Як вказано в кожній і інструкцій, то такі струми, тобто 10 відсотків, це максимальні які не потрібно перевищувати, а не ті якими треба заряджати. Це інструкції за 70-ті 80-ті роки, з того часу особливо не змінилися. Але якість виробництва АКБ відповідало встановленим нормам. На жаль зараз якість погіршилася, гадаю це не новина. Тож якщо брати до уваги спеціалістів, то вони рекомендують заряджати меншим струмом, і в такому випадку це буде більш безпечно для вашого АКБ. Саме це потрібно пам'ятати, про що і говориться у відео. Вибір і відповідальність за вами!
@@evmir_diagnostics можливо, маєте таку інструкцію? цікаво було б почитати. В інструкції саме до цього акумулятора зазначено, що його потрібно заряджати лише автоматичним ЗП. Обираємо ємність або напругу - далі ЗП сам розбереться. Про силу струму в інструкції нічого не вказано.
Думаю що нічого страшного акумулятору не буде, тому що коли ви заводите машину і яка простояла тиждень або два тижні, то там струм може бути набагато більший , для експерименту спробуте підключити струмові клещі до одного з проводів акума і заведіть авто, щоб подивитись який струм іде сразу після запуску на акумулятор. Генератор в авто у вас скоріш за все 100 або 120ампер може давати і в автомобілі немає неяких зарядних пристроїв які будуть регулювати струм який іде на акум, все що генератор дає і що може взяти акум то все туди іде, якщо акум може 15 ампер взяти то буде 15а (якщо він розряджений).
Акумулятор 95ка на 800 ампер-годин? 800А (EN) - це пусковий струм. 95 - це ємність, тобто 95 ампер-годин. Для свинцево-кислотних акумуляторів рекомендований струм заряду - 0.1С, тобто 9.5 А в даному випадку. Тобто при справному акумуляторі, при температурі близько +20 йому абсолютно нічого не буде. В процесі заряджаня буде збільшуватися опір акумулятора, відповідно, сила струму заряду буде зменшуватися. Акумулятор більше, ніж потрібно, просто не візьме. Коли заряний пристрій побачить, що сила струму зменшилася до мінімальної (яка в нього там запрограмована) зарядка автоматично припиниться. Розряджений справний акумулятор мав би взяти всі свої 9.5А заряду на початку. Швидше за все, або ЗП не може забезпечити необхідну силу струму, або потрібно перевірити якість електроліту. Щоб акумулятор википів (чи висох) потрібно, щоб були замкнені платини. У такому випадку внутрішній опір зменшується, напруга збільшується і якщо у Вашому зарядному пристрої немає ніякого захисту - Вашому амулятору кінець(
@@ЮляЯ-щ4с Не зовсім так. Максимальний струм заряду свинцевих акумуляторів 0.2-0.3С (залежить від акумулятора і температури навколишнього середовища). Оптимальний струм заряду - 0.1С, тобто 9.5А у нашому випадку. В будь-якому випадку, на відео автор заряджає акумулятор струмом 8.5А (навіть меншим, ніж рекомендовано) і говорить, що акумулятор від цього вийде з ладу. Не зовсім розумію, що Ви хотіли донести
Я хотела донести, что: Рекомендованный максимальный ток зарядки для свинцово-кислотных стартерных АКБ составляет 10% от емкости аккумулятора. Если конструкция зарядного устройства не позволяет регулировать силу тока, то необходимо увеличить или уменьшить длительность зарядки. Относительно данного видео, автор просто говорит о том, что безопаснее и правильнее заряжать меньшими токами и о том, что это увеличит срок службы АКБ, логика в этом есть)
Заряд автомобильного аккумулятора при использовании метода постоянного тока, требует периодической корректировки необходимого уровня силы тока. А сила тока рассчитывается следующим образом. К примеру, емкость батареи составляет 60А/ч, в этом случае сила тока должна составлять до 1/10 от ее емкости, то есть 6 Ампер. Меньше можно, больше не рекомендуется. Тут действует правило - чем меньше ток, тем дольше аккумулятор будет заряжаться, но и эффективность будет выше.
Зрозуміло і повчально...
Лайк вже поставив
Дякую!
Акумулятор 95Аг. Заряджати струмом 10% від ємності це цілком нормально. В даному випадку до 9.5А
Як вказано в кожній і інструкцій, то такі струми, тобто 10 відсотків, це максимальні які не потрібно перевищувати, а не ті якими треба заряджати. Це інструкції за 70-ті 80-ті роки, з того часу особливо не змінилися. Але якість виробництва АКБ відповідало встановленим нормам. На жаль зараз якість погіршилася, гадаю це не новина.
Тож якщо брати до уваги спеціалістів, то вони рекомендують заряджати меншим струмом, і в такому випадку це буде більш безпечно для вашого АКБ.
Саме це потрібно пам'ятати, про що і говориться у відео.
Вибір і відповідальність за вами!
@@evmir_diagnostics можливо, маєте таку інструкцію? цікаво було б почитати.
В інструкції саме до цього акумулятора зазначено, що його потрібно заряджати лише автоматичним ЗП. Обираємо ємність або напругу - далі ЗП сам розбереться. Про силу струму в інструкції нічого не вказано.
Це тому, що мало хто знає, що то таке за автоматичне ЗП
Думаю що нічого страшного акумулятору не буде, тому що коли ви заводите машину і яка простояла тиждень або два тижні, то там струм може бути набагато більший , для експерименту спробуте підключити струмові клещі до одного з проводів акума і заведіть авто, щоб подивитись який струм іде сразу після запуску на акумулятор. Генератор в авто у вас скоріш за все 100 або 120ампер може давати і в автомобілі немає неяких зарядних пристроїв які будуть регулювати струм який іде на акум, все що генератор дає і що може взяти акум то все туди іде, якщо акум може 15 ампер взяти то буде 15а (якщо він розряджений).
Акумулятор 95ка на 800 ампер-годин?
800А (EN) - це пусковий струм. 95 - це ємність, тобто 95 ампер-годин.
Для свинцево-кислотних акумуляторів рекомендований струм заряду - 0.1С, тобто 9.5 А в даному випадку.
Тобто при справному акумуляторі, при температурі близько +20 йому абсолютно нічого не буде. В процесі заряджаня буде збільшуватися опір акумулятора, відповідно, сила струму заряду буде зменшуватися. Акумулятор більше, ніж потрібно, просто не візьме. Коли заряний пристрій побачить, що сила струму зменшилася до мінімальної (яка в нього там запрограмована) зарядка автоматично припиниться.
Розряджений справний акумулятор мав би взяти всі свої 9.5А заряду на початку. Швидше за все, або ЗП не може забезпечити необхідну силу струму, або потрібно перевірити якість електроліту.
Щоб акумулятор википів (чи висох) потрібно, щоб були замкнені платини. У такому випадку внутрішній опір зменшується, напруга збільшується і якщо у Вашому зарядному пристрої немає ніякого захисту - Вашому амулятору кінець(
Есть один нюанс)
Упустили....
9.5 А это не просто рекомендованный, а МАКСИМАЛЬНЫЙ ток заряда по рекомендации в инструкции обслуживания АКБ))
@@ЮляЯ-щ4с Не зовсім так. Максимальний струм заряду свинцевих акумуляторів 0.2-0.3С (залежить від акумулятора і температури навколишнього середовища). Оптимальний струм заряду - 0.1С, тобто 9.5А у нашому випадку.
В будь-якому випадку, на відео автор заряджає акумулятор струмом 8.5А (навіть меншим, ніж рекомендовано) і говорить, що акумулятор від цього вийде з ладу.
Не зовсім розумію, що Ви хотіли донести
Я хотела донести, что:
Рекомендованный максимальный ток зарядки для свинцово-кислотных стартерных АКБ составляет 10% от емкости аккумулятора. Если конструкция зарядного устройства не позволяет регулировать силу тока, то необходимо увеличить или уменьшить длительность зарядки.
Относительно данного видео, автор просто говорит о том, что безопаснее и правильнее заряжать меньшими токами и о том, что это увеличит срок службы АКБ, логика в этом есть)
Заряд автомобильного аккумулятора при использовании метода постоянного тока, требует периодической корректировки необходимого уровня силы тока. А сила тока рассчитывается следующим образом. К примеру, емкость батареи составляет 60А/ч, в этом случае сила тока должна составлять до 1/10 от ее емкости, то есть 6 Ампер. Меньше можно, больше не рекомендуется. Тут действует правило - чем меньше ток, тем дольше аккумулятор будет заряжаться, но и эффективность будет выше.
@@ЮляЯ-щ4с Чому Ви вважаєте, що зарядний пристрій не дозволяє регулювати силу струму?