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トリ300の長期レビューありがとうございます。参考になりました。LMWの安定感は何者にも代え難いですね。私は、ナイケン乗りですが一昨年、ハンドルがイヤに取られるなぁ…とYSPに持ち込んでみたら前輪が片方だけパンクしていました。結局、一本だけ交換に至ったのですが、パンクしてもバイク屋くらいまではたどり着ける可能性があると言う経験をしました。
2:20 足つき5:30 慣れるまで感じてたカーブの時の違和感10:48 疲れにくさ抜群 12:32 動力性能20:05 前二輪故に悪目立ってしまうリアサスの具合26:15 高速道路走行レビュー33:06 スタンディングアシスト機能について35:50 パーキングブレーキが便利39:23 整備(メンテナンス)歴〔オイル／タイヤ／ブレーキパッド／CVTベルト／プラグ〕45:00 パンク歴、無い47:06 スタンディングアシスト機能に関する2回のリコールの時50:14 すり抜けは…53:47 燃費54:49 総じて
前輪タイヤが4万キロまで持っているのは保たせられるのが凄い👍ブレーキパッドも4万キロ過ぎても残り3割あるって、どれだけ上手いライディングされているんでしょう🎉
お早うございます、初めまして🎵トリシティ300の長期インプレッションお疲れさまです、乗った事がなくても大変良く分かりました、こんなにも沢山語れるのは凄いです❗
いやー現実に即したレビューでたいへん参考にねりました。漠然と気になっていた車両ですが、とても現実的なイメージを感じることができました。とても参考になりました。ほんとうにありがとうございます！本気で検討している方には、とてもためになるレポートかと思いま。まるで、自分が乗っているようでした。誠実なレポートが、たくさんの方の参考になったと確信しています。三輪マシン！がぜん身近になりました。ありがとうございました！😊
トリシティ300の完璧なインプレですね〜 LMWのオーバーステア傾向には100％同意です！私はマフラーとサス交換で軽量化とスタビリティ上げました
素敵な映像
参考になりました。ありがとうございました🙏将来的には改良点が必要なのでしょうがオモシロイ、いいバイクですよね👍革新的なバイクだと思います✌
解ってないので、トリシテイのスペック（比較２輪５６０）だけ、調べてみました。 排気量 馬力 トルク 車重の順です。 ①１２５ｃｃ １２馬力 １．２ｋｇ １６８ｋｇ ②３００ｃｃ ２９馬力 ３．０ｋｇ ２３７ｋｇ （比較：ＴＭＡＸ５６０ｃｃ ４８馬力 ２１８ｋｇ）。 １６８ｋｇと２３７ｋｇ（参考２１８ｋｇ）、「２３７ｋｇの三輪車」、僕のような１６７ｃｍだけど７３ｋｇの体幹オジサンには取り回し出来る？ 平均的女性（１６０ｃｍ５５ｋｇ位？）には、ちょっとだけ重いですかね～？。すごい、参考になります、振動も 風防も 素晴らしいインプレでした。
237kgはリッターマシン並みなので、重すぎます。トリシティ300は、175cmの私でも足つきが厳しいと思いましたので、167cmだとかなり厳しいですが、慣れればなんとかなるレベルでしょうか。160cmの女性だと、まず実用にならないので止めた方が良いでしょう。154cmの平嶋夏海さんが、無謀にも乗車レビューされていますが、補助なしでは発進もおぼつかない絶望的なレベルでした。
私は身長167cm、64kg、年齢69才。バイク歴50年、中、大型バイクをこれまで15台乗っています。前車はTMAX 500 です。私のトリシティ300は中古車ですが、初めからローダウンシートが付いていました。座った感触、足つき性がTMAXとそっくりで即買いしました。この状態ですと、少しお尻を前右よりにずらすと、片足はベタ着きしますので、立ちゴケの気配は感じません。ただし取り回しは、大型車に慣れている私でも大変気を使います。降りて押し引き移動する時はスタンディングアシストを必ず使っています。SA なしでも動かせないことはないですが、重心の位置がライダーの身体から遠い上に高い位置にあるので、大きく傾けた時は非常に重く腕力の弱い人（女性）は厳しいと思います。またメインスタンドも重く、少し傾斜したところでは、私が全体重をかけ右手で持ち上げても立てることはできなかったです。（体感上、TMAX の倍近く感じました）SAを使うと大変楽ですが、路面の凹みや傾斜の変わる所に片輪が入ると、一気に大きく揺れて危険です。移動の時は路面の状態を見ておいた方が良いです。ただし上記以外の点では非常に良くできたバイクで、予想以上に軽快に走り、私も満足しています。
@@Ma_sa-rg2iw ベテランさんなのとローダウンシートに助けられて、何とかされている様ですね。試乗したのみですが、甘い考えで購入してはいけない車種であることを言いたかったです。リッターSSも結構足つきは悪いですが、トリシティ300よりはマシだし、軽いので私位の身長があれば日常使いもOKでした。私のこれまでの経験では、リッターマシン含め、オフ車以外では最も足つきが悪かったです。オフ車は軽いからなんとかなりますが、跨ったままの移動はできませんからね。片足付く程度では、跨ったまま移動するのは難しいでしょう。私は跨ったままの移動が出来ないのは、日常使いできないと思っています。いずれにせよ、私位の身長があったとしても、日常使いする気にはとてもなりませんでした。
懇切丁寧な情報発信ありがとうございます。 もっておられる全てを語りつくして頂いた様に思います。強いて言えば、マジェスティと比較したテーマで語って頂きたいと思いました。
トリシティシリーズは前側が重いと聞いたのですが、どうなんでしょうか？
僕のトリシティ125も6万キロいきました。メーターの切替スイッチが微妙なのと、一度スタータースイッチが接触不良で壊れました。あとはお気に入りのバイクでクルマがわりに愛用してます。
凄い長いレビューお疲れ様です この一本で凄く色々わかりました今はSS乗ってて、街乗り通勤メインなのでこれかXMAXで迷ってます😅
コメントありがとうございます！SSから乗り換えだと、物足りなく感じるかもしれません。可能なら、試乗してみるのが一番ですね！
町乗りメインだとトリシティ300は重すぎますので、XMAXかホンダのFAZEをおすすめします。
足つき性について動画冒頭の主張を聞いていてふと「スタンディングアシストは？」と思ったら 33:00
アラ還のリターンライダーでトリシティ300の購入を考えています。私の体格は１８２cm ９６ｋｇで恵まれており中古展示のトリシティ３００にまたがらせてもらいましたが、足で押せるくらい両足が付きますが重心が高くハンドル周りがやたら重たく感じました。体力の衰えにより荷物を積んでのタンデムに不安を感じます。SA機能を使わずに足で支えるのが大変なのではないでしょうか？低重心のXMAXの方がいいですかねw？モトとりさんの颯爽とトリシティ３００を転がす姿に憧れますw
自分も同様に検討していて、中古ショップで跨ってきましたが、足がベッタリついていてもあの異様な重さとデカさには驚きました。重心が高く、まっすぐ立っていれば大丈夫でしょうけど、少しグラっとくるともう支えきれません。トップケースつけたり、タンデムなんて考えたくもありません💦よく動画で身長160㎝台のつま先立ちで乗ってる方を見ましたがよく乗ってますよね（笑）自分の駐車業の環境をお伝えすると、店員さんにもやめた方がいいと言われ購入断念しました。倒れたら一人で起こせる自信ないし、はなから他人様に助けてもらう前提で乗るってのも何だかなあって感じでした、
@@bluebird5211 トリシティ300はある意味漢の乗り物ですよね、乗りこなしてたらかっこいいです。還暦手前で体力も衰えてきました XMAXでリターンして自信がついたら再度挑戦を考えてみたいです。参考になりました。ありがとうございました。XMAXも自信ないですが近々注文します
モトとりさんの走ってる道を私も車で走ってます。いつもトリシティ300を転がしているつもりでオーバーラップして動画を見ています。少し悔しいですがブランクもあるのでリハビリして再挑戦したいです
@@たけちゃん-q8m チャレンジ精神旺盛な貴殿なら必ず自分のものにしそうですね！！私は今年64歳で40年ぶりのリターンです。常識的判断では無謀でも、トリ300の異形にインパクトを受けてリターン決意したので、なかなか諦めきれませんね(笑)家族からも反対されながらも、自分は同じ特性があるトリ155でリハビリすることに決めました。やはり趣味なので、、、自分が一番好きだと思えるバイクでないとワクワクしませんものね。
長期使用インプレ、有難うございます。購入を決めてお金を貯めた所でリコール騒ぎがあり、新型の期待をしながら購入を見合わせていましたが、４万キロという長期使用のレビューがすごく参考になりました。重量が重いのでタイヤの消耗が一番気になってたのですが、他のスクーターよりフロントの重量が重い反面、その重量をタイヤ2個で支えてるので、意外に消耗しないんですね、新型情報を探りつつ、近々注文しようと思いました。
コメントありがとうございます。タイヤに関しては使い方によるので、あくまで参考程度にして頂ければと思います。そろそろ発売から３年ですね。新型出るのでしょうか、私も気になってますｗ
ナイスインプレでした。私はトリ155に増車で検討していましたが、かれこれ1年以上前からでしたか、リコール的問題発生で製造停止中で注文できないんですよね。車重の関係から125から155に乗り替えたのですが、次機種ではやはり350なり400で出して欲しいですね。追: 2024モデルも出て今は注文できるようですね💦
普通のスクーターにしとけ。高いだけで意味ないよ鳥は
今トリシティ155乗りで300に興味あります。昨日見つけてしまったんですがプジョーの400cc３輪スクーターも気になってます（笑）😅その子も自立します！あとはトリシティ300に素晴らしいカラーリングがあれば…
前輪は何キロぐらいで交換ですか？私のxadvは５０００キロくらいで前輪は20000円でした。
4万キロで前輪2本交換しました。ただ1万キロで交換された方もいらっしゃるようです。走り方次第ですね。
トリシティのフロントアライメントは何処で調整できるか教えてください通常バイクはアライメント調整する概念がないので、私が近所のバイク屋で聞いてみても何処もやってなかったです私のトリシティは前輪タイヤが極端に減りが早く、それも片減りします。減り方も車のタイヤの減り方に近いためです
お返事が遅くなりました。私もコメントを頂くまでアライメントの概念がありませんでした。確か、購入当時に整備士さんが、3輪バイクのメンテナンスには専用の工具が必要みたいな事を言っていた記憶があります。一度YSPに相談してみては如何でしょうか。
@@miumako954 返信ありがとうございます。YSPに持って行ってみます
オートバイ専用駐車場スペース出し入れがとても車重からして大変にして思えますがどうでしょうか？
コメントありがとうございます！駐車場が傾斜していたら苦労します。更に車体も大きいので慣れないうちは苦労するかもしれません。
ありがとうございます
欲しいバイクの候補なのですが、前輪のトー角調整と摩耗には注意が必要との情報がありますがどうなのでしょうか？
コメントありがとうございます。前輪のトー角調整について、このコメントを頂くまでまったく意識した事がなかったです。そういえば、バイク屋さんが「前輪を整備するのに専用の工具が必要」と言ってました。乗るだけの私は知らないだけで、バイク屋さんが苦労しているのかもしれませんねw
他の人の動画で前輪の片減りを言われていたのですが、実際どうなのでしょうか？
コメントありがとうございます。私の車両は特に片減りしません。整備に詳しくないので、断言できませんがアライメント調整がうまくできてないと片減りすると言われます。トリシティの整備は通常のバイクと異なるので、購入するバイク屋さんを選ぶ必要があるかと思います。
乗られてて、300ccである必要あったですか？トリシティの125→155と乗り継いできて250じゃなく300の意味が分から無くて…
私が感じるのは300ccは必要最低限で、欲を言えば400ccくらいあってもいいと思います。やはり重い車体なので、キビキビ走りません。技術が進歩して軽量化できたら、250ccもアリですね！
UP主さんと同様で、ベースのXMAXより50kgも増大した車重対策です。はっきり言えば300ccでもパワー不足なので、ヤマハは250ccだとユーザーの不満が大きすぎると判断したのでしょう。
よく「過走行」って言葉を聞きますが、３００ｃｃだと何キロ走れば過走行と呼ばれるんだろうか？例えば、２５０だと３万、３００で４万、４００で５万キロとかなのでしょうか？？？小さなエンジンで車の倍くらい回してるのですから、それなりにエンジンの寿命は短いですよね。
メンテナンス、特にオイル交換や走り方次第でいか様にも変化しますので、距離だけでは何とも言えません。適度にスピードを出し、極端な短距離走行を避け、メンテナンスが良ければ10万km走っても、エンジンは好調ですよ。
町の駐車場に止められますか幅が隣のバイクスペースに はみ出ませんか？
普段から大阪市内の駐輪所をよく利用します。今まで停められなかった事はありません。このクラスの中では大柄ですが、大型バイクと比較するとトリシティ３００けっして大きなバイクではありません。なので、あまり心配しなくて良いと思います。
私はUP主さんと違う意見で、全長2250mm、237kgはリッターマシン並みかそれ以上であるので、大型と比べても決して取り回しが良いとは言えません。よくある自転車置き場にはケツがはみ出るなど止め難いし、三輪なので幅も取る。狭い所だとバイクに跨ったままの移動を強いられる場合がありますが、車重が重すぎ、足つき悪すぎなので、実際にはかなり運用に制限があると思います。
ぶらっと見にきただけですが、トリシティ300の購入を検討している人が欲しい情報は全部あるのでは？ こんなに細かいバイクレビューを見たことはないです。
当たりでしたね。このバイクは前輪変摩耗のクレームが多い中、トーイン設定が適正だったのでしょうね。
足もとに、ステップ、広場ない、 ビールボックスが置けると、良い、
３輪の 中型の 300シィーシィーの バイク このフレームなら いちリットルエンジン。重い。 スクーター で、手軽に目的地に行く、バイクでない、なんか、ハンバ。
実用性とか、新車価格から、評価で、余り、売れるバイクでない ミニカー見たいな。乗りもの😅
欲しくなった😅
スクーター 中型。バイクのフレーム 乗るさい １２５シィーシィー違う。
フードデリバリーで、むしろ今は、ジャイロキャノピーの次に一般的な車両になってますからね。
すり抜けわ止めましょう事故の元、安全運転で走りましょう
当たり前なんですけど…フロントが良すぎるからってのはおかしいと思いますよ。じゃァ…リアも二輪にすればいいんでしょうか？それとも…ぶっといタイアを履かせて負けないようにするってこと？案も出さずに言うことじゃないな!
原2で通勤＆ツーリングしてますが、時間ギリギリに家出てすり抜けするのが癖になってる自分にはトリシティは無理ですね。これからすり抜けが厳しく取り締まわれるようなるそうですが、左端をゆっくり抜く分には警察も大目に見てくれるのでは？と勝手に解釈してます。
すり抜けしないのが当たり前なんだけど･･･そんな奴がいるから白い目で見られるんだよ。他のバイク乗りに迷惑なので降りてください。
高速で80キロで走るならXフォースとか軽い方が楽なんじゃ？300CCも必要ない。150の方が楽。安いし。そもそもトリシティみたいな三輪は無駄に高いだけで買う意味がない。
トリ300の長期レビューありがとうございます。参考になりました。LMWの安定感は何者にも代え難いですね。
私は、ナイケン乗りですが一昨年、ハンドルがイヤに取られるなぁ…とYSPに持ち込んでみたら前輪が片方だけパンクしていました。結局、一本だけ交換に至ったのですが、パンクしてもバイク屋くらいまではたどり着ける可能性があると言う経験をしました。
2:20 足つき
5:30 慣れるまで感じてたカーブの時の違和感
10:48 疲れにくさ抜群
12:32 動力性能
20:05 前二輪故に悪目立ってしまうリアサスの具合
26:15 高速道路走行レビュー
33:06 スタンディングアシスト機能について
35:50 パーキングブレーキが便利
39:23 整備(メンテナンス)歴〔オイル／タイヤ／ブレーキパッド／CVTベルト／プラグ〕
45:00 パンク歴、無い
47:06 スタンディングアシスト機能に関する2回のリコールの時
50:14 すり抜けは…
53:47 燃費
54:49 総じて
前輪タイヤが4万キロまで持っているのは保たせられるのが凄い👍
ブレーキパッドも4万キロ過ぎても残り3割あるって、どれだけ上手いライディングされているんでしょう🎉
お早うございます、初めまして🎵
トリシティ300の長期インプレッションお疲れさまです、
乗った事がなくても大変良く分かりました、
こんなにも沢山語れるのは凄いです❗
いやー現実に即したレビューでたいへん参考にねりました。
漠然と気になっていた車両ですが、とても現実的なイメージを感じることができました。とても参考になりました。ほんとうにありがとうございます！
本気で検討している方には、とてもためになるレポートかと思いま。
まるで、自分が乗っているようでした。
誠実なレポートが、たくさんの方の参考になったと確信しています。
三輪マシン！がぜん身近になりました。
ありがとうございました！😊
トリシティ300の完璧なインプレですね〜 LMWのオーバーステア傾向には100％同意です！
私はマフラーとサス交換で軽量化とスタビリティ上げました
素敵な映像
参考になりました。ありがとうございました🙏将来的には改良点が必要なのでしょうがオモシロイ、いいバイクですよね👍革新的なバイクだと思います✌
解ってないので、トリシテイのスペック（比較２輪５６０）だけ、調べてみました。 排気量 馬力 トルク 車重の順です。 ①１２５ｃｃ １２馬力 １．２ｋｇ １６８ｋｇ ②３００ｃｃ ２９馬力 ３．０ｋｇ ２３７ｋｇ （比較：ＴＭＡＸ５６０ｃｃ ４８馬力 ２１８ｋｇ）。 １６８ｋｇと２３７ｋｇ（参考２１８ｋｇ）、「２３７ｋｇの三輪車」、僕のような１６７ｃｍだけど７３ｋｇの体幹オジサンには取り回し出来る？ 平均的女性（１６０ｃｍ５５ｋｇ位？）には、ちょっとだけ重いですかね～？。すごい、参考になります、振動も 風防も 素晴らしいインプレでした。
237kgはリッターマシン並みなので、重すぎます。
トリシティ300は、175cmの私でも足つきが厳しいと思いましたので、167cmだとかなり厳しいですが、慣れれば
なんとかなるレベルでしょうか。
160cmの女性だと、まず実用にならないので止めた方が良いでしょう。
154cmの平嶋夏海さんが、無謀にも乗車レビューされていますが、補助なしでは発進もおぼつかない絶望的なレベル
でした。
私は身長167cm、64kg、年齢69才。バイク歴50年、中、大型バイクをこれまで15台乗っています。前車はTMAX 500 です。
私のトリシティ300は中古車ですが、初めからローダウンシートが付いていました。座った感触、足つき性がTMAXとそっくりで即買いしました。
この状態ですと、少しお尻を前右よりにずらすと、片足はベタ着きしますので、立ちゴケの気配は感じません。
ただし取り回しは、大型車に慣れている私でも大変気を使います。降りて押し引き移動する時はスタンディングアシストを必ず使っています。SA なしでも動かせないことはないですが、重心の位置がライダーの身体から遠い上に高い位置にあるので、大きく傾けた時は非常に重く腕力の弱い人（女性）は厳しいと思います。またメインスタンドも重く、少し傾斜したところでは、私が全体重をかけ右手で持ち上げても立てることはできなかったです。（体感上、TMAX の倍近く感じました）
SAを使うと大変楽ですが、路面の凹みや傾斜の変わる所に片輪が入ると、一気に大きく揺れて危険です。移動の時は路面の状態を見ておいた方が良いです。
ただし上記以外の点では非常に良くできたバイクで、予想以上に軽快に走り、私も満足しています。
@@Ma_sa-rg2iw ベテランさんなのとローダウンシートに助けられて、何とかされている様ですね。
試乗したのみですが、甘い考えで購入してはいけない車種であることを言いたかったです。
リッターSSも結構足つきは悪いですが、トリシティ300よりはマシだし、軽いので私位の身長があれば日常使いもOKでした。
私のこれまでの経験では、リッターマシン含め、オフ車以外では最も足つきが悪かったです。
オフ車は軽いからなんとかなりますが、跨ったままの移動はできませんからね。
片足付く程度では、跨ったまま移動するのは難しいでしょう。
私は跨ったままの移動が出来ないのは、日常使いできないと思っています。
いずれにせよ、私位の身長があったとしても、日常使いする気にはとてもなりませんでした。
懇切丁寧な情報発信ありがとうございます。 もっておられる全てを語りつくして頂いた様に思います。強いて言えば、マジェスティと比較したテーマで語って頂きたいと思いました。
トリシティシリーズは前側が重いと聞いたのですが、どうなんでしょうか？
僕のトリシティ125も6万キロいきました。メーターの切替スイッチが微妙なのと、一度スタータースイッチが接触不良で壊れました。
あとはお気に入りのバイクでクルマがわりに愛用してます。
凄い長いレビューお疲れ様です この一本で凄く色々わかりました
今はSS乗ってて、街乗り通勤メインなのでこれかXMAXで迷ってます😅
コメントありがとうございます！
SSから乗り換えだと、物足りなく感じるかもしれません。
可能なら、試乗してみるのが一番ですね！
町乗りメインだとトリシティ300は重すぎますので、XMAXかホンダのFAZEをおすすめします。
足つき性について動画冒頭の主張を聞いていてふと「スタンディングアシストは？」と思ったら 33:00
アラ還のリターンライダーでトリシティ300の購入を考えています。私の体格は１８２cm ９６ｋｇで恵まれており中古展示のトリシティ３００にまたがらせてもらいましたが、足で押せるくらい両足が付きますが重心が高くハンドル周りがやたら重たく感じました。体力の衰えにより荷物を積んでのタンデムに不安を感じます。SA機能を使わずに足で支えるのが大変なのではないでしょうか？低重心のXMAXの方がいいですかねw？モトとりさんの颯爽とトリシティ３００を転がす姿に憧れますw
自分も同様に検討していて、中古ショップで
跨ってきましたが、足がベッタリついていてもあの異様な重さとデカさには驚きました。
重心が高く、まっすぐ立っていれば大丈夫でしょうけど、少しグラっとくるともう支えきれません。
トップケースつけたり、タンデムなんて考えたくもありません💦
よく動画で身長160㎝台のつま先立ちで乗ってる方を見ましたがよく乗ってますよね（笑）
自分の駐車業の環境をお伝えすると、店員さんにもやめた方がいいと言われ購入断念しました。
倒れたら一人で起こせる自信ないし、はなから他人様に助けてもらう前提で乗るってのも何だかなあって感じでした、
@@bluebird5211 トリシティ300はある意味漢の乗り物ですよね、乗りこなしてたらかっこいいです。還暦手前で体力も衰えてきました XMAXでリターンして自信がついたら再度挑戦を考えてみたいです。参考になりました。ありがとうございました。
XMAXも自信ないですが近々注文します
モトとりさんの走ってる道を私も車で走ってます。いつもトリシティ300を転がしているつもりでオーバーラップして動画を見ています。少し悔しいですがブランクもあるのでリハビリして再挑戦したいです
@@たけちゃん-q8m チャレンジ精神旺盛な貴殿なら必ず自分のものにしそうですね！！
私は今年64歳で40年ぶりのリターンです。
常識的判断では無謀でも、トリ300の異形にインパクトを受けてリターン決意したので、なかなか諦めきれませんね(笑)
家族からも反対されながらも、自分は同じ特性があるトリ155でリハビリすることに決めました。
やはり趣味なので、、、自分が一番好きだと思えるバイクでないとワクワクしませんものね。
長期使用インプレ、有難うございます。
購入を決めてお金を貯めた所でリコール騒ぎがあり、
新型の期待をしながら購入を見合わせていましたが、
４万キロという長期使用のレビューがすごく参考になりました。
重量が重いのでタイヤの消耗が一番気になってたのですが、
他のスクーターよりフロントの重量が重い反面、その重量をタイヤ2個で支えてるので、
意外に消耗しないんですね、新型情報を探りつつ、近々注文しようと思いました。
コメントありがとうございます。
タイヤに関しては使い方によるので、あくまで参考程度にして頂ければと思います。
そろそろ発売から３年ですね。新型出るのでしょうか、私も気になってますｗ
ナイスインプレでした。私はトリ155に増車で検討していましたが、かれこれ1年以上前からでしたか、リコール的問題発生で製造停止中で注文できないんですよね。車重の関係から125から155に乗り替えたのですが、次機種ではやはり350なり400で出して欲しいですね。
追: 2024モデルも出て今は注文できるようですね💦
普通のスクーターにしとけ。高いだけで意味ないよ鳥は
今トリシティ155乗りで300に興味あります。
昨日見つけてしまったんですがプジョーの400cc３輪スクーターも気になってます（笑）😅
その子も自立します！
あとはトリシティ300に素晴らしいカラーリングがあれば…
前輪は何キロぐらいで交換ですか？
私のxadvは５０００キロくらいで前輪は20000円でした。
4万キロで前輪2本交換しました。ただ1万キロで交換された方もいらっしゃるようです。走り方次第ですね。
トリシティのフロントアライメントは何処で調整できるか教えてください
通常バイクはアライメント調整する概念がないので、私が近所のバイク屋で聞いてみても何処もやってなかったです
私のトリシティは前輪タイヤが極端に減りが早く、それも片減りします。減り方も車のタイヤの減り方に近いためです
お返事が遅くなりました。
私もコメントを頂くまでアライメントの概念がありませんでした。
確か、購入当時に整備士さんが、3輪バイクのメンテナンスには専用の工具が必要みたいな事を言っていた記憶があります。
一度YSPに相談してみては如何でしょうか。
@@miumako954
返信ありがとうございます。YSPに持って行ってみます
オートバイ専用駐車場スペース出し入れがとても車重からして大変にして思えますがどうでしょうか？
コメントありがとうございます！
駐車場が傾斜していたら苦労します。更に車体も大きいので慣れないうちは苦労するかもしれません。
ありがとうございます
欲しいバイクの候補なのですが、前輪のトー角調整と摩耗には注意が必要との情報がありますがどうなのでしょうか？
コメントありがとうございます。
前輪のトー角調整について、このコメントを頂くまでまったく意識した事がなかったです。
そういえば、バイク屋さんが「前輪を整備するのに専用の工具が必要」と言ってました。
乗るだけの私は知らないだけで、バイク屋さんが苦労しているのかもしれませんねw
他の人の動画で前輪の片減りを言われていたのですが、実際どうなのでしょうか？
コメントありがとうございます。
私の車両は特に片減りしません。
整備に詳しくないので、断言できませんがアライメント調整がうまくできてないと片減りすると言われます。
トリシティの整備は通常のバイクと異なるので、購入するバイク屋さんを選ぶ必要があるかと思います。
乗られてて、300ccである必要あったですか？
トリシティの125→155と乗り継いできて
250じゃなく300の意味が分から無くて…
私が感じるのは300ccは必要最低限で、欲を言えば400ccくらいあってもいいと思います。
やはり重い車体なので、キビキビ走りません。
技術が進歩して軽量化できたら、250ccもアリですね！
UP主さんと同様で、ベースのXMAXより50kgも増大した車重対策です。
はっきり言えば300ccでもパワー不足なので、ヤマハは250ccだとユーザーの不満が大きすぎると判断したのでしょう。
よく「過走行」って言葉を聞きますが、３００ｃｃだと何キロ走れば過走行と呼ばれるんだろうか？
例えば、２５０だと３万、３００で４万、４００で５万キロとかなのでしょうか？？？
小さなエンジンで車の倍くらい回してるのですから、それなりにエンジンの寿命は短いですよね。
メンテナンス、特にオイル交換や走り方次第でいか様にも変化しますので、距離だけでは何とも言えません。
適度にスピードを出し、極端な短距離走行を避け、メンテナンスが良ければ10万km走っても、エンジンは好調ですよ。
町の駐車場に止められますか
幅が隣のバイクスペースに はみ出ませんか？
普段から大阪市内の駐輪所をよく利用します。今まで停められなかった事はありません。このクラスの中では大柄ですが、大型バイクと比較するとトリシティ３００けっして大きなバイクではありません。なので、あまり心配しなくて良いと思います。
私はUP主さんと違う意見で、全長2250mm、237kgはリッターマシン並みかそれ以上であるので、大型と比べても決して取り回しが良いとは言えません。
よくある自転車置き場にはケツがはみ出るなど止め難いし、三輪なので幅も取る。
狭い所だとバイクに跨ったままの移動を強いられる場合がありますが、車重が重すぎ、足つき悪すぎなので、実際にはかなり運用に制限があると思います。
ぶらっと見にきただけですが、トリシティ300の購入を検討している人が欲しい情報は全部あるのでは？ こんなに細かいバイクレビューを見たことはないです。
当たりでしたね。このバイクは前輪変摩耗のクレームが多い中、トーイン設定が適正だったのでしょうね。
足もとに、ステップ、広場ない、 ビールボックスが置けると、良い、
３輪の 中型の 300シィーシィーの バイク このフレームなら いちリットルエンジン。重い。 スクーター で、手軽に目的地に行く、バイクでない、なんか、ハンバ。
実用性とか、新車価格から、評価で、余り、売れるバイクでない ミニカー見たいな。乗りもの😅
欲しくなった😅
スクーター 中型。バイクのフレーム 乗るさい １２５シィーシィー違う。
フードデリバリーで、むしろ今は、ジャイロキャノピーの次に一般的な車両になってますからね。
すり抜けわ止めましょう
事故の元、安全運転で走りましょう
当たり前なんですけど…フロントが良すぎるからってのはおかしいと思いますよ。
じゃァ…リアも二輪にすればいいんでしょうか？
それとも…ぶっといタイアを履かせて負けないようにするってこと？
案も出さずに言うことじゃないな!
原2で通勤＆ツーリングしてますが、時間ギリギリに家出てすり抜けするのが癖になってる自分にはトリシティは無理ですね。これからすり抜けが厳しく取り締まわれるようなるそうですが、左端をゆっくり抜く分には警察も大目に見てくれるのでは？と勝手に解釈してます。
すり抜けしないのが当たり前なんだけど･･･そんな奴がいるから白い目で見られるんだよ。他のバイク乗りに迷惑なので降りてください。
高速で80キロで走るならXフォースとか軽い方が楽なんじゃ？300CCも必要ない。150の方が楽。安いし。そもそもトリシティみたいな三輪は無駄に高いだけで買う意味がない。