Да конечно опущен. В рабочем положении. У меня просто была такая практика что я на открытом отрегулировал. Потом провернул на второй раз перепроверить и понял что что-то не так.
А можно еще проще ловим такт сжатия как только все клапана закрылись и регулируем и не нужно не вмт и не нмт искать, некоторые шкивы есть что нету меток та и проще так, я на зилу на 8 целиндровом моторе так делал и все пучком.
Т-16, двиг. Д-21 была проблема с зацеплением шестерен венца и стартера. Стартер крутит ~1/4 оборота, останавливается, далее компрессией назад крутило коленвал. Назад крутило из-за не отрегулированных клапанов, поэтому штоки декомпрессора не нажимали на коромысла клапанов. Шестерня венца Z=133 диаметр нового по вершинах зубов 397 мм, и старого так. Шестерня стартера Z=10 Da=36, m=Da/(Z+2)=3. Тогда венец Da=m(Z+2)=405 мм А между осями (центрами) шестерен L=m/2(Z1+Z2), я грубо намерял на ~2 мм меньше. С расчетами совпадает только шестерня стартера. В мастерской видел двигатель, на нем зацепление только по краям зубов. Дядька купил венец и редукторный стартер Z=10 и поменял, зацепление стало как в мастерской, по краю зуба по всему кругу, биение маховика
Красава четко и понятно без всяких историй
Красавчег!) Без мути и воды всё ясно и понятно! Подпись и жму палец вверх!!!
Серж, большое спасибо!!)стараемся!)
При регулировке клапанов декомпрссор должен быть спушен, то есть если с кабины посмотреть рычаг декомпрессора должен быть спушен, в нижнем положении
Да конечно опущен. В рабочем положении. У меня просто была такая практика что я на открытом отрегулировал. Потом провернул на второй раз перепроверить и понял что что-то не так.
Четко объяснил!
А можно еще проще ловим такт сжатия как только все клапана закрылись и регулируем и не нужно не вмт и не нмт искать, некоторые шкивы есть что нету меток та и проще так, я на зилу на 8 целиндровом моторе так делал и все пучком.
Красавчик 👍👍👍
Макс, спасибо большое!!!))
Дизель 3х цилиндровый д2500 балканкар может знаите ка клапана от лигулировать
👍🏻
👍👍👍
Янсон, большое спасибо!!))
Привет, скажи пожалуйста, в чем может быть проблема, что стартер не может завести мотор с выключенным декомпрессором
Акум стартер клеммы провода
Т-16, двиг. Д-21 была проблема с зацеплением шестерен венца и стартера.
Стартер крутит ~1/4 оборота, останавливается, далее компрессией назад крутило коленвал. Назад крутило из-за не отрегулированных клапанов, поэтому штоки декомпрессора не нажимали на коромысла клапанов.
Шестерня венца Z=133 диаметр нового по вершинах зубов 397 мм, и старого так.
Шестерня стартера Z=10 Da=36, m=Da/(Z+2)=3.
Тогда венец Da=m(Z+2)=405 мм
А между осями (центрами) шестерен L=m/2(Z1+Z2), я грубо намерял на ~2 мм меньше.
С расчетами совпадает только шестерня стартера.
В мастерской видел двигатель, на нем зацепление только по краям зубов.
Дядька купил венец и редукторный стартер Z=10 и поменял, зацепление стало как в мастерской, по краю зуба по всему кругу, биение маховика
Только смотрите,чтобы декомпрессор не включен был при регулировке
Елисей, полностью согласен, забыл упомянуть!!))
А то по разному пишут