Malheureusement je depoussiere ces vieux docs un peu tard ..j aurai tellement aimé transmettre cela à Michel Ferté qui etait vraiment kkun d adorable . 😪
Bravo pour ce premier hors-série, très bien commenté par un garçon qui a l'air de savoir de quoi il parle ! Bravo aussi pour l'illustration musicale osée, mélangeant classique et rock... En ce qui me concerne, j'ai appris une expression : la "street version" ! Je ne connaissais pas mais je la ressortirai à l'occasion. Bien sûr, la F40 était sûrement fantastique, mais à titre personnel, cher ami, je crois que tu n'es pas très "Ferrari" ?
Si si j aime les Ferrari bien sûr...je suis impatient d admirer en action l Hypercar et la Daytona reste une de mes machines de reve . Mais pour tout avouer ..la sonorité des Ferrari Gte actuelles ne me dresse pas le poil ..pas assez animal à mon gout . Je rêve plutôt de 812 en course ..Long museau..gros block v12 qui hurle.. voilà ce qui m'exciterai beaucoup plus 🙂
Pauvre F40 qui a essayé de se faire une place contre les Audi 90 Quattro, Mustang Roush, Mercury Cougar, Oldsmobile Cutlass, Pontiac Firebird, Chevrolet Camaro, Chevrolet Corvette, Mazda RX-7 et la 300ZX GTS. L'usine n'a jamais eu l'intention de faire courir la F40, mais la voiture a vu la compétition dès 1989 grâce à Ferrari France lorsqu'elle a fait ses débuts sur le circuit de Laguna Seca de l'IMSA, apparaissant dans la catégorie GTO, avec un modèle LM Evolution piloté par Jean Alesi, terminant troisième derrière les deux Audi 90 à quatre roues motrices plus rapides et battant une foule d'autres spéciales à châssis spatial soutenues par l'usine qui ont dominé les courses. Malgré l'absence de soutien de l'usine, la voiture connaîtra bientôt une autre saison réussie sous la direction d'une foule de pilotes invités tels que Jean-Pierre Jabouille, Jacques Laffite et Hurley Haywood, prenant un total de trois deuxièmes places et une troisième. Bien que la F40 ne revienne pas en IMSA pour la saison suivante, elle sera plus tard un choix populaire des corsaires pour concourir dans de nombreuses séries GT nationales, y compris le JGTC. En 1994, la voiture a fait ses débuts dans les compétitions internationales, avec une voiture engagée dans la BPR Global GT Series par Strandell, gagnant aux 4 heures de Vallelunga. Pour la saison 1990, deux F40 LM furent engagées en catégorie IMSA GTO, pilotées par des pilotes de renom tels que Jean Pierre Jabouille, Jacques Laffite, Eric Van de Poele et Hurley Haywood. Bien que les voitures ne remportèrent pas de victoire cette année-là, elles montèrent régulièrement sur le podium ou abandonnèrent… dans la plupart des cas, c'était l'un ou l'autre.
Merci Edchihiro pour ces propos érudits en la matière . Les lecteurs de votre pertinent com apprécieront toutes ces précisions sur le contexte d'une époque offrant de sacrées machines 🤩 Nous piocherons dans nos archives IMSA 3.2.1.Moteur pour traiter également de l'Audi 90 Quatro , de la Mercury Cougar , de la Mustang Roush , de la Camaro Peerless , de la Corvette Protofab...et les autres que vous citez 😉
Merci pour les interviews, très sympa !
Malheureusement je depoussiere ces vieux docs un peu tard ..j aurai tellement aimé transmettre cela à Michel Ferté qui etait vraiment kkun d adorable . 😪
Il y a la F40 et le reste du monde.
Bravo pour ce premier hors-série, très bien commenté par un garçon qui a l'air de savoir de quoi il parle ! Bravo aussi pour l'illustration musicale osée, mélangeant classique et rock... En ce qui me concerne, j'ai appris une expression : la "street version" ! Je ne connaissais pas mais je la ressortirai à l'occasion. Bien sûr, la F40 était sûrement fantastique, mais à titre personnel, cher ami, je crois que tu n'es pas très "Ferrari" ?
Si si j aime les Ferrari bien sûr...je suis impatient d admirer en action l Hypercar et la Daytona reste une de mes machines de reve .
Mais pour tout avouer ..la sonorité des Ferrari Gte actuelles ne me dresse pas le poil ..pas assez animal à mon gout .
Je rêve plutôt de 812 en course ..Long museau..gros block v12 qui hurle.. voilà ce qui m'exciterai beaucoup plus 🙂
La bête rouge est lancé !!!
Pauvre F40 qui a essayé de se faire une place contre les Audi 90 Quattro, Mustang Roush, Mercury Cougar, Oldsmobile Cutlass, Pontiac Firebird, Chevrolet Camaro, Chevrolet Corvette, Mazda RX-7 et la 300ZX GTS.
L'usine n'a jamais eu l'intention de faire courir la F40, mais la voiture a vu la compétition dès 1989 grâce à Ferrari France lorsqu'elle a fait ses débuts sur le circuit de Laguna Seca de l'IMSA, apparaissant dans la catégorie GTO, avec un modèle LM Evolution piloté par Jean Alesi, terminant troisième derrière les deux Audi 90 à quatre roues motrices plus rapides et battant une foule d'autres spéciales à châssis spatial soutenues par l'usine qui ont dominé les courses. Malgré l'absence de soutien de l'usine, la voiture connaîtra bientôt une autre saison réussie sous la direction d'une foule de pilotes invités tels que Jean-Pierre Jabouille, Jacques Laffite et Hurley Haywood, prenant un total de trois deuxièmes places et une troisième. Bien que la F40 ne revienne pas en IMSA pour la saison suivante, elle sera plus tard un choix populaire des corsaires pour concourir dans de nombreuses séries GT nationales, y compris le JGTC. En 1994, la voiture a fait ses débuts dans les compétitions internationales, avec une voiture engagée dans la BPR Global GT Series par Strandell, gagnant aux 4 heures de Vallelunga.
Pour la saison 1990, deux F40 LM furent engagées en catégorie IMSA GTO, pilotées par des pilotes de renom tels que Jean Pierre Jabouille, Jacques Laffite, Eric Van de Poele et Hurley Haywood. Bien que les voitures ne remportèrent pas de victoire cette année-là, elles montèrent régulièrement sur le podium ou abandonnèrent… dans la plupart des cas, c'était l'un ou l'autre.
Merci Edchihiro pour ces propos érudits en la matière . Les lecteurs de votre pertinent com apprécieront toutes ces précisions sur le contexte d'une époque offrant de sacrées machines 🤩
Nous piocherons dans nos archives IMSA 3.2.1.Moteur pour traiter également de l'Audi 90 Quatro , de la Mercury Cougar , de la Mustang Roush , de la Camaro Peerless , de la Corvette Protofab...et les autres que vous citez 😉