)), ваш канал смотрю и опять мечта загорается наверно до пенсии полечу)))
@@АнатолийСеменов-ь8п Желаю вашей мечте осуществиться!