Bon boulot, ça sent que tu es un bon gars, je suis désolé pour toi que tu es eu ces malheureuses déconvenues avec cette histoire de piston percé. Oui tout à fait d'accord avec toi sur le manque de notice. Pour moi et dans mon expérience avec cette boutique en ligne, c'est encore une preuve qu'ils n'y connaissent pas grand chose en fournissant un joint d'embase de 0,25 et sans information ni préconisation de montage. Désolé mais nous sommes pas tous des Tournois Racing ou des Tomahawk.
oui carement c abusé en plus vue le prix du cylindre la personne lambda va pas penser à faire tout sais vérifications il va faire confiance au constructeur et le monter stock
@@greg7482 La personne lambda ne fait pas les gros entretiens lui même sur ses voitures... La personne lambda qui commande ses pneus sur le web ne les montent pas non plus... La personne lambda achète ses vaccins en pharmacie mais ne se les fait pas lui-même... Il y a des métiers avec des compétences inhérentes et de l'expérience qui s'acquiert au fil du temps... Si la personne lambda achète des pièces performances, surtout que dans un moteur 2 temps il y a 3 pièces principales aux fonctionnement (l'équipage mobile qui est vilo cylindre piston), et dont le montage implique des process, ce qu'on appel généralement les règles de l'art et tout ceci ne s'improvise pas ...
J'ESPÈRE que cela va bien aller maintenant , fini les trous de piston car tu l'as bien décompresser ton cylindre bidalot, et bien joué pour l'avance de l'allumage sur les anciens bidalot rr la notice parler même de 1.2
VINCE MOPEDS B1 en faite j’aimerai connaître le taux de compression, le squish, les différents jeu... Pour mon AIRSAL 47mm t6. Ça tourne vraiment pas mal, mais j’aimerai sécuriser ma config! Je trouve qu’il chauffe un peu😒 Quitte à perdre légèrement en perf... (Carter aligné, dell’orto 17,5, variotop...) Merci😉
@@M-Fido j'aurais tendance à dir que les kits 70cc sa chauffe toujours plus que sur du 50 surtout sur Peugeot. Pour le reste je ne sais pas ce qu'il faut mettre. Désolé 😕
Je viens de m'abonner à ta chaine. Très bonnes vidéos. Tu pourras me dire quelle est ta config stp (carters, vilos, culasse) ? merci et à bientôt sur ta chaine
Jsuis en train de monter un culasse bidalot sur un kit fox 103 mes valeurs sont trop élevées au niveau du taux de compression 14,5 squish 1,05, jpeux monter a 1,5/1,6 de squish pour reduire mon taux? Jvois que cest ta valeur obtenue…
Bonjour, les diagrammes, ça sert à connaître les caractéristiques de son moulin ( +/- coupleux/puissant) , le contrôle du squish et du taux servent à monter un moteur fiable en restant dans des valeurs résonables pour du sans plomb.
@@VINCEMOPEDS ok merci pour ton retour car j ai un kit 50 bidalot monté Stock en 2006 culasse haute compression carbu 17.5 pot G3 et Varioplus malossi transmission 11x48 et compteurs vélo 105km/h et la j ai aligné les transferts calcul les mêmes que toi monté un Vario er3 et transmission 11x52 j ai hâte de pouvoir l essayé
Le truc c'est que quand c'est adaptable bin ça veut dire adaptable ! Et sur la fiche ils ne donnent pas le squich! On est pas censé être professionnel, juste les côtes cyl/pist et jeu segment ! PS: VSX sont bon, ! Mais il faudrait préciser c tout
Tu vas perdre en accél et reprise mais en trsmin et haut régime se sera peut-être mieux le fait de moins comprimé et avoirs des diags plus haut ! Parcontre selon ta transmi tu devrais peut-être mettre un poil plus court !? Ta quoi comme transmi dessus ? Sinon bon taf 👍 et j'espère que tu ne rencontrera plus de problème !!
@@VINCEMOPEDS Quand j'été môme j'avais un SPX avec un kit Zéta (marque abordable mais qui sortait des kits bien tapés et des maxi culasse avec grosses ailettes en V) et la meule ne tirait pas, le moteur tournait rond, pas de raté et bougies nickel et un jour alors que je me traînais en descente j'ai déboîté le ressort moteur (sur SPX c'est un ressort qui vient se verrouiller non loin de la bobine haute tension) et d'un coup le moulin a pris un régime phénoménale, la meule est partie comme une balle quelques centaines de mètres... J'ai eu l'idée d'essayer avec un vario origine bridé (les contrepoids bloquent la moitié de la plage de régime) et une limace en accèl mais elle à commencé a mieux tirer... On avait pas internet et à mon époque nombreux étaient ceux qui affirmer qu'il fallait une couronne de 48 pour tracer... J'ai du faire plusieurs shop pour enfin trouver un mec qui m'a vendu des grandes couronnes. De base j'avais du 56, j'ai essayé du 62 puis du 68 je crois (peut-être meme +) !! J'avais une couronne énorme qui gâchait le look de ma jante hélice + un vario grande plage et les mâchoires de la poulie embrayage coupées en deux et un vérin de coffre pour ressort moteur. J'avais une meule qui laissé tout sur son passage au départ / accèle et une bonne pointe (100 c'est sur mais je sais pas combien en plus, les compteurs de l'époque, même voiture étaient marseillais !! Bref un pavé pour dire que la transmi 11/56 me parait longue pour du 50 mais j'avais un pote pour qui c'était top
@@ptkr927 c'est toujours sympa d'avoir des anecdotes du passé, ça évite de refaire le même connerie 30 ans après... Pour la transmission je vais voir ce que ça donne comme ça 😉
@@VINCEMOPEDS essai 11x60 se serait déjà pas mal ! Surtout en kit 50 ! 11x48, 45,44 etc c'est top pour les gros diamètre ! Moi j'ai pleins de transmi différentes et mon 45,5mm malossi fonctionne mieux en 11x44 avec plage origine mais depuis le variotop 115mm j'ai pu mettre du 11x48 en gagnant en accél sans perdre de pointe !
@@VINCEMOPEDS Houla... pas 30 ans aprés mais 20 c'est déjà pas mal !! Mais toutes ces histoires autour de la mob... C'est vrais qu'en 98 on avait pas internet donc pas de tutos ni de documentation, on ne connaissait pas l'existences des pièces qui n'étaient pas dispo dans la boutique Peugeot ou MBK du coin . Alors on y allait au feeling, aux interminables séances d'essais avec des pièces moins bien étudiées, selon Tournois Racing les 50cc pouvaient sortir la même Pmax que les kits modernes mais avec une courbe très pointus donc plus dure à exploiter... Pour arriver à faire tourner une machine il fallait avoir jouer de la clé des heures et des heures, donc on a maintenant un certain bagage technique ! Tout était bidouilles et système D mais qu'est ce que c'était bien !
ce cylindre est prevue pour une culas origine pas pour une culas autre si on change un element il faux tout verifier le squich ne serre que pour la polusion pas pour le rendement les culas dome on le meme rendement le probleme est la bougie plus proche est pus de chauffe sous la bougie
Tu à fais le bon choix plus safe et raisonné vivement la vidéo prochaine vdo
Montage très propre on sent bien que tu veux faire les choses bien .
Bravo ça respire la passion 😉
Merci 😉
Bon boulot, ça sent que tu es un bon gars, je suis désolé pour toi que tu es eu ces malheureuses déconvenues avec cette histoire de piston percé. Oui tout à fait d'accord avec toi sur le manque de notice. Pour moi et dans mon expérience avec cette boutique en ligne, c'est encore une preuve qu'ils n'y connaissent pas grand chose en fournissant un joint d'embase de 0,25 et sans information ni préconisation de montage. Désolé mais nous sommes pas tous des Tournois Racing ou des Tomahawk.
oui carement c abusé en plus vue le prix du cylindre
la personne lambda va pas penser à faire tout sais vérifications il va faire confiance au constructeur et le monter stock
@@greg7482
La personne lambda ne fait pas les gros entretiens lui même sur ses voitures...
La personne lambda qui commande ses pneus sur le web ne les montent pas non plus...
La personne lambda achète ses vaccins en pharmacie mais ne se les fait pas lui-même...
Il y a des métiers avec des compétences inhérentes et de l'expérience qui s'acquiert au fil du temps...
Si la personne lambda achète des pièces performances, surtout que dans un moteur 2 temps il y a 3 pièces principales aux fonctionnement (l'équipage mobile qui est vilo cylindre piston), et dont le montage implique des process, ce qu'on appel généralement les règles de l'art et tout ceci ne s'improvise pas ...
salut super montage avec tout ça normalement ça devrait pas casser .
Oui normalement 🤞🏻
Bien sympathique ta petite vidéo..
Profite maintenant
A bientôt le passionnée 😊
Merci 😉
bon job 👍bien expliqué
Merci 😉
Salut ! Bravo pour ton taff et tes vidéos !! J'aurais une question / squish..le squish est bien contrôlé avec le joint de culasse monté ?
Oui biensur avec le joint torique monté 😉
J'ESPÈRE que cela va bien aller maintenant , fini les trous de piston car tu l'as bien décompresser ton cylindre bidalot, et bien joué pour l'avance de l'allumage sur les anciens bidalot rr la notice parler même de 1.2
Oui j'espère aussi 🤞🏻 si tu as cette notice, je suis preneur 😉
@@VINCEMOPEDS faut que je la recherche si je l'ai encore, et promis si je l'ai encore je te contacterai
@@willybosc4407 merci 😉
Merci à VSX !
Vidéo très sympa à regarder avec de belle astuces!👍
J’aurai quelques questions à te poser stp!!😉 (réglage AV10 47mm)
Merci, oui pas de souci, je fait que du 50cc par principe mais si je peux t'aider...
VINCE MOPEDS
B1 en faite j’aimerai connaître le taux de compression, le squish, les différents jeu... Pour mon AIRSAL 47mm t6.
Ça tourne vraiment pas mal, mais j’aimerai sécuriser ma config!
Je trouve qu’il chauffe un peu😒
Quitte à perdre légèrement en perf...
(Carter aligné, dell’orto 17,5, variotop...)
Merci😉
@@M-Fido j'aurais tendance à dir que les kits 70cc sa chauffe toujours plus que sur du 50 surtout sur Peugeot. Pour le reste je ne sais pas ce qu'il faut mettre. Désolé 😕
VINCE MOPEDS
Arf... tampis!
L’allumage vaut mieux quoi 1,3 ou 1,5?
J’ai toujours rouler à 1,5...🧐
bonne video et bon boulot j aime
Merci 😉
Je viens de m'abonner à ta chaine. Très bonnes vidéos. Tu pourras me dire quelle est ta config stp (carters, vilos, culasse) ? merci et à bientôt sur ta chaine
Carters origine préparés, vilo Doppler er1 et culasse Doppler. Merci pour l’abo 😉
salut, merci pour cette vidéo.
il a donné quoi ce moulin avec le recul?
Avec le recul il marche fort et il est fiable 😊
Qui est le plus performant sur la moto avec le 103 Flow Manitec grand ou petit maryama ?
Je n’ai pas compris
Salut, çà va envoyer maintenant, t'as vérifier le bas moteur s'il est resté propre ? sinon t'as bien fait les mesures, excellent !! ;-)
Oui j'ai également fait un contrôle du bas moteur.
Donc si j'ai bien suivi tu as mis une culasse Doppler avec le cylindre/piston Bidalot.
Pour les carters moteurs et le vilebrequin c'est de l'origine ?
Oui c’est ça , par contre les carters sont d’ origines préparés et le vilo c’est un Doppler.
Jsuis en train de monter un culasse bidalot sur un kit fox 103 mes valeurs sont trop élevées au niveau du taux de compression 14,5 squish 1,05, jpeux monter a 1,5/1,6 de squish pour reduire mon taux? Jvois que cest ta valeur obtenue…
oui décomprime un peu
Bonjour vince du coup ça sert à quoi de prendre les diagramme le squish et taux de compression merci
Bonjour, les diagrammes, ça sert à connaître les caractéristiques de son moulin ( +/- coupleux/puissant) , le contrôle du squish et du taux servent à monter un moteur fiable en restant dans des valeurs résonables pour du sans plomb.
@@VINCEMOPEDS et le taux de compression sert à quoi
salut ok vue que sur ton etabli il y a un bidon de motul 800 ca porte a confusion
Salut je voulais avoir ton avis sur ton moteur ,vitesse , reprise ... Merci
Moteur agréable, un peu creu en bas mais marche bien dans les tours. La vitesse, je ne l’ai jamais pris au GPS mais ça doit être dans les 90 km/h 😉
@@VINCEMOPEDS ok merci pour ton retour car j ai un kit 50 bidalot monté Stock en 2006 culasse haute compression carbu 17.5 pot G3 et Varioplus malossi transmission 11x48 et compteurs vélo 105km/h et la j ai aligné les transferts calcul les mêmes que toi monté un Vario er3 et transmission 11x52 j ai hâte de pouvoir l essayé
nickel !!!! sinon prend un trepied pour filmé ça vaut pas chere.........
Oui merci 😉
Fait dans les règles de l'art !!!
Merci 🙏🏻
Le truc c'est que quand c'est adaptable bin ça veut dire adaptable ! Et sur la fiche ils ne donnent pas le squich! On est pas censé être professionnel, juste les côtes cyl/pist et jeu segment ! PS: VSX sont bon, ! Mais il faudrait préciser c tout
salut ! comme quoi ! un vrai piston bidalot doit resister sans probleme a un raport de 13.5 ca confirme quand meme le defaut !
Peu être un piston d'époque
nimporte quel piston d origine chez motobec 51 ou peugeot 103 resiste a 13.5
Salut avec ta prise compression tu as fais ça avec quelle culasse
La culasse Doppler
Et pour toi est il bien bien de mettre la bague d'alignement d'échappement
Elle n’est pas présente sur MBK mais oui sur Peugeot il faut la mettre, elle créait un venturi dans l’échappement
Tu vas perdre en accél et reprise mais en trsmin et haut régime se sera peut-être mieux le fait de moins comprimé et avoirs des diags plus haut ! Parcontre selon ta transmi tu devrais peut-être mettre un poil plus court !? Ta quoi comme transmi dessus ?
Sinon bon taf 👍 et j'espère que tu ne rencontrera plus de problème !!
Oui c'est sur, je suis en 11x56 je verrais bien lors des tests
@@VINCEMOPEDS
Quand j'été môme j'avais un SPX avec un kit Zéta (marque abordable mais qui sortait des kits bien tapés et des maxi culasse avec grosses ailettes en V) et la meule ne tirait pas, le moteur tournait rond, pas de raté et bougies nickel et un jour alors que je me traînais en descente j'ai déboîté le ressort moteur (sur SPX c'est un ressort qui vient se verrouiller non loin de la bobine haute tension) et d'un coup le moulin a pris un régime phénoménale, la meule est partie comme une balle quelques centaines de mètres... J'ai eu l'idée d'essayer avec un vario origine bridé (les contrepoids bloquent la moitié de la plage de régime) et une limace en accèl mais elle à commencé a mieux tirer... On avait pas internet et à mon époque nombreux étaient ceux qui affirmer qu'il fallait une couronne de 48 pour tracer... J'ai du faire plusieurs shop pour enfin trouver un mec qui m'a vendu des grandes couronnes. De base j'avais du 56, j'ai essayé du 62 puis du 68 je crois (peut-être meme +) !!
J'avais une couronne énorme qui gâchait le look de ma jante hélice + un vario grande plage et les mâchoires de la poulie embrayage coupées en deux et un vérin de coffre pour ressort moteur.
J'avais une meule qui laissé tout sur son passage au départ / accèle et une bonne pointe (100 c'est sur mais je sais pas combien en plus, les compteurs de l'époque, même voiture étaient marseillais !!
Bref un pavé pour dire que la transmi 11/56 me parait longue pour du 50 mais j'avais un pote pour qui c'était top
@@ptkr927 c'est toujours sympa d'avoir des anecdotes du passé, ça évite de refaire le même connerie 30 ans après... Pour la transmission je vais voir ce que ça donne comme ça 😉
@@VINCEMOPEDS essai 11x60 se serait déjà pas mal ! Surtout en kit 50 ! 11x48, 45,44 etc c'est top pour les gros diamètre ! Moi j'ai pleins de transmi différentes et mon 45,5mm malossi fonctionne mieux en 11x44 avec plage origine mais depuis le variotop 115mm j'ai pu mettre du 11x48 en gagnant en accél sans perdre de pointe !
@@VINCEMOPEDS Houla... pas 30 ans aprés mais 20 c'est déjà pas mal !!
Mais toutes ces histoires autour de la mob...
C'est vrais qu'en 98 on avait pas internet donc pas de tutos ni de documentation, on ne connaissait pas l'existences des pièces qui n'étaient pas dispo dans la boutique Peugeot ou MBK du coin .
Alors on y allait au feeling, aux interminables séances d'essais avec des pièces moins bien étudiées, selon Tournois Racing les 50cc pouvaient sortir la même Pmax que les kits modernes mais avec une courbe très pointus donc plus dure à exploiter...
Pour arriver à faire tourner une machine il fallait avoir jouer de la clé des heures et des heures, donc on a maintenant un certain bagage technique !
Tout était bidouilles et système D mais qu'est ce que c'était bien !
ce cylindre est prevue pour une culas origine pas pour une culas autre si on change un element il faux tout verifier le squich ne serre que pour la polusion pas pour le rendement les culas dome on le meme rendement le probleme est la bougie plus proche est pus de chauffe sous la bougie
Bonjour je veux Facebook pour vous
Juste un truc : T'AS PAS POLI LES CARTERS ! Tu vas perdre de la puissance genre 10ch patate vapeur ! Euh je m'égare désolé... Trop de tomahawk...
😂 😂 😂 10 ch aux moins
@@VINCEMOPEDS Question : t'as démonté ton bas moteur comme t'as suggéré Tournois racing pour vérifier l'absence de résidus de piston ?
@@stephanemotobec2601 non j'ai pas démonté mais j'ai fait un minutieux contrôle visuel
LOL TU DIS QUE LA MOTUL 800 C EST DE LA MERDE LOL TU ROULE AVEC QUOI MOI CA FAIT 15 ANS QUE JE ROULE AVEC JAMAIS CASSER UN MOTEUR
Je crois que tu as mal entendu, la motul 800 est très bien. C'est l'huile que je me sert pour les mesure qui est de la merde.