Très bizarre de ne pas avoir de trace d'alu fondu autour du trou ! Pour moi après 20 ans d'expérience cela ne ressemble pas à un problème de chauffe ou d'avance. Je rejoint yonet la dessus Peut être une bulle au coulage de fonderie
Si tu n'as pas pris les paramètres de taux et de squish...effectivement,il est forcement plus difficile de faire admettre un éventuel défaut de piston...
Hello, oui tu as raison, tout le monde a son petit avis. Ce qu'il faut bien comprendre, c'est qu'un piston se perce (hors défaut du piston) parce qu'il y a une surchauffe de la calotte. Celle-ci fini par percer au point le plus chaud sous l'effet de la pression développée par la combustion. Tournois à raison, souvent c'est accompagné de traces de fusion autour du trou... Mais parfois ça peut être assez propre quand même. Au remontage, assure toi de plusieurs choses. Qu'il n'y a aucune prise d'air ! Ça a l'air bête, mais tu as beau avoir le meilleur réglage carbu du monde qu'une prise d'air rends ton mélange trop pauvre (donc surchauffe). Les deux autres causes de surchauffe sont le rapport volumétrique et l'avance à l'allumage (dans les deux cas, si c'est trop élevé tu surchauffe). La bougie a bien entendu son rôle. Essaie une bougie plus froide. (tu peux descendre et si c'est trop froid, elle claque, donc l'indice du dessus est OK). La dernière chose peut-être la qualité de ton carburant... Regarde yonet...Il comprime pas à 17/1 avec de la 95 de chez carrefour ! 😉 Ça a l'air bête dit comme ça, mais il y a qu'en faisant un beau montage, testant les prises d'air, contrôlant tes jeux, ton avance, ton rapport volumétrique et utilisant une essence de qualité avec une bonne huile que tu évitera 95% des soucis. Garde le moral, remonte ce moteur et surtout fais avancer le monde de la mob ! Amitiés turbojalard 👍
salut voilà pourquoi moi je prend toujours le squish et le taux on peut jamais savoir . Après t'on autre piston aussi à eu de la détonation je connais pas t'on montage ni les paramètres des moteurs mais je pence pas que ça vienne du kit . En tout cas bon courage pour la suite .
On dirait plus un défaut de fabrication du piston que de la deto ou alors avance trop élevé à l allumage!!!! Le trou est trop parfait et trop petit pour de la déto !!!! Tu devrais remonter ton piston et prends le squish !!!! Et ta bougie c est quoi ????
Slt sa peut être trop d avance à l allumage ou la bougie une b10es suffie et faire le squich et le tx pour l allumage moi je me rappelle que du bidalot on était entre 1.3 et 1.2 d avance
Le premier truc qui vient à l'ésprit, c'est une déto voir avance à l'allumage... Mais y'a un truc tout con qui fait ce genre de chose aussi, c'est ce tromper entre une bougie culot court et long. Pas d'erreur à ce niveau là ?
@@VINCEMOPEDS Quand même bizarre que ça est chauffé sur un seul point comme ça... Bon après, certains disent qu'il s'agit p'tet d'un défaut de fab, c'est toujours possible mais quand même, c'est pas commun. Je reste quand même sur une histoire chauffe très localisé car on voit bien que tout autour du trou, c'est bien brun. Comme si l'explosion était trop localisée. Étrange quand même. Il donne quoi en taux de compression?
Alors déjà le piston .. similaire mais pas identique peut avoir une différence en hauteur de dôme. Ensuite la détonation comme cela ... Avance a allumage (ou rapport volumetrique )
courage l'essentiel est que ton cylindre n'est rien l'aluminium des piston et tout de même fragile à vérifier je pense ton allumage et évidemment ton taux de compression une bougie trop puissante ou trop d avance peut percé un piston tu est riche ça se voit car sinon en premier les segments aurait reçu
le trou est très petit et pas sous la bougie, peut être un default de conception? un trou d'avance fait au moins 1cm de diamètre et se trouve sous la bougie ;-)
Métrologie négligée =kit seré.... Changer piston et cage refait ta métrologie et vérifie que ta la bonne bougie.... Et les culasse sucompreser c'est dla merde met une culasse bidalot. A mon avis le dome du piston était fragile et un taux de compression trop fort la fait éclaté mais ta deja de la chance de pas avoir éclaté ton cylindre
Oui je pense que c'est le résultat de plusieurs facteurs effectivement. Pour ce qui est de la culasse, il me semble que la bidalot est surcompressée aussi...
tu n'avais pas une aiguille de cage qui ce baladait dant ton bas moteur...bizarre a linterieur du piston sous la calotte ou c'est la video qui fait un effet d'optique..
En 1 :Tjr prendre le squich et taux de compression ( taux volumétrique) là grosse erreur... Et en 2 dur de savoir mister ...vu que tu les a pas fait... Peace,
Si t'arrive a avoir un remboursement ou tout autre chose de la part du SAV de vsx alors la rappelle moi, y'a plus de chance de gagner au loto que d'avoir un bon sav de leur part
bonjour ton probleme est simple ce kit ne se monte pas avec la culasse d origine mais la bidalot radiale donc mauvais tx tout simplement ( j ai eu un doctorat en mobylette aprés 15 ans d etudes ! )
tu tourne avec quel essence ? 95, 98 ? le mieux c le 98 car le 95 et plus sec et l'indice d'octane moin élever et peut provoquer de l'auto allumage et la detonation et si ton squish et trop élever + du 95 = piston dégomer
le trou n'a rien à voir avec un problème de déto ou d'allumage avec trop d'avance comme dis plus bas le trou n'est meme pas fondu et la bougie et la culasse serait plein d'alu fondu aussi.......... on dirait vraiment un défaut sur le piston, si tu n'a pas besoin de le renvoyer coupe le en deux pour voir l'épaisseur de la calotte sa serait interressant ;) @+
Je pense que tu es trop comprimé il faut toujours contrôler le taux et squish. Moi le problème que j'ai eu sur les derniers bidalot rr c'est le jeu de coupe de segments vraiment trop serré j'avais 0.07 de jeu cerage assurer si j'avais pas modifier !
@@VINCEMOPEDS tu avais combien de jeu de segments ?? Car moi j'en ai monté 2 bidalot rr 2018 et un avait 0.07 puis l'autre 0.09 franchement c'est vraiment pas normal de faire des pièces comme ça !!! Comme quoi ça confirme mon idée, il n'y a que le nom de bidalot !!!mais sa sort pas de chez eux, impossible
@@VINCEMOPEDS jen 'ai monté un complément stock et un autre bien préparer les 2 sur Peugeot 103 , mais jeudi je dois en monté un sur un 51 , vraiment bizarre ce trou sur le piston , tu as combien d'avance ? Et c'est quoi comme carburateur ?
Par contre tu à eu de la détourner sur ton autre piston y a effectivement un soucis avec skwitch ou taux !! Le piston doppler est pla y me semble !!! Tu devrais remonter une culasse d origine !!!
Moi ça me foutrais les boules d'économiser pendant des années pour acheter un objet dont je rêve depuis les années 90 et le flinguer en 15 km...Je compatis
Ah ,je voulais te dire que j'ai la méme config que toi ... ,pas encore monté ,je dois déja rectifier la culasse(merci doppler ! ;-( ) ,métre un épais joint d'embase ......
Je suis dégoûter pour toi , mais vraiment bizzare le trou je suis pas expert pour te dire si mauvais montage ou quoi, mais le trou comme disent les autres je le trouve vraiment trop parfait , j'ai jamais vu sa peux être une bulle dans l'alu juste en dessous qui laisser très peux de matière a cette endroit -_- en tout cas ta du bol t'as quand même un piston de rechange ;)
Je l’ai empiler direct sans rien contrôler avec une culasse bidalot d époque et bougie Ngk 105 allumage régler stock pas de souci pour le moment régler assez riche ça tourne
Il faut prendre le squish et le taux c'est important . Tu dit que tu l'as pas fait mais que tu as fait comme tamahawk qui lui l'as fait reverifie bien tous sa ensuite sa devrait aller
trou dans le piston = avance allumage incorrecte (et beaucoup trop importante!) outch !! l’époque ou je mettais un verre d'essence dans le cylindre et j'me faisait tracter par mon pote en GSXR afin de pouvoir démarrer ma 103 tellement j'avais abusé sur l'avance allumage! l'unique constat de la manœuvre était 10 km/h en + avec une culasse rouge incandescente et un trou énorme dans le piston après 5 km! Je déconseille fortement cette pratique qui (en plus de tuer le moteur) s’avère très dangereuse! (mais aussi très con quand on y pense) ^_^
Rodage sur la béquille c'est pas top, rien ne vaut les bons vieux 500kms pépère avec toutes petites accél de temps en temps ! Surtout que bidalot mets des jeux à la coupe hypér serré !!! Donc il faut de long rodage. Mais la un trou = rv trop haut ou avance à l'allumage ou bougies encore trop chaude !?
C'est pas de ta faute. .c'est le piston qui avait la calotte trop. Fine..... défaut de moulage ...pas assez de matière .......faut te faire rembourser ...!!!!!!!
@@VINCEMOPEDS ne demande pas à te faire rembourser..... ça énerve les revendeurs......demande un remplacement du piston .....en invoquant un vice de fabrication ......je me suis fait rémplacer un jeu de carters Malossi deux ans après l'achat.
j ai percé des pistons !! c est pas comme ça du tt pour ceux qui connaissent un peu le 2 tps !! c est quoi cette intox et ne mele pas tournois racing la dedans
vous avez pour beaucoup trop tendance a tout trafiquer en pensant que ca va forcement marcher mieux et plus, le probleme a configurer en "course" c'est que ca ne tient pas longtemps si c'est bien fait (1 course ou 2) alors si c'est fait moins bien ca tiens encore moins ! Pour ma part j'ai une configuration en liquide 70 polini monté stock une admission en 16 SHA mais le tout a été monté en regle avec les controles necessaires, ca marche fort sans chauffer et sans anomalies meme avec bas moteur origine et embrayage variation idem
Salut ! Alors moi mon piston avait un trou petit comme le tien, mais c'etait creuse tout autour, sur 1 cm de diam, comme des milliers de petit coup, tous ca en un rond noir et sec. Tous ca c'etait mon allumage que j'avais mal serre et qui se decalait petit a petit jusqu'a la derniere monter dans les tours, et craque. Si ca peut t'aider. Continu et vive la chiotte.
Regardes a combien est ton TX ou RV , mais le perçage est braiment bizarre. Logiquement autour du trou il y'a une fonte d'alu, ici non apparemment :o
Merci d'avoir pris le temps de me répondre
si yoyo a pas la reponse... wtf
Sa se peut que se soie l'avance aussi
Moi je trouve que la bougie est trop froide pour sa configuration,
Très bizarre de ne pas avoir de trace d'alu fondu autour du trou !
Pour moi après 20 ans d'expérience cela ne ressemble pas à un problème de chauffe ou d'avance.
Je rejoint yonet la dessus
Peut être une bulle au coulage de fonderie
Si tu n'as pas pris les paramètres de taux et de squish...effectivement,il est forcement plus difficile de faire admettre un éventuel défaut de piston...
Slt super vidéo
Tu trouve ou les pipes d’admission comme sa
Merci, c’est une pipe doppler montage souple.
Hello, oui tu as raison, tout le monde a son petit avis. Ce qu'il faut bien comprendre, c'est qu'un piston se perce (hors défaut du piston) parce qu'il y a une surchauffe de la calotte. Celle-ci fini par percer au point le plus chaud sous l'effet de la pression développée par la combustion. Tournois à raison, souvent c'est accompagné de traces de fusion autour du trou... Mais parfois ça peut être assez propre quand même. Au remontage, assure toi de plusieurs choses. Qu'il n'y a aucune prise d'air ! Ça a l'air bête, mais tu as beau avoir le meilleur réglage carbu du monde qu'une prise d'air rends ton mélange trop pauvre (donc surchauffe). Les deux autres causes de surchauffe sont le rapport volumétrique et l'avance à l'allumage (dans les deux cas, si c'est trop élevé tu surchauffe). La bougie a bien entendu son rôle. Essaie une bougie plus froide. (tu peux descendre et si c'est trop froid, elle claque, donc l'indice du dessus est OK). La dernière chose peut-être la qualité de ton carburant... Regarde yonet...Il comprime pas à 17/1 avec de la 95 de chez carrefour ! 😉 Ça a l'air bête dit comme ça, mais il y a qu'en faisant un beau montage, testant les prises d'air, contrôlant tes jeux, ton avance, ton rapport volumétrique et utilisant une essence de qualité avec une bonne huile que tu évitera 95% des soucis. Garde le moral, remonte ce moteur et surtout fais avancer le monde de la mob ! Amitiés turbojalard 👍
salut voilà pourquoi moi je prend toujours le squish et le taux on peut jamais savoir . Après t'on autre piston aussi à eu de la détonation je connais pas t'on montage ni les paramètres des moteurs mais je pence pas que ça vienne du kit . En tout cas bon courage pour la suite .
J'ai fait exactement le même montage que tomahawk, on verra bien si il aura le même souci 😉
@@VINCEMOPEDS ok
Utlilisation d'un bloque piston "perforant" peu etre ?
Non même pas
On dirait plus un défaut de fabrication du piston que de la deto ou alors avance trop élevé à l allumage!!!! Le trou est trop parfait et trop petit pour de la déto !!!! Tu devrais remonter ton piston et prends le squish !!!! Et ta bougie c est quoi ????
Oui c'est ce que je pense aussi. Bougie NGK B10HS
@@VINCEMOPEDS b10 impeccable virifi ton skwitch l ami mai pour moi c est un défaut !!
@@fonduedemobsavoisien7615 ont dit squish 😉
Toujours effectué son squich et jeu piston/cylindre et le jeu au segment
Slt sa peut être trop d avance à l allumage ou la bougie une b10es suffie et faire le squich et le tx pour l allumage moi je me rappelle que du bidalot on était entre 1.3 et 1.2 d avance
Merci 😉
le rr a de petit diagrame il faux decomprimer la culasse dopler est pour cylindre dopler les diagrames son superieur il ne faux pas depasse 13.2
Ressoude ton piston au TIG alu c un petit trou rattrapable, je l'ai déjà fait sur une moto sans soucis et mesure ton squish et volume de chambre...
Malheureusement je n'ai pas le matos ni la compétence 😕
Le premier truc qui vient à l'ésprit, c'est une déto voir avance à l'allumage... Mais y'a un truc tout con qui fait ce genre de chose aussi, c'est ce tromper entre une bougie culot court et long. Pas d'erreur à ce niveau là ?
Non non, pas d'erreur bougie culot court. Pour ce qui est de l'avance à l'allumage : 1,5 mm avant le PMH claveté sur le vilo
@@VINCEMOPEDS Quand même bizarre que ça est chauffé sur un seul point comme ça... Bon après, certains disent qu'il s'agit p'tet d'un défaut de fab, c'est toujours possible mais quand même, c'est pas commun. Je reste quand même sur une histoire chauffe très localisé car on voit bien que tout autour du trou, c'est bien brun. Comme si l'explosion était trop localisée. Étrange quand même. Il donne quoi en taux de compression?
tu travaille en central?
En central ?
en central nucleaire,je vois que tu as un bleu edf, cest pour ca
tataveracingtatave a ok, non ce sont des bleus qu’on m’a donné.
Alors déjà le piston .. similaire mais pas identique peut avoir une différence en hauteur de dôme. Ensuite la détonation comme cela ... Avance a allumage (ou rapport volumetrique )
Je vais comparé de plus près les deux pistons
Il comprime à 16 je crois si il est monté stock faut que tu le decomprime pour un usage régulier sinon bonjour la casse
ça a marché ce piston??
Oui après avoir décomprimé, enlever de l’avance . Ça fonctionne 👌🏻
@@VINCEMOPEDS he ben t en mieux pour toi
Et oui grosse erreur, il faut vraiment vérifier le taux de compression...
courage l'essentiel est que ton cylindre n'est rien l'aluminium des piston et tout de même fragile à vérifier je pense ton allumage et évidemment ton taux de compression une bougie trop puissante ou trop d avance peut percé un piston tu est riche ça se voit car sinon en premier les segments aurait reçu
Merci, oui heureusement le cylindre n'a rien
le trou est très petit et pas sous la bougie, peut être un default de conception?
un trou d'avance fait au moins 1cm de diamètre et se trouve sous la bougie ;-)
Métrologie négligée =kit seré.... Changer piston et cage refait ta métrologie et vérifie que ta la bonne bougie.... Et les culasse sucompreser c'est dla merde met une culasse bidalot. A mon avis le dome du piston était fragile et un taux de compression trop fort la fait éclaté mais ta deja de la chance de pas avoir éclaté ton cylindre
Oui je pense que c'est le résultat de plusieurs facteurs effectivement. Pour ce qui est de la culasse, il me semble que la bidalot est surcompressée aussi...
tu n'avais pas une aiguille de cage qui ce baladait dant ton bas moteur...bizarre a linterieur du piston sous la calotte ou c'est la video qui fait un effet d'optique..
Non je n’avais rien dans le bas moteur
En 1 :Tjr prendre le squich et taux de compression ( taux volumétrique) là grosse erreur...
Et en 2 dur de savoir mister ...vu que tu les a pas fait...
Peace,
Bonjour, la vidéo est assez vieille maintenant, mais j’ai appris de mes erreurs 😉
Si t'arrive a avoir un remboursement ou tout autre chose de la part du SAV de vsx alors la rappelle moi, y'a plus de chance de gagner au loto que d'avoir un bon sav de leur part
Je vais bientot faire une vidéo pour tout expliquer
Mais deux jouin et sava rouler S'est le problème de c kit.
Merci 🙂
Décompresse cousin! décompresse! polies les carters! POLIES les CARTERS!! la patate!!
Ou alors je change pour un T6 !!! T6 !!! 😉
Maxiscoot!!scoot!!scoot!!
Al cien loco
bonjour ton probleme est simple ce kit ne se monte pas avec la culasse d origine mais la bidalot radiale donc mauvais tx tout simplement ( j ai eu un doctorat en mobylette aprés 15 ans d etudes ! )
C'est une culasse doppler, ce n'est pas celle d'origine
Bonjour effectivement j'ai dit une connerie mais il faut calculer le tx et mesure le squish et bougie b9 ou b10 pas en dessous
tu tourne avec quel essence ? 95, 98 ? le mieux c le 98 car le 95 et plus sec et l'indice d'octane moin élever et peut provoquer de l'auto allumage et la detonation et si ton squish et trop élever + du 95 = piston dégomer
Je tourne au 98 comme je le dis dans la vidéo
le trou n'a rien à voir avec un problème de déto ou d'allumage avec trop d'avance comme dis plus bas le trou n'est meme pas fondu et la bougie et la culasse serait plein d'alu fondu aussi.......... on dirait vraiment un défaut sur le piston, si tu n'a pas besoin de le renvoyer coupe le en deux pour voir l'épaisseur de la calotte sa serait interressant ;) @+
Merci pour ton avis 😉
Bjr, est-ce que ton moteur n'aurait pas trop comprimé, taux volumétrique trop important, je pense aussi. Courage et force à toi fréro.
Merci 😉
Je pense que tu es trop comprimé il faut toujours contrôler le taux et squish. Moi le problème que j'ai eu sur les derniers bidalot rr c'est le jeu de coupe de segments vraiment trop serré j'avais 0.07 de jeu cerage assurer si j'avais pas modifier !
Oui j'avais modifié la coupe au segment
@@VINCEMOPEDS tu avais combien de jeu de segments ?? Car moi j'en ai monté 2 bidalot rr 2018 et un avait 0.07 puis l'autre 0.09 franchement c'est vraiment pas normal de faire des pièces comme ça !!! Comme quoi ça confirme mon idée, il n'y a que le nom de bidalot !!!mais sa sort pas de chez eux, impossible
@@willybosc4407 j'avais également 0,07 en jeu à la coupe. Tu as monté les deux moteur stock ? Sans aucune modif ?
@@VINCEMOPEDS jen 'ai monté un complément stock et un autre bien préparer les 2 sur Peugeot 103 , mais jeudi je dois en monté un sur un 51 , vraiment bizarre ce trou sur le piston , tu as combien d'avance ? Et c'est quoi comme carburateur ?
@@willybosc4407 avance 1,5 mm, carbu 17.5 mm polini CP
Voilà pourquoi il ne faut jamais négliger la métrologie , et les paramètres moteur
Effectivement
Par contre tu à eu de la détourner sur ton autre piston y a effectivement un soucis avec skwitch ou taux !! Le piston doppler est pla y me semble !!! Tu devrais remonter une culasse d origine !!!
L'autre piston n'était pas monté avec la culasse doppler. Et le piston bidalot est plat lui aussi.
Moi ça me foutrais les boules d'économiser pendant des années pour acheter un objet dont je rêve depuis les années 90 et le flinguer en 15 km...Je compatis
Oui c’est sur que ca fout les boules 😅
C'est bisard car ta aucune trace sur ton piston ni sur ton cylindre. Mais je pense que il fallais peut être ajuster le squich
Oui je pense aussi maintenant...
Ah ,je voulais te dire que j'ai la méme config que toi ... ,pas encore monté ,je dois déja rectifier la culasse(merci doppler ! ;-( ) ,métre un épais joint d'embase ......
Merci pour les conseils, si je le remonte je ferrais toutes mes mesures
Non il faut prendre les valeurs, la mécanique c est pas du pif
La mecanique c est des essais
Et généralement un trou dans le piston c'est trop d'avance à l'allumage
Je suis dégoûter pour toi , mais vraiment bizzare le trou je suis pas expert pour te dire si mauvais montage ou quoi, mais le trou comme disent les autres je le trouve vraiment trop parfait , j'ai jamais vu sa peux être une bulle dans l'alu juste en dessous qui laisser très peux de matière a cette endroit -_- en tout cas ta du bol t'as quand même un piston de rechange ;)
Je pense exactement la même chose que toi, on dirai une bulle d'air dans l'aluminium pendant le moulage
c est bidon mdr !!
Je l’ai empiler direct sans rien contrôler avec une culasse bidalot d époque et bougie Ngk 105 allumage régler stock pas de souci pour le moment régler assez riche ça tourne
Oui je pensais moi aussi que ça allait marché comme ça mais à priori non... Tu as eu de la chance ou alors moi de la mal chance...
Il faut prendre le squish et le taux c'est important . Tu dit que tu l'as pas fait mais que tu as fait comme tamahawk qui lui l'as fait reverifie bien tous sa ensuite sa devrait aller
J'ai fait une vidéo de mon montage, je t'invite à aller la voir 😉
trou dans le piston = avance allumage incorrecte (et beaucoup trop importante!)
outch !! l’époque ou je mettais un verre d'essence dans le cylindre et j'me faisait tracter par mon pote en GSXR afin de pouvoir démarrer ma 103 tellement j'avais abusé sur l'avance allumage! l'unique constat de la manœuvre était 10 km/h en + avec une culasse rouge incandescente et un trou énorme dans le piston après 5 km! Je déconseille fortement cette pratique qui (en plus de tuer le moteur) s’avère très dangereuse!
(mais aussi très con quand on y pense) ^_^
Je ne connaissais pas cette méthode, ça avait l’air fun mais peu être un peu coûteuse 😂
:-D oui et dangereuse ! quand j'ai vu ma culasse (avant que ca casse) j'ai eu un choc ! (mais a l’époque,on tentais plein de choses) ^^
Taux de compression au dessus de 15/1 et tu chauffes
Rodage sur la béquille c'est pas top, rien ne vaut les bons vieux 500kms pépère avec toutes petites accél de temps en temps ! Surtout que bidalot mets des jeux à la coupe hypér serré !!! Donc il faut de long rodage. Mais la un trou = rv trop haut ou avance à l'allumage ou bougies encore trop chaude !?
C'est pas de ta faute. .c'est le piston qui avait la calotte trop. Fine..... défaut de moulage ...pas assez de matière .......faut te faire rembourser ...!!!!!!!
Oui c’est ce que j’ai toujours pensé aussi mais maintenant c’est un peu tard pour me faire rembourser 😅
@@VINCEMOPEDS ne demande pas à te faire rembourser..... ça énerve les revendeurs......demande un remplacement du piston .....en invoquant un vice de fabrication ......je me suis fait rémplacer un jeu de carters Malossi deux ans après l'achat.
@@jacklehobofurtif4414 regarde la suite dans mes vidéos 😉
@@VINCEMOPEDS je ne sais pas retrouver tes vidéos... aurais-tu un lien ????
j ai percé des pistons !! c est pas comme ça du tt pour ceux qui connaissent un peu le 2 tps !! c est quoi cette intox et ne mele pas tournois racing la dedans
Percer des pistons à la perceuse à colonne, une passion pour moi 😍
il aurait fallu verifier la metrologie au préalable
Oui si j'avais su...
vous avez pour beaucoup trop tendance a tout trafiquer en pensant que ca va forcement marcher mieux et plus, le probleme a configurer en "course" c'est que ca ne tient pas longtemps si c'est bien fait (1 course ou 2) alors si c'est fait moins bien ca tiens encore moins ! Pour ma part j'ai une configuration en liquide 70 polini monté stock une admission en 16 SHA mais le tout a été monté en regle avec les controles necessaires, ca marche fort sans chauffer et sans anomalies meme avec bas moteur origine et embrayage variation idem
Salut ! Alors moi mon piston avait un trou petit comme le tien, mais c'etait creuse tout autour, sur 1 cm de diam, comme des milliers de petit coup, tous ca en un rond noir et sec. Tous ca c'etait mon allumage que j'avais mal serre et qui se decalait petit a petit jusqu'a la derniere monter dans les tours, et craque. Si ca peut t'aider. Continu et vive la chiotte.
mon allumage est bien calé, merci quand même pour l'info
je croi que ta perdue un guide sur ton er3
Non les guides sont bien encore présents
@@VINCEMOPEDS tes sur ?
@@VINCEMOPEDS ha mais j ais du mal voir
Peut être trop pauvre même si tu dis avoir mis riche en carburation
Je ne pense pas mais oui ça peu être une cause effectivement
Mauvais indice de bougie bougie trop chaude
B 10