Видео

Mercie moi j'avais eux juste la chàces de la prédre en photos mais pas connaître soont histoire ❤

Enfin, c'était un moteur Audi et le chassis le dérivé des premières Audi à cockpit fermé de 2001 (vues aux essais si ma mémoire est bonne...), ne l'oublions pas..., donc "Bentley"...🤣🤣🤣???💯🔥🛢️⛽🏁🏎️🕹️

Hi 3, 2, 1 Moteur. My name is Cameron Greenwood Cramp AKA CGC. I'm an Aussie. I'm almost 28 years old. I was born on February 6 1997. I live in Melbourne in Australia AKA the land down under. I am the biggest fan of IMSA and the WEC in the land down under too. I've been into IMSA for 20 years now. And I love it. It's actually my favourite motorsport nowadays along with the World Endurance Championship AKA WEC and MotoGP & the 24 Hours Of Le Mans. Back in the day, I used to be into all motorsports, but not anymore. It's been like that for the last 11 years also. My favourite IMSA season is every single one of them. From the classic original IMSA from 1971 to 1998 and new IMSA from 2014 onwards. My favourite races in IMSA are the Daytona 24 Hours, the 12 Hours Of Sebring and of course the Watkins Glen 6 Hour held at The Glen. My favourite World Endurance Championship or WEC for short is every single one from 2012 to present day. Watkins Glen AKA The Glen in Upstate New York, where they make steamed hams, is the best race track in the United States of America. Also, Francios Cevert is the greatest French person of all time, apart from Rene Arnoux, Alain Prost, and Albert The 5th Musketeer AKA Albert De Parmagnan. And also, 1989 is the best Le Mans ever, along with 1965, 1966, 1967, 1969, 1970, 1981, 1994 and 1995. The Le Mans 24 Hours is my favourite race of the year and my favourite sporting event of the year too. Le Mans is my favourite race track in the world along with The Glen AKA Watkins Glen and Bathurst. Jim Clark and Ayrton Senna are two of my favourite drivers of all time. They are two of the greatest drivers who ever lived. Colin McRae and Walter Rohrl & Henri Toivonen are three of my favourite rally drivers of all time. They're tree of the greatest rally drivers who ever lived. Burt Munro along with Freddie Spencer are two of my favourite motorcycle riders of all time. They are two of the greatest motorcycle racers who ever lived. The Ford GT40 and the Ford Mustang are two of my favourite Ford's of all time. Two of the best Ford's ever made. Dale Earnhardt and Richard Petty are two of my favourite NASCAR drivers of all time and two of my favourite Amercians too. The Dodge Viper RT/10, the McLaren F1 and Mini Cooper are my favourite cars of all time. Search And Destroy by Iggy Pop And Never Gonna Give You Up by Rick Astley are two of my favourite songs of all time. Along with Colorado Boy At Heart which is a song that wrote and recorded entirely by myself. It's also fun little song about Dan Colorado AKA Dan Dougherty who's from Colorado. Cool place. Albert The 5th Musketeer is my favourite cartoon of all time and The Young Ones is my favourite TV show of all time. Albert The 5th Musketeer AKA Albert De Parmagnan is my favourite Musketeer too. I'm the 6th Musketeer. Grand Prix Legends AKA GPL is my favourite game of all time. The Shawshank Redemption and The Incredibles are two of my favourite movies of all time. 1967, 1976, 1989, 1991 and 1997 are five of my favourite Formula 1 Seasons of all time. James Hunt, Nigel Mansell, Barry Sheene, Striling Moss, Mike Hawthorn and Ken Miles n David Purley are my favourite Brits of all time. Dan Gurney is my favourite big tall guy. And also, Dan Gurney is my favourite person with the name Dan too, apart from Dan Wheldon and Dan Colorado AKA Dan Dougherty too. Chris Amon and Lloyd Ruby are two of my favourite drivers who were great despite having a bad luck reputation. On Any Sunday and The World’s Fastest Indian are two of my favourite motorcycle films of all time along with Race For Glory and of course Silver Dream Racer. David Purley AKA David Charles Purley is my definition of an absolute hero. Kork Ballington and Jody Scheckter along with Jon Ekerold are three of my favourite guys from South Africa. My favourite female racers are Penelope Pitstop and Janet Guthrie & Dancia Patrick. Ford VS Ferrari, Rush, Senna, Grand Prix, Le Mans, Race For Glory: Audi VS Lancia, Days Of Thunder, Talladega Nights and The Love Bug & The Last American Hero are my favourite car movies of all time. The Driver as well. My favourite Australians are Jack Brabham, Peter Brock and Mark Skaife. Bruce McLaren, Burt Munro, Chris Amon, Denny Hulme are my favourite Kiwi's of all time. Also, Lorenzo Bandini and Valentino Rossi are my favourite Italian's of all time. Jacky Ickx is my favourite all around driver and my favourite person from Belgium. Aguri Suzuki is my favourite person and driver from Japan. Great country. Ronnie Peterson is my favourite Swedish person and the greatest person from Sweden too. Ayrton Senna, Emerson Fittipaldi and Nelson Piquet are three of my favourite Brazilian guys and three of the greatest Brazilian's who ever lived. Henri Toivonen is my favourite Finnish person and the greatest person from Finland. Pedro Rodriguez is my favourite Mexican of all time and the greatest Mexican ever. Jim Clark, Colin McRae and Jackie Stewart are three of my favourite drivers from Scotland and three of the best Scotsman ever. 1971, 1982, 1992, 1995 are four of my favourite Indianapolis 500's of all time. Jaques and Gilles Villeneuve are two of my favourite Canadians of all time and two of the best Canadians too. And Jeremy Dale. 1992, 1995, 1997 (CART) are three of the best IndyCar Seasons ever and three of my favourites. 1979 is my favourite Daytona 500 ever along with 1997 and 1998 & 1976. The 1979 Daytona 500 is also my favourite NASCAR race of all time apart from the 1992 Hooters 500. 1979, 1992, 1996, 1997 are four of my favourite Nascar seasons. 1974, 1975, 1976, 1978, 1979, 1980. 1984. 1994, 1995, 1999, 2003 are favourite Bathurst 1000's of all time. 1993 to 2007 & 2013 are my favourite V8 Supercars seasons ever. Two of the greatest male cartoon racers are Speed Racer and Tom Slick and two of my favourite male cartoon drivers too. 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1973, 1982, 1984, 1997, 2003, 2012 and 2014 are my favourite Daytona 24 Hours and are the best as well. 1966, 1967, 1969, 1970, 1971, 1983 and 1995 & 2012 are my favourite Sebring 12 Hours and are the best too. Niki Lauda and Jochen Rindt are two of my favourite Austrians and two of the best people from Austria. Juan Manuel Fangio and Carlos Reutemann are two of the best Argentina racers and two of my favourites from Argentina. Clay Regazzoni and Jo Siffert & Alain Menu are my three favourite Swiss people. Three of my favourite drivers from Switzerland. Steve Kinser is my favourite Sprint Car Driver of all time. Like with most people. 1982 to 1986 which were Group B, along with 1995, 1998, 2001 and 2003 are my favourite World Rally Championship's AKA WRC's. 1998, 1997, 1995, 1994 and 2018 are five of my favourites in the British Touring Car Championship. 1966, 1967, 1970, 1971 and 1989 are my favourite World Sportscar Championship AKA WSC. Every single 500cc season was and is my favourite Grand Prix Motorcycle Racing Season, especially the ones that had Freddie Spencer in. And finally.... Walter Rohrl is my favourite German and easily the best guy from Germany. :)

Interesting, but no english undertitle.

I recently used all of the cars from the 1997 24 Hours Of Daytona for my story. The Incredibles, Incredibles Revenge. 00. Mr and Mrs Tweedy. 01. Turbo The Snail. 03. Dale Earnhardt. 04. Ziggy The Cat. 05. Peter Brock. 07. Professor Utonium. 09. Tom Slick. 1. Speed Racer. 2. Jack Brabham. 3. Brendan Nhyus. 4. Dianne Sturrock. 5. Cardinal Richelieu. 6. Sam Speed II. 7. Trixie. 8. Queen Anya. 9. Racer X. 10. Wendy Cramp. 15. David May. 16. Albert The 5th Musketeer. 17. Milady De Winter. 19. David Purley. 20. Cameron Greenwood Cramp. 22. Colin McRae. 24. Moondance Unicorn. 25. Sunstar Unicorn. 26. Elastigirl. 27. Drake Wolfpack. 28. Bruce McLaren. 29. King Jared. 30. Penelope Pitstop. 31. Wallace. 32. Thadius Vent. 33. Lady Kale. 34. Badlands Outlaw. 35. Skullmaster. 37. Josh Wolfpack. 38. Ayrton Senna. 39. Baron Ottomatic & Clutcher. 40. Winerva Fallon. 41. Mr Incredible. 42. Charlie Banks. 44. The Powerpuff Girls. 45. Eddie Speed Demon. 46. Mark Skaife. 47. Fallon Jewel Rider. 49. Mighty Max. 50. Alfred Fallon. 51. Max Wolfpack. 52. Victor Quartermaine. 53. Frozone. 54. John Tanner. 55. Speedy Jumpy Jackson. 56. Clay Regazonni and Jo Siffert. 57. Philip The Dog. 58. Archie The Owl. 60. Ronnie Peterson. 61. Gromit. 62. Rusty Slater. 63. Pedro Rodriguez. 64. Clio The Pony. 65. Thunder Wolfpack. 66. Mark Donohue. 67. Stormrummer Wolfpack. 68. Spike The Cat. 69. Sugar The Dragon. 70. Nigel Mansell. 71. Merlin The Wizard. 72. Feathers McGraw. 73. Lorenzo Bandini. 74. James Hunt. 75. Niki Lauda. 76. Doc Tamara. 77. Walter Rohrl. 78. Charity Tamara. 79. Preston The Dog. 80. Jim Clark. 81. Hutch The Rabbit & Hutch Hutcherson. 82. Syndrome. 83. Dash Parr. 84. Violet Parr. 85. Rufus & Twigg The Dwesals. 86. Dan Gurney. 87. Grimm The Dragon. 88. Aaron Paul. 90. Kurt Newell. 91. Angus Burton. 92. Connor Morgan. 94. Mirage. 95. Jacques and Gilles Villeneuve. 96. Bert Raccoon. 97. Lady Roberts. 98. Tamara Jewel Rider. 99. Starla Jewel Rider. Mr Bean Mini Cooper S. Cam. :)

Wow, super cette video. Le son du moteur est juste incroyable. Je peux juste imaginer etre sur le bord de la piste et écouter le moteur rugir, alors que l Aston passe a toute allure. J ai presque des frissons rien qu en y pensant. Le son est similaire aux Riley&Scott vues au Mans en 1999 et 2002.

Faster than a speeding Porsche

Si tu peux faire aussi la voiture vainqueur en 1999, la BMW V12 LMR.. la voiture qui amènera le 4eme et dernier succès de Yannick Dalmas au Mans..

Les Groupe C mon dieu ces souvenirs, et ça c’est un mythe du Groupe C, les Porsche 962 avec le team Brun, les livrées Rothmans, de Franz Konrad..

La gagnante du Mans en 1998, une édition incroyable avec un trio record jeune vainqueur (jsp s'il a été battu) Aiello Ortelli McNish.. et la dernière voiture où le regretté, la légende Bob Wollek, signa son dernier podium dans la Sarthe.. Un grand monsieur des 24h à conduit un des mythes du GT1..

Ça serait excellent jsp si tu as fait, la présentation de la 905, de la Nissan R390 de 1998, des Pescarolo C60, des Audi R8 et R10, et une des voitures qui m’a marqué (pour avoir joué à Gran Turismo 4), la Sauber C9 vainqueur en 1989..

Et au final les protos ont perdu face au GT à cause de la pluie..

Oh cette voiture un mythe

En plus c’était des conditions très compliqué avec la pluie.. Mais cette Bentley Speed 8 trop belle

Cette voiture n'a remporté qu'une seule victoire aux 24 Heures du Mans, mais ce fut une victoire historique.

Bonjour vous avez des vidéos sur la Chrysler Mopar LM900 de 2001 SVP ? merci beaucoup 😊

L arrêt du programme est due à la méforme du groupe à l époque, plus de budget PSA fermai des usines.

top la vidéo. Une édition très humide

super vidéo, coucou à l'équipe 321 moteur.

Mucho más bonito que el de 2003...por cierto, para cundo un video del viper oreca?

une voiture avec une carrosserie très étrange, mais elle est très belle, une suggestion, tu devrais faire une vidéo sur Henri Pescarolo

Belle vidéo... comme d'habitude 👍👍👍‼️💯🔥⛽🛢️🏁🏎️🕹️

Que du bon 🎧

Car with a very original architecture, but complicated to drive with its disproportionately long hood and the hot exhausts on either side of the driver's feet.

Magnifiques acteurs, bons souvenirs !

La stratégie la force brute et un gros moteur 👌🏻 D'ailleurs elle est dans gran turismo 2

Montrer ne suffit pas.

Quelle cylindrée.combien de chevaux.

🎉🎉🎉🎉🎉a new one!

The GT ones were lightning fast in 98 and 99, but punctures ,bad look and weak transmissions handed victory elsewhere. They looked good on track, can't believe its 25 years ago.

Thank you again , great stuff

Bravo bravo!!! Thank you again

1997. The best Daytona 24 Hour ever. Apart from 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1973, 1976, 1979, 1982, 1984, 1995, 2001 and 2003 & 2012 n 2014. :)

I recently used all of the cars from the 1997 24 Hours Of Daytona for my story. The Incredibles, Incredibles Revenge. 00. Mr and Mrs Tweedy. 01. Turbo The Snail. 03. Dale Earnhardt. 04. Ziggy The Cat. 05. Peter Brock. 07. Professor Utonium. 09. Tom Slick. 1. Speed Racer. 2. Jack Brabham. 3. Brendan Nhyus. 4. Dianne Sturrock. 5. Cardinal Richelieu. 6. Sam Speed II. 7. Trixie. 8. Queen Anya. 9. Racer X. 10. Wendy Cramp. 15. David May. 16. Albert The 5th Musketeer. 17. Milady De Winter. 19. David Purley. 20. Cameron Greenwood Cramp. 22. Colin McRae. 24. Moondance Unicorn. 25. Sunstar Unicorn. 26. Elastigirl. 27. Drake Wolfpack. 28. Bruce McLaren. 29. King Jared. 30. Penelope Pitstop. 31. Wallace. 32. Thadius Vent. 33. Lady Kale. 34. Badlands Outlaw. 35. Skullmaster. 37. Josh Wolfpack. 38. Ayrton Senna. 39. Baron Ottomatic & Clutcher. 40. Winerva Fallon. 41. Mr Incredible. 42. Charlie Banks. 44. The Powerpuff Girls. 45. Eddie Speed Demon. 46. Mark Skaife. 47. Fallon Jewel Rider. 49. Mighty Max. 50. Alfred Fallon. 51. Max Wolfpack. 52. Victor Quartermaine. 53. Frozone. 54. John Tanner. 55. Speedy Jumpy Jackson. 56. Clay Regazonni and Jo Siffert. 57. Philip The Dog. 58. Archie The Owl. 60. Ronnie Peterson. 61. Gromit. 62. Rusty Slater. 63. Pedro Rodriguez. 64. Clio The Pony. 65. Thunder Wolfpack. 66. Mark Donohue. 67. Stormrummer Wolfpack. 68. Spike The Cat. 69. Sugar The Dragon. 70. Nigel Mansell. 71. Merlin The Wizard. 72. Feathers McGraw. 73. Lorenzo Bandini. 74. James Hunt. 75. Niki Lauda. 76. Doc Tamara. 77. Walter Rohrl. 78. Charity Tamara. 79. Preston The Dog. 80. Jim Clark. 81. Hutch The Rabbit & Hutch Hutcherson. 82. Syndrome. 83. Dash Parr. 84. Violet Parr. 85. Rufus & Twigg The Dwesals. 86. Dan Gurney. 87. Grimm The Dragon. 88. Aaron Paul. 90. Kurt Newell. 91. Angus Burton. 92. Connor Morgan. 94. Mirage. 95. Jacques and Gilles Villeneuve. 96. Bert Raccoon. 97. Lady Roberts. 98. Tamara Jewel Rider. 99. Starla Jewel Rider. Mr Bean Mini Cooper S. Cam. :)

Thanks for making this film available. I didn't know the ZR-1 competed at LeMans!

Faut vraiment trouver une machine à remonter le temps, c'est urgent...😉‼️💯🔥⛽🛢️🏁🏎️🕹️

Thank you so much for uploading

La Corvette C4, un petit peu d'histoire la concernant, parce que c'est une voiture qui a marqué le monde de l'automobile. Génération de Corvette produite entre 1984-1996, c'était la 1ère Chevrolet à recevoir un châssis entièrement monocoque cette nouvelle structure rigide supprima les grincements et les bruits de ferrailes elle permis de réduire le poids et fourni les points d'encrages pour les toutes nouvelles suspensions avant et arrière, le boîtier de direction fut remplacé par une crémaillère et la boite 4 était de retour aux grands bonheurs des puristes. Les pneus Goodyear série 50VR monté sur des jantes en alliage de 16", 4 freins à disques de 290mm. Puissance de 205ch délivré par un petit 350ci équipé du Cross Fire Injection, puis à 230ch en 1985 et 250 avec le L98 mais c'était le maximum. C'était la 1ère fois depuis longtemps que les designers et les ingénieurs se sont mis ensemble pour concevoir la voiture, elle a très rapidement conquis la scène internationale, son prix de base en 1984 était de 21800 dollars. En 1990 vient enfin le tournant pour cette voiture, Chevy a décidé de faire revivre une option des années 70 destiné à la course, la ZR-1 mais cette fois tout était parfait. En 1990 lorsque la ZR-1 fut dévoilé, l'ingénieur en chef Dave McLellan l'a décris comme une Corvette à 110%. Chevrolet a construit une voiture qui était l'équivalente d'une Ferrari, Lamborghini ou d'une Porsche pour 3x moins chère. Le coeur de la ZR-1 était le LT5 conçu par les ingénieurs de Chevrolet et de Lotus a été fabriqué par Mercury Marine dans l'Oklahoma, entièrement en aluminium écumant 5.7 litres était coiffé de 2 culasses en aluminium à 4 arbres à cames en têtes et 32 soupapes. 2 injecteurs d'essences par cylindre assurait le remplissage des chambres de combustion en trèfle et un allumage électronique enflammait le tout sans oublier une boite 6 rapports. La boite est exactement la même dans la Lotus/Opel Omega et la Lotus Esprit ainsi que le moteur qui a été légèrement modifié pour finir en 6 cylindres turbo en Europe c'était ça le plus convainquant. Le LT5 avait un limiteur de régime agissant à 7200 tours/min et ce n'était pas pour préserver le moteur, mais pour assurer la survie des accessoires entrainaient par courroies, en 1990 la puissance était de 375 ch puis de 410ch entre 1993-1995 qu'il fallait actionné avec une clé vers la console centrale pour avoir toute la puissance, la ZR-1 coûtait 70 000 dollars contre 200 000 dollars pour une Ferrari.

L'équipage japonais Ukyo Katayama, Keiichi Tsuchiya, Toshio Suzuki leur en a fait voir des plus belles mais malgré ça elle a fini haut la main en 2nd place, superbe voiture qui avait marqué le retour de Toyota en 1998 et ça c'est joué à 🤏de la victoire.

Superbe voiture à regarder mais pas fiable il leur a fallu la CLR même elle n'était pas fiable, aucune des 2 vallaient les Sauber c-9 et 11.

Steve Saleen (fondateur, pilote) Price Cobb (pilote et vainqueur au Mans 7ème participation) Carlos Palau (pilote et vainqueur au Mans 3ème participation) David Warnock (pilote) Rob Schirle (pilote) John Coletti (Ford manager SVE Group) Chris Willes (designer automobile) Roy Baker (Team manager) Dave Walsh (Senior mechanic) Tim Allen (et oui cet acteur a fait de la compétition aux côtés de Steve Saleen pendant quelques années mais n'a pas participé au Mans cette année-là) étaient tous très heureux d'être au Mans. Steve Saleen et l'acteur Tim Allen forment le Saleen/Allen «RRR» Speedlab. La victoire de 1995 à Sears Point dans la série SCCA World Challenge prépare l'équipe à un championnat des constructeurs l'année suivante. C'est également l'année où le Saleen/Allen Speedlab a commencé à faire campagne avec le célèbre insigne « Blazing Horse ». En plus de plusieurs premières places, de tours les plus rapides, de pole positions et de leaders du tour, les Mustangs Saleen remportent le championnat des constructeurs S2 SCCA 1996. Steve Saleen et la Saleen/Allen «RRR» Speedlab participent aux 24 heures du Mans 1997, marquant le premier retour de la Mustang depuis plus de 30 ans. Cette année, Saleen remporte également le titre de champion des constructeurs SCCA pour la troisième fois. Les Mustangs Saleen dominent la saison et remportent le championnat des constructeurs T1 SCCA 1998. Les pilotes Saleen remportent également plusieurs premières places, réalisent les tours les plus rapides, sont en pole position et sont leaders du tour. Voiture qui était en compétion depuis 1995 en IMSA/SCCA avec un bon palmarès. On retrouvait un v8 atmosphérique de 5900CC de 580cv avec une boite manuelle à 5 rapports et 1250kg sur la balance, la vitesse max enregistré était 312km/h et la voiture a fait 133 tours sur casse d'un porte moyeu.

En clin d'œil aux heures glorieuses d'endurance et pour fêter avec panache le retour d'une catégorie GT aux 24h du Mans, Bugatti revient à une tradition oubliée en arrivant par la route au Mans. Escorté par les motards de la police et une Bugatti EB110 GT de démonstration (la JM Borel GT080), l'EB110 LM, immatriculée avec une plaque d'immatriculation temporaire du département de la Sarthe, rejoint les autres voitures engagées pour les vérifications techniques et le pesage. Le lendemain, la pratique du 24h du Mans commence et l'EB110 LM, inscrite en LMGT1, est crédité pour la 17ème fois, d'un chrono de 4'16''94 s, à une vitesse moyenne de 190.55 km/h, qui place la voiture en 9ème ligne sur la grille de départ, le long de la Callaway Corvette N°51. Les pilotes sont Eric Helary, Alain Cudini et Jean Christophe Bouillon. La pré-grille est en place à 15h20 et le départ du 62ème 24h du Mans est donné à 15h 59 min et 55s, par Charles Pasqua, ministre français de l'Intérieur. Les 48 voitures de course enregistrées pour l'épreuve d'endurance la plus prestigieuse du monde sont lancées. Eric Cudini conduit la Bugatti EB110 LM N°34 pour le lancement. La voiture tourne comme une horloge, le ravitaillement en carburant, les changements de pilotes ou de pneus ponctuent la course. L'EB110 LM revient lentement dans le classement, pour atteindre une incroyable 7ème place au classement général à mi-course avec un très bon chrono d'environ 4'22'' / 4'24''. À 3h27 du matin, les disques et plaquettes de l'EB110 sont changés et Cudini part 10 minutes plus tard. La voiture progresse encore dans le classement pour occuper à la 15ème heure la 6ème place au général. Personne n'attendait l'EB110 à une telle fête pour sa première participation. Au lever du soleil, la voiture est toujours à l'attaque et toute l'équipe a le sourire aux lèvres, mais les premiers problèmes surviendront tôt le matin. Une première alerte est à 7h15 lorsque JC Bouillon revient sur le stand. La voiture connaît un problème de turbo mais quitte quand même les stands. Hélas, l'EB110LM est de retour 20 minutes plus tard, pour le remplacement des 2 turbos situés sur le côté gauche du V12. L'équipe a un travail énorme à faire car tous les panneaux de carrosserie entourant l'ensemble du capot doivent être enlevés. La voiture rétrograde au classement mais finit en 10ème position. À 9 h 33, Cudini est retourné aux puits pour un problème de boyaux, puis à 9 h 59, Helary a rencontré de nouveaux problèmes de turbos. Il prend la piste mais est contraint de s'arrêter à 11h46, pour une grosse intervention : 3 des 4 turbos doivent être remplacés. À 13 h 35, à la suite d'un déversement d'huile sur l'un des turbos, un début d'incendie se produit mais est rapidement maîtrisé, sans endommager la voiture. 15h13 : 45 minutes de l'arrivée, alors que les problèmes techniques semblent avoir été résolus et que l'EB110 remonte au classement, JC Bouillon évitant une Viper en mauvaise position dans la ligne droite de Mulsanne perd le contrôle de la voiture qui frappe violemment le rail de sécurité. L'EB110 LM est trop endommagé pour retourner sur les stands (jante cassée et essieu avant déformé) et abandonne officiellement à 15h45 après 230 tours. Bien que la voiture ne soit pas classée, tout le monde s'accorde à dire que l'EB110 LM a réalisé une course remarquable et les 4 mécaniciens de l'équipe (P. Bichet, M. Meiche, M. Benevelli et A. Benedetti) reçoivent le prix ESCRA. La voiture est ramenée sur un camion à plate-forme et son moteur No.105 est démonté et envoyé à Campogalliano. Les différents dispositifs mécaniques, en particulier certains périphériques comme les filtres ou les turbos, sont évalués afin de comprendre les pannes rencontrées en course. Aucun fournisseur ne détectera les problèmes de construction. Pour IHI, le fabricant japonais de turbocompresseurs, ce sont les brides de restriction sur l'admission d'air imposées par la réglementation qui sont à l'origine des problèmes de fiabilité des turbos. Les aubes internes des turbines se sont usées anormalement. L'EB110 LM a été reconstruit à l'été 1994, en utilisant le bloc principal N°104. Puis, la voiture a été exposée au musée de Lohéac jusqu'en 2013. Après les inspections du moteur N°105, celui-ci a été remis à neuf et expédié à Lohéac, où il était exposé à côté de l'EB110 LM et toutes les pièces de carrosserie récupérées après l'accident du Mans. Le moteur N°003 a été vendu au Monaco Racing Team de Gildo Pastor en 1997. En 2016, le moteur N°003 a été vendu comme moteur de rechange avec l'EB110 Supersport SS17 "Ice Speed Record". La Bugatti s'est retrouvé face aux Viper qui étaient plus fiables, et il y'avait même de la partie une 300 ZX GTS en catégorie IMSA. Mais pour moi cette saison 1994 elle a surtout était marqué par Toyota qui avait fait du très bon boulot face à Porsche qui avait un peu magouillé sur les règles avec les 962C, qui a gagné face à la 94 C-V qui avait une casse de boite de vitesse 30 minutes avant la fin...

Pauvre F40 qui a essayé de se faire une place contre les Audi 90 Quattro, Mustang Roush, Mercury Cougar, Oldsmobile Cutlass, Pontiac Firebird, Chevrolet Camaro, Chevrolet Corvette, Mazda RX-7 et la 300ZX GTS. L'usine n'a jamais eu l'intention de faire courir la F40, mais la voiture a vu la compétition dès 1989 grâce à Ferrari France lorsqu'elle a fait ses débuts sur le circuit de Laguna Seca de l'IMSA, apparaissant dans la catégorie GTO, avec un modèle LM Evolution piloté par Jean Alesi, terminant troisième derrière les deux Audi 90 à quatre roues motrices plus rapides et battant une foule d'autres spéciales à châssis spatial soutenues par l'usine qui ont dominé les courses. Malgré l'absence de soutien de l'usine, la voiture connaîtra bientôt une autre saison réussie sous la direction d'une foule de pilotes invités tels que Jean-Pierre Jabouille, Jacques Laffite et Hurley Haywood, prenant un total de trois deuxièmes places et une troisième. Bien que la F40 ne revienne pas en IMSA pour la saison suivante, elle sera plus tard un choix populaire des corsaires pour concourir dans de nombreuses séries GT nationales, y compris le JGTC. En 1994, la voiture a fait ses débuts dans les compétitions internationales, avec une voiture engagée dans la BPR Global GT Series par Strandell, gagnant aux 4 heures de Vallelunga. Pour la saison 1990, deux F40 LM furent engagées en catégorie IMSA GTO, pilotées par des pilotes de renom tels que Jean Pierre Jabouille, Jacques Laffite, Eric Van de Poele et Hurley Haywood. Bien que les voitures ne remportèrent pas de victoire cette année-là, elles montèrent régulièrement sur le podium ou abandonnèrent… dans la plupart des cas, c'était l'un ou l'autre.

L'année du record de la Peugeot

Ce qui a fait du mal au 24 heures du Mans , c'est la Porsche ui s'est envolé sur la bosse qui a été rasé ensuite . Mais celà a définitivement mis un frein dans l'escalade de la puissance .

Bravo à 3,2,1... Moteur !

Document fabuleux qui illustre très bien cette edition exceptionnelle . Je n'ose imaginer ce que seront les sujets 1989... Video à ecouter très très fort !

Pas de limitation à 110 dB à l'époque.

C est vraiment une voiture que j adore avec un son et une forme unique et hors du temps

Merci pour cette vidéo c'est un vrai héritage culturel de retrouver ça en ligne sur RUclips