Японцы делают для людей на веки а не для вытягивания из людей на запчасти, как у нас, качественно и надёжно, не зря в песне поют надёжность ахуен... как у двигателя хонды...
Ты человек хороший спокойний , молодец уважаю , много интересной и хорошей информации получем из твоих видеороликов . Только вот как у тебя хватают нерви отвечать всяким пи.з..д...кам которие оставляют негативние и хамские коментарии....я не пойму
@@Инженеритехника ну...я сейчас нахожусь в России. Работаю на Галиче 32 тонны. Работаю каждый день кроме воскресенья. Оплата 550 в час. Нижний Новгород А что у вас?
Крановая часть очень хорошая, но шасси сильно перегружено и мощности двигателя не хватает для нормального передвижения своим ходом. Уменьшили грузоподъёмность как раз из-за сильной перегрузки не поворотной части.
Александр, в 1992 г. пришлось в какой то степени изучить технические характеристики МКАТ-40 (хотели приобрести). Нам было сказано что проблема снижения грузоподъемности на 10 т. в шасси, на котором не было возможности установить соответствующий опорный контур. Это сегодня выдвижные опоры имеют две секции, а на тот момент такая "роскошь" как просто выдвижные опоры были редкость, еще на "Ивановцах" "КС-3577-4" это делалось в ручную, хотя в конце года стали выпускать на шасси "Урал-4320" "КС-3574" с выдвижными опорами, а в конце 1995 г. начался выпуск "КС-35714" на шасси "МАЗ-5337" и практически сразу же изменив приборы безопасности (на КС-35714 приборы безопасности были аналогичные КС-3577-4") установив что то похожее на компьютер в серию пошел "КС-36715", та же самая установка но грузоподъемность уже была 15 т.
Немного не точная информация сорокатонным кран стал из-за опорного контура и также поэтому и тяжёлой стрелы ни о какой устойчивости речи нет особенно на больших вылетах
На вылете его однозначно легко опрокинуть, Но под собой он легко берет большой вес, даже с таким контуром на расстоянии до 10 метров он держит перегруз 200% не ломается и не падает, поэтому характеристика могла бы начинаться с 50 тонн и быть просто более крутой. Мы пробовали выстовлятся на высокие подкладки, что бы минимально выдвигать штоки опор, и он тогда стоит как забетонированный, вообще не качается даже на больших вылетах. Т.е если бы само шасси было на 0,5 метра ниже, то харрактеристику можно было бы всю увеличить на 25%, и вылет добавить на два метра.
Вроде у нас их собирали. А вот кразов японцы говорят реально не покупали. Уралы взяли в своё время для армии, есть даже праворульная модификация. По хорошему, для такого крана нужно уже спецшасси автомобильного типа, а не грузовик.
Тут даже говорить не о чем. Я ездил на Скании, после нее советский автопром вызывает уныние. Проблема не в том на какое шассии переставлять, вопрос в его цене. Для Беларуси Европейское четырехосное шасси это роскошь невиданная.
Сказки про устойчивость не рассказывайте.. он падает за своей стрелой при угле менее 45 градусов без груза. Так как вес стрелы 9 тонн а вес крана 32.. 😂😂😂 уменшили грузоподьемность потому что не было шасси под опорный контур на 60. И не весит кран не 38 тонн 😂😂 он по паспорту 32 600.. посмотрите паспорт.. 😂😂 вообще мкат 40 гавно редкостное.. если вы не видели оригинал тадано 60 тонный то с вами и говорить на эту тему не очем..😂😂😂 чудо техники 😂😂😂 мкат 40.. 😂😂😂 . Дяденьки в ссср решили бабла с экономить и заказали только установки с последущей локализацией производства.. если первые мкат40 установки были полностью японские то к концу выпуска оставались японскими только стрела и гидравлика.. был еще мкат60 на шасси моаз..😂😂😂 головастик и мкат 100 вообще урод с передком от к701.. и стрелой перевозимой отдельно.. ничего чудесного в этой городьбе металла с названием мкат 40 нет.. вот чистый японец это да чудо техники.. кстати с японскими кранами шли шесть томов технологической документации где были все параметры с указанием металлов сплавов и технологий изготовления крановых установок.. даже личные паспорта японцев кто варил швы на установке были.. так что тайны ни какой нет в изготовлении.. просто качественно разработанно продуманно и и изготовлено. Стрела из мелкозернистой стали.. гнется как удочка.. маркировку уже не помню . Давно было . Так что со слюной и восторгом повествовать о мкат 40 не стоит.. это жалкая подделка под кран..😂😂🤩
Сдраствуйте ! А почему на этот краз вы непоставили двигатель ямз 238турбо ? Может пошустрее был ! Спасибо за видио ! Выкладывайте пожалуйста новые с кранами !❤❤❤❤
@@Инженеритехника а свиду солидная арганизация , много кранов ! Очень жаль што такая машина простаивает и нету добросовестного машениста ! Спасибо вам за очень интересное видио с подробным описанием данного крана , ещё раз спасибо ! Выкладывайте пожалуйста новые !
Установка хороша,а в целом говно,и 40 тонник он не от того ,что советские инженеры дураки,а от того что он сам весит 33 тонны и противовесов возимых у него нет и он стоять не будет,на полностью выдвинутой стреле без груза ,при опускании стрелы ниже 45 градусов,он начинает падать.
Далёк от крановой техники, но ты очень интересно рассказываешь, без лишней воды, наверное поэтому и смотрю, спасибо за твою работу
Японцы делают для людей на веки а не для вытягивания из людей на запчасти, как у нас, качественно и надёжно, не зря в песне поют надёжность ахуен... как у двигателя хонды...
Я работал на таком кране. Одно удовольствие. Отличная крановая установка. Шасси дерьмо.
Такі да! Бачив такого в 1999-2000 роках в Геленджик!
Да установка волшебная, видел в работе и что может.
Все верно поведали! Приходилось работать с этим чудом техники...
Ты человек хороший спокойний , молодец уважаю , много интересной и хорошей информации получем из твоих видеороликов . Только вот как у тебя хватают нерви отвечать всяким пи.з..д...кам которие оставляют негативние и хамские коментарии....я не пойму
Прожил довольно сложную жизнь, нервы как канаты, к злым людям отношусь как врач к психически больным, с нисхождение и добротой.
Хороший аппарат, что никто не хочет на нём работать 😂😂😂
Дело в оплате труда
@@Инженеритехника ну...я сейчас нахожусь в России. Работаю на Галиче 32 тонны. Работаю каждый день кроме воскресенья. Оплата 550 в час.
Нижний Новгород
А что у вас?
Крановая часть очень хорошая, но шасси сильно перегружено и мощности двигателя не хватает для нормального передвижения своим ходом. Уменьшили грузоподъёмность как раз из-за сильной перегрузки не поворотной части.
Я сейчас на таком работаю отличная устоновка
Сложно поменять шланги опоры? Мне скоро это предстоит.
Работал на таком несколько лет, да и сейчас иногда приходится. Кран конечно прочный но шасси конечно слабовато, хотя хватает для неспешной работы.
В Гродно один только рабочий.
Александр, в 1992 г. пришлось в какой то степени изучить технические характеристики МКАТ-40 (хотели приобрести). Нам было сказано что проблема снижения грузоподъемности на 10 т. в шасси, на котором не было возможности установить соответствующий опорный контур. Это сегодня выдвижные опоры имеют две секции, а на тот момент такая "роскошь" как просто выдвижные опоры были редкость, еще на "Ивановцах" "КС-3577-4" это делалось в ручную, хотя в конце года стали выпускать на шасси "Урал-4320" "КС-3574" с выдвижными опорами, а в конце 1995 г. начался выпуск "КС-35714" на шасси "МАЗ-5337" и практически сразу же изменив приборы безопасности (на КС-35714 приборы безопасности были аналогичные КС-3577-4") установив что то похожее на компьютер в серию пошел "КС-36715", та же самая установка но грузоподъемность уже была 15 т.
Спасибо.
Установка лучшая. Работал, Знаю
Грузоподъёмность 50т. на родном спец шасси мицубиси. Из-за КрАЗа сняли 10т.
👍Спасибо👍👍за👍👍видео👍
Класс апорат! Работаю на тодано 50 тока по современнее, на базе мана . Тока крукавая подвеса такаеже блин как с этого краза , блин откуда !?🤔
окей а есть для сравнения опыт эксплуатации советской установки, которая бы всегда работала с половиной нагрузки?
Мкт 45/6 для неё просто не нашли нагрузки, но шасси вообще жесть, установка и сегодня через 40 лет огонь
Я досих пор тружусь на током кране.
В Гродно один работает
Немного не точная информация сорокатонным кран стал из-за опорного контура и также поэтому и тяжёлой стрелы ни о какой устойчивости речи нет особенно на больших вылетах
На вылете его однозначно легко опрокинуть, Но под собой он легко берет большой вес, даже с таким контуром на расстоянии до 10 метров он держит перегруз 200% не ломается и не падает, поэтому характеристика могла бы начинаться с 50 тонн и быть просто более крутой. Мы пробовали выстовлятся на высокие подкладки, что бы минимально выдвигать штоки опор, и он тогда стоит как забетонированный, вообще не качается даже на больших вылетах. Т.е если бы само шасси было на 0,5 метра ниже, то харрактеристику можно было бы всю увеличить на 25%, и вылет добавить на два метра.
@@Инженеритехника он может в горизонт положить стрелу?
@@maksshutov нет. 24 метра вылет. Но он может не выдвигать 2 секцию и остальные кладет в горизон, или выдвигать только 2 секцию.
ты прав,
Вот откуда миф якобы японцы покупают краз для переплавки для своих автомобилей. Оказывается на этих кразов установливали кранов.
Вроде у нас их собирали. А вот кразов японцы говорят реально не покупали. Уралы взяли в своё время для армии, есть даже праворульная модификация. По хорошему, для такого крана нужно уже спецшасси автомобильного типа, а не грузовик.
А у нас такой на днях порезали в металолом
Я думаю что мой ждет такая же судьба. Толку, с того что он стоит. Кран как и самолет живет пока работает.
Уважаемый автор где же ты видел следящее устройство на автокран, а 40т потому что в СССР был 4 кратный запас прочности в отличие от японских
На ходу? Или требуется ремонт?
Сняли мотор и кпп недавно. Что бы второй восстановить.
Возможно ли установить эту крановую установку на 4-осное европейское шасси?
Да. Возможно. Я видел на МЗКТ переставлен tadano 60 тонн. Нужно только согласовывать с Госпромнадзором. Или есть фирмы которые это делают по ключ.
@@Инженеритехника мзкт те же дровишки, Интересно было бы увидеть на европейском шасси.
Тут даже говорить не о чем. Я ездил на Скании, после нее советский автопром вызывает уныние. Проблема не в том на какое шассии переставлять, вопрос в его цене. Для Беларуси Европейское четырехосное шасси это роскошь невиданная.
У нас отрывали на таком кране опорно поворотный круг.
Для этого нужен помойму талант.
@@Инженеритехника да 11 тонный котел ставили и уронили кран...
Если всё о нём знаеш почему не можеш на скворешник попасть?
ruclips.net/video/ZX4xToXPFf0/видео.html
Не взял ключи из с собой. На видео сверху я снял скворечник изнутри.
ruclips.net/video/x5imKqpUR18/видео.html а здесь я рассказал подробнее откуда он взялся
Балаболь.ть.не.крановщик..
@@4eg3r. если для Вас это имеет значение, то открою секрет: у меня есть удостоверение автокрановщика, раньше я работал на автокране.
Давайте я куплю вы еще не сдавали на металлолом.
Мы не продаём краны. Если его спишут то он пойдёт на запчасти для ремонта таких же. У нас таких много.
@@Инженеритехника у меня есть тоже такой кран давайте по WhatsApp общаемся надо ваше помощь
@@vahobjumaev6462 +375336674290
Сказочник. Далек от кранов
Сказки про устойчивость не рассказывайте.. он падает за своей стрелой при угле менее 45 градусов без груза. Так как вес стрелы 9 тонн а вес крана 32.. 😂😂😂 уменшили грузоподьемность потому что не было шасси под опорный контур на 60. И не весит кран не 38 тонн 😂😂 он по паспорту 32 600.. посмотрите паспорт.. 😂😂 вообще мкат 40 гавно редкостное.. если вы не видели оригинал тадано 60 тонный то с вами и говорить на эту тему не очем..😂😂😂 чудо техники 😂😂😂 мкат 40.. 😂😂😂 . Дяденьки в ссср решили бабла с экономить и заказали только установки с последущей локализацией производства.. если первые мкат40 установки были полностью японские то к концу выпуска оставались японскими только стрела и гидравлика.. был еще мкат60 на шасси моаз..😂😂😂 головастик и мкат 100 вообще урод с передком от к701.. и стрелой перевозимой отдельно.. ничего чудесного в этой городьбе металла с названием мкат 40 нет.. вот чистый японец это да чудо техники.. кстати с японскими кранами шли шесть томов технологической документации где были все параметры с указанием металлов сплавов и технологий изготовления крановых установок.. даже личные паспорта японцев кто варил швы на установке были.. так что тайны ни какой нет в изготовлении.. просто качественно разработанно продуманно и и изготовлено. Стрела из мелкозернистой стали.. гнется как удочка.. маркировку уже не помню . Давно было . Так что со слюной и восторгом повествовать о мкат 40 не стоит.. это жалкая подделка под кран..😂😂🤩
Все установки Тадано tg500 и tg700 которые получила наша организация полностью японские работали безупречно. То что сделали в СССР совсем никудышнее.
Сдраствуйте ! А почему на этот краз вы непоставили двигатель ямз 238турбо ? Может пошустрее был ! Спасибо за видио ! Выкладывайте пожалуйста новые с кранами !❤❤❤❤
В организации нет денег на покупку нового двигателя.
@@Инженеритехника а свиду солидная арганизация , много кранов ! Очень жаль што такая машина простаивает и нету добросовестного машениста ! Спасибо вам за очень интересное видио с подробным описанием данного крана , ещё раз спасибо ! Выкладывайте пожалуйста новые !
кран алё, а вот ямз238 слабоват для него
Установка хороша,а в целом говно,и 40 тонник он не от того ,что советские инженеры дураки,а от того что он сам весит 33 тонны и противовесов возимых у него нет и он стоять не будет,на полностью выдвинутой стреле без груза ,при опускании стрелы ниже 45 градусов,он начинает падать.