16 Вольт для аккумулятора кальциевого и не только

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 23 дек 2024
  • Расслоение электролита: • Расслоение электролита...
    Расслоение 2 диффузия: • Расслоение электролита...
    Расслоение 3 холод: • Расслоение электролита...
    00:02 При каком напряжении заряжается кальций?
    00:20 Можно ли заряжать до 16,2?
    00:35 Нельзя жарить старые перечницы
    00:56 АГМ нельзя жарить
    01:06 Можно жарить ЕФБи
    01:26 Для чего 16 Вольт
    01:44 Заявление о намерениях
    02:02 Чем отличается кальциевый от сурьмянистого
    02:32 Химия заряда
    03:10 Перезаряд
    03:29 Физика заряда
    04:08 Вот оно расслоение
    05:45 Окисление положительных пластин
    06:09 Слабая банка и перенос ионов свинца
    06:50 Расслоение между жижей и пластинами
    07:52 Промежуточный вывод
    08:13 Старые кальциевые батареи и 16 Вольт
    10:10 АГМ и 16 Вольт
    11:31 ЕФБ и 16 Вольт

Комментарии • 147

  • @misha343
    @misha343  Год назад +2

    00:02 При каком напряжении заряжается кальций?
    00:20 Можно ли заряжать до 16,2?
    00:35 Нельзя жарить старые перечницы
    00:56 АГМ нельзя жарить
    01:06 Можно жарить ЕФБи
    01:26 Для чего 16 Вольт
    01:44 Заявление о намерениях
    02:02 Чем отличается кальциевый от сурьмянистого
    02:32 Химия заряда
    03:10 Перезаряд
    03:29 Физика заряда
    04:08 Вот оно расслоение
    05:45 Окисление положительных пластин
    06:09 Слабая банка и перенос ионов свинца
    06:50 Расслоение между жижей и пластинами
    07:52 Промежуточный вывод
    08:13 Старые кальциевые батареи и 16 Вольт
    10:10 АГМ и 16 Вольт
    11:31 ЕФБ и 16 Вольт

  • @tatulama
    @tatulama Год назад +7

    Мало кто ныряет в основы основ сопоставляя с нынешним то временем и учитывая старые ошибки, огромное спасибо за проделаный труд!

  • @STSZV
    @STSZV Час назад

    Спасибо! Наглядно, познавательно.

  • @АндрейВолков-д4о
    @АндрейВолков-д4о Год назад +7

    Здравствуйте!
    Благодарю за подробное, чёткое объяснение заряда АКБ. Прекрасно разтолковали про заряд при 16-16.2 В, как его применять для кальциевых батарей, в том числе с технологией ЕФБ .
    Особенно приятно слушать, что объясняете с научной точки зрения.
    Крепко жму руку.

    • @misha343
      @misha343  Год назад

      Благодарю Вас!

  • @воинмирный
    @воинмирный Год назад +4

    Классный ролик! БЛАГОДАРСТВУЮ!

  • @Владимир-р4ы2е
    @Владимир-р4ы2е Год назад +4

    Я ПОДПИСЫВАЮСЬ И ЛАЙК. ОЧЕНЬ ГРАМОТНО ОБЪЯСНИЛИ ДЯ ПРОСТЫХ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ ЖДУ СЛЕДУЮЩИХ РОЛИКОВ.

  • @Davidparket
    @Davidparket Год назад +3

    Я на Вас подписался. Мне нравится. Даже не потому что правильный ход мысли, в отличие от сборища сумашедших на ютьюбе, а я сам увлекаюсь батареями, а просто приятно слушать.

  • @СергейГамма-ж8д
    @СергейГамма-ж8д Год назад +10

    А как же рекомендации производителя о зарядке АКБ. Первый этап 14.4-14.8 в,ток 10% от ёмкости. Второй этап,дозаряд 16-16,2в ,ток 5% от ёмкости.

    • @misha343
      @misha343  Год назад +5

      Если есть инструкция, тогда следуйте инструкции. 16 Вольт не зло, а способ устранения расслоения. Поэтому на свежаке пару часов 16 Вольт вовсе не зло.

    • @Владимир-р4ы2е
      @Владимир-р4ы2е Год назад

      ​@@misha343 А ЕСЛИ БЕЗ ПРОБОК КАК.

    • @воинмирный
      @воинмирный Год назад +1

      ​@@Владимир-р4ы2е если без пробок, то там клапан сброса давления стоит и температуру контролируйте не выше 40

  • @Пкл-у1у
    @Пкл-у1у Год назад +1

    Семилетний кальциевый акум , показывал состояние где-то половину от обьёма , херачил сразу 16 вольт но минимальным током ,акум не хотел , быстро набирал напряжение и вымпел 37 завершал заряд . Выключал и после выхода пузырьков слегка встряхивал акум наклоняя его совсем чуть чуть , перемешивая раствор . Это дало результат и с каждым разом он сталь всё медленнее набирать вольтаж .

    • @sid-232
      @sid-232 10 месяцев назад +1

      Вымпел 37 не умеет завершать заряд. Он лишь пишет об этом, но фактически продолжает заряжать

  • @СергейГамма-ж8д
    @СергейГамма-ж8д Год назад +8

    А могли ли Вы снять ролик о зарядке CA-CA АКБ , чтобы все мы увидели как это правильно сделать. Думаю всем было бы очень интересно. Взять ну например 3х годовалый АКБ и разряженный до 12в

    • @misha343
      @misha343  Год назад +1

      Ежегодно снимаю обслуживания своих батарей с подробными настройками и выкрутасами. К примеру: ruclips.net/video/xp3OHjYfa44/видео.html

  • @ВячеславАлсараев
    @ВячеславАлсараев 11 месяцев назад

    Респект и уважение Автору. Огромное спасибо. Всех благ Вам. Целиком и полностью согласен. Ваш опыт бесценен. Спасибо что делитесь своим опытом. Есть ли у вас видео о зарядке агм.очень интересно.

  • @ussuriuafm
    @ussuriuafm 9 месяцев назад +1

    Про АГМ не понял совсем про 14,5v.🤔 Сейчас 03.2024г. АКБ в авто АГМ , выпуска 06.2012г.Более чем, чувствует себя до сих пор. Штатно с завода в авто установленно зарядное напряжение до 15v.(14.9-14.95 если точно) Как такое можно объяснить? Я без претензий мне интересно просто как это возможно. Авто Рено 2012г. И ещё генератор работает в режиме "рекуперации" энергии, тоесть наоборот. При наборе оборотов двигателя заряд АКБ снижается, при забросе газа заряд АКБ усиливается -это штатная система работы генератора при евро 5+(евро 6) работу генератора контролирует блок управления двигателя авто .

    • @misha343
      @misha343  9 месяцев назад

      Здравствуйте! Напряжение на генераторе может быть и выше, когда батарея не полная. Возможно, мозги получают информацию о направлении с батареи, при этом давая генератору команду на более высокое напряжение, до тех пор, пока батарея не достигнет предельного напряжения 14,5 Вольт.

    • @ussuriuafm
      @ussuriuafm 9 месяцев назад

      @@misha343 Так устроено специально и работает даже с заряженным аккумулятором, только когда аккумулятор заряжен на 100-85% генератор реже подключается. На аккумуляторе на минусовой клеме имеется датчик, типо тестора для контроля аккумулятора сопротивления , ампер,ват и даже дней сколько проработал аккумулятор всю инфу эту получает блок управления двигателем и он уже управляет зарядкой аккумулятора. Напряжение это по всему авто и борт сети. Генератор 210А очень мощный да и в аккумулятор когда под разряжен до 20А может заходить при движении накатом. И работают прекрасно агм аккумулятори, а вот обычние СаСа их хватает на 1.5-2.5 лет. Не выдерживают разрядов и недозарядов постоянных,а потом и большой сили ток.

    • @ussuriuafm
      @ussuriuafm 9 месяцев назад

      @@misha343 такую схему зарядки немало производителей авто используют с 2010 годов и даже раньше..Вольво,БМВ, Мерседес,Рено...

    • @misha343
      @misha343  9 месяцев назад

      @@ussuriuafm Ну вот именно - на минусовой клемме. Это значит, что напряжение контролируется на батарее, а в сети оно будет немного выше, потому что падение напряжения на проводах. Если АГМ будет после заряда получать 15 Вольт, то он очень быстро высушит маты. У меня у дочи bmw X7, и никаких 15 Вольт на батарее там нет.

    • @ussuriuafm
      @ussuriuafm 9 месяцев назад

      @@misha343 на батарее +,- такое же напряжение,как и в борт сети 14.9-15v .Маты да высыхают хоть и практически герметично закрыти, но по 10-12 лет ходят батареи.Думаю если следили бы за уровнем электролита может бы показатели батареи ещё были бы лучше и срок..
      К сожелению уже 5.4мОм именно на моем и пускового в районе 480- 520 из 760.следить поздно начал. Но и батареи почти 12 лет. Я автомастер по ремонту Рено и у каждого 3 максимум 4ого ещё родной аккумулятор которому в среднем более 12 лет уже. (14,9v именно так авто колебрует работу генератора комп диагностикой есть специальный режим диагностический)14.9-15v идёт заряд АКБ, он непродолжительный и при езде накатом только. Какой смысл мне выдумывать такие истории😁 , просто хотел поделиться своими наблюдениями с вами за более чем 5 лет.. При работе авто на холостом, авто отключает генератор. Когда аккумулятор слабый тогда генератор подключается но не полностью для поддержки в сети 12v-13.5v. Хотя часто вижу 11,9 в этот момент генератор отключен. И ещё пару раз в году я вижу 100% заряд АКБ(авто комп диагностикой в блоке управления двигателем) Думаю авто заряжает пару раз в год аккумулятор полностью. Обычно вижу 80-85% заряда батареи.(держит место для рекуперации энергии ...).

  • @jeniabell515
    @jeniabell515 11 месяцев назад +1

    Так вроде производитель рекомендует мокрый кальций 16в заряжать на втором этапе. Потом, вроде можно же напряжение давать интервалами и будет не кипеть, а шампанить или даже меньше. Вобщем опыт у всех разный. Странно что ваш отличается от опыта производителей аккмув. А про ефби... так вроде тот же аком уже по панч технологии обычные бюджетные батареки выпускает. По крайней мере на корпусе маркировка панч. Говорят положительные пластины на них штамповка.

  • @igorthat6538
    @igorthat6538 Год назад +5

    Видео полезное, но есть одно но. Насколько я помню, в источниках (отечественных), которые приведены в ролике, речь также идет о том, что сульфатация АКБ (а все "несвежие" АКБ, как правило, частично ей подвержены) может быть устранена лишь зарядом в 2,6-2,8В на банку (вариантов восстановительных зарядов, несомненно, много). Более того, Русин и Хегай, где-то в 2012 году запатентовали метод борьбы с сульфатацией чередующимися токами при повышенном напряжении.
    Таким образом, просто заряжать "уставшие" АКБ напряжением 14,5 - 14,8 В, конечно же, можно, но чтобы бороться с сульфатами, такого напряжения будет недостаточно.

    • @misha343
      @misha343  Год назад +5

      Да, Вы правы. Но далеко не сульфатация главное зло. Тем более на рабочих аккумуляторах. Думаю, Вам было бы интересно посмотреть анатомические вскрытия на канале "акб мастер". Крайне интересные случаи и вполне интересный автор. Только не советую вступать с ним в переписку и вообще что-либо у него там писать,. В общении крайне не приятнен. Правда, давно с ним пикировался. Может повежливел.
      Что касается меня, то не люблю полемизировать. Извините.

    • @igorthat6538
      @igorthat6538 Год назад +2

      @@misha343 , общался с этим мастером, понтов много, но не всегда в точку.

    • @АндрейНекрасов-с6ч
      @АндрейНекрасов-с6ч Год назад +2

      @@misha343 Не повежливел ( "акб мастер".)

  • @Alexandr76K.
    @Alexandr76K. Год назад +4

    Как всегда на высшем уровне!👍 Спасибо!

  • @lazalexandr2
    @lazalexandr2 10 месяцев назад

    Спасибо за труд!

    • @misha343
      @misha343  10 месяцев назад

      Вам спасибо!

  • @jeniabell515
    @jeniabell515 11 месяцев назад

    Вопрос про метод одной/стодвадцатой на 9:30. От куда это правило? СП, ГОСТ, личный опыт? Без претензий и наездов, серьезно, хотелось бы разобраться и увидеть так сказать список используемой литературы. И что значит "старая батарея"? Есть определение?
    Книги которые вы демонстриуете в конце видео видел, поэтому и спрашиваю где конкретно в них определение старой батареии и правило 1/120.

    • @misha343
      @misha343  11 месяцев назад

      С праздником! Простите великодушно, но потратить достаточно много времени на ответы по заданным Вами вопросам я не готов.

    • @jeniabell515
      @jeniabell515 11 месяцев назад

      @@misha343 С праздником! Понял. Здоровья крепкого, сил и терпения.

    • @jeniabell515
      @jeniabell515 11 месяцев назад

      @@misha343 посмотрел второе Ваше видео по 16 Вольтам, которое является продолжением этого. )) много интересных размышлений. Правда как мне кажется, все страхи противников кипячения и всё негодование его сторонников, исходят от отсутствия определения степени этого самого кипячения, а так же, возможно, "утвердительного" тона повествования. Вы, как рассказываете в том видео, в молодости (древности) кипятили старые советские акумы почти как суп. На что современные адепты кипячения сразу возбуждаются, потому что, как мне думается, сейчас молодежь пользуется всякими бережками и о кипячении по советски, по взрослому, не имеет представления. И возможно, когда речь заходит о 16 вольтах в молодых сердцах сразу учащается пульс, так как сейчас вскипятить бережком даже на 18,5 В вряд ли удастся так, как это можно было сделать советским реостатом. Просто все говорят о разном кипячении. Думаю как то так. Наверное вся эта "дилетантская" вьюга в комментариях из-за путаницы в определениях явления "кипячения"...

  • @воинмирный
    @воинмирный Год назад +2

    Пересматривая ролики снова, открываешь для себя новое, что вроде как упустил при первом просмотре. Слушая другох и смотря их эксперимерты по 16.2 вольтам,соглашаешься... В результате просмотра и тех и тех - каша в голове и снова вопрос как зарядать. ПЕРЕДОЗ инфы)) разряд и заряд и вредны и необходимы. Ищем золотую середину, меру))

  • @vladimirhrebenyk6111
    @vladimirhrebenyk6111 Год назад +2

    Файно! А таблиця буде.дівчата звичайно класно.

  • @Владимир-р4ы2е
    @Владимир-р4ы2е Год назад

    ПОНЯЛ. БЛОГОДОРЮ.

  • @GoshaGinz
    @GoshaGinz Год назад

    Лет 5 назад, когда неожиданно умер аккумулятор в машине озадачился вопросом свинцовых (и не только) АКБ. Тогда на форуме электротранспорта никому не приходило в голову кипятить АКБ. Наоборот, снижали напряжение, особенно на АКБ поддержки, типа в ИПБ. О, как тренды поменялись. За видео спасибо!

    • @misha343
      @misha343  Год назад

      Спасибо Вам!

  • @АндрейФилиппов-к8б
    @АндрейФилиппов-к8б 3 месяца назад

    Здравствуйте. Пожалуйста, подскажите ,что нужно сделать,чтобы выровнялась плотность в крайних банках. Уровень одинаковый, плотность в средних банках 1.29 , на + 1,28 , на - 1,27. Зарядное Вымпел 55. АКБ 60 а/ч/са. Тестер показал soc и soh по 100%,сопротивление 4,76 . Нужно ли разряжать - заряжать ? Если Да то как? Или это всё пустые хлопоты?

    • @misha343
      @misha343  3 месяца назад +1

      Здравствуйте! Ничего не нужно делать. У Вас хорошая батарея. В крайних банках обычно снижается плотность на батареях, которые ездят под капотом. Это из-за температуры. Если через годы в крайних упадёт до 1.25 на заряженном, то можно подлить чуть корректирующего электролита, но это не обязательно. Ибо это из-за постепенной и неизбежной деградации.

    • @АндрейФилиппов-к8б
      @АндрейФилиппов-к8б 3 месяца назад

      @@misha343 спасибо ,стало спокойней

  • @Владимир-р4ы2е
    @Владимир-р4ы2е Год назад +1

    ПРОСТО МЕНЯ ПОПРОСИЛИ ЗАРЯДИТЬ АКОМУЛЯТОР ТЮМЕНЬ КАЛЬЦЕВЫЙ 60 А НО СУТЬ В ТОМ ЧТО У ЕГО НА КОРПУСЕ ВЫБИТО ОБОЗНАЧЕНИЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ 210907. 1 ВЕДЬ НЕ МОЖЕТ ЕМУ БЫТЬ 14 ЛЕТ ИЛИ Я НЕ ПРАВЕЛЬНО РАСШИФРОВЫВАЮ ПОДСКАЖИТЕ.

    • @misha343
      @misha343  Год назад

      21го года выпуска. 09 месяц 07 число. Молоденький. Если не был долго разряженный, то вряд ли имеет сульфатацию.

  • @ВладимирД-ю4ч
    @ВладимирД-ю4ч Год назад

    Михаил, доброго времени суток.
    Аккумулятор штатный GS YUASA 20HR 65Ah CCA 520A, не нашел по какой технологии: Са-Са или гибрид. Поставил на зарядку (Вымпел 57) с параметрами: u=14.8v, I=3.0a. Вымпел в начале зарядки показал "Заряд-45%". Примерно через 1ч 15 мин появилось "кипение", я уменьшил U до 14.4 v ("кипение"уменьшилось, стало еле заметно , как пузырьки в шампанском). На зарядке аккумулятор уже 30 часов, ток заряда уменьшился до 0,3а ( 0,3А держится уже примерно 14-15 часов), "кипение" такое же, еле заметное. Плотность электролита на начало зарядки от "-" к "+" : 1,24; 1,25; 1,25; 1,25; 1,25; 1,23. До начала зарядки выровнял уровни в "-" и "+"банках, долил дис. воды. В крайней "-" плотность-1,23, в крайней "+" - 1,19.
    Через 30 часов зарядки плотности от "-" к "+": 1,26; 1,27; 1,27; 1,27; 1,27; 1,23. Что-то надо менять в процессе зарядки, или продолжать так до Iз=0А?

    • @misha343
      @misha343  Год назад +1

      Здравствуйте! Искал и не нашёл Вашей батареи.
      Как по мне, не нужно ориентироваться на плотность - она будет показательна только через несколько дней. Выравнивать тоже нужно только после недели хотя бы.
      Окончание заряда для батареи Вашего размера уже произошло, когда ток снизился и перестал снижаться. После этого не нужно держать больше 13.5 Вольт, тем более так долго, ибо идёт электролиз и окисление положительных пластин. Если хочется подержать, ставьте 13.3 - 13.5 и держите сколько хотите.

    • @ВладимирД-ю4ч
      @ВладимирД-ю4ч Год назад

      @@misha343 Спасибо за быстрый ответ. Как-то интересно заряд идет. В 1, 3, 5 банках чуть интенсивнее, чем во 2,4,6 ( считаю от "-" к "+"). Так и должно быть? И, как я понял, можно уже отключить от зарядки, дать выстояться ночь и можно ставить на авто?

    • @ВладимирД-ю4ч
      @ВладимирД-ю4ч Год назад

      Да, и по батарее. Это штатный аккумулятор на Mazda cx5 (GS YUASA 75D23L-MF)

    • @misha343
      @misha343  Год назад +1

      @@ВладимирД-ю4ч Он давно заряжен. Плотность измерьте, если хотите, через дня три уже на машине.
      А банки разные, как отпечатки пальцев, поэтому по-разному и булькают

  • @nykkollavp
    @nykkollavp Год назад

    Спасибо.

  • @Грригоррий
    @Грригоррий Год назад +2

    Очень интересно,спасибо за разьяснение!

  • @ИванП-с4г
    @ИванП-с4г Год назад

    О, вы музыкой занимаетесь? Это классно!

  • @Владимир-р4ы2е
    @Владимир-р4ы2е Год назад

    А ПОДСКАЖИТЕ. КАК ОПРЕДЕЛИТЬ У КАЛЬЦЕВОГО АКОМУЛЯТОРА. СУЛЬФАТ НА ПЛОСТИНАХ ИЛИ ЕМУ ПОСТО МНОГО ЛЕТ. ЖДУ.

    • @misha343
      @misha343  Год назад

      Здравствуйте! Прежде всего по напряжению отстоенной батареи. Если не доливали электролит, конечно.
      Если напряжение после заряда и отстоя денёк будет 12.5 или около того, значит сульфат свинца прослабил электролит.

  • @pavelagafonov8062
    @pavelagafonov8062 Год назад +1

    Сколько аккумуляторов автор лично зарядил/восстановил разной степени износа и разного возраста?

    • @misha343
      @misha343  Год назад +6

      Тут ведь как, есть авторы заряжающие много-много новых аккумуляторов, но имеющие не особо глубокую теоретическую основу. А есть монографии и диссертации учёных, посвятивших себя глубокому изучению процессов и поставивших множественные опыты, которые даже и не снились, опытным заряжальщикам, совершающих снова и снова однообразные шаги.
      Я просто ретранслирую мнение учёных. Но и опыт, в том числе и негативный, у меня несомненно есть.

    • @igorthat6538
      @igorthat6538 Год назад

      @@misha343, ну с приведенных Вами источниках, не все так однозначно с напряжением, выше я написал комментарий.

    • @misha343
      @misha343  Год назад +2

      @@igorthat6538 Только один момент хотел бы добавить, что указанные в ролике источники являются базисными в плане понимания принципов. Список литературы значительно обширнее. И лишний раз напомню, что не хотел бы у себя на канале устраивать форум со всеми знания-измерительными атрибутами. Для этого ест форум "электротранспорт". Очень полезный форум.

    • @igorthat6538
      @igorthat6538 Год назад

      @@misha343 , да, мне известен этот форум.

    • @misha343
      @misha343  Год назад +2

      @@igorthat6538 Его можно и не слушать. Бесценные клинические случаи с инструментальными измерениями. На самом деле, я ему премного благодарен, несмотря на патологическое знание(хуйами)-мерение. Что ж. У всех есть свои недостатки. Рано как и достоинства. Всего Вам доброго!

  • @Ленивый-ф4д
    @Ленивый-ф4д Год назад +2

    Рассуждая о кальциевых АКБ, можно предположить, что речь идет о автомобильных стартерных батареях, а тут всё совсем просто: автомобиль должен двигаться! Если генератор автомобиля выдаёт номинальное напряжение (13,8-14,2 вольта...), нужно, чтобы после каждого запуска двигателя заряд продолжался не менее 15 минут. Имею в виду - автомобиль должен находиться с запущенным двигателем не менее 15 минут. Ну, и всё... Если специально не разряжать батарею - нет и необходимости в её зарядке, а срок службы оказывается порядка десяти лет. Глубокие разряды для кальция недопустимы и безвозвратно снижают емкость, никакие методы восстановления не действуют. Два-три полных цикла - и на свалку...

    • @АндрейНекрасов-с6ч
      @АндрейНекрасов-с6ч Год назад +2

      Цитата: " Имею в виду - автомобиль должен находиться с запущенным двигателем не менее 15 минут. Ну, и всё... Если специально не разряжать батарею - нет и необходимости в её зарядке, а срок службы оказывается порядка десяти лет."
      В подтверждение этих слов: буквально несколько дней назад с соседкой беседовал и она поведала, что машине (Форд Фокус) 10 лет, столько же соответственно родному аккумулятору. Никогда этот аккумулятор не обслуживала, ну если только на ТО его подзаряжали. Аккумулятор до сих пор в строю и ни разу её не подводил. Эксплуатация в городе, соответственно по пробкам.

    • @Ленивый-ф4д
      @Ленивый-ф4д Год назад

      @@АндрейНекрасов-с6ч, аналогично и у меня... Он бы, может, и ещё несколько лет прослужил - да пара глубоких разрядов снизили емкость, летом для запуска хватает - а когда морозы за -20 встали, пришлось поменять...

    • @воинмирный
      @воинмирный Год назад

      Знакомый электроники повышал таксистам напряжение до 14.5 вольт и АКБ стали ходит больше. А до этого за пол года ушатывались как он сказал

    • @воинмирный
      @воинмирный Год назад

      ​@@АндрейНекрасов-с6ч у моего знакомого нет даже зарядного!!! На копейке АКБ у него ходят по 6 лет!!! Поездки короткие. Удивляюсь!!!

    • @Ленивый-ф4д
      @Ленивый-ф4д Год назад +2

      @@воинмирный, тут "палка о двух концах"... При коротких пробегах - да, АКБ будет заряжаться чуть лучше, что пойдет ей на пользу. А вот "на дальняка" с таким напряжением батарея будет выкипать...

  • @Viewer-777
    @Viewer-777 Год назад +1

    1. Безусловно, напряжение заряда16,2 вольта относится только к батареям "кальций-кальций".
    2. Полностью разрядите батарею "кальций-кальций". Произведите заряд напряжением не более 14,4 вольта за разумное время (сутки). Измерьте ёмкость батареи при 20-часовом разряде.
    3. Вместе сравниваем полученный результат с паспортным значением и делаем выводы о вреде заряда до 16,2 вольт.

  • @АнатолийАболихин-ц3п

    Здравствуйте.Новый аккумулятор старт стоп заряжаю 14 вольтами.При 14.4 происходит электролиз слышно шипение если приложить ухо.Почему при таком низком напряжении происходит электролиз. Спасибо за ответ.

    • @misha343
      @misha343  Год назад +1

      Здравствуйте! Электролиз даже раньше начинается, но в незначительных значениях. В каких-то локальных местах плотность тока на единицу площади пластин оказывается выше способности усвоить заряд, и "лишний" ток идёт на электролиз. Эл.Хим. реакция не стабильна из-за разных причин в локальностях. По мере убывания сульф. свинца, способность принимать заряд снижается и становится всё больше "лишнего" тока.

    • @АнатолийАболихин-ц3п
      @АнатолийАболихин-ц3п Год назад

      @@misha343 Спасибо Вам за ответ.Извините за назойливость но я не уверен каким напряжением заряжать?

    • @misha343
      @misha343  Год назад +3

      @@АнатолийАболихин-ц3п Добрый день! Любой свинцовый аккумулятор смело можно заряжать до напряжения 14.5 Вольт. То что он шипит - это нормально. Газовыделение происходит практически на любом этапе. Тем более, что Вы прислоняете ухо к корпусу.
      Наблюдайте за током. Во время заряда ток должен быть таким, каким Вы его выставили. А когда батарея будет насыщаться, ток будет снижаться. Когда ток перестанет снижаться и будет в течении двух часов находиться неизменным, то заряд можно прекращать. Но ничего страшного не произойдёт, если в конце держать этот неизменный минимальный ток и часа четыре. Обычно минимальный ток в конце заряда дла свежей 60 А-ч батареи примерно 0.4 Ампера.

    • @АнатолийАболихин-ц3п
      @АнатолийАболихин-ц3п Год назад +1

      @@misha343 Огромное спасибо.Явсе понял. Спасибо также за видео.Всего Вам наилучшего.Однозначно подписываюсь.

    • @misha343
      @misha343  Год назад

      @@АнатолийАболихин-ц3п Вам спасибо!

  • @Владимир-р4ы2е
    @Владимир-р4ы2е Год назад

    Я ДУМАЮ ЧТО В РАЗРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ ОНА ДОЛГО НЕ СТОЯЛА. Я ИЗМЕРЯЛ ПОСЛЕ НЕДЕЛЬНОГО ОТСТОЯ. Я СТАВИЛ НА СВОЮ МАШИНУ НЕДЕЛЮ ЕЗДИЛ НОМАЛЬНО. НО ВЕДЬ ЭТО ЛЕТО А КАК ЗИМОЙ. ЗНАЧИТ НЕ СТОИТ ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ А МОЖЕТ У МЕНЯ КОНВЕЙ НЕ ПРАВЕЛЬНО ПОКАЗЫВАЕТ.

    • @misha343
      @misha343  Год назад

      Если есть тестер, измерьте напряжение. Плотность ещё раз измерьте. Если напряжение выше 12,7 , а плотность равна или выше 1,27, то это уже неплохо. То, что при заряде у Вашей батареи ток снижался до 0.1А тоже хороший признак. Но лучше всего проверить ещё нагрузочной вилкой или можно конвеем на машине при работе стартера. Насколько просаживается напряжение. Можно и тестером, но так чтобы видеть его при работе стартера. Если напряжение при стартере выше летом 10,5 вольт, то батарея в порядке. Чем выше напряжение, тем лучше естественно. Вообще хорошо, если бы выше 11 Вольт.

    • @Mondeo217
      @Mondeo217 Год назад

      Конвей часто показывет чудеса. У меня для опытов есть старенькая 6-ти летняя батарея Silver Calcium 52 А/ч, стартерный ток 500 А (на шильдике указано). После полной зарядки Кулоном-820 плотность в банках не поднимается выше 1,23. И КТЦ проводил, а воз и ныне там. Но Конвей-650 тестирует её как батарею в отличном состоянии, и расчётный ток стартерной прокрутки 520 А, т.е. больше, чем у новой. А новую АКБ приговаривает к замене, до сих пор не понял из-за чего это происходит. Прошивку обновил, результат тот же.

  • @cergeyhecter5549
    @cergeyhecter5549 7 месяцев назад +1

    Вечный вопрос, быть или не быть, сколько будет существовать свинцовый аккумулятор, столько и будет тема для дискуссий

  • @rtanrtan6327
    @rtanrtan6327 Год назад

    14,8 в кальциевый заряжаю так на полюсе .Плотность набирает долго.Лучше в два этапа .

  • @fanmax2942
    @fanmax2942 Год назад +7

    Кальцій не зарядиться нижче 16в

    • @воинмирный
      @воинмирный Год назад

      Как же не зарядится, если опыты показывают, что зарядится)

    • @sid-232
      @sid-232 7 месяцев назад

      @@воинмирный чьи опыты?

  • @Владимир-р4ы2е
    @Владимир-р4ы2е Год назад

    ЗАМЕР. КОНВЕЕМ 600. СОН 94% СОПРОТ Р 5. 35. ПУСКВ. ИЗ 550А ОСТАЛОСЬ 535 А. НАПРЯЖЕН. 12. 65 ЗАМЕР НАГРУЗОЧ. ВИЛКОЙ 100 А. 11. 5 КОРТКИЕ ПОЕЗДКИ БЫВАЮТ ДАЖЕ 3 КМ. ПОПРОБУЮ ПОДЗАРЯДИТЬ МАЛЫМ ТОКОМ 0. 6 А И 14 4. В ДОЗАРЯД НЕ БУДУ ДЕЛАТЬ. ДА ЕЩЁ ПЛОТНОСТЬ ПОКАЗЫВ. 1. 28. И Я НЕ СОВСЕМ ПОНИМАЮ КАК МНЕ ОСТАВИТЬ НА ХРАНЕНИЕ АКОМУЛЯТОР КАКИМ НАПРЯЖЕНИЕМ.

    • @misha343
      @misha343  Год назад

      Главное, чтобы он не разряжался. Поэтому, лучше снимать массу, тем более в гараже. И подзаряжать раз в месяц до 14,5 - 14,7 до минимального тока. Часто бывает, что машина подсасывает энергию.

  • @Владимир-р4ы2е
    @Владимир-р4ы2е Год назад

    БЛОГОДОРЮ. А ДАЛЬШЕ Я ЕГО ЗАРЯДИЛ ДО 14 4 ПОКА ТОК НЕ УПАЛ ДО 0. 1. А ВЫМПЕЛОМ 57 А ПОТОМ РАЗРЯДИЛ ДО 12 В. И ОПЯТЬ ЗАРЯДИЛ 14 И 7 В. ИПОГОНЯЛ 16. 2 В. 1. 7АМПЕРАМИ 2. 5. ЧАСА ПЛОТНОСТЬ ПОСЛЕ ОТСТОЯ. 1. 27. И ЗАМЕРЯЛ КОНВЕЕМ 600 ПОКАЗАНИЕ ПОКАЗЫВАЕТ 95% ПУСКОВОЙ 550 А ПОКАЗЫВАЕТ 530 А И НАПРЯЖЕНИЕ 12. 7. МОЖЕТ ЕГО ЕЩЁ РАЗ РАЗРЯДИТЬ И ЗАРЯДИТЬ ПОДСКАЖИТЕ.

    • @misha343
      @misha343  Год назад

      Если батарея не стояла неделями разряженной, то не стоит расходовать ресурс.
      Пробовал кипятить 16.2 Вольта и с каждым разом батарея становилась всё хуже и хуже.
      Наснимал про это материал, да до осени нет времени его обработать и выложить.
      Плотность после заряда нет никакого смысла измерять. Если только трубочку тоненькую не засунуть вниз.
      Разве что через несколько дней.

    • @Mondeo217
      @Mondeo217 Год назад

      ​@@misha343А что изменится с плотностью после заряда через несколько дней в спокойном состоянии?

    • @misha343
      @misha343  Год назад +1

      @@Mondeo217 Оно устранится. Поищите у меня на канале несколько роликов про расслоение.

  • @ЮрийДорофеев-ю6й

    Михаил, каким током Вы рекомендуете заряжать кальций на всем протяжении, если можно поясните. Отдали мне его усаженный с 5 вольтами и хочу его поднять по Вашей методе. То что он оживает это я понял при начале заряда, давал ему 3А, пока он еще не вышел на 14.7. Так как работаю мало времени для заряда, оставлять не хочу. Спасибо!

    • @misha343
      @misha343  Год назад +2

      Здравствуйте! Выбираемы ток очень сильно зависит от свежести батареи и номинальной ёмкости. Раз батарея ушатанная, значит живой поверхности пластин очень мало, поэтому и ток должен быть небольшим. Если у Вас 60 ач, давайте не больше 2 Ампер. И делайте циклы: заряд - разряд. Измеряйте при каждом цикле параметры. Если не улучшаются, то всё.

    • @ЮрийДорофеев-ю6й
      @ЮрийДорофеев-ю6й Год назад

      @@misha343 Авто не завелся и акум ушатался в простое. Хорошо, посмотрим как он дальше поведет себя.

    • @misha343
      @misha343  Год назад

      @@ЮрийДорофеев-ю6й Если стоял разряженный денёк, то не страшно, но если долго, то хорошо, что холодно, есть шанс. Нужны циклы. КТЦ

    • @ЮрийДорофеев-ю6й
      @ЮрийДорофеев-ю6й Год назад

      @@misha343 Месяца 2 стоял, сигналка его высосала до конца.

    • @Mondeo217
      @Mondeo217 Год назад +1

      ​@@ЮрийДорофеев-ю6йСигнализация в дежурном режиме потребляет ~ 5 mA, она никак не могла "высосать" АКБ за 2 месяца. У вас или где-то подкорачивает в проводке, или потребитель не отключен (например, при установке магнитолы и красный, и жёлтый посадили напрямую на "+"), или аккумулятор уже отжил своё.

  • @Sergey-gw3ev
    @Sergey-gw3ev Год назад +1

    😃👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

  • @СергейГамма-ж8д
    @СергейГамма-ж8д Год назад

    И ещё вопрос. Вы по профессии аккумуляторщик?

    • @misha343
      @misha343  Год назад +1

      Был. Хотя и давно.

  • @zahabzahab9458
    @zahabzahab9458 Год назад +1

    Где тот критерий, позволяющий отделить старые батареи от новых?
    Зачастую это не дата изготовления.

    • @misha343
      @misha343  Год назад

      Вот прямо в этом ролике очень конкретный ответ на этот вопрос ruclips.net/video/hMPbPvy77hI/видео.html

    • @zahabzahab9458
      @zahabzahab9458 Год назад

      @@misha343 Могу ошибаться, но это скорее говорит о сульфатации нижней части пластин и расслоении электролита.
      Такую батарею можно попытаться вытянуть.
      Если при "кипении" электролита мы видим коричневый цвет - то это уже однозначно утиль и бороться там не за что.
      Частично засульфатированные батареи при заряде током 1 ампер не достигают напряжения 16 вольт, зависают на 15.5 например.
      Это из практики работы с батареей 61Ah.
      Тема очень интересная!

  • @Дмитрий-щ2й6й
    @Дмитрий-щ2й6й Год назад

    Миша а как же дозаряд,теперь непонимаю ВООБЩЕ.

    • @misha343
      @misha343  Год назад +2

      Я дозаряжаю при 14.7. Кальций начинает кипеть уже после 14.4. Просто это практически безопасное кипение, в отличие от 5 часов на 16.2 Вольта.

    • @Дмитрий-щ2й6й
      @Дмитрий-щ2й6й Год назад +3

      @@misha343 Я подзаряжаю 16.5 2а 3 часа

    • @Дмитрий-щ2й6й
      @Дмитрий-щ2й6й Год назад +2

      Я дозаряжаю 16.5 2а 3 часа

    • @zahabzahab9458
      @zahabzahab9458 Год назад

      Весной прошлого года снимал с машины "зимний" аккумулятор. Спустя часа полтора приволок его домой и при проверке тестером АКБ увидел SOH 100%. Напряжение в бортсети в пике 14.5 В (в морозы). Вот тебе и хронический недозаряд на автомобиле и 16.2В для кальция.
      Машиной пользуюсь по выходным, т.е. всю неделю она стоит. Зимой аккумулятор в термочехле.

    • @воинмирный
      @воинмирный Год назад +1

      ​@@zahabzahab9458 14,5 нормально. Машина мало ездит и плюс холодно- разряд минимальный. Не удивительно

  • @user-rc151
    @user-rc151 10 месяцев назад +1

    Жаль что раньше не попалось это видео. Зарядил по инструкции ютьюб- блогеров и похоже угробил аккумулятор(( 16,3В. Никто не говлорит о важных моментах при этом!!!

    • @sid-232
      @sid-232 10 месяцев назад

      Заряжают не при 16 вольтах. 16 вольт это всего лишь перемешивание и то недолго и малым током. Кого вы посмотрели и как сделали вы?

    • @user-rc151
      @user-rc151 10 месяцев назад

      Уже не помню какой канал. Их несколько смотрел. И в обоих говорилось об 16.3 вольта. Быть может мой АКБ уже отжил своё просто. А я этим добил. Panasonic 75d23. В эксплуатации с 19 года. Пару раз высаживался до 10,6 вольт. Один раз на сильном морозе простоял разряженным пару суток. -43. Не сохранилась инструкция к нему просто. И в интернете не смог найти. Вот и наслушавшись зарядил так.

    • @sid-232
      @sid-232 10 месяцев назад

      @@user-rc151 а как именно? И на каком этапе поняли, что умер? Вообще он сильно пострадал когда замёрз при -43, могло и перемычки поотламывать и пластины покривить и перегородки внутри могли лопнуть. Так что у вас не обычный случай. И вообще крайне вредно разряжать аккумулятор, особенно при таких лютых температурах. Если аккумулятор живой, то 16 вольт его не убивает, при разумном токе соответственно

    • @user-rc151
      @user-rc151 10 месяцев назад

      @@sid-232 купил себе бережок в1. Зарядил как обычно до 14,7. Параллельно наткнулся на видео про этот аккумулятор что его можно зарядить полностью только напряжением 16.3. Соорудил разгрузку 2,2 амперную и разрядил до 10,5 в. Отдал что-то около 4 ампер. Зарядил опять до 14,7 в током 2,5А. Влилось 4,4 ампер. Разрядил опять только до 12вольт. Отдал около 4 ампер. Потом опять зарядил до 16,3в. Током 2,5 А. Тоже влилось 4,5А/ч. Понял что аккумулятор сдох. Судя по тому что в интернете обсуждали этот аккумулятор должен отдать не менее 45А/ч в таком состоянии. Новый по-моему ёмкость 65 А/ч. Зарядил его и поставил на машину. Простояв на морозе в -26 на второй день замерил направление. Показало 10,6. Принес в тепло. Через часов 6 отстоя замерил заново на клеммах напряжение 12,6В.

    • @sid-232
      @sid-232 10 месяцев назад +1

      @@user-rc151 он уже был мёртв, причины я вам выше уже описал и вы продолжали над ним издеваться разряжая до 10,5 вольт, что тоже абсолютно не прибавляет здоровья. Блогеры что поумнее давно предупредили, что безопасно только до 12 вольт разряжать, всё остальное опасно и вредно. Так что Бережок тут ни каким боком....

  • @ВасяВасилек-н6ж
    @ВасяВасилек-н6ж Год назад

    Почемуто всё блогеры аекумуляторщики знают что кислота тяжелей воды. Но забывают или не знают что серная кислота "любит" воду и стремится ее "поглатить" и с ней перемешатся.
    Ну и отличие евб акб не в обрешетках. Есть акб с такими же обрешетками и не являющиеся евб. А отличие заключается в составе обмазки решеток. Что позволяет быстрей происходить хим реакции (заряд, разряд) и "глубже" преобразовывать кислоту в воду с сулфатом и обратно.

    • @misha343
      @misha343  Год назад

      В электролите нет серной кислоты. Она находится там в диссоциированном состоянии в виде катионов водорода H+ и анионов сульфата SO4-

    • @ВасяВасилек-н6ж
      @ВасяВасилек-н6ж Год назад

      @@misha343 Какую дичь вы написали!

    • @misha343
      @misha343  Год назад

      @@ВасяВасилек-н6ж если не лень прочитайте теорию электролитический диссоциации. И после извинитесь.

    • @Mondeo217
      @Mondeo217 Год назад

      ​@@misha343А почему тогда у аккумуляторщиков после КТЦ вся рабочая одежда в дырках?

    • @misha343
      @misha343  Год назад

      @@Mondeo217 Потому что разъедает не кислота, а её ионы. Ионы - они неуравновешенные радикалы, всё как у людей.

  • @олёшкаовальнов
    @олёшкаовальнов Год назад

    для тех ,кому мало 14v сделали батарейки "без дырочек"..и воще им такая инфа по иону и катиону

  • @АлександрШмачилин-т6е

    Все хорошо, только мы не даем напряжение на АКБ, а это напряжение держит (создает) сам АКБ в зависимости от тока через него. Источник заряда может иметь хоть и 100 вольт, лишнее напряжение упадет на внутреннем или дополнительном внешнем сопротивлении источника заряда.

    • @misha343
      @misha343  Год назад +2

      Да, всё верно. Учитывая небольшой потенциал зарядок по току, прирост напряжения небольшой, при малом вн. сопротивлении батареи.
      Но ключевое слово - прирост. Когда батарея заряжена и имеет уже своё напряжение пограничное, плюс довесок от зарядки. Плюс, "кипящий" электролит поднимает сопротивления, и можем, при желании, конечно, получить терморазгон. Особенно, если элемент плохенький и сопротивляется сильнее, вот тебе и перенапряжение на нём.
      Возьмём полудохлую батарею, которая толком не берёт заряд. Напряжение взлетает ого-го. Оно и понятно, у неё сопротивление больше.

  • @Alex-wn9jl
    @Alex-wn9jl Год назад

    Агм хорош

  • @Владимир-р4ы2е
    @Владимир-р4ы2е Год назад

    ПОНЯЛ. СЕЙЧАС СХОЖУ ЗАМЕРЯЮ. ГОРАЖ РЯДОМ ПОТОМ СООБЩЮ.

  • @ДмитрийХабаров-н8т

    Незнаю только 16в.была топла 75ач.спустя 2 года один раз разредил в ноль и начилось зарядкп ввмпел импульсная14вольт сутки зарежал хер стартер ели крутил .нашёл в гараже трансформаторную маде ссср.16вольт сутки о чудо он жил ещё 2года прожила вот както так что16вольт толька для кал цевого гомна и генератор переводить на 15вольт заменой трёх ступенчитой реле зарядки.

    • @АлександрВасин-в8м
      @АлександрВасин-в8м 10 месяцев назад

      На тракторе легко , взял отвёртку и регулятор напряжения на генераторе перевёл на Зиму или на Лето и точно отрегулировал по вольтметру нужное напряжение . Поддерживай приэтом плотность не много меньше общепринятой согласно климатической зоны и проводи десульфатацию пластин ,. Вот тогда АКБ в работе как правило практически от 8 лет и даже больше ..

  • @АндрейРогачевский-в1л

    К чему эти меловидные мордашки где фотоотчёт аккумуляторов старых и молодых которые Рассыпались от передоза

  • @Pavel_Valeryevich
    @Pavel_Valeryevich Год назад

    Годная инфа.