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待ってました！どんどんパーツが出てチューニング業界も盛り上がりそうですね♪僕は86かな〜
大井さんの言葉響きます。BM時代から大好きです。ほかのプロレーサーと違い一般素人でもわかりやすい説明。昔と変わりません。涙がでますね。GR86契約しました！
先代の初期型の時も86はヒラヒラ感重視、BRZは安定感重視なんて言われてましたね。後期型でそれが逆になったとか言われてましたが、新型でまた昔の評価のようになったのは面白いですね。機会を作って試乗しに行ってみようと思います。
ドリフトとグリップは対極だから同じでなく選択肢があるのは良いですね
車高調入れる前提で考えると2台の特性の違い（つまりダンパー以外の違い）ってどの程度なんでしょうね。ノーマルで比較するとBRZはどっしりでGR86はヒラヒラとした印象だと思うけど、車高調を入れてもその特性は残るのか否か、それによって2車の選び方が変わる気がします。
BRZもですがスバルの電スロの踏み初めの遊びは他の車種でも同じ感じにありますね😅ちょっと乗りづらいと思う時もあります。
来年から始まるGR86/BRZ Cupで、どっちがメジャーで、どんな差が生まれるのか気になります！
結論：好きな方買っちゃいなYO
アイコンがモネちゃんに変わりましたね😍ステアリングアンダーの方が、アクセル踏めるので好きです。
まずフロントマスクがGR86の方が個人的に好みですね🎵その上ヒラヒラ感があるのは喜ばしい限りです❗
普段NDロードスターなので、BRZ試乗した時にスロットルの開かなさは私も感じました。アクセルペダルがかなり奥にあるのも相まって発進は1.5のロードスターの方が楽ですね。そこの味付けも違うのであればGR86も乗ってみたいですね。
シートを前にずらせばいい
@@蛇崩妹妹 違うんだよなあ…
SKYACTIVE Dの6MTに乗っているからでしょうか….スロットルの遊びは特に気にならなかったです。もし買うなら…ディーラーが近いBRZにしますね。
新型BRZMT試乗アクセルの遊びの件、昔のワイヤースロットルのようなメカ的な遊びはあまり感じなかったので、ペダルストローク初期の数ミリは無反応で、その後の初期も電スロがあまり開かない設定なんだと思います。(先代はこの辺、違和感なかった。トルクの谷間を除けば・・)それと引き換えに、高回転域の炸裂感はまあまあ感じます。低回転域、この電スロ設定だと発進時に気をつかうため、街乗りで少し疲れます。かと言って吹かし気味にいってもスマートじゃないし、結果、街乗りが楽しくないんです・・・。発進に気をつかうのは、クラッチの特性もあります。このクラッチ、先代もそうでしたが、繋ぎ始めると途中からペダルの反発力がピョコンとアップするため、踵を支点に半クラ領域をコントロールするのがとにかくやりにくい・・・(踵をフロアに付けないで繋ごうとするともっとやりにくい)。ある程度慣れても、無意識の領域でやりにくいんです。これも先代から変わってないですが、全開ぎみのシフトアップしていくと、クラッチダンバーがやわすぎるのか、クラッチの磨材がフェースにタッチしてから完全締結するまでの”幅”が広めのようで、(要は、スパッと繋がらす、グニャって感じ)ワインディングでもスムーズに気持ちよく走れない感じがしました・・・。この辺は、電スロ特性も含め1500ｃｃのNDロードスターのほうが圧倒的に扱いやすく、とにかく楽しいと感じました。
それBRZの話？
大井さん、いつの間にアイコン変えたんですか？、大井さん家のわんこ？
BRZでも十分ヒラヒラ曲がる感じします☺️
GR86はサーキット試乗から今までに進化してるかも知れませんよ？
レア車に乗ってると部品が無いのは本当に地味にシンドい。情報と知恵と経験がないと乗り切れない事がほとんどじゃないですか？
アクティブサウンドコントロールがない、しかしフロアサイレンサーもないGR86のRCグレードの音が聞きたい。
アクティブサウンドコントロールはオンオフできますから、聴き比べると良いですよ
@@yuyuGreadTV それはスイッチポンで？
@@jiiw7392 ディーラーにて設定可能です。
新型Zがデビューしたら是非インプレッションをお願いします。
Which one does he like better? I only speak english :(
If you enjoy the circuit, it is BRZ.
安価グレードがあるし買うならGR86かな、どうせ車高調入れてしまうから両車のダンパー特性の違いなんて関係ないし
アクセルペダルの遊びについてはおそらくペダル位置の学習がうまくいってないからでしょうね。いわゆるアクセルペコペコで解決すると思います。
学習の問題ではありません。
そういうのではないんですね。これは失礼しました。
どうせ新型もメッチャ売れる〜選ぶなら台数少ないBRZの方が将来値段維持される予感〜
モデル末期の限定車の登場を狙って・・・いつになっても乗れませんよw
ひらひら感て、、。w
待ってました！どんどんパーツが出てチューニング業界も盛り上がりそうですね♪僕は86かな〜
大井さんの言葉響きます。BM時代から大好きです。ほかのプロレーサーと違い一般素人でもわかりやすい説明。昔と変わりません。涙がでますね。GR86契約しました！
先代の初期型の時も86はヒラヒラ感重視、BRZは安定感重視なんて言われてましたね。後期型でそれが逆になったとか言われてましたが、新型でまた昔の評価のようになったのは面白いですね。機会を作って試乗しに行ってみようと思います。
ドリフトとグリップは対極だから
同じでなく選択肢があるのは良いですね
車高調入れる前提で考えると2台の特性の違い（つまりダンパー以外の違い）ってどの程度なんでしょうね。
ノーマルで比較するとBRZはどっしりでGR86はヒラヒラとした印象だと思うけど、車高調を入れてもその特性は残るのか否か、それによって2車の選び方が変わる気がします。
BRZもですがスバルの電スロの踏み初めの遊びは他の車種でも同じ感じにありますね😅
ちょっと乗りづらいと思う時もあります。
来年から始まるGR86/BRZ Cupで、どっちがメジャーで、どんな差が生まれるのか気になります！
結論：好きな方買っちゃいなYO
アイコンがモネちゃんに変わりましたね😍
ステアリングアンダーの方が、アクセル踏めるので好きです。
まずフロントマスクがGR86の方が個人的に好みですね🎵その上ヒラヒラ感があるのは喜ばしい限りです❗
普段NDロードスターなので、BRZ試乗した時にスロットルの開かなさは私も感じました。
アクセルペダルがかなり奥にあるのも相まって発進は1.5のロードスターの方が楽ですね。
そこの味付けも違うのであればGR86も乗ってみたいですね。
シートを前にずらせばいい
@@蛇崩妹妹 違うんだよなあ…
SKYACTIVE Dの6MTに乗っているからでしょうか….スロットルの遊びは特に気にならなかったです。もし買うなら…ディーラーが近いBRZにしますね。
新型BRZMT試乗
アクセルの遊びの件、昔のワイヤースロットルのようなメカ的な遊びはあまり感じなかったので、
ペダルストローク初期の数ミリは無反応で、その後の初期も電スロがあまり開かない設定なんだと思います。
(先代はこの辺、違和感なかった。トルクの谷間を除けば・・)
それと引き換えに、高回転域の炸裂感はまあまあ感じます。
低回転域、この電スロ設定だと発進時に気をつかうため、街乗りで少し疲れます。
かと言って吹かし気味にいってもスマートじゃないし、結果、街乗りが楽しくないんです・・・。
発進に気をつかうのは、クラッチの特性もあります。
このクラッチ、
先代もそうでしたが、繋ぎ始めると途中からペダルの反発力がピョコンとアップするため、踵を支点に半クラ領域を
コントロールするのがとにかくやりにくい・・・(踵をフロアに付けないで繋ごうとするともっとやりにくい)。
ある程度慣れても、無意識の領域でやりにくいんです。
これも先代から変わってないですが、
全開ぎみのシフトアップしていくと、クラッチダンバーがやわすぎるのか、クラッチの磨材がフェースにタッチしてから
完全締結するまでの”幅”が広めのようで、(要は、スパッと繋がらす、グニャって感じ)
ワインディングでもスムーズに気持ちよく走れない感じがしました・・・。
この辺は、電スロ特性も含め1500ｃｃのNDロードスターのほうが圧倒的に扱いやすく、とにかく楽しいと感じました。
それBRZの話？
大井さん、いつの間にアイコン変えたんですか？、大井さん家のわんこ？
BRZでも十分ヒラヒラ曲がる感じします☺️
GR86はサーキット試乗から今までに進化してるかも知れませんよ？
レア車に乗ってると部品が無いのは本当に地味にシンドい。情報と知恵と経験がないと乗り切れない事がほとんどじゃないですか？
アクティブサウンドコントロールがない、しかしフロアサイレンサーもないGR86のRCグレードの音が聞きたい。
アクティブサウンドコントロールはオンオフできますから、聴き比べると良いですよ
@@yuyuGreadTV それはスイッチポンで？
@@jiiw7392 ディーラーにて設定可能です。
新型Zがデビューしたら是非インプレッションをお願いします。
Which one does he like better? I only speak english :(
If you enjoy the circuit, it is BRZ.
安価グレードがあるし買うならGR86かな、
どうせ車高調入れてしまうから両車のダンパー特性の違いなんて関係ないし
アクセルペダルの遊びについてはおそらくペダル位置の学習がうまくいってないからでしょうね。
いわゆるアクセルペコペコで解決すると思います。
学習の問題ではありません。
そういうのではないんですね。
これは失礼しました。
どうせ新型もメッチャ売れる〜選ぶなら台数少ないBRZの方が将来値段維持される予感〜
モデル末期の限定車の登場を狙って・・・いつになっても乗れませんよw
ひらひら感て、、。w