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プログレ後期の試乗動画、とても参考になりました。一言で言うと、日本人が好む高級さを凝縮したセダンであるという事ですね。エンジン出力、乗り心地、セダン然の外装デザイン、木目の落着く室内装備etc.プログレ全ての佇まいが日本のセダンを好む人の気持ちを捉えるのだと思います。それは、いくら最新のLS(丸みを帯びた近代的？なデザインの車)でも叶わないと思います。今回のミスターXさんとの歯に衣着せぬセダントークが心に染みました。今後も、素晴らしいセダン動画の配信に期待させて頂きます。いつも、観る者の感動を与えて下さり有難うございます。
@@cocouchannel コメントありがとうございます。まさしく日本人好みの高級セダンですね。今後こういうセダンは登場しないと思うのでとても貴重なクルマですよね！いつも応援してくださりありがとうございます！
コメント欄でも愛車が評価されてる事に感動してます
まささん、貴重な配信をありがとうございます。お陰様で、この車の特徴がよくわかりました。さて、RUclipsで、むかしのテレビ番組「新車情報」の「プログレ」の回を見ました。自動車評論家、三本和彦さんが司会で、トヨタからこの車を開発した主査の方（たしか、野口さん）にぶしつけな質問をしていましたが、三本さんも、この車がたいそう気に入り、後日、プライベートで購入するに至ったそうです。😃
@@EL1France コメントありがとうございます。そんなお話もあったのですね。この車はデザインが気に入れば買いのクルマですね（笑）とにかく素晴らしかったです！
私が過去に乗ってたIRバージョンは、走行距離10万キロくらいでしたが、パワステとショック、バネの味付が硬めになってたのもあるのか、山道走っても意外に良かったです。プログレの前に100系ツアラーVのノーマルに乗ってたんですが、明らかに10万キロ走ったプログレの方が足回りはガッチリ感がありました。それと、前のオーナーさんの乗り方も良かった事もあるとは思いますが、本革シートとかもスレやヘタリも無く、とてもそんな距離走ってるように見えなかったので、元々の素材もいいんじゃ無いかなって思いました。
@@UZZ40 コメントありがとうございます。やはりスポーティなIRバージョンだとまた印象が違うようですね。やはり作り込みが違うのか年数や距離乗るとその造り込みの良さが浮き彫りになってきますね！
19年落ち14万キロに乗ってますが外に駐車してますが、外装、内装共にへたりが無いです素晴らしい耐久性、作れば作る程赤字だった訳ですね
こんにちは。僕はNC250ウォールナットパッケージに乗っています。僕も時々誰かに運転してもらえたらと思うことがあります。あとカセットデッキの音がいいです。おっしゃる通り、何となく物足りなさを感じることもあります(笑)でもこんなオーソドックスな車は今や希少ですし、日常の足には最高の車なので手放せないです。
@@hibiki1946 コメントありがとうございます。仰る通り今やとても希少なクルマですよね。ホントに素晴らしい車でした！
はじめまして。今まさにプログレの購入を迷っているところで…。この時代に買うべき車ではない（ハイオク、燃費）こともわかりつつ…。まささん、Xさん評によると「まじめすぎる、面白みがない」とのこと。まるで五十路のおじさんである自分のことを言われているようです😁でも、サイズ感やFRなど魅力もありますよね～☝️
@@m-take-z9g コメントありがとうございます。あくまで個人的意見になるので感じ方はご参考までに(^^)ですが車としての完成度の高さは素晴らしいと思いました。仰る通りサイズ感やFRならではの素直なハンドリングなど魅力はたくさんある車でした。この車のスポーティーバージョンのIRなどとても気になる1台ですね。もちろん普通のモデルも素晴らしいクルマですね👍
@@ウンチクまさ 返信ありがとうございます。この時間が楽しいのですけど、いや〜迷います!!😁
@@m-take-z9g コメントありがとうございます。 悩んでるときが1番楽しいですよね^ ^あくまで私個人の意見ですがプログレを選んでも満足度は高いと思います！あとはプログレの中でどのグレードを選ぶかが迷いどころですね(^^)
プログレはご年配のご夫婦でお出かけするのをよく見たりします。法人向けより個人向けな感じの高級車です。この時代に当時したアルテッツァはスポーティーな感じでメーターパネルが個性的な感じでした。ブレビスは女性向けな感じでした。
小さなセルシオという感じで、世田谷や鎌倉、横浜といった、狭い道ばかりの高級住宅地にすまれている方や、50代を迎えた私のようなコンパクトカーの走りの楽しみから、同じくらいのサイズの車でゆったりとした走りに切り替えたい方にはピッタリな高級車ですね。
@@仮面ノリダー-i7n コメントありがとうございます。このサイズ感が魅力ですね！またこういう高級セダンを登場させてほしいです。
@@ウンチクまさ 様ご多忙の中、ご返信ありがとうございます。ミニバンの需要が多いからと、５ナンバーサイズに近い高級セダンを国産車メーカー自体が“駆逐”してしまったのが残念です。私も同じくプログレクラスの高級セダンが復活してほしいのですが、現在のミニバン需要の多い国内事情と、それを見透かした欧米自動車メーカーが、その市場を巧く押さえてしまった感じがします。
横浜のような住宅街は丘陵地が多いので坂や狭い道が多く小さな高級車のほうが坂道が走りやすそうです。
ガラスにダッシュボードが反射してますが気になりますか？
@@雪男-z1q コメントありがとうございます。運転してる時は私は気になりませんでしたね。
字幕ちがってますね
横顔でチューヤン思い出した
コメント失礼致します。🙇今、一番欲しい車だったりします。理想は、後期最終辺りのNC250のウォールナットパッケージ。こちらと同個体を以前勤めてた会社の副社長の愛機で、シンプルな見た目にウォールナットと、黒レザーと高級感漂い、しっかりした足回りにてタイヤがレグノだった事もあってか、セルシオ並みの乗り心地、並びに静粛性の高さにこれまた一目惚れ。こちらの存在に気付いてたらマーク2より、こちらプログレ（もしくは逆輸入のアバロン）を購入してました。🤔😟
プログレ後期の試乗動画、とても参考になりました。
一言で言うと、日本人が好む高級さを凝縮したセダンであるという事ですね。エンジン出力、乗り心地、セダン然の外装デザイン、木目の落着く室内装備etc.プログレ全ての佇まいが日本のセダンを好む人の気持ちを捉えるのだと思います。それは、いくら最新のLS(丸みを帯びた近代的？なデザインの車)でも叶わないと思います。
今回のミスターXさんとの歯に衣着せぬセダントークが心に染みました。
今後も、素晴らしいセダン動画の配信に期待させて頂きます。いつも、観る者の感動を与えて下さり有難うございます。
@@cocouchannel コメントありがとうございます。
まさしく日本人好みの高級セダンですね。
今後こういうセダンは登場しないと思うのでとても貴重なクルマですよね！
いつも応援してくださりありがとうございます！
コメント欄でも愛車が評価されてる事に感動してます
まささん、貴重な配信をありがとうございます。お陰様で、この車の特徴がよくわかりました。さて、RUclipsで、むかしのテレビ番組「新車情報」の「プログレ」の回を見ました。自動車評論家、三本和彦さんが司会で、トヨタからこの車を開発した主査の方（たしか、野口さん）にぶしつけな質問をしていましたが、三本さんも、この車がたいそう気に入り、後日、プライベートで購入するに至ったそうです。😃
@@EL1France コメントありがとうございます。
そんなお話もあったのですね。この車はデザインが気に入れば買いのクルマですね（笑）とにかく素晴らしかったです！
私が過去に乗ってたIRバージョンは、走行距離10万キロくらいでしたが、パワステとショック、バネの味付が硬めになってたのもあるのか、山道走っても意外に良かったです。
プログレの前に100系ツアラーVのノーマルに乗ってたんですが、明らかに10万キロ走ったプログレの方が足回りはガッチリ感がありました。
それと、前のオーナーさんの乗り方も良かった事もあるとは思いますが、本革シートとかもスレやヘタリも無く、とてもそんな距離走ってるように見えなかったので、元々の素材もいいんじゃ無いかなって思いました。
@@UZZ40 コメントありがとうございます。
やはりスポーティなIRバージョンだとまた印象が違うようですね。
やはり作り込みが違うのか年数や距離乗るとその造り込みの良さが浮き彫りになってきますね！
19年落ち14万キロに乗ってますが
外に駐車してますが、外装、内装共にへたりが無いです
素晴らしい耐久性、作れば作る程
赤字だった訳ですね
こんにちは。僕はNC250ウォールナットパッケージに乗っています。
僕も時々誰かに運転してもらえたらと思うことがあります。あとカセットデッキの音がいいです。
おっしゃる通り、何となく物足りなさを感じることもあります(笑)
でもこんなオーソドックスな車は今や希少ですし、日常の足には最高の車なので手放せないです。
@@hibiki1946 コメントありがとうございます。
仰る通り今やとても希少なクルマですよね。ホントに素晴らしい車でした！
はじめまして。
今まさにプログレの購入を迷っているところで…。この時代に買うべき車ではない（ハイオク、燃費）こともわかりつつ…。
まささん、Xさん評によると「まじめすぎる、面白みがない」とのこと。まるで五十路のおじさんである自分のことを言われているようです😁
でも、サイズ感やFRなど魅力もありますよね～☝️
@@m-take-z9g コメントありがとうございます。
あくまで個人的意見になるので感じ方はご参考までに(^^)
ですが車としての完成度の高さは素晴らしいと思いました。仰る通りサイズ感やFRならではの素直なハンドリングなど魅力はたくさんある車でした。この車のスポーティーバージョンのIRなどとても気になる1台ですね。もちろん普通のモデルも素晴らしいクルマですね👍
@@ウンチクまさ 返信ありがとうございます。この時間が楽しいのですけど、いや〜迷います!!😁
@@m-take-z9g コメントありがとうございます。 悩んでるときが1番楽しいですよね^ ^
あくまで私個人の意見ですがプログレを選んでも満足度は高いと思います！
あとはプログレの中でどのグレードを選ぶかが迷いどころですね(^^)
プログレはご年配のご夫婦でお出かけするのをよく見たりします。法人向けより個人向けな感じの高級車です。この時代に当時したアルテッツァはスポーティーな感じでメーターパネルが個性的な感じでした。ブレビスは女性向けな感じでした。
小さなセルシオという感じで、
世田谷や鎌倉、横浜といった、
狭い道ばかりの高級住宅地にすまれている方や、50代を迎えた私のようなコンパクトカーの走りの楽しみから、同じくらいのサイズの車でゆったりとした走りに切り替えたい方にはピッタリな高級車ですね。
@@仮面ノリダー-i7n コメントありがとうございます。
このサイズ感が魅力ですね！またこういう高級セダンを登場させてほしいです。
@@ウンチクまさ 様
ご多忙の中、ご返信ありがとうございます。
ミニバンの需要が多いからと、５ナンバーサイズに近い高級セダンを国産車メーカー自体が“駆逐”してしまったのが残念です。
私も同じくプログレクラスの高級セダンが復活してほしいのですが、現在のミニバン需要の多い国内事情と、それを見透かした欧米自動車メーカーが、その市場を巧く押さえてしまった感じがします。
横浜のような住宅街は丘陵地が多いので坂や狭い道が多く小さな高級車のほうが坂道が走りやすそうです。
ガラスにダッシュボードが反射してますが気になりますか？
@@雪男-z1q コメントありがとうございます。
運転してる時は私は気になりませんでしたね。
字幕ちがってますね
横顔でチューヤン思い出した
コメント失礼致します。🙇
今、一番欲しい車だったりします。
理想は、後期最終辺りの
NC250のウォールナットパッケージ。
こちらと同個体を以前勤めてた会社の副社長の愛機で、シンプルな見た目にウォールナットと、黒レザーと高級感漂い、しっかりした足回りにてタイヤがレグノだった事もあってか、セルシオ並みの乗り心地、並びに静粛性の高さに
これまた一目惚れ。
こちらの存在に気付いてたら
マーク2より、こちらプログレ（もしくは逆輸入のアバロン）を購入してました。🤔😟