Здравствуйте, посмотрел ваш ролик с огромным удовольствием. Таких интересных экспериментов по моему ещё никто не показывал. Я когда начинал заряжать у меня был простой трансформаторный зарядник без ограничения напряжения, соответственно конец заряда определял по плотности. Сейчас заряжаю в 2 этапа. Сначала с ограничением 14.7В до падения тока до 0.2А. Потом на 16-16,3В даю побулькать часика 3. (обычно за час ток падает до 0.8-1А и пару часов выдерживаю минимальный). Езжу я не часто,(утечки тока нет) выходит расслоение будет уходить само. Многие, в том числе и производители говорят о вреде заряда высоким напряжением, но однако я заряжал не один аккумулятор постоянным током без ограничения напряжения и жили они по 9-10 лет. Мне очень интересно всё таки заряд без ограничения напряжения (при грамотном подходе) снижает ресурс аккумулятора или нет.
Здравствуйте! Спасибо за мнение! Не думаю, что умеренное кипячение вредит батарее. Ведь при нём сильно сокращается время заряда. У меня есть батареи в резервном питании дома. У нас часто вырубают сеть, поэтому батареи работают на разряд по-долгу. Я их кипячу раз, ну может два в год, а обычно заряжаются ЛБ электро и от Солнца до 15 вольт, то есть, без кипячения. Живут батареи долго. Вот сейчас докер шестилетний в идеальном состоянии. Но тем не менее, хоть редко, но кипячу.
Огромное спасибо за проделанную работу с пробирками и не посредственно с аккумулятором! Это доказывает, что кипячение АКБ вовсе ни к чему! Где-то на форумах читал , что на севере одни мужики просто подзаряжаали кальциевые аккумуляторы в буферном режиме, а другие после буферного режима ещё кипятили, дак те шо кипятили аккумы выкинули их уже давно, а те кто просто подзаряжал, ездят до сих пор!!
Вам бы книги писать с таким то подходом ....это ж надо так тонко провести грань между акб и "не будем вслух говорить" )) ...а самое главное схематично , тактично и заябично )) Стругацкие могут позавидовать моментом 🤘 Спасибо за труд и процветания👍
Всё правильно без дозаряда с 16,3В никуда и можно было не заморачиваться с основным зарядом 10 суток, а просто при зарядке в 14,8В дождаться падения тока, обычно это меньше суток занимает и сразу дозаряд до поднятия максимальной плотности.
При РАЗРЯДЕ: электролит превращается в воду. При ЗАРЯДЕ: вода превращается в электролит. ВОПРОС: когда происходит стратификация при заряде или при разряде? Я думаю при заряде, когда сульфаты возвращаются в воду или в слабый раствор электролита. Стратификация это расслоение электролита. Заряд происходит не равномерно, т.е. выход сульфатов из пластин в воду или слабый раствор электролита. Где процесс идёт активнее: внизу или вверху? Происходит ли движение раствора в процессе зарядки ( иного рода течение)?
Здесь ответ: ruclips.net/video/aJU296XOKpU/видео.html В современных батареях из-за плотной упаковки, размещения плюсовых пластин в конверты, из-за отсутствия пространства под и сбоку циркуляция чрезвычайно зартруднена.
@@misha343 Про конверты в курсе. Поэтому после основного заряда Кальциевой АКБ я в течении часа попеременно с одинаковой выдержкой на матрасе клал на бок батарею, чтобы из конвертов вытекал электролит. И это дало результат. После основного заряда с отстоем часов 5 показатели в 1 столбике. А во втором после моего перемешивания в течении 1часа: Вн.сопр. МилиОм 5,76 5,49 STD 680 680 ССА 506 531 VOL 13,20 12,96 SOH % 74 78 Плотность 1,31 1,32 Плотность для московской области высоковата, скорректируем.
@@misha343 Почему обратился к Вам. Поиски ответов на эти вопросы не увенчались успехом пока…. Но Высший разум послал Вас! Всё в нашей жизни не случайно происходит! Всё закономерно! Вероятно Вы знаете ответ!
Михаил, добрый день. Вы приводите ситуацию, когда происходит стратификация электролита на авто в следствии разряда и низ пластин от этого разрушается. Напрашивается логичный вопрос: а если после заряда не перемешивать электролит и весь процесс перемешивания оставить на диффузию, то за период пока плотность выровняется (у вас 10 дней заняло) пластины не будет поджирать кислота снизу?
@@KoSteT-i7x Здравствуйте! Основанная плотность вообще внутри пластин. Основанное расслоение не столько по вертикали, сколько на оси внутри - снаружи пластин. И этого расслоения практически невозможно избежать при разряде и последующем заряде. И ничего страшного за период выравнивания не произойдёт. Гораздо страшнее борьба с расслоением посредством электролиза с растворимым анодом, Коим является "кипячение"
@ спасибо Михаил за ответ. Спрошу тогда еще , если вы не против. У меня новый АКБ аком реактор, по тестеру он показывает 3.8 мом сопротивление и пусковой 720 из 660 заводских. Пробовал ваш тест до 16.2В, максимально ток упал до 640ма, хотя должен быть 520ма при емкости в 62А/ч. Стоит ли продолжать мучать АКБ стараясь снизить ток до 520ма, или не обращать на это внимание? Плотность во всех банках 1.29, хотя говорят вроде бы с завода 1.30 льется. Но больше плотность от заряда не растет, как ни крути.
@KoSteT-i7x Не нужно мучить! Сейчас я вообще заряжаю до 14, 7 - 15 Вольт. Никаких 16 В. Устаканился ток, ещё два - три часа и хватит. Тем более, что новая батарея.
Кальциевый. он тот же свинцовый. Заряжается так же, как и обычный, но(!) из-за высокого порога кипения, в кальциевом плохо перемешивается электролит, а значит, ему нужно побольше, но не до фанатизма, времени заряда. Ну и при желании можно после заряда дать немного напряжения для перемешивания электролита. Обычно делаю это своим батареям, имею в виду кипячение, пару раз в год.
@@misha343 , спасибо за видео, очень познавательно. Как считаете, насколько эффективно -"кипятить" пару раз в год? Просто видеороликов на тему величины 16В зарядного напряжения много, а статистики по эффективности такой процедуры для продления срока жизни АКб нет (или я не нашел). Как тут не вспомнить рекламу: "ДОСЯ" ! Если нет разницы - зачем платить больше?"
@@igorthat6538 😃 Здравствуйте! Если батарея после заряда сразу в бой, то лучше прокипятить. Если же будет стоять, то достаточно до 14.5 - 15.5, но чуть подольше.
@@Denis-784 Есть два лагеря верующих. Одни веруют в святое кипячение и считают тех, которые заряжает не выше 14.4 - антихристами, другие же веруют в противоположное. Так было испокон веков и пребудет во-веки. Аминь!
Всё верно. Но, я больше чем на пару часов, напряжение не повышаю. Лучше сделать это повторно, после отстоя. Кроме того, на многих старых батареях, повысить его можно только подпиранием током, но непрестанно следить за температурой. Лайк.
С чего вы решили чт расслоение происходит во время разряда батареи? Во время разряда кислота оседает сульфатом на пластины, отсюда и понижение плотности электролита. А вот при заряде, когда идёт обратный процесс, и сульфат обратно становится кислотой, вот тогда и срабатывает закон гравитации. И кислота, так как она тяжелей, начинает опускаться в низ банки, вот тогда и происходит расслоение. А никак ни наоборот. А раз вы были аккумуляторщиком, то должны знать инструкцию по заряду аккумуляторов. В которой сказано:- концом заряда аккумуляторной батареи является, обильное газовыделение в течении нескольких часов, постоянная плотность, и постоянное напряжение на выводах акб. Кстати раньше эта инструкция шла с каждым аккумулятором. А теперь видишь ли ничего личного только бизнес. А блогеры и рады стараться дурят головы людям.
Во время разряда, вы правильно сказали, кислота преобразуется в сульфат и оседает на пластины. Но(!), при разряде из-за вышеописанного процесса образуется не что иное, как вода, которая гораздо легче непрореагировавшего электролита и поднимается вверх. Собственно, из этого я, как вы выразились, это и взял. Но, да, вы тоже правы, во время заряда процесс расслоения продолжается в виду описанного вами процесса. Но, если бы не было разряда, то никакого расслоения не было бы вообще! Вы можете хоть до опупения заряжать аккумулятор, но если он не был разряжен, расслоения не будет. Или не так?
А, собственно, с чего вы взяли, что нужно человека упрекать, что дескать, если он был кем-то, то должен знать? Кто вам дал право осуждать другого человека, если вы сами не являетесь образцом знания, что вы здесь продемонстрировали, упустив из виду описанные мной процессы? Мне кажется, что нужно приводить доводы, а не упрекать: "А раз вы были аккумуляторщиком, то должны знать инструкцию по заряду аккумуляторов". Мы все тут не доценты и не Боги аккумуляторного мира. Так что извините, но....
Вы всё прекрасно поняли что я хотел сказать. Иначе не согласились с приведёнными доводами. А то что вы хотите реабилитироваться, это тоже понятно. Не я же вводил людей в заблуждение данным роликом. А если обидел, то прошу прощения. Хотя на критику не обижаются, а делают выводы.
@@СергейКондратович-ч9д Изваните. А в чём реабилитироваться? Я прав на сто процентов! Именно разряд виновник расслоения! Попробуйте заряженный аккумулятор расслоить зарядом. Чтобы он расслоился необходим разряд по любым причинам. И я не вижу критики в ваших словах, а вижу укор.
10 дней прошло, а расслоение не ушло. Мультиметр отображает 12,94 вольта и плотность должна быть такая же, 1,29 с половиной, а она 1,75. Новая батарея не отформована полностью и электролит с высокой плотностью остался в порах пластин. Потому и надо отстаивать новую батарею не один день, а может и неделю.Заряжал и десульфатировал товарищу АКБ на которой был застарелый сульфат. После десульфатации проверил через сутки плотность и напряжение. Всё было чики пуки, вольтаж 12,76, а плотность 1,27 с половиной.
У меня в меню "таймеры" после пункта "действие" нужно выбрать "начальный профиль" а следующий "конечный профиль" после "активировать" как правильно выбрать???
Добрый вечер и доброго здоровья. Михаил, подскажите пожалуйста, новый АКБ, простой, кипит при 14.7, после заряда плотность 1.30 уже четвертые сутки и напряжение после суточного отстоя 13.1 было, сейчас 12.94 и плотность 1.30. Корректировать эл-т надо или еще подождать? На авто АКБ еще не ставил, подскажите как быть.Спасибо за ответ. С Новым Годом Вас.
Здравствуйте! Благодарю за пожелания! И Вас с Новым Годом! Напряжение хорошее, плотность для новой батареи нормальная. По мере взросления батареи будет снижаться сама. Тем более, для зимы вполне пойдёт. На машине, и напряжение, и плотность всё равно снизятся. Так что, пожалуй, нет смысла снижать специально.
@@misha343 Доброе утро и доброго здоровья.Спасибо Вам за ответ,оставлю как Вы советуете АКБ в покое, но все равно в голове мысль,что 1.30 плотность это много,я живу в Украине г.Мариуполь и у нас всего один раз было -12,а так же растет внутреннее сопротивление измеряемое Konnwei 600,голова кругом идёт,напряжение снижается еле еле,внутр. сопротивление растет,было 4.97mOm,сейчас 5.42mOm,а плотность стоит на месте 1.30. Поэтому прошу у Вас совета, как быть.Еще раз, здоровья Вам,радуйте нас своими познавательными роликами и советами, спасибо за ответ.
@@ИгорьКолесников-э3т Ещё раз здравствуйте! Если немного разбадяжить, то это будет неплохо. Но тогда напряжение так же пониже будет, сопротивление подрастёт, соответственно и потенциальный ток холодной прокрутки. Всё это совершенно не страшно в Вашем тёплом климате. Так что, немного дистиллированной воды не помешает. Сопротивление очень сильно зависит от того, сколько времени прошло после окончания заряда. Лучше дать отстояться сутки как минимум и после этого измерять. Это же касается и плотности. Сутки, это минимум. И от раза к разу измерять примерно через одинаковое время после окончания заряда. Тогда можно отследить динамику.
Живу в Астрахани - всю зиму обычно околонулевая температура (максимум может быть -15 и то пару дней - для нас это кошмар :) ). Езжу с плотностью 1,23. Для пуска зимой хватает, а летом, когда +42 (а под капотом под 90) не так разрушаются пластины от высокой плотности и жары. Даже советские книжки пишут - на лето снижать плотность. Чем арессивнее среда, тем быстрее умирают пластины. В Эмиратах, где нет зимы вообще ездят с плотностью 1,18. Норма в 1,27 в СССР как универсальная была принята как "в среднем по больнице", т.е. как для северных, так и для южных регионов.
Любопытный материал. Спасибо! Михаил, я тут разряжал свой аккум такой же нагрузкой, но почему то не увидел в итоге колличество А/Ч. Подскажите, что надо делать, чтобы эта зараза показала, сколько она схавала
Спасибо за спасибо! Она по-идее должна сама показывать. Там ещё есть такая штука, если она включена в режим испытания блоков питания, то там не отображается количество спалённых а\ч. Это нужно перед включением нагрузки в розетку нажать на кнопку включения и удерживая её подключить нагрузку к сети. После этого валкодером перевести, не помню точно цифры, но переключить на по-моему режим 2. Тогда она будет работать в режиме теста батарей и считать амперчики.
Вот как ток снизился, и не меняется два часа, можно для порядка ещё два часа отсчитать, но при условии, что напряжение не выше 15, всё - заряд окончен.
@@misha343 Верно, только нужно понимать, что снижение до, например 1А, нельзя считать окончанием, даже если это сутки держится, при условии, что батарея не греется.
@@Davidparket смотрите, если держится 1 Ампер несколько часов на батарее 65 А/ч, о это значит только то, что установленное напряжение высоко для конкретно этой батареи. Бедолага теряет решетки положительных пластин и занимается электролизом. Нужно снижать напряжение до тока 0,4 А для 65А/ч батареи.
@@misha343 Низкий ток, это всегда гуд, но народ куда-то торопится. Вообще, у каждой батареи свой харрактер. Они любят индивидуальный подход. Только кажется, что всё просто. Но если найти этот подход, то батарея ответит "благодарностью".
Здравствуйте! Раньше крышки, отличающиеся по цвету, имели вентиляционные отверстия. Сейчас обычно вентиляция сбоку батареи. Неохота идти в машину, но здесь вроде тоже для выхода О2 и Н2
Ну это после заряда. Всё равно между пластин плотность, а значит и напряжение, повышенные остаются пару - тройку дней после кипячения. Сейчас уже 12,9.
Кипятить в принципе вообще не обязательно. Кипятят для устранения расслоения. Если не было глубокого разряда с последующим зарядом, то расслоение не образуется.
А наш аккумуляторщик говорит, что 1:17тр/м - вполне такая нормальная средняя плотность, главное чтобы, как написано в инструкции, не опустилась ниже ~ 1:11тр/м, а то в осадок выпадет такой концентрированный диоксид свинцов, что само оно врядли перемешается.
Здравствуйте! С АГМ всё то же самое, как и у обычного аккумулятора, кроме верхнего напряжения. Оно не должно превышать 14.5 Вольт. АГМ не расслаивается, поэтому его не нужно кипятить. Даже нельзя кипятить, поскольку электролита в нём ограничено. А что касается десульфатации, так всё так же, как у обычного. Можно делать асимметричный заряд, как и у обычного. По сути это такой же обычный аккумулятор, только электролит у АГМ не плавает вокруг, а находится в матах из стекловаты. АГМ это не гель. Буква Г - glass - стекло. Стекловата, короче.
@@misha343 хотя бы с 19:00, там где по идее все уже должно было перемешаться и выровняться. Подставим озвученную плотность (1,29+0,84)*6=12,78 В. Мультиметр показывает 13,05 В.
@@vstorch4968Ага, теперь понял. Так или иначе, ближайшие пару дней после заряда возле пластин будет остаточная поляризация и повышенная плотность. Повышенная плотность именно возле пластин. Как раз поэтому нет никакого смысла сопоставлять плотность и напряжение ближайшие часы после заряда.
@@misha343 как раз по вопросу поляризации информации и нет практически, в доступном виде. Ну а по поводу стратификаци, ваш вердикт однозначен, мешать (кипятить) надо обязательно?
@@vstorch4968 Кипятить желательно только тогда, когда батарея была значительно (больше 50 проц) разряжена, и вам необходимо её сразу после заряда пускать в работу. А так, обычно достаточно хорошо зарядить, скажем, до 15 Вольт и на этом успокоится. Короче, всё зависит от режима работы. Но вот какое дело, допустим, что у батареи трудный режим работы - глубокие разряды и заряды. Вы её прокипятили, выровняли, но уже на следующем рабочем цикле батарея снова расслоится. В общем, особых причин обязательного кипячения, я лично не вижу, хотя сам кипячу иногда, но очень редко.
Очень интересный эксперимент, спасибо! Выходит не надо боятся использовать обычные стартерные в бесперебойнике, который редко переходит на батареи? За счёт диффузии все равно неспеша перемешается.
В бесперебойнике другая проблема - перезаряд. Если использовать после разряда заряд. А после заряда буфер делать пониже, чтобы не шло постоянного подзаряда. Тогда можно использовать какое-то время. Стартерные батареи имеют относительно ограниченный ресурс разряд-заряд. Тонкие решётки.
Братан объясни как правильно перемещать электролит. АКБ Варта 180а разредижал до 10.5 потом зарядил током 10а 3 сутки до 14.4 после замерил плотность и вижу что 1.19! Говорили нужно кипятить при16в.
Я не знаю, кальциевая эта батарея или нет. Предположу, что раз такая плотность после заряда, то кальциевая. Тогда поставь напряжение 16 вольт и ток 5 ампер для твоей батареи. Пусть побулькает два-три часа. Если будет сильно кипеть, то ток убавь. А какая была плотность до того как разрядил? Если после того как побулькает, плотность будет хотя бы 1.25, то не парься, она выровняется. А где и когда будет работать эта батарея?
@@misha343 не знаю что за тип вот этот: varta.by/catalog/akkumulyatori-gruzovie/akkumulyatori-varta/akkumulyator-varta-truck-180-ah-1000a-680108.html Он на тягоче стоит. До зарядки плотность была 1.19 и не запустил движок после простоя 1 неделю. После я замерил напряжение было 1-го 11.3, 2-го 10.6. Поставил на зарядку как писал ранее сейчас поставил 16в и ток 5 а, булькает прошло около 2 часов. Плотность поднялась до 1.24.
@@wolfessalman4013 Ну отлично! Остальная плотность подойдёт за пару тройку дней. Батарею за три дня ты точно зарядил. Видать у тебя куда-то утекает заряд на тягаче. Может сигналка жрёт, может батарея снаружи солью покрылась с дороги. Ты проверяй периодически напряжение, особенно когда не ездишь несколько дней, или если поездки короткие. Если проседает до 12.2 - 12.4, то нужно подзаряжать. Заводить движок на 10-30 минут бесполезно. Стартер больше сожрёт, чем батарея после зарядится. Для заряда нужно время, особенно зимой. Посмотрел по ссылке, батарея похоже необслуживаемая, а значит точно кальциевая.
@@misha343 спасибо братка! Скажи если это кальций то каким вообще напряжением нужно заряжать? Напиши последовательность по шагам чтоб знать. А то в инете много ложной инфы я смотрю.
@@wolfessalman4013 Извини, случайно нажал дизлайк, но исправился. Обычно заряжай до 14.4 - 15. Но если батареи разрядились ниже 12 или долго - полгода - стояли без дела, тогда после заряда до 14,4 - 15 вольт, можно включить 16 - 16,2 вольта на пару часов. НО! Если батареи уже подушатанные, так много давать нельзя, тогда смотри по кипению. Нужно, чтобы кипело, но не сильно. Если сильно, то снизь напряжение до того, чтобы кипело не сильно.
Спасибо Вам! Если не было глубоких разрядов, то есть обычный режим работы батареи, то раз - два в год. Чаще не нужно. Если был глубокий разряд, то желательно после обычного заряда сделать дозаряд, чтобы сразу всё перемешать и не ждать две недели пока само диффундируется.
@@misha343 Михаил я езжу на работу 8км утром и обратно 8 ,через 2 недели отпускается 12,2...12,4 в и вставляю на дозаряд… не знаю вроде все нормально у машины генератор доет 14,1… 14,2 при езде…
Где конкретно? На положительных при заряде Кислород окисляет PbO до PbO2. Но при электролизе, когда PbO уже доступного нет для реакции, в ход идут решетки положительных пластин.
@@misha343 Вот решетки и окисляются активным атомарным кислородом. И не ясно, что лучше- не доводить до кипения- тогда сульфатация, или полная десульфатация- тогда потеря прочности решеток.
Михаил, здравствуйте! Можно я поматерюсь чутка?))) С этими кальциевыми батарейками людей просто в блудняк вводят! Бля я перелопатил много сайтов, пересмотрел много роликов про заряд кальциевых АКБ и везде, сука, какие-то интриги, недомолвки, что-то не договаривают или наоборот пи*дят так, что хер поймёшь - он пи*дит или прикалывается? С кальциевыми батареями уже дружу почти 20 лет. На предыдущей машине Варта отработала 5 лет и была продана вместе с машиной. Сейчас моей машине почти 14 лет (менять не хочу, нравится она мне) первая батарея Варта отработала почти семь лет и вот вторая, тоже Варта, подходит к этому сроку. Никогда я их не "кипятил"! Если на сайте Варта написано: Заряжать напряжением 14.4 V, то какого х*я давать ей 16.2V?! Просто я слежу за батареями и это не фетиш какой-то, но экономия денег, лучше внука побаловать, чем новую батарейку покупать). Старенькую батарейку можно чутка и взбодрить этак 15-ю V. Теперь о главном! Большое Вам спасибо за этот материал!!! Это просто о*уенно! Вы подтвердили то о чём я высказывался на других каналах и за что мои коменты или тёрли, или вообще меня банили. Спасибо Вам!
16,2 Вольта дают для того, чтобы устранить расслоение и то если вам срочно надо. Если есть время постоять, то пусть стоит. Но если у вас не было глубокого разряда и падения плотности, то и расслоения не будет при обычном заряде 14,4. Вот и всё. И не надо было материться. 😊. У вас какая ситуация и что вас смутило?
Чисто теоретически по закону выделения вещества при электролизе. 98 (грам/моль)/(2электрон.*96485кулон/моль)*10Ампер*1 сек*2 электрода(на двух электродах выделяется).=0,0102грамм серной кислоты в секунду. 0,0102"гр/с"/1,83гр.кубсм=0,0056куб.см/сек серной кислоты в банке образуется. Если еще поделить на 6 пластин (на полярность),получим 0,00093 куб.см серной кислоты выделяется в зазоре между одной парой электродов. Грубо 1 куб.мм в секунду. Еще поделить на ширину пластин этак 15 см, то 0,062 кубических милиметра спадает вниз на участке 1 см меж пластин. Не успеют раствориться эти 0,062 куб.мм, пока стеают вниз? Не знеаю. Опыт не проводил. Не отрицаю, что процесс разной концентрации в аккумуляторе присутствует. Вопрос насколько он велик, как его малюют?
Здравствуйте! Вот кому написан Ваш пост? И для чего? Вы осознаёте уровень образования аудитории? Или просто хочется выпендриться? Тут канал на голимом ютубе, где приветствуются односложные высказывания типа: "автор ты не до заряжаеш ботарею". Есть форумы и группы, где можно среди равных устраивать умные речи или страч, уж как получится
Бывает очень по-разному. Бывает, меньше, бывает больше. Если батарея уже не новенькая, то разряд до 12 Вольт вообще может составлять всего 10 процентов. Для конкретно этой батареи 12 Вольт - процентов 40 примерно.
Спасибо за ролик! Очень познавательно👍 Если возможно, подскажите. Почему одна банка (минусовая) не берет заряд и плотность не растет, стоит на 1.11. Тут решил реанимировать аккум семилетний. Все банки более менее и плотность норм, а крайние, как обычно убитые. Напряжение на банке 1.93в. Пробовал заряжать её отдельно током 1.5А и напряжение 2.45в (14.7 : 6), чтобы не насиловать нормальные банки. Напряжение больше 2.05в не поднимается на банке даже при 3А. Банка не греется, как при КЗ, а заряд не берет и напряжение не поднимается. Что это, пациент скорее мертв, чем жив? Аккум 12в, 74Аh, 680А. Плюсовая банка имеет плотность 1.24 и кое-какие признаки жизни подает. По Конвею 600 сопротивление 7.35 Мом, было после заряда 6.80 Мом. Тенденция ухудшилась. Что можете сказать? Буду благодарен за консультацию)
Здравствуйте! Благодарю за добрые слова! Похоже, что минусовая банка всё-таки замкнута. Замыкание бывает разное. Чаще всего замыкает шламом, который не даёт полноценного замыкания прям нулевого сопротивления, а такое как бы полузамыкание, которое даёт быстрый саморазряд банки, что ведёт к тотальной сульфатации в ней со временем. Вряд ли можно что-то уже сделать. Сожалею! При заряде ощупайте всю банку. Часто при таком замыкании бывает локальный нагрев в каком-то одном месте. Остальная банка не греется.
Короче я так понял нех гонятся за 16 вольтами😫 а то мозг взрывается уже от выбора того или иного зарядного устройства,у меня проблемка бош s4 60A. 540. Забыл габариты вырубить ну и разрядился так что даже панель приборов не горела взбодрил imax b6 с режима 4х банок до 6 ну хоть до 10.5вольт по заряжал вроде норм тут перед зимой решил поставить на зарядку,друг дал мне тестер который пишет 6.2миллиома сопративление и от 540 осталось 440Ам. И всё мозг закипел забурлил как же бл восстановить то его,🤯 и в дело пошол стек 0.5 потом imax b6 в режиме 7банок и 1А. Дал ток в 16.3вольт. И Гугл сделал своё дело серое вещество в голове забурлило и решило надо срочно новое чудо в виде кулона да ещё и желательно 820 или ещё хлеще 912🤕🤒😱 чё делать теперь хз. И АКБ ЖАЛКО БЛИН и кулона нет в магазине а вымпел есть 55, Вот что делать?! дайте совет дурной голове!
@@misha343 да уже кулон 720взял у него есть типа качели,через лампочку гоняю, у соседа уже дисульфатацию провёл норм, а вот бош s4 падла не в какую плотность не подымается выше 1,24
@@FUGASS2 А ведь у 720 качели между напряжениями. Если качать на напряжениях выше 14.5, то происходит выравнивание элементов. Для десульфатации желательно качать на более низких напряжениях, чтобы плотность была поменьше, что позволит растворяться сульфату. Но там другая проблема. Качели долгие получаются. Но можно вилку поменьше сделать. Изменяю сообщение потому что выяснилось, что у 720 качели в дозаряде ограничены по времени 20-ю секундами на спускание к нижнему напряжению. То есть, до нижнего напряжения может не доходить - времени не хватит.
Перемешивается не электролит, а молекулы серной кислоты с молекулами воды. Молекулы не неподвижны, а постоянно находятся в движении. Чем ниже температура, тем меньше движение. Это явление диффузии.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Здравствуйте, посмотрел ваш ролик с огромным удовольствием. Таких интересных экспериментов по моему ещё никто не показывал. Я когда начинал заряжать у меня был простой трансформаторный зарядник без ограничения напряжения, соответственно конец заряда определял по плотности. Сейчас заряжаю в 2 этапа. Сначала с ограничением 14.7В до падения тока до 0.2А. Потом на 16-16,3В даю побулькать часика 3. (обычно за час ток падает до 0.8-1А и пару часов выдерживаю минимальный). Езжу я не часто,(утечки тока нет) выходит расслоение будет уходить само. Многие, в том числе и производители говорят о вреде заряда высоким напряжением, но однако я заряжал не один аккумулятор постоянным током без ограничения напряжения и жили они по 9-10 лет. Мне очень интересно всё таки заряд без ограничения напряжения (при грамотном подходе) снижает ресурс аккумулятора или нет.
Здравствуйте! Спасибо за мнение! Не думаю, что умеренное кипячение вредит батарее. Ведь при нём сильно сокращается время заряда. У меня есть батареи в резервном питании дома. У нас часто вырубают сеть, поэтому батареи работают на разряд по-долгу. Я их кипячу раз, ну может два в год, а обычно заряжаются ЛБ электро и от Солнца до 15 вольт, то есть, без кипячения. Живут батареи долго. Вот сейчас докер шестилетний в идеальном состоянии. Но тем не менее, хоть редко, но кипячу.
Огромное спасибо за проделанную работу с пробирками и не посредственно с аккумулятором! Это доказывает, что кипячение АКБ вовсе ни к чему!
Где-то на форумах читал , что на севере одни мужики просто подзаряжаали кальциевые аккумуляторы в буферном режиме, а другие после буферного режима ещё кипятили, дак те шо кипятили аккумы выкинули их уже давно, а те кто просто подзаряжал, ездят до сих пор!!
На пальцах , толково , разумно понятно ! без умняков , спасибо автору !
Эй мужик ты красавчик не ужели я встретил человека который адекватный в зарядке АКБ
Однако в этом видео Вы дали мне ответ на вопрос. На который я долго не мог найти ответа. Оказалось всё гораздо проще чем я предпологал. Благодарю!
Благодарю Вас!
Отличная аналогия в конце видео. Лайк.
Спасибо вам огромное! А не поделитесь ссылкой на нагрузку китайскую?
Вам бы книги писать с таким то подходом ....это ж надо так тонко провести грань между акб и "не будем вслух говорить" )) ...а самое главное схематично , тактично и заябично ))
Стругацкие могут позавидовать моментом 🤘
Спасибо за труд и процветания👍
"Подожду ка я до 2024-го" - как это тонко сказано)
Превосходный тест! Браво!
Всё правильно без дозаряда с 16,3В никуда и можно было не заморачиваться с основным зарядом 10 суток, а просто при зарядке в 14,8В дождаться падения тока, обычно это меньше суток занимает и сразу дозаряд до поднятия максимальной плотности.
Спасибо! Очень интересная инфа!
При РАЗРЯДЕ:
электролит превращается в воду.
При ЗАРЯДЕ:
вода превращается в электролит.
ВОПРОС: когда происходит стратификация при заряде или при разряде?
Я думаю при заряде, когда сульфаты возвращаются в воду или в слабый раствор электролита.
Стратификация это расслоение электролита.
Заряд происходит не равномерно, т.е. выход сульфатов из пластин в воду или слабый раствор электролита. Где процесс идёт активнее: внизу или вверху?
Происходит ли движение раствора в процессе зарядки ( иного рода течение)?
Здесь ответ: ruclips.net/video/aJU296XOKpU/видео.html
В современных батареях из-за плотной упаковки, размещения плюсовых пластин в конверты, из-за отсутствия пространства под и сбоку циркуляция чрезвычайно зартруднена.
@@misha343 у меня есть вопросы к Вам и есть личный опыт. В течении 1 часа я их изложу. Хотелось бы пообсуждать их
@@misha343 Про конверты в курсе. Поэтому после основного заряда Кальциевой АКБ я в течении часа попеременно с одинаковой выдержкой на матрасе клал на бок батарею, чтобы из конвертов вытекал электролит. И это дало результат.
После основного заряда с отстоем часов 5 показатели в 1 столбике. А во втором после моего перемешивания в течении 1часа:
Вн.сопр. МилиОм 5,76 5,49
STD 680 680
ССА 506 531
VOL 13,20 12,96
SOH % 74 78
Плотность 1,31 1,32
Плотность для московской области высоковата, скорректируем.
@@misha343 Вопрос: не навредит ли АКБ, если её начать эксплуатировать сразу после основного заряда, без устранения расслоения?
@@misha343 Почему обратился к Вам. Поиски ответов на эти вопросы не увенчались успехом пока…. Но Высший разум послал Вас! Всё в нашей жизни не случайно происходит! Всё закономерно! Вероятно Вы знаете ответ!
Михаил, добрый день. Вы приводите ситуацию, когда происходит стратификация электролита на авто в следствии разряда и низ пластин от этого разрушается. Напрашивается логичный вопрос: а если после заряда не перемешивать электролит и весь процесс перемешивания оставить на диффузию, то за период пока плотность выровняется (у вас 10 дней заняло) пластины не будет поджирать кислота снизу?
@@KoSteT-i7x Здравствуйте! Основанная плотность вообще внутри пластин. Основанное расслоение не столько по вертикали, сколько на оси внутри - снаружи пластин. И этого расслоения практически невозможно избежать при разряде и последующем заряде. И ничего страшного за период выравнивания не произойдёт. Гораздо страшнее борьба с расслоением посредством электролиза с растворимым анодом, Коим является "кипячение"
@ спасибо Михаил за ответ. Спрошу тогда еще , если вы не против. У меня новый АКБ аком реактор, по тестеру он показывает 3.8 мом сопротивление и пусковой 720 из 660 заводских. Пробовал ваш тест до 16.2В, максимально ток упал до 640ма, хотя должен быть 520ма при емкости в 62А/ч. Стоит ли продолжать мучать АКБ стараясь снизить ток до 520ма, или не обращать на это внимание? Плотность во всех банках 1.29, хотя говорят вроде бы с завода 1.30 льется. Но больше плотность от заряда не растет, как ни крути.
@KoSteT-i7x Не нужно мучить! Сейчас я вообще заряжаю до 14, 7 - 15 Вольт. Никаких 16 В. Устаканился ток, ещё два - три часа и хватит. Тем более, что новая батарея.
@ спасибо за ответ, жму руку 👍
и скажите пожалуйста, как правильно 100% зарядить кальциевый аккумулятор?
Кальциевый. он тот же свинцовый. Заряжается так же, как и обычный, но(!) из-за высокого порога кипения, в кальциевом плохо перемешивается электролит, а значит, ему нужно побольше, но не до фанатизма, времени заряда. Ну и при желании можно после заряда дать немного напряжения для перемешивания электролита. Обычно делаю это своим батареям, имею в виду кипячение, пару раз в год.
@@misha343 , спасибо за видео, очень познавательно. Как считаете, насколько эффективно -"кипятить" пару раз в год? Просто видеороликов на тему величины 16В зарядного напряжения много, а статистики по эффективности такой процедуры для продления срока жизни АКб нет (или я не нашел). Как тут не вспомнить рекламу: "ДОСЯ" ! Если нет разницы - зачем платить больше?"
@@igorthat6538 😃 Здравствуйте! Если батарея после заряда сразу в бой, то лучше прокипятить. Если же будет стоять, то достаточно до 14.5 - 15.5, но чуть подольше.
14.4 заряжай и не слушай всякую дичь
@@Denis-784 Есть два лагеря верующих. Одни веруют в святое кипячение и считают тех, которые заряжает не выше 14.4 - антихристами, другие же веруют в противоположное. Так было испокон веков и пребудет во-веки. Аминь!
Всё верно. Но, я больше чем на пару часов, напряжение не повышаю. Лучше сделать это повторно, после отстоя. Кроме того, на многих старых батареях, повысить его можно только подпиранием током, но непрестанно следить за температурой. Лайк.
Концовка великолепная.
Бесподобно!
С чего вы решили чт расслоение происходит во время разряда батареи? Во время разряда кислота оседает сульфатом на пластины, отсюда и понижение плотности электролита. А вот при заряде, когда идёт обратный процесс, и сульфат обратно становится кислотой, вот тогда и срабатывает закон гравитации. И кислота, так как она тяжелей, начинает опускаться в низ банки, вот тогда и происходит расслоение. А никак ни наоборот. А раз вы были аккумуляторщиком, то должны знать инструкцию по заряду аккумуляторов. В которой сказано:- концом заряда аккумуляторной батареи является, обильное газовыделение в течении нескольких часов, постоянная плотность, и постоянное напряжение на выводах акб. Кстати раньше эта инструкция шла с каждым аккумулятором. А теперь видишь ли ничего личного только бизнес. А блогеры и рады стараться дурят головы людям.
Во время разряда, вы правильно сказали, кислота преобразуется в сульфат и оседает на пластины. Но(!), при разряде из-за вышеописанного процесса образуется не что иное, как вода, которая гораздо легче непрореагировавшего электролита и поднимается вверх. Собственно, из этого я, как вы выразились, это и взял. Но, да, вы тоже правы, во время заряда процесс расслоения продолжается в виду описанного вами процесса. Но, если бы не было разряда, то никакого расслоения не было бы вообще! Вы можете хоть до опупения заряжать аккумулятор, но если он не был разряжен, расслоения не будет. Или не так?
А, собственно, с чего вы взяли, что нужно человека упрекать, что дескать, если он был кем-то, то должен знать? Кто вам дал право осуждать другого человека, если вы сами не являетесь образцом знания, что вы здесь продемонстрировали, упустив из виду описанные мной процессы? Мне кажется, что нужно приводить доводы, а не упрекать: "А раз вы были аккумуляторщиком, то должны знать инструкцию по заряду аккумуляторов". Мы все тут не доценты и не Боги аккумуляторного мира. Так что извините, но....
Вы всё прекрасно поняли что я хотел сказать. Иначе не согласились с приведёнными доводами. А то что вы хотите реабилитироваться, это тоже понятно. Не я же вводил людей в заблуждение данным роликом.
А если обидел, то прошу прощения. Хотя на критику не обижаются, а делают выводы.
@@СергейКондратович-ч9д Изваните. А в чём реабилитироваться? Я прав на сто процентов! Именно разряд виновник расслоения! Попробуйте заряженный аккумулятор расслоить зарядом. Чтобы он расслоился необходим разряд по любым причинам. И я не вижу критики в ваших словах, а вижу укор.
@@СергейКондратович-ч9д Это смешно: "Своим роликом ввёл людей в заблуждение"
10 дней прошло, а расслоение не ушло. Мультиметр отображает 12,94 вольта и плотность должна быть такая же, 1,29 с половиной, а она 1,75. Новая батарея не отформована полностью и электролит с высокой плотностью остался в порах пластин. Потому и надо отстаивать новую батарею не один день, а может и неделю.Заряжал и десульфатировал товарищу АКБ на которой был застарелый сульфат. После десульфатации проверил через сутки плотность и напряжение. Всё было чики пуки, вольтаж 12,76, а плотность 1,27 с половиной.
Очень интересный метод подсчёта. Пользуюсь другим. Вы правы, что в пластинах долго сидит после заряда повышенная плотность электролита.
У меня в меню "таймеры" после пункта "действие" нужно выбрать "начальный профиль" а следующий "конечный профиль" после "активировать" как правильно выбрать???
Ага. понял. Действие, это что вымпел долже делать после отработки таймера. Обычно, нужно выбрать перезапустить. Или периодический запуск.
Здравствуйте. электронной нагрузке блок питания нужен? или она от аккумулятора питается?
Здравствуйте! Да, нужен. Иначе бы её питание, которое не такое уж и маленькое, влияло бы на измерение отданных А/ч. Бп: 12 В 1 или 2 А
Добрый вечер и доброго здоровья. Михаил, подскажите пожалуйста, новый АКБ, простой, кипит при 14.7, после заряда плотность 1.30 уже четвертые сутки и напряжение после суточного отстоя 13.1 было, сейчас 12.94 и плотность 1.30. Корректировать эл-т надо или еще подождать? На авто АКБ еще не ставил, подскажите как быть.Спасибо за ответ. С Новым Годом Вас.
Здравствуйте! Благодарю за пожелания! И Вас с Новым Годом!
Напряжение хорошее, плотность для новой батареи нормальная. По мере взросления батареи будет снижаться сама. Тем более, для зимы вполне пойдёт. На машине, и напряжение, и плотность всё равно снизятся. Так что, пожалуй, нет смысла снижать специально.
@@misha343 Доброе утро и доброго здоровья.Спасибо Вам за ответ,оставлю как Вы советуете АКБ в покое, но все равно в голове мысль,что 1.30 плотность это много,я живу в Украине г.Мариуполь и у нас всего один раз было -12,а так же растет внутреннее сопротивление измеряемое Konnwei 600,голова кругом идёт,напряжение снижается еле еле,внутр. сопротивление растет,было 4.97mOm,сейчас 5.42mOm,а плотность стоит на месте 1.30. Поэтому прошу у Вас совета, как быть.Еще раз, здоровья Вам,радуйте нас своими познавательными роликами и советами, спасибо за ответ.
@@ИгорьКолесников-э3т Ещё раз здравствуйте!
Если немного разбадяжить, то это будет неплохо. Но тогда напряжение так же пониже будет, сопротивление подрастёт, соответственно и потенциальный ток холодной прокрутки. Всё это совершенно не страшно в Вашем тёплом климате. Так что, немного дистиллированной воды не помешает.
Сопротивление очень сильно зависит от того, сколько времени прошло после окончания заряда. Лучше дать отстояться сутки как минимум и после этого измерять. Это же касается и плотности. Сутки, это минимум. И от раза к разу измерять примерно через одинаковое время после окончания заряда. Тогда можно отследить динамику.
@@misha343 Спасибо,дай Бог Вам и Вашим родным здоровья.
Живу в Астрахани - всю зиму обычно околонулевая температура (максимум может быть -15 и то пару дней - для нас это кошмар :) ). Езжу с плотностью 1,23. Для пуска зимой хватает, а летом, когда +42 (а под капотом под 90) не так разрушаются пластины от высокой плотности и жары. Даже советские книжки пишут - на лето снижать плотность. Чем арессивнее среда, тем быстрее умирают пластины. В Эмиратах, где нет зимы вообще ездят с плотностью 1,18. Норма в 1,27 в СССР как универсальная была принята как "в среднем по больнице", т.е. как для северных, так и для южных регионов.
Любопытный материал. Спасибо! Михаил, я тут разряжал свой аккум такой же нагрузкой, но почему то не увидел в итоге колличество А/Ч. Подскажите, что надо делать, чтобы эта зараза показала, сколько она схавала
Спасибо за спасибо! Она по-идее должна сама показывать. Там ещё есть такая штука, если она включена в режим испытания блоков питания, то там не отображается количество спалённых а\ч. Это нужно перед включением нагрузки в розетку нажать на кнопку включения и удерживая её подключить нагрузку к сети. После этого валкодером перевести, не помню точно цифры, но переключить на по-моему режим 2. Тогда она будет работать в режиме теста батарей и считать амперчики.
@@misha343 Понял. Попробую
@@alexforg8912 Тут чувак даёт инструкцию ruclips.net/video/3eWelloFXrI/видео.html
@@misha343 Спасибо
В этом видео Вы говорите, что продолжительный заряд также вреден. Что Вы имеете ввиду под долгим зарядом? Сколько это часов?
Вот как ток снизился, и не меняется два часа, можно для порядка ещё два часа отсчитать, но при условии, что напряжение не выше 15, всё - заряд окончен.
@@misha343 Спасибо !
@@misha343 Верно, только нужно понимать, что снижение до, например 1А, нельзя считать окончанием, даже если это сутки держится, при условии, что батарея не греется.
@@Davidparket смотрите, если держится 1 Ампер несколько часов на батарее 65 А/ч, о это значит только то, что установленное напряжение высоко для конкретно этой батареи. Бедолага теряет решетки положительных пластин и занимается электролизом. Нужно снижать напряжение до тока 0,4 А для 65А/ч батареи.
@@misha343 Низкий ток, это всегда гуд, но народ куда-то торопится. Вообще, у каждой батареи свой харрактер. Они любят индивидуальный подход. Только кажется, что всё просто. Но если найти этот подход, то батарея ответит "благодарностью".
Зачем две красные крышки посредине
Здравствуйте! Раньше крышки, отличающиеся по цвету, имели вентиляционные отверстия. Сейчас обычно вентиляция сбоку батареи. Неохота идти в машину, но здесь вроде тоже для выхода О2 и Н2
@@misha343 в этих красный еще и клапана какие-то стоят
@@2clock2time74 Ну да, чтобы газ проходил, а электролит не выплёскивался.
13.2не высокое НРЦ ли? Лайк
Ну это после заряда. Всё равно между пластин плотность, а значит и напряжение, повышенные остаются пару - тройку дней после кипячения. Сейчас уже 12,9.
А как же быть, если аккумулятор не обслуживаемый ? Кипятить или не кипятить? Ведь уровень электролита вообще не видно.. да и не проверить плотность..
Кипятить в принципе вообще не обязательно. Кипятят для устранения расслоения. Если не было глубокого разряда с последующим зарядом, то расслоение не образуется.
@@misha343 Здравствуйте!Что есть глубокий разряд?до какого напряжения?
@@misha343а если не сильно разрядил, например с 12,9в до 12,5в. Потом зарядил, расслоение будет?
@@alexmaster1893 Практически нет.
Какой вывод? Плотность после заряда сама выравняется или всё таки надо покипятить немного?
Если батарея после заряда будет стоять или эксплуатироваться не сильно, то больше ничего делать не нужно.
А наш аккумуляторщик говорит, что 1:17тр/м - вполне такая нормальная средняя плотность, главное чтобы, как написано в инструкции, не опустилась ниже ~ 1:11тр/м, а то в осадок выпадет такой концентрированный диоксид свинцов, что само оно врядли перемешается.
И хотел бы узнать какой параметр в режиме "действие"???
Не пойму про что вопрос. На какой минуте?
@@misha343 это, видимо, о работе таймера - Действие: -перезапуск, -выключить и т.д.
@@lossfree Совершенно верно.
Здраствуйте сделайте если вам не трудно сделайте пожалуйста видео про agm аккумулятор заряд
розряд ну и вастановление емкости благодарю с меня лайк
Здравствуйте! С АГМ всё то же самое, как и у обычного аккумулятора, кроме верхнего напряжения. Оно не должно превышать 14.5 Вольт. АГМ не расслаивается, поэтому его не нужно кипятить. Даже нельзя кипятить, поскольку электролита в нём ограничено. А что касается десульфатации, так всё так же, как у обычного. Можно делать асимметричный заряд, как и у обычного. По сути это такой же обычный аккумулятор, только электролит у АГМ не плавает вокруг, а находится в матах из стекловаты. АГМ это не гель. Буква Г - glass - стекло. Стекловата, короче.
Сделал ролик, как Вы и советовали. Большое Спасибо за идею! ruclips.net/video/sonyVEsdBd8/видео.html
Все равно не понятно. Если подставить цифры плотности в формулу ЭДС АКБ, то НРЦ должно быть значительно ниже. Почему не работает формула ЭДС?
Не очень понял к какому месту видео относится вопрос. Можно тайминг?
@@misha343 хотя бы с 19:00, там где по идее все уже должно было перемешаться и выровняться. Подставим озвученную плотность (1,29+0,84)*6=12,78 В. Мультиметр показывает 13,05 В.
@@vstorch4968Ага, теперь понял. Так или иначе, ближайшие пару дней после заряда возле пластин будет остаточная поляризация и повышенная плотность. Повышенная плотность именно возле пластин. Как раз поэтому нет никакого смысла сопоставлять плотность и напряжение ближайшие часы после заряда.
@@misha343 как раз по вопросу поляризации информации и нет практически, в доступном виде. Ну а по поводу стратификаци, ваш вердикт однозначен, мешать (кипятить) надо обязательно?
@@vstorch4968 Кипятить желательно только тогда, когда батарея была значительно (больше 50 проц) разряжена, и вам необходимо её сразу после заряда пускать в работу. А так, обычно достаточно хорошо зарядить, скажем, до 15 Вольт и на этом успокоится. Короче, всё зависит от режима работы. Но вот какое дело, допустим, что у батареи трудный режим работы - глубокие разряды и заряды. Вы её прокипятили, выровняли, но уже на следующем рабочем цикле батарея снова расслоится. В общем, особых причин обязательного кипячения, я лично не вижу, хотя сам кипячу иногда, но очень редко.
Очень интересный эксперимент, спасибо! Выходит не надо боятся использовать обычные стартерные в бесперебойнике, который редко переходит на батареи? За счёт диффузии все равно неспеша перемешается.
В бесперебойнике другая проблема - перезаряд. Если использовать после разряда заряд. А после заряда буфер делать пониже, чтобы не шло постоянного подзаряда. Тогда можно использовать какое-то время. Стартерные батареи имеют относительно ограниченный ресурс разряд-заряд. Тонкие решётки.
Короче понял что я зря потратил 5000рублей на 820 кулон. Мог бы дальше заряжать вымпелом 270.
Я тоже потратил , ещё и доработал его😂😂😂
Прошло три года. Что можете сказать по этому поводу? Всё таки зря или пригодился?
Братан объясни как правильно перемещать электролит. АКБ Варта 180а разредижал до 10.5 потом зарядил током 10а 3 сутки до 14.4 после замерил плотность и вижу что 1.19! Говорили нужно кипятить при16в.
Я не знаю, кальциевая эта батарея или нет. Предположу, что раз такая плотность после заряда, то кальциевая.
Тогда поставь напряжение 16 вольт и ток 5 ампер для твоей батареи. Пусть побулькает два-три часа. Если будет сильно кипеть, то ток убавь.
А какая была плотность до того как разрядил?
Если после того как побулькает, плотность будет хотя бы 1.25, то не парься, она выровняется. А где и когда будет работать эта батарея?
@@misha343 не знаю что за тип вот этот: varta.by/catalog/akkumulyatori-gruzovie/akkumulyatori-varta/akkumulyator-varta-truck-180-ah-1000a-680108.html
Он на тягоче стоит. До зарядки плотность была 1.19 и не запустил движок после простоя 1 неделю. После я замерил напряжение было 1-го 11.3, 2-го 10.6. Поставил на зарядку как писал ранее сейчас поставил 16в и ток 5 а, булькает прошло около 2 часов. Плотность поднялась до 1.24.
@@wolfessalman4013 Ну отлично! Остальная плотность подойдёт за пару тройку дней. Батарею за три дня ты точно зарядил. Видать у тебя куда-то утекает заряд на тягаче. Может сигналка жрёт, может батарея снаружи солью покрылась с дороги. Ты проверяй периодически напряжение, особенно когда не ездишь несколько дней, или если поездки короткие. Если проседает до 12.2 - 12.4, то нужно подзаряжать. Заводить движок на 10-30 минут бесполезно. Стартер больше сожрёт, чем батарея после зарядится. Для заряда нужно время, особенно зимой. Посмотрел по ссылке, батарея похоже необслуживаемая, а значит точно кальциевая.
@@misha343 спасибо братка! Скажи если это кальций то каким вообще напряжением нужно заряжать? Напиши последовательность по шагам чтоб знать. А то в инете много ложной инфы я смотрю.
@@wolfessalman4013 Извини, случайно нажал дизлайк, но исправился. Обычно заряжай до 14.4 - 15. Но если батареи разрядились ниже 12 или долго - полгода - стояли без дела, тогда после заряда до 14,4 - 15 вольт, можно включить 16 - 16,2 вольта на пару часов. НО! Если батареи уже подушатанные, так много давать нельзя, тогда смотри по кипению. Нужно, чтобы кипело, но не сильно. Если сильно, то снизь напряжение до того, чтобы кипело не сильно.
Спасибо, интересно было, Михаил скажите пожалуйста как часто можно, или надо дозаряжать аккумулятор…за ответ заранее спасибо, благодарю… ✊✊✊
Спасибо Вам! Если не было глубоких разрядов, то есть обычный режим работы батареи, то раз - два в год. Чаще не нужно. Если был глубокий разряд, то желательно после обычного заряда сделать дозаряд, чтобы сразу всё перемешать и не ждать две недели пока само диффундируется.
@@misha343 Михаил я езжу на работу 8км утром и обратно 8 ,через 2 недели отпускается 12,2...12,4 в и вставляю на дозаряд… не знаю вроде все нормально у машины генератор доет 14,1… 14,2 при езде…
А как же окисление кислородом пластин-главный разрушитель.
Где конкретно? На положительных при заряде Кислород окисляет PbO до PbO2. Но при электролизе, когда PbO уже доступного нет для реакции, в ход идут решетки положительных пластин.
@@misha343 Вот решетки и окисляются активным атомарным кислородом. И не ясно, что лучше- не доводить до кипения- тогда сульфатация, или полная десульфатация- тогда потеря прочности решеток.
Михаил, здравствуйте! Можно я поматерюсь чутка?))) С этими кальциевыми батарейками людей просто в блудняк вводят! Бля я перелопатил много сайтов, пересмотрел много роликов про заряд кальциевых АКБ и везде, сука, какие-то интриги, недомолвки, что-то не договаривают или наоборот пи*дят так, что хер поймёшь - он пи*дит или прикалывается? С кальциевыми батареями уже дружу почти 20 лет. На предыдущей машине Варта отработала 5 лет и была продана вместе с машиной. Сейчас моей машине почти 14 лет (менять не хочу, нравится она мне) первая батарея Варта отработала почти семь лет и вот вторая, тоже Варта, подходит к этому сроку. Никогда я их не "кипятил"! Если на сайте Варта написано: Заряжать напряжением 14.4 V, то какого х*я давать ей 16.2V?! Просто я слежу за батареями и это не фетиш какой-то, но экономия денег, лучше внука побаловать, чем новую батарейку покупать). Старенькую батарейку можно чутка и взбодрить этак 15-ю V.
Теперь о главном! Большое Вам спасибо за этот материал!!! Это просто о*уенно! Вы подтвердили то о чём я высказывался на других каналах и за что мои коменты или тёрли, или вообще меня банили. Спасибо Вам!
Спасибо Вам!
16,2 Вольта дают для того, чтобы устранить расслоение и то если вам срочно надо. Если есть время постоять, то пусть стоит. Но если у вас не было глубокого разряда и падения плотности, то и расслоения не будет при обычном заряде 14,4. Вот и всё. И не надо было материться. 😊. У вас какая ситуация и что вас смутило?
Чисто теоретически по закону выделения вещества при электролизе. 98 (грам/моль)/(2электрон.*96485кулон/моль)*10Ампер*1 сек*2 электрода(на двух электродах выделяется).=0,0102грамм серной кислоты в секунду. 0,0102"гр/с"/1,83гр.кубсм=0,0056куб.см/сек серной кислоты в банке образуется. Если еще поделить на 6 пластин (на полярность),получим 0,00093 куб.см серной кислоты выделяется в зазоре между одной парой электродов. Грубо 1 куб.мм в секунду. Еще поделить на ширину пластин этак 15 см, то 0,062 кубических милиметра спадает вниз на участке 1 см меж пластин.
Не успеют раствориться эти 0,062 куб.мм, пока стеают вниз? Не знеаю. Опыт не проводил.
Не отрицаю, что процесс разной концентрации в аккумуляторе присутствует. Вопрос насколько он велик, как его малюют?
Здравствуйте! Вот кому написан Ваш пост? И для чего? Вы осознаёте уровень образования аудитории? Или просто хочется выпендриться? Тут канал на голимом ютубе, где приветствуются односложные высказывания типа: "автор ты не до заряжаеш ботарею". Есть форумы и группы, где можно среди равных устраивать умные речи или страч, уж как получится
Какая сульфатрахция? Все с этой сульфатацией носятся, повторяя как балванчики друг за другом.
Концовка огонь 😂👍
Чудеса да и только👋
Интересно интересно🤔👍
Оставь бутылку водки на морозе надолго, и еслиуспеешь, то ув идишь как она расслоилась. Заметь- без всякого электролиза.
12 вольт - это меньше 50% заряда батареи.
Бывает очень по-разному. Бывает, меньше, бывает больше. Если батарея уже не новенькая, то разряд до 12 Вольт вообще может составлять всего 10 процентов. Для конкретно этой батареи 12 Вольт - процентов 40 примерно.
@@misha343
12,1 вольта - 40%, 12,0 - 30%
@@Hyskey Всё очень индивидуально. И разброс бывает очень большой.
👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏
Вот моя мутла сразу и села до 10.4 и перестала брать заряд совсем
Спасибо за ролик! Очень познавательно👍
Если возможно, подскажите. Почему одна банка (минусовая) не берет заряд и плотность не растет, стоит на 1.11. Тут решил реанимировать аккум семилетний. Все банки более менее и плотность норм, а крайние, как обычно убитые. Напряжение на банке 1.93в. Пробовал заряжать её отдельно током 1.5А и напряжение 2.45в (14.7 : 6), чтобы не насиловать нормальные банки. Напряжение больше 2.05в не поднимается на банке даже при 3А. Банка не греется, как при КЗ, а заряд не берет и напряжение не поднимается. Что это, пациент скорее мертв, чем жив? Аккум 12в, 74Аh, 680А.
Плюсовая банка имеет плотность 1.24 и кое-какие признаки жизни подает. По Конвею 600 сопротивление 7.35 Мом, было после заряда 6.80 Мом. Тенденция ухудшилась. Что можете сказать? Буду благодарен за консультацию)
Здравствуйте! Благодарю за добрые слова!
Похоже, что минусовая банка всё-таки замкнута. Замыкание бывает разное. Чаще всего замыкает шламом, который не даёт полноценного замыкания прям нулевого сопротивления, а такое как бы полузамыкание, которое даёт быстрый саморазряд банки, что ведёт к тотальной сульфатации в ней со временем. Вряд ли можно что-то уже сделать. Сожалею!
При заряде ощупайте всю банку. Часто при таком замыкании бывает локальный нагрев в каком-то одном месте. Остальная банка не греется.
Короче я так понял нех гонятся за 16 вольтами😫 а то мозг взрывается уже от выбора того или иного зарядного устройства,у меня проблемка бош s4 60A. 540. Забыл габариты вырубить ну и разрядился так что даже панель приборов не горела взбодрил imax b6 с режима 4х банок до 6 ну хоть до 10.5вольт по заряжал вроде норм тут перед зимой решил поставить на зарядку,друг дал мне тестер который пишет 6.2миллиома сопративление и от 540 осталось 440Ам. И всё мозг закипел забурлил как же бл восстановить то его,🤯 и в дело пошол стек 0.5 потом imax b6 в режиме 7банок и 1А. Дал ток в 16.3вольт. И Гугл сделал своё дело серое вещество в голове забурлило и решило надо срочно новое чудо в виде кулона да ещё и желательно 820 или ещё хлеще 912🤕🤒😱 чё делать теперь хз. И АКБ ЖАЛКО БЛИН и кулона нет в магазине а вымпел есть 55, Вот что делать?! дайте совет дурной голове!
Вымпела 55 хватит за глаза!
@@misha343 да уже кулон 720взял у него есть типа качели,через лампочку гоняю, у соседа уже дисульфатацию провёл норм, а вот бош s4 падла не в какую плотность не подымается выше 1,24
@@FUGASS2 А ведь у 720 качели между напряжениями. Если качать на напряжениях выше 14.5, то происходит выравнивание элементов. Для десульфатации желательно качать на более низких напряжениях, чтобы плотность была поменьше, что позволит растворяться сульфату. Но там другая проблема. Качели долгие получаются. Но можно вилку поменьше сделать. Изменяю сообщение потому что выяснилось, что у 720 качели в дозаряде ограничены по времени 20-ю секундами на спускание к нижнему напряжению. То есть, до нижнего напряжения может не доходить - времени не хватит.
@@misha343 мне досталась новая версия с синей панелью, термопасты нет на гарантии вскрывать не стал, пашет сутками около 2хнедель не греется👍
@@FUGASS2 Отлично! Думаю, что отсутствие термостаты не критично, если не заряжать на максимальных токах.
Распили любую крайнюю банку, посмотри есть ли каналы и подумай как электролит сможет сапоперемешаттся.
Перемешивается не электролит, а молекулы серной кислоты с молекулами воды. Молекулы не неподвижны, а постоянно находятся в движении. Чем ниже температура, тем меньше движение. Это явление диффузии.
@@misha343 учение свет, а неученых тьма!☝️
Ахмед, походу, физику прогуливал и понятие диффузии ему неведомы.😂