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整備士もJAFも大変だ!技術の進歩と共に道具も進歩し購入しないと仕事にならないなんて
液ガスの先端ノズルの替えってどこかで売ってないのかな、、、、
ワイヤー式なら要らん装置、何でも自動化はリリース側へ動かすのも難儀、、、電動化の弊害ですね。この先はこれが必須になるんでしょうね、診断機も項目と階層が統一ではないので、強制開放出来れば相当な時短装置、ただ、バッ直配線したら戻りそうな？回り続けるのが問題？
ディーラーに欲しいですね！
メンテナンスモードに移行するための操作方法も共通化して欲しいそういうとこで個性出さないで😂
本来は車載コンピュータからの信号でない限り動作しないはずだから正規のブレーキ解除ではないのでエラー記録されるのは仕方がないリバースエンジニアリングをやって製品化してしまったって事だよね計測器で信号を探って同じ信号を外部から入れてしまえば理論上動きはする動作条件が全部同じってことはまず無いだろうから、いずれ非対応車種が出る可能性はあり得るよね数年後、コレを使った事でクレームにならないか考えると製品化した事後悔しないかね、メーカーさんコレ使えば、路駐レッカー取締も前上げて、後ろはカプラーオンでブレーキ解除らくらく楽って、窃盗をはたらくヤバい奴達の手に渡らないとも限らないし変なモン商品化せんといて
おかねがあってものーひんさんかげつまち・・・
整備士もJAFも大変だ!
技術の進歩と共に道具も進歩し
購入しないと仕事にならないなんて
液ガスの先端ノズルの替えってどこかで売ってないのかな、、、、
ワイヤー式なら要らん装置、何でも自動化はリリース側へ動かすのも難儀、、、電動化の弊害ですね。
この先はこれが必須になるんでしょうね、診断機も項目と階層が統一ではないので、強制開放出来れば相当な時短装置、ただ、バッ直配線したら戻りそうな？回り続けるのが問題？
ディーラーに欲しいですね！
メンテナンスモードに移行するための操作方法も共通化して欲しい
そういうとこで個性出さないで😂
本来は車載コンピュータからの信号でない限り動作しないはずだから
正規のブレーキ解除ではないのでエラー記録されるのは仕方がない
リバースエンジニアリングをやって製品化してしまったって事だよね
計測器で信号を探って同じ信号を外部から入れてしまえば理論上動きはする
動作条件が全部同じってことはまず無いだろうから、いずれ非対応車種が出る可能性はあり得るよね
数年後、コレを使った事でクレームにならないか考えると製品化した事後悔しないかね、メーカーさん
コレ使えば、路駐レッカー取締も前上げて、後ろはカプラーオンでブレーキ解除らくらく楽って、
窃盗をはたらくヤバい奴達の手に渡らないとも限らないし
変なモン商品化せんといて
おかねがあってものーひんさんかげつまち・・・