Sempre que um carro é lançado, a marca já sabe o resultado do crash-test. O que o LatiNcap faz não é nada exclusivo, até porque todas as montadoras fazem o mesmo teste. Ou seja, é questão de escolha da montadora de colocar um carro ruim ou não na rua.
A falta dos airbags de cortina, associado ao péssimo resultado do teste do Aircross no Latin NCap me tiraram a vontade de comprar este carro em definitivo. A Citroën tinha tudo pra fazer um produto diferenciado, mas foi dar mancada logo na segurança. Sem chance!!!
@@emiliomurari3996Honda, Toyota, Hyundai. Você cita essas marcas. Mas esperava "comprar em definitivo" um Citroën da stellantis. 😅😅😅 Você é um pouco piadista! 😅😅
Carro espaçoso e muito gostoso de dirigir. Anda super bem. Interior infelizmente é plástico e mais plástico. Fechei semana passada e agora estou esperando Stellantis entregar. Tomara que vai ser antes das ferias.
Feito pra uma opção "low cost", como digo, cada um com sua necessidade. Tem bons pontos positivos sim porém zerar crash teste é duro, considerando que AirCross zerou e toda linha Citroen tem mesma plataforma
Sobre a segurança do carro: O BASALT NÃO PASSOU POR NENHUMA AVALIAÇÃO DO LATIN NCAP. Sim, o C3 e o Aircross zeraram, assim como Duster, Cronos e Argo. O carro mais vendido do Brasil tem apenas 1 estrela e o Yaris (Toyota) também. A versão indiana obteve 4 estrelas no NCAP local, porém lá eles tem o airbag de cortina. A melhoria nos materiais da carroceria também foram elogiados pelo órgão. Para a versão brasileira devemos esperar a avaliação própria da Latin NCAP e avaliar se as mudanças vão impactar na melhoria dessa nota. Se não podemos considerar a nota do NCAP indiano para o mercado brasileiro já que lá todas as versões tem 6 airbags, também não podemos considerar o teste do C3 do Latin NCAP para o Balsalt já que o C3 testado foi a versão com 2 airbags.
Infelzimente nem precisa testar..... o C3 Aircross que teve nota 0 (Z-E-R-O) no LatinNCAP. Como dividem a mesma plataforma e o histórico do C3 que também Z-E-R-O-U , a conclusão é meio que obvia sem necessidade de testar. Entendo a questão de não equipar com ADAS etc, mas em termos de estrutura do carro não tem mais espaço no dias atuais fabricar o carro dessa forma. Espero ter ajudado . Abs
@@Hplnd ngm chorando? vai ver os comentários do test crash, vai ver os comentários no video do cronos kkkk, como quer q reclamem do cronos num video do basalt? oxe
O Citroën Basalt não foi testado pelo Latin NCAP, mas sim pelo Bharat NCAP, o equivalente local do Latin NCAP na Índia. O Basalt obteve 4 estrelas de 5 possíveis no teste de segurança do Bharat NCAP.       Pontuação Proteção para ocupantes adultos 26,19 de 32 pontos Proteção para ocupantes infantis 35,90 de 49 pontos Teste de colisão frontal com barreira deformável 10,19 de 16 pontos Teste de impacto lateral com barreira deformável móvel 16 pontos Instalação do sistema de retenção infantil (CRS) 12 pontos Avaliação dinâmica 19,90 de 24 pontos O Basalt obteve uma boa pontuação nos testes de colisão lateral e frontal, e se destacou pelo uso de aços de alta resistência e recursos avançados de segurança.    O Latin NCAP é uma entidade independente uruguaia que avalia o nível de segurança dos veículos novos através de crash tests. Os testes do Latin NCAP avaliam a versão mais básica em segurança dos modelos disponibilizados em todos os mercados da América Latina e do Caribe.  
Olha, pessoal, se as médias de consumo foram essas mesmo que ela mencionou, achei muito ruim, meu Linea 1.8 faz mais que isso, principalmente na estrada.
O Citroën Basalt não foi testado pelo Latin NCAP, mas sim pelo Bharat NCAP, o equivalente local do Latin NCAP na Índia. O Basalt obteve 4 estrelas de 5 possíveis no teste de segurança do Bharat NCAP.       Pontuação Proteção para ocupantes adultos 26,19 de 32 pontos Proteção para ocupantes infantis 35,90 de 49 pontos Teste de colisão frontal com barreira deformável 10,19 de 16 pontos Teste de impacto lateral com barreira deformável móvel 16 pontos Instalação do sistema de retenção infantil (CRS) 12 pontos Avaliação dinâmica 19,90 de 24 pontos O Basalt obteve uma boa pontuação nos testes de colisão lateral e frontal, e se destacou pelo uso de aços de alta resistência e recursos avançados de segurança.    O Latin NCAP é uma entidade independente uruguaia que avalia o nível de segurança dos veículos novos através de crash tests. Os testes do Latin NCAP avaliam a versão mais básica em segurança dos modelos disponibilizados em todos os mercados da América Latina e do Caribe.  
Deixa de ser mentiroso, esse carro nem chegou a ser testado. E ele tem diversas correções em relação ao C3, principalmente em ligas de aço ultra resistentes na estrutura e mais air-bags.
O Citroën Basalt não foi testado pelo Latin NCAP, mas sim pelo Bharat NCAP, o equivalente local do Latin NCAP na Índia. O Basalt obteve 4 estrelas de 5 possíveis no teste de segurança do Bharat NCAP.       Pontuação Proteção para ocupantes adultos 26,19 de 32 pontos Proteção para ocupantes infantis 35,90 de 49 pontos Teste de colisão frontal com barreira deformável 10,19 de 16 pontos Teste de impacto lateral com barreira deformável móvel 16 pontos Instalação do sistema de retenção infantil (CRS) 12 pontos Avaliação dinâmica 19,90 de 24 pontos O Basalt obteve uma boa pontuação nos testes de colisão lateral e frontal, e se destacou pelo uso de aços de alta resistência e recursos avançados de segurança.    O Latin NCAP é uma entidade independente uruguaia que avalia o nível de segurança dos veículos novos através de crash tests. Os testes do Latin NCAP avaliam a versão mais básica em segurança dos modelos disponibilizados em todos os mercados da América Latina e do Caribe.  
horrível. fiz test drive em um. Barulho alto de rodagem, de motor, de vento, banco curto e duro, posição ruim de dirigir. O carro é feito de folha de metal. Quando fecha a porta parece de brinquedo.
DEPOIS DA NOTICIA DE ZEROS ESTRELAS NO C3 E AGORA A MAIS RECENTE ZERO ESTRELAS NO C3 AIRCROS, BASALT DEVE FICAR APENAS COM 2 ESTRELAS IGUAL O 208. TODOS USAM A PLATAFORMA CMP
Sempre que um carro é lançado, a marca já sabe o resultado do crash-test. O que o LatiNcap faz não é nada exclusivo, até porque todas as montadoras fazem o mesmo teste. Ou seja, é questão de escolha da montadora de colocar um carro ruim ou não na rua.
agora sim os videos em 4k muito bem webmotors
A falta dos airbags de cortina, associado ao péssimo resultado do teste do Aircross no Latin NCap me tiraram a vontade de comprar este carro em definitivo. A Citroën tinha tudo pra fazer um produto diferenciado, mas foi dar mancada logo na segurança.
Sem chance!!!
Concordo plenamente.
@@Leonardo-md1xm
Exatamente. Vou ficar com Honda, Toyota e Hyundai.
Muito melhor.
@@emiliomurari3996 mas aí é papo para desembolsar 140 mil pra cima, já é outra categoria
@@emiliomurari3996Honda, Toyota, Hyundai. Você cita essas marcas. Mas esperava "comprar em definitivo" um Citroën da stellantis. 😅😅😅
Você é um pouco piadista! 😅😅
@@emiliomurari3996 Compra lá pelo mesmo valor kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk... é um fanfarrão mesmo.
Carro espaçoso e muito gostoso de dirigir. Anda super bem. Interior infelizmente é plástico e mais plástico. Fechei semana passada e agora estou esperando Stellantis entregar. Tomara que vai ser antes das ferias.
Parabéns pela conquista 👏.. Sucesso!
Vai ficar interessante quando tiver os botões dos vidros na porta, um descansa braço de verdade e um farol melhor
E quando custar mais. 😵💫
@@d.p.mendonca6997 Se eu fizer por conta, menos de 2mil. Para uma montadora não sairia 500 conto.
Amigo, você acha mesmo que um Led custa tão caro assim, eles não colocam porque não quer
Feito pra uma opção "low cost", como digo, cada um com sua necessidade. Tem bons pontos positivos sim porém zerar crash teste é duro, considerando que AirCross zerou e toda linha Citroen tem mesma plataforma
O basalt da índia se não me engano, teve 4 estrelas.
Concordo. É um carro que me atenderia muito bem desembolsando menos dinheiro, mas falha em segurança é imperdoável.
@@Hplnd imagino que deva ter airbags a mais ou sistema de acc ativo. Depois que vi o AirCross zerar, certamente Basalt será igual
4 estrelas crash test. Já tem na gringa
@@HplndAqui não é Índia, então essa nota não significa nada para nós kkk
Sobre a segurança do carro: O BASALT NÃO PASSOU POR NENHUMA AVALIAÇÃO DO LATIN NCAP.
Sim, o C3 e o Aircross zeraram, assim como Duster, Cronos e Argo. O carro mais vendido do Brasil tem apenas 1 estrela e o Yaris (Toyota) também.
A versão indiana obteve 4 estrelas no NCAP local, porém lá eles tem o airbag de cortina. A melhoria nos materiais da carroceria também foram elogiados pelo órgão. Para a versão brasileira devemos esperar a avaliação própria da Latin NCAP e avaliar se as mudanças vão impactar na melhoria dessa nota.
Se não podemos considerar a nota do NCAP indiano para o mercado brasileiro já que lá todas as versões tem 6 airbags, também não podemos considerar o teste do C3 do Latin NCAP para o Balsalt já que o C3 testado foi a versão com 2 airbags.
Infelzimente nem precisa testar..... o C3 Aircross que teve nota 0 (Z-E-R-O) no LatinNCAP. Como dividem a mesma plataforma e o histórico do C3 que também Z-E-R-O-U , a conclusão é meio que obvia sem necessidade de testar. Entendo a questão de não equipar com ADAS etc, mas em termos de estrutura do carro não tem mais espaço no dias atuais fabricar o carro dessa forma. Espero ter ajudado . Abs
consertaram o fastback
De lateral lembra muito o antigo Fiat Brava!
Aforante umas frescurinhas a mais e ser mais econômico, não ví motivos para largar do meu IXzão 35 e embarcar num desses...
Vcs dizem que é o O SUV MAIS BARATO DO BRASIL, mas cade o preço?
No site da marca.😅
90 mil manual e 97 automático
Achei um custo benefício ótimo porém a marca Citröen não me dá tranquilidade de venda fácil e hoje em dia a desvalorização conta
não existe desvalorização de citroen depois que ela foi incorporada pelo grupo stellantis.
lembre-se: a mecânica da citroen é totalmente da fiat.
Falaram isso da Nissan e da Renault a 10 anos atras
Com moto do Pulse da Fiat? Não tem como ter desvalorização.
Achei o carro bonito e otimo espaço, mas o 0 em segurança no latin é foda.
Não foi testado ainda...mãe nina.
@paragamersPLAY mãe nina? Quem é essa? Rsrs
Si esse é um SUV, o Kwid é um 4X4
Quase 9 km/l 😄
Vale a pena comparado com oque tem no mercado a esse preço
NOTA 0 NO LATIN NCAP. Sim, com certeza é uma boa compra...
Qual carro cê tem ? Tô procurando um aí como você entende de carro, sua opinião é importante, o que eu compro nessa faixa de preço?
Foi o C3 AirCross, pode ser diferente esse, mas so quando sair, e foi a cersao de 2 airbags
Já viu a nota do cronos?
@@arp7777o cronos teve nota super baixa e não vejo ninguém chorando, kkkkkkkk
@@Hplnd ngm chorando? vai ver os comentários do test crash, vai ver os comentários no video do cronos kkkk, como quer q reclamem do cronos num video do basalt? oxe
Que carrinho esquisito... 🤔
👍👍
Não vale o preço cobrado. Há melhores opções.
Por esse preço? Quais opções?
Fala aí pra nóis, 3 opções pelo mesmo preço e 0km ?
Qual carro você tem, queria comprar um e já que você entende de carro, qual compra nessa faixa de preço?
O que fico bobo, é que criticam o carro, falam que tem coisa melhor, mais não informa o que a de melhor.kkk que doideira!
quais?
se esse carro é um suv, eu sou uma geladeira brastemp
Acredito que vc é uma Dilma.
Kd o teste LatinNcap dos carros da Stellantis?.Mesmo assim, a simpatia da apresentadora me levou a assistir todo o video
Deu zero estrelas no C3 Aircross 😢
Credo!!!! Kkkkkkkkk
@@arp7777cronos nota quase zero e ninguém fica chorando, o basalt na índia teve 4 estrelas
O Citroën Basalt não foi testado pelo Latin NCAP, mas sim pelo Bharat NCAP, o equivalente local do Latin NCAP na Índia. O Basalt obteve 4 estrelas de 5 possíveis no teste de segurança do Bharat NCAP.






Pontuação
Proteção para ocupantes adultos
26,19 de 32 pontos
Proteção para ocupantes infantis
35,90 de 49 pontos
Teste de colisão frontal com barreira deformável
10,19 de 16 pontos
Teste de impacto lateral com barreira deformável móvel
16 pontos
Instalação do sistema de retenção infantil (CRS)
12 pontos
Avaliação dinâmica
19,90 de 24 pontos
O Basalt obteve uma boa pontuação nos testes de colisão lateral e frontal, e se destacou pelo uso de aços de alta resistência e recursos avançados de segurança.



O Latin NCAP é uma entidade independente uruguaia que avalia o nível de segurança dos veículos novos através de crash tests. Os testes do Latin NCAP avaliam a versão mais básica em segurança dos modelos disponibilizados em todos os mercados da América Latina e do Caribe.


Olha, pessoal, se as médias de consumo foram essas mesmo que ela mencionou, achei muito ruim, meu Linea 1.8 faz mais que isso, principalmente na estrada.
Média de uso. Urbano 8 a 9.
Estrada 15 a 18.
Motor com menos de mil km
"Os modelos do Brasil não tem airbags de cortina" kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Carro de papel, é outro que vai ser 0 estrelas nos testes de segurança, famoso bateu morreu.
Bateu morreu precisar melhorar airbag de cortina e reforço estrutural !!!!!
Feio d mais 😂 nao sei pq Citroen nao bota botão dos vidros na porta
Recebeu nota 0 em segurança no Latin NCap
O Citroën Basalt não foi testado pelo Latin NCAP, mas sim pelo Bharat NCAP, o equivalente local do Latin NCAP na Índia. O Basalt obteve 4 estrelas de 5 possíveis no teste de segurança do Bharat NCAP.






Pontuação
Proteção para ocupantes adultos
26,19 de 32 pontos
Proteção para ocupantes infantis
35,90 de 49 pontos
Teste de colisão frontal com barreira deformável
10,19 de 16 pontos
Teste de impacto lateral com barreira deformável móvel
16 pontos
Instalação do sistema de retenção infantil (CRS)
12 pontos
Avaliação dinâmica
19,90 de 24 pontos
O Basalt obteve uma boa pontuação nos testes de colisão lateral e frontal, e se destacou pelo uso de aços de alta resistência e recursos avançados de segurança.



O Latin NCAP é uma entidade independente uruguaia que avalia o nível de segurança dos veículos novos através de crash tests. Os testes do Latin NCAP avaliam a versão mais básica em segurança dos modelos disponibilizados em todos os mercados da América Latina e do Caribe.


Você veio do futuro com essa informação ?
Deixa de ser mentiroso, esse carro nem chegou a ser testado.
E ele tem diversas correções em relação ao C3, principalmente em ligas de aço ultra resistentes na estrutura e mais air-bags.
kkk...
Zero segurança.
Seu Euro 5 é nota 5 no latinNcap.😂😂😂😂
O Citroën Basalt não foi testado pelo Latin NCAP, mas sim pelo Bharat NCAP, o equivalente local do Latin NCAP na Índia. O Basalt obteve 4 estrelas de 5 possíveis no teste de segurança do Bharat NCAP.






Pontuação
Proteção para ocupantes adultos
26,19 de 32 pontos
Proteção para ocupantes infantis
35,90 de 49 pontos
Teste de colisão frontal com barreira deformável
10,19 de 16 pontos
Teste de impacto lateral com barreira deformável móvel
16 pontos
Instalação do sistema de retenção infantil (CRS)
12 pontos
Avaliação dinâmica
19,90 de 24 pontos
O Basalt obteve uma boa pontuação nos testes de colisão lateral e frontal, e se destacou pelo uso de aços de alta resistência e recursos avançados de segurança.



O Latin NCAP é uma entidade independente uruguaia que avalia o nível de segurança dos veículos novos através de crash tests. Os testes do Latin NCAP avaliam a versão mais básica em segurança dos modelos disponibilizados em todos os mercados da América Latina e do Caribe.


Carro horroroso, caro e mal feito...
Gosto é pessoal, eu mesmo acho vc horrível!
horrível. fiz test drive em um. Barulho alto de rodagem, de motor, de vento, banco curto e duro, posição ruim de dirigir. O carro é feito de folha de metal. Quando fecha a porta parece de brinquedo.
Compra um melhor entao 😂😂😂
E pq vc bao sabe escolher carro citroen nao presta manutenção e cara da muitos ploblemas mecanicos e e isso @@andresalis6551
Qual carro Rodrigo tem?
Uma BMW X6 ?
@@PabloVinicius-j3racho que o carro dele é um busão lotado, só acho 😂😂😂
@@Csrm81 kkkkkkkk
DEPOIS DA NOTICIA DE ZEROS ESTRELAS NO C3 E AGORA A MAIS RECENTE ZERO ESTRELAS NO C3 AIRCROS, BASALT DEVE FICAR APENAS COM 2 ESTRELAS IGUAL O 208. TODOS USAM A PLATAFORMA CMP
Perdidinha, rs.
Compre um citroen e leve pra casa um fiat. Isso é no que virou a citroen e Peugeot hoje.
E qual o problema?
Só vi vantagens até agora
Melhor que comprar uma Chevrolet e levar um chinês pra casa.
Vide Onix e tracker
um citroen é um fiat mais barato.
onde há desvantagem nisso?
Eu sempre falo isso, só muda a carcaça desses carros. E esses influenciadores de carro nunca falam o quão barulhento é esse motor.
Falaram a mesma coisa quando a Renault incorporou a Dacia. O resultado a gente já conhece...