Io mi sono schierato nel 2022 #139 con un prototipo Yamaha Teneré 1988,peso senza benza con strumenti e mousse 165kg... A parte i problemi meccanici( per non aver provato la moto causa consegna tardiva) e fisici che mi hanno perseguitato nelle due settimane,tra le dune della Mauritania sognavo la Yamaha 450 rally con kit jvo rimasta a casa.. Le moto da oltre 200kg sono per i piloti pro,per chi vuole divertirsi ora ci sono tanti 450 da 145kg già pronti che costano meno...
Penso che il kit è una figata atomica , certo non è per tutti , ma ci sono molte parti sia dal impianto elettrico a serbatoi sospensioni , ce di tutto , e uno può farlo a step man mano, certo che mi piacerebbe correrla , ma magari non come gara vera e propria ma come formula che offre Over2000 alla HARDALPITOUR per comuni mortali
Ma io intendo magari fare una mini Dakar organizzata da over 2000 rider magari di una settimana , poi il kit uno lo compone come meglio crede , non si è obbligati a prendere il kit totale da 30k , ma ricordiamoci che ci sono parecchie parti meccaniche che sostituisco per renderla più performante, molti pensano solo a fare scarico e centralina e mettere due adesivi, ma la cosa primaria è l'assetto Ruote e la triangolazione manubrio Pedane sella , poi il resto vie. Da se man mano
Bravo, ottimo video,per niente "ruffiano"😉,io sono vecchio,61anni,vado in Africa dal 1990,e ancora vado(Marocco a dicembre 2023 e Tunisia a gennaio di quest'anno) Non mi sono mai piaciute le bicilindriche,ho una Yamaha 450 rally 2012 kit jvo e una vecchia Teneré 600 1988 con sospensioni yzf moderne. Per me ha un prezzo esagerato, rapportata ai mono rally 450 con i quali uno "normale" si diverte molto di più sulle dune,non avendo l'ansia di sollevare da terra 235kg a pieno .. Come dici giustamente manca il telaietto smontabile e anche il forcellone allungato delle moto di Pol e Bottu. Complimenti ❤
Grande Alessandro! Purtroppo come mi spiegavano il telaietto separato non è stato previsto in quanto non sarebbe stato possibile omologarlo. Stesso discorso per il forcellone allungato. Grazie ancora, ci vediamo al prossimo video! - Federico
Bella mi piacciono queste versioni estreme. È chiaro è una versione studiata per un‘utenza ristretta e che possa sfruttarla a dovere. Sognare il deserto è sempre appassionante.
Complimenti per il video veramente eccezionale in tutto e per tutto e soprattutto complimenti a fede per la spiegazione una cosa solo mi chiedo e cioè come fa un operaio che prende 1000 1500 euro al mese se la sogna una moto cosi per non parlare se ha una famiglia da mantenere quindi la passione la metti al chiodo e ti guardi i video secondo me bisogna che le case motociclistiche capiscano che ora hanno prezzi esagerati anche se capisco che le moto di oggi offrono tantissimi optional e sono perfette ma gli stipendi sono sempri quelli quindi se si va avanti cosi secondo me la moto diventerà un prodotto di nicchia per chi ha solo soldi è questione di tempo perché prima bisogna pensare a vivere poi alle passioni non so se sbaglio
Ciao Davide! Purtroppo il prezzo è abbastanza alto, ma non ingiustificato, perché se si fa la "conta dei componenti" presenti si capisce subito che fare meglio di così sarebbe stato difficile... Resta comunque il fatto che un Kappa 450 da rally, per quanto meno polivalente, costa comunque meno (anche se quasi impossibile da comprare da nuovo).
@@GetDirt o magari nel frattempo, visto che ha stoffa e passione,suggeritegli di lavorare sui tempi...ha grandi margini di miglioramento. Se saprà accettare le critiche e lavorare su sé stesso,sarà un bene soprattutto per lui.In bocca al lupo e complimenti per tutto il lavoro che fate. Evviva le moto e chi le racconta
È letteralmente uno dei recensori più coerenti, imparziali, chiari, approfonditi e interessanti che ci siano. Si preoccuperà di migliorare quando ci sarà gente migliore di lui 😂 (al momento sono pochi pochi)
Il prezzo ci sta considerando che ci sono parecchie parti di modifica , per me è una delle moto migliori sul mercato , mantenendo la semplicità meccanica
Ciao,beato te che fai un lavoro che ti consente di vivere emozioni esagerate.Per quanto rigurda la GYTR...................................."Quando senti dire che i soldi non fanno la felicità"............... chi è appassionato e ha una Tenere in garage,e gli ballano 30.000 euro per tutte le modifiche,se la gode ben bene,La moto così modificta di fa sbavare anche da fermo,però a prima vista sono rimasto perplesso per 2 cose che secondo me,vanno risolte.La prima è che non ha la il guida catena alla corona,viaggiare a 170-190 kmh su strade sconnesse,non può mncare un componente del genere,la seconda è la posizione esposta, del complesso pompa benzina serbatoio posteriore dx. 😉
Ciao Luca, non si parla di tecnologia, ma di attenzione al dettaglio per quella che si propone come una moto racing. Sulle moto "standard" non è così usuale trovare manopole in neoprene bloccate con il fil di ferro. Per quanto riguarda il prezzo invece come darti torto, purtroppo ormai costa tutto tanto, ma va anche riconosciuto che la componentistica del kit è veramente di alto livello.
Secondo me dovresti metterti più a favore di vento perchè seguire quello che dici con te che ti sistemi i capelli in continuazione diventi ridicolo . Un cerchietto forse può risolvere. Con mia figlia ha funzionato
Ciao Christian, dici? Secondo me non è proprio così, alla fine per quanto possano assomigliarsi offrono tutte (le varie Ténéré e le due KTM) delle caratteristiche differenti. In tanti scelgono Yamaha per l'elettronica essenziale o per il prezzo di acquisto inferiore ad esempio. - Federico
Sei mai stato sulle dune con un 890 adv r? E poi, i kit gytr aumentano sicuramente le prestazioni della moto, ma non sono omologati, quindi se devo avere una moto solo per le gare, sto su un 450 factory e vado 4 volte meglio.
Cosa ne pensate di questo kit? E soprattutto pensereste mai di correre una Africa Eco race con la Ténéré?👇👇👇
Io mi sono schierato nel 2022 #139 con un prototipo Yamaha Teneré 1988,peso senza benza con strumenti e mousse 165kg...
A parte i problemi meccanici( per non aver provato la moto causa consegna tardiva) e fisici che mi hanno perseguitato nelle due settimane,tra le dune della Mauritania sognavo la Yamaha 450 rally con kit jvo rimasta a casa..
Le moto da oltre 200kg sono per i piloti pro,per chi vuole divertirsi ora ci sono tanti 450 da 145kg già pronti che costano meno...
Penso che il kit è una figata atomica , certo non è per tutti , ma ci sono molte parti sia dal impianto elettrico a serbatoi sospensioni , ce di tutto , e uno può farlo a step man mano, certo che mi piacerebbe correrla , ma magari non come gara vera e propria ma come formula che offre Over2000 alla HARDALPITOUR per comuni mortali
Ma io intendo magari fare una mini Dakar organizzata da over 2000 rider magari di una settimana , poi il kit uno lo compone come meglio crede , non si è obbligati a prendere il kit totale da 30k , ma ricordiamoci che ci sono parecchie parti meccaniche che sostituisco per renderla più performante, molti pensano solo a fare scarico e centralina e mettere due adesivi, ma la cosa primaria è l'assetto Ruote e la triangolazione manubrio Pedane sella , poi il resto vie. Da se man mano
This is one of the greatest bikes ever build !
cheers from Greece !
Bravo, ottimo video,per niente "ruffiano"😉,io sono vecchio,61anni,vado in Africa dal 1990,e ancora vado(Marocco a dicembre 2023 e Tunisia a gennaio di quest'anno)
Non mi sono mai piaciute le bicilindriche,ho una Yamaha 450 rally 2012 kit jvo e una vecchia Teneré 600 1988 con sospensioni yzf moderne.
Per me ha un prezzo esagerato, rapportata ai mono rally 450 con i quali uno "normale" si diverte molto di più sulle dune,non avendo l'ansia di sollevare da terra 235kg a pieno ..
Come dici giustamente manca il telaietto smontabile e anche il forcellone allungato delle moto di Pol e Bottu.
Complimenti ❤
Grande Alessandro! Purtroppo come mi spiegavano il telaietto separato non è stato previsto in quanto non sarebbe stato possibile omologarlo. Stesso discorso per il forcellone allungato.
Grazie ancora, ci vediamo al prossimo video!
- Federico
Bella mi piacciono queste versioni estreme. È chiaro è una versione studiata per un‘utenza ristretta e che possa sfruttarla a dovere. Sognare il deserto è sempre appassionante.
Bellissima
aspettiamo la Kove 800 rally da 13.000 euro ...
tanta roba tanta roba tanta roba bella prova per il parrucchiere
Bellissima stupenda
Complimenti per il video veramente eccezionale in tutto e per tutto e soprattutto complimenti a fede per la spiegazione una cosa solo mi chiedo e cioè come fa un operaio che prende 1000 1500 euro al mese se la sogna una moto cosi per non parlare se ha una famiglia da mantenere quindi la passione la metti al chiodo e ti guardi i video secondo me bisogna che le case motociclistiche capiscano che ora hanno prezzi esagerati anche se capisco che le moto di oggi offrono tantissimi optional e sono perfette ma gli stipendi sono sempri quelli quindi se si va avanti cosi secondo me la moto diventerà un prodotto di nicchia per chi ha solo soldi è questione di tempo perché prima bisogna pensare a vivere poi alle passioni non so se sbaglio
Il mono posteriore è della Paioli?
Ciao, sì!
Bella ma a occhio troppo cara se confrontata con una rally mono tipo K o sbaglio?
Ciao Davide! Purtroppo il prezzo è abbastanza alto, ma non ingiustificato, perché se si fa la "conta dei componenti" presenti si capisce subito che fare meglio di così sarebbe stato difficile...
Resta comunque il fatto che un Kappa 450 da rally, per quanto meno polivalente, costa comunque meno (anche se quasi impossibile da comprare da nuovo).
Questo ragazzo deve crescere...nel frattempo cambio video...
Grazie Fabio! Ci rivediamo quando sarò maggiorenne👋
@@GetDirt o magari nel frattempo, visto che ha stoffa e passione,suggeritegli di lavorare sui tempi...ha grandi margini di miglioramento. Se saprà accettare le critiche e lavorare su sé stesso,sarà un bene soprattutto per lui.In bocca al lupo e complimenti per tutto il lavoro che fate. Evviva le moto e chi le racconta
È letteralmente uno dei recensori più coerenti, imparziali, chiari, approfonditi e interessanti che ci siano. Si preoccuperà di migliorare quando ci sarà gente migliore di lui 😂 (al momento sono pochi pochi)
Il prezzo ci sta considerando che ci sono parecchie parti di modifica , per me è una delle moto migliori sul mercato , mantenendo la semplicità meccanica
Ciao,beato te che fai un lavoro che ti consente di vivere emozioni esagerate.Per quanto rigurda la GYTR...................................."Quando senti dire che i soldi non fanno la felicità"............... chi è appassionato e ha una Tenere in garage,e gli ballano 30.000 euro per tutte le modifiche,se la gode ben bene,La moto così modificta di fa sbavare anche da fermo,però a prima vista sono rimasto perplesso per 2 cose che secondo me,vanno risolte.La prima è che non ha la il guida catena alla corona,viaggiare a 170-190 kmh su strade sconnesse,non può mncare un componente del genere,la seconda è la posizione esposta, del complesso pompa benzina serbatoio posteriore dx. 😉
Nel 2024 le manopole con il fil di ferro è veramente tecnologica 🤣🤣🤣 poi non parliamo dei prezzi sempre esagerati come sempre.
Ciao Luca, non si parla di tecnologia, ma di attenzione al dettaglio per quella che si propone come una moto racing. Sulle moto "standard" non è così usuale trovare manopole in neoprene bloccate con il fil di ferro. Per quanto riguarda il prezzo invece come darti torto, purtroppo ormai costa tutto tanto, ma va anche riconosciuto che la componentistica del kit è veramente di alto livello.
Nono il prezzo non è giustificabile in nessun modo
Bella ma costa davvero un fottio
Secondo me dovresti metterti più a favore di vento perchè seguire quello che dici con te che ti sistemi i capelli in continuazione diventi ridicolo . Un cerchietto forse può risolvere. Con mia figlia ha funzionato
chi guida tenerè voleva un KTM ma non ce l'ha fatta.
Ciao Christian, dici? Secondo me non è proprio così, alla fine per quanto possano assomigliarsi offrono tutte (le varie Ténéré e le due KTM) delle caratteristiche differenti. In tanti scelgono Yamaha per l'elettronica essenziale o per il prezzo di acquisto inferiore ad esempio.
- Federico
Sei mai stato sulle dune con un 890 adv r? E poi, i kit gytr aumentano sicuramente le prestazioni della moto, ma non sono omologati, quindi se devo avere una moto solo per le gare, sto su un 450 factory e vado 4 volte meglio.
Bel video ragazzi!
Considerando il prezzo prenderei un 450 factory KTM, proprio a mani basse :)