The SCG Boot, это легальная для дорог общего пользования машина для гонок по пустыне за $300,000
HTML-код
- Опубликовано: 21 сен 2023
- Поддержи канал и оформи полис осаго по моей ссылке: aflink.ru/g/5b30g0s6iz4394e35...
Зацените Cars & Bids
carsandbids.com
Трек из заставки: • Audi R8
Подписывайтесь на мой телеграмм канал ! Вот ссылка 👉🏻 t.me/exospherapodcast
Зацените ещё один канал про безумного американца-автолюбителя в моём переводе - "Hoovies Garage Русская Версия" / @russianhoovie
САЙТ И МЕРЧ! www.dougdemuro.com
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА ДАГА! Twitter - / dougdemuro
Instagram - / dougdemuro
Facebook - / ddemuro
ТАБЛИЦА ШКАЛЫ ДАГА: www.dougdemuro.com/dougscore
Оригинальное видео: • The SCG Boot Is a $300...
Перевод и озвучка от студии Exosphera exosphera 
Авто/Мото
![DRAGON BALL: Sparking! ZERO - Fused Warriors Trailer [BUDOKAI TENKAICHI Series]](http://i.ytimg.com/vi/84p4Lvyfyes/mqdefault.jpg)
Когда первый раз нормально втопил из-за вибраций офигенный эффект на картинке получился, будто на варп переходит :-)
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)
@@mrx-channel к чему весь этот поток сознания? o_O
@@egigd он это в каждом комменте написал. Бот может
@@dimmArtist или осеннее обострение...
Такие странные штуки получается когда что-то проектируют с нуля, а не переделывают что-то серийное. 😄
Что то уазик не могут переделать.Пока поменяешь дизель он сгниет.
@@user-ow2kx8ue9eу нас фантазии не хватило когда СССР пал все начали думать что щас будем создавать творить но не все так просто
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)
Gilera XR-1 тоже неплох. Легендарный итальянский турэндуро. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен сейчас в России вдвое дешевле, чем в самой Италии. Фактически по цене нового китайца. На всем известном сайте с буквы "А".
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
Бут. На ум приходит Клифф Бут - персонаж, придуманный Квентином Тарантино, каскадёр, друг и бессменный дублёр актёра Рика Далтона.
А мне наш Бут который сидел в американской тюрьме.
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
Стеклянная крыша на машине, которая должна переворачиваться пять раз в час, прикольная идея)
Наверняка она не из стекла
Так там усиленная рама должна быть как в кабриолете
Ты усиление не видишь? Балка за дверью например
Не должна машина переворачиваться, даже в ралли. Переворот - ошибка пилота. Конечно, в ралли без аварий, как без пряников. Но уж точно не «должна».
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)
Эх Даг, хорошо там у тебя в аСаШАй...
Всей деревней хотим к тебе на ПМЖ...
Плохо только тракторист вечно пьяный, не доедем однако...
Разумеется не доедете. Надо плыть или лететь.
@@gorbunov1245вы плохо знаете географию)
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
Ленивый коммент из десяти слов для алгоритмов Ютуба в поддержку Канала!
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
Ждём электрическую версию с индексом "Е" и весом 4 тонны.
Eboot
😄
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
Кстати, Маунт Киско офигенный городок: чистый, оккуратный, красивый и вообще интересный.
Сызрань тоже ниче такой )
А я думал над тем, что если сэ ше а станет Россией, это же всю электропроводку надо менять с их розетками и переключателями
Когда слышу имя "Бут", то первое что пригодит в голову, так это имя сотрудника ФБР из сериала "Кости". 😅
Первое что приходит в голову когда слышишь фамилию Бут , это оружейный барон Виктор Бут! Которого освободили точнее обменяли из ам.тюрьмы на ам. Спортсменку наркоманку!
А мне имя летчика, который отсидел в тюрьме 😂
Школьник, настоящая легенда Виктор Анатольевич Бут (оружейный барон)
@@user-qv3mw2zy9h если вам больше 50-ти то я тогда школьник
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
Звук выхлопа на камеру не показал. А должно быть знатно!
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)
@@mrx-channel ааа... Вы - просто психопат, который копии своего потока сознания просто под всеми чужими комментариями к видео оставили... Понятно: осеннее обострение. Лечитесь...
При перевороте, усиливающие дуги могут запросто зажать двери, тогда выбираться придётся через окно. Но тачка хороша в целом....
Не за такие деньги
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)
Не хватает экшена в стиле старого Топ Гир в обзорах
коммерция победила творчество
Экшен Париж Дакар!
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
Европа: переходим на экологичные турбо пукалки.
США: суровый V8 на чаргере с расходом 30 литров и "37 колёсами! 🤘🏻🤘🏻🤘🏻🇺🇸🇺🇸🇺🇸
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
17:00 - что за пипка на рулевой колонке? микрофончик?
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дергатнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
Bf injection из ранних гта 😂
Пипец она сырая, за такие то бабки колхоз просто. И должен отметить просто великолепно ехать по пустыне когда тебя сверху жарит солнце, прямо через крышу, а козырёк закрывает только левый глаз.
Интересно, как со временем будет выглядеть эта панорамная крыша, куда естественно будет лететь всякая грязь и всякие насекомые🤔
там уже грязи немерено
Гораздо интереснее вопрос, до какой температуры, невзирая на кондиционер, запечется мясо в кабине этого багги-переростка для верблюжатников, если на нем ехать по пустыне под раскаленным солнцем ?
@@alex_baoвот как раз проходящий поток воздуха будет охлаждать стекло
@@blackbird9813 Стекло - может быть. Но не внутренности кабины. Ты огурцы в парниках выращивал ? Вот тут - то же самое. Для проникновения инфракрасного теплового излучения сквозь стекло, ветер - не помеха. Ультрафиолет да, останавливает ( загореть сквозь стекло нельзя ). А вот зажариться в собственном соку - свободно. Попробуй в жаркий день покататься на жигуле с закрытыми окнами и без вентиляции салона - сам поймешь. А тут площадь остекления еще больше.
вот тоже интересно как там мыть?
8:35 - Надо УАЗовцам взять на заметку. Теперь можно говорить что УАЗ- это гоночный автомобиль и то, что он ржавеет- это так и было задуманно.
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
Легальный, безумный, Бут🎉
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)
Кайфарик
Расход на 100км =30литров!!!.
НО сейчас они бьются что было не 2 а 4ре двери! - Ой не над тем вы бьётесь... Не над тем... 😂
всё, я понял почему уаз буханка ржавеет прямо с завода. это специально чтобы на месте можно было сразу что-нибудь подварить в случае необходимости.
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
@@mrx-channel нейросеть что ли комментарий писала? Много текста, ничего не понятно, и самое главное к чему бы это?
😎😎😎
Котлета на алькантаре )))))
Бут
Джон Уилкс Бут - убийца Авраама Линкольна
Давай звук выхлопа!
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
то что на глушителе видны цвета побежалости говорит о высокой квалификации сварщика(сарказм)
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
Возможно это такая задумка, вроде как "на нём так дубасили, что глушители докрасна нагревались", но это не точно)))
Sigma-мобиль))
Классная машина
дакар проедет?
2:12 lambo veneno😊
Помню летали в 2015 на ивент SCG в СПА , для теста SCG003c ну и просто пообщаться, и они тогда говорили о задумке подобия трофи трака, увы но внешне он разочаровал, ну не вяжется он у меня с чем то внешне интересным, увы. Все же Джеймс интересный человек, но тут не согласен с его виденьем, жду когда закончит 004C
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
@@mrx-channel ну для баха он делался, но все же надо тестить, не думаю, что сейчас они пригласят на тесты, ибо русский же :)
Пепелац путный😂
Пушка гонка.
Это реплика багги baja boot 1956 года !
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
Современный автомобиль сравнить со старыми разве правильно?
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
Наконец действительно крутая и интересная тачка, а не очередная унылая электричка "трисекундыдасотне три гега три гега игровая алькантара!"
Звук в салоне при езде, это конечно нечто.. а уж панорамная крыша с воздуховодом.. Очень печалит только отсутствие нормального тестдрайва, выезжал же он на офроад со всякими ривианами даже, вот эту дурищу прям так и просится загнать на какие-нибудь "кочки" метра по полтора, какой был бы видос эпичный.
ЗЫ
23:13 интересно, это там триколор в витрине, или просто так совпала вывеска с отражением🤔
А что свистит когда он едет? Звук будто что-то сломано)
Между стёклами в крыше будет, очевидно, залетать разная херня. Но в целом машина интересна и красива. Тест-драйв надо было не на асфальте снимать, не для него машина делалась.
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)
Лебёдка- важная особенность для пустыни? Ага. И болотник Финтрэйл тоже. В пустыне пригодится- одел, взял лебедку и пошел искать дерево.
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
Одна из машин для зомби апокалипсиса. )
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
@@mrx-channel Ни*уя не понял, но очень интересно. )
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дергатнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
коммент
в поддержку
=)
Блин, а чего она такая тяжёлая то? Я было подумал, что в оригинале речь шла об Lbs, а не о килограммах, но тогда наоборот получается слишком мало -1250 кг, что хоть и вполне достижимо для полугоночного корча, но всё же рамный багги с полным приводом и 650 сильным V8 в такую массу втиснуть нереально, учитывая усиленную раму и подвески, но 2600? Раптор около того весит, ну дык там и железа намного больше, и подвески то же усиленные, и уровень комфорта и начинки выше.... странно короче!
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
Сколько бедолаг от эти трубы орожжется... 😢
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)
Ботинок замучаешься мыть😂запаска красиво но не функциональна надо как на дакаре две вертикально в корме
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
Тачка для оружейного барона
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
это сколько же этот тарантас выйдет в рф? 70?
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
Даг ошибся-звук раздатки и редуктора а не мотора
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
Мне бы такой, уважали бы на дорогах, а не вот этот вот хендай😢
обклей тачку наклейками UFC, может сработает)
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
=)
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так)
Это же почти баги
Дакар-трак в стиле чистого киберпанка!
Рамка магнитолы, распечатанная на 3д принтере в машине за 300к баксов. До чего дошел прогресс😁😁
а голова эхолота на 7" в качестве навигатора вас не смутила ?)) Могли бы за эти бабки 12-16 поставить
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дергатнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
за эти деньги можно 10 багги ахуенных собрать
Или 300 ахуенных горных веселопедов.😅
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дерготнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
авто бидс лучше чем карс энд бидс
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дергатнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
Toyota FJ Cruiser
А где off road?????
Классные показатели но по супер космической цене
Походу, вот именно для "шарашить", типа асфальт, но более рыхлое покрытие, когда речь не идёт про спускать колёса и пытаться не увязнуть, а пухлые колёса, чтобы смягчать удары, не слишком "зубастые", чтобы именно эффективно отталкиваться, а не рыть + там мотор сзади уместен, ибо помогает и не "клевать носом", и передок можно покороче, чтоб водиле не нужно было сильно заранее поворачивать, да и "ввинчиваться" в поворот, без "гантели на морде", но так хуже для жижи какой-то, рыхлого, где тяжёлые подъёмы, ибо перенос массы на заднюю ось, а она итак лёгкая, передняя ось может начать то "терять" сцепление, то "ловить", с дергатнёй, да и почти всё на задние колёса, им и не увязнуть и перед затолкать, который "мало что может", несмотря на полный привод, именно для быстрых гонок с прыжками, видимо так
@@mrx-channel согласен! Крутая для гонок в пустыне, но в целом очень дорогая и непрактичная. Можно купить аналоги в 3 раза дешевле с аналогичными характеристиками и намного более практичной компановкой салона
Да я на девятке проеду где угодно :))
Как хорошо когда есть конкуренция. Можно придумать что-то свое.
видать в пидорахе нет конкуренции, своего по сей день не придумали
Президента Линкольна убил такой автомобиль
Воет как нива
у нивы компрессор воет или всратые коробас с раздаткой?
Да уж, тачка за 300к со стяжками на самом виду и шагреневой покраской.
западное ценообразование
@@garotutэксклюзив. А не западное ценообразование 🤡🤡🤡
Как там ценообразование на новые Лады?
Ни чего Личного Просто Бизнес 😂
эксклюзивная шагрень и хомуты@@fralex6937
Для особо недалеких неандертальцев будет шоком, что есть корчи гораздо дороже вообще без отделки салона и краски. Открою огромный секрет, что половина цены внедорожного корча может быть в одной только гоночной подвеске, а не в красивой покраске, на которую всем плевать на бездорожье.
Scuderia в переводе с итальянского никакая не команда. Это переводится как конюшня, грамотеи.
За что 300т баксов 🤣
Какая колхозная колымага за 300 000 $. Это же просто ужас. На 13:30 рамка центрального монитора, плохо распечатанного на 3d принтере, прикручена ржавыми болтами. Об обрамлении пассажирского дисплея я даже говорить не хочу. Кто покупает такую помойку?
Че он дёргается?
Автомат и электроручник всё портят в таком авто
На крутых подъемах, сцепление сгорит 10 раз, так что АКПП гуд
@@PNKXXXкаким образом?
@@AB-yi8qy достаточно раза два неудачно тронуться на самом подъёме(крутом)
И усё
@@PNKXXX я и спрашиваю, каким образом?)
какой ужас
Исполнение Колхозное , Это Какая то заказная Реклама ?
Блин всегда интересно было,подскажи в каком колхозе делают подобное?И еще очень интересно какая организация оценивает сколько Толиков (не в обиду Анатолиям) колхозят автомобиль?
🤦♀
Я 2
поставьте лайк
Та похер какой ты
Тебе только дизы.
@@VanSeich пожелать каждый может, это ничего не стоит, да и от души ли? Лучше денег кинь если такой добрый.
@@VanSeich вот видишь, пошли лукавые отговорки. От души ты не можешь мне ничего пожелать, потому что ты знать меня не знаешь и относишься безразлично, как к любому незнакомцу. А "благорасположение" твое ложное, прелестное - самообман и обман других. Когда дело доходит до реальной помощи идут дешёвые отмазки и отговорки. Вот и вся ваша "доброта" желателен добра и благополучия.
дизлайк за необьективный обзор и желание угодить производителю авто . Слышен визг, отвратительный визг двигателя, каким боком это можно назвать ревом двигателя?! И панорамная крыша которая изза воздухозаборника вся грязная и не отмытая, и почему на это не указал автор?!
Ага а выхлоп я варил и там полити компании только я
Похоже этот автомобиль, схож с теми барышнями , которые покозывают своё неглиже в тик токе, и сосут деньги из бумажнака😂. Я бы выбрал те деньги, чем стоит эта машина.
Интересные логические цепочки... Но машина не для нищебродов, у них другие цепочки...
Нет в этой машине такой мощности. Точнее, есть, но лишь на маховике, а не на колесах, тогда как для реальных характеристик автомобиля важна мощность именно на колесах, а не на маховике. Впрочем, это не так уж и важно, потому что для любого автомобиля куда важнее величина крутящего момента, а вовсе не мифические лошадиные силы, и обороты, при которых крутящий момент доступен полностью.
И машины такой у тебя нет. Так что лютые характеристики не почувствовать
Думаю что как раз есть и снимали их на диностенде, в США уже давно меряют на колёсах
Хрень какая-то если честно.
Фигня какая-то.. форд бронко как по мне намного более толковый.
Тогда уж baja bronco
что ж, можешь тогда не купить себе бронко, вмести того, чтоб не купить эту😂
Что-то он обнаглел
Как эта штука может быть легальна для ДОПов??? Она абсолютно, чрезвычайно травмоопасна!
Любой грузовик не менее травмоопасен. Что, их теперь на дороги не пускать?
Мы сравниваем со своим законодательством, где за спойлер уже можно наказать. У них автокультура развита как нигде в мире, все же: лоурайдеры, джипы-монстры, хот-роды, грузовики тюнингуют как только могут, автодома, вот такие даже монстрики - там в этом смысле свободнее
Двойные стандарты всегда есть) Это будет игрушкой богатого, либо гоночным снарядом, для участия в различных соревнованиях, для тех у кого своей разработки нет.
@@gttchoppag631дело не в двойных стандартах, а в очень либеральных законах в США в отношении машин, да ещё в каждом о штате свои, а ездить можешь по всем.
культура-шмультура, только вот все эти причудливые законы касательно безопасности пешеходов пошли именно из США. посмотри хотябы на форд фокус первого поколения американской версии с этими огромными уродливыми бамперами. или ламборгини кунташ к которой резиновые отбойники прилепили на определенной высоте@@railsafin5910
Цена этой брички от силы тыщ 25 баксов, остальное от лукавого.
А в лямборжыни-хуракан чего на те же деньги, кроме дверей-ножниц? Эта то хоть везде проедет..
Неё, каких 25 там и на 10ку не будет... А мексиканцы бесплатно соберут...
стоимость подвески (только лишь её) посчитай, пожалуйста, экономист диванный. или ты просто посчитал, сколько можешь наскрести, если разобъешь свинью-копилку, продашь дочь, почку и тот хлам, на котором ездишь? сорян, но стоимсоть всего вышеперечисленного гнилья не определят цену этого авто
Машина не доделана. Он даже ее не особо спереди показывал, так как посчитал ужасной, а рекламировать надо - столько раз сказал про люксовость) В люксовой тачке, конечно должна быть вибрация 😂😂😂
Двигатель не показал и не рассказал. Скорее всего он чей-то. АКПП на 4 передачи? Ну, так себе достижение...
Вишенка на торте - цена....
ебать ты спец: люксовой он ее не называл, сказал, что она ничего по сравнению с гоночным вариантом; рекламировать не продаваемый предсерийный образец, когда и будущие 4-дверки выпустят мелкой серией, проданной еще до выпуска - класс идея, параноик; вибрация в авто для гонок по пустыне - это норма, да; про двигатель расскзал всё, включая то, на какие тачки он еще ставится и какие у него характеристики, разумеется, ты в другой раз сначала смотри видео, а потом комменть; 4-ступенчатая акпп - потому что держит дофига момента в гоночном режиме, и потому что тебе не нужны личшние переключения в постоянном буксе по пустыне на выской скорости. вишенку можешь скушать: ценообразование таких тачек с нищебродскими переживаниями не связано от слова "совсем"
а ведь корона то у него выросла, я уступаю и я на этом и этом, я … тебе уступлю до дома дойти и посмотрю, как ты заговоришь
Зач он нужен если есть зибар?
Это рашлованам пообтекать
Самая лучшая и самая неизвестная👍🤣🤣🤣🤣 ни чего лучше не скажет как Париж Дакар или хотя бы шелковый путь! Вы слышали про неё?
Скудерия переводится как конюшня феррари.Команда-сквадра.