Двигатель Умз 421 больше не кипит
HTML-код
- Опубликовано: 21 окт 2024
- Работаю над устранением причин перегрева двигателя УМЗ421. Результат достигнут. Проверка- уже несколько тысяч километров.
Драйв- www.drive2.ru/...
Вконтакте- kishofff
Мой уголок на авито : www.avito.ru/u...
Подписка+лайк = сказал спасибо :)
#!...
plus.google.co...
www.facebook.co...
ki...
#РязанскийСантехникЛентяйИБездельник
#своимиРуками #ЗагороднаяЖизнь #Кишов #Павел
#kishofff #УМЗ #газелькипит #УазКипит #перегревгазели#Ремонт #УАЗ #УМЗ421 #Уазовскиймоторкипит #НеКипит
Друзья, Признаю свой косяк, показанный в видео. Увеличивать диаметры отверстий в прокладке ГБЦ - дело неправильное и неблагодарное. Из-за этого меняются направления движения охлаждающей жидкости, что может серьезно подпортить мотор. В остальном- доработки оказались очень кстати. Машина работает под несколькими водителями в самом жестком режиме- вскочил и поехал, вернулся-бросил. Как-нибудь покажу ее текущее состояние..
Павел Кишов если у тебя руки из правильного места - V6 контрактная бензинка от тойоты с автоматом стоит 60 тысР, закажешь себе кардан под заказ и будет тебе экономия и счастье
Дмитрий Дмитрий каталожные номера для заказа в сетевых магазинах автозапчастей : ( всё силикон)
прокладка клапанной крышки 20520 rosteco
прокладка поддона 20382 rosteco
Уплотнительное кольцо термостата 2631 rosteco
ещё надо докупить специальные шайбы для клапанной крышки - каталожного номера у меня нет, появились прокладки окон толкателей - синий силикон, не ростеко
Мастер рукожопый
Это уж понятно.
ha😄
По теории механики, ремонт правильный, но нет предела совершенства.
Не поспоришь)
Длинющее кино- это ОБУЧАЮЩЕЕ ВИДЕО! ОЧЕНЬ АКТУАЛЬНОЕ ДЛЯ МЕНЯ!
БЛАГОДАРНОСТЬ ВАМ ЗА ТЕРПЕНИЕ ПРИ СЪЁМКЕ!
Спасибо.
Все очень понравилось. Видео интересное и поучительное . Смотреть - легко . Толковые комментарии. Особенно понравилось присутствие одного маленького человечка . Божией помощи в трудах и Здравия желаю ! С уавжением . А.П. ( у меня УАЗ с таким двигателем .)
Благодарю за позитивный отзыв. Будут стоящие задачи- постараюсь улучшать качество.
Молодец. Сразу видно, что руки из правильного места и в нужном направлении растут и не боишься их запачкать.Удачи тебе, и не обращай внимание на негативные комментарии о твоём движке. От меня большой палец вверх. RESPECT.
Ставишь две спички по краям плостины привода. Направляющие масло насоса. И всатет без проблем не снимая поддона.
Это как?
Спичками или клиноообразными лучинками заневоливается пластинка для попадания в смещенный от середины паз масляного насоса при опускании трамблера в шахту блока. При работе двигателя спички присасываются к сетке маслоприемника.
Какая славная собачка у Вас!!!
*супер специалист ! * , масло не меняет , ошмётки плавают ! после разбора цилиндры не точит ! ( а зачем тогда вообще разбирать ? ) , двигатель при ремонте не моет ! , все то гавно что будет при ремонте опять в двигатель ! , а потом диванные эксперты будут писать что двигатель гавно . Делать нужно руками и головой ! и инстрементом правильным ! , и тогда даже такой двигатель будет нормально ходить ! А если так обслуживать и так ремонтировать то можно угробить и Мерседес и Тойоту .
Алексей Белый суперсмотритель.
Подшипники 203 и в корпусе привода вентилятора, и в корпусе натяжного ролика. По 2шт в каждом. Родные прожили примерно тыс. 30 пробега, заменил на 203 SKF - больше 100тыс.км отработали.
не обращай внимание на те трещины.у них это вечная проблема
провал из-за того что не создаётся нужный вакуум в карбюраторе и не засасывается нужное количество бензина
диаметр и количество отверстий в прокладке всегда меньше,и подбираются при отладке мотора ,до запуска в серию.читайте популярную литературу))
Советую седла клапанов обкернить вокруг, а то бывают случаи после перегрева головки может вылететь седло и натворить кучу дел.
Прошло три года, недавно поменял ГБЦ на 250 т.км пробега, поменял из за просевших выпускных клапанов. Поставил ГБЦ Танаки с керамическими седлами которые не притираются для плотного прилегания, а сами пристукиваются, качество ГБЦ замечательное. А по поводу разных диаметром отверстий в прокладке - это для одинаково отвода тепла со всех цилиндров иначе последний будет перегреваться.
ГБО дает маслу дольше жить, распилил мановский фильтр после 15 т.км пробега, визуально он был в идеальном состоянии, под микроскопом не разглядывал. Пробег 280 т.км компрессия 11.8 - 12.0, когда менял головку на 250 т.км хон на цилиндрах присутствовал и не было не одной даже маленькой задирной царапины. А штуцерка одного хватает на крышке термостата.
По поводу привода масляного насоса. На прошлой машине у меня такой же стоял. Он давление не увеличит, даже не всегда увеличивает давление замена насоса. Замена оси с коромыслами поднимет давление, дальше замена распредвала, а на последок шлифовка колена. Использование масла 10/40 зимой в сильные морозы гнет пластину привода насоса, разбалтывает шпильку и ее срезает. Почти 2ляма.км на разных газелях откатал и один раз за все время на лямке тащили, аж целых 850 км.
Прокладка имеет разные отверстия чтобы равномерно распределить поток охлаждающей жидкости по всем цилиндрам , увеличение отверстий в 1 и 2 цилиндре повысит температуру 3и4 цилиндра. Прокладки на все модели ЗМЗ и УМЗ строго свои ..................
Да. Я в закрепленном комменте за это уже раскаялся. Но машина до сих пор жива.
Дмитрий Дмитрий каталожные номера для заказа в сетевых магазинах автозапчастей : ( всё силикон)
прокладка клапанной крышки 20520 rosteco
прокладка поддона 20382 rosteco
Уплотнительное кольцо термостата 2631 rosteco
ещё надо докупить специальные шайбы для клапанной крышки - каталожного номера у меня нет
Нету ничего хуже когда лезешь не понимая, но сразу начинаешь что то улучшать и пределывать
Это вы про прокладку?
@@kishofff Сам такой и в людях это ненавижу
@@АдасейШлопов есть косяк. Но на самом деле , видео про штуцер. Причем его можно сделать без сверления головки и нарезания резьбы.
спасибо гаражный спец.
в карбюраторе нижний большой штуцер это вентиляция картерных газов.от клапанной крышки туда идет отбор картерных газов
а те белые шланчики что подключил это управление клапана ЕГР (это зло;))) и в головке сверху стоял термодатчик управления им, ты вместо него штуцер развоздушки вставил.
Спасибо это респект уважаю Вас!!!
Спасибо вам. Приятно слы́шать.
А я решил вопрос таким образом взял родиатор переместил примерно на 3см в перёд и стал обдув лучьше таким образом перестала кипеть и пофиг хоть в пробке стоиш в жару не кипит.
Спасибо.
Здорово 👍 я думал это ты лаешь как собака,
оказалась 🐕
Я иногда тоже лаю)
Все хорошо и отлично рассказано и даже показано. Но...резкость видео видимо где-то утеряна ))
Виноват. Воевал с ней, как мог. обещаю улучшаться.
Пробки на коленвала надо откручивать и чистить там забито все ..
Используй масло полусентетику Семисентетик турбо дизель .. Мне нравится .такого грязного нагарв нет и масло долго до 5 тис выхажует без добавки
Класс Уазоводам слесаря мы отменные всегда в курсе всех неиспр или хотя бы имеют представле свой ДВС 417 откапиталил после 14 лет езды отмыл блок солярки и рубашку ГБЦ от ржавчины перестал греться как дальше будет не знаю
Нахера прокладку угандошил?
Дырки ему маленькие.
Отверстия в прокладке КАЛИБРОВАННЫЕ для равномерного распределения потока ОЖ через головку.
У вас головка в районе 4го цилиндера вечно перегретой будет, а головка в районе первого будет вечно холодной.
Важно эту прокладку более мелкими отверстиями к переду мотора поставить и соответственно той стороной вверх.
Заглушку куда штуцер для развоздушивания купил - там коническая резьба - на УАЗах туда кран печки вкручивается - его для развоздушивания и вкрутить.
Привод маслонасоса вообще то легко попадать. Главное пластину-валик поставить параллельно коленвалу и опачки.
Более холодный термостат - более холодный мотор- больше будет жрать бензина - меньше будет мощность.
Короче что я только не делал,под нагрузкой греется и всё.В итоге думаю сниму патрубки на наличие расслоений внутри,и вижу какие-то катушки как мел.В итоге я понял что это накипь,так как машина была в организации,кто там лил конечно же тосол.Не долго думая сливаю тосол и в воде растворяю лимонную кислоту,нагрел и покатался км 70.В итоге изменение я увидел сразу,а больше когда проехал километров 30👍
всё это у меня было на умз 421 буханка
Естественно после поездки слил воду и с блока и с радиатора,наследующий день залил чистую,чутка погазовал и нагрел до 40 градусов,слил и залил чистый тосол
Сколько лимонной кислоты растворить для промывки? У меня та же проблема. Антифриз закипел, пошла пена, как от шампуня, и все оказалось забито белым порошком. Промывал чистой водой и заменил термостат.
здравствуйте вопрос такой а зачем та дырочка та что силиконом забита для чего она предназначина ?
Самый простой движка. Там ломаца нечему. И запчасти на него можно везде купить .даже в продуктовом магазине
Тачка боевая. С того ремонта понемногу все ездит))
Тут опыт в интернете показали синий тосол, температура кипения 96 -98 градусов а зеленого 108 -110 так что вы ошибаетесь насчёт того что у тосола температура кипения больше чем у воды, вода закипает при 100 градусах.
Цвет ОЖ зависит от красителя. И только.
В составе это обычно водные растворы этиленгликоля.
Если ОЖ бодяжена чёрт те чем - то вот эта бодяжина и будет кипеть при температуре ниже 100.
Самая примитивная ОЖ - 30% тормозухи и остальное вода.
Кипеть начинает где то около 105-110.
Тормозуха закипает в чистом виде без воды около 200(170-225).
Если разбавить водой то температура понизится ближе к 100.
Можно заливать ОЖ для систем отопления из силиконгликоля.
Кот Пыльный цвет ОЖ зависит от красителя))))
вода закипает не на 100 градусах , всё упирается в атмосферное давление
это отверстие для слива воды из помпы чтобы не разморозить помпу.
Подскажите такая ситуация, двигатель вообще от грузовика но суть такая - при заполнении расширительного бочка ож до нужного уровня после прогрева ож выкидывается через крышку бачка. Она кстати обычная без всяких клапанов и в ней маленькое отверстие и все это с завода. Так вот выкидывает весь бачек лишь только остается прикрытое дно. В остальном все в порядке, не кипит, печка жарит. С чем это связано и куда направить струю ож если замудрить штуцер в крышку расширителя? Могу к примеру в корпус термостата, поможет как думаете?
Ищите верхнюю точку двигателя. Может в вашем случае это и будет термостат, а может-головка. У меня оказалось, что в головке карманы, в которых скапливается воздух, поэтому я так сделал. Нужно на двигатель посмотреть как на котёл отопления и отвести жидкость с самой верхней точки.
А на рабочей температуре не поднимается уровень жидкости или так и остается на дне?
@@kishofff Так и остается на дне. Иной раз перед запуском доливаю, слышно что бурлит гдето в двигателе т.е. тосол заполняет пустоту. Заведешь, а он то что долил выкинит, после нагрева до рабочей и все дальше все нормально и печка горячая и мотор не греется.
Очень интересная история)) Такое ощущение, что действительно где-то образуется воздух или пар , а конструкция такая, что выбрасывает только из самого верха. Чтобы это проверить, можно попробовать заткнуть горловину расширительного бачка на прогретом двигателе. Если давление повышается, то точно где-то собираются газы, и уже с ними бороться.
Молодец. Дотошный, но добился своего. Тебе надо в конструкторский отдел на ЗМЗ.
Низковат у меня уровень...
@@kishofff думаешь у них там выше? Такую хрень иной раз придумают, туши свет)
Вы мои самоделки посмотрите))). Там тоже все хорошо.))
у меня вопрос,а куда идет потом жидкость с задней части головки,там где у вас на видео крышка на четырёх шпильках и штуцер в ней .
у нас там просто крышка на Газель бизнес,я про крышку сзади головки и подозреваю что 3,4-цилиндры не омываются, кипит как падла.
@@ВасилийЛукьянов-с8я если я не ошибаюсь, то на печку.
@@ВасилийЛукьянов-с8я делайте отвод для пара вверх. В ролике этот момент сложно уловить, но я именно это и делал. Сверлить голову не обязательно. Достаточно выкрутить датчик.
Павел kishofff Кишов Спасибо,все понял.
@@ВасилийЛукьянов-с8я пожалуйста.
Молодец! Лайк за видео! Стал смотреть ,потому что сталкнулся с похожей проблемой, двиг УМЗ4216 после шлифовки головы машина кипит не понятно почему! заменили термостат помпу и всё равно , в сервезе консилиум, никто понять не может, на сегодня пошёл домой, плюнул, устал, не знаю,что и думать, бюджет на нуле
Александр Нестнров благодарю. Делай развоздушку. Только не как я, а через отверстие датчика. Там резьба полдюйма, и туда можно накрутить тройник.
забыл добавить она инжекторная газель бизнес, идею подкину мастерам
Александр Нестнров да. А мне нужно снять короткую версию, конкретно с решением проблемы кипения, чтобы люди не мучились, смотря час моего творчества...)
чем решили вопрос отпишу, надеюсь буду полезен
Александр Нестнров конечно. Тут много народу с подобной проблемой.
Как двигатель ходит или нет ?? Такая же гуЗель и дв тот же компрессия на 1 (7 на 2( 7 на 3(4 на 4( 6 Вот и думаю заменить кольца или нет ? И как у вас расход топлива ??
Двигатель ходит, но не подо мной. С ним все хорошо. После этого ремонта в него никто не лазил. А у вас- уже нужно смотреть. Может там не только кольца просятся...
@@kishofff Буду искать другой двигатель , блага на разборках их ))))
Народ! Подскажите помпа от 402-ого мотора подойдёт к умз 4215?
Надо было привод и насос переделать на шестигранник как на 402.
А , вот до таких глубин я не дошел))
Подскажите как переделать собираюсь капиталить 421.5, хуже не будет????
@@Виктор96-е6э Вы про насос?
@@АлексейЗабавин-п5й да про насос, просто раньше был 402 движок и сам ремонтировал и повидеу смотрел у 421.5 другой
@@Виктор96-е6э меняете шестерню в насосе от 402 под шестигранник и в место пластины на крышку привода устанавливаете шестигранник.
Здравствуй! А что можешь подсказать! У меня такой же мотор умз4215, 2.9 л.
Если ехать не быстро, то температура в норме. Но если ехать 80км, не важно груженый,пустой, в горку, по ровной дороге, температура растёт и при остановке раздувает расширительный бочек. Если открыть пробку,сбросить давление, то Тосол кипит! Если дать ей остыть, градусов до 90, то при открытии пробки все в норме, ничего не кипит.
Не знаю может быть это нормально, но раньше я такого не замечал .
У меня стоит Иранский 2-ух рядный медный радиатор. У него вырезано 4 соты после удара крыльчатки. А так он внешне чистый, год отроду.
Помпу разбирал, все в норме.
Термостат поменял.
Датчик температуры стоял ТМ100. Был заменён на ТМ106, так как показывал температуру в красной зоне, хотя Машина не кипела и работала нормально.
Это пока то что помню.
С этой машиной было то же самое (До того, как я ее вскипятил) Думаю, что то, что я делал на видео, тебе поможет.(в смысле- сделать правильную развоздушку) только можно упростить задачу и не делать второй выход из верха головки, как это сделал я. Просто выкручиваешь датчик из середины головки, ставишь вместо него тройник на полдюйма с резьбой наружняя-внутренняя-внутренняя, тройник вкручиваешь наружней резьбой в головку (через фум-ленту) датчик- в среднюю дырку тройника, а к верхней дырке- штуцер под шланг такого же диаметра, как тот, что идет из верхней точки радиатора (или термостата) и еще нужен будет тройник, чтобы соединить шланг от головки с шлангом от радиатора (термостата) . Вроде так.
спасибо! Буду пробовать!
PLATONvVv у меня точно также если снять термостат то не будет кипеть когда глушишь.
як вирішив проблему з перегрівом?
То же кипела и грелась, выкидывала тосол,я вкрутил штуцер на корпус термостата и от него вывел шланг в расширительный бачок,перестало
Вырубил зубилом отверстия в прокладке ГБЦ,хочу увеличить отверстия в блоке под протоки тосола
спасибо за видео.
Спасибо за просмотр!
Мы_установили_совершенно_новый_двигатель_УМЗ-421-8(карбюратор).(заменили_на_аналогичный)Через_сколько_км._надо_поменять_масло_в_двигателе?
В первый раз я бы поменял через 5 тыс. А потом через 10.
На саааарых уазах вместо заглушки стоял кран печки.
ВОТ ПРОЩЛО НЕ МАЛО ВРЕМЯ ПОСЛЕ РЕМОНТА.... И КАК ВОПРОС ПОСЛЕ РЕМОНТА ВАШ ДВИГАТЕЛЬ
Жив-цел-орел.)))
@@kishofff НУУУ ОРЕЛ ЗНАЧИТ ЛЕТАЕТ И ПО ВСЕЙ ВИДЕМОСТИ НЕ ГРЕЕТСЯ
Здравствуйте! Я так и не понял, от чего подходит штутсер в угол ГБЦ?
Угол лучше не трогать.
А по центру у датчика резьба полдюймовая.
Это называется ездун.Какой водила ,такой и двигатель и машина в целом....Грязь,масло,ржавчина в моторном отске,вековая пыль въевшаяся на торпеде,лысая резина...Cрач.Капот открыл первый раз ,пока машина не захандрила.Нужно ремонтировать согласно указаниям завода,а не как хочется и можется.Когда капиталится мотор без снятия поддона не обойтись.
Машина на воде.Совсем без ума ваадитель кабыли...
????
Клапана регулировка 1ый и 8ой -0.35/040 для остальных 0.40/0.45
не хочу обидеть автора, но по моему мнению всё проделанное по модернизации системы охлаждения не нужно. сам езжу на на газели фермере с мотором змз 4025, мотор особо от умз ни чем не отличается, проблему перегрева решил установкой вискомуфты с крыльчаткой от мотора mitsubishi 6g72 и 3х рядного медного радиатора, термостат на 87гр. в любую жару стрелка стоит на 80 больше и меньше не двигается.
У меня проблема пробило по ходу прокладку ГБЦ и вода попала в масло ну а дальше мотор заклинул ну без всяких стуков и шумов ! Завел минут две проехал потом выключил и при повторной попытке завести мотор мертвый и примерно догадался что он заклинул и не стал дальше пытаться завести !? Как думаете серьезно что не будь может пострадать от заклинивания мотора или можно просто заменить прокладку масло и завести ?просто я в посреди дороги не куда вести не вариант так как тормозов нет а тут холм за холмом с крутыми спусками !
Я бы не рискнул заводить заклинивший мотор. Желаю решить проблему с минимальными потерями.
@@kishofff его заклинулг от того что походу в целиндры вода попала ! Как думаешь если заменить прокладку можно дальше ехать !? И надо ли клапана регулировать после замены прокладки после вскрытия ?
Клапана проверить надо.
Если вода попала в цилиндр, и шатун не погнуло гтдроударом, то заводить можно.
@@kishofff я просто когда начал стартер крутить он вообще не крутанулся и я сразу догадался что он заклинул ну или вакум поймал из за воды в целиндрах ну пару раз с толкача попытался посмотреть точно заклинул или просто стартер клинит ну как то так и сечас открутил свечи все мокрые и в третьем целиндрн походу вода
здравствуйте, в чем фишка переделки не уловил?
Забрать воздух с самой верхней точки ГБЦ
Система патрубков и место установки термостата изначально дефектна...
Надо на головку установить патрубок в который ставится термостат , такие на уазах стоят, вместо коробке термостата который стоит на нижнем патрубке родиатооа делаются штаны из мет труб, и проблема с охлаждением пропадет...
Мы работаем на уазах в горах , у нас при 80-90 градусах уже кипим ,термостаты на 70 градусов, не более...
Так что по охлаждению можем диссертацию написать...
Если в системе охлаждения не будет избыточного давления, то будет закипать на 80-90.
совершенно неправильное название. надо: Как я восстанавливал двигло своим друзьям по халяве.
Александр Ремизов После того, как зам же его угробил)))
Судя по видео его угробили задолго до Вас
Александр Ремизов Его просто не любили)))
Наоборот залюбили
двигатель хорошо отмывает средство для плит Шуманит. Эффект как нового.
+Кирилл Николаевич Пробовал силит бэнг. Неплохой эффект. Но Шуманит должен быть мощнее.
@@kishofff димексид, правда может растворить шестерню распредвала
Умз больше не кипит потому что сдал его в металолом)
Он просился, но я его не пустил)))
@@kishofff да, живучий двс
Что за крыльчатка? От 405? подходит? у 405 она ведь в другую сторону крутится
Честно-не знаю, от чего, но у меня крутилась куда надо.
Если кто то будет смотреть это видео, то в моменте когда автор расширяет отверстия под ОЖ пусть задаст себе вопрос нахуа так поступать. Почему отверстия в прокладке меньше чем отверстия в ГБЦ и БЦ? А потом решит сам для себя. Ремонт по дешману и колхозинг полный. Автор двигатель то уже сменил?
Константин lozi Автор ниже признал, что с прокладкой-перебор. А мотор-не под несколькими водителями без особого почтения работает по настоящий момент.
Какой везучий мотор. Себе так не смог капиталить, на мойке мыл такой же доставшийся мне мотор два раза-отмыть от грязи и после шлифовки. Вернул заводской вид внутри.
Константин lozi дак, тут и не капиталка. Устранил последствия перегрева и победил его причины.
Пробку на бачке пробей чтоб давление в бачке не создавалось, давление загоняет воздух в головку блока через маленький шланг, и вот вам завоздушивание..
Вы не правы.
Развоздушивание ГБЦ и верхний вход в печку надо совместить с постоянным разряжением в расширительном бачке. Пробку на радиаторе превратить в заглушку, а повышенное давление в системе охлаждения обеспечить SWAGовской пробкой с общей силиконовой мембраной с подобранной пружиной и гайкой ВАЗ 2108 для стыковки с патриотовской горловиной расширительного бачка. Опробовал и описал в бортовом журнале, ссылка а сведениях о канале.
у меня проблема газель сотка инжектор гидро муфта стоит с дачека ,штекер снимаю тогда работает обратно штекер одиваю не работает чем причин и ещё стрелка когда 70 град поднимается кипит
Возможно датчик температуры неправильно работает. Поставь муфту от БМВ, она должна подойти на помпу для принудиловки. Бери старого образца, под 4 болта крепления вентилятора. Стоит примерно 2500р. На разборке можно в 1000р. уложиться, вместе с вентилятором.
Поменяй датчик температуры
Добрый час вы на связи ?
Мен Нұртаев Ермекбай Қызылорда облысы ,Шиелі кентінде тұрамын ,қазір зейнеткермін
Бұл өте жақсы. Сіз үшін қуаныштымын
умз ставят на газель с 2010 года а нормальную прокладку как на змз 406 так и не сделали.
На 42 минуте телек выключи, ничего не слышно
Легко...))
воздух на карбюраторе или открой или наоборот прикрой и провалы пропадут!
Здраствуйте скажите пожалуйста вы случайно не знаете какую поршневую купить чтобы из 402 двигателя сделать 3 литра
Если знаете под скажите на каком сайте можно купить такую поршневую группу полный комплект гильзы поршни кольца пальцы
И такой вопрос вы случайно не знаете как на 402 мото установить место сальнековой набивки сальниковой это у вас в городе можно сделать ?
Вы не изготавливали двух контурное зажигание ?
Обо всём по немногу вопросы не помне)))
Обо всём по немногу+ У меня на Волге стоял родной двигатель 2401 под 76 бенз, НУ ООООЧЕНЬ слабый... Я решил поменять двигатель, живого двигателя не нашел, но нашел в отличном состоянии блок двигателя 4022 ( тот же 402 только от форкамерного 402 с верхней фиксацией гильз) , поршневую группу полностью купил от ЗМЗ 410 + шатуны, отвез фрезеровщику гильзы и блок, он расточил блок по 100мм гильзы. Усаживал гильзы уже сам в гараже через толстые шайбы . Страшного ничего в этом нет. Низов добавляется хорошо. + Голову установил умз 421, корпус термостата 4216 так как там малый круг идет принудительно через печку что очень хорошо сказывается на теплоотдаче от печки. Распредвал родной 402 + зажигание бесконтактное от 402. Карбюратор был у меня К151Е (доведенный до ума мной).
На сальник не переводил его ?
От сальниковой набивки чтоб избавится
Обо всём по немногу
+ Даже не заморачивался этим. Если набивка хорошая то проблем знать не будешь. Через полтора года потеть конечно начало но течи как не было так и нет уже 4 тый год. Масло строго синтетика Лукоил 5-40 меняю раз в год в ноябре перед зимой не смотря на пробег. Езжу я далеко не медленно город 60кмч но динамично, на трассе 110-120кмч.
Просто практика показывает что если постоянно крутить мотор то набивки быстро начинает бежать
бывает ли головка с бензанасосам на 402 двигателе?
Нет
Провал из- за 151 карбюратора гавно редкое. В нём на первую камеру ставится жеклёр по диаметру,как на второй камере,тогда провалов при резком нажатии на газ на малых оборотах двигателя не будет.Расход будет больше. Либо поставить 126 карбюратор он более не привередлив,либо Солекс для девятки и проблема будет решена.То,что машина не будет ехать на карбюраторе от семёрки 1500-1600 или на девяточном Солекс это бред сивой кабылы -едит и довольно - таки неплохо без провалов без спотыканий и без я подумаю,а потом поеду.
на жировом поясе потертости либо от кривого шатуна либо от перегрева
Видео хорошее, но вот радио 41:24 и 1:09:26 как-то не в тему.
зачем новые газели лучше на старом рамы крепкие кабина толстая толщина металла хорошо газель вещь низкопасадачная по совхозам арбуз лук капусту фрукты везу чем светиться на большом зилу сейчас газели выгодно газоны зилы стоят сейчас
Хозяин не любит машину на масле экономит
Какой датчик температуры должен стоять?
Там их , кажись, два. Верхний ,в моем случае, работает как заглушка.
Всё что вы сделали будет работать только при открытом термостате. Гидравлика это не ваше😂
Даренному коню на зубы не смотрят
Мотор поездил конечно.Если в блоке было столько много срани ,почему не захотел поднять гильзы и всё почистить ?????
Виталий Бычков какие гильзы в маторе УМЗ 421?
Покажу Короткую Дорогу
Мокрые.
Промыл , что мог. Но мотор не особо поездил. Тысяч 40 - максимум. Только масло ему не меняли, а лишь доливали. А гильзы- уже написали)))
Павел Кишов
Понятно .Кстати в свое время ставил электро вентилятор с датчиком.Мотор ни разу ни кипел ,Датчик врезал в нижний бачок радиатора,вентилятор ВАЗ классика .С бензанососом тоже колдовал ,стоял Б9 ,подгибал лапку .Масляный радиатор отключил ,кран поставил на лен.Все было чисто.
У меня проблема была не в недостатке производительности вентилятора, а именно в том, что если появился пузырек воздуха в верху ГБЦ- жди проблем. А теперь машина уже год работает- ни одной претензии.
на таких газелях лучше поставить 421двигатель 2.9 чем волговские 402 слабый на бортовой газель поставлю сотку 18литр под 80бензионом к-151карбюратор думаю под 3тонны таскать собираюсь
Да ну это корыто полное. У меня газель бортовая с 402двиглом хоть на показ выстовляй. И пусть что возит всякое говно.
Это хорошо. Вы- молодец.
Да.....! потратить полтора часа, хрен знает на что ,,это я про фокус"
Обещаю исправляться.
В фильтр масло заливать не желательно.
Я принадлежу к другой секте.
Где вы этой херни нахватались
Аж плакать хочется.
Блин чун не заснул что за слессарь
Надо с радиатора и помпы и зажиг . И не будет грется выбросить термостат . Даа занудство точно признался хоть .молодец.в этом.
Вы не поняли, какая проблема решалась. Поэтому предлагаете методы, которые в данном случае не помогут.
Ты мог собаку запереть на момент съёмок??!
У меня другие методы.
Автор,а если на кочках верхнее крепление радиатора оборвет?этой крыльчаткой Радик разобьёт нахер,а если ночь трасса и -30)))сугубо мое мнение что газель от перегрева на 5 спасает радиатор медь,и электровентилятор от Волги(некоторые от нивы двойные ставят)дёшево и́ сердито!зимой его не слышно,а летом конечно работает,тем более в пробках- дешевле и лучше чем родная вискомуфта.
Одно другому не мешает. В данном случае, у мотора была беда с развоздушкой. А если ездить с повышенной нагрузкой- то да. Радиатор медный- очень хорошо. Радиатор не оборвало, хотя, справедливости ради, в последнее время пробеги очень маленькие.
@@kishofff на моей ласточке меньше 2500 км пробега в неделю не бывает,по разным дорогам.всегда ранена,но никогда не убита!!!
@@andro8642 машина из ролика года 3 после ремонта была как развозная, одна на 4 водителя, на коротких пробегах. Пережила их вполне достойно. Сейчас под нее задач нет. Стоит.
@@kishofff увы...я 13 лет в перевозках работаю,то густо ,то пусто..!одну машину до состояния чермета укатал уже,там рама вся в швах уже была,варил каждую неделю,устала видимо.и кабина на кочках как холодец ходуном ходила,рамку радиатора ломало часто,аж на кочку страшно было наезжать,пилить было лень,продал как авто,я в шоке,но она по городу ещё трудится,но ее полностью прокачали...
Всем привет. У кого есть книжка по умз 4216 инжектор в электронном виде? Буду благодарен
Зелёные комки скорее всего остатка герметика для радиаторов, который от времени уварился в такую массу.
+Максим В Нет. Это силикон, который не пожалели при установке патрубков.
Клапан не ходит из-за тосола
Какой клапан?
зарядка слабенькая...
как так снимать... где фокус то...
Виноват.
и кстати по паспортным данным у умз 4216 220н.м при 4000об мин. а у ЗМЗ 405 210 н.м при 4000 об.мин. хватит фантазировать о бешеной тяге УАЗа. бред
Андрей Тараненко хрень не пиши у меня 4216 евро 4 крутящий момент 235 Н-м при оборотах от 2200 до 2500. На газеле бизнесе идёт другой редуктор ( более скоростной) и на 3000 об. скорость 110 по спидометру, а по навигатору 106 и я могу сравнивать по тому что до этого у меня была Газель с 405 - м в котором я разочаровался из за того что он на малых оборотах слабый, а на больших оборотах не любит газ. Четыре раза за 200 т.км прогарали клапана.
Да умз тащит одинаково во всех режимах работы а 405 только на оборотах!
Это не двигатель
С чем и за какие деньни сравнивать...
автор у тебя змз 402 а не умз 421
wikimotors.ru/zmz-402/
wikimotors.ru/umz-421/
перепутал я чего то сначала просто обычно на таких машинах 402 моторы стоят
Изначально стоял 402. Этот мотор относительно свежий.
на счет прокладки это ты зря
согласен. циркуляция будет не такая,как надо. больше так не буду. или же буду ближние отверстия меньше расковыривать.
прошел такое сам теперь не экспериментирую с охлаждайкой а на счет штуцеров то не в голове их ставить надо а в верхней патрубок печки тогда есть эффект да и то слабоватый
Игорь Лысогоров Не согласен. Как раз в точках, где стоят штуцера есть пустоты формой, как перевернутый стакан. Если туда попадает воздух,-его уже очень сложно оттуда выгнать. Если в этот момент мотор работает, то там получается локальный перегрев. Также, эти точки выше выхода на печку, что развоздушивает и ее. При заполнении С.О, даже не пришлось как-то заморачиваться с выпуском воздуха.
Вообще- 2 штуцера-это перебор. Достаточно одного в отверстие датчика. Резьба -полдюйма
Что за бред
Другого бреда у меня для вас нет.
х
НОРМАЛЬНО УПЕР ДОМКРАТ В КОЛЕНВАЛ
О
Бугеля у коленвала. У шатунов и блока- крышки.
Угомони собаку!!!