Grazie della bella comparativa. L'osservazione che mi ha colpito di più è stata" io non uso queste robe qua x il fuoristrada". Roberto riesci sempre a sorprendermi x la tua schiettezza. Condivido e se Suzuki o altre Jap proporranno delle 450 senza manutenzione a ore e 30 kg in meno di Hima e CF 450mt credo saranno un successo. Off con 150/160kg rispetto a 200 e oltre è tutta un'altra cosa. In un giro off nel Veneto con una spompatissima CRF250L da soli 27cv 2 KTM 1090 non riuscivano a schiodarmi. Loro pattinavano sempre la CRF non li mollava di un mm. 150 kg... Una bicicletta. Ho avuto anche la T7 Rally ma in off quel peso non mi piace proprio. Grande Ungaro.
@@alexmoja3042 E' chiaro che BMW R 80 G/S è la mamma di tutte le enduro stradali, è chiaro che Yamaha ha fatto la Superténéré 750, la Honda la Africa Twin e la Transalp (vecchie), la KTM la bicilindrica maxi dakariana (e la enduro pro maxi!) meravigliosa..., ma io parlo delle bicilindriche di ultima generazione, che hanno figliato tutte le moto che abbiamo ora, giapponesi ed europee. Convincendo anche Ducati a fare la Desert X. Dai...
che dire, mi piace l'idea di kove e spero abbia seguito, visto i movimenti che ci sono stati a livello aziendale e non è detto che questa moto abbia ulteriori sviluppi, come dici in video ancora acerba per certi versi, per il resto dopo 2 anni di ténéré e 55.000km ne sono innamorato fango, neve, sabbia, ghiaccio e perfino un lago salato, una gran bella Moto, aspettiamo la nuova se riesce a suscitarmi interesse, altrimenti la mia t7 avrà ancora tanta strada e non solo davanti a se
Provate entrambe e sono d’accordo sulla posizione più dentro la moto della Kove. Il tutto è facilmente risolvibile con una sella 2/3cm più alta e un riser manubrio di 3cm. Comunque Kove nettamente superiore 💪🏼
Naturalmente non so dirti l'affidabilità nel tempo ma ora le prestazioni motoristiche della Kove sono molto superiori. Io spero di aver fatto un buon acquisto ma certezze non ne ho 😅
@@dariodigrado io ho avuto una moto con motore zonghshen, dimenticati affidabilità Yamaha, ha componenti per quella fascia di prezzo, io dopo 13k ho sbiellato....
Sinceramente in questo segmento c’è da avere dei gran mal di testa! La scelta dove vai vai é ottima. L’unica cosa da scegliere è quanto vuoi spendere o se vai di pancia e scegli per la passione che ti dà il marchio. Gran belle moto, anche quelle non in comparativa quest’oggi. Complimenti per i video con descrizioni viscerali 😊✌🏻🤙🏻
È inutile, quando voglio un parere veramente tecnico che vada oltre la lettura della scheda tecnica voi siete i migliori. Nessuno scende nel particolare come voi e RED live. Caro Roberto Ungaro, sei il migliore, la tua conoscenza tecnica sulla dinamica delle moto ce l'hanno in pochi 👍
Da possessore della tenere come questa identica, sono molto curioso di provare la Kove. Anche se rimango del parere che la moto è amore e pancia. Tutto bello su carta, schede tecniche... La verità è che la mia tenere non la cambierei con nessuna moto al mondo
niente da fare, pur bravi e simpatici gli altri colleghi giornalisti di moto.... Ungaro ha un modo unico e mille spanne sopra agli altri che bene o male dicono le solite cose, frasi solite, banali, e raccontanto le solite cose... Ungaro invece ha un vocabolario incredibile e assolutamente perfetto nell'uso e sa trovare l'argomento, il dettaglio che nessuno pensa e te lo racconta.
Grandi, recensione che va oltre i soliti dati tecnici e invece dà un po’ di info pratiche su come si comporta la moto in varie situazioni. Sbaglio o la Cove sembra un po’ la Tuareg come struttura?
@@zafuenzo 175 cm quindi con poca spesa ho sfilato un po' la forcella e installato le biellette che il conc. Zanuso a Vicenza propone x un abbassamento di 3 cm anziché 2 delle originali. Diminuisce la luce a terra ma x i miei sterrati era più che sufficiente. In ogni caso il mio utilizzo era 90% road. La guida non presentava alcun problema ed era comunque ok.
L unica domanda/incognita che appunto mi farebbe scegliere una anzi che l altra, è stata alla fine : la kove quanto resiste .... Ora ê impossibile farsi un idea su quanto possa essere un bel progetto sul lungo periodo, sull assistenza , sulla reperibilità dei componenti etc . Yamaha ,molto costosa , ho preso la rally a quasi 13k per due stupidaggini in più montate. È cruda, ma non ha fronzoli , nonostante i numeri differenti ,va ovunque e non si ferma MAI. Essendo marchio storico come altre , c e almeno un concessionario in ogni città , kove ad esempio , se ne trovano 1 ogni 80/100 km un po' come altre marche emergenti . Non so ... Mi solletica l idea di avere più brio , più emozioni come descritto nel video con kove, ma da viaggiatore on/off preferisco affidarmi ad un motore super testato ed affidabile con una storia .
Mamma mia dovrebbero dare un premio alla Yamaha per la loro t7 , mi ricordo le clip di sta moto che saltava colline prima della presentazione sul mercato e sembravano fantascientifiche . Oggi tutte le case produttrici di motociclette li sono andate dietro .
Ottima recensione-prova! Siete super.... Se la Yamaha non si sveglia almeno siu pneumatici e controllo di trazione... Ps= ora una comparativa Africa Vs Stelvio
Bravi come sempre. L'unico ausilio elettronico recente che veramente è utile un po' su tutte le moto è il Cornering ABS. Purtroppo la piattaforma a 6 assi che serve per gestirlo è appannaggio delle moto più grosse (KTM 790 a parte).
È bello vedere moto cinesi che si fanno "strada" a gomitate tra i grandi blasoni senza sfigurare; è triste allo stesso tempo vedere che gli stessi cinesi comprano tutta la tecnologia occidentale vendendo moto a basso prezzo avendo costi di manodopera a basso prezzo con disponibilità di materie prime
La Tènèrè base è più un mezzo da acquistare di pancia, per soddisfare il desiderio di moto stile anni 80, la moto che veniva chiamata "da scippo" per agilità in città e tiro in basso. Io andai in concessionario per vedere la prima serie spinto da una forte curiosità, ma già allora la qualità del mezzo non era compensato al prezzo, ricordo che sfiorava i 10k.
Bellissimo video ! Bravi ! La Tenerè è superiore e si deve vedere sia affidabilità sia assistenza sia disponibilità ricambi qui i cinesi come sono messi????
Provai tanto tempo fa un transalp (si lo so, è un'altra categoria). Non faccio off e il cerchio da 21 decisi che non era per me. Però questa kove mi colpisce davvero tanto. Inoltre, sarebbe abbastanza agile per il traffico cittadino?
Grazie per la recensione. A parte qualche piccola inesattezza sui dati (che comunque si possono avere agevolmente), la Kove dimostra di andare nella direzione di "dual bicilindrica" raggiungendo un peso non indifferente che in off giova molto. La Kove secondo me si rivolge ad un'utenza che vuole fare ANCHE off ma non può permettersi (per budget o per spazio a disposizione) una mono. Anche l'altezza sella è per esseri umani di taglia media (io sono 178cm ma sul Tenerè ci tocco appena), ovvio che, dati alla mano, il manubrio è basso per guidare in piedi, ma penso che con un paio di riser più alti si possa risolvere abbastanza facilmente. Penso anche io che Kove in questo test comparativo vinca di gran lunga il confronto
Grazie per il video. Molto interessante. Una domanda, per favore: di quanto si possono irrigidire le sospensioni della Kove - considerando le regolazioni che la moto offre di serie? Io peso 67 Kg. Grazie.
Perdonate.... ma a volte mi chiedo come possiate fare questo lavoro. E' evidente come abbiate cercato di salvare la faccia della Yamaha quando è drammatica la sua l'inferiorità. Ho guidato molto la T700 poi ho scelto di acquistare la Tuareg 660, mio fratello ha invece recentemente comprato la Kove. Ho guidato molti km in strada e fuori le tre moto. Non riesco a capire come possiate essere così di parte quando fate una valutazione. Io che le ho guidate in tutte le condizioni, e ripeto posseggo Aprilia non posso che ammettere come la Kove 800 sia superiore su tutti i fronti sia all'Aprilia che alla Yamaha, quest'ultima viene completamente demolita su tutti i frangenti, non c'è storia. Si sente poco la differenza di cavalli? Ma che moto avete guidato? La Tenerè controvento non riesce neanche a tenere il passo, l'Aprilia per svegliarla un po' ai bassi ho dovuto spendere 1500 euro fra scarico completo, filtro e upmap; la Kove ha un motore da paura confrontato alle 2. Mio fratello mi svernicia in strada e l'Aprilia in strada va forte. Le sospensioni della Kove sono nettamente superiori. Solo una cosa avete azzeccato, il reale punto debole della cinese è l'erogazione troppo ruvida, per il resto avete fatto una recensione VERGOGNOSA.
da possessore di Tuareg, la proverò la Kove la T7 la reputo inferiore in tutto, tranne forse la prontezza alla prima apertura diciamo che poi c'è da considerare assistenza ed affidabilità della Kove, vedremo col tempo
@@MrLucaBongiovanni già Yamaha è un marchio “da amare” per i giornalisti italiani, poi la Tenerè è da sempre la loro moto preferita! :) nel video si parla anche di somiglianza estetica, quando in realtà la Kove ha una linea molto personale per il suo genere
C'è da tenere conto che, è un dato di fatto, le cinesi spendono pochissimo, almeno in Italia, in marketing e pubblicità. Quindi alla fine i recensori (ma non solo quelli di Dueruote, sia chiaro: parlo di tutti) si trovano a dover scegliere se fare "vincere" seppure sul filo di lana, uno storico inserzionista o un aggressivo competitor che se ne frega di investire in pubblicità.🙂 Ritroverete lo stesso atteggiamento in ogni comparativa giapponese/europea VS cinese. Stesso discorso per Royal Enfield, che ormai viene elogiata anche se dovesse fare uscire una moto da pista coi freni a tamburo e una forcella telescopica con gli steli da 25mm, ma che guarda caso spende davvero tanto in promozione del marchio sui media nazionali e non😊
@@FabrizioSpinelli Ma cosa dici ? le Royal Enfield son moto incredibili, un mono da 40 cv che nel 2024 ha il raffreddamento a liquido.. ma vuoi mettere ?? Un peso record, sospensioni modernissime, freni che frenano (?) ed una estetica unica ! Costano il giusto ed hanno quel sapore retro' che pare si sia fermato il tempo. A proposito in che anno siamo che ho visto troppe "prove" della Royal ?? 😁😁
@@giorgiomanfre6939 ne ho tre attualmente, ma cambio sempre, e comunque è irrilevante rispetto all’argomento. Potrei avere anche una bici decathlon, Yamaha meriterebbe lo stesso il premio!
@@michael07nz guarda che chiedevo per capire semplicemente la tua opinione su una moto buona in rapporto qualità prezzo!!! Non prendete ogni frase come un attacco...concordo che sono stati maestri nella pubblicità io per primo sono stato affascinato da Pol Tarres che mi ha convinto a prendere la mia attuale tenerè sperando un giorno di imitarlo( scherzo so i miei limiti) ma ne resto tuttora felicissimo e orgoglioso...state più sereni e buona strada a tutti...
A pare che Yamaha invece abbia prezzi molto concorrenziali,vedi ad esempio il prezzo MT09 2024 rispetto a Ktm Duke 990 2024...rapporto qualità prezzo assolutamente a favore di Yamaha!
la kove che già se la gioca con una delle regine, questo deve far capire alle case europee e giappo che devono abbassare i prezzi o dare delle novità o questi faranno strage
Ho provato la Tenere’ e sono alto 173. Purtroppo mi sono innamorato, anche se tocco a malapena. Comunque in movimento la moto è facilissima. Diciamo che forse non è l’acquisto migliore per chi è sotto 180 cm. Anche per questo i Cinesi propongono mezzi accessibili ai più e non è poco
Gentilissimi, sarebbe bello poter smontare e pesare tutti i pezzi di entrambe le moto , per verificare dove Kove ha risparmiato tutto questo peso . Se poi il paragone viene fatto con la V-STROM 800 beh.. sarebbe ancora più interessante , visto che ballano circa 40 kg !!!!!! Voi che ne pensate, Avete un' idea di massima ??? Saluti !
ho atteso piu di 1 anno l arrivo della kove,ero davvero trepidante di prenderla,ma poi dopo aver visto le varie prove e il fatto che fosse come dite voi acerba..per soli 700 euro in piu con vari sconti mi sono preso un tuareg che è nettamente miglio anche se il motore ai bassi è un po spento
hai fatto bene un mortad in strada, bilanciamento dei pesi migliore della T7 il motore è piu pastoso sotto, vero, ma per un neofita come me aiuta tanto in off ad avere trazione, sempre riesci a partire da terreni umidi, in salita, dosando ogni cv e nm poi se vuoi di piu, 1200€ scarico completo e mappa (e tanta strizza a girare però poi)
Dal sito e dal manuale della Kove leggo che i tagliandi sono ogni 5000 km. Se è confermato fa riflettere sulla longevità del motore. D'altronde pesa meno, costa meno, è più potente, ha ciclistica migliore... un compromesso ci dev'essere
si 5000 km ... te lo dico perchè come vedi in foto ho il T7 stavo per prendere la Kove ma per questa cosa ho desistito. Il Cp2 sarà grosso e pesante ma è solido e affidabile.
A pelle sceglierei la Yamaha senza dubbio. Però adesso sulla piazza é arrivata la CF 450 MT che sa quel tantino dì KTM, giusto per dare un po' di pepe in più a questa sfida..
Beh, Cristian guida moto professionalmente da oltre 20 anni e Roberto da più di 30; negli Anni 90 Roberto è stato pilota ufficiale nell'Enduro e ha corso alla Sei Giorni. Se ti capita di vederli di persona, senz'altro ti potrai rendere conto della loro competenza.
Diciamo che la comparativa si dovrebbe fare tuareg/kove.la yam nn ha piu senso oggi, tranne per la buona risposta motore solo ai bassi( perche muore subito)
Però quando dite che in off non serve elettronica come il t7, ed è la più scomoda da mettere senza abs, bisogna fermarsi premere ecc Quando aprilia ducati e ktm con un click stacchi tutto mentre vai... Per il resto complimenti a entrambi siete sempre i migliori
Io ho una kove i tagliandi ogni 10000 se si fa off allora scendono ogni 5000 posso solo dire che mi trovo benissimo sono alto 1,83 ho messo un cupolino che mi protegge di più in autostrada sella sostenuta frenata potente
Grazie x il lavoro svolto. Però mi sarei aspettato un po' meno servilismo verso la Yamaha x salvare il salvabile. Per fare un paragone mi è sembrato di "rivivere" le prove di Quattroruote degli anni 80/90 Fiat vs. straniere...
@@michelevenerandi6857 ho fatto solo 1000 km, devo dire che comincia a piacermi, per me ottima posizione di guida (sono 1,74), leggera, bel motore, direi facile anche se un po ruvido sotto i 3000 giri, forse sella un po dura, ma arrivando dal t7 non fa differenza 😄 non ho ancora provato in off, ma principalmente farò asfalto.
In tutta onestà, non c'è una superiore o inferiore, sono due concetti totalmente diversi, la Tenerè è vecchia scuola, con tutto ciò che comporta (( e stiamo attenti io vengo dalle Elefant Cagiva, quindi con Yamaha non sono mai stato tenero)), la Kove è sicuramente una gran moto , ma è un'altro stile di guida, è davvero difficile penso metterle sulla stessa bilancia.. io ho ignorato all'inizio la presentazione della T7 e tutto il resto, è stato il piu grosso errore della mia vita, perchè stavolta non sò come non sò con quale santo, la Yahama l'ha azzeccata e c'è il rischio che piu ci mettono le mani e l'elettronica e piu rischiano di sciupare quaslcosa che gli è venuto perfetto alla prima , poi rispettosamente a ognuno il proprio parere.
Il Ténéré, se sei alto sopra 1.80, appena sali in piedi ti senti a casa, la semplicità sembra una stupidaggine ma non dover armeggiare con le mappature è un vantaggio in fuoristrada dove di fatto l’unica cosa da fare è levare l’ABS.
@@lorenzobabbino4864 ti capisco Lorenzo ma se c'è un piccolo avvallamento non tocco più , non posso sentirmi sicuro , io ho una TDM 900 vecchia , ma tocco con tutti due i pi di fino al tallone , in caso di avvallamento tocco comunque con le punte , ma tocco la mia sella è alta 82,5
Kove sospensioni troppo morbide "troppo burrose"? Prima prova che viene evidenziato ciò, di solito vengono definite "sostenute" con "trasferimento di carico ma sempre controllato".
Sembra che quelli di kove abbiano usato gli ingredienti giusti, anche seguito la ricetta ma alla fine il cuoco fa ancora la differenza. Di moto tagliate per fare bene strada e sterrato non se ne trovano mature in giro. Forse tuareg e ktm 890r sono quelle che ci si avvicinano di più. Tuareg ha un motore che dovrebbe avere 150cc in più per avere più coppia in basso e soffrire meno i trasferimenti autostradali. Ktm costa troppo, si svaluta troppo e se poi esce il 990 ciao... Complimenti per la comparativa! Speriamo nel nuovo T7, ma non ci spero troppo, alla fine vende e quindi perché farlo perfetto?!
ma i trasferimenti stradali la Tuareg mica li soffre eh ne più ne meno della T7, è cmq una moto che passa i 200 all'ora, quindi le velocità da codice le tiene senza troppe storie la castagna sotto, si diciamo che non è solo una questione di cubatura, ma di quote caratteristiche del motore, l'Aprilia nasce per girare alto (la tuono/rs ha 100cv infatti), e l'hanno ammorbidito ma paga qualcosa sotto (1000 giri a confronto di quello che forse è il migliore , il CP2) c'è da dire che però la morbidezza di erogazione aiuta moltissimo in off per chi non è esperto, da confidenza e ti permette di avere una trazione incredibile sempre
@@igioz la Tuareg come comfort generale è migliore rispetto alla T7. Il motore gira più in alto rispetto alla T7 e quindi gli allunghi sopra i 100kmh riescono meglio sempre rispetto alla T7. Ma sicuramente il motore 660, rispetto a transalp 750 o suzuki 800, paga di qualche giro motore in più. A mio avviso il comfort di marcia a velocità costante per Tuareg non deve superare i 120kmh che da conta giri si è a 5400giri minuto. La moto per il prezzo che ha è sicuramente uno dei progetti più interessanti sul panorama. A mio avviso moto come queste devono unire sia la piacevolezza dal viaggio in asfalto(anche in due), che la facilità e il divertimento di muoversi in fuoristrada.
Sei classico motociclista che giudica le moto sulla scheda tecnica..... Bla-Bla-Bla..... Pensare che c'è chi parla senza nemmeno fare 7/8mila km all'anno....
@@Mark-ty2zh no sono uno che le moto le guida, non che guarda i dati come te! 7000 km in 4 mesi di cui uno senza nemmeno girare la chiavetta perché operato alla spalla!
Sentire recensire Ungaro è sempre un piacere, estrema competenza e passione vera….per colpa 10 anni fa mi ha fatto innamorare dell’enduro!
Grazie della bella comparativa. L'osservazione che mi ha colpito di più è stata" io non uso queste robe qua x il fuoristrada". Roberto riesci sempre a sorprendermi x la tua schiettezza.
Condivido e se Suzuki o altre Jap proporranno delle 450 senza manutenzione a ore e 30 kg in meno di Hima e CF 450mt credo saranno un successo. Off con 150/160kg rispetto a 200 e oltre è tutta un'altra cosa.
In un giro off nel Veneto con una spompatissima CRF250L da soli 27cv 2 KTM 1090 non riuscivano a schiodarmi. Loro pattinavano sempre la CRF non li mollava di un mm.
150 kg... Una bicicletta.
Ho avuto anche la T7 Rally ma in off quel peso non mi piace proprio.
Grande Ungaro.
Lo stesso mio pensiero
@@alexmoja3042 E' chiaro che BMW R 80 G/S è la mamma di tutte le enduro stradali, è chiaro che Yamaha ha fatto la Superténéré 750, la Honda la Africa Twin e la Transalp (vecchie), la KTM la bicilindrica maxi dakariana (e la enduro pro maxi!) meravigliosa..., ma io parlo delle bicilindriche di ultima generazione, che hanno figliato tutte le moto che abbiamo ora, giapponesi ed europee. Convincendo anche Ducati a fare la Desert X. Dai...
Magari uscisse una Nuova DRZ400!!
Secondo te un klr 650 del 2001 come va in fuoristrada ?
che dire, mi piace l'idea di kove e spero abbia seguito, visto i movimenti che ci sono stati a livello aziendale e non è detto che questa moto abbia ulteriori sviluppi, come dici in video ancora acerba per certi versi, per il resto dopo 2 anni di ténéré e 55.000km ne sono innamorato
fango, neve, sabbia, ghiaccio e perfino un lago salato, una gran bella Moto, aspettiamo la nuova se riesce a suscitarmi interesse, altrimenti la mia t7 avrà ancora tanta strada e non solo davanti a se
Provate entrambe e sono d’accordo sulla posizione più dentro la moto della Kove. Il tutto è facilmente risolvibile con una sella 2/3cm più alta e un riser manubrio di 3cm. Comunque Kove nettamente superiore 💪🏼
😂😂😂😂😂😂😂😂😂 motore zonghshen, ne riparliamo tra qualche anno
Naturalmente non so dirti l'affidabilità nel tempo ma ora le prestazioni motoristiche della Kove sono molto superiori. Io spero di aver fatto un buon acquisto ma certezze non ne ho 😅
@@dariodigrado io ho avuto una moto con motore zonghshen, dimenticati affidabilità Yamaha, ha componenti per quella fascia di prezzo, io dopo 13k ho sbiellato....
Just turn the support of steering wheel 180 ª and will be similar to Tenere.
@@alessiomuscas4137 There's already 10,000km reviews with zero problems....
Roberto Ungaro, il poeta dei motori! Passione, competenza, capacità descrittiva unica!
Sinceramente in questo segmento c’è da avere dei gran mal di testa! La scelta dove vai vai é ottima. L’unica cosa da scegliere è quanto vuoi spendere o se vai di pancia e scegli per la passione che ti dà il marchio. Gran belle moto, anche quelle non in comparativa quest’oggi. Complimenti per i video con descrizioni viscerali 😊✌🏻🤙🏻
Ottimo video, molto esaustivo e allo stesso tempo divertente con le vostre battute scherzose che ti lasciano col sorriso in bocca. Bravi ragazzi.😂😂😂
È inutile, quando voglio un parere veramente tecnico che vada oltre la lettura della scheda tecnica voi siete i migliori. Nessuno scende nel particolare come voi e RED live.
Caro Roberto Ungaro, sei il migliore, la tua conoscenza tecnica sulla dinamica delle moto ce l'hanno in pochi 👍
Grazie, facciamo uno sforzo per dare sempre qualche informazione in più e fa piacere che venga apprezzato!
Apettavo questa comparativa da quando è uscita la kove! grazie! p.s. ho la tenerè
Da possessore della tenere come questa identica, sono molto curioso di provare la Kove. Anche se rimango del parere che la moto è amore e pancia. Tutto bello su carta, schede tecniche... La verità è che la mia tenere non la cambierei con nessuna moto al mondo
Srmicemente vi adoro!
Io che sono cresciuto aspettando la domenica a pranzo per vedere le prove del Nico...
Ripeto io vi adoro, continuate così!
niente da fare, pur bravi e simpatici gli altri colleghi giornalisti di moto.... Ungaro ha un modo unico e mille spanne sopra agli altri che bene o male dicono le solite cose, frasi solite, banali, e raccontanto le solite cose... Ungaro invece ha un vocabolario incredibile e assolutamente perfetto nell'uso e sa trovare l'argomento, il dettaglio che nessuno pensa e te lo racconta.
Vero, l'unico che gli preferisco è Cereghini!
Grandi, recensione che va oltre i soliti dati tecnici e invece dà un po’ di info pratiche su come si comporta la moto in varie situazioni.
Sbaglio o la Cove sembra un po’ la Tuareg come struttura?
Io 173cm ho provato da fermo la tenere ed è eccessivamente alta, troppo alta.
@@zafuenzo 175 cm quindi con poca spesa ho sfilato un po' la forcella e installato le biellette che il conc. Zanuso a Vicenza propone x un abbassamento di 3 cm anziché 2 delle originali.
Diminuisce la luce a terra ma x i miei sterrati era più che sufficiente.
In ogni caso il mio utilizzo era 90% road.
La guida non presentava alcun problema ed era comunque ok.
Comparativa stupenda. I ragazzi bravissimi
L unica domanda/incognita che appunto mi farebbe scegliere una anzi che l altra, è stata alla fine : la kove quanto resiste .... Ora ê impossibile farsi un idea su quanto possa essere un bel progetto sul lungo periodo, sull assistenza , sulla reperibilità dei componenti etc .
Yamaha ,molto costosa , ho preso la rally a quasi 13k per due stupidaggini in più montate.
È cruda, ma non ha fronzoli , nonostante i numeri differenti ,va ovunque e non si ferma MAI.
Essendo marchio storico come altre , c e almeno un concessionario in ogni città , kove ad esempio , se ne trovano 1 ogni 80/100 km un po' come altre marche emergenti .
Non so ...
Mi solletica l idea di avere più brio , più emozioni come descritto nel video con kove, ma da viaggiatore on/off preferisco affidarmi ad un motore super testato ed affidabile con una storia .
Mamma mia dovrebbero dare un premio alla Yamaha per la loro t7 , mi ricordo le clip di sta moto che saltava colline prima della presentazione sul mercato e sembravano fantascientifiche . Oggi tutte le case produttrici di motociclette li sono andate dietro .
Ottima recensione-prova! Siete super....
Se la Yamaha non si sveglia almeno siu pneumatici e controllo di trazione...
Ps= ora una comparativa Africa Vs Stelvio
Bravi come sempre.
L'unico ausilio elettronico recente che veramente è utile un po' su tutte le moto è il Cornering ABS. Purtroppo la piattaforma a 6 assi che serve per gestirlo è appannaggio delle moto più grosse (KTM 790 a parte).
Mitico Roby, quando L’enduro si fa duro: SI GIOCA ! 😂
È bello vedere moto cinesi che si fanno "strada" a gomitate tra i grandi blasoni senza sfigurare; è triste allo stesso tempo vedere che gli stessi cinesi comprano tutta la tecnologia occidentale vendendo moto a basso prezzo avendo costi di manodopera a basso prezzo con disponibilità di materie prime
Ungaro for president! 😀 M avete fatto "advertire " con questa confrontata🎉❤
secondo me ungaro e' il migliore a recensire ....top lo ascolteresti x ore non viene mai a noia
Bel video! Complimenti!
Ungaro capacita descrittiva unica!!
Sei un grande!!
Siete fantastici!
La Tènèrè base è più un mezzo da acquistare di pancia, per soddisfare il desiderio di moto stile anni 80, la moto che veniva chiamata "da scippo" per agilità in città e tiro in basso.
Io andai in concessionario per vedere la prima serie spinto da una forte curiosità, ma già allora la qualità del mezzo non era compensato al prezzo, ricordo che sfiorava i 10k.
Bellissimo video ! Bravi ! La Tenerè è superiore e si deve vedere sia affidabilità sia assistenza sia disponibilità ricambi qui i cinesi come sono messi????
Provai tanto tempo fa un transalp (si lo so, è un'altra categoria). Non faccio off e il cerchio da 21 decisi che non era per me.
Però questa kove mi colpisce davvero tanto.
Inoltre, sarebbe abbastanza agile per il traffico cittadino?
For me definitely Kove 👍
Grazie per la recensione. A parte qualche piccola inesattezza sui dati (che comunque si possono avere agevolmente), la Kove dimostra di andare nella direzione di "dual bicilindrica" raggiungendo un peso non indifferente che in off giova molto. La Kove secondo me si rivolge ad un'utenza che vuole fare ANCHE off ma non può permettersi (per budget o per spazio a disposizione) una mono. Anche l'altezza sella è per esseri umani di taglia media (io sono 178cm ma sul Tenerè ci tocco appena), ovvio che, dati alla mano, il manubrio è basso per guidare in piedi, ma penso che con un paio di riser più alti si possa risolvere abbastanza facilmente. Penso anche io che Kove in questo test comparativo vinca di gran lunga il confronto
Grazie per il video. Molto interessante. Una domanda, per favore: di quanto si possono irrigidire le sospensioni della Kove - considerando le regolazioni che la moto offre di serie? Io peso 67 Kg. Grazie.
Perdonate.... ma a volte mi chiedo come possiate fare questo lavoro. E' evidente come abbiate cercato di salvare la faccia della Yamaha quando è drammatica la sua l'inferiorità. Ho guidato molto la T700 poi ho scelto di acquistare la Tuareg 660, mio fratello ha invece recentemente comprato la Kove. Ho guidato molti km in strada e fuori le tre moto. Non riesco a capire come possiate essere così di parte quando fate una valutazione. Io che le ho guidate in tutte le condizioni, e ripeto posseggo Aprilia non posso che ammettere come la Kove 800 sia superiore su tutti i fronti sia all'Aprilia che alla Yamaha, quest'ultima viene completamente demolita su tutti i frangenti, non c'è storia. Si sente poco la differenza di cavalli? Ma che moto avete guidato? La Tenerè controvento non riesce neanche a tenere il passo, l'Aprilia per svegliarla un po' ai bassi ho dovuto spendere 1500 euro fra scarico completo, filtro e upmap; la Kove ha un motore da paura confrontato alle 2. Mio fratello mi svernicia in strada e l'Aprilia in strada va forte. Le sospensioni della Kove sono nettamente superiori. Solo una cosa avete azzeccato, il reale punto debole della cinese è l'erogazione troppo ruvida, per il resto avete fatto una recensione VERGOGNOSA.
da possessore di Tuareg, la proverò la Kove
la T7 la reputo inferiore in tutto, tranne forse la prontezza alla prima apertura
diciamo che poi c'è da considerare assistenza ed affidabilità della Kove, vedremo col tempo
Finalmente un commento sensato
@@MrLucaBongiovanni già Yamaha è un marchio “da amare” per i giornalisti italiani, poi la Tenerè è da sempre la loro moto preferita! :) nel video si parla anche di somiglianza estetica, quando in realtà la Kove ha una linea molto personale per il suo genere
C'è da tenere conto che, è un dato di fatto, le cinesi spendono pochissimo, almeno in Italia, in marketing e pubblicità.
Quindi alla fine i recensori (ma non solo quelli di Dueruote, sia chiaro: parlo di tutti) si trovano a dover scegliere se fare "vincere" seppure sul filo di lana, uno storico inserzionista o un aggressivo competitor che se ne frega di investire in pubblicità.🙂
Ritroverete lo stesso atteggiamento in ogni comparativa giapponese/europea VS cinese.
Stesso discorso per Royal Enfield, che ormai viene elogiata anche se dovesse fare uscire una moto da pista coi freni a tamburo e una forcella telescopica con gli steli da 25mm, ma che guarda caso spende davvero tanto in promozione del marchio sui media nazionali e non😊
@@FabrizioSpinelli Ma cosa dici ? le Royal Enfield son moto incredibili, un mono da 40 cv che nel 2024 ha il raffreddamento a liquido.. ma vuoi mettere ?? Un peso record, sospensioni modernissime, freni che frenano (?) ed una estetica unica ! Costano il giusto ed hanno quel sapore retro' che pare si sia fermato il tempo. A proposito in che anno siamo che ho visto troppe "prove" della Royal ?? 😁😁
Bravissimi. Simpatica prova
Yamaha meriterebbe un premio per come riesce a vendere moto in italia offrendo poco a caro prezzo! :) vedi mt07 e questa
Che moto hai te?
@@giorgiomanfre6939 ne ho tre attualmente, ma cambio sempre, e comunque è irrilevante rispetto all’argomento. Potrei avere anche una bici decathlon, Yamaha meriterebbe lo stesso il premio!
Verissimo. Il marketing di yamaha è imbattibile. Ma non ho la moto del "bottu". Ciao
@@michael07nz guarda che chiedevo per capire semplicemente la tua opinione su una moto buona in rapporto qualità prezzo!!! Non prendete ogni frase come un attacco...concordo che sono stati maestri nella pubblicità io per primo sono stato affascinato da Pol Tarres che mi ha convinto a prendere la mia attuale tenerè sperando un giorno di imitarlo( scherzo so i miei limiti) ma ne resto tuttora felicissimo e orgoglioso...state più sereni e buona strada a tutti...
A pare che Yamaha invece abbia prezzi molto concorrenziali,vedi ad esempio il prezzo MT09 2024 rispetto a Ktm Duke 990 2024...rapporto qualità prezzo assolutamente a favore di Yamaha!
la kove che già se la gioca con una delle regine, questo deve far capire alle case europee e giappo che devono abbassare i prezzi o dare delle novità o questi faranno strage
Se volete farci veramente di tutto a mio parere la kove è ancora più versatile !
...come sempre...AD OGNUNO LA SUA....!
Ho provato la Tenere’ e sono alto 173. Purtroppo mi sono innamorato, anche se tocco a malapena. Comunque in movimento la moto è facilissima. Diciamo che forse non è l’acquisto migliore per chi è sotto 180 cm. Anche per questo i Cinesi propongono mezzi accessibili ai più e non è poco
Ciao, io sono 170 cm e mi piace da morire la T7, ma non esistono proprio kit per abbassarla? Perché anche la Kove è davvero bella però va provata
Gentilissimi, sarebbe bello poter smontare e pesare tutti i pezzi di entrambe le moto , per verificare dove Kove ha risparmiato tutto questo peso .
Se poi il paragone viene fatto con la V-STROM 800 beh.. sarebbe ancora più interessante , visto che ballano circa 40 kg !!!!!! Voi che ne pensate, Avete un' idea di massima ???
Saluti !
È stato fatto il confronto, non ricordo da quale testata. Risultato: materiali più pregiati per tutte le sovrastrutture...
Al posto dell' acciaio hanno utilizzato peralluman...
ho atteso piu di 1 anno l arrivo della kove,ero davvero trepidante di prenderla,ma poi dopo aver visto le varie prove e il fatto che fosse come dite voi acerba..per soli 700 euro in piu con vari sconti mi sono preso un tuareg che è nettamente miglio anche se il motore ai bassi è un po spento
hai fatto bene
un mortad in strada, bilanciamento dei pesi migliore della T7
il motore è piu pastoso sotto, vero, ma per un neofita come me aiuta tanto in off ad avere trazione, sempre
riesci a partire da terreni umidi, in salita, dosando ogni cv e nm
poi se vuoi di piu, 1200€ scarico completo e mappa (e tanta strizza a girare però poi)
Grandi 2 ruote super video
Grazie Alfredo!
Cari amici, avete comunicato erroneamente il dato sui cavalli
Inutile confronto se non le provate in off road
Ungaro sa sempre tutto! 👏👏👏
Ho la kove e per me che sono alto 1,76 e perfetta.
Dal sito e dal manuale della Kove leggo che i tagliandi sono ogni 5000 km. Se è confermato fa riflettere sulla longevità del motore. D'altronde pesa meno, costa meno, è più potente, ha ciclistica migliore... un compromesso ci dev'essere
si 5000 km ... te lo dico perchè come vedi in foto ho il T7 stavo per prendere la Kove ma per questa cosa ho desistito. Il Cp2 sarà grosso e pesante ma è solido e affidabile.
@@Peg.T7 ecco allora è assurdo che i giornalisti non lo dicano nelle recensioni. Hai fatto la scelta giusta
peccato non abbiate tirato in mezzo anche la Tuareg
L altezza sella discutibile io 1.70 sulla tenere tocco a malapena con le punte dei piedi sulla kove tocco bene con la pianta anteriore dei piedi
Kove tutta la vita
Video top!!!!!
Che vestiario indossa il tipo alto? Acerbis? Che modello?
A pelle sceglierei la Yamaha senza dubbio. Però adesso sulla piazza é arrivata la CF 450 MT che sa quel tantino dì KTM, giusto per dare un po' di pepe in più a questa sfida..
Come sempre e in ogni ambito, tutti tecnici e super esperti, poi li vorrei vedere di persona.
Beh, Cristian guida moto professionalmente da oltre 20 anni e Roberto da più di 30; negli Anni 90 Roberto è stato pilota ufficiale nell'Enduro e ha corso alla Sei Giorni. Se ti capita di vederli di persona, senz'altro ti potrai rendere conto della loro competenza.
43 48 ma non ho sentito la parola 43 kyb
Con la Kove basta nettere una sella piu imbottita e quindi alta di 4-5 cm e si risove il problema della posizione di guida troppo raccolta
A quando un tt 600 2025?
Dicono a breve
Se i Giapponesi non si danno una svegliata fra un po si vedranno in giro solo moto cinesi ed europee
Diciamo che la comparativa si dovrebbe fare tuareg/kove.la yam nn ha piu senso oggi, tranne per la buona risposta motore solo ai bassi( perche muore subito)
bravi ,e gli asarei sempre verdi!
Però quando dite che in off non serve elettronica come il t7, ed è la più scomoda da mettere senza abs, bisogna fermarsi premere ecc
Quando aprilia ducati e ktm con un click stacchi tutto mentre vai...
Per il resto complimenti a entrambi siete sempre i migliori
Sarà anche più moderna ma a me la provetta dell'urinocoltura sul manubrio non piace.🤣🤣🤣
Io ho una kove i tagliandi ogni 10000 se si fa off allora scendono ogni 5000 posso solo dire che mi trovo benissimo sono alto 1,83 ho messo un cupolino che mi protegge di più in autostrada sella sostenuta frenata potente
Ciao, ho chiesto al concessionario Kove della mia zona e il tagliando è ogni 5000km a prescindere dal tipo di percorso
Il bomber ❤
Grazie x il lavoro svolto. Però mi sarei aspettato un po' meno servilismo verso la Yamaha x salvare il salvabile. Per fare un paragone mi è sembrato di "rivivere" le prove di Quattroruote degli anni 80/90 Fiat vs. straniere...
Avevo il T7, adesso ho la kove, dicono che ha più on-off, per me rispetto al t7 ne ha decisamente meno.
Complimenti, anche io voglio cambiare il mio KTM 990 Adventure per questa bellissima Kove.
Se posso chiedere Come ti trovi con la Kove?
@@michelevenerandi6857 ho fatto solo 1000 km, devo dire che comincia a piacermi, per me ottima posizione di guida (sono 1,74), leggera, bel motore, direi facile anche se un po ruvido sotto i 3000 giri, forse sella un po dura, ma arrivando dal t7 non fa differenza 😄 non ho ancora provato in off, ma principalmente farò asfalto.
Grazie mille per la risposta 👍
Le Yamaha sono le moto per chi ama la sostanza.......
Mai rimasto a piedi con una giapponese.
Per mille euro di differenza non prendo certo una cinese.
Solo nel primo minuto sono riusciti in due a sbagliare i dati... Dicono 20cv in più 15cv in meno e indicano pure le due moto alternandosi...
E chiaro che volessero dire 15 kg e non cavalli. Suvvia
Hanno sbagliato pure il diametro delle forcelle del T7 che non sono da 43mm, ma bensì da 48mm
@@giuseppeparis69 no sbagli sono kayaba da 43
molto bravi e dettagliati
Usate la world raid, baricentro leggermente più basso, 10lt nel serbatoio per tutte e 2 e via.
I've rode 45K km with a Tenere and only 4K km on my Kove pro, but I prefer The Kove 800x pro, no dubs.
In tutta onestà, non c'è una superiore o inferiore, sono due concetti totalmente diversi, la Tenerè è vecchia scuola, con tutto ciò che comporta (( e stiamo attenti io vengo dalle Elefant Cagiva, quindi con Yamaha non sono mai stato tenero)), la Kove è sicuramente una gran moto , ma è un'altro stile di guida, è davvero difficile penso metterle sulla stessa bilancia.. io ho ignorato all'inizio la presentazione della T7 e tutto il resto, è stato il piu grosso errore della mia vita, perchè stavolta non sò come non sò con quale santo, la Yahama l'ha azzeccata e c'è il rischio che piu ci mettono le mani e l'elettronica e piu rischiano di sciupare quaslcosa che gli è venuto perfetto alla prima , poi rispettosamente a ognuno il proprio parere.
Quanto siere alti?
Ciao, Roberto 175 cm e Cristian 185 cm.
@@dueruote grazie ragazzi!
Il Ténéré, se sei alto sopra 1.80, appena sali in piedi ti senti a casa, la semplicità sembra una stupidaggine ma non dover armeggiare con le mappature è un vantaggio in fuoristrada dove di fatto l’unica cosa da fare è levare l’ABS.
A me dispiace che sono moto per giganti , sono 174 la sella da 89 mi disturba...😵💫😵💫😵💫
Sono alto 1.69 x 63kg e guido il tenere solo con abbassamento biellette, le manovre da fermo le fai scendendo dalla moto e sei tranquillo
@@lorenzobabbino4864 ti capisco Lorenzo ma se c'è un piccolo avvallamento non tocco più , non posso sentirmi sicuro , io ho una TDM 900 vecchia , ma tocco con tutti due i pi di fino al tallone , in caso di avvallamento tocco comunque con le punte , ma tocco la mia sella è alta 82,5
Kove meglio ma aspetterei l'anno prossimo.... i pezzi di ricambio non ci sono... se ti succede qualcosa sei fermo mesi
La Yamaha tenere deve aumentare la potenza del motore. Il CP2 è ottimo ma la concorrenza oramai ha motori più prestanti.
Rd07a rulezzz
Kove sospensioni troppo morbide "troppo burrose"? Prima prova che viene evidenziato ciò, di solito vengono definite "sostenute" con "trasferimento di carico ma sempre controllato".
T7 forever!!!
e niente... dopo 'sta comparativa, l'obiettivo è averle entrambe!!!
Sembra che quelli di kove abbiano usato gli ingredienti giusti, anche seguito la ricetta ma alla fine il cuoco fa ancora la differenza. Di moto tagliate per fare bene strada e sterrato non se ne trovano mature in giro. Forse tuareg e ktm 890r sono quelle che ci si avvicinano di più. Tuareg ha un motore che dovrebbe avere 150cc in più per avere più coppia in basso e soffrire meno i trasferimenti autostradali. Ktm costa troppo, si svaluta troppo e se poi esce il 990 ciao... Complimenti per la comparativa! Speriamo nel nuovo T7, ma non ci spero troppo, alla fine vende e quindi perché farlo perfetto?!
ma i trasferimenti stradali la Tuareg mica li soffre eh
ne più ne meno della T7, è cmq una moto che passa i 200 all'ora, quindi le velocità da codice le tiene senza troppe storie
la castagna sotto, si diciamo che non è solo una questione di cubatura, ma di quote caratteristiche del motore, l'Aprilia nasce per girare alto (la tuono/rs ha 100cv infatti), e l'hanno ammorbidito ma paga qualcosa sotto (1000 giri a confronto di quello che forse è il migliore , il CP2)
c'è da dire che però la morbidezza di erogazione aiuta moltissimo in off per chi non è esperto, da confidenza e ti permette di avere una trazione incredibile sempre
@@igioz la Tuareg come comfort generale è migliore rispetto alla T7. Il motore gira più in alto rispetto alla T7 e quindi gli allunghi sopra i 100kmh riescono meglio sempre rispetto alla T7. Ma sicuramente il motore 660, rispetto a transalp 750 o suzuki 800, paga di qualche giro motore in più. A mio avviso il comfort di marcia a velocità costante per Tuareg non deve superare i 120kmh che da conta giri si è a 5400giri minuto.
La moto per il prezzo che ha è sicuramente uno dei progetti più interessanti sul panorama.
A mio avviso moto come queste devono unire sia la piacevolezza dal viaggio in asfalto(anche in due), che la facilità e il divertimento di muoversi in fuoristrada.
Visti i dati la kove vince a mani basse. Manca solo un buon post vendita
Sei classico motociclista che giudica le moto sulla scheda tecnica..... Bla-Bla-Bla..... Pensare che c'è chi parla senza nemmeno fare 7/8mila km all'anno....
@@FotoMoto76 sei il classico commentatore di youtube che non capisce una fava di cosa scrivono gli altri
@@Mark-ty2zh no sono uno che le moto le guida, non che guarda i dati come te! 7000 km in 4 mesi di cui uno senza nemmeno girare la chiavetta perché operato alla spalla!
@@FotoMoto76 e sticazzi ?
Ma voi state paragonando una moto a raggi tangenziali come una moto da sterrato vero ma cosa state dicendo
preferisco la cf moto che costa meno ed e' piu' leggera
Più leggera?
Ma il motore è quello del ktm?
No, quello lo usano alcune CFMOTO
@@dueruote quindi l effettiva qualità nel tempo non ancora si sa, giusto? Grazieee
No, l'azienda sembra lavorare bene ma essendo giovane non ci sono dati a disposizione relativi al lungo periodo.
Mi pare di aver capito che kove ha asfaltato tutti
Ma gli italiani che c'entrano?
9 mappature😂😂😂
Che dementi.
Grazie ITALIANI❤
Comunque geometria troppo alta..!!
Il motore è già valido così...x off o giù di li....certo che la cove 800 è altra cosa!!
Sembra un k 450 ..
😅
Senza dubbio yamaha
Japan e via
Ma se ti trovi all'estero ed hai problemi? Chi ha più possibilità di risolverli? Secondo me per chi viaggia tanto l'unica scelta è YAMAHA
la Yamaha 700 la trovo orribile, invece la versione xtz 660 è stupenda, la love e migliore ma e un progetto più recente
kove con il pieno pesa 197 kg e i cv effettivi alla ruota posteriore sono 80 , 65 quelli della yamaha che pesa 206 kg con il pieno
Io ho visto dati un po' diversi...
Kove 192 kg e 84 cv
Tenere 62 cv
@@nicolaleonetti2575 se riesco ti mando il link della prova fatta in inghilterra
@@nicolaleonetti2575 ruclips.net/video/OlYa7TXH3jI/видео.html
Kove bella ma per nanetti. Non parliamo dell'affidabilita che la kove deve dimostrare... La Yamaha non deve dimostrare nulla è la Queen.