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身長165CMでMP3を乗ってます。6：30あたりで、センターロックについて語られていますが、MP3のセンターロックの場合、完全リジットまで止まります。ロック機構を作れないことはないです。リジットにロックできるということは、停止しセンターロックかけて乗ったまま体を左右にゆすると、ゆすった側と逆側の前輪が浮くレベルでちゃんとロックしています。走り出しの際センターがずれたままロックがかかっっていて、オート解除になると、変な方向に走り出します。だから少しはショックが効く位の方が運転しやすいと思っていました。 もっと言うと、ロックしたまま車体を引いて歩くときに、多少ショックを吸収してくれないと、傾斜している床面で曲げようと思ってハンドル切るとリジットなので、床面に対し常にロックをかけた角度のままなの角度を保つので、バランスを崩してしまい、慣れない内は何回も転びました。
ほんとに300か？ってくらいすごい巨大だなww
現在40すぎで初めてのバイクMＴ25に乗って４年になり次のバイクを想像するようになってトリシティ300気になってましたが丁寧な感想と説明で非常に参考になりました、ありがとうございます。
率直でわかりやすい解説でした。いろいろ荒削りな部分もあるみたいですが、こういう先進性が感じられる製品にはワクワクします。ナイケンのときも思いましたが、コンセプトモデルのような機構を本当に発売してしまうYAMAHAの精神には素直に拍手を送りたいですね。
ありがとうございます。問題点がよくわかりました。しかし未来を感じさせるバイクです。
島田さん、こんばんは！他のインプレのようにべた褒めではなく、トリシティ発売から扱って来られたYSPの立場で辛口な部分もあり、非常に判りやすい正直なインプレありがとうございます！しかし、やはり魅力的ですね(*^^)v
｢Fタイヤから滑って転倒」ってリスクが半減するのは良いですね。この機構でアメリカンとかクルーザーっぽいのを造ると面白そう！
的確にすらすらよく言葉が出てきますね😱凄い話し上手‼️
バイクに興味がない友人たちにトリシティ300を見せるとすっごく反応がいいんですよ！怖いから絶対バイク乗らないなんて言ってた人が中免取ろうかななんて言ってました。さすがデザインのYAMAHA✨
倒れるよって教えてあげると免許取るの辞めそう（笑
いま欲しいバイクの筆頭です！直近の車歴がVmax→スカイウェイブ250﹙210㎏﹚なので重さ的にはイケるのですが、足着きが圧倒的に足らないので通勤ライダーとしては気軽さが無くて躊躇ってます。お店で跨がった感じだと車格的にはスカイウェイブ650やパシフィックコースト辺りのツアラーですね100㌔巡航が無理なく出来れば排気量は小さい方が良いので300㏄は賛成です
とても解りやすい話しはいつも、感謝してます。トリシティはやはり300ccで車検では迷います。車体の軽いトリシティ250を望みます
中古フォコ500は結構立ちゴケがあって傷があった。フォコを試乗したが真っ直ぐな状態でロックしないと危ない、少しでも斜めだとよろけます。あとはロック機構が壊れるので下取りは安くなるといわれた。でも長距離は楽だと思います。
相変わらず、デメリットまでズバズバ言ってくれていいインプレですねぇ～その独特なハンドリングとやらを体験してみたいです！でもやはり善し悪しあるし、賛否も有るようですが、セカンドバイクとして欲しいなぁ～......余裕があれば
今はレブル250乗ってます。クラッチ操作でバネ指になってしまったので、クラッチ操作がない、自立機構で安定性良さげ、かつ長距離も安心な排気量のトリシティ300を考えていたのですが。。。ヤマハさん。チビで非力なおばちゃんでも楽に取りまわせるようなトリシティをぜひお願いします。現状の足付きとハンドルの遠さ、車重では、乗りたくても永遠に乗れそうにありません。
トリシティの理想形かもしれない！155がデビューしてすぐ買いましたが、125よりよくなったとはいえ184cmの私には小さかったんですよね。長距離もこれなら楽チンですね。
個人的にボディカラーを似たようなカラーばっかしでなく赤とか違う色もほしかった。
大賛成！！ ワタクシブラックメタリック買いました
トリシティ155乗りです。もう１台スクーターが必要で、X-MAXかトリシティ300かで迷っていて、先日初めてトリシティ300を見に行ってきましたが、あまりのデカさにビックリしました。重量もかなりあって、自分では扱いきれないと感じましたね…
魅力伝わってくるー
説明を聞いていると3輪の魅力が伝わってきますヤマハさんには是非3輪を熟成してほしいと思いました
グランドマジェ400所有してたけど重くて足つき悪くて大変だった思い出があります。でもこれは乗ってみたいなぁ。
トリシティ３００について、これ以上のインプレは出てこないだろうと思えるくらい問題点と長所が伝わりました。自立機構にとても興味があるのですが、まだ全ての人が安心して使える物ではないようで残念･･･フルアクティブサスペンションなら自立時の沈み込みもどうにかなるかな？
300の改良版は、いつ出るんでしょうか？
いつも楽しく拝見させて頂いております。現在 トリシティ155に乗っておりますがぜひ トリシティ300のローダウンシートのインプレを期待しております。ローダウンシートで足付性がどの程度改善されるのかわかれば、購入を考える事が出来ると思います。私は股下70なので、非常に参考になると考えております。
ヤマハがこれを煮詰めてユーザーが増えれば、他メーカーも3輪を開発したりして更にバイク業界が賑わいそうですね！
自動車ユーザーでバイク興味ある、でも2輪は怖い。と思ってる自分にとっては3輪の安心感はとてもあります。トリシティ125、155はデザイン的に惹かれず、NIKENはかっこいいけどいきなり大型は敷居が高かっただけに走りもデザインもいい感じに来てる300に乗りたくて免許とりたいかなと思いました。そういった意味では2輪世界への新規ユーザーを開拓する良い商品なのでは無いかと考えてます。
フロントマスクがNaiken並みにいかつくていいですね。アフターパーツでシート(肉抜きシートバック付き）とか出るとライディングポジションなんか改善しそう。
島田さんのトリシティに対する思い入れが伝わってきました。私もトリシティの今後の進化を期待しています。トリシティ300で気になっている取り回しの点は、スタンディングアシストがサポートしてくれる度合いがなんとなく伝わりました。トリシティ125に乗っていますが取り回しの時、車体の重みがグッとかかると倒しそうになり、ヒヤッとした経験があります。それをゼロにしてくる程ではないようですね。今後の取り回しのしやすさ向上に進化に期待したいです。島田さんの熱い思いで、YSパンダラジオの場を使ってトリシティを祭ってみてはいかがでしょうか。
ローシートの場合の足つきも見たいです。お願いします！
本当いいチャンネルですね〜👍
この動画待ってました！思っていたのと違う感じですね、もっとガシッと安定して自立出来ると思ってました。発信時のふらつきは、発進後2、3秒自立機構解除しない様にすれば改善できるかも？色々とまだまだな所が有るのが良く分かりました。トコトコと弱火で煮詰めて行きましょう笑笑お疲れ様でした。
路面状況にもよりますが、発進後2、3秒は長すぎると思います。せめて1秒程度でなくてはかえって危険かと思います。
自分の体格が島田さんとほぼ同じなのでサイズ感がとても参考になります。
試乗車を信号待ちで傾けたら、ロック機構が解除されて倒れそうになったという動画を上げている方がいますが、角度や負荷で解除されることがあるのでしょうか？ １２５ｃｃモデルが出たときから気になっているモデルですが、さすがに大きくて手が出しにくいです。
まだまだ進化の余地を感じさせる新しい車体ですねXMAXみたいにボアダウンせず300ccのまま出してきた部分にヤマハの自信が見え隠れします
ボアダウンもなにもw XMAX はシリーズで、125、250、300、400と言う排気量が元からあったしwww日本向けが250になっただけ。
ちょい乗りには大きくガッツリ乗りには排気量足りんかなぁ。石畳の市街が多かったりする欧州とか舗装の悪いアジア向けとか？
意外と辛口評価ですねハンドリングが軽いのも意外やはり新しい乗り物なんですね、普及させるにはやはり値段かな(笑)
トリシティって大きいですね！？
本日(9/27)に試乗会があり、参加しました。トリシティ300も置いてあったので、ビックリ。私は低身長で女子ということもあり試乗はできませんでしたが、以外に大きかったので扱いが難しそうに感じました。乗られた男性の方が自立制御を使用されたようです。私は当初、カワサキの大型バイクに試乗する予定でしたが、足つきの問題があり見送り。大型ではなかったけどMT-03を試乗しました。珍しくR1もあったので、跨って写メを撮ってもらいました(笑)。
これの屋根付きが欲しい。155ccなら見たことあるけど300にもつけれるかな？
これ本当に欧米人に向けて作られたバイクか？と思う足回りだなぁ
島田さんのトリシティ300インプレ待ってました～
こんな素直で正直なコメントをしていただけると嬉しいです
GTSみたいに、一代で終わるモデルにならないで欲しい。
ナイケン300として作った方がポジションは良かったかもね
yspなのに変に忖度しないと言うかデメリットもちゃんと話す所が良いですね
店頭で見た時、戦車かと思うくらいデカかったわ。
脚窮屈そうなのはずっと思ってました
ぱっと見でホイールベースがすごく長く感じますレンタルで出たらちょっと乗ってみたいですね
私は身長176です。足付きはベタ足です。参考までに！
今のところ予定はないけど、またビッグスクーターに乗りたくなったらこれがいいな
見て一番気になったところリヤキャリヤーいくらなんだろう… Givi箱付くかな？ 付かないか
XMAX リアキャリアでググれば価格は分かる。シートもXMAX の物が使用できると、yamaha の人に聞いているので、多分キャリアも使用できる。（使用出来なかったとしても、価格はさほど変わらない）
背もたれ調整が欲しいかも。
思ったんですけど、これ車検のブレーキ検査ってどうやってるんですかね。ローラーに入らないような。
私はよくPCXのタンデムシートに腰かけて乗るんですが、そうするとハンドルが遠くなり前傾になります。ステップボードも前端に足を付けるとピンと伸びてしまうのですが、おそらくトリシティ300では上半身はそのままで足元だけが近くなるイメージなのかな？いいかも。それ(笑)楽しそう・・・足つきは全く心配しません、テネレ700も余裕でしたので。
購入を検討しましたが私が行く都内目的地にはトリシティ300を駐車するスペースはありません残念ですが諦めました
前から思っていましたが、ここまで正直に視聴者目線で語っているインプレは見たことがない。一番知りたい停止時の自立安定性をよくあそこまで言ったなぁと、こちらが心配になります。慣れれば気にならなくはなりそうですが。言葉の選択が的確なのでユニークな機構、操縦特性、長所欠点なども良く分かりました。長距離のツーリングは威力を発揮しそうですね。もう少しカッコイイ感じになればと期待しますが制約も多いのでしょうか。
レンタルバイクがあったら乗ってみたいです。自分は気に入るのかなぁ〜？
私も近くのレンタルバイク店に有ればMP3と乗り比べてみたいと思います。
この車種だけじゃなくてなんでもそうですけど、新型車の初期はできれば買うべきではないと思ってます。製品化されてるとは言え、やっぱり色んな部分が試作って感じ。
ハンドル位置が遠いって結構辛い要素ですよね、致命的なデメリットもしっかり教えてくれる動画で本当に素晴らしいと思いました。熟知してない二輪初心者が立ちゴケまくる未来が見えますね。
ロングツーリングでの疲れ具合も知りたいので 次の動画も期待してます
この機構を使ってCan-amスパイダーのデザインで出して欲しい。オリジナルは横からのデザインはかっこいいんだけど前から見るとイマイチ。ヤマハのシステムなら倒しこんで曲がれるスパイダーが作れるのでは？ホイールベースが長くて曲がりにくくなっちゃうかもしれないけど、前2輪だとどうなんだろう？
こりゃ戦車見たいな大きさですね！課題は多々ありますが街乗りは小さいコミューターを使うでしょうから、デカイバイクで安全にロングツーリングに行きたい人にはもってこいな気がしますね〜これを皮切りに普通自動車免許で運転出来るトライク市場に参入しても良いんじゃないですか？YAMAHAならカンナムよりも良いトライクを作れるでしょうし。
トリシティを知り尽くしてる？からこそのレビュー、物凄く分かりやすいです！ジャイロキャノピーが採用してるセンターロックって、あれはホンダの特許だから使えないとか？ハンドルに関しては、後付けのチョッパータイプのハンドルつければなんとかなるんですかねwもう、ここまで来たら、各社開発してる自動運転システムとかオートバランサーとかつければ良いのでは（値段がヤバそうですがw
さすがは、ヤマハです。ほしいです。400だったら余裕だった と思います。
この大きさ、この質感、製造コストからのこの価格であれば、400ccとして出した方がしっくりしたように思います。実排気量が400なくても良いと思います。あと、自動車で言うところのマイルドハイブリッドで、取り回しアシストモードとかあると似合いそうですね。
何故300の新型は出なかったのでしょうか
今買うより次回にした方が良さそうですね。
まずは、試乗してみてこのバイクの魅力を感じたら、購入を検討する予定です なんか欲しくなります
ナイケンよりクルコン搭載されるとしっくりきそうに思える
シューズ、ベックマンですか？かっこいい！
可動式バックレストにしたら良かった説ある？
私は普通にXMAX400が欲しいと思いました。
高速道路で80キロ出すときの、２輪と３輪の安全性の違いってありますか？
あります。路面や風の影響を受けないので、三輪の方が視野が広く保てます。
島田さんがいつもより小さく見える
やっぱり、重い大型スクーターより軽いＳＲ４００が良いかなと思ってしまいます。
今後高速道路のインプレお願いします。
これトライクにできるのか気になる
初期ロットユーザーですが、スタンディングアシストのリコールのリコールが来て苦笑いしています。今のところ実害は無いですが。
へええええ。島田さんのヤマハ・ディスりは、初めて聞いたような。ますます島田信者になりました！
センターロックはサスペンションをロックするわけじゃないのね。これだけ重いとバックギアが有れば…
ローシートが無いと安心できませんね。
自分には足つき厳しそうだな…
こりゃあ125や155と一緒で、たまの長距離乗るよりちょこちょこ中距離通勤とかに乗る用な感じだなぁピー音でけぇ
長さだけで言うとアメリカンと大して変わりませんが、横幅がいかんせんすごい都会の駐輪場に停める場合はほぼ街いなく白線を越える見た目が好みなだけにちょっと残念
高速運転はメーターの指示111km が平和でいいですね、少し飛ばしてたら直ぐに120km 以上が出るから不満はありません。最近はナラシが終わったので、無茶苦茶エンジンが軽く加速するようになりました。トリシテイは低速の回転と、回転停止し、取り回しに、二輪のように安易に車体を扱えないことを理解し、アシストの使い方を取得すれば、旅行には頼もしい相棒になってくれます。どのバイクよりも疲れない。足の短い人は、着地足と反対のブレーキを停止の寸前の時上手くつかうことで、足が停止の反動と車高の沈みによる相乗効果でほんとに楽に着地停止できます。
125㏄未満だと高速乗れないし、一般国道でも通行禁止の場所あるので、一定の需要はありますね。派生品の、例えば欧州仕様だと何㏄で出すのだろう？
トリシティ300 の欠点は発進の時転倒の危険があること。回避方法は停止の時は左か右か利き足の方をズらしてアシストスイッチと右ブレーキを押しながらアクセル全閉で足を出して停止すること。発進は傾いてた方向と逆に僅かハンドルを切って、ズルズルと後輪トルクを利用して垂直に車体を起こしながら発進すると楽に発進できます。
ヤマハからも4輪で500cc出ないかなぁ
主市場はヨーロッパだろうから、162センチの人にはすべてが合わないだろうね。
YSPチャンネルにさりげなくナナハンさん登場の巻
足場に、ステップない。荷物が置けない。またがる、バイク
参考になりました。残念ですね。改善を望みます。
機能面ではめっちゃほしいけど見た目がなぁ スタンディングアシストをどんどん強化して2輪でも倒れないの発売してくれｗ
300には見えないくらい大きいですね😅ドラゴンみたいなデザインに見えるのは、私だけ⁉︎笑車と違って、バイクは人が中心で、操る楽しさを残して欲しいです！あくまで人の補助をするって機構は好印象です！😊
125ccや155ccにもセンターロック機能付けて欲しい
トリシティ300 は バリエーションを増やして、 250辺りと400辺りに変更して、ナイケンも中型と大型の2種にしたらいいと思う。LMWと言った方がいいか。
モビルアーマ感がある
砂利が浮いた舗装林道なんかも、安心していけそうですね。自分みたいな下手くそだと、オフ車よりいいかもしれません。行動範囲が広がりそうです。
林道とか轍の酷い道路は難しいかも知れません。
トリシティと言うより NIKEN300って感じ。
今晩は？トリシーは気がかりです❗定年後に考えいるがカワサキのニンジャ４気筒も気がかりです同じトリシーの125や155 に乗るなら300 に乗った方がいいけど、まだ体験してないのでわからない。
面白いバイクですネ。いい面と今後の期待するべきことを的確に教えてもらいました。中年までである程度対応できる人でないと…… jijiには３００ｃｃは……😅🤣😎
身長165CMでMP3を乗ってます。6：30あたりで、センターロックについて語られていますが、MP3のセンターロックの場合、完全リジットまで止まります。ロック機構を作れないことはないです。リジットにロックできるということは、停止しセンターロックかけて乗ったまま体を左右にゆすると、ゆすった側と逆側の前輪が浮くレベルでちゃんとロックしています。
走り出しの際センターがずれたままロックがかかっっていて、オート解除になると、変な方向に走り出します。だから少しはショックが効く位の方が運転しやすいと思っていました。 もっと言うと、ロックしたまま車体を引いて歩くときに、多少ショックを吸収してくれないと、傾斜している床面で曲げようと思ってハンドル切るとリジットなので、床面に対し常にロックをかけた角度のままなの角度を保つので、バランスを崩してしまい、慣れない内は何回も転びました。
ほんとに300か？ってくらいすごい巨大だなww
現在40すぎで初めてのバイクMＴ25に乗って４年になり次のバイクを想像するようになってトリシティ300気になってましたが丁寧な感想と説明で非常に参考になりました、ありがとうございます。
率直でわかりやすい解説でした。
いろいろ荒削りな部分もあるみたいですが、こういう先進性が感じられる製品にはワクワクします。
ナイケンのときも思いましたが、コンセプトモデルのような機構を本当に発売してしまうYAMAHAの精神には素直に拍手を送りたいですね。
ありがとうございます。問題点がよくわかりました。しかし未来を感じさせるバイクです。
島田さん、こんばんは！他のインプレのようにべた褒めではなく、トリシティ発売から扱って来られたYSPの立場で辛口な部分もあり、非常に判りやすい正直なインプレありがとうございます！しかし、やはり魅力的ですね(*^^)v
｢Fタイヤから滑って転倒」ってリスクが半減するのは良いですね。
この機構でアメリカンとかクルーザーっぽいのを造ると面白そう！
的確にすらすらよく言葉が出てきますね😱凄い話し上手‼️
バイクに興味がない友人たちにトリシティ300を見せるとすっごく反応がいいんですよ！怖いから絶対バイク乗らないなんて言ってた人が中免取ろうかななんて言ってました。さすがデザインのYAMAHA✨
倒れるよって教えてあげると免許取るの辞めそう（笑
いま欲しいバイクの筆頭です！
直近の車歴がVmax→スカイウェイブ250﹙210㎏﹚なので重さ的にはイケるのですが、足着きが圧倒的に足らないので通勤ライダーとしては気軽さが無くて躊躇ってます。
お店で跨がった感じだと車格的にはスカイウェイブ650やパシフィックコースト辺りのツアラーですね
100㌔巡航が無理なく出来れば排気量は小さい方が良いので300㏄は賛成です
とても解りやすい話しはいつも、感謝してます。トリシティはやはり300ccで車検では迷います。車体の軽いトリシティ250を望みます
中古フォコ500は結構立ちゴケがあって傷があった。フォコを試乗したが真っ直ぐな状態でロックしないと危ない、少しでも斜めだとよろけます。あとはロック機構が壊れるので下取りは安くなるといわれた。でも長距離は楽だと思います。
相変わらず、デメリットまでズバズバ言ってくれて
いいインプレですねぇ～
その独特なハンドリングとやらを体験してみたいです！
でもやはり善し悪しあるし、賛否も有るようですが、
セカンドバイクとして欲しいなぁ～......余裕があれば
今はレブル250乗ってます。
クラッチ操作でバネ指になってしまったので、クラッチ操作がない、自立機構で安定性良さげ、かつ長距離も安心な排気量のトリシティ300を考えていたのですが。。。
ヤマハさん。チビで非力なおばちゃんでも楽に取りまわせるようなトリシティをぜひお願いします。
現状の足付きとハンドルの遠さ、車重では、乗りたくても永遠に乗れそうにありません。
トリシティの理想形かもしれない！
155がデビューしてすぐ買いましたが、125よりよくなったとはいえ184cmの私には小さかったんですよね。
長距離もこれなら楽チンですね。
個人的にボディカラーを似たようなカラーばっかしでなく赤とか違う色もほしかった。
大賛成！！ ワタクシブラックメタリック買いました
トリシティ155乗りです。
もう１台スクーターが必要で、X-MAXかトリシティ300かで迷っていて、先日初めてトリシティ300を見に行ってきましたが、あまりのデカさにビックリしました。
重量もかなりあって、自分では扱いきれないと感じましたね…
魅力伝わってくるー
説明を聞いていると3輪の魅力が伝わってきます
ヤマハさんには是非3輪を熟成してほしいと思いました
グランドマジェ400所有してたけど重くて足つき悪くて大変だった思い出があります。でもこれは乗ってみたいなぁ。
トリシティ３００について、これ以上のインプレは出てこないだろうと思えるくらい問題点と長所が伝わりました。
自立機構にとても興味があるのですが、まだ全ての人が安心して使える物ではないようで残念･･･
フルアクティブサスペンションなら自立時の沈み込みもどうにかなるかな？
300の改良版は、いつ出るんでしょうか？
いつも楽しく拝見させて頂いております。
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ぜひ トリシティ300のローダウンシートのインプレ
を期待しております。
ローダウンシートで足付性がどの程度改善されるのか
わかれば、購入を考える事が出来ると思います。
私は股下70なので、非常に参考になると考えております。
ヤマハがこれを煮詰めてユーザーが増えれば、他メーカーも3輪を開発したりして更にバイク業界が賑わいそうですね！
自動車ユーザーでバイク興味ある、でも2輪は怖い。と思ってる自分にとっては3輪の安心感はとてもあります。
トリシティ125、155はデザイン的に惹かれず、NIKENはかっこいいけどいきなり大型は敷居が高かっただけに走りもデザインもいい感じに来てる300に乗りたくて免許とりたいかなと思いました。そういった意味では2輪世界への新規ユーザーを開拓する良い商品なのでは無いかと考えてます。
フロントマスクがNaiken並みにいかつくていいですね。
アフターパーツでシート(肉抜きシートバック付き）とか出るとライディングポジションなんか改善しそう。
島田さんのトリシティに対する思い入れが伝わってきました。
私もトリシティの今後の進化を期待しています。
トリシティ300で気になっている取り回しの点は、スタンディングアシストがサポートしてくれる度合いがなんとなく伝わりました。
トリシティ125に乗っていますが取り回しの時、車体の重みがグッとかかると倒しそうになり、ヒヤッとした経験があります。
それをゼロにしてくる程ではないようですね。
今後の取り回しのしやすさ向上に進化に期待したいです。
島田さんの熱い思いで、YSパンダラジオの場を使ってトリシティを祭ってみてはいかがでしょうか。
ローシートの場合の足つきも見たいです。お願いします！
本当いいチャンネルですね〜👍
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路面状況にもよりますが、発進後2、3秒は長すぎると思います。せめて1秒程度でなくてはかえって危険かと思います。
自分の体格が島田さんとほぼ同じなのでサイズ感がとても参考になります。
試乗車を信号待ちで傾けたら、ロック機構が解除されて倒れそうになったという動画を上げている方がいますが、角度や負荷で解除されることがあるのでしょうか？ １２５ｃｃモデルが出たときから気になっているモデルですが、さすがに大きくて手が出しにくいです。
まだまだ進化の余地を感じさせる新しい車体ですね
XMAXみたいにボアダウンせず300ccのまま出してきた部分にヤマハの自信が見え隠れします
ボアダウンもなにもw XMAX はシリーズで、125、250、300、400と言う排気量が元からあったしwww
日本向けが250になっただけ。
ちょい乗りには大きくガッツリ乗りには排気量足りんかなぁ。石畳の市街が多かったりする欧州とか舗装の悪いアジア向けとか？
意外と辛口評価ですね
ハンドリングが軽いのも意外
やはり新しい乗り物なんですね、普及させるにはやはり値段かな(笑)
トリシティって大きいですね！？
本日(9/27)に試乗会があり、参加しました。トリシティ300も置いてあったので、ビックリ。私は低身長で女子ということもあり試乗はできませんでしたが、以外に大きかったので扱いが難しそうに感じました。乗られた男性の方が自立制御を使用されたようです。私は当初、カワサキの大型バイクに試乗する予定でしたが、足つきの問題があり見送り。大型ではなかったけどMT-03を試乗しました。珍しくR1もあったので、跨って写メを撮ってもらいました(笑)。
これの屋根付きが欲しい。155ccなら見たことあるけど300にもつけれるかな？
これ本当に欧米人に向けて作られたバイクか？と思う足回りだなぁ
島田さんのトリシティ300インプレ待ってました～
こんな素直で正直なコメントをしていただけると嬉しいです
GTSみたいに、一代で終わるモデルにならないで欲しい。
ナイケン300として作った方がポジションは良かったかもね
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店頭で見た時、戦車かと思うくらいデカかったわ。
脚窮屈そうなのはずっと思ってました
ぱっと見でホイールベースがすごく長く感じます
レンタルで出たらちょっと乗ってみたいですね
私は身長176です。足付きはベタ足です。
参考までに！
今のところ予定はないけど、またビッグスクーターに乗りたくなったらこれがいいな
見て一番気になったところ
リヤキャリヤー
いくらなんだろう… Givi箱付くかな？ 付かないか
XMAX リアキャリアでググれば価格は分かる。シートもXMAX の物が使用できると、yamaha の人に聞いているので、多分キャリアも使用できる。（使用出来なかったとしても、価格はさほど変わらない）
背もたれ調整が欲しいかも。
思ったんですけど、これ車検のブレーキ検査ってどうやってるんですかね。
ローラーに入らないような。
私はよくPCXのタンデムシートに腰かけて乗るんですが、そうするとハンドルが遠くなり前傾になります。ステップボードも前端に足を付けるとピンと伸びてしまうのですが、おそらくトリシティ300では上半身はそのままで足元だけが近くなるイメージなのかな？いいかも。それ(笑)楽しそう・・・足つきは全く心配しません、テネレ700も余裕でしたので。
購入を検討しましたが私が行く都内目的地にはトリシティ300を駐車するスペースはありません
残念ですが諦めました
前から思っていましたが、ここまで正直に視聴者目線で語っているインプレは見たことがない。一番知りたい停止時の自立安定性をよくあそこまで言ったなぁと、こちらが心配になります。
慣れれば気にならなくはなりそうですが。
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こりゃ戦車見たいな大きさですね！
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トリシティを知り尽くしてる？からこそのレビュー、物凄く分かりやすいです！
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さすがは、ヤマハです。ほしいです。400だったら余裕だった と思います。
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あと、自動車で言うところのマイルドハイブリッドで、取り回しアシストモードとかあると似合いそうですね。
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今買うより次回にした方が良さそうですね。
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私は普通にXMAX400が欲しいと思いました。
高速道路で80キロ出すときの、２輪と３輪の安全性の違いってありますか？
あります。路面や風の影響を受けないので、三輪の方が視野が広く保てます。
島田さんがいつもより小さく見える
やっぱり、重い大型スクーターより軽いＳＲ４００が良いかなと思ってしまいます。
今後高速道路のインプレお願いします。
これトライクにできるのか気になる
初期ロットユーザーですが、スタンディングアシストのリコールのリコールが来て苦笑いしています。今のところ実害は無いですが。
へええええ。
島田さんのヤマハ・ディスりは、初めて聞いたような。
ますます島田信者になりました！
センターロックはサスペンションをロックするわけじゃないのね。これだけ重いとバックギアが有れば…
ローシートが無いと安心できませんね。
自分には足つき厳しそうだな…
こりゃあ125や155と一緒で、たまの長距離乗るよりちょこちょこ中距離通勤とかに乗る用な感じだなぁ
ピー音でけぇ
長さだけで言うとアメリカンと大して変わりませんが、横幅がいかんせんすごい
都会の駐輪場に停める場合はほぼ街いなく白線を越える
見た目が好みなだけにちょっと残念
高速運転はメーターの指示111km が平和でいいですね、少し飛ばしてたら直ぐに120km 以上が出るから不満はありません。最近はナラシが終わったので、無茶苦茶エンジンが軽く加速するようになりました。トリシテイは低速の回転と、回転停止し、取り回しに、二輪のように安易に車体を扱えないことを理解し、アシストの使い方を取得すれば、旅行には頼もしい相棒になってくれます。どのバイクよりも疲れない。足の短い人は、着地足と反対のブレーキを停止の寸前の時上手くつかうことで、足が停止の反動と車高の沈みによる相乗効果でほんとに楽に着地停止できます。
125㏄未満だと高速乗れないし、一般国道でも通行禁止の場所あるので、一定の需要はありますね。派生品の、例えば欧州仕様だと何㏄で出すのだろう？
トリシティ300 の欠点は発進の時転倒の危険があること。回避方法は停止の時は左か右か利き足の方をズらしてアシストスイッチと右ブレーキを押しながらアクセル全閉で足を出して停止すること。発進は傾いてた方向と逆に僅かハンドルを切って、ズルズルと後輪トルクを利用して垂直に車体を起こしながら発進すると楽に発進できます。
ヤマハからも4輪で500cc出ないかなぁ
主市場はヨーロッパだろうから、162センチの人にはすべてが合わないだろうね。
YSPチャンネルにさりげなくナナハンさん登場の巻
足場に、ステップない。荷物が置けない。またがる、バイク
参考になりました。残念ですね。改善を望みます。
機能面ではめっちゃほしいけど見た目がなぁ スタンディングアシストをどんどん強化して2輪でも倒れないの発売してくれｗ
300には見えないくらい大きいですね😅
ドラゴンみたいなデザインに見えるのは、私だけ⁉︎笑
車と違って、バイクは人が中心で、操る楽しさを残して欲しいです！
あくまで人の補助をするって機構は好印象です！😊
125ccや155ccにもセンターロック機能付けて欲しい
トリシティ300 は バリエーションを増やして、 250辺りと400辺りに変更して、ナイケンも中型と大型の2種にしたらいいと思う。
LMWと言った方がいいか。
モビルアーマ感がある
砂利が浮いた舗装林道なんかも、安心していけそうですね。
自分みたいな下手くそだと、オフ車よりいいかもしれません。
行動範囲が広がりそうです。
林道とか轍の酷い道路は難しいかも知れません。
トリシティと言うより NIKEN300って感じ。
今晩は？トリシーは気がかりです❗定年後に考えいるがカワサキのニンジャ４気筒も気がかりです同じトリシーの125や155 に乗るなら300 に乗った方がいいけど、まだ体験してないのでわからない。
面白いバイクですネ。いい面と今後の期待するべきことを的確に教えてもらいました。
中年までである程度対応できる人でないと…… jijiには３００ｃｃは……😅🤣😎