приблуда стояла правильно она выполняла роль фторопластового кольца межу резиной и поверхностью прижима , короче чтобы не истиралась резина о поверхость.
Игорь Базовой, все верно Вы пишете, это автор от незнания сам так решил. Кольцо и существует для того чтобы ограничить опускание пыльника до момента сужения самого пальца возле корпуса опоры, и не допустить при этом попадания пыли и песка с влагой к опоре.
Менял шаровые на ларгусе. Родные с завода, трв вроде были, прошли 50000 км. Поставил шаровые сасик, через 11000 км умерли обе. Купил недорогие, пантус. Заменил в них смазку на шрб-4. На данный момент пробег на них 75000, умирать пока не собираются. Только смазка шрб-4 не этого производителя, что на видео, а БЗАК.
Гараздо проще взять тонкую проволку, подсунуть под виток пружины и так же вытягиваем как и крючком, изаляция на проводе не повредит пыльник. И вот тоже озадачился, взял котракную рейку и на ней был порван один пыльник, нашёл пыльник походящий, когда снял старый пыльник и увидел что там жидкая как мёд смазка оригинальная, сравнил с шрб-4 и чегого то меня стали терзать смущения, ведь зазора практически нет между пластиковой втулкой и шаром, как же она туда затекёт?
Купил ели нашёл азмол, просроченая гдето на 22 года😅😅😅😅 , написано один год срок хранения, открыл а она как у вас я думал выбрасывать а у неё такая консистенция и есть.
Вот Азмол - и есть нужная ШРБ-4. А новый непонятно где выпускающийся Агринол - мало того, что по другому ТУ выпущен (инфа непосредственно с этикетки), так ещё и визуально отличается от оригинальной ШРБ. Не удивлюсь, если там и бария-то нет, а волокнистая текстура и цвет просто имитированы для продаж вот таким вот фанатам. Ищите оригинальную ШРБ, на авито пока ещё продают старые запасы. И нифига ей не будет ни за 20, ни за 30 лет. Возможно, придётся пару мм верхнего слоя снять и перемешать оставшееся.
@@КлубЛюбителейОпель есть канал Partbox ,очень дотошный и грамотный мужик который провел испытания и по факту получилось что шрб проиграла сульфонат кальциевой смазке по всем параметрам
Если пыльник одет неправильно и пройдëт вода то даже свехбрилиатовая смазка не поможет.смазка должна Быть Как Можно Жидче Чтобы Затекать В Узел Трения. А В Пыльнеке Она Безполезна Если Густая. Вот Я На Всех Своих Авто Меняю Хотуты На Медную Проволоку И Затыгиваю Еë С Таким Усилием Чтобы Воду Не Пропускала Некогда А Палец Мог Вращаться. Только При Таких Условиях Этот Узел Считаю Вечным. Смазка Шел Ситетическая. Успехов Всем Друзья. И Самое Главное Раз В Полгода Осмотр Контороль.Пока
Главное не смазка. ШРБ-4 это конечно лучшая смазка в шарнир, но на первом месте пыльник! Шарнир живёт пока жив пыльник и ни как иначе. Никакая ШРБ-4 не спасет если пыльник пропустит воду и грязь.
И всё таки от смазки многое зависит не той намажешь раздует пыльник потом будут отходить соединения, грязь будет как пылесос сосать и здрасте потом. Было такое уже проходили.
@@КлубЛюбителейОпель на примере Логана могу сказать что даже говеные дешёвые шаровые БЗАК за 250 рублей с правильными полиуретановыми пыльниками СЭВИ 6131 и ШРБ-4 спокойно ходят сотку у таксистов, а вот с родным резиновым еле еле десятку, потому что он всегда рвется.
@@КлубЛюбителейОпель Не шприцевал. Оно мне не надо было. Что там сложного? А как это с вопросом связано? Хомячок разобрал готовый узел нихера не понимая как он устроен и нашел "ошибку" в сборке. Намазал туда что попало под руку и доволен. Шаровая сдохнет через месяц - виновата шаровая, а не кривые руки! И че они все дохнут непонятно, я ж их смазываю...
Согласен если установить пресмасленку ресурс в 10 раз увеличится но я уже х** знает сколько прошёл и постоянно проверял шаровые пальцы они реально ходят весной 21года делал тормоза шаровые норма.
Литиевые смазки разрушают резину, силиконовые пыльники более устойчивы. ШРБ 4 на бариевом загустителе, нейтральна к резиновым пыльника. Но на этом их достоинства и заканчиваются.ИМХО.
Посмотрел это видео. Прежде чем, что то утверждать нужно хотя бы почитать литературу, в часности про смазки, их состав, назначение и применение. А если вдаваться в подробности, то у этой смазки не очень хорошие водоотталкивающие свойства. И по причине того, что все производители борятся за удишевление своего товара, что бы оставаться конкурентно способными, а за счёт чего? Конечно качества. И это - пыльники, которые разорвутся раньше времени и подних попадёт вода пыль и всё остальное. Это первое. Второе, зачем столько смазки? Ты чё булку намазываеш? Здесь не работает то, что чем больше тем лучше. И излишне намазанная смазка не выдавится, а просто разорвёт пыльник, от избыточного давления. Смазки нужно ровно столько, чтобы она проникла между шаром и пластиковым вкладышем, что бы снизить трение не более, т.е. микроны. А вот защищает всё это дело вокруг, пыльник. Это сложный производственный процесс и конструктор, который это придумал, далеко не идиот. А вот наши люди, это даа. Кто то, что то сделал остальные повторяют и радуются, а чё радуются не понятно. Некоторые дибилы даже выкладывают свои видео с тем, что делают дырку в пыльнике и закачивают туда масло - это пиздец. Не делай всё, как все. Задайся вопросом, посмотри, почитай и прими решение. Ну и, как заключение, молодец, что делаешь сам. Ценю таких людей. Удачи.
А чем не устраивает в ШРБ "состав, назначение и применение"? ШРБ как раз-то и разработана для применения ее в шаровых опорах и наконечниках рулевых тяг автомобилей. И с водостойкостью у нее все в порядке. На сегодняшний день конечно это не идеал, есть более современные импортные смазки. Но, когда пол России смазывает всякой хренью, начиная от нигрола до литола-солидола, ШРБ очень неплохое решение вопроса.
Я вместо крючка использую кольцо для связки ключей и пальцем взяться нормально можно и вытащить на любом этапе.
приблуда стояла правильно она выполняла роль фторопластового кольца межу резиной и поверхностью прижима , короче чтобы не истиралась резина о поверхость.
5 лет на шрб-4. Шаровые как новые, даже усилие качания ненамного легче стало. За это время уже успел поменять сайлентблоки
Вы так шрб нахваливали, думал сейчас на хлеб намажете)
Сегодня такой же крюк сделал из шило Получилось как надо купив шрб 4 и смазов новую шаровое Спасибо за видео Салам с Алматы
Уа-алейкум ас-салям
Мишаня дарова. А где в Алма-Ате покупал??
@@АлександрСазонов-й3щ да
@@МишаКасалапов-ъ6е Что ДА. Так-то это вопрос был Мишаня))) где именно брал в каком месте.
@@АлександрСазонов-й3щ Ниже Рыскулова по Розовый
пластиковая шайба должно широкой стороной вверх, на нее опирается кромка пыльника
Игорь Базовой, все верно Вы пишете, это автор от незнания сам так решил. Кольцо и существует для того чтобы ограничить опускание пыльника до момента сужения самого пальца возле корпуса опоры, и не допустить при этом попадания пыли и песка с влагой к опоре.
Чтобы правельно смазать нужно стать на колени😁😁😁
Стола нету....Пускай на коленах стоит
Менял шаровые на ларгусе. Родные с завода, трв вроде были, прошли 50000 км. Поставил шаровые сасик, через 11000 км умерли обе. Купил недорогие, пантус. Заменил в них смазку на шрб-4. На данный момент пробег на них 75000, умирать пока не собираются.
Только смазка шрб-4 не этого производителя, что на видео, а БЗАК.
Это с Украины смазка , не российская.
только АГРИНОЛЮ все остальные - суть бесовщина
БЗАК ШРБ-4 выпускает?
@@РавФинкельштейн да
Мне нравится, что сейчас делают разборный рычаг, не надо выбивать, запрессовывать саму😊 шаровую, но чувствую надеги в нем😂
Гараздо проще взять тонкую проволку, подсунуть под виток пружины и так же вытягиваем как и крючком, изаляция на проводе не повредит пыльник. И вот тоже озадачился, взял котракную рейку и на ней был порван один пыльник, нашёл пыльник походящий, когда снял старый пыльник и увидел что там жидкая как мёд смазка оригинальная, сравнил с шрб-4 и чегого то меня стали терзать смущения, ведь зазора практически нет между пластиковой втулкой и шаром, как же она туда затекёт?
Феном нагреваешь строительным и смазка затекает в низ.
Нагрей и посмотри , потом будешь умничать , только через устанавленую тавотницу можно хорошо смазать , остальное хуйня для самоуспокоения .
приблуда стояла правильно она выполняла роль фторопластового кольца межу резиной и поверхностью прижима
Спасибо!!!познавательно!)
А развал схождение нужно делать после замены шаровой
@@АлексейТимофеев-х2о В этой подвеске нет развала только схождение , если меняете шаровую то делать ничего не нужно.
С торца дрку просверлил резьбу нарезал и маж .
за способ снятия пружинки - спасибо
Это плеать МЕТОД. Он доктор Хрю, не менее!
Купил ели нашёл азмол, просроченая гдето на 22 года😅😅😅😅 , написано один год срок хранения, открыл а она как у вас я думал выбрасывать а у неё такая консистенция и есть.
Вот Азмол - и есть нужная ШРБ-4. А новый непонятно где выпускающийся Агринол - мало того, что по другому ТУ выпущен (инфа непосредственно с этикетки), так ещё и визуально отличается от оригинальной ШРБ. Не удивлюсь, если там и бария-то нет, а волокнистая текстура и цвет просто имитированы для продаж вот таким вот фанатам. Ищите оригинальную ШРБ, на авито пока ещё продают старые запасы. И нифига ей не будет ни за 20, ни за 30 лет. Возможно, придётся пару мм верхнего слоя снять и перемешать оставшееся.
@@tech_el я агринол брал 2 года назад, Бердянский завод всё отлично ходит на ней, она чуть светлее вашей.
Снятие крючком обычное дело.
Я концы загибаю на 90градусов 5мм, и всё и никаких приблуд.
И когда надо снять усики видишь и снимаешь.
стола нет,на корячках удобнее.
Скоро будет, а обещенного 7лет ждут
Лучшая смазка для шаровых опор это на основе сульфонат кальциевого загустителя
Может быть не спорю , но факт на лицо
@@КлубЛюбителейОпель есть канал Partbox ,очень дотошный и грамотный мужик который провел испытания и по факту получилось что шрб проиграла сульфонат кальциевой смазке по всем параметрам
Если пыльник одет неправильно и пройдëт вода то даже свехбрилиатовая смазка не поможет.смазка должна Быть Как Можно Жидче Чтобы Затекать В Узел Трения. А В Пыльнеке Она Безполезна Если Густая. Вот Я На Всех Своих Авто Меняю Хотуты На Медную Проволоку И Затыгиваю Еë С Таким Усилием Чтобы Воду Не Пропускала Некогда А Палец Мог Вращаться. Только При Таких Условиях Этот Узел Считаю Вечным. Смазка Шел Ситетическая. Успехов Всем Друзья. И Самое Главное Раз В Полгода Осмотр Контороль.Пока
Есть способ снятии кольца намного проще, палочками от чупа чупса. И порвать пыльник 0%
Как?
А номерок смазки есть?
Нее , заказывал через продавцов в магазине .
Агринол 9241
vskcb1446ad
Главное не смазка. ШРБ-4 это конечно лучшая смазка в шарнир, но на первом месте пыльник! Шарнир живёт пока жив пыльник и ни как иначе. Никакая ШРБ-4 не спасет если пыльник пропустит воду и грязь.
И всё таки от смазки многое зависит не той намажешь раздует пыльник потом будут отходить соединения, грязь будет как пылесос сосать и здрасте потом. Было такое уже проходили.
@@КлубЛюбителейОпель на примере Логана могу сказать что даже говеные дешёвые шаровые БЗАК за 250 рублей с правильными полиуретановыми пыльниками СЭВИ 6131 и ШРБ-4 спокойно ходят сотку у таксистов, а вот с родным резиновым еле еле десятку, потому что он всегда рвется.
Я шрусом мажу, ходят очень долго!
Спасибо за отзыв, посмотрим как покажет шрб4
@@КлубЛюбителейОпель здравствуйте. Ну как ваш шрб4?
@@nomadMakz прошёл год все отлично
@@КлубЛюбителейОпель как сейчас?)
@@Goga-1 надо маслом мазать,а сверху без разницы какая смазка
Такая густая , а прес масленкой (шприц тавотница) сможет её продавить или олькл вручную смазывать ?
Сможет, почему не сможет
Просто слов нет. "Можабыть". Гений. Ни ума ни понимания.
Слов нет а говоришь, инженер наверно, ну давай рассказывай как вы в той деревне Урал 4320 шприцевали !!
@@КлубЛюбителейОпель Не шприцевал. Оно мне не надо было. Что там сложного? А как это с вопросом связано? Хомячок разобрал готовый узел нихера не понимая как он устроен и нашел "ошибку" в сборке. Намазал туда что попало под руку и доволен. Шаровая сдохнет через месяц - виновата шаровая, а не кривые руки! И че они все дохнут непонятно, я ж их смазываю...
Без установленной тавотницы смазать качественно полностью нельзя , то что ты наложил сверху нечего смазывает , только от ржавчины спасёшь не больше.
Согласен если установить пресмасленку ресурс в 10 раз увеличится но я уже х** знает сколько прошёл и постоянно проверял шаровые пальцы они реально ходят весной 21года делал тормоза шаровые норма.
@@КлубЛюбителейОпельа какой пробег на смазанных в итоге ?
@@ИльяИоанович Т50 пробежали и всё норма
А шрусы можно ???
Эта смазка не для шрусов
Для них ШРУС и трипода
а литолом я набил - он не хуже?
Литиевые смазки разрушают резину, силиконовые пыльники более устойчивы. ШРБ 4 на бариевом загустителе, нейтральна к резиновым пыльника. Но на этом их достоинства и заканчиваются.ИМХО.
Давно уже есть смазки лучше ШРБ, думаете если у нас прогресса нет то весь мир такой же отсталый?
Эта смазка мне реально помогла , а других мне не надо , это надо тестить время а я уже с этими экспериментами устал заниматься.
Ну, лучшее враг хорошего. Главное, чтоб проверенно работало.
Будь человеком кинь кирпич в собаку
Ага а потом в меня полетит
Зачем рычаг то снимать?за одно нужно было и двигатель перебрать а то вдруг опять не тот диагноз
Помимо шаровой менялись и сайлентблоки.
Агринол фирма...
Да
А лучше взять трансмиссионное масло и залить в шаровую. Вода не попадет. И будет ездить долго и упорно
НОМЕР, мож кому нибудь и пригодится vskcb1446ad
Литол можна
Не знаю даже, хочешь попробуй .
Да что уж там, мажь солидолом. Один хрен пыльнику конец.
Посмотрел это видео. Прежде чем, что то утверждать нужно хотя бы почитать литературу, в часности про смазки, их состав, назначение и применение. А если вдаваться в подробности, то у этой смазки не очень хорошие водоотталкивающие свойства. И по причине того, что все производители борятся за удишевление своего товара, что бы оставаться конкурентно способными, а за счёт чего? Конечно качества. И это - пыльники, которые разорвутся раньше времени и подних попадёт вода пыль и всё остальное. Это первое. Второе, зачем столько смазки? Ты чё булку намазываеш? Здесь не работает то, что чем больше тем лучше. И излишне намазанная смазка не выдавится, а просто разорвёт пыльник, от избыточного давления. Смазки нужно ровно столько, чтобы она проникла между шаром и пластиковым вкладышем, что бы снизить трение не более, т.е. микроны. А вот защищает всё это дело вокруг, пыльник. Это сложный производственный процесс и конструктор, который это придумал, далеко не идиот. А вот наши люди, это даа. Кто то, что то сделал остальные повторяют и радуются, а чё радуются не понятно. Некоторые дибилы даже выкладывают свои видео с тем, что делают дырку в пыльнике и закачивают туда масло - это пиздец.
Не делай всё, как все. Задайся вопросом, посмотри, почитай и прими решение.
Ну и, как заключение, молодец, что делаешь сам. Ценю таких людей. Удачи.
А чем не устраивает в ШРБ "состав, назначение и применение"? ШРБ как раз-то и разработана для применения ее в шаровых опорах и наконечниках рулевых тяг автомобилей. И с водостойкостью у нее все в порядке. На сегодняшний день конечно это не идеал, есть более современные импортные смазки. Но, когда пол России смазывает всякой хренью, начиная от нигрола до литола-солидола, ШРБ очень неплохое решение вопроса.