Автор. У данного акб классическая глубокая сульфатация - плотность не способная преодолеть 1.25гр/см3 об этом чётко указывает. Отбираете эл. по самые пластины и заливаете по уровню дист. воду и ставите на буф. заряд -13.8-14v/либо без огр напряжения, но с огр.тока в 0.5А. И оставьте так аккум на недельку-другую. За это время там всё само рассосётся. Я так тоже с одним аккумом игрался(1.25 и ни в какую выше), потом просто отобрал эл-лит и ставил так аккум под aps на неделю с лишним..и увидел под 1.27-28.
@@misha343 Выложите конечно, всегда полезная инфа. Но те эксперементы не день, не два и даже не неделю длились(да и были не на единственном аккуме). Так что удачи вам, во псевдорасслоении, с аккумом который разряженным 1.5 года стоял.
Дядя Миша респект вам, столько аккум блохеров посмотрел,ни один не сказал что заряд 14,7 вольт любой аккумулятор вылечит.ни меньше ни больше.мой аккум 20 года выпуска.сопративление был 9ма.чего я не делал ,уже хотел на помойку (приемки нет) выкинуть.дай думаю попробую малым током 3%от емкости и напруги именно14,7;вольт!!три подхода по14,7 и чудо сдести миллиом 5миллиом.! молодец дядя Миша
Купил новый аккумEFB+( ему 8месяцев с даты производства).Напряжение 12.7 и плотность 1.24.Заряжал ночь 3А и 14.8В.Плотность на утро 1.25.Поставил на 6 часов 3А и 16.2В.Стал кипеть .Через час кипение пропало!!!!И остальные 5часов ин зарядался не кипя! Измерил плотность через 5часов отстоя.1.26.Поставил на машину и через 2дня напряжение 12.8 и плотность 1.30!.Разболталось и перемешалось. Впреть заряжать буду также.14.8 и посте 16.2 для рассульфатирования
Такой фокус прокатывает только на свежих, часто обслуживаемых батарейках до 2-3 лет. Главное не просто зарядить, а отбалансировать все банки в аккумуляторе, что бы не было отстающих банок, тогда аккумулятор будет жить долго и счастливо.
Я так понимаю вопрос не стоит, кипятить или не кипятить. Потому что электролиз начинается задолго до 14 вольт. Вопрос сколько у тебя времени и есть ли подменный аккумулятор? Если да, то поставил 13.6 и минимальный ток и забыл на месяц(два, три)?
@@misha343 из опыта (визуально и фонендоскопом) даже во время заряда есть не большой, но есть электролиз (13.6v 0.6a) . Видимо заряд и электролиз неразделимы.
@@БорисАнисимов-ю5е Ключевое слово небольшой. Вот даёте два Ампера, до того момента, когда батарея достигнет 14 + Вольт, все эти Амперы идут на заряд, и по мере приближения напряжения батареи к выставленному напряжению, ток снижается. Но чтобы дальше можно было впихивать ток, необходимо поднять напряжение, а батарея уже не имеет доступных сульфатов. Я же говорил об этом в ролике! Поэтому без них ВЕСЬ направляемый ток будет идти только на электролиз. Понимаете о чём я?
@@БорисАнисимов-ю5е Для меня это тоже загадка ,😀 Причём они делают это одержимо и фанатично. Сутками! При этом наваливая мне кучи негатива в комментах. Люди-люди.
Михаил, здравствуйте. Спасибо за ролик, познавательно и интересно. Подскажите, вопрос такой: для чего разряды? Что бы больше растворить сульфатов при последующих зарядах?
Здравствуйте! Спасибо Вам! Сульфатация встречается только у ооооочень нерадивых хозяев батарей. При разряде и последующем заряде переукладываются кристаллы активной массы, создавая более рыхлую, а значит и более доступную для электрохимических реакций, структуру.
@@misha343 Это, то что вы рассказывали в одном из роликов про «альфа и бета»? то есть, если аккумулятор, эксплуатируется постоянно на машине и регулярно заряжается стационарно, ему разряд пользы не принесет?
@@В.М.А-э1ш В принципе да. Некоторые всё равно делают неполный разряд - заряд раз в год, скажем, при условии, что батарея на постоянно эксплуатируемой машине не проседает вообще особо. Но тогда там другие проблемы.
@@В.М.А-э1ш , при разрядке снижается кислотность электролита, но это происходит за счёт отложения солей в местах где меньше сульфатации. После разрядки ток заряда должен быть большим 1/10 ёмкости не ниже, тогда АКБ будет немного прогреваться и эффективность растворения застарелый солей выше. Понятно что слабокислый раствор лучше впитывает соли, ну и равномерность впитывания по площади пластины будет лучше. Вот только разряжать советовал бы токами не ниже 3 ампер, главное не ниже 10 вольт, по причине того же нагрева, все процессы ускоряются.
Здравствуйте, хочу восстановить аккумулятор 60ач. Нрц 12.9в , сопротивление 8.5ом. Электролит в нём ещё есть, надо ли доливать магазинный электролит, 1.4 вроде как лежит. Но уровень электролита разный. Стоит ли кипятить с вымпелом? Подскажите пожалуйста мои дальнейшие действия по восстановлению. Благодарю за ответ❤
Здравствуйте! НРЦ в полном порядке, при условии, что не доливали корректирующий электролит. Доливать его вообще не нужно. Если что и доливать, то только дистиллированную воду. Я не сторонник кипячения. Это не ко мне. Сопротивление великовато, что говорит о не совсем хорошем состоянии пластин. Если батарея стояла подолгу разряженной, то можно попробовать зарядно-разрядные циклы. Но не до 10.5 Вольт, а до 12. Если батарея работала на машине, то не уверен, что её как-то можно улучшить. Успехов Вам!
@@misha343 работала в машине, около 5 лет точно. Я смотрел и других блогеров, ваше аргументы в первую очередь выглядит по-научному. Я помню как я со своим дядей кипятил аккумулятор от Волги ещё в 80ых. Но сейчас то умные люди все оптимизировали, все у них рассчитано в срок. А каким током тогда заряжать? Окончание заряда по току или по напряжению?
Добрый день. АКБ аком 55аh, en 425, 2 года. В сильные морозы был посажен в ноль. Сделал 3 ктц кулоном 820. Догнал плотность 1.28. Показания konnwei- сопротивление 6.08, en 618A. Что скажите по АКБ. Почему еn выше, чем, заявлено. Спасибо.
Здравствуйте! Я на этих показометрах смотрю только сопротивление. Ен и прочее, эти приборы просто высчитывают по своим алгоритмам. Что касаемо сопротивления, то оно говорит о том, что батарея уже не новая, но не ещё не плохая. Измерения нужно производить не раньше чем через десять часов после окончания заряда, а лучше через сутки.
Здравствуйте! Не знаю. Обычно то, что считают сульфатацией, на деле оказывается совсем другим и печальным, которое только усугубляется "напряжением без ограничения". У Вас батарея была месяцами разряженная?
@@misha343 Да нет, дверь неплотно закрыл, салонная лампа посадила до 8 в. Через полдня заметил поставил на заряд. Есть сульфат. Или лучше на 14,7/0,05С поставить на длительный срок, время позволяет. Как правильно десульфатацию проводить не знаю.
@@ОлегШиробоков-я9е Не нужно его мучать высоким напряжением. Да, при разряде образуется сульфат свинца, но это совершенно нормально и при заряде он весь преобразуется в ионы серной кислоты. Ну поставьте 15 Вольт. если так хочется. Но если стабильный ток в конце будет больше ампера и не захочет снижаться, то обязательно снизьте напряжение до такой величины, чтобы ток был 0.5 А. Это уже когда ток в конце снизится и несколько часов не будет меняться.
А какую плотность Вы хотели увидеть в данном аккумуляторе? Перед началом работы с аккумулятором хорошо бы знать, какая плотность в нем была изначально с завода. Данный аккумулятор азиатского типа, скорее всего рассчитанный на теплый климат, поэтому с завода могла быть плотность 1,25. Замер уровня электролита и его плотность Вы производили через "глазок", расположенный в одной из центральных банок аккумулятора, а какой уровень и плотность в крайних банках, вообще неизвестно. Может там низкий уровень электролита (вода выкипела) и его плотность значительно выше чем 1,25. Попробуйте удлинить носик пипетки для рефрактометра и набрать электролит с нижней части аккумулятора. Так как НРЦ высокое, то плотность электролита в нижней части аккумулятора должна быть выше, чем в верху, налицо расслоение электролита. В современных аккумуляторах пластины в банках расположены очень тесно, да еще и в конвертах, что препятствует хорошему перемешиванию электролита.
Батарею после всё-таки просверлил и производил замер во всех банках. Везде, кроме крайних, которые видимо всё-таки приморозило, ведь там была практически вода, плотность близка к 1.3. Азиаты -не азиаты, а произведено для наших широт. Крайние банки 1.28 и 1.27. Может после выложу про это отчёт. Уровень электролита везде даже избыточный, поскольку батарея, как уже говорил, практически е эксплуатировалась. Про расслоение у меня есть три ролка с избыточными данными, чтобы об этом вообще не беспокоиться. Можно сказать, что я спец по расслоению. :))) По ссылке эта батарея через три дня. Снимал задолбавшим комментаторам, которые, как и Вы, писали, что в других банках всё выкипело, что там везде пиздецио полный. Может будет интересно ruclips.net/video/mFUZH7rAmX8/видео.html
Аккумулято азиатский вовсе не означает что для теплого климата купленный в России это для экспорта.у меня корейский солайт необслуживаемый выкрутил глазок померил и оказалось протность 1.30
здравствуйте, дайте пожалуйста совет и мнение, поставил аккумулятор на зарядку с напряжением 14,3 вольта и током 3 ампера, после 20 часов зарядки аккумулятора ток остановился на 0,900ма и не падает, потом заряжал два часа на импульсном заряднике а потом отключил импульсную зарядку, аккумулятор упал до 10,5 вольт, сейчас включил заряжать по вашему методу, аккумулятор 74ач, поставил до 14,5 вольт и ток 0,600А за час батарея доходит до 12,4 вольта, поднимается плавно, батарея не греется
Здравствуйте! То что ток снизился до 0.9 А - это нормально. Но вот то, что напряжение упало сразу до 10,5 В может говорить о том, что одна банка замкнула. Остальные банки нормальные и заряженные, а одна работает как перемычка.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Уровень электролита ниже уровня указанного на корпусе по факту критический. Как долить? После разряда и потом на заряд или зарядить долить и дозяряд делать. Спасибо.
Здравствуйте! Если батарея разряжена, то доливайте и после заряжайте, но сразу после долива ареометром пожмыхайте туда-сюда, чтобы перемешать чуть. По любому, лучше после долива подзарядить, чтобы перемешалось немного. Не пугайтесь низкой плотности, она выровняется через пару дней.
Здравствуйте , купил аккумулятор 3 месяца назад, гигаватт 74 А, 680 Ач, сох 70%, внутреннее сопротивление 4,7 миллиом, его нельзя зарядить до 100%, подскажите пожалуйста как его зарядить до 100%.
Здравствуйте! Батарея заряжена на 100 если зарядный ток снизился до некоего минимального значения и удерживается на одном уровне в течении 3 - 4 часов. Обычно для новой батареи при напряжении около 15 Вольт 0.4 Ампера. 4,7 мОма - отличный показатель. На остальные цифры можно обращать внимание лишь приблизительно.
@@misha343 Спасибо, сегодня зарядю этим методом! Потому что видимо тоже имеет расслоение электролита, так как после зарядки уже много дней повышенное напряжение 13,3 вольта.
@@misha343 Здравствуйте еще раз, заряжаю по вашему методу, для подзарядки выставил напряжение 15,20 вольта и ток 2 ампера, аккумулятор очень быстро дошел до 15,2 вольта, а ток продолжает снижаться до 0,171 ампер и вниз возможно, я делаю что-то не так пожалуйста, порекомендуйте
какие люди, всех благ вам Михаил, давно не было вас, как всегда интересно вас смотреть под чаек, по поводу кипячения на скользкую дорогу встаете ))) щас уВиктора аккумуляторщика пукан порвет ... у него другое видение совсем, и видос даже на эту темы был, но по какой-то причине видео снесли у него с канала.
@@Alexktm990 да нет ничего плохого в бережках. Речь то о напряжении при котором надо заряжать АКБ. Я считаю главным не как зарядить (как зарядить - написано на оф, сайте ВАРТЫ), а как НЕ РАЗРЯДИТЬ АКБ, но если уж разрядил, то не проморгать время заряда. Всё таки АКБ это тот-же расходник и не надо над ним уж трястись.
Зав кафедрой химии, профессор конечно теоретик...на практике наверно он за всю жизнь вряд ли пару АКБ сам зарядил...😊 У меня акб исправно работает уже 3 года, не поверите, но я заряжаю его раз в полгода выипелом 57 током 20 (Двадцать) ампер,😮 и напряжением 13,5 в... Три года полёт нормальный...
Думаю, что 20 А заряд идёт только первый час - два, а дальше ток снижается, снижается и снижается. И это при условии разряженной батареи. А так, минуты и ток падает. Какие 20 Ампер?
Здравствуйте Михаил. Расскажите пожалуйста о вторичном электролизе. Нигде не могу найти информации. Как его избежать И из-за чего он возникает. И чем это грозит аккумулятору. Заранее спасибо.
@@АнатолийКрапивин-ы7ы Здравствуйте! Первичный и вторичный - просто стадии одного общего процесса, его ступени. На примере. Человек пошёл по малой нужде. Можно сказать, что он облегчился. А можно сказать, что он первично зашёл в туалет, вторично достал прибор и так далее. Невозможно провести первичный электролиз без вторичного, либо вторичный без первичного. Поэтому считаю, что такое разделение не химикам ни к чему. Вред от вторичного многократно озвучен в моих роликах. Индивидуально повторять не считаю для себя необходимым. Спасибо за вопрос, но напомню, что не особо люблю длинные и научные, особенно - псевдонаучные дискуссии.
@@misha343 Здравствуйте Михаил. Большое спасибо за ответ . Не подскажете В каком ролике у вас освещённый этот вопрос о вреде вторичного электролиза. Я начинающий в сфере зарядки аккумуляторов. В интернете очень много противоречивой информации. Но не хочется набивать шишки. Я думаю Неплохо было бы сделать ролик именно о том как не угробить при зарядке АКБ. Без подхалимства, понравились ваши ролики и подписался на вас. Процветание вашему каналу.
Здравствуйте! Правильно ли я понял, что батарея будет стоять зиму? Если так, то зарядите в дозаряде часа три - четыре до напряжения 14.5 - 14.7 В. Усердствовать не нужно. Ток она сама возьмёт столько сколько нужно. Можно выставить пару Ампер. Если батарею будете отсоединять от автомобильных потребителей, то до весны в холодном гараже всё с ней будет хорошо. Если будет подсоединена, то обязательно подзаряжайте каждые три - четыре недели. Обязательно!
@@misha343 Многоуважаемый Миша, Я не понял? Откуда взялись притензии? Вы в самом начале кино)) приводите формулу и утверждаете что она соответствует закону Ома! Хотя простым математическим извращением это не позволяет получить.)))
@@ВалерийХохмач Претензии, а не притензии. Закон Ома гласит: ток в цепи прямопропорционален напряжению и обратнопропорционален сопротивлению. Отсюда напряжение равно произведению тока на сопротивление. Что не так в вашем восприятии кино?
@@misha343 У нас Москва тут уже давно запрещено такое выбрасывать да и другие металлы тоже Их можно покупать на приемках металла оно того не стоит Современные все замкнутые всегда Слишком тонкие пластины В 2022 году кто то выкинул аккумулятор 2021 года выпуска который был просто в ноль севший по этому о нем не было смысла чего то снимать такие автовладельцы еще есть но их единицы .Их массово выкидывали в 2004 -2007 причем почти все были рабочие .Стоили не дорого штрафов явно не было за выброс таких вещей Так же качество было выше у самих батарей пластины не коробило и не замыкало
Михаил тоже смотрю ваши ролики и хочу поделится у меня машина mazda сх5 в виду коротких поездок и особенностей зарядки авто аккумулятор тоже постоянно не до заряжен , имею тоже З. У. Кулон 820 так вот сколько бы я не пытался разными методами заряжать не когда не мог поднять плотность выше 1.25 но потом наткнулся на какое то видео где в до заряде на напряжении без ограничения в нашем случаи это 16,5в. И током 2А заряжаю по три часа и потом даю отдохнут тоже три часа , так 6-7 циклов плотность поднял до 1,28 ,это было той осенью вот сейчас на праздники тоже буду таким способом заряжать . Аккумулятору шестой год
Ага! Щас умники напишут - дескать не прокатывает такое со старыми АКБ, только боле-менее с новыми). Вы умники насмотрелись Викторов-векторов? У меня тесть был зав. кафедрой неорганической химии и вот он мне однажды и единожды популярно объяснил как убить АКБ. Хотите гробить свои АКБ - смотрите Викторов-векторов, флаг вам в руки. А Михаилу огромное уважение за то, что он делает!
Ты дорасти до уровня Виктора вектора потом и язык свой высунь, и не подлизывайся к Михаилу... А мы идем на север...(мульт Маугли), я обеим уважаю, смотрю и беру от них полезное., так что не трепи языком...
@@yuanyuan6557 ты на полном серьёзе это написал, или прикалываешься? Ты бы хоть ради своего просвещения почитал для чего добавляют кальций в решётки. А тесть мой действительно застрял в прошлом веке, он в прошлом веке умер.
@@yuanyuan6557 ты думаешь он вам в своих кино всё показывает? При желании кино можно смонтировать что и при 20-и вольтах напряжения электролит будет чутка пузыриться-булькать) и чудо зарядку прорекламировать, дескать: "Вот она ПАНАЦЕЯ!". Если на официальном сайте VARTA написано, что заряжать АКБ напряжением 14.4 V , то какие нахер 16.2 В? У тебя генератор на авто сколько напряжения подаёт на АКБ? Максимум 14.6 V? Ну? Ответил на твой вопрос?
Автор. У данного акб классическая глубокая сульфатация - плотность не способная преодолеть 1.25гр/см3 об этом чётко указывает. Отбираете эл. по самые пластины и заливаете по уровню дист. воду и ставите на буф. заряд -13.8-14v/либо без огр напряжения, но с огр.тока в 0.5А. И оставьте так аккум на недельку-другую. За это время там всё само рассосётся.
Я так тоже с одним аккумом игрался(1.25 и ни в какую выше), потом просто отобрал эл-лит и ставил так аккум под aps на неделю с лишним..и увидел под 1.27-28.
Персонально для Вас сниму отчёт через неделю простого отстоя. Главное не забыть.
Может напомните? Если интересно конечно. Видели у меня ролики-эксперименты про расслоение? Посмотрите. Это интересно.
@@misha343
Выложите конечно, всегда полезная инфа. Но те эксперементы не день, не два и даже не неделю длились(да и были не на единственном аккуме).
Так что удачи вам, во псевдорасслоении, с аккумом который разряженным 1.5 года стоял.
@@SentrionVigines ruclips.net/video/mFUZH7rAmX8/видео.htmlsi=YHYdh2HYk9bYxrUG
"отбираем" электролит по самые пластины и заливаем дисц.воду до уровня перед "отбором" ?
Дядя Миша респект вам, столько аккум блохеров посмотрел,ни один не сказал что заряд 14,7 вольт любой аккумулятор вылечит.ни меньше ни больше.мой аккум 20 года выпуска.сопративление был 9ма.чего я не делал ,уже хотел на помойку (приемки нет) выкинуть.дай думаю попробую малым током 3%от емкости и напруги именно14,7;вольт!!три подхода по14,7 и чудо сдести миллиом 5миллиом.! молодец дядя Миша
Особенно помогает буферный заряд.где взять буферный заряд?от ИБП !!!
Купил новый аккумEFB+( ему 8месяцев с даты производства).Напряжение 12.7 и плотность 1.24.Заряжал ночь 3А и 14.8В.Плотность на утро 1.25.Поставил на 6 часов 3А и 16.2В.Стал кипеть .Через час кипение пропало!!!!И остальные 5часов ин зарядался не кипя! Измерил плотность через 5часов отстоя.1.26.Поставил на машину и через 2дня напряжение 12.8 и плотность 1.30!.Разболталось и перемешалось.
Впреть заряжать буду также.14.8 и посте 16.2 для рассульфатирования
Такой фокус прокатывает только на свежих, часто обслуживаемых батарейках до 2-3 лет. Главное не просто зарядить, а отбалансировать все банки в аккумуляторе, что бы не было отстающих банок, тогда аккумулятор будет жить долго и счастливо.
Хорошо, что разбираетесь в отличии от многих, что происходит внутри АКБ.
Я так понимаю вопрос не стоит, кипятить или не кипятить. Потому что электролиз начинается задолго до 14 вольт. Вопрос сколько у тебя времени и есть ли подменный аккумулятор? Если да, то поставил 13.6 и минимальный ток и забыл на месяц(два, три)?
Вопрос в токе, идущем на электролиз. Пока идёт заряд, весь ток расходуется на него, но после заряда....
@@misha343 из опыта (визуально и фонендоскопом) даже во время заряда есть не большой, но есть электролиз (13.6v 0.6a) . Видимо заряд и электролиз неразделимы.
@@БорисАнисимов-ю5е Ключевое слово небольшой. Вот даёте два Ампера, до того момента, когда батарея достигнет 14 + Вольт, все эти Амперы идут на заряд, и по мере приближения напряжения батареи к выставленному напряжению, ток снижается. Но чтобы дальше можно было впихивать ток, необходимо поднять напряжение, а батарея уже не имеет доступных сульфатов. Я же говорил об этом в ролике! Поэтому без них ВЕСЬ направляемый ток будет идти только на электролиз. Понимаете о чём я?
@@misha343 я понимаю о чем Вы. Я не понимаю зачем "впихивать" дополнительный ток если нет доступных сульфатов?
@@БорисАнисимов-ю5е Для меня это тоже загадка ,😀 Причём они делают это одержимо и фанатично. Сутками! При этом наваливая мне кучи негатива в комментах. Люди-люди.
Михаил, здравствуйте. Спасибо за ролик, познавательно и интересно. Подскажите, вопрос такой: для чего разряды? Что бы больше растворить сульфатов при последующих зарядах?
Здравствуйте! Спасибо Вам! Сульфатация встречается только у ооооочень нерадивых хозяев батарей. При разряде и последующем заряде переукладываются кристаллы активной массы, создавая более рыхлую, а значит и более доступную для электрохимических реакций, структуру.
@@misha343 Это, то что вы рассказывали в одном из роликов про «альфа и бета»? то есть, если аккумулятор, эксплуатируется постоянно на машине и регулярно заряжается стационарно, ему разряд пользы не принесет?
@@В.М.А-э1ш В принципе да. Некоторые всё равно делают неполный разряд - заряд раз в год, скажем, при условии, что батарея на постоянно эксплуатируемой машине не проседает вообще особо. Но тогда там другие проблемы.
@@misha343 спасибо за ответы.
@@В.М.А-э1ш , при разрядке снижается кислотность электролита, но это происходит за счёт отложения солей в местах где меньше сульфатации. После разрядки ток заряда должен быть большим 1/10 ёмкости не ниже, тогда АКБ будет немного прогреваться и эффективность растворения застарелый солей выше. Понятно что слабокислый раствор лучше впитывает соли, ну и равномерность впитывания по площади пластины будет лучше.
Вот только разряжать советовал бы токами не ниже 3 ампер, главное не ниже 10 вольт, по причине того же нагрева, все процессы ускоряются.
Спасибо, всегда интересно смотреть и слушать!👍
Спасибо Вам!
Здравствуйте, хочу восстановить аккумулятор 60ач. Нрц 12.9в , сопротивление 8.5ом. Электролит в нём ещё есть, надо ли доливать магазинный электролит, 1.4 вроде как лежит. Но уровень электролита разный. Стоит ли кипятить с вымпелом?
Подскажите пожалуйста мои дальнейшие действия по восстановлению. Благодарю за ответ❤
Здравствуйте! НРЦ в полном порядке, при условии, что не доливали корректирующий электролит. Доливать его вообще не нужно. Если что и доливать, то только дистиллированную воду.
Я не сторонник кипячения. Это не ко мне. Сопротивление великовато, что говорит о не совсем хорошем состоянии пластин.
Если батарея стояла подолгу разряженной, то можно попробовать зарядно-разрядные циклы. Но не до 10.5 Вольт, а до 12.
Если батарея работала на машине, то не уверен, что её как-то можно улучшить.
Успехов Вам!
@@misha343 работала в машине, около 5 лет точно. Я смотрел и других блогеров, ваше аргументы в первую очередь выглядит по-научному. Я помню как я со своим дядей кипятил аккумулятор от Волги ещё в 80ых. Но сейчас то умные люди все оптимизировали, все у них рассчитано в срок. А каким током тогда заряжать? Окончание заряда по току или по напряжению?
Добрый день.
АКБ аком 55аh, en 425, 2 года. В сильные морозы был посажен в ноль. Сделал 3 ктц кулоном 820. Догнал плотность 1.28. Показания konnwei- сопротивление 6.08, en 618A. Что скажите по АКБ. Почему еn выше, чем, заявлено.
Спасибо.
Здравствуйте! Я на этих показометрах смотрю только сопротивление. Ен и прочее, эти приборы просто высчитывают по своим алгоритмам.
Что касаемо сопротивления, то оно говорит о том, что батарея уже не новая, но не ещё не плохая.
Измерения нужно производить не раньше чем через десять часов после окончания заряда, а лучше через сутки.
Здравствуйте Михаил! Нужно провести десульфатацию. Выставил U без ограничения, I=5%C. 5 минут заряд, 55 отстой, и т.д., правильно ли я сделал?
Здравствуйте! Не знаю. Обычно то, что считают сульфатацией, на деле оказывается совсем другим и печальным, которое только усугубляется "напряжением без ограничения". У Вас батарея была месяцами разряженная?
@@misha343 Да нет, дверь неплотно закрыл, салонная лампа посадила до 8 в. Через полдня заметил поставил на заряд. Есть сульфат. Или лучше на 14,7/0,05С поставить на длительный срок, время позволяет. Как правильно десульфатацию проводить не знаю.
@@ОлегШиробоков-я9е Не нужно его мучать высоким напряжением. Да, при разряде образуется сульфат свинца, но это совершенно нормально и при заряде он весь преобразуется в ионы серной кислоты. Ну поставьте 15 Вольт. если так хочется. Но если стабильный ток в конце будет больше ампера и не захочет снижаться, то обязательно снизьте напряжение до такой величины, чтобы ток был 0.5 А. Это уже когда ток в конце снизится и несколько часов не будет меняться.
@@misha343 Спасибо!
А какую плотность Вы хотели увидеть в данном аккумуляторе? Перед началом работы с аккумулятором хорошо бы знать, какая плотность в нем была изначально с завода. Данный аккумулятор азиатского типа, скорее всего рассчитанный на теплый климат, поэтому с завода могла быть плотность 1,25. Замер уровня электролита и его плотность Вы производили через "глазок", расположенный в одной из центральных банок аккумулятора, а какой уровень и плотность в крайних банках, вообще неизвестно. Может там низкий уровень электролита (вода выкипела) и его плотность значительно выше чем 1,25. Попробуйте удлинить носик пипетки для рефрактометра и набрать электролит с нижней части аккумулятора. Так как НРЦ высокое, то плотность электролита в нижней части аккумулятора должна быть выше, чем в верху, налицо расслоение электролита. В современных аккумуляторах пластины в банках расположены очень тесно, да еще и в конвертах, что препятствует хорошему перемешиванию электролита.
Батарею после всё-таки просверлил и производил замер во всех банках. Везде, кроме крайних, которые видимо всё-таки приморозило, ведь там была практически вода, плотность близка к 1.3. Азиаты -не азиаты, а произведено для наших широт. Крайние банки 1.28 и 1.27. Может после выложу про это отчёт.
Уровень электролита везде даже избыточный, поскольку батарея, как уже говорил, практически е эксплуатировалась.
Про расслоение у меня есть три ролка с избыточными данными, чтобы об этом вообще не беспокоиться. Можно сказать, что я спец по расслоению. :)))
По ссылке эта батарея через три дня. Снимал задолбавшим комментаторам, которые, как и Вы, писали, что в других банках всё выкипело, что там везде пиздецио полный. Может будет интересно ruclips.net/video/mFUZH7rAmX8/видео.html
Аккумулято азиатский вовсе не означает что для теплого климата купленный в России это для экспорта.у меня корейский солайт необслуживаемый выкрутил глазок померил и оказалось протность 1.30
ruclips.net/video/4zjXvqEJm2Y/видео.html
здравствуйте, дайте пожалуйста совет и мнение, поставил аккумулятор на зарядку с напряжением 14,3 вольта и током 3 ампера, после 20 часов зарядки аккумулятора ток остановился на 0,900ма и не падает, потом заряжал два часа на импульсном заряднике а потом отключил импульсную зарядку, аккумулятор упал до 10,5 вольт, сейчас включил заряжать по вашему методу, аккумулятор 74ач, поставил до 14,5 вольт и ток 0,600А за час батарея доходит до 12,4 вольта, поднимается плавно, батарея не греется
Здравствуйте! То что ток снизился до 0.9 А - это нормально.
Но вот то, что напряжение упало сразу до 10,5 В может говорить о том, что одна банка замкнула. Остальные банки нормальные и заряженные, а одна работает как перемычка.
@@misha343 Спасибо
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Уровень электролита ниже уровня указанного на корпусе по факту критический. Как долить? После разряда и потом на заряд или зарядить долить и дозяряд делать. Спасибо.
Здравствуйте! Если батарея разряжена, то доливайте и после заряжайте, но сразу после долива ареометром пожмыхайте туда-сюда, чтобы перемешать чуть. По любому, лучше после долива подзарядить, чтобы перемешалось немного.
Не пугайтесь низкой плотности, она выровняется через пару дней.
Ок. Спасибо.
Начало интригующее , соседка дала мне....😂
Соседка 63 годика девушка 😀
Здравствуйте , купил аккумулятор 3 месяца назад, гигаватт 74 А, 680 Ач, сох 70%, внутреннее сопротивление 4,7 миллиом, его нельзя зарядить до 100%, подскажите пожалуйста как его зарядить до 100%.
Здравствуйте! Батарея заряжена на 100 если зарядный ток снизился до некоего минимального значения и удерживается на одном уровне в течении 3 - 4 часов. Обычно для новой батареи при напряжении около 15 Вольт 0.4 Ампера.
4,7 мОма - отличный показатель. На остальные цифры можно обращать внимание лишь приблизительно.
@@misha343 Спасибо, сегодня зарядю этим методом!
Потому что видимо тоже имеет расслоение электролита, так как после зарядки уже много дней повышенное напряжение 13,3 вольта.
@@MExBG346 это не столько расслоение, как поляризация.
@@misha343 Спасибо!
@@misha343 Здравствуйте еще раз, заряжаю по вашему методу, для подзарядки выставил напряжение 15,20 вольта и ток 2 ампера, аккумулятор очень быстро дошел до 15,2 вольта, а ток продолжает снижаться до 0,171 ампер и вниз
возможно, я делаю что-то не так
пожалуйста, порекомендуйте
А как Вы выкрутили индикатор?
Ножом подковырнул аккуратненько и тянул покачивая.
какие люди, всех благ вам Михаил, давно не было вас, как всегда интересно вас смотреть под чаек, по поводу кипячения на скользкую дорогу встаете ))) щас уВиктора аккумуляторщика пукан порвет ... у него другое видение совсем, и видос даже на эту темы был, но по какой-то причине видео снесли у него с канала.
Благодарю! 😊
у него не видение, у него бизнес на Бережках. И надо отдать ему должное он грамотно разводит.
@@sshapovalovsapovalov420 да ради бога, мне кулона 820 за глаза.
@@sshapovalovsapovalov420а что плохого в бережках?
@@Alexktm990 да нет ничего плохого в бережках. Речь то о напряжении при котором надо заряжать АКБ. Я считаю главным не как зарядить (как зарядить - написано на оф, сайте ВАРТЫ), а как НЕ РАЗРЯДИТЬ АКБ, но если уж разрядил, то не проморгать время заряда. Всё таки АКБ это тот-же расходник и не надо над ним уж трястись.
Вот так вот люди,плохо крутит стартер, значит аккумулятор!😂
А если плохо едет, значит машину надо новую!😂😂😂
Анекдот .В салон мерседеса блондинка пришла покупать новый.Продавец -Вы у нас вчера покупали.Блондинка- Да,но там пепельница уже полная.🤗🤗🤗
Подписался. Интересно, грамотно
Зав кафедрой химии, профессор конечно теоретик...на практике наверно он за всю жизнь вряд ли пару АКБ сам зарядил...😊 У меня акб исправно работает уже 3 года, не поверите, но я заряжаю его раз в полгода выипелом 57 током 20 (Двадцать) ампер,😮 и напряжением 13,5 в... Три года полёт нормальный...
Целых три года! Это достижение. Есть чем гордиться 👍
Думаю, что 20 А заряд идёт только первый час - два, а дальше ток снижается, снижается и снижается. И это при условии разряженной батареи. А так, минуты и ток падает. Какие 20 Ампер?
Здравствуйте Михаил. Расскажите пожалуйста о вторичном электролизе. Нигде не могу найти информации. Как его избежать И из-за чего он возникает. И чем это грозит аккумулятору. Заранее спасибо.
@@АнатолийКрапивин-ы7ы Здравствуйте! Первичный и вторичный - просто стадии одного общего процесса, его ступени.
На примере. Человек пошёл по малой нужде. Можно сказать, что он облегчился. А можно сказать, что он первично зашёл в туалет, вторично достал прибор и так далее.
Невозможно провести первичный электролиз без вторичного, либо вторичный без первичного. Поэтому считаю, что такое разделение не химикам ни к чему.
Вред от вторичного многократно озвучен в моих роликах. Индивидуально повторять не считаю для себя необходимым.
Спасибо за вопрос, но напомню, что не особо люблю длинные и научные, особенно - псевдонаучные дискуссии.
@@misha343 Здравствуйте Михаил. Большое спасибо за ответ . Не подскажете В каком ролике у вас освещённый этот вопрос о вреде вторичного электролиза. Я начинающий в сфере зарядки аккумуляторов. В интернете очень много противоречивой информации. Но не хочется набивать шишки. Я думаю Неплохо было бы сделать ролик именно о том как не угробить при зарядке АКБ. Без подхалимства, понравились ваши ролики и подписался на вас. Процветание вашему каналу.
Методом Бранимира попробуй..
Здравствуйте.
Подскажите какие выставить настройки на кулон 820 для подзаряда (перед зимой) годовалого agm аккумулятора 95ah
Здравствуйте! Правильно ли я понял, что батарея будет стоять зиму?
Если так, то зарядите в дозаряде часа три - четыре до напряжения 14.5 - 14.7 В.
Усердствовать не нужно. Ток она сама возьмёт столько сколько нужно. Можно выставить пару Ампер.
Если батарею будете отсоединять от автомобильных потребителей, то до весны в холодном гараже всё с ней будет хорошо.
Если будет подсоединена, то обязательно подзаряжайте каждые три - четыре недели. Обязательно!
@@misha343 Нет. Зимой будет работать! Просто зарядить перед зимой!
@@mihail1077 Если поездки частые, но час и более, то вообще не стоит запариваться. Если короткие, то регулярный подзаряд не помешает.
Данный АКБ надо повозить в багажнике несколько дней, всё и перемешается.
Где такую зависимость взял?
Закон Ома: U= I/R
A это мощность! W=I*U
Мы вроде на "ты" не переходили. И пожалуйста разберитесь в своих математических выводах одного элемента формулы из других.
@@misha343
Многоуважаемый Миша, Я не понял? Откуда взялись притензии? Вы в самом начале кино)) приводите формулу и утверждаете что она соответствует закону Ома!
Хотя простым математическим извращением это не позволяет получить.)))
@@ВалерийХохмач Претензии, а не притензии. Закон Ома гласит: ток в цепи прямопропорционален напряжению и обратнопропорционален сопротивлению. Отсюда напряжение равно произведению тока на сопротивление. Что не так в вашем восприятии кино?
@@ВалерийХохмач Ещё вопрос: зачем ставить своим комментариям лайк? Типа, сам прикололся от своего комментария?
Совсем новый аккумулятор чему тут удивляться
Вот именно.
Чего-то ты перестал выкладывать ролики с батареями. Давно не видел. Не попадаются? Или совсем хлам попадается?
@@misha343 У нас Москва тут уже давно запрещено такое выбрасывать да и другие металлы тоже Их можно покупать на приемках металла оно того не стоит Современные все замкнутые всегда Слишком тонкие пластины В 2022 году кто то выкинул аккумулятор 2021 года выпуска который был просто в ноль севший по этому о нем не было смысла чего то снимать такие автовладельцы еще есть но их единицы .Их массово выкидывали в 2004 -2007 причем почти все были рабочие .Стоили не дорого штрафов явно не было за выброс таких вещей Так же качество было выше у самих батарей пластины не коробило и не замыкало
@@thesvalker3720 Это да. Всё верно, земляк. Рядом с тобой - Тушино.
Михаил тоже смотрю ваши ролики и хочу поделится у меня машина mazda сх5 в виду коротких поездок и особенностей зарядки авто аккумулятор тоже постоянно не до заряжен , имею тоже З. У. Кулон 820 так вот сколько бы я не пытался разными методами заряжать не когда не мог поднять плотность выше 1.25 но потом наткнулся на какое то видео где в до заряде на напряжении без ограничения в нашем случаи это 16,5в. И током 2А заряжаю по три часа и потом даю отдохнут тоже три часа , так 6-7 циклов плотность поднял до 1,28 ,это было той осенью вот сейчас на праздники тоже буду таким способом заряжать . Аккумулятору шестой год
Ага! Щас умники напишут - дескать не прокатывает такое со старыми АКБ, только боле-менее с новыми). Вы умники насмотрелись Викторов-векторов? У меня тесть был зав. кафедрой неорганической химии и вот он мне однажды и единожды популярно объяснил как убить АКБ. Хотите гробить свои АКБ - смотрите Викторов-векторов, флаг вам в руки. А Михаилу огромное уважение за то, что он делает!
Ты дорасти до уровня Виктора вектора потом и язык свой высунь, и не подлизывайся к Михаилу... А мы идем на север...(мульт Маугли), я обеим уважаю, смотрю и беру от них полезное., так что не трепи языком...
Твой тесть имел виду сурмянистые акумы, но сейчас кальцевые. Он застрял в прошлом веке.
@@yuanyuan6557 ты на полном серьёзе это написал, или прикалываешься? Ты бы хоть ради своего просвещения почитал для чего добавляют кальций в решётки. А тесть мой действительно застрял в прошлом веке, он в прошлом веке умер.
Скажи в чём потвойму Виктор Вектор неправильно делает ????
@@yuanyuan6557 ты думаешь он вам в своих кино всё показывает? При желании кино можно смонтировать что и при 20-и вольтах напряжения электролит будет чутка пузыриться-булькать) и чудо зарядку прорекламировать, дескать: "Вот она ПАНАЦЕЯ!". Если на официальном сайте VARTA написано, что заряжать АКБ напряжением 14.4 V , то какие нахер 16.2 В? У тебя генератор на авто сколько напряжения подаёт на АКБ? Максимум 14.6 V? Ну? Ответил на твой вопрос?
просто о сложном
Это тоже самое дроче...во что и фильтр масляный промывать.😂
Корейцы делают хорошие аккумуляторы. Вот и весь вывод.
Корейцы гумно😅
@@владказанков-з9ш да ну).