Salut merci pour la vidéo, j'ai le même problème sur un Citroën 1.6hdi 92cv mais en plus au démarrage le pot d'échappement fume beaucoup pendant 4min. Merci de ta réponse
j'ai le même souci sur un Citroen Nemo, j'ai de la suie a l'avant ( heureusement le turbo fonctionne très bien ) juste une fuite d'air échappement trouver pendant un décalaminage hydrogène. cela dois être un joint ou un collier comme ici a remplacer.
Salut Merci pour la vidéo👍 J'ai changé le collier qui était desserré et dont le filetage avait foiré, J'ai pas changé le joint métallique car il faut démonter le catalyseur fap Pour l'écarter un peu pour emboîter le joint J'ai acheté un collier chez Peugeot car celui de chez atac s'est déformé avec acier trop léger. Et la !!! Ça ne fuit plus les gaz d'échappement et calamine, ça m'avait encrassé mon filtre a air neuf d'un mois que j'ai changé aujourd'hui et alors je respirait cette merde et je toussait . Merci vraiment merci !!! Bravo tu aides la communauté.
@@TonySxf bonjour vous Oui il y a un joint métallique, Va chez Peugeot il vendent le collier avec le joint pour environ 20€ , je n'ai pas eu de mal à le changer mais Il faut enlever les écrans thermiques , et hop !!! Bon courage.
@@RS-fo7ov merci, j'ai été chez Peugeot, valeur sûr jusqu'à mtn aucun souçi de pièces et toujours en stock. Je l'ai fait cette après-midi, mais il reste un jour au niveau de la vis du collier, et il reste une fuite
Excellente vidéo, merci. J'ai le même problème sur ma focus 1.6 tdci ( moteur psa ), suie sur turbo et voyant moteur s'allume si je monte dans les tours.
not sure if you guys cares but if you guys are stoned like me during the covid times then you can stream all of the latest movies and series on InstaFlixxer. Been streaming with my brother during the lockdown =)
Merci pour la vidéo! As-tu vérifié les ailettes du turbo pour voir si tu as du jeu au niveau de l'axe (en retirant la durite d'entrée du turbo) car le dépôt de suie que l'on voit peut également se faire si le turbo commence à se fatiguer ou FAP bouchée. En regardant du côté de l'échappement (côté collier) c'était plutôt propre pas de suie...Comment as-tu déterminé que c'était le collier qui posait problème? Beslama.
Salut a tous et salut a toi BMD. Jai ce soicis actuellement sur le même moteur, je n'ai malheureusement pas le temps d'y regarder tout de suite, est io risqué de rouler un peut avec cette fuite ou non? Merci 😊
Exactement le même soucis mais je pensais qu'il fallait déposer tous les écrans thermiques... Ta vidéo me montre que non et c'est cool ! :) Et je possède la pince pour écarter les colliers PSA donc encore mieux ! Merci à toi ! Combien de kilomètres ton 1.6 HDI ?
Si vous avez une fuite au niveau de cet endroit ( il s'agit du fap ) il faut se poser la question de pourquoi l'échappement ne sort pas comme il faut pour remonte il et fuit ? Une seule raison ! Fap bouché ! La conduite en ville la plupart du temps avec les 1.6hdi ca les bouffe il faut les décrasser de temps en temps et faire une régénération du fap ! Cest bien de changer un collier mais un collier a part si il est casser ou vraiment pas remontable bah il se garde et il ne sert pas d'étanchéité mais de serrage d'où son nom collier de serrage ! Donc je serais vous je demonterais le fap un petit 5 euros au Karcher du coins et votre voiture vous dira merci et vous aller récupérer vos chevaux d'origine fini les pertes de puissance 😉
@@abdellahmazak5555 Merci pour la réponse. Mon FAP d'origine a 400 000 km et il est HS (un trou dans ses alvéoles). Je vais le remplacer prochainement avec un d'occasion remis à l'état neuf. J'en profiterai pour nettoyer tout le reste (injecteurs, Turbo et collecteur d'admission).
Alors juste pour finir: Je viens d'acquérir la 207 hdi 90 de 2008 Et la misère : aiguille de température qui monte haut ..résolu: aiguille déréglée derrière le cadran Calamine au turbo: Collier desserré et filetage HS. Refroidissement : j'ai changé le calorstat et sonde puis rinçage du circuit et remplissage et purge Fumée noire a l'échappement et démarrage difficile et ralentit irrégulièr : Résolu : bougies de préchauffage changé Après un traitement a l'hydrogène dans le moteur Puis un traitement dans le réservoir par feux vert , La cata : la voiture broutte Elle fume , Elle affiche système antipollution défaillant Résolu: j'ai roulé une semaine en mode dégradé puisj'ai changé le filtre a gazoil quand la 207 ne démarrait plus et après nickel. Joint torique sorti de boite et roulement de cardan HS Allez hop chez Peugeot. + Vidange de boîte nickel 4 pneus Michelin primacy 3 205 45r17 88w a 125€ pc Débit m'être d'air HS pour la valise (température NC) Et défaut a gogo Je l'ai changé Vanne egr changé neuve + Tuyau decrassé Depuis tout les frais et travaux effectués j'arrive au bout de mes peines Merci a toi j'avais ce souci de calamine et je tombe par hasard sur ta vidéo super top. Merci
Merci beaucoup pour ce vidéo magnifique ,
Génial merci !
J'ai l'impression que j'ai le même problème.
J'ose pas trop toucher au turbo par contre.
Salut merci pour la vidéo, j'ai le même problème sur un Citroën 1.6hdi 92cv mais en plus au démarrage le pot d'échappement fume beaucoup pendant 4min.
Merci de ta réponse
j'ai le même souci sur un Citroen Nemo, j'ai de la suie a l'avant ( heureusement le turbo fonctionne très bien ) juste une fuite d'air échappement trouver pendant un décalaminage hydrogène. cela dois être un joint ou un collier comme ici a remplacer.
Salut
Merci pour la vidéo👍
J'ai changé le collier qui était desserré et dont le filetage avait foiré,
J'ai pas changé le joint métallique car il faut démonter le catalyseur fap
Pour l'écarter un peu pour emboîter le joint
J'ai acheté un collier chez Peugeot car celui de chez atac s'est déformé avec acier trop léger.
Et la !!!
Ça ne fuit plus les gaz d'échappement et calamine, ça m'avait encrassé mon filtre a air neuf d'un mois que j'ai changé aujourd'hui et alors je respirait cette merde et je toussait .
Merci vraiment merci !!!
Bravo tu aides la communauté.
Salut, tu avais bien un joint à ce niveau ? Moi je n'en ai pas et j'ai toujours une petite fuite, mais je n'arrive pas à trouver ce joint
@@TonySxf bonjour vous
Oui il y a un joint métallique,
Va chez Peugeot il vendent le collier avec le joint pour environ 20€ , je n'ai pas eu de mal à le changer mais
Il faut enlever les écrans thermiques , et hop !!!
Bon courage.
Pardon le joint métallique je ne l'ai pas changé car merdique a changer , juste le collier !!! Fait comme moi
Tu verra après
Le joint est coincé entre les deux collerettes et tu le vois a peine , tu dois en avoir un aussi !
@@RS-fo7ov merci, j'ai été chez Peugeot, valeur sûr jusqu'à mtn aucun souçi de pièces et toujours en stock. Je l'ai fait cette après-midi, mais il reste un jour au niveau de la vis du collier, et il reste une fuite
Excellente vidéo, merci. J'ai le même problème sur ma focus 1.6 tdci ( moteur psa ), suie sur turbo et voyant moteur s'allume si je monte dans les tours.
not sure if you guys cares but if you guys are stoned like me during the covid times then you can stream all of the latest movies and series on InstaFlixxer. Been streaming with my brother during the lockdown =)
@Fletcher Nicolas Definitely, I have been watching on instaflixxer for since november myself :)
Pour info le collier est de 67mm (1.6 HDI 110cv 2008) au cas on veut l'acheter avant le démontage.
Bonjour j'essaie de mettre diamètre 67 sa marche pas ya t'il plus petit ???
Avez vous un joint entre les deux ? Merci car moi j'ai toujours la fuite il ya un petit écart, on dirait qu'il manque un joint
Bonjour il a combien de km le turbo sur la videos ?
Selem frero ses quoi la différence entre l’ancien et le nouveau collier ?
Salut c'est quoi la ref de la pièce s'il vous plaît, très bien expliqué c'est cool 👍
Salut il y’a aussi les collier à resserrer en dessous le turbo
Salut tu a changé quoi exactement ?
Bonjour. Est ce que votre fuite était accompagnée d'à-coup moteur à froid ?
Non
Merci pour la vidéo! As-tu vérifié les ailettes du turbo pour voir si tu as du jeu au niveau de l'axe (en retirant la durite d'entrée du turbo) car le dépôt de suie que l'on voit peut également se faire si le turbo commence à se fatiguer ou FAP bouchée. En regardant du côté de l'échappement (côté collier) c'était plutôt propre pas de suie...Comment as-tu déterminé que c'était le collier qui posait problème? Beslama.
Non c était le collier
Bonjour quelqu'un peut me dire c'est quoi comme diamètre du collier !??? Merci moi c'est Peugeot partner 90 CH
Salut super vidéo est-ce que à l'accélération tu avais la fumée noire
T'as trouvé d'oú vient le probleme?
Pareil fumé noir à l'accélération aussi
@@adriancuvellier196 du coup tu as trouvé ?
@@TonySxf oui pour moi le fap qui était bouché
@@adriancuvellier196 moi defap déjà 😅
Salut a tous et salut a toi BMD. Jai ce soicis actuellement sur le même moteur, je n'ai malheureusement pas le temps d'y regarder tout de suite, est io risqué de rouler un peut avec cette fuite ou non?
Merci 😊
Non pas du tout
@@BMD.mecanique d'accord merci sa me rassure.
En tout cas merci pour le tutoriel sa m'aide beaucoup
Bonjour peut on rouler avec une fuite au turbo comme ça ou il faut vraiment éviter?
Bonjour Ça risque rien salir le moteur et fumée dans l habitacle
Esque si j’ai de la fumer qui sort pas la ses le collier aussi a changer stp esque je peut t’envoyer une vidéo frero 🙏
Oui je pense
Exactement le même soucis mais je pensais qu'il fallait déposer tous les écrans thermiques... Ta vidéo me montre que non et c'est cool ! :) Et je possède la pince pour écarter les colliers PSA donc encore mieux ! Merci à toi ! Combien de kilomètres ton 1.6 HDI ?
Si vous avez une fuite au niveau de cet endroit ( il s'agit du fap ) il faut se poser la question de pourquoi l'échappement ne sort pas comme il faut pour remonte il et fuit ? Une seule raison ! Fap bouché ! La conduite en ville la plupart du temps avec les 1.6hdi ca les bouffe il faut les décrasser de temps en temps et faire une régénération du fap ! Cest bien de changer un collier mais un collier a part si il est casser ou vraiment pas remontable bah il se garde et il ne sert pas d'étanchéité mais de serrage d'où son nom collier de serrage ! Donc je serais vous je demonterais le fap un petit 5 euros au Karcher du coins et votre voiture vous dira merci et vous aller récupérer vos chevaux d'origine fini les pertes de puissance 😉
@@abdellahmazak5555 Merci pour la réponse. Mon FAP d'origine a 400 000 km et il est HS (un trou dans ses alvéoles). Je vais le remplacer prochainement avec un d'occasion remis à l'état neuf. J'en profiterai pour nettoyer tout le reste (injecteurs, Turbo et collecteur d'admission).
bonjour est ce possible que ce collier engendre un sifflement
Possible
engendre un sifflement turbo oui
Alors juste pour finir:
Je viens d'acquérir la 207 hdi 90 de 2008
Et la misère : aiguille de température qui monte haut ..résolu: aiguille déréglée derrière le cadran
Calamine au turbo:
Collier desserré et filetage HS.
Refroidissement : j'ai changé le calorstat et sonde puis rinçage du circuit et remplissage et purge
Fumée noire a l'échappement et démarrage difficile et ralentit irrégulièr :
Résolu : bougies de préchauffage changé
Après un traitement a l'hydrogène dans le moteur
Puis un traitement dans le réservoir par feux vert ,
La cata : la voiture broutte
Elle fume ,
Elle affiche système antipollution défaillant
Résolu: j'ai roulé une semaine en mode dégradé puisj'ai changé le filtre a gazoil quand la 207 ne démarrait plus et après nickel.
Joint torique sorti de boite et roulement de cardan HS
Allez hop chez Peugeot.
+ Vidange de boîte nickel
4 pneus Michelin primacy 3
205 45r17 88w a 125€ pc
Débit m'être d'air HS pour la valise (température NC)
Et défaut a gogo
Je l'ai changé
Vanne egr changé neuve
+ Tuyau decrassé
Depuis tout les frais et travaux effectués j'arrive au bout de mes peines
Merci a toi j'avais ce souci de calamine et je tombe par hasard sur ta vidéo super top. Merci
Quand tu dis cata tu parles du fap ?
Que des fuites sur ce moteur de merde PSA