Разгрузка трансформаторов двумя автокранами КС-65721-2 и МКАТ-40 (Tadano TG500-ERG).
HTML-код
- Опубликовано: 8 мар 2022
- Выполнили сложную задачу разгрузили двумя автокранами КС-65721-2 (Галичанин) 60 тонн и МКАТ-40 (Tadano TG500-ERG) 40 тонн два трансформатора вес каждого 47,5 тонны.
Авто/Мото
У автора канала поставленная речь. Приятно слушать.👍
Спасибо
Вы крут.учусь на краовщика.мнебы такого наставника.класс
Приятно смотреть слаженную работу)
Спасибо.
@@user-hf5fu9nx8y вам спасибо за интересные видео ролики
Молодцы, мы такой трансформатор снимали такелажем. З штуки, сразу на подстанцию. Видео тоже записывал.
У нас была такой случай. 32 тонны контейнер поднали, двумя краннам. Немношка поднаяли и не ганайа трала чут чут отпускали. Вдруг один крана не видержил тормоз барабана и бросал груза.
Молодцы, синхронно сработали , но всё в паре желательно иметь краны одной грузоподъёмности
Однозначно лучше. Но не было возможности.
Ребята красавцы
Отличная работа
Спасибо.
Молодец ты мужик !
Крутая работа👍. Я в Мостострое регулярно работаю в паре, мостовые балки 63,50,40т перемещаем. Не знаю почему но в паре мне больше нравится работать.
Если толковый коллектив та такая работа не проблема. У нас все друг друга без слов понимают.
Молодцы
Супер!
незнал что у нас такие дорогие трансформаторы делают
по документам такая цена
у 60 тонного кажется что шток подьема стрелы сломается
Тогда первый падйоме немношка майна дат надо. Чтобы праверит тормоза лебедка груза.
Молодцы , отлично.
Красиво сработано. Ни "ветеран" МКАТ-40, ни "Галичанин" не подвели. Но, вот интересно: перебазировка 60-тонника - это фактически два рейса, противовесы-то отдельно надо везти. Почему бы заводу-изготовителю не поставить его на пятиосное шасси? Ездил бы как МКАТ, в сборе. Или не часто приходится противовесы вешать?
Возить приходится постоянно. К шасси по весу много претензий. дорогое спецразрешение. Если бы он был на пневмоподвеске то разрешение былобы втри раза дешевле. И противовесы могли бы прще сниматься. Но и так этот кран на нашем участке самый лучший.
Можно было бы завести платформу тягача между кранами, тогда бы поворот прошёл бы быстрее и легче. Просто так перегрузили краны. Сделали бы еще одну стоянку, всего-то делов, поднял опоры переехал и работай спокойно. Стаж 17 лет от 100 до 500 тонника. Лень - беда для крановщика.
Трансформаторы 110кв имеют РПН поэтому основная обмотка смешена в баке и вес у транса не равномерный. В вашем случае более лёгкая сторона досталась 40 тн крану
Там же центр тяжести обозначен и крепления исходя из этого сделаны. Они не симметричны!
@@andrejmalafeeff8385 С какого может где-то и сделано тогда должно быть требование заводу изготовителю или заказчик требовать а так крепёж симетричный и перевес есть это на моем опыте
Так-же РПН могут и есть как навесное оборудование но это 220кВ и выше. На данном трансе РПН встроенный и да на самом деле здесь центр тяжести смещен
@@user-gw9tg7fl1d здесь хорошо видно, что уши не симметричны, но вроде симметричны относительно ЦТ
Александр, а как дела с МКТТ-63?? Вот на такой работе он бы сгодился.
Он бы снял без проблем. И КАТО взял бы, но их не смогли сюда пригнать на два подъема. МКТТ работает в Гомеле, до это объекта ему два дня пути.
Почему по месту не разгрузили сразу
Не готова подстанция для установки.
Не допускается погрузка и разгрузка грузов, двумя разными кранами.
Или я не прав?
Понятное дело, что делается это тем что есть в организации, и что дешевле выйдет, но всё же.?!
Допускается при разработке проекта и только под руководством ответственного за безопасное производство работ.
Во сколько Заказчику обошлось все это мероприятие?
За сами услуги кранов 3500 $
Ну это с доставкой видимо , так проще было бы одним краном ) 100-130 взял бы
А при подъему двумя кранами почти всегда закладываем процент запаса , ТК при небольшом смещении нагрузка резко может перейти
@@roman_popov нет, это только за краны. Простой этих машин двух сканий, они 5 дней ждали пока я с кранами приехал, стоил 4000 евро, без стоимости самой доставки, об этом я не спрашивал.
@@user-hf5fu9nx8y я про доставку крана )
Долго вы к ним ехали ..
@@roman_popov у нас время в пути это рабочее время крана, всего выставили 12 часов за мкат, ему 160 км до объекта, галич приехал на день раньше, за него выставили 20 часов.
60-ка сама бы не взяла ?
Нет. Большая длинна груза. Нужно было на вылете братью. Один тут нужен 150-200 тонный автокран
Катенок 75 взял бы один..
Почему цена в евро? Трансформаторы произведены в России.
От долларов же решили избавится Россия и Беларусь. Теперь все цены евро.
Я чет не понял 60 + 40. Сто тон могут, а поднимают 50 короче надо было людей занят что б в курилки не сидели.
Это на вылете 3 метра. А груз брали на вылете 5-6 метров.
Вопрос дилетанта. Почему то думают, если грузоподъёмность , допустим 40 т, значит должен брать везде 40 , а про то, что она разная, на вылетах стрелы не знают.
почему нельзя было развернуть на плотформе и боком провести груз между кранами непосредственно минимум над землей?? зачем рисковать поднимая высоко груз?? Как то не сильно продумано
И так получилось с перегрузом у обоих, боялись еще превысить возможности кранов
Zdrastviche Prizaite k nam u minya do 300ton crane est xaroshi vid i photo mozno budit poluchit
Добрый день куда ехать?
В Индию ближайшее время не получится. Хотя чем черт не шутит :)
Ики. В первую очередь телегу из под трансфопматопа убирают
Для правильной работы нанимают специалистов которые видят что и как делать, в том числе учитывая реальную ситуацию.
Берем Xcmg xct70k и обходимся без этого цирка.
Он не возьмёт 50 тонн на вылете 7 метров. Груз длинный.
@@user-hf5fu9nx8y 70t на вылете 7м берет 47,5 тонн по компу +30%. У нас работают работают китайцы, так что они делают, ни один их коллега по классу(российского производства) даже близко сделать не могут. У Китайцев большой запас на опрокидывание. По тому что у них шасси свое, а эти на КАМАЗе стоят. Вес 25к5с 31-2 тонны они очень устойчивые
@@aaaaaaaaaaaaaaaaaa6466 Спасибо. возможно такого заказчик не смог заказать в нужный день. а у нас только эти. ну и като 75
@@user-hf5fu9nx8y китаец может выдвинуть опоры на 50% и на малом вылете в грузоподъёмности не теряет, и груз можно поставить ближе к крану.
@@alexanderalexander177 комп не даст.
"груз разворачивается за счёт того что кран совершает поворот"...это вобще ни где не допустимо и не профессионально! Веревки с обоих сторон и крути как хочешь,а так нельзя,может быть незначительный рывок и пиши пропало. В любом букваре написанно-веревка решает
Вы точно инженер по кранам специализированный?
@@user-hf5fu9nx8y ,я работаю на тяжелых кранах,стаж 25 лет,но причем тут это? Я просто говорю про то что знаю и указал на это,разве я не прав? Эти правила,как вы понимаете,придуманы специализироваными людьми за многие года
@@user-hf5fu9nx8y ,и я не говорил что я инженер,поэтому не точно я "инженер специализированный",но любой профессиональный крановщик знает что так груз поворачивать,большая ошибка и очень хорошо что ни чего плохого не произошло,я бы не разрешил такую работу и всё таки заставил бы найти веревку
@@evgenlis2580 Веревку можно использовать с небольшими грузами на низкой высоте. Для работы двумя кранами разрабатывается проект инженером и груз поварачивают так, как решил инженер, он несет ответственность за работу в таких случаях.
@@evgenlis2580 ошибки не было. Я точно знал что делать и как. У меня достаточно для этого опыта и знаний. Веревкой тоже пользуюсь часто при необходимости. В данном случае это был единственный вариант.
смех да и только
Обычная работа,не вижу никакой сложности,тем более с.таким запасом брали, и что самое главное на ровной и твердой поверхности.Где нибудь в тайге на болоте ,еще и с уклоном в градусов 5,эти крановые плакали б навзрыд,видео для оленей которые ничего в этих делах не понимают на