В этом видео собрано много интересных подвидео: стратификация, как перемешать электролит, как правильно мерить плотность, пример кипения электролита и ещё много чего полезного! Отличный видос, дедушке Руслану горсть лайков!
Идея с солнечными батареями отличная и с работает, думаю и больше. У меня два 190 в паре про работали 12 лет. И если б не питал могнтолу от одного акомл. И видел ваши видео думаю проработали больше. Спасибо за ваш чёткий анализ и правильные выводы.
Руслан! Снимите, пожалуйста, для обезьян, не как восстановить, а как сохранить.... как правильно пользоваться и ухаживать за АКБ, чтоб она служила долгие годы... Спасибо!
заряжать 2 раза в год наверное. Следить, чтоб НРЦ не падало ниже 11.8В (а лучше не ниже 12В). Больше с кальциевыми необслуживаемыми ничего не сделаешь наверно.
Alexandr Belobrov, в инструкции на АКБ всё это написано. Почему люди не верят тому, что пишут в инструкциях? Хорошо, допустим, что мы начитались в интернете "авторитетных мнений" и производителям не верим. Так ведь можно сравнить рекомендации производителя конкретной АКБ, с тем, что пишут в книгах учёные. Ничего страшного в этом нет. Вовсе не надо перечитывать научные труды от корки до корки и совсем не обязательно вникать в формулы. Есть оглавление, выбираем нужную страницу и читаем.
@@СергейПетров-м8к7к Производители пишут что масло в КПП и АКПП менять не нужно , мол на весь срок службы залито . Правда про строк службы ни слова . Вероятно это срок гарантии , а после этого срока на помойку ? Так же и с АКБ , заряжай хоть как , главное по гарантии ты уже никогда АКБ не поменяешь . По сути это и написано в гарантийке , что мол идите на х и не мешайте продавать новые АКБ . Поэтому нужно не производителей читать , а умные мурзилки , кто не производит , а конструирует и разрабатывает , со всеми расчетами и выкладками .
@@Kak-.to-tak , так производители нигде и не пишут, что например автомобили их производства на всю жизнь рассчитаны. Это уже чисто народная выдумка - ездить долгия лета и горя не знать... сказочники. Конечно каждый сам решает, что ему делать. Не верите не надо. Я предложил изучить вопрос чуть глубже, ничего при этом не выдумывая. Нормально АКБ ходят если по инструкции действовать. Не одним десятком лет проверено. Просто инструкции обычно не читают или читают частично, а остальное выдумывают, при этом выдают свои выдумки за единственно верную истину. АКБ кислотный не может служить бесконечно долго, такова его особенность, как не изгаляйся.
@@СергейПетров-м8к7к Так вот в умных мурзилках написано , что напряжение заряда кальциевых АКБ , 14.4 , а температура (электролиза) кипения начинается после достижения 16 В . И что мы видим , что производители и некоторые блогеры аккумуляторщики , стали рекомендовать эти 16 , а то и 16.3 вольта для заряда кальциевых АКБ , что и приводит к разрушению обмазки пластин ! Зато эти вольты лучше перемешивают электролит ! Вон оно как , в угоду ресурсу , выжимаем из батареи все соки . Единственно для чего эти >16В нужны , если АКБ сульфатирован и просто уже стоит выбор , или менять батарею или пытаться её реанимировать . Но есть способы (дороговатые для простого обывателя , покупка зарядника с асимметрией заряда ) , реанимировать АКБ не задирая вольтаж за 16В . И из жизни . Недавно прикупил новую батарейку с супер дрюпер технологией , а по сути маркетинговым разводом EFB , с прокладочкой из стекловолокна на плюсовой пластине (а кто её вообще там увидит , не распилив АКБ ?), так производитель вообще скромно умолчал про напряжение и токи заряда .
расслоение лучше показать забором его снизу и сверху банки.Замерял долго стоящий электролит и плотность одинаковая в нём.Так что не верб в расслоение.А теоретически всё красиво и умно звучит
@@Ruslan-K Дядя Руслан, здравствуйте, подскажите какое зарядное или по каким критериям выбрать для десульфатации АКБ (60-140 Ah). Что можете сказать о производителе Днипро-М? Сам с Украины, имею много АКБ которое хочу привести в рабочее состояние согласно Вашим урокам, заранее огромное спасибо.
@@Евгений3десь Если средства позволяют (имею ввиду готовы потратиться около 3тыс.рублей или чуть больше) то я бы посоветовал Вымпел-55 с прошивкой 0,28 или Кулон-820. Оба хорошие для восстановления. Но предварительно хорошо изучить вопрос касательно алгоритмов, напряжений и токов для каждой стадии заряда. Если конечно на Украине эти устройства поставляются. Какой именно Днипро-М ? Они вроде полуавтоматы. Для тех кто не собирается заморачиваться с постоянным контролем и наблюдением за процессом зарядки вполне неплохой аппарат. Но для десульфатации и восстановления не подойдет.
Руслан, спасибо за все видео. Мысль такая: если холодный аккумулятор поставить в горячую воду только донышком. Конвективные потоки тоже должны перемешивать электролит. В том смысле, чтобы не гонять 2 часа аккум после начала кипения и лишний раз не рушить положительные пластины. Такая возможность существует зимой. Балкон - квартира по кругу. Ну и перепад температур в разумных пределах неразрушаемости корпуса аккумулятора. Да и членам семьи развлечение очередное - то колеса в ванной моются, то радиатор, а теперь ещё и аккумулятор купается...(Шутка, но жизненная).
Конвективные потоки я организую используя термокейс с подогревом снизу и сбоку. Несмметричный подогрев обеспечивает мощные конвективные потоки. Заряд напряжением 14,5 В обеспечивает полную зарядку!
Если электрооборудование автомобиля исправно с аккумулятором никаких проблем даже зимой уже пятый год аккумулятору а насчёт перемешивания электролита так по нашим дорогам он постоянно перемешивается но все равно лайк
Я думаю продлить свой новый АКБ до 15 лет эксплуатации. Просто с помощью прикреплённой на авто солнечной панели. Всегда на АКБ будет напряжение полностью заряженного аккумулятора. Раз в 3 месяца могу напряжение подымать с помощью контроллера и немножко прокипятить малым током и опять в буферный режим=) Как вам подписчики идея?)
@@tomjafferson3003 тогда уж лучше литийтитанат=) Там геливые с кандёрами в сторонке стоят.Срок службы более 30 лет и заряжать в -30можно током привышающим ёмкость данного АКБ примерно В 10и более раз. В общем напрямую от средней мощности сварочного инвертора. И ток отдачи в разы превышает других АКБ.Причём с минимальной просадкой.
@@tomjafferson3003 цена у всех разная. Я заказывал через посредника в своей области. Цена от 1300р за банку 2.3 вольта и 20 ампер часов. Их 6 штук нужно. На Али-Баба они есть. Я там пока ничего не заказывал.В инете много их уже начали продовать.!!!
Да аккумулятору вообще все вредно , как и человеку . Как только родился , одна дорога на тот свет , у кого чуть дольше , у кого короче . Как нельзя трясти АКБ ? Ему это вредно ! Как и то что он в машине стоит и там трясется по нашим ямам и ухабам . С точки зрения аккумуляторщика , батарея должна быть всегда на стенде , вокруг должны бегать специально обученные люди , притирать её тряпочкой , мереть плотность и уровень электролита , степень заряда и петь ей песенки на ночь .
Спасибо Руслан за то что делитесь своими знаниями. Сейчас заряжал 100А батарею током 5.5 Ам вольтаж 14.8 В (Вымпел 265) . Проверил плотность в 5 банках 1.32 в 3-й банке показал 1.18 плотность .Замерил вольтаж на батарее 13.2 . Как поступить ? Долить серной или хана ему и вряд ли "припарки" уже помогут? Пока не перемешивал как вы советовали. Рефрактометром мерял (так меньше электролита требуется для замера плотности).
Я 2 недели назад старый АКБ обменял с доплатой на новый. А только сейчас наткнулся на этот канал. И теперь понимаю почему у старого плотность электролита была 1,24 при идеальном уровне. (АКБ - Са/Са) Знал бы, то покипятил бы, но теперь поздно жалеть. И аккумуляторщик в магазине ни чего толкового не сказал, хотя меряли вилкой - все ОК. Баран. Хороший канал, познавательный. Я подписался, а ты????
В меня был кальциевый акамулятор я его иногда подзаряжал автоматическим ЗУ . Он постоянно был в недозаряженом состоянии, образовался сульфат пластин такой что сверху даже сот не видать, сплошная корка. Мой совет нельзя кальциевый акамулятор розряжать ниже 12 вольт. Повышена плотнось электролита увеличивает сульфатацию пластин. Давать полную зарядку, не полная зарядка, образуется сульфат.
Разбег плотности электролита у акб до верхушки пластин, это в древних акб кислота на дно уходила когда пакеты ни придумали . А кипение может порвать пакеты и тогда точно кислота будет уже на дне . Зарядить кальций баттарею хватит 15 вольтами , над пластинки будет 1.26 без перемешивания а в пакетах уже 1.30 ровно по всей площади пластин внутри пакета но ни как ни на дне . Но нам же надо зачем-то 1,28 чтобы сверху пластин было вот и кипятим портим акб
Здравствуйте! А то что шлам со дна подымается это не вредно? Аккумулятор не замкнет? А то я на днях подзаряжал свой 2,5 годовалый аккум зарядником вымпел 20, сперва в автоматическом режиме 48часов на 14,8в пока стрелка не упала потом на ручном режиме там 19в напряжение. И как только включил поднялся шлам со дна и я испугавшись выключил.
Видео интересное, но есть вопрос. Вы уверены в точности показаний этого вольтметра, или ареометра? Вы вычисляете напряжение исходя из плотности умножив на постоянную величину. А вольтметр показывает на 0,3вольта больше. Так мож он брешет,(вы сравнивали его показания с более менее профессиональными приборами) и можно батарею хоть неделю колыхать а показания не сойдутся .
Доброго времени суток Руслан. Вот как бы я не кипятил свой акб, плотность 1.28 а напряжение на клеммах спустя 12 часов отдыха 12.84 Аккуму 4 тый год. Это нормально? Должно же быть 12.72
Вы сказали колотить аккумулятор в ручную что бы перемешать электролит, это долго и можно обить обмазку. Да уж. На наших дорогах, в частности у нас асфальт настолько выбит что при езде не только обмазка осыпится, но и почки отвалятся. Но ничего, аккумуляторы живут и работают по пять шесть лет.
1. Сможет ли зарядить батарею автомат в "режиме хранения", пусть даже месяц? 2. После перемешивания электролита вручную (5 минут), емкость не обслуживаемого аккумулятора упала с 12.67 до 12.63, а к утру выросла до 12.66. Т.е. кислота снова осела? Очевидно после этой процедуры сразу нужно заряжать? 3. А если заряжать малым током, в "режиме хранения", то периодически перемешивать электролит?
Разрядился акумулятор190А до 4вольт. Заряжал 1.5 суток 3 амперами, в итоге после отстоя на клеммах 13.2в, а по ареометру 1.15!! Продолжаю кипятить 3 амперами вторые сутки. Температура электролита 35°С. Пока что плотность вышла на 1.25 . Подскажите, всё верно делаю?
на 2:47 Вы говорите что заряжали АКБ напряжением 14v, но АКБ заряжается током. Плотность электролита повышает ток и именно от тока и зависит интенсивность электролиза. И "кипятит" (ни разу не полезная процедура) раствор электролита прежде всего ток и напряжение здесь вторично, т.к. необходимый ток может обеспечить устройство с гораздо меньшим напряжением, но обладающее большей площадью магнитопровода и вторичной обмоткой более внушительного сечения. На его выходе вообще может быть 10 - 11вольт, но необходимый ток для зарядки АКБ , оно спокойно выдаст.
@@Ruslan-K Гениально!!!))) Тогда правильно ли я понимаю что если приложить необходимое НАПРЯЖЕНИЕ от маломощного зарядного, батарея все равно получит необходимый уровень заряда? Правильно ли я понимаю что сам процесс электролиза (в нашем случае окислительно-восстановительная реакция) возможен без протекания ТОКА между электродами погруженными в электролит, ну или с ничтожным его значением при НАПРЯЖЕНИИ уровень которого Вы считаете достаточным? )))
Руслан, добрый день. С 10:29 Вы привели напряжение в соответствие с ПРОШЛОЙ плотностью. Но! После перемешивания плотность в верхних слоях стала снова ВЫШЕ! Т.е. опять произошло несоответствие формуле. И теперь уже нужно поднимать напряжение до плотности! Либо, доливать дисцилированной...(и снова перемешивать). Как Вы считаете?
@@Ruslan-K Благодаря Вашим роликам процесс работы с аккумуляторами стал значительно более осмысленным и понимаем. Пожалуйста, продолжайте. И всех лучших благ, Вам и Вашим близким.
У меня есть Efb аккамулятор который был розряжен до 3.5в в мороз. После этого прошло 2 д5я и он попал комне с 11.3в. Акб очень долго заряжался, гдето 2 суток. После зарядки акб отстоялся 2 суток и на клемах 13.5в, ищё после 2 суток на клемах 13.2в. Акб не обслуживаемый. Что делать в таком случае? Помогите!!!
Здравствуйте, Руслан. Распинаться не буду, ролики лучшие. Есть вопрос. Не сочтите за труд, искал ответ но увы. Купил я Тюмень премиум, на борту Ca/Ca. Кроме того, что эта технология освоена с пол года назад, никакой информации нет. А вот о том что плотность у него 1.30 - 1.31 раза три встречал на форумах. У меня тоже 1.30. Собственно сам вопрос - чем можно объяснить это явление. Да в магазине тестер показал 12.78 плотность не мерил, после 150км пути ( по другому никак, украли старый) и двое суток покоя на клемах 12.82 и плотность 1.30. И второй вопрос - заряжать или не надо? Подписку оформил. Если есть ответ на эти вопросы, ролик можно коротенький, уж больно понятно вы рассказывате.
если сильно высокая плотность и раён не северный, то лучше снизит до необходимой. дольше проживёт. И зарядить конечно. с высокой плотностью он заряжаться трудно будет.
Здравствуйте,прошу Вас ответить на вопрос. Смотря как Вы перемешиваете электролит качая его в разные стороны,у меня возникла мысль:может ли электролит в аккумуляторе перемешиватся во время движения автомобиля по не ровным дорогам в течении,скажем,двух часов и можно ли будет помереть плотность электролита после остановки.(я не умничаю, просто интересно Ваше мнение)
Руслан, вопрос. Суртмянистый акум. Стоял долго в гараже. Напряжение 8.8 вольта. Поставил на зарядку. Зарядил. Подключаю лампочку на 55 Вт. сначало горит тускло секунд десять потом ярко. при подключенной лампочке кипит одна банка какое то время. хотя только нагрузка лампочка.
Исходя из всего вышесказанного, скажите свое мнение... Если есть один АКБ на автомобиле, а есть еще один - без автомобиля, так сложилось... от него иногда запитывают инвертора, иногда задействуют для освещения, но это все очень по-мелочи.. Вот скажите - в каких условиях второй дольше прослужит - если его постоянно поддерживать в заряженном состоянии, иногда давая покипеть для перемешивания электролита, или все-таки будет лучше периодически менять местами с тем, что на автомобиле - чтоб его там немного и механически потрусило, и стартер понагружал несколько раз в день своим током... Оба АКБ Ca/Ca
Очень интересно Руслан! Вот про мой АКБ что можете сказать? Моему 3 года, да зимой за неделю может разрядиться до 11 вольт, машина стоит на улице, мороз -25, -15. Попробовал по Вашему методу проверить электролит, только у меня необслуживаемый, но есть пробка смотровая. В общем после зарядки около 10-12 часов автоматом ( при зарядке напруга выросла на 15.12 вольт и не изменялась больше, так держал около 2 часов), после суток отстоя было 13.15 вольт, при подсчёте оказалось плотность 1.35, но при замере через окошко-пробку реальным ореометром было 1.22, что при пересчёте на вольты по Вашему методу на одну банку 2.06 вольт - 12.36 вольт сам АКБ, что значит заряжен всего на 25%, но нагрузочной вилкой проверял, вроде норм. Прокоментируйте, что не так с АКБ, жидкость не мутная. Было как-то пару раз глубокий разряд в ноль, но год назад (месяц весной простоял не заводясь под сигналкой). Кстати поболтал как и Вы, на 3 сотки снизилась напруга, а потом снова возросла до 13.15. И ещё, если в новом только купленном АКБ тоже так?
можно посмотреть есть ли у него саморозряд. Если есть, то мыть акб и электролит менять. Если нет, можно не трогать. Ил слить электролит, дать отстояться и залить назад без рыжего мусора
Здравствуйте,что же делать если я перелил воды,а потом её выбрал и долил коректирующий электролит он лёг на дно и в верхней части АКБ получился слабый электролит. Зарядное устройство новое, оно не даёт закипания в банках. Месить в ручную?
Здравствуйте Руслан. Пересмотрел ваши видео и про введение в эксплуатацию нового аккумулятора и это видео тоже... на днях купил новый аккумулятор 12в 55Аh, его заряд составлял на тот момент 12,67в, поставил на зарядку 14.4в 2А, заряжалась 6 часов, не кипела, набрала 13,26в, состоялась 10 часов и напряжение упало до 13в, следуя вашим советам решил "прокипятить" напряжением 16.3в и током 3А... кипел аккумулятор час, отстоялся 11 часов и наприжение 12.96 на данный момент... В чем проблема? Мало кипел? Что посоветуете?
Не знал этого, тем не менее сегодня дал ему покипеть еще часик, кипение проходило более активно(надеюсь это его не угробит), и вижу что после напряжение стало падать быстрее. Удачи вам! Спасибо большое за советы!
после первого использования Са/Са АКБ 105А/ч ставил его на зарядку двумя ступенями 14,8В, 15,8В. обе ступени прошли до конечного тока 0,5А... что имею спустя двое суток после заряда - 13,17В это как?? тоже расслоился электролит? добавлю: бурление было отчетливо слышно через корпус АКБ, крышка одна и заклеена, отрывать не стал
Руслан помоги советом.После зарядки в два этапа в крайней плюсовой банке плотность не поднимается больше 1.23.Воду не добавлял.В остальных банках 1.27.Как выравнить?Зарядник Вымпел 57.На табло Заряд окончен.Напряжение 16.1v.04a.Кипения почти нет.Заряжался аккумулятор почти сутки.
Я уже устал заряжать, хватает аккумулятора на 4-5 завода (дизель). Обычный аккумулятор, сурьмяный скорей всего. Буквально недавно бендикс срывался, так заряда хватило на три тырканья и это после полной зарядки. Это расслоился электролит? Что посоветуете? П.С. стартер перебрал, зарядка от генератора в среднем 13.5, утечки нет.
@@Ruslan-KНу вот, а я заряжал 16,5в, было 3 а , было и 5 ампер при 16.7в. , три часа кипятил и все равно 13в с утра. очень же важно уже голова кругом идёт от аккумуляторов и ничего не знаю :). Одни говорят выкинь зарядное СССР надо купить, что б регулировка силы тока и напряжения была, куча разного всего. Должно быть просто берём АКБ проверили уровень, померяли нрц , поставили на зарядку 10 проц от ёмкости зарядили до 14,7в или как там до обильного выделения пузырьков. Потом перемешали электролит 5 проц от ёмкости, 16в напряжение 2...3 часа. С утра нрц померяли должно быть 12,8в все АКБ 100 проц готов. У Вас куча полезной информации и нужной, то как зарядить по простому не пойму. Ганяешь тот аккумулятор и не понятно заряжен он или нет. Он у бати на Жигулях отработал 10 лет АКБ без всех примудростей выкинули его, купили новый. Я заряжаю, проверяю, перемешиваю 3...4 года и меняю.
В старом аккумуляторе в каждой банке может быть абсолютно разная плотеюность , как и сами банки могут выдавать разное напряжение. А на клеммах сумма, и толку? Надо каждую банку смотреть
Мутла 75 ач 3-х летний замёрз,я его разморизил в нем было 8Волт заряжаю и плотность электролита не поднимается выше 1.15.электролит чистый банки слегка булькают сам АКБ еле-еле тёплый.зарядка вымпел 30. Напряжение поднялось до 14.7 ток упал до 1.5а так и стоит уже 5 часов. Стоит с ним заморачиватся или купить новый?
@@Ruslan-K Да вроде адекватный АКБ ,электролит чистый(взбалтывал),банки все равномерно еле бурлят .Плотность поднялась до1.17 только в двух банках от которых вывод идёт на + и - во остальных так и стоит 1.15 . Выставил сейчас во второй режим зарядки "вымпел 30" 16 вольт и поставил 1 ампер на ночь,завтра глянул что произойдёт по плотности. Мне кажется вся кислота в сульфат ушла. Не знаю получится разсульфотировать этой зарядкой на малых токах. Если нет, придётся по вашей методе со сливом и последующим действием. Или за новым))))
Солнечная панель поможет же не снимая полностью зарядить и перемешать электролит при напряжении 16вольт и току 3ампера . Могу ток и напряжение регулировать.
@@Ruslan-K да тут самому можно придумать=) Если всю машину обклеить тонкими гибкими панелями можно и несколько АКБ заряжать с подогревом их =))) В Дубаи слышал солнечную панель запонтентовали и 78%кпд.
Есть АКБ (азия) не обслуживаемая с 2015г. Садится быстро при нагрузке потом не может провернуть. Поставил на зарядку показала 12.4. Дал 3А примерно за час поднялось до 14,7 ток 3А. Утром снова включил за 15 минут 15,4 в и ток упал до 2,5 и ниже. Что можете сказать. Что делать дальше? Прошу прощения хотел написать к другому ролику.
Здравствуйте, есть такое понятие как поверхностное напряжение. и оно не имеет " под собой" ни какой емкости.Как говорили джентельмены удачи" Так он же на этом скачке расколется! Редиска! При первом же шухере( маленькой нагрузке)!" , может по этому и было такое повышенное напряжение?
Приветствую! А что если не болтать аккумулятор, я набрать электролит в шприц (большой) со дна через гибкую трубочку, вылить его обратно и так несколько раз? Или трубочкой туда не опуститься?
Руслан, добрый день! А как можно узнать кипит ли аккумулятор, если он необслуживаемый? Аккумулятор Mutlu 75 А/ч. Кальциевый. В составе какая-то усовершенствованная активная масса, разработанная специально для технологии SFB. У меня на зарядном устройстве BL1204M от ЛБ-Электро есть программа заряда с максимальным напряжением 15,9 В. Вчера заряжал такой программой, аккумулятор достиг напряжения 15,9 В спустя часов 5-6.
Подскажите простую недорогую зарядку чтоб в ручную можно было выставлять постоянный ток и постоянное напряжение, без всяких новомодных алгортмов и качелей
Здравия! Что будет если при зарядке АКБ установить его на качающийся стол (люлька) и перемешивать таким способом электролит. Он быстрей зарядится и уйдет стратификация или ничего не поменяется?
Я доверяю Руслану и слушаю все рекомендации. Благодарен ему за такие уроки. Я задавал вопрос про 75 аккумулятор и имел в виду, что он стоит в сарайке без дела, стоит ли им заниматься! Много уважаемый Руслан подумал, наверно, что данный аккум стоит на машине.
Скажите пожалуйста, очень интересно знать, сколько таких вот полных зарядов с применением зарядного устройства и кипением по несколько часов ваш аккумулятор получил за 8 лет эксплуатации? Я понимаю что точных цифр у вас скорее всего нет, но хотя бы примерно. Заранее благодарен.
@@Ruslan-K Уже не знаю что делать, сначала заряжал малым током с ограничением по напряжению 14,7в, через сутки после зарядки на акб 12,85в., плотность 1.22 посмотрел ваше видео, и поставил на зарядку током 6А, аккумулятор сразу закипел, так его прокипятил около 4-5 часов, плотность стала 1.25-1.26, через 15 часов после зарядки на акб 12.92в. вот чего такое напряжение?
@@Ruslan-K наверное разобрался почему напряжение большое, когда акб отстоялась после заряда и микропузырьки газов вышли из электролита, плотность электролита поднялась к 1,28-1,29, долил дист водой, сейчас немного позаряжаю для перемешивания, завтра будет виден результат, помогло или нет
@@ProscheProstogo-vot Заряжаю напряжением 14.6 вольт, плотность 1.23 . пока не кипятил. Ваше личное мнение через год после кипячения , нужно кипячение ,или уже так больше не делаете?
@@valerikvidineev8716 решил заряжать спокойно, как и вы это делаете, только моя зарядка 14,7В дает, ток не более 3А. Все из-за того что один АКБ у меня накрылся, не знаю кипячение в этом виновато или нет, но электролит стал мутным, а пластины осыпались. Вполне возможно что он мог сломаться из-за того что аккумулятор в машине не был прикручен, и возможно прыгал на площадке и ударялся о нее. Но лично мне кажется что это из-за обеих факторов. П.С. Аккумулятор был самым дешевым, за 2400р., со скидкой за утилизацию прежнего аккумулятора обошелся 1400р. Зимой аккумулятор буду подзаряжать малым током, не более 2А не реже чем раз в неделю, чтоб держать плотность электролита нормальной, чтоб АКБ не замерзла и могла давать хороший ток. Всего вам хорошего!
Здравствуйте,подскажите что делать если заряжаю малым током CA/CA 14,8 В а ток 0,2А это очень мало,хотелось бы поднять до 0,5А но тогда напряжение нужно поднять до 15,5В скажите можно ли оставить напряжение надолго 15,5В скажем на неделю?
@@Ruslan-K забыл написать в этот аккумулятор был добавлен корректирующий электролит,сейчас я его разбавил водой до 1.20 по всем банкам и поставил на зарядку циклами, после зарядки ночь он стоял на 15.5В и 0.5А при этом напряжение амперы выше не подымается кстати он не кипит а понемногу булькает,я периодически замеряю плотность .хочется весь лишний сульфат с плостин убрать.
Вчера взял аком годовалый , в магазине было 13.71 , я подумал продавец подзарядил для продажи по быстрому, пока на санях до дома акб довёз, стало 12.4, думаю вот продавец ЖУК . Оказывается вон оно что
Подскажите пжст. После десульфатации разряд-заряд, в крайних банках не поднимается плотность, зависла на 1.20, в остальных 1,26. Как поднять? АКБ-EFB, 2 года.
У меня такая же проблема. Японский акум для старт-стоп. 4 года эксплуатации, крайняя плюсовая банка имеет пониженный уровень электролита 1.23 и чуток упал уровень жидкости. Остальные банк 1.26
Руслан я очень плохо розбераюсь в аккумуляторов по этому скажи пожалуйста если аккумулятору всего лишь два месяца стоит ли его зарядите ссы вот таким вот кипения или нет. Спасибо
Здраствейте у меня после зарядки акамулятор 12.94 а плотність 1.24...12.5 в конце зарядка он кипел 4 часа а електролин не перемешалса как перемешать щоб вольташ упал
Руслан помогите советом: Делал десульфатацию АКБ (Мой АКБ Voltmaster 74 Ач 680 А Ему около 3-4 лет). После промывки и 2-х раз растворения сульфата, оставил его кипеть на ночь при токе 1 А (чтобы точно весь сульфат растворился). Вы же сказали что перегреть таким током его не возможно. Потом дал 1-2 часа остыть - слил и залил купленный электролит с плотностью 1.27. В этот же день довольный съездил по делам на машине и думал все нормально. Поставил в гараж и через 6 дней хотел завести машину и обнаружил что он сел в ноль... Снял замерил плотность электролита и оказалось там почти вода, даже не 1,1. Вольтметра у меня нет, поэтому по этому параметру не вел учет. Поставил на зарядку он набрал плотность в 1,1 и закипел. Слил опять - налил воды, поставил на десульфатацию, а он почти сразу начал кипеть с водой!!! Что произошло и можно ли как-то вернуть его к жизни? Похоже он замкнул окончательно? Толи промывка не помогла убрать замыкание пластин, толи я его все-таки перегрел?
Перегрев врятли. Варианта два, либо его разрядила система автомобиля и он сел в ноль. И получилась корка сульфата. Либо воды много было. Если б он замкнул, то ну одна банка, ну две... Но чтоб все сразу маловероятно. Меряйте напряжение в банках. Если одинаковое и при заряде одинаково кипят, т врятли замкнуто. Тогда наверное электрика на авто.
@@Ruslan-KСпасибо за ответ! Когда кипел акб, электролит почти закипел (шел пар) могли повредиться прокладки или осыпаться пластины? А почему плотность опять не восстанавливается при заряде постоянным током? И при заливе дист.воды тоже не растет? Как вернуть его к жизни?
При перегреве повреждаются отрицательные пластины. Но это на плотности не отражается. Наверное всё таки воды много было. Раз он кипит, значит заряд не берёт. Он заряжен получается. Только кислоты мало.
напишите или покажите как правильно заряжать аккумулятор; 60А первый час 6А он кипит ему только один год ЭТо сульфотация сколько вольт сколько ампер сколько времени времени на зарядку гост нету или не могу найти роскажи своими словами от начало до конца не с сылайся на придыдущиеся видеокак младенцу снова иснова спасибо за понимание
Ну если совсем просто. То подключаете зарядку. Ставите на ней 2-3А. подключаете вольтметр к клемам. Смотрите. Если быстро растёт, значит он заряду не берёт. Тогда смотрите почему не берёт и чего ему не хватает. Может замёрз. сли не растёт быстро, ставите 6А и пусть заряжается. Каким Вы там методом выберете и смотря какого типа АКБ. Если закрытый, то ставите напряжение 14,4. Как зарядиться. (закипит) или при 14,4 ток снизиться до ноля почти. То снижаете ток до 2А. и пусть потихоньку кипит пару часов. Если необслуживаемый. Поднимаете напряжение до 16,16,5 и 1-1,5А и пусть тихонько кипит 4 часа. И всё
@@Ruslan-K Вы пишите : -Если закрытый , то ставите напряжение 14.4 .....-Если необслуживаемый ,поднимайте напряжение до 16,16,5 и1-1.5а .Вопрос :закрытый и необслуживаемый не одно и тоже. По моему ответ не верный.Хотя товарищь остался ответом доволен.
Расслоение штука конечно не полезная, но даже если с ней ничего не делать, он сам перемещается за счёт дифузии. Правда процесс долгий, несколько суток при комнатной температуре. Я считаю что для пластин вреднее когда несколько суток внизу более концентрированный раствор, чем покипеть при малом токе(1/30 ёмкости) пару часов.
Понятно что в идеале вроде как 12,72, но слышал что в не обслуживаемых там воды с запасом и плотность тоже где то до 1,30. Так ли это? У меня после заряда напряжение 12,9 это нормально или нужно кипятить?
@@Ruslan-K А на заводе разве делят АКБ для регионов? Они штампуют наверняка все одинаковые с плотностью 1,30 чтоб и северных не обидеть, а южные... да и хрен с ними, быстрее купят новый. Я сам с юга, вот и думаю нормально 12,9В после заряда? После недели эксплуатации напряжение падает до 12,5 и так и держится, стоит ли его часто заряжать? АКБ Са/Са езжу мало, сульфатом не зарастет так?
Руслан, я делал десульфатацию как вы показывали ранее, но за сутка аккум началь вонять сероводородом, снял с подзарядки, померил и больше 13 вольт напряжение на клемах. Зарядка шла не больше ампера. Что я делаю не так по вашему ?По скольку плотность не поднялась, одна вода, но испугался этой вони :)
Да похоже на то, сегодня проверил напряжение на клеммах упало не сильно 12,4 вольта. Хотел его разрядить, что бы заново с водой зарядить, но не знаю как, разве что в машину засунуть и фары включить. Думаю солью эту воду и залью электролит, подзаряжу и пусть бегает дальше. Он довольно старый. DETA Power 74Ah 680A [EN] 12V DB740, 12/08/12 13/02/15. @@Ruslan-K
Здравсвуйте! Помогите мне пожалуйса! Такая ситуация после трех дневного простоя авто отказалось заводиться в - 16 на компе показало 8вольт при попытке завести автомобиль показало 7вольт стартер сказал му ,после чего я пставил акб заряжать на 12ч 2А . Акб зарядился 12.8v машина завелась . В процессе поездки показания вольтметра 14.2 со всеми вкючеными приборами. В режиме покоя 13v.На другой день -30 утром с подогревом завелась коекак, доехав до работы простояла 7ч на морозе после чего завелась кое как.приехав домой снял акб ипроизвел замеры каторые показали 12.65 v, плотность 1200 по ариометру во всех банках одинаково, глазок на половину зеленый, электролит как слеза чистый,акб 5лет,плотность больше не поднимается .Что мне делать брать новый или можно вастановить на эту зиму? Летом зводит спол пинка,зимой прошлой подвел один раз хорошо что дома! А так может подвести в ненужный момент.🤔
Инструкцию от мутьтиметра в студию :))) Ну табличку с точностью измерения в диапазонах. А потом будем думать, а оно вообще нам надо? (считать плотность по напруге :)
Просто очень понятное объя снение. Вы действительно,Руслан, самый грамотный спец в аккумуляторах! Спасибо за видео👍
Снимите видео про зарядные устройства! Трансформаторные и импульсные! Тест И так далее
В этом видео собрано много интересных подвидео: стратификация, как перемешать электролит, как правильно мерить плотность, пример кипения электролита и ещё много чего полезного! Отличный видос, дедушке Руслану горсть лайков!
Руслан К . Спасибо что Вы так все в видео разжевываете.Честно признаться , я этого не знал .Век живи и век учись !
:)
Приятно когда Человек знает свое дело👏👏👏👏👍👍👍
Руслан, дякую за цікаву лекцію, мені всі ваші лекції подобається, бо вони найкращі серед багатьох блогерів..
Идея с солнечными батареями отличная и с работает, думаю и больше. У меня два 190 в паре про работали 12 лет. И если б не питал могнтолу от одного акомл. И видел ваши видео думаю проработали больше. Спасибо за ваш чёткий анализ и правильные выводы.
:)
Руслан! Снимите, пожалуйста, для обезьян, не как восстановить, а как сохранить.... как правильно пользоваться и ухаживать за АКБ, чтоб она служила долгие годы...
Спасибо!
заряжать 2 раза в год наверное. Следить, чтоб НРЦ не падало ниже 11.8В (а лучше не ниже 12В). Больше с кальциевыми необслуживаемыми ничего не сделаешь наверно.
Alexandr Belobrov, в инструкции на АКБ всё это написано. Почему люди не верят тому, что пишут в инструкциях? Хорошо, допустим, что мы начитались в интернете "авторитетных мнений" и производителям не верим. Так ведь можно сравнить рекомендации производителя конкретной АКБ, с тем, что пишут в книгах учёные. Ничего страшного в этом нет. Вовсе не надо перечитывать научные труды от корки до корки и совсем не обязательно вникать в формулы. Есть оглавление, выбираем нужную страницу и читаем.
@@СергейПетров-м8к7к Производители пишут что масло в КПП и АКПП менять не нужно , мол на весь срок службы залито . Правда про строк службы ни слова . Вероятно это срок гарантии , а после этого срока на помойку ? Так же и с АКБ , заряжай хоть как , главное по гарантии ты уже никогда АКБ не поменяешь . По сути это и написано в гарантийке , что мол идите на х и не мешайте продавать новые АКБ . Поэтому нужно не производителей читать , а умные мурзилки , кто не производит , а конструирует и разрабатывает , со всеми расчетами и выкладками .
@@Kak-.to-tak , так производители нигде и не пишут, что например автомобили их производства на всю жизнь рассчитаны. Это уже чисто народная выдумка - ездить долгия лета и горя не знать... сказочники. Конечно каждый сам решает, что ему делать. Не верите не надо. Я предложил изучить вопрос чуть глубже, ничего при этом не выдумывая.
Нормально АКБ ходят если по инструкции действовать. Не одним десятком лет проверено. Просто инструкции обычно не читают или читают частично, а остальное выдумывают, при этом выдают свои выдумки за единственно верную истину. АКБ кислотный не может служить бесконечно долго, такова его особенность, как не изгаляйся.
@@СергейПетров-м8к7к Так вот в умных мурзилках написано , что напряжение заряда кальциевых АКБ , 14.4 , а температура (электролиза) кипения начинается после достижения 16 В . И что мы видим , что производители и некоторые блогеры аккумуляторщики , стали рекомендовать эти 16 , а то и 16.3 вольта для заряда кальциевых АКБ , что и приводит к разрушению обмазки пластин ! Зато эти вольты лучше перемешивают электролит ! Вон оно как , в угоду ресурсу , выжимаем из батареи все соки . Единственно для чего эти >16В нужны , если АКБ сульфатирован и просто уже стоит выбор , или менять батарею или пытаться её реанимировать . Но есть способы (дороговатые для простого обывателя , покупка зарядника с асимметрией заряда ) , реанимировать АКБ не задирая вольтаж за 16В . И из жизни . Недавно прикупил новую батарейку с супер дрюпер технологией , а по сути маркетинговым разводом EFB , с прокладочкой из стекловолокна на плюсовой пластине (а кто её вообще там увидит , не распилив АКБ ?), так производитель вообще скромно умолчал про напряжение и токи заряда .
Очень интересная и полезная видео спасибо мне очень пригодились эти знание
всегда пожалуйста
расслоение лучше показать забором его снизу и сверху банки.Замерял долго стоящий электролит и плотность одинаковая в нём.Так что не верб в расслоение.А теоретически всё красиво и умно звучит
Спасибо за полезное видео! А я наоборот боялся и пять минут продержать АКБ в кипящем состоянии)) теперь буду знать, что ему покипеть полезно))
+1
Есть хорошие повара, а есть плохие) Хороший повар кашку перемешает, чтоб не подгорела) Руслан, спасибо!
ок
Лучше СОСЕДА 😂. А ТАК, ставлю большой ЛАЙК 🙂. ЗДОРОВЬЯ ВАМ!
Для зрителей с малым опытом, я бы добавил рекомендацию пользоваться очками и перчатками при таких манипуляциях с АКБ при открытых крышках.
Смотрел много видео о зарядке акб и подозревал что, что то не так. Теперь я думаю знаю как и для чего нужно.
+1
@@Ruslan-K Дядя Руслан, здравствуйте, подскажите какое зарядное или по каким критериям выбрать для десульфатации АКБ (60-140 Ah). Что можете сказать о производителе Днипро-М? Сам с Украины, имею много АКБ которое хочу привести в рабочее состояние согласно Вашим урокам, заранее огромное спасибо.
@@Евгений3десь Если средства позволяют (имею ввиду готовы потратиться около 3тыс.рублей или чуть больше) то я бы посоветовал Вымпел-55 с прошивкой 0,28 или Кулон-820. Оба хорошие для восстановления. Но предварительно хорошо изучить вопрос касательно алгоритмов, напряжений и токов для каждой стадии заряда.
Если конечно на Украине эти устройства поставляются.
Какой именно Днипро-М ? Они вроде полуавтоматы. Для тех кто не собирается заморачиваться с постоянным контролем и наблюдением за процессом зарядки вполне неплохой аппарат. Но для десульфатации и восстановления не подойдет.
Руслан, спасибо за все видео. Мысль такая: если холодный аккумулятор поставить в горячую воду только донышком. Конвективные потоки тоже должны перемешивать электролит. В том смысле, чтобы не гонять 2 часа аккум после начала кипения и лишний раз не рушить положительные пластины. Такая возможность существует зимой. Балкон - квартира по кругу. Ну и перепад температур в разумных пределах неразрушаемости корпуса аккумулятора. Да и членам семьи развлечение очередное - то колеса в ванной моются, то радиатор, а теперь ещё и аккумулятор купается...(Шутка, но жизненная).
можно и так
Конвективные потоки я организую используя термокейс с подогревом снизу и сбоку. Несмметричный подогрев обеспечивает мощные конвективные потоки. Заряд напряжением 14,5 В обеспечивает полную зарядку!
Супер! Молодца мужик. Не все втыкаются а надо!
кто-то на котиков втыкается, ему не надо
Если электрооборудование автомобиля исправно с аккумулятором никаких проблем даже зимой уже пятый год аккумулятору а насчёт перемешивания электролита так по нашим дорогам он постоянно перемешивается но все равно лайк
Эх повезло тебе дружище с зимой .
@@ВикторШирокородов-о8н да.зима и в сочи есть.15тепла
Я думаю продлить свой новый АКБ до 15 лет эксплуатации. Просто с помощью прикреплённой на авто солнечной панели. Всегда на АКБ будет напряжение полностью заряженного аккумулятора. Раз в 3 месяца могу напряжение подымать с помощью контроллера и немножко прокипятить малым током и опять в буферный режим=) Как вам подписчики идея?)
По-моему идея отличная!!!
@@tomjafferson3003 тогда уж лучше литийтитанат=) Там геливые с кандёрами в сторонке стоят.Срок службы более 30 лет и заряжать в -30можно током привышающим ёмкость данного АКБ примерно В 10и более раз. В общем напрямую от средней мощности сварочного инвертора. И ток отдачи в разы превышает других АКБ.Причём с минимальной просадкой.
@@tomjafferson3003 цена у всех разная. Я заказывал через посредника в своей области. Цена от 1300р за банку 2.3 вольта и 20 ампер часов. Их 6 штук нужно. На Али-Баба они есть. Я там пока ничего не заказывал.В инете много их уже начали продовать.!!!
@@tomjafferson3003 для чего конденсаторы?)
@@tomjafferson3003 какой емкости и вольтажа должны быть конденсаторы?
Приветствую. Есть ли смысл в тренировке новой акб? И каким током до какого напряжения разряжать? 46 а.ч Не агм, обычный
Да аккумулятору вообще все вредно , как и человеку . Как только родился , одна дорога на тот свет , у кого чуть дольше , у кого короче . Как нельзя трясти АКБ ? Ему это вредно ! Как и то что он в машине стоит и там трясется по нашим ямам и ухабам . С точки зрения аккумуляторщика , батарея должна быть всегда на стенде , вокруг должны бегать специально обученные люди , притирать её тряпочкой , мереть плотность и уровень электролита , степень заряда и петь ей песенки на ночь .
Спасибо Руслан за то что делитесь своими знаниями. Сейчас заряжал 100А батарею током 5.5 Ам вольтаж 14.8 В (Вымпел 265) . Проверил плотность в 5 банках 1.32 в 3-й банке показал 1.18 плотность .Замерил вольтаж на батарее 13.2 . Как поступить ? Долить серной или хана ему и вряд ли "припарки" уже помогут? Пока не перемешивал как вы советовали. Рефрактометром мерял (так меньше электролита требуется для замера плотности).
век живи век учись!спасибо!
ок
Я 2 недели назад старый АКБ обменял с доплатой на новый. А только сейчас наткнулся на этот канал. И теперь понимаю почему у старого плотность электролита была 1,24 при идеальном уровне. (АКБ - Са/Са) Знал бы, то покипятил бы, но теперь поздно жалеть. И аккумуляторщик в магазине ни чего толкового не сказал, хотя меряли вилкой - все ОК. Баран.
Хороший канал, познавательный. Я подписался, а ты????
нагрузочная вилка - это прибор для обмана доверчивых водителей, недобросовестными аккумуляторщиками...
@@Ruslan-K как тогда проверить при покупке?
Надо было показать плотность после перемешивания в ручную или трубочкой со дна посмотреть плотность.
согласен! в качестве доказательства
согласен!!! замеряй после своего качания и если будет 1.27- все будут согласны, а хули ты вольты под плотность разными манипуляциями подгоняешь!!!
Именно! У тебя все твои ролики такие беспонтовые!
@KoSteT Ну и как замер сверху и снизу?
@@Sociallist чувак не на недельку а на месяца ушел 😁
Употребил гидролиз и пошол электролиз 🤣.Да ЛАЙК однозначно.
В меня был кальциевый акамулятор я его иногда подзаряжал автоматическим ЗУ . Он постоянно был в недозаряженом состоянии, образовался сульфат пластин такой что сверху даже сот не видать, сплошная корка. Мой совет нельзя кальциевый акамулятор розряжать ниже 12 вольт. Повышена плотнось электролита увеличивает сульфатацию пластин. Давать полную зарядку, не полная зарядка, образуется сульфат.
Объясните детально, какие последствия могут быть из-за расслоения электролита. Будет ли падать емкость и почему и т.д.
сначала он будет крутить лучше. потому как вольт на клеммах больше. потом низ пластин засульфатируется и ёмкость резко упадёт. но это не за один день
Разбег плотности электролита у акб до верхушки пластин, это в древних акб кислота на дно уходила когда пакеты ни придумали . А кипение может порвать пакеты и тогда точно кислота будет уже на дне . Зарядить кальций баттарею хватит 15 вольтами , над пластинки будет 1.26 без перемешивания а в пакетах уже 1.30 ровно по всей площади пластин внутри пакета но ни как ни на дне . Но нам же надо зачем-то 1,28 чтобы сверху пластин было вот и кипятим портим акб
Здравствуйте! А то что шлам со дна подымается это не вредно? Аккумулятор не замкнет? А то я на днях подзаряжал свой 2,5 годовалый аккум зарядником вымпел 20, сперва в автоматическом режиме 48часов на 14,8в пока стрелка не упала потом на ручном режиме там 19в напряжение. И как только включил поднялся шлам со дна и я испугавшись выключил.
Коммент в поддержку +1.
Я бы не советовал механически перемешивать электролит - вдруг упадёт на ногу! 😳
Видео интересное, но есть вопрос. Вы уверены в точности показаний этого вольтметра, или ареометра? Вы вычисляете напряжение исходя из плотности умножив на постоянную величину. А вольтметр показывает на 0,3вольта больше. Так мож он брешет,(вы сравнивали его показания с более менее профессиональными приборами) и можно батарею хоть неделю колыхать а показания не сойдутся .
китайские тестеры довольно точные... Для АКБ за глаза хватит
Доброго времени суток Руслан. Вот как бы я не кипятил свой акб, плотность 1.28 а напряжение на клеммах спустя 12 часов отдыха 12.84 Аккуму 4 тый год. Это нормально? Должно же быть 12.72
Отличное видео
Вы сказали колотить аккумулятор в ручную что бы перемешать электролит, это долго и можно обить обмазку. Да уж. На наших дорогах, в частности у нас асфальт настолько выбит что при езде не только обмазка осыпится, но и почки отвалятся. Но ничего, аккумуляторы живут и работают по пять шесть лет.
а должны 10 лет
1. Сможет ли зарядить батарею автомат в "режиме хранения", пусть даже месяц?
2. После перемешивания электролита вручную (5 минут), емкость не обслуживаемого аккумулятора упала с 12.67 до 12.63, а к утру выросла до 12.66.
Т.е. кислота снова осела? Очевидно после этой процедуры сразу нужно заряжать?
3. А если заряжать малым током, в "режиме хранения", то периодически перемешивать электролит?
1, сможет.
2,3 да надо перемешивать при заряде
Разрядился акумулятор190А до 4вольт. Заряжал 1.5 суток 3 амперами, в итоге после отстоя на клеммах 13.2в, а по ареометру 1.15!! Продолжаю кипятить 3 амперами вторые сутки. Температура электролита 35°С. Пока что плотность вышла на 1.25 . Подскажите, всё верно делаю?
Все верно. У меня такое случилось думал акб хана.
Доброго время суток, скажите пожалуйста, какое з.у у вас?. За ранее спасибо.
Согласен! Я то думаю иногда как зарядиш АКБ так он держыться 13,1в а иногда зарядиш так падает до 12,6в а теперь понял с чем связано!!
так отож
на 2:47 Вы говорите что заряжали АКБ напряжением 14v, но АКБ заряжается током. Плотность электролита повышает ток и именно от тока и зависит интенсивность электролиза. И "кипятит" (ни разу не полезная процедура) раствор электролита прежде всего ток и напряжение здесь вторично, т.к. необходимый ток может обеспечить устройство с гораздо меньшим напряжением, но обладающее большей площадью магнитопровода и вторичной обмоткой более внушительного сечения. На его выходе вообще может быть 10 - 11вольт, но необходимый ток для зарядки АКБ , оно спокойно выдаст.
от тока не зависит
@@Ruslan-K Гениально!!!))) Тогда правильно ли я понимаю что если приложить необходимое НАПРЯЖЕНИЕ от маломощного зарядного, батарея все равно получит необходимый уровень заряда? Правильно ли я понимаю что сам процесс электролиза (в нашем случае окислительно-восстановительная реакция) возможен без протекания ТОКА между электродами погруженными в электролит, ну или с ничтожным его значением при НАПРЯЖЕНИИ уровень которого Вы считаете достаточным? )))
Руслан, добрый день. С 10:29 Вы привели напряжение в соответствие с ПРОШЛОЙ плотностью. Но! После перемешивания плотность в верхних слоях стала снова ВЫШЕ! Т.е. опять произошло несоответствие формуле. И теперь уже нужно поднимать напряжение до плотности! Либо, доливать дисцилированной...(и снова перемешивать). Как Вы считаете?
сначала нужно дать отстояться. иначе формула и не сойдётся
@@Ruslan-K Благодаря Вашим роликам процесс работы с аккумуляторами стал значительно более осмысленным и понимаем. Пожалуйста, продолжайте. И всех лучших благ, Вам и Вашим близким.
Что же не измерили плотность по итогу?
У меня есть Efb аккамулятор который был розряжен до 3.5в в мороз. После этого прошло 2 д5я и он попал комне с 11.3в. Акб очень долго заряжался, гдето 2 суток. После зарядки акб отстоялся 2 суток и на клемах 13.5в, ищё после 2 суток на клемах 13.2в. Акб не обслуживаемый. Что делать в таком случае? Помогите!!!
Здравствуйте, Руслан. Распинаться не буду, ролики лучшие. Есть вопрос. Не сочтите за труд, искал ответ но увы. Купил я Тюмень премиум, на борту Ca/Ca. Кроме того, что эта технология освоена с пол года назад, никакой информации нет. А вот о том что плотность у него 1.30 - 1.31 раза три встречал на форумах. У меня тоже 1.30. Собственно сам вопрос - чем можно объяснить это явление. Да в магазине тестер показал 12.78 плотность не мерил, после 150км пути ( по другому никак, украли старый) и двое суток покоя на клемах 12.82 и плотность 1.30. И второй вопрос - заряжать или не надо? Подписку оформил. Если есть ответ на эти вопросы, ролик можно коротенький, уж больно понятно вы рассказывате.
если сильно высокая плотность и раён не северный, то лучше снизит до необходимой. дольше проживёт. И зарядить конечно. с высокой плотностью он заряжаться трудно будет.
Здравствуйте,прошу Вас ответить на вопрос. Смотря как Вы перемешиваете электролит качая его в разные стороны,у меня возникла мысль:может ли электролит в аккумуляторе перемешиватся во время движения автомобиля по не ровным дорогам в течении,скажем,двух часов и можно ли будет помереть плотность электролита после остановки.(я не умничаю, просто интересно Ваше мнение)
придвижении он конечно перемешиваться будет, но сильно медленно и плохо и два часа точно не хватит...
@@Ruslan-K спасибо
Ну ну… а где замеры плотности??
Высадил акб до 12.6 в.
Руслан, вопрос. Суртмянистый акум. Стоял долго в гараже. Напряжение 8.8 вольта. Поставил на зарядку. Зарядил. Подключаю лампочку на 55 Вт. сначало горит тускло секунд десять потом ярко. при подключенной лампочке кипит одна банка какое то время. хотя только нагрузка лампочка.
Ему просто так зарядить не поможет. Там сульфату много. Скорее всего только через десульфатацию.
Руслан К Спасибо! , режим дсульфатации включается на 2-х зарядках , но толку нет
перед зарядкой поболтать аккумулятор или во время зарядки? Спасибо заранее))
можно вообще не болтать. Он сам перемешается.
Исходя из всего вышесказанного, скажите свое мнение... Если есть один АКБ на автомобиле, а есть еще один - без автомобиля, так сложилось... от него иногда запитывают инвертора, иногда задействуют для освещения, но это все очень по-мелочи.. Вот скажите - в каких условиях второй дольше прослужит - если его постоянно поддерживать в заряженном состоянии, иногда давая покипеть для перемешивания электролита, или все-таки будет лучше периодически менять местами с тем, что на автомобиле - чтоб его там немного и механически потрусило, и стартер понагружал несколько раз в день своим током... Оба АКБ Ca/Ca
на постоянном заряде
@@Ruslan-K Спасибо!
люди, не парьтесь: поставьте на тачку и езжайте. по кочкам и поворотам - электролит перемешается
Очень интересно Руслан! Вот про мой АКБ что можете сказать? Моему 3 года, да зимой за неделю может разрядиться до 11 вольт, машина стоит на улице, мороз -25, -15. Попробовал по Вашему методу проверить электролит, только у меня необслуживаемый, но есть пробка смотровая. В общем после зарядки около 10-12 часов автоматом ( при зарядке напруга выросла на 15.12 вольт и не изменялась больше, так держал около 2 часов), после суток отстоя было 13.15 вольт, при подсчёте оказалось плотность 1.35, но при замере через окошко-пробку реальным ореометром было 1.22, что при пересчёте на вольты по Вашему методу на одну банку 2.06 вольт - 12.36 вольт сам АКБ, что значит заряжен всего на 25%, но нагрузочной вилкой проверял, вроде норм. Прокоментируйте, что не так с АКБ, жидкость не мутная. Было как-то пару раз глубокий разряд в ноль, но год назад (месяц весной простоял не заводясь под сигналкой). Кстати поболтал как и Вы, на 3 сотки снизилась напруга, а потом снова возросла до 13.15. И ещё, если в новом только купленном АКБ тоже так?
частично засульфатирован скорее всего.
Доброн утро,подскажите,проверил АКБ,электролит темно-рыжий,1,27 во всех банках,что можно сделать?заменить электролит или ещё что?
можно посмотреть есть ли у него саморозряд. Если есть, то мыть акб и электролит менять. Если нет, можно не трогать. Ил слить электролит, дать отстояться и залить назад без рыжего мусора
Здравствуйте,что же делать если я перелил воды,а потом её выбрал и долил коректирующий электролит он лёг на дно и в верхней части АКБ получился слабый электролит. Зарядное устройство новое, оно не даёт закипания в банках. Месить в ручную?
или найти другую зарядку
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, кипел на 16v 3часа. После 12 часов отстоялся напряжение 13v. Какая причина?
А в чём собственно проблема? Нужно смотреть почему такое напряжение. Может там сульфата на три пальца и толку от заряда мало. Или воды нужно долить
@@Ruslan-K Плотность 1.26 Кипел 3 часа. Думаю электролит перемешался а напряжение 13v
похоже на сульфат
@@Ruslan-K Спасибо. Попробовать востоновить.?
пробуйте если есть желание
Здравствуйте Руслан. Пересмотрел ваши видео и про введение в эксплуатацию нового аккумулятора и это видео тоже... на днях купил новый аккумулятор 12в 55Аh, его заряд составлял на тот момент 12,67в, поставил на зарядку 14.4в 2А, заряжалась 6 часов, не кипела, набрала 13,26в, состоялась 10 часов и напряжение упало до 13в, следуя вашим советам решил "прокипятить" напряжением 16.3в и током 3А... кипел аккумулятор час, отстоялся 11 часов и наприжение 12.96 на данный момент... В чем проблема? Мало кипел? Что посоветуете?
в новых акб слабая диффузия электролита в порах. они ещ елкие. потому напряжение будет падать медленно. пару дней пусть постоит оно упадёт
Не знал этого, тем не менее сегодня дал ему покипеть еще часик, кипение проходило более активно(надеюсь это его не угробит), и вижу что после напряжение стало падать быстрее. Удачи вам! Спасибо большое за советы!
после первого использования Са/Са АКБ 105А/ч ставил его на зарядку двумя ступенями 14,8В, 15,8В. обе ступени прошли до конечного тока 0,5А... что имею спустя двое суток после заряда - 13,17В это как?? тоже расслоился электролит? добавлю: бурление было отчетливо слышно через корпус АКБ, крышка одна и заклеена, отрывать не стал
новые акб. долго сбрасывают напряжение
@@Ruslan-K , спасибо!
Руслан помоги советом.После зарядки в два этапа в крайней плюсовой банке плотность не поднимается больше 1.23.Воду не добавлял.В остальных банках 1.27.Как выравнить?Зарядник Вымпел 57.На табло Заряд окончен.Напряжение 16.1v.04a.Кипения почти нет.Заряжался аккумулятор почти сутки.
пусть и дальше заряжается, на малом токе. Чтоб остальные банки не кипели. Сульфатация крайних банок явление нормальное. У них наихудшие условия работы
Я уже устал заряжать, хватает аккумулятора на 4-5 завода (дизель). Обычный аккумулятор, сурьмяный скорей всего.
Буквально недавно бендикс срывался, так заряда хватило на три тырканья и это после полной зарядки.
Это расслоился электролит? Что посоветуете?
П.С. стартер перебрал, зарядка от генератора в среднем 13.5, утечки нет.
13,5 мало. Он хронически недозаряжен. наверное уже сульфатнулся
Даже на жигулях, напряжение бортовой сети, должно быть 13,8V
Генератор надо проверить.
Каким напряжением и силой тока надо "кипятить" АКБ?
16 вольт и не больше 3а
@@Ruslan-KНу вот, а я заряжал 16,5в, было 3 а , было и 5 ампер при 16.7в. , три часа кипятил и все равно 13в с утра. очень же важно уже голова кругом идёт от аккумуляторов и ничего не знаю :). Одни говорят выкинь зарядное СССР надо купить, что б регулировка силы тока и напряжения была, куча разного всего. Должно быть просто берём АКБ проверили уровень, померяли нрц , поставили на зарядку 10 проц от ёмкости зарядили до 14,7в или как там до обильного выделения пузырьков. Потом перемешали электролит 5 проц от ёмкости, 16в напряжение 2...3 часа. С утра нрц померяли должно быть 12,8в все АКБ 100 проц готов. У Вас куча полезной информации и нужной, то как зарядить по простому не пойму. Ганяешь тот аккумулятор и не понятно заряжен он или нет. Он у бати на Жигулях отработал 10 лет АКБ без всех примудростей выкинули его, купили новый. Я заряжаю, проверяю, перемешиваю 3...4 года и меняю.
Так какая плотность получилась?
В старом аккумуляторе в каждой банке может быть абсолютно разная плотеюность , как и сами банки могут выдавать разное напряжение. А на клеммах сумма, и толку? Надо каждую банку смотреть
Мутла 75 ач 3-х летний замёрз,я его разморизил в нем было 8Волт заряжаю и плотность электролита не поднимается выше 1.15.электролит чистый банки слегка булькают сам АКБ еле-еле тёплый.зарядка вымпел 30. Напряжение поднялось до 14.7 ток упал до 1.5а так и стоит уже 5 часов. Стоит с ним заморачиватся или купить новый?
вам виднее на месте. Если ведёт себя адеквотно, то может и стоит. Если заряд сильно теряет и кипит банка. То может замкнул и смысла уже нет
@@Ruslan-K Да вроде адекватный АКБ ,электролит чистый(взбалтывал),банки все равномерно еле бурлят .Плотность поднялась до1.17 только в двух банках от которых вывод идёт на + и - во остальных так и стоит 1.15 . Выставил сейчас во второй режим зарядки "вымпел 30" 16 вольт и поставил 1 ампер на ночь,завтра глянул что произойдёт по плотности. Мне кажется вся кислота в сульфат ушла. Не знаю получится разсульфотировать этой зарядкой на малых токах. Если нет, придётся по вашей методе со сливом и последующим действием. Или за новым))))
@@Ruslan-K забыл добавить, на потерю заряда,не проверял ещё так как на зарядке стоит
Солнечная панель поможет же не снимая полностью зарядить и перемешать электролит при напряжении 16вольт и току 3ампера . Могу ток и напряжение регулировать.
Выдаёт 5 ампер при напряжении 18 вольт. 2 Ампера идёт на подогрев зимой АКБ=)
поможет. Китайцы такую приблуду уже продают
@@Ruslan-K да тут самому можно придумать=) Если всю машину обклеить тонкими гибкими панелями можно и несколько АКБ заряжать с подогревом их =))) В Дубаи слышал солнечную панель запонтентовали и 78%кпд.
Есть АКБ (азия) не обслуживаемая с 2015г. Садится быстро при нагрузке потом не может провернуть. Поставил на зарядку показала 12.4. Дал 3А примерно за час поднялось до 14,7 ток 3А. Утром снова включил за 15 минут 15,4 в и ток упал до 2,5 и ниже. Что можете сказать. Что делать дальше? Прошу прощения хотел написать к другому ролику.
скорее всего сульфатация. И нужно десульфатировать.
@@Ruslan-K как не вскрывая?
дырки сделайте сбоку небольшие. и зачем вскрывать?
@@Ruslan-K , а как уровень и плотность отследить??
Здравствуйте, есть такое понятие как поверхностное напряжение. и оно не имеет " под собой" ни какой емкости.Как говорили джентельмены удачи" Так он же на этом скачке расколется! Редиска! При первом же шухере( маленькой нагрузке)!" , может по этому и было такое повышенное напряжение?
он долго стоял, напряжение должно было уйти.
Приветствую! А что если не болтать аккумулятор, я набрать электролит в шприц (большой) со дна через гибкую трубочку, вылить его обратно и так несколько раз? Или трубочкой туда не опуститься?
опуститься, но зачем Вам таког геморой и шлам со дна поднимать. Пусть там спокойно лежит.
Как хранить аккумулятор на зиму в заряженном состояние, полу заряженном или разряженном, если не пользуешься с авто. Спасибо!
заряженном и чем больше заряжен тем лучше
@@Ruslan-K и обязательно в прохладном(желательно -10 градусов)в целях уменьшения саморазряда АКБ.(а не у тёплой печки.)
Руслан, а нельзя перемешать с помощью вибрации? Например есть такая вибрационная машинка- Ретона. Если её прислонить, то может ли вибрация помочь?
акб вибраций крайне не любит никаких.
Вы не правильно перемешивали, нужно было несколько раз вообще перевернуть, сразу бы вольтаж уи упал бы.:))
Руслан, добрый день! А как можно узнать кипит ли аккумулятор, если он необслуживаемый? Аккумулятор Mutlu 75 А/ч. Кальциевый. В составе какая-то усовершенствованная активная масса, разработанная специально для технологии SFB. У меня на зарядном устройстве BL1204M от ЛБ-Электро есть программа заряда с максимальным напряжением 15,9 В. Вчера заряжал такой программой, аккумулятор достиг напряжения 15,9 В спустя часов 5-6.
кипение слышно если ухо приложить. И газы видно из вентиляционной пробки. если намазать мыльным раствором.
Подскажите простую недорогую зарядку чтоб в ручную можно было выставлять постоянный ток и постоянное напряжение, без всяких новомодных алгортмов и качелей
Евгений Князев Вымпел 57
Вымпел 37
Можно было бы поставить два лайка, поставил бы два. Спасибо.
+100000000
А я два поставил! Еще с жены аккаунта 😁 ага
Здравия! Что будет если при зарядке АКБ установить его на качающийся стол (люлька) и перемешивать таким способом электролит. Он быстрей зарядится и уйдет стратификация или ничего не поменяется?
быстрее не зарядиться. Перемешаться -перемешается, но качать долго придётся. с таким успехом можно просто кипятить
У меня аккумулятор стоит больше года, после Вашего видео замерил напряжение, оно равно 12,69 вольт.
Стоит ли им заниматься?
75 Аh.
хотяб раз в год нужно заряжать обязательно. Чтоб сульфат сбить.
Доверяйте и следуйте инструкциям Руслана потому-что таких блогеров как он на Ютубе больше нет
во всём мире нет.
Так подробно как вы не кто витое не объясняет, так-что да во всём мире
Я доверяю Руслану и слушаю все рекомендации. Благодарен ему за такие уроки.
Я задавал вопрос про 75 аккумулятор и имел в виду, что он стоит в сарайке без дела, стоит ли им заниматься!
Много уважаемый Руслан подумал, наверно, что данный аккум стоит на машине.
Скажите пожалуйста, очень интересно знать, сколько таких вот полных зарядов с применением зарядного устройства и кипением по несколько часов ваш аккумулятор получил за 8 лет эксплуатации?
Я понимаю что точных цифр у вас скорее всего нет, но хотя бы примерно.
Заранее благодарен.
Даже не знаю. Ну не меньше 40
@@Ruslan-K Уже не знаю что делать, сначала заряжал малым током с ограничением по напряжению 14,7в, через сутки после зарядки на акб 12,85в., плотность 1.22 посмотрел ваше видео, и поставил на зарядку током 6А, аккумулятор сразу закипел, так его прокипятил около 4-5 часов, плотность стала 1.25-1.26, через 15 часов после зарядки на акб 12.92в. вот чего такое напряжение?
@@Ruslan-K наверное разобрался почему напряжение большое, когда акб отстоялась после заряда и микропузырьки газов вышли из электролита, плотность электролита поднялась к 1,28-1,29, долил дист водой, сейчас немного позаряжаю для перемешивания, завтра будет виден результат, помогло или нет
@@ProscheProstogo-vot Заряжаю напряжением 14.6 вольт, плотность 1.23 . пока не кипятил. Ваше личное мнение через год после кипячения , нужно кипячение ,или уже так больше не делаете?
@@valerikvidineev8716 решил заряжать спокойно, как и вы это делаете, только моя зарядка 14,7В дает, ток не более 3А.
Все из-за того что один АКБ у меня накрылся, не знаю кипячение в этом виновато или нет, но электролит стал мутным, а пластины осыпались. Вполне возможно что он мог сломаться из-за того что аккумулятор в машине не был прикручен, и возможно прыгал на площадке и ударялся о нее. Но лично мне кажется что это из-за обеих факторов.
П.С. Аккумулятор был самым дешевым, за 2400р., со скидкой за утилизацию прежнего аккумулятора обошелся 1400р.
Зимой аккумулятор буду подзаряжать малым током, не более 2А не реже чем раз в неделю, чтоб держать плотность электролита нормальной, чтоб АКБ не замерзла и могла давать хороший ток.
Всего вам хорошего!
Здравствуйте,подскажите что делать если заряжаю малым током CA/CA 14,8 В а ток 0,2А это очень мало,хотелось бы поднять до 0,5А но тогда напряжение нужно поднять до 15,5В скажите можно ли оставить напряжение надолго 15,5В скажем на неделю?
на неделю не надо. Он выкипит. На неделю ставьте не больше 14,4. Раз в сутки или раз в двое суток можно на два часа поднимать до 16, чтоб перемешать
@@Ruslan-K забыл написать в этот аккумулятор был добавлен корректирующий электролит,сейчас я его разбавил водой до 1.20 по всем банкам и поставил на зарядку циклами, после зарядки ночь он стоял на 15.5В и 0.5А при этом напряжение амперы выше не подымается кстати он не кипит а понемногу булькает,я периодически замеряю плотность .хочется весь лишний сульфат с плостин убрать.
Лучше перемешать взбалтыванием,не будет вымывания обмазки!
Вчера взял аком годовалый , в магазине было 13.71 , я подумал продавец подзарядил для продажи по быстрому, пока на санях до дома акб довёз, стало 12.4, думаю вот продавец ЖУК . Оказывается вон оно что
Подскажите пжст. После десульфатации разряд-заряд, в крайних банках не поднимается плотность, зависла на 1.20, в остальных 1,26. Как поднять? АКБ-EFB, 2 года.
на малый ток и пусть заряжает
У меня такая же проблема. Японский акум для старт-стоп. 4 года эксплуатации, крайняя плюсовая банка имеет пониженный уровень электролита 1.23 и чуток упал уровень жидкости. Остальные банк 1.26
А если кислота на руки попадет?????
А в автомобиле он еще хлеще перемеивается ! Или я не прав?
нет
Торможение, старты, ямы, лежачие, бордюр, повороты... Всмысле не перемешивается?!
зарядил акб. , но закипать начинал только на 17В, допустимо ли это?
нормально. Значит так его сделали.
спасибо , теперь я аккумуляторщик 2 уровня, всему научился у Вас
Руслан я очень плохо розбераюсь в аккумуляторов по этому скажи пожалуйста если аккумулятору всего лишь два месяца стоит ли его зарядите ссы вот таким вот кипения или нет. Спасибо
сразу после покупки стоит. Можете взять тестер, померять напряжение и сразу всё покажет.
Спасибо за совет я прямо сейчас пойду и поставлю на зарядку. Желаю тебе успешного продвижение канала
толлько помните , что необслуживаемые акб, нужн очень нежно перемешивать. Они легко ранимые.
Понял спасибо огромное
Прошу снять обзор на зарядное устройство, или подсказать его название
SSVA-160
Только это сварочный аппарат
все это так только плотность бывает разная а на плюсовой в разы
это уже проблема надо устранять
Здраствейте у меня после зарядки акамулятор 12.94 а плотність 1.24...12.5 в конце зарядка он кипел 4 часа а електролин не перемешалса как перемешать щоб вольташ упал
вольтаж сам упадёт часов через 10.
Плотность замерил в одной банке, а их 6штук! Вопрос? А может в других плотность другая, значит и цифры другие!
Руслан помогите советом: Делал десульфатацию АКБ (Мой АКБ Voltmaster 74 Ач 680 А Ему около 3-4 лет). После промывки и 2-х раз растворения сульфата, оставил его кипеть на ночь при токе 1 А (чтобы точно весь сульфат растворился). Вы же сказали что перегреть таким током его не возможно. Потом дал 1-2 часа остыть - слил и залил купленный электролит с плотностью 1.27. В этот же день довольный съездил по делам на машине и думал все нормально. Поставил в гараж и через 6 дней хотел завести машину и обнаружил что он сел в ноль... Снял замерил плотность электролита и оказалось там почти вода, даже не 1,1.
Вольтметра у меня нет, поэтому по этому параметру не вел учет.
Поставил на зарядку он набрал плотность в 1,1 и закипел. Слил опять - налил воды, поставил на десульфатацию, а он почти сразу начал кипеть с водой!!!
Что произошло и можно ли как-то вернуть его к жизни?
Похоже он замкнул окончательно? Толи промывка не помогла убрать замыкание пластин, толи я его все-таки перегрел?
Перегрев врятли. Варианта два, либо его разрядила система автомобиля и он сел в ноль. И получилась корка сульфата.
Либо воды много было.
Если б он замкнул, то ну одна банка, ну две... Но чтоб все сразу маловероятно.
Меряйте напряжение в банках. Если одинаковое и при заряде одинаково кипят, т врятли замкнуто.
Тогда наверное электрика на авто.
@@Ruslan-KСпасибо за ответ! Когда кипел акб, электролит почти закипел (шел пар) могли повредиться прокладки или осыпаться пластины? А почему плотность опять не восстанавливается при заряде постоянным током? И при заливе дист.воды тоже не растет? Как вернуть его к жизни?
А может замкнуть одна банка и так как все связано разрядить весь акб?
При перегреве повреждаются отрицательные пластины. Но это на плотности не отражается. Наверное всё таки воды много было. Раз он кипит, значит заряд не берёт. Он заряжен получается. Только кислоты мало.
@@Ruslan-Kпохоже на то, что электролит, купленный и залитый в аккум не очень хорошего качества
напишите или покажите как правильно заряжать аккумулятор; 60А первый час 6А он кипит ему только один год ЭТо сульфотация сколько вольт сколько ампер сколько времени времени на зарядку гост нету или не могу найти роскажи своими словами от начало до конца не с сылайся на придыдущиеся видеокак младенцу снова иснова спасибо за понимание
Ну если совсем просто. То подключаете зарядку. Ставите на ней 2-3А. подключаете вольтметр к клемам. Смотрите. Если быстро растёт, значит он заряду не берёт. Тогда смотрите почему не берёт и чего ему не хватает. Может замёрз.
сли не растёт быстро, ставите 6А и пусть заряжается. Каким Вы там методом выберете и смотря какого типа АКБ. Если закрытый, то ставите напряжение 14,4.
Как зарядиться. (закипит) или при 14,4 ток снизиться до ноля почти.
То снижаете ток до 2А. и пусть потихоньку кипит пару часов.
Если необслуживаемый. Поднимаете напряжение до 16,16,5 и 1-1,5А и пусть тихонько кипит 4 часа. И всё
спасибо большое
@@Ruslan-K Вы пишите : -Если закрытый , то ставите напряжение 14.4 .....-Если необслуживаемый ,поднимайте напряжение до 16,16,5 и1-1.5а .Вопрос :закрытый и необслуживаемый не одно и тоже. По моему ответ не верный.Хотя товарищь остался ответом доволен.
Руслан, скажите каким ЗУ заряжаете? Никак не могу сориентироваться в это массе зарядников.
я заряжаю вообще сварочным аппаратом. SSVA -160
Руслан К
Что-то в нем переделывали? Как вольтаж на нём подгоняете?
ничего не переделывал. Там штатно есть режим зарядного
Здраствуйте. Такой вопрос , я живу в Тюмени, на завод если отдать аккум они также его обслужат? Или им не выгодно?
Этого я не знаю. Может и возьмут, может в сервисный центр отправят.
@@Ruslan-K дак там при заводе он есть , и гарантийный и послегарантийный
так тогда я думаю без проблем
А электролит расслаивается только в батарее в процессе работы или в бутылке с электролитом тоже?
только в батарее при работе
Расслоение штука конечно не полезная, но даже если с ней ничего не делать, он сам перемещается за счёт дифузии. Правда процесс долгий, несколько суток при комнатной температуре. Я считаю что для пластин вреднее когда несколько суток внизу более концентрированный раствор, чем покипеть при малом токе(1/30 ёмкости) пару часов.
старичку акуму интенсивное болтание для перемешиваня электролита, способствует ускорению его смерти :)
Это да...
Руслан, скажите, а если АКБ без пробок, нет доступа к электролиту, какое должно быть нормальное напряжение на клеймах?
Понятно что в идеале вроде как 12,72, но слышал что в не обслуживаемых там воды с запасом и плотность тоже где то до 1,30. Так ли это? У меня после заряда напряжение 12,9 это нормально или нужно кипятить?
там залит зимней плотности электролит. и если батарея для северного климата, то может быть и 1,3
@@Ruslan-K А на заводе разве делят АКБ для регионов? Они штампуют наверняка все одинаковые с плотностью 1,30 чтоб и северных не обидеть, а южные... да и хрен с ними, быстрее купят новый. Я сам с юга, вот и думаю нормально 12,9В после заряда? После недели эксплуатации напряжение падает до 12,5 и так и держится, стоит ли его часто заряжать? АКБ Са/Са езжу мало, сульфатом не зарастет так?
@@user-hv4dq4qe6u ну по крайней мере должны делить. северные немного другие
Руслан, я делал десульфатацию как вы показывали ранее, но за сутка аккум началь вонять сероводородом, снял с подзарядки, померил и больше 13 вольт напряжение на клемах. Зарядка шла не больше ампера. Что я делаю не так по вашему ?По скольку плотность не поднялась, одна вода, но испугался этой вони :)
Делаете всё правильно, но он заряда не берёт....
Да похоже на то, сегодня проверил напряжение на клеммах упало не сильно 12,4 вольта. Хотел его разрядить, что бы заново с водой зарядить, но не знаю как, разве что в машину засунуть и фары включить. Думаю солью эту воду и залью электролит, подзаряжу и пусть бегает дальше. Он довольно старый. DETA Power 74Ah 680A [EN] 12V DB740, 12/08/12 13/02/15. @@Ruslan-K
Здравсвуйте! Помогите мне пожалуйса! Такая ситуация после трех дневного простоя авто отказалось заводиться в - 16 на компе показало 8вольт при попытке завести автомобиль показало 7вольт стартер сказал му ,после чего я пставил акб заряжать на 12ч 2А . Акб зарядился 12.8v машина завелась . В процессе поездки показания вольтметра 14.2 со всеми вкючеными приборами. В режиме покоя 13v.На другой день -30 утром с подогревом завелась коекак, доехав до работы простояла 7ч на морозе после чего завелась кое как.приехав домой снял акб ипроизвел замеры каторые показали 12.65 v, плотность 1200 по ариометру во всех банках одинаково, глазок на половину зеленый, электролит как слеза чистый,акб 5лет,плотность больше не поднимается .Что мне делать брать новый или можно вастановить на эту зиму? Летом зводит спол пинка,зимой прошлой подвел один раз хорошо что дома! А так может подвести в ненужный момент.🤔
При подключении автоматической з/у отключается в течении 1часа.
он с большой долей вероятности засульфатирован. и его нужно или десульфатировать или поменять на новый. Если нет желания с ним возиться
ruclips.net/video/2UKN4vGNFCE/видео.html
Инструкцию от мутьтиметра в студию :))) Ну табличку с точностью измерения в диапазонах.
А потом будем думать, а оно вообще нам надо? (считать плотность по напруге :)
подписывайтесь. Оно дальше ой как понадобиться.
Яке використовуєте заряде?
SSVA - 160
Дякую за відповідь, хотів й собі купити такий, та ціна, для мене, кусюча
Сейчас бы и я его не купил. Но успел ещё когда он 1300 стоил
Зараз більше шести.
@@Ruslan-K Сварочным инвертором аккумулятор заряжаете? Сурово! Вам бы в Челябинске жить.