300km一撃走破！首都圏グリーン車の"最長距離"を乗り通してみたww
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- Опубликовано: 12 дек 2023
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数年前、兵庫駅→仙台まで18きっぷで乗りましたが、熱海→宇都宮のグリーン車のおかげで生きることができました。
すごい経験ですね！
武勇伝がたくさんありそうです！
@@user-pj1cf7jo5j😊😊
兵庫県民です。
18で1日かけて東へ行こうとすると仙台が限界ですよね。よく時刻表でシミュレーションします笑
まさかそれを実際にやり遂げたとはすごい！
飯は豊橋駅で５分で駅弁と酒を調達。熱海駅では１本遅らせて駅前の足湯で休息しました。無理せず小休止が必要です。@@goto4459
来年春からグリーン料金が距離別に細分化されて実質値上げになるので、グリーンの長距離乗車を安価に楽しむなら今のうちですね。
グリーン車を長く楽しめて素敵だ。
先日18きっぷでグリーン車乗りました、首都圏の移動は18きっぱーにとって神です
初めてピンク(赤？)の常磐線のグリーン車に乗ったら内装の雰囲気が違って面白かったです
上野東京ライン最長があった頃、熱海から黒磯までグリーン一気乗りしました。楽しかったなあ
久しぶり過酷な企画とても待ってましたね😮😮😮😮グリーン車最強😊😊
自分は55歳になりますが、217系がデビューした頃のグリーン車の一つひとつが最新鋭に見えて、感動を覚えています
今回は地元がいっぱい出てきて面白い内容でした🎉
しらす弁当の食レポとても上手で美味しそうでしたー！
この2階建てグリーン車結構上の階好きな人多いみたいですが、個人的には下の階が好き。景色もまあ見れるし揺れも少ない為オススメ😆
助平
自分は上も下も仕切りがなくて風が入るので、平屋が好きです
私は一階建てのところが荷物を上に置けて好きですね
ひらやの3シート誰も居ない完全貸切好きです。
低予算のレンタルグリーン
カメラ無視で遊びましたよ❤️
47:30 シートピッチで『新幹線と１０センチしか変わらない』と話してますが、テロップで出てる『ミリメートル』だと１０ミリメートル＝１センチとなります。
ん？１０センチ？もし本当に１０センチだと、１００ミリメートル違うことになります。
松戸・柏・我孫子！ 実家他（笑）😊
18きっぷで名古屋から関東方面に行く際に沼津8:29発330M列車はよく利用しています。グリーン課金して爆睡です。
0:01金山発の最終の快速で豊橋まで行き、豊橋から始発の普通熱海行に乗れば丁度良く330M列車に乗り換えできます。
京急がシーメンスのVVVFインバーターを導入するにあたりE501系を視察したところドレミファ音が気に入って京急もドレミファになったという経緯があったり。
あとE501系は最高速度120km/hとはいえ俊足で確か上野〜土浦間の所要時間はE531系に置き換わる前より早かったような・・・。
41:35 >横須賀線の古参車両>e217が古くなってガタがきてることは否定しにくいですが、普通車でボックスシートがあって好きでした。新型e235からは無くなってしまったのでE217が来ると嬉しいです。
ありがとうございます！
お疲れ様です
こんな旅もいいものですね。
こんなコスパの良いグリーン車の使い方があるなんて凄いな。途中の解説も博識で素晴らしく勉強になった
つい数年前までは沼津18:08→品川乗り換え→高萩0:15
で乗り換え一回で行けたのに
高萩行きが少なくなっちゃったもんね
根府川駅辺りの国道は、国道135号線ですよ。
先日、小田原駅→柏駅までグリーン車を乗り替えて利用し、すごく便利でした。次回のダイヤ改正後に値上げなのが辛いですね。
グリーン車は平日1,000円、土日800円だったと思う。
ロングシートや混雑を避けるにグリーン車利用はあり
アテンダントによる車内販売もあるしトイレも行きやすい
弱点は自由席扱いで混雑時は座れない
上野は5～9番線が繋がってて10～12番線東京方が頭端式で途切れてる(11·12番線ホームに駅そば屋があったはず)
0:51
（Suicaグリーン券の場合、熱海から東寄りが使えないのでなるべく磁気券にて乗車をお勧めします）
根府川の事故車両は引き上げられてるっぽいですよ
ひろきくんナレーション解りやすいよ😛😛😛😛シラス弁当🍱美味しそう😮😮
ひろきがご飯食べてるところを他人から見られると恥ずかしいと感じちゃう時点でガン見しちゃう
沼津駅立ち食いそば屋さんの天ぷらのえびが殻付きで香ばしく美味い😊
その昔は静岡まで直通してたり、編成ごとに所有会社が違ったりしましたね
地味に小田原の5番線2コーラス鳴ってるのよき
373系の東京静岡普通運用も今や遠くになりにけりなんだよなぁ。
根府川駅の事故はただの地滑りではなく、関東大震災の山津波です。
E501は昔上野まで来てましたね
なんなら方向幕もLEDではなく物理的な幕式でしたね
JR禁止旅とは裏腹に、今回はJRオンリー動画ですね
24:35 相鉄の場合、行先表示器も自社アピールの一貫と捉え、乗り入れ用車両については他社よりもハイグレードな機器を採用しているため、シャッタースピードを上げても途切れにくいそうです。
まさか首都圏グリーン車の最長距離を乗りとおすとは流石ですね。乗車難易度高いのは残念ですね。長距離お疲れさんです。
初めて投稿します!ひろきさん亀有に住んでいたんですね！自分は綾瀬なので嬉しいです!
横須賀線は編成の組み方が違うからグリーン車トラップに注意ですね！
グリーン車はお得な区間と損する区間の勉強するだけで(鉄ヲタだけか)優越感に浸れる
373系、313系5000番台（新幹線N700系足回り装着）、313系8000番台を使い！熱海から米原までも楽しい。
ダイヤ改正で長距離のグリーン料金は値上げ・・・まあ今までが安すぎたのかも。
沼津〜熱海より
熱海〜小田原のが距離が短い様子
今年、旅行の帰りに沼津からグリーン車に乗って、友人は栃木、自分は埼玉まで帰りました。埼玉でもキツかったのに高萩なんて…と思ってしまいました😂でもこの乗り通しやってみたい🤣
E233、お顔が丸くて可愛いので私は好きです☺️✌🏻
こんばんは、233系3000番代の車両ですね。ちなみに、ひろきさんが、乗り継いでいるグリーン車の座席の土台部分やテーブルを支える部分も自分の勤めている塗装会社で塗装されています。新幹線や私鉄の座席の土台部分やテーブルの支えている部分の塗装もしています。ひのとりやしまかぜやHC85系なども塗装しています。
東海道本線、宇都宮線、高崎線、横須賀線、常磐線、そして中央線。
東日本の二階建てグリーン車が増えつつある。
一番古いグリーン車は、E217系です。
好きな車両は、JR房総255系 座席がふかふか
嫌いな車両は、東武50050系
グリーン車料金が変わる情報が出たタイミングでタイムリーな動画。
中央線快速電車もグリーン車が合体するようになるから展開が広くなっていくような
分かる、その気持ち。
東京駅の謎EVは、昔の車内販売や交代用の待機場で使ってました。
最近は、グリーン車系youtuberですか〜？
E501のSIEMENSインバータは京急のものと少し違い、減速時にも音階(しかも加速時とは逆の下り音階)を奏でるもので、聞き比べが楽しめました。交換されてしまったのは、残念です。
18きっぷシーズンに久里浜から高萩駅まで(東京乗り換え)普通列車グリーン車の旅をしました。
過酷企画お疲れ様でした！我孫子の唐揚そば最近食べました。美味しいのですが自分には、あれでも１個で普通の唐揚３個分ぐらいでした！やっと食べきれたって感じでした(笑)
40年前の我孫子のそばは、唐揚げなんかなかった。
味も今より濃くて美味かった👍
熱海近くの途中駅に自分と同じ姓の駅名があり一度訪れてみたいと思っていたので、今年の夏に宇都宮・三島間を往復するついでに立ち寄りました。宇都宮・熱海の片道3時間40分、グリーン車必須ですね。個人的には、熱海発で16時17時代に宇都宮行きを入れてほしいのですが、何故かこの時間帯に小金井どまり一本しかないのが残念です。
1:07:20 元ドレミファインバーター車両のE501系好きだったな
はやく沼津区間のモバイルSuicaグリーン車対応して欲しい😢
わかります
いつも熱海で降りて改札出て入り直してます
2階編成のグリーン車に乗って見たいですね。景色がもっと見やすいと思います。
単身赴任で、ひたち野うしくから品川まで普通グリーン車利用して、そして品川から倉敷まで帰ってたなあ。
2:58
※お隣 ×
正しくは3駅手前
この列車、常磐線でよく見るからあれ？と思ってたらやっぱりか～！うち柏なんですか、柏から沼津まで一本でいけるとは知らなかったです。
ラブライバーなんで、いつかサンシャインの聖地巡礼に行きたくなったら使おうと思います。グリーン車も！
しかし、柏から乗って都内にいくつもりが、寝過ごしたら沼津もありうるんですね。。。こわっ！
11人で平屋を貸し切り個室状態で千葉から鎌倉まで乗った時、、、楽しかった😊
6:38 関東大震災のときですね。乗客は全員無事で運転士さんが殉職されたんだったと思います
死者・行方不明者は112人で、5人の遺体が発見されているそうです。
前橋でイベントの時に、チケットショップで売ってた残1の18きっぷ片手に横浜ー高崎でグリーン車使って「こんな安くてお気楽旅程でええんか」と思ったのはあったけど、あれでも130kmくらいか・・・300kmは別の意味で苦行やなｗ
E231とE233の車内の違いとして蛍光灯のカバーが違う事で明るさが違うと思います。
自分はE233のほうがヨーダンパー付いて揺れ少ないので好きです。
今ではダブルデッカーも珍しくなったな〜
熱海から小田原までの海側に見える国道は1号線じゃなくて135号線です。景色良いです。
我が地元沼津へようこそ！
京阪の超豪華ダブルデッカーは普通運賃だけで乗れますよ
乗り心地はグリーン車超え
こんばんは！
私も大阪駅サンライズ号に乗り、東京から土合駅まで、行きました。
途中 東京から高崎までグリーン車にドヤ顔で乗りました。
ICOCAではアカンので駅構内の切符売り場でグリーン券【少し安いから】を買い優雅な旅と成りました。
コンセントが無いのは、忘れ物が多いからだそうです。🔌
501系はデットセクション区間での故障が多発して上野方への直通をやめたらしいです
E531系へのグリーン車組み込みが原因だと思うけど？
たぶんそれは常磐線ではなく水戸線の事だと思います。常磐線上野口は2007年頃に撤退したはずです。
沼津浜松間ってどうやったら楽に行けるかな、ホームライナーとかよく聞くけどほぼ走ってない
やっぱ長距離グリーンいいな。
今さらなんだけど、サムネで肩にのっけてる物体なんなん？てずっと思ってる。
港に近い駅は他にもあるんじゃないですかね？
山口県出身ですが下関や徳山も近いと思いますが
6、7年前に熱海から黒磯まで18きっぷを使いグリーン車に乗ったのが懐かしいなー
鶴見神社の「JRよ……」のクレーム壁書き一瞬写りましたね、そのへんのコメントもあれば楽しかった
この8時29分の電車昔は小金井行きだったのを思い出した
ジム顔のe２１７よりカッコいいと思える車両が今後出てくる気がしない😢
2024年前後から丹那トンネル携帯電波入りますよ😊
助かります😂
土浦が写ってラッキー。。
子供の頃から当たり前のように静岡あたりの東海道線を使用してるのですが、
バンバン走ってる貨物列車とか異なる年代の列車の変態連結は他の地方の方にとっては珍しいモノなんでしょうか？？
E217のグリーン車ってドリンクホルダーなかったんですね。
最近乗ってないから忘れてた。
1:57 サンライズは今後どうなるのか…
西は新車導入の方向らしいけど
石油貨物は横浜羽沢行きません、あれは根岸行きです
ウチの娘はE231を嫌い、E233を好みます。
E231はトイレが和式、E233は洋式なので…
グリーン車利用時はどちらでも問題ないのですが…
今後、全グリーン車に乗る時は新宿を経由する必要があるのか
中央線も２階立て車両が入るので中央本線グリーン車ね旅も期待してましす🎉😂
1階と2階だと全く乗り心地違いますね、圧倒的に静かで景観楽しむなら2階ですが、2階は混みがちですよね。
E217系のグリーン車…あれは足元が落ち着かなかった…
ちなみにE531系以外はグリーン車全車両乗っていた…
来春から高くなる…
座席に目を向けるとJR東日本の普通列車グリーン車は580円の課金で特急の普通車並みの座席。因みに京阪のプレミアムシートは特急のグリーン車並みの椅子にたった500円で乗れる。JRはボロ負け…
しかし景色に目を向けると二階建てなので非日常の景色が楽しめるのが魅力なんだよな〜
京阪電鉄は8000系なら無料二階建て車が付いてるからプレミアムカーをパスしてそっちを選んでしまう事もある。
西大井→（湘南新宿ライン）→赤羽→（尾久経由）→上野→（常磐線）→・・・ って可能ですか？
田端・尾久周りの重複乗車とかよくわからないんですが可能ならグリーン距離もうちょっとだけ稼げるんですかね？
同一方面が条件なので、日暮里ー上野で往復するからダメですね。
もうすぐ東京ー神田を中央快速グリーン車に乗る事ができそうですね。
神田ー上野を山手線などで移動になるけど、それはいいのかね。
祖父母宅が常磐線沿線にあるのでE531系が一番好きですかね
あとラインが青色なのも好きなところ
佐貫駅を龍ケ崎市駅に改名したのは市の認知度向上のためって聞きましたよ
沼津駅のホーム、２８年前と変わってねぇぇぇ！
地元の秘境駅、宗太郎駅も全然変わってねぇけど。
いつも楽しい動画ありがとうございます。
2階建てグリーン車は、ゆっくり休むときは1階席、景色を見たいときは2階席で使い分けています。
1階席は通路が座席より一段低くなっているので、人が歩いたときの振動が座席まで伝わりにくいです。
休むときは1階席が良いと思います。
対して2階席は座席と通路が同じ高さなので、通路をドタバタ・コツコツ歩く振動が座っていても足に伝わってきます。酷いと通路挟んで反対側の席で貧乏揺すりしている人の振動も伝わってきますｗ
フラット席は荷物多い人や、階段上り下りするのが難しい人のためになるべく使わないようにしています。
乗り遅れたら終わりのやつ、昔黒磯行きだったやつか？
時間的には違うか？
かつては、高萩から先も大津港行きが深夜早朝に設定あったらしい（🍀は連結してたけど🍀としては営業してなかったみたい）けど、あれ廃止になったのかね。
グリーン車付きは無くなったけど大津港行きは残ってます。グリーン車付き10両→5＋5（前5両勝田切り離し）→5両→5＋5（前5両勝田切り離し）です。
静岡は東海なのに関東・甲信越である新潟県より首都圏って感じがするね悔しい
茶畑ではくワサビ田が全滅してしまった。
東京→沼津をグリーン車 沼津→浜松をホームライナー 浜松→名古屋を 313系の転換クロスシートでとても楽に帰れました。