Ciao complimenti x il video io ho un kona 64 kw del 2021 con 135.000 chilometri, la settimana scorsa ho fatto il tagliando e ho chiesto il SOH della batteria, me lo hanno stampato ed è ancora al 100% Eccezionale
Non ho difficoltà a crederlo, Taycan dopo 3 anni lo stesso (..) sono quelli che hanno paura del cambiamento che si amminchiano contro l‘elettrico, alla fine se uno non lo vuole che non lo comprino, e basta.
@@Real-1MW ma tu pensi che sismo tutti stupidi qui? Esiste un leasing proprio per limitare il collaterale (..) per ora ne ho persi esattamente come per un‘altra della categoria (..) per tranquillizzarti vai a vedere cosa perde una Mercedes AMG 63 per anno (..)
Grazie Paolo ancora una volta per i tuoi video e molto chiarificante per i neofiti. Purtroppo l'usato in generale ha prezzi ancora troppo alti, considerando che io la mg4 con rottamazione la pagai lo scorso anno 24k, contro i 21 di una i3 usata
Ho una bmw i3s acquistata nuova nel 2019 con all'attivo quasi 100.000 km, auto fantastica, super efficiente anche più di tesla model 3. Non so se la batteria ha perso autonomia ma posso affermare che fa ancora gli stessi km di quando l'ho presa. Tra due mesi mi arriva i4 m50, dopo aver vistobi tuoi video mi sono convinto e spero di trovarmi altrettanto bene. Ovviamente consumerà di più per ovvie ragioni, ma volevo qualcosa di piu spazioso e piu comodo in autostrada. Una precisazione, i3 ha cellula abitacolo in carbonio e materiale termoplastico fissata a telaio in alluminio.
A fine 2021 ho preso una ZOE usata con batteria da 41 kWh e 29.000 km. A febbraio 2022 ho fatto fare il check batteria da Renault e aveva il 94%. Si sa che l'usura maggiore si ha nei primi tempi, poi man mano va sempre più lentamente
Bravo Paolo! Video assai interessante e chiaro; magari, potrebbe essere utile preparare un video che spieghi i vari tipi di batteria installati oggi dai costruttori più importanti e le relative possibilità di sostituzione (se con possibilità di sostituzione parziale o solo totale); infine, vorrei chiederti: quanto tempo é trascorso, da quando avete applicato il rilevatore dello stato della batteria a quando é arrivato il certificato? Grazie, un caro saluto
Bravo Paolo, come sempre, anche io ho preso un' auto elettrica usata. Un anno di vita e poco più di 10000 km,con un risparmio di circa il 25% sul costo iniziale dell' auto. Il controllo della batteria però me lo ha fatto il concessionario,con certificato, naturalmente.
Ciao Paolo! Anche io sto considerando l’elettrico usato perché si trovano grandissimi affari! Mi consigli una ID4 con 20000 chilometri a 25k? È la batteria da 52kWh
@@vaielettrico ok, perché non mi ero chiaro tutto il discorso del cambio modulo di batteria, anche se capisco che fa sempre bene ribadire che questo tipo di interventi non sono impossibili da fare né tecnicamente né economicamente.
No. Non credo ci voglia un video. E come dire compro un‘auto di 20 anni fa, se non d‘epoca, non ha nessun senso (..) Purtroppo, la digitalizzazione e elettrificazione accelereranno il processo d’invecchiamento e vedrete che entro 10 anni le auto (mainstream) non verranno più vendute, ma affittate (..)
Paolo che dire anche questo video molto interessante e stavo davvero pensando di prendere un sistema di diagnostica….mi informerò su quello da te utilizzato…..
Buongiorno video interessante.... avrei una domanda approposito di usato, sto valutando l'acquisto di una Kia ev6 gt del novembre 2022 cosa mi devo aspettare come consumi,ma soprattutto come calcolo percorso,ricerca colonnine quando faccio lunghi viaggi?? Se cortesemente questa volta mi risponde mi farebbe molto piacere grazie e continuate così......
La mia auto ha sconfitto PKC, non riesce a leggerla, provato con diversi dongle (provato anche pcc e car scanner e niente) e inviato anche i log al buon Leonardo. Non ne sono venuti a capo manco loro, avrebbero bisogno di avere la macchina sotto mano. Penso di avere una eGolf tra le prime con la batterie maggiorata, forse quelle Press car e magari ha un software ibrido tra la 24kwh e la 35kwh (è del 2017e il proprietario è sempre stato il concessionario fino al 2020) 😅😅
Ottima recensione, ma se è vero che BMW da 8 anni di garanzia, se si dovesse guastare un elemento, l' intervento è in garanzia se la i3 è del 2021 ? Non posso essere responsabile di un difetto dell' elemento. Grazie in anticipo per la risposta
video molto interessante, come al solito! un dubbio, i venditori del concessionario sono sempre così disponibili a far attaccare dispositivi alla porta obd dell'auto? mi sembra una pratica poco frequente e come tale vista quantomeno con sospetto
Anche io ho fatto test sulla porta OBD quando ho acquistato la mia usata anche per alcuni amici, e nessun concesisonario ha posto obiezioni. L'intervento non è invasivo e non può in alcun modo danneggiare l'auto. Casomai è sospetto un concessionario che abbia obiezioni a lasciar fare quel test....
Ottimo, sinceramente non mi era mai capitato di doverlo fare, molto bene che sia qualcosa per cui non si debba fare discussioni con i venditori! grazie per le risposte.
Buongiorno avrei bisogno di un vostro riscontro in merito al pacco batterie della Kia ev6 gt???? Sono molto indeciso sull'acquisto se dovessi in futuro avere problemi di batteria va sostituita oppure si può cambiare solo i moduli danneggiati??? Grazie
Non ho questo dettaglio specifico su Kia ev6 ma ti posso consigliare di recarti presso un’officina autorizzata e far verificare se questo è previsto o meno.
Ragazzi, è una situazione molto rara quella in cii, fuori garanzia, si debba mettere mano al pacco batteria. Rara almeno quanto quella in cui si debba procedere alla sostituzione del motore in una auto termica. Domanda: conoscete il costo per la sostituzione del motore delle vostra auto termica? No? Perché? :-) L’unico motivo per cui l’ho indicato è per sfatare il mito secondo il quale sostituire tutti i moduli costi più che acquistare una nuova bmw i5.
Oggi questa batteria ha esattamente lo stesso degrado. Auto del 2017. 7 anni di vita. Degrado, come detto nel video, non percettibile. È ipotizzabile che tra altrettanti anni si arrivi attorno all’80/85%. E si tratta di una batteria progettata 10 anni fa.
Non sto cercando di convincerti. Affermi che che il degrado è un bel degrado. Oggettivamente non lo è. Parli di età, ti porto dei dati. Limitati a quest’auto, certo. Prendiamoli per quello che valgono. Ma parliamo già di qualcosa.
Ma ancora a proporre macchine elettriche??? Non sarebbe il caso di mostrare dati attendibili sulla infrastruttura italiana per capire le reali possibilità di ricarica? Se ci interessa davvero l' ambiente, non è meglio spingere su piste ciclabile e mezzi pubblici?
@@maurolomartire5870 certo è questione di numero, ci sn vari studi di come le auto elettriche collegate alla rete possano stabilizzarla e fare da accumulo. Puoi trovare anche recenti prove negli states con la ricarica da marciapiede, che hanno allungato di durata perché conveniente e usata oltre 80%. Etcc........
@@Real-1MW certo, evento raro, neanche io per fortuna ho mai sostituito un motore. Ma pensa a questo, le case ti danno 2 anni di garanzia perché sanno ne dura 15. Se sulle batterie te ne danno addirittura 8 è perché sanno che altrettanto ne dureranno 15 anche loro o più 🤷🏼♂️ Poi l'imprevedibile è dietro l'angolo, che sia termico o elettrico. Di certo bisogna ammettere ed essere intellettualmente onesti che l'imprevedibile con l'elettrico ora ha costi notevoli nella sostituzione/manutenzione di alcune componenti
@@Real-1MW tutto esatto! Credo infatti, ma è più una speranza, che nasceranno diverse realtà che aggiusteranno i singoli moduli o convertiranno le batterie da autotrazione in accumuli. Io oggi compro la macchina X a 30k con 50kwh. Al decimo anno un modulo muore e mi ritrovo con 40kwh (calcolando anche il degrado degli altri). Bene, io fruitore del mezzo devo avere la possibilità di scegliere se cambiare il modulo guasto (e solo quello, non tutta la batteria con costi proibitivi) o magari farmela convertire per il fotovoltaico (che sarebbe 2 piccioni con una fava, dato che oggi vendono le batterie per FTV praticamente a 1000€ al kWh!). Rottamare perché il lavoro è troppo oneroso sarebbe invece un win win solo per la concessionaria! Io rimango in braghe di tela, loro riciclano tutta la batteria e la rivendono sotto un altra auto. E no figli miei, pure scoppiano la metà dei moduli io me la voglio tenere, che con 25 kWh residui hai voglia a fare cose...
Ciao volevo acquistare una i3s ,ma ho letto che hanno difetti sugli ammortizzatori e infiltrazioni acqua negli sportelli e qualche usura prematura sui sedili, volevo sapere se è davvero così, sono combattuto perché vorrei cambiare la mia Toyota Yaris e non ho il box, ma vicino casa una fast 50 kW.
@@nicolas081 ciao. La prima i3 l'ho acquistata usata nel 2016, oggi ha percorso 125.000 km, mai nessun problema. La seconda acquistata nel 2021 usata, 90.000 km, mai nessun problema. Sembrano nuove. Acquistata la i3 senza preoccupazioni.
Grazie per la risposta, la i3 che dovrei prendere è la 120 senza range extender, secondo te un viaggio in Molise si può fare ovviamente facendo più soste in autostrada sperando di trovare una colonnina fast?
@@nicolas081 Non sò dove abiti quindi quanti km percorrerai per arrivare in Molise. Tieni in considerazione che in autostrada a 130 km orari il consumo si attesta sui 24-25 kwh x 100 km mentre a 110 km orari si attesta tra i 19-20 kwh x 100 km. Fai i tuoi conti. Le mie due auto che hanno percorso 120.000 km e 90.000 km hanno un consumo medio intorno ai 15 kwh x 100 km. Per le colonnine, in autostrada oggi trovi tanti autogrill con le FreeTox che sono eccezionali e funzionano con qualsiasi gestore. Acquistala ti troverai contento.
Auto elettrica acquistata usata un anno e mezzo fa, super soddisfatto, si tratta di una Kona 64kWh del 2019
Ciao complimenti x il video
io ho un kona 64 kw del 2021 con 135.000 chilometri, la settimana scorsa ho fatto il tagliando e ho chiesto il SOH della batteria, me lo hanno stampato ed è ancora al 100%
Eccezionale
Non ho difficoltà a crederlo, Taycan dopo 3 anni lo stesso (..) sono quelli che hanno paura del cambiamento che si amminchiano contro l‘elettrico, alla fine se uno non lo vuole che non lo comprino, e basta.
Non diciamo boiate per cortesia. @@Real-1MW
@@Real-1MW ma tu pensi che sismo tutti stupidi qui? Esiste un leasing proprio per limitare il collaterale (..) per ora ne ho persi esattamente come per un‘altra della categoria (..) per tranquillizzarti vai a vedere cosa perde una Mercedes AMG 63 per anno (..)
Anch io posseggo una kona 2021, con all attivo 95.000 km e la batteria è al 100 % ...
@@Piedivai top car!!!
Link al ricevitore Obd per l'acquisto? Se voglio verificare lo stato della batteria della mia smart EQ comprata usata posso farlo facilmente ?
Ottimo video! Proprio quello che mi serviva 👍
Grazie Paolo ancora una volta per i tuoi video e molto chiarificante per i neofiti. Purtroppo l'usato in generale ha prezzi ancora troppo alti, considerando che io la mg4 con rottamazione la pagai lo scorso anno 24k, contro i 21 di una i3 usata
Ho una bmw i3s acquistata nuova nel 2019 con all'attivo quasi 100.000 km, auto fantastica, super efficiente anche più di tesla model 3.
Non so se la batteria ha perso autonomia ma posso affermare che fa ancora gli stessi km di quando l'ho presa.
Tra due mesi mi arriva i4 m50, dopo aver vistobi tuoi video mi sono convinto e spero di trovarmi altrettanto bene. Ovviamente consumerà di più per ovvie ragioni, ma volevo qualcosa di piu spazioso e piu comodo in autostrada.
Una precisazione, i3 ha cellula abitacolo in carbonio e materiale termoplastico fissata a telaio in alluminio.
Per una curiosità compatativa sarebbe interessante sapere quanti decade con il passare dei km la potenza di una termica
A fine 2021 ho preso una ZOE usata con batteria da 41 kWh e 29.000 km. A febbraio 2022 ho fatto fare il check batteria da Renault e aveva il 94%. Si sa che l'usura maggiore si ha nei primi tempi, poi man mano va sempre più lentamente
Bravo Paolo! Video assai interessante e chiaro; magari, potrebbe essere utile preparare un video che spieghi i vari tipi di batteria installati oggi dai costruttori più importanti e le relative possibilità di sostituzione (se con possibilità di sostituzione parziale o solo totale); infine, vorrei chiederti: quanto tempo é trascorso, da quando avete applicato il rilevatore dello stato della batteria a quando é arrivato il certificato? Grazie, un caro saluto
Non ho capito, una aveva 14k km con 95% o 98% di capacità, mentre l' altra ?
Bravo Paolo, come sempre, anche io ho preso un' auto elettrica usata. Un anno di vita e poco più di 10000 km,con un risparmio di circa il 25% sul costo iniziale dell' auto. Il controllo della batteria però me lo ha fatto il concessionario,con certificato, naturalmente.
Ciao Paolo! Anche io sto considerando l’elettrico usato perché si trovano grandissimi affari! Mi consigli una ID4 con 20000 chilometri a 25k? È la batteria da 52kWh
Complimenti per il video bello e molto interessante
Ma la macchina acquistata non ha più la batteria coperta dalla garanzia classica di 8 anni o 120/160k km?
Si, la macchina acquistata è in garanzia.
@@vaielettrico ok, perché non mi ero chiaro tutto il discorso del cambio modulo di batteria, anche se capisco che fa sempre bene ribadire che questo tipo di interventi non sono impossibili da fare né tecnicamente né economicamente.
No. Non credo ci voglia un video.
E come dire compro un‘auto di 20 anni fa, se non d‘epoca, non ha nessun senso (..) Purtroppo, la digitalizzazione e elettrificazione accelereranno il processo d’invecchiamento e vedrete che entro 10 anni le auto (mainstream) non verranno più vendute, ma affittate (..)
intanto ho acquistato un'eletrica usata con grande soddisfazione, tra 10 anni ci penserò....
Paolo che dire anche questo video molto interessante e stavo davvero pensando di prendere un sistema di diagnostica….mi informerò su quello da te utilizzato…..
Buongiorno video interessante.... avrei una domanda approposito di usato, sto valutando l'acquisto di una Kia ev6 gt del novembre 2022 cosa mi devo aspettare come consumi,ma soprattutto come calcolo percorso,ricerca colonnine quando faccio lunghi viaggi?? Se cortesemente questa volta mi risponde mi farebbe molto piacere grazie e continuate così......
Ti invito a guardare i nostri video girati a bordo di ev6. Sono esplicativi di entrambi questi aspetti.
Lo strumento di diagnostica va bene un qualsiasi modello OBD che si trova su Amazon?
Quando scarichi l’app ti da il link per l’obd adatto alla
Tua auto.
Potevi dare anche qualche info in piú nel video dello stato delle batterie.
La mia auto ha sconfitto PKC, non riesce a leggerla, provato con diversi dongle (provato anche pcc e car scanner e niente) e inviato anche i log al buon Leonardo. Non ne sono venuti a capo manco loro, avrebbero bisogno di avere la macchina sotto mano. Penso di avere una eGolf tra le prime con la batterie maggiorata, forse quelle Press car e magari ha un software ibrido tra la 24kwh e la 35kwh (è del 2017e il proprietario è sempre stato il concessionario fino al 2020) 😅😅
Ottima recensione, ma se è vero che BMW da 8 anni di garanzia, se si dovesse guastare un elemento, l' intervento è in garanzia se la i3 è del 2021 ? Non posso essere responsabile di un difetto dell' elemento. Grazie in anticipo per la risposta
Si. Certo.
video molto interessante, come al solito! un dubbio, i venditori del concessionario sono sempre così disponibili a far attaccare dispositivi alla porta obd dell'auto? mi sembra una pratica poco frequente e come tale vista quantomeno con sospetto
Mai trovato resistenza.
Anche io ho fatto test sulla porta OBD quando ho acquistato la mia usata anche per alcuni amici, e nessun concesisonario ha posto obiezioni. L'intervento non è invasivo e non può in alcun modo danneggiare l'auto. Casomai è sospetto un concessionario che abbia obiezioni a lasciar fare quel test....
Ottimo, sinceramente non mi era mai capitato di doverlo fare, molto bene che sia qualcosa per cui non si debba fare discussioni con i venditori! grazie per le risposte.
Buongiorno avrei bisogno di un vostro riscontro in merito al pacco batterie della Kia ev6 gt???? Sono molto indeciso sull'acquisto se dovessi in futuro avere problemi di batteria va sostituita oppure si può cambiare solo i moduli danneggiati??? Grazie
Non ho questo dettaglio specifico su Kia ev6 ma ti posso consigliare di recarti presso un’officina autorizzata e far verificare se questo è previsto o meno.
Ottimo video, finalmente si parla di prezzi della batteria… 2 mila euro a modulo 🤦🏻♂️
@@Real-1MW + IVA + mano d'opera (specializzata) ... solo a pensarci mette paura.
Ragazzi, è una situazione molto rara quella in cii, fuori garanzia, si debba mettere mano al pacco batteria. Rara almeno quanto quella in cui si debba procedere alla sostituzione del motore in una auto termica. Domanda: conoscete il costo per la sostituzione del motore delle vostra auto termica? No? Perché? :-)
L’unico motivo per cui l’ho indicato è per sfatare il mito secondo il quale sostituire tutti i moduli costi più che acquistare una nuova bmw i5.
ruclips.net/video/qX1VsjCv1ls/видео.htmlsi=UqcEzMloJI6G__ps
Oggi questa batteria ha esattamente lo stesso degrado. Auto del 2017. 7 anni di vita. Degrado, come detto nel video, non percettibile. È ipotizzabile che tra altrettanti anni si arrivi attorno all’80/85%. E si tratta di una batteria progettata 10 anni fa.
Non sto cercando di convincerti. Affermi che che il degrado è un bel degrado. Oggettivamente non lo è. Parli di età, ti porto dei dati. Limitati a quest’auto, certo. Prendiamoli per quello che valgono. Ma parliamo già di qualcosa.
Ma ancora a proporre macchine elettriche??? Non sarebbe il caso di mostrare dati attendibili sulla infrastruttura italiana per capire le reali possibilità di ricarica? Se ci interessa davvero l' ambiente, non è meglio spingere su piste ciclabile e mezzi pubblici?
Io carico solo sulle pubbliche in toscana e nn rilevo problematiche, nonostante guido solo elettrico da 1 anno
@@Gomez54100 ma certo fino a che il numero di macchine elettriche è così basso.....
@@maurolomartire5870 aumenteranno anche le colonnine....
@@Gomez54100 mi sta venendo un dubbio, sei serio o scherzi? Per te davvero è solo questione di numero di colonnine?
@@maurolomartire5870 certo è questione di numero, ci sn vari studi di come le auto elettriche collegate alla rete possano stabilizzarla e fare da accumulo. Puoi trovare anche recenti prove negli states con la ricarica da marciapiede, che hanno allungato di durata perché conveniente e usata oltre 80%.
Etcc........
Mattia se aspetti un poco con 10k ti prendi una Tesla nuova. Non le vendono e continuano a produrne a cannone aspetta e vedrai😂😂
Non le vendono? Ma se si vedono solo Tesla in giro...
Non penso che i concessionari siano propensi a farti infilare un ciapino nel obd della loro macchina
Pensi male
2.000 + iva per un modulo ?
Più manodopera. ?
È quanto ti viene a costare ?
Un rene ?
Perché, se ti si fonde il motore, e dopo 2 anni di garanzia non 8, cosa ti costa?🤷🏼♂️
@@Real-1MW certo, evento raro, neanche io per fortuna ho mai sostituito un motore. Ma pensa a questo, le case ti danno 2 anni di garanzia perché sanno ne dura 15. Se sulle batterie te ne danno addirittura 8 è perché sanno che altrettanto ne dureranno 15 anche loro o più 🤷🏼♂️ Poi l'imprevedibile è dietro l'angolo, che sia termico o elettrico. Di certo bisogna ammettere ed essere intellettualmente onesti che l'imprevedibile con l'elettrico ora ha costi notevoli nella sostituzione/manutenzione di alcune componenti
@@Real-1MW purtroppo , concordo su quello che hai scritto
Purtroppo è così
@@Real-1MW tutto esatto! Credo infatti, ma è più una speranza, che nasceranno diverse realtà che aggiusteranno i singoli moduli o convertiranno le batterie da autotrazione in accumuli. Io oggi compro la macchina X a 30k con 50kwh. Al decimo anno un modulo muore e mi ritrovo con 40kwh (calcolando anche il degrado degli altri). Bene, io fruitore del mezzo devo avere la possibilità di scegliere se cambiare il modulo guasto (e solo quello, non tutta la batteria con costi proibitivi) o magari farmela convertire per il fotovoltaico (che sarebbe 2 piccioni con una fava, dato che oggi vendono le batterie per FTV praticamente a 1000€ al kWh!).
Rottamare perché il lavoro è troppo oneroso sarebbe invece un win win solo per la concessionaria! Io rimango in braghe di tela, loro riciclano tutta la batteria e la rivendono sotto un altra auto. E no figli miei, pure scoppiano la metà dei moduli io me la voglio tenere, che con 25 kWh residui hai voglia a fare cose...
Ho 2 bmw i3 rex. Auto fantastica.
Ciao volevo acquistare una i3s ,ma ho letto che hanno difetti sugli ammortizzatori e infiltrazioni acqua negli sportelli e qualche usura prematura sui sedili, volevo sapere se è davvero così, sono combattuto perché vorrei cambiare la mia Toyota Yaris e non ho il box, ma vicino casa una fast 50 kW.
@@nicolas081 ciao. La prima i3 l'ho acquistata usata nel 2016, oggi ha percorso 125.000 km, mai nessun problema. La seconda acquistata nel 2021 usata, 90.000 km, mai nessun problema. Sembrano nuove. Acquistata la i3 senza preoccupazioni.
Grazie per la risposta, la i3 che dovrei prendere è la 120 senza range extender, secondo te un viaggio in Molise si può fare ovviamente facendo più soste in autostrada sperando di trovare una colonnina fast?
@@nicolas081 Non sò dove abiti quindi quanti km percorrerai per arrivare in Molise. Tieni in considerazione che in autostrada a 130 km orari il consumo si attesta sui 24-25 kwh x 100 km mentre a 110 km orari si attesta tra i 19-20 kwh x 100 km. Fai i tuoi conti. Le mie due auto che hanno percorso 120.000 km e 90.000 km hanno un consumo medio intorno ai 15 kwh x 100 km. Per le colonnine, in autostrada oggi trovi tanti autogrill con le FreeTox che sono eccezionali e funzionano con qualsiasi gestore. Acquistala ti troverai contento.