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开电车在你所在的地区一年有多少开销呢？欢迎小伙伴们在评论区留下你们的想法😆
现在特斯拉维修很贵了，修个电动窗，400多刀，刹车润滑保养，400刀。你去看看卖二手特斯拉的，车主报的维修清单，动不动就上千。很多卖二手特斯拉的车主，都是被维修逼疯的！充电价格也在涨价。
闸的保养自己做很容易，即使是BMW，AUDi这类车更换全套的闸，4S店大约2000刀，自己做500刀就可以，找个视频看看，即使没做过的，半天就做好了，下次连带保养3个小时足够。
说起来也搞笑，我这还在视频里叭叭给人说第一年没花任何钱在保养维护上呢，结果就在昨天，我的MODEL Y一个车胎爆了。。虽然这个算是意外不能说是保养，但我其实也蛮好奇特斯拉要花多少钱给我修/换一个轮胎的，要是有趣的话我也会做成视频分享给大家🤣
卡一個
如果爆掉的磨损比较厉害需要换两个轮胎。四轮驱动甚至需要换四个。
其實不完全是意外喔, Tesla的輪胎確實容易爆, 因為原廠的設定有問題. 尺寸, 胎壓和車重的搭配並不協調, 所以輪胎非常容易受損爆掉. 先不要講就算沒爆掉也不耐用.
在国内，今年提的Y，9个月跑了17000公里，总电费不到1200元，基本都用家充，而且是晚上十一点以后充电，一度电5毛钱，以前开油车，1200元油费只够开一个半月不到。
今年回国的时候发现国内的电车真是选择又多价格又实惠，羡慕🥲
说电車不省錢是愚蠢的说法，或根本不了解电車，光是tesla autopilot or fsd 是值回票价，一分一毛的去分析有点幼稚！
@@WhatsupBo 确实，国内汽车市场是全世界最卷的，现在严重产能过剩，已经面向世界各地出口了。
国内电费太贵了。我们这里一度电三毛多人民币
@@victorchao4650墙国的低谷电，也是0.35元人民币1度
哦哦 谢谢分享。看来还是Prius prime最省钱，普通插座就能一晚上满电，上下班都不用油，就算用也是54mpg。 保养自己换油或者等优惠。
是不是还能太阳能充电😆
@@WhatsupBo 华州就不指望太阳能了，冬天基本是废了。
现阶段电车根本不省钱，售价太高，折旧太快。不过是少操些心（不用搞维护），多点焦虑（里程焦虑）。 过不了几年，电车价格会跌到现在的一半，那时候才省钱。
开 tesla 是个爽字， 我的 tesla model y 花了我四万伍，不算太貴，但我每天开都享受它，没有什么車比它更爽，更舒服，更过癮！
@@haiping0918 我也开，不过就那么回事 比我以前电车除了fsd 没啥新玩意， 哦， 有，剔除了超声雷达。没啥个性，现在南加都烂大街了
电车还有一个concern，就是电磁辐射，这玩意没有人提，但是确实客观存在。电车的电流变化肯定有电磁场辐射。
@@FakeKer 低频率没问题
基本都是两辆车，电车就是上下班加上周末周围开开。稍微大点的公司都提供免费充电，我的特斯拉开了一年，就在自己家充过两次电，从来没有过续航焦虑，真的是非常方便。
美國人不喜歡電池車的主要原因還是兩個，一次出行的里程數，充電跟加油的方便跟時間。油用車被禁止的話，油電車會越來越多，而不是電池車。
同level对比的话 电车因为车重，而且为了降噪，轮胎会磨损格外的快。基本25k 就要换轮胎了。这个平均下来一年也要多花500左右
嗯嗯对的！我也听说了这个所以平时开车会刻意平缓一些，刚好也方便家里娃坐在车上。。等我要换轮胎了可以再出一期视频哈哈
我的是油车，车胎都是被扎坏或者老化换的，还没有因为磨损换过胎，不过我开的少 一年不到一万公里
不會吧 我開30k了 原裝輪胎胎紋也沒怎樣磨損
我本田开六万了都好好的，4S店也没建议我换胎
要每五仟哩前後交义調动一下，後輪明顯磨損得較多，应该可开三万哩吧。算一下，三万哩，用电約 9000 kw, 以35￠一kw 來算， 花电費$3150. 九万哩，油車一galon 20 mile, 油钱約$7500。 还是省了些，况且油車亦要換輪胎的。再，把 tesla model y 和省油的 toyota corola 比是不公平的，我的 model y 品質至少超过 mbz glc.
BMW在加州销售新车时，都有4年免费的保养。不过BMW在6-7万miles 后，维护费用会急速提高。总的来讲，电车还是省些。
BMW后期维修保修是非常惊人的
华州也有
油车一年400保养哪里够，一进店，先是很便宜，后来就变成了发动机清洗，刹车清理，动不动就1000+，而且还是轮番加价轰炸，这次发动机清洗了吧，下次叫你保养变速箱=。=，过个冬天就要给你磨刹车。。。。。油车的保养维护越来越高，阶梯上升，每次保养坐在店里等的时间越来越长，一年好几次，已经被保养搞得想换电车了。
太形象了LOL...我现在油车开的少，一年也就开个一千来英里，所以都只做最基本的保养。。4S店员给我推销别的我就说车已经不咋开了准备出手哈哈
他就說他BMW一年400了阿不過如果是TOYOTA 應該就會更便宜
天下乌鸦一样黑
非常同意，尤其在美國，保养很貴。 tesla 几乎没什么保养的。
不够。现在都是被动保养 不该换的也换。店赚的就是信息差。它说你这有问题给你换了 你还能说 我不要 给我换回去
電車還有一個優點, 如果自家可以充電就不用再去加油. 省了時間, 還不用在冬天早上吹冷風.
在新加坡，除了较高等级较贵CAT B拥车证，还得付贵几倍（2至5倍）的路税，还有贵近2至3倍的保险。
新加坡开特 那必须有钱银
買 tesla, 不单是省錢，亦因為好开，自动驾駛。。。 為什么不省錢? 平均是三百w 电开一英哩路，在南加，电貴，亦 35￠加1kw， 廿英哩 用电 7kw, $2.5 左右，gas car 要一加侖油，目前$5.00 左右， 油价很不穩定，回到$6.5亦很可能。加上电車没什么保养。。。。。我再亦不会回头買 gas 車了。 不買 电車的人有两种，一种是没试开过，一种是自以為買不起。
省钱？看你怎么比。3万的camry 一年油费1000刀。保险和折旧费完胜特斯拉，更不用说电池更换和意外维修的费用。
特斯拉，一年要至少开两万英里才划算。我一年要开快三万英里，非常划算。我以前开油车，一年要保养四次，换四次机油
你以前開哪輛車?
以前开rav4
初衷不错，但是成本不是这么算的。除了视频中提到的各项，另外一个大头是，购置成本减去作为二手车的卖出价格再除以使用的年头。
兄弟, 您在使用一台對家人更安全、 長途旅行更省心的車, it's not being priced in. Happy driving!
Charger 是一次性投资，不是每年。保险也没那么贵，我半年约$700。BMW保养却是上千。所以我现在多数时间开tesla.
比五年十年才準！等你換電池的時候就超過汽油引擎了！
3年前换电池要5万多刀，现在技术进步了今年只需要2万多了……5年十年以后只会更便宜……
虽然你的标题是对比同等油车，但是日常生活中这完全是个悖论：穷人为了省钱根本不会去选特斯拉，如果再加上贷款利息，一部特斯拉要比代步油车的车价贵上2，3万🙄真想省钱就不要买BMW辣😂
窮人退稅后, 電車比油車更便宜。
在加拿大，每度电6分，保险，注册跟油车一样。新车政府补助12000CAD，充电桩补助600CAD。对我电车是正确的选择
羡慕🥲
这个补助跟收入挂钩吧？
這只在快樂的Quebec 才有可能😂,不是全加
@@WhatsupBo瞎编吧？哪里有加元六分的电费？！看一看你的电费单
六万以上只补贴五千，六万以下才补一万二的
tab renew 的RTA tax 和 保险没聊聊？
如果出了bidirectional charging的EV可以在电价高的时候卖电，电价低的时候买电，那时候EV才能真正省钱
记得以前看过说福特的电皮卡好像可以😆
对比较bmw x3, tesla车稳定性差多了。除非改进，我下一辆车不会买telsa, 付座和后座都晕。😮
得算上折旧，若把车卖掉，对比平均每年亏多少钱。
感谢您的真诚分享
電車比較像3C產品，性能提升和價格下降參照摩爾定律
请问在外面的超级充电站，充一次电要多少钱呢？
你好，这个取决充电的时间和地区，当然还有需要充多少电。西雅图附近的超级充电桩价格大约在$0.16～0.32每千瓦时，对比家里是$0.11每千瓦时。
其他不说省电这块app是保守了 不是激进了 我九个月就开 20000 miles了在加拿大 我花了400cad 99.9999% 家充。 这26000km app说花了 2302 其实和bba油车比远远不止 不算换机油 bba 26000 km 91号汽油4200 cad 基本翻倍了 这个2302 基本是卡路里百公里6.4l都不止 所有油费和电费在加拿大同等级比话是12倍
等换电池时候再重新算.
总结一句话 开电动车不会省钱 反而还比油车来得贵。 在加拿大Huyndai Ionic 换一套电池要价 6万加币。
这么贵啊😂那不如直接买个新车了。。
一年13k 里程算多的了 如果远远开不到这些 油电就接近break even 另外电车车重对轮胎的磨损很快 换四条胎也是不小的费用 BMW一年400保养很贵了 机油很便宜就可以换
谢谢分享！对的，之前也有朋友评论这个。我个人也觉得电车主要是出于兴趣爱好，省不了啥钱的（甚至还会亏😂
油电车买回来减值都亏 但是特斯拉降价这个确实太坑@@WhatsupBo
对我来说，电车目前存在三大问题： 价格、续航和充电等待。 节省的油钱充其量能抵消车价差，而续航和充电等待是致命伤，只有电车才有所谓长程版这种可笑的版本，这就好比把油车油箱做大些就能多卖一两万块钱，我是肯定不能接受的，尽管电车有很多吸引人的地方。
很中肯，我觉得现阶段家里有一辆油车还是很必要的。
你可能对增程式电车有误解，它的电池容量较小，只能满足城市日常运行，标称里程240km，实际可以达到200km左右，一但你跑远程，它还配有一台汽油发电机，跑高速时发电机是在最经济的额定状况下工作，多余的电量给电池充电，满电满油可行驶1000多公里
我开车14年，从来不关心油价。
我在马来西亚开了25年的车 没有担心过油费涨价 因为马来西亚的油还是很便宜
电动车头几年的确可以省油费，但是保值率极差，一旦要换电池车主就要哭了。咱以后10年内不会考虑电车。
想問一下，你這一年13000英里的充電費，全是SuperCharge？ 完全沒有在家充電？
你好，刚好相反哈哈，我99%是家充，平时也不会跑太远的road-trip。。
不太清楚减税的收入是怎么算的，比如股票算不算。。tesla的sedan和别的suv差不多钱，还是不懂贵在哪里。。
我正在制作一个新视频专门讲美国联邦电车抵税的，大概几天内就可以发布啦，敬请期待😊
有個很重要的差異點忽略掉了.電車 (尤其是特斯拉) 光是輪胎的消耗就是賠錢貨.在6萬英里左右的里程中, 一台傳統轎車的輪胎消費大概是600~700美元 (一組, 一條輪胎約$150). 特斯拉則是4500~5000元左右 (三組, 一條輪胎約$400).這樣的話, 你少算了一年約1000元的額外輪胎成本, 所以你沒有省550, 你賠了450美元.話說回來你們那邊一度電 (1 kWh)主要約10美分?, 真是便宜, 在加州這邊大部分的人家充都要花到20多美分一度電.
这个可以等明年或者后年再做一期视频的时候算算哈哈，对的，华盛顿州我们家的区域一度11美分
六萬MILE 要消耗3組輪胎阿 2萬 一組嗎? 這消耗會不會太快了
我这30美分
電車重 @@hamster6093
@@hamster6093 蒐集身邊的數據大致上就落在兩萬左右了. 確實消耗很快.問題有好幾個層面, 一方面是Tesla選的輪胎尺寸就不是很好, 負重能力不佳, 偏偏Tesla車子重, 另一方面是為了應付巨大的動力, 所以輪胎必須要選擇抓地力高的輪胎, 這種輪胎本身就不太耐磨. 三重危機下大致上慢慢開也是只能開兩萬英里, 我還聽過Uber司機說他不到一萬就要換, 這大概就是電門任性的情況.
泪眼婆挲！车降价就和买股票一样，跌了就认了。车还是好车
未来的汽车就是BYD,,与其它。
可惜目前北美这边买不到，我确实想下次回国的时候体验一下来着。
中国国内电车卖得好，确实是因为电价便宜，电网强大。
nice, thx
电费真便宜啊。我们这里29美分。一下子就省不了那么多钱了
那确实有点小贵，听说加州的更贵😅
只要为了体验一下电车😊。省不了太多钱。 没家充不介意买😅
嗯嗯，没错👍我个人也觉得家充是电车体验中很重要的一环
非常同意，除非公司可充，或附近有快充站，要不就是每天开得不多，算一下，慢充是每小時充1kw, 可开三哩多一点，一晚可充个35哩左右，每晚充，每周去快充站充到满，亦还可以。
油或電誰省也不過一碗麵的錢是先付錢或後付，開一半換掉就等同這碗麵吃一半給別人由別人來付錢，總是把別人當傻瓜，吃你剩下的留下錢會放你嗎?看了大部份的電車的支持者都在呼嚨大電池的費用，早期的特斯拉的電池成本已經有了為何電車支持者總是忽略不面對，免費留麵的一定會有我?電池的成本必須攤提於每千公里的成本，計算過約莫台幣1500上下，這是該被計入的!每一支都不報這個攤提，而油車者都一直問，這片不是洗腦是啥?
有些州有 Tesla 自己的保险， 尽量用 Tesla 的保险， 我的 Model 3 保险每月大概$40 要比我旧Corolla 便宜了一半。我后来还把18岁小孩也加上insurance policy 保费也没增加非常适合有刚开车的孩子。
羡慕，谢谢您的分享🙏可惜华盛顿州不能用特斯拉的保险，不然我也想试试呢。。
MODEL 3 是幾年的 怎麼只要40?
@@hamster6093去年9月份买的2023 Model3. 特斯拉保险是按监测到的safety score 跟里程计算的。 我目前每年大概只开5k Miles ( 415 Miles/Month)
电车比油车贵几万有没有算一算？
这个话题其实不太好讨论，因为实在不好对比。就好比Model Y，有的人觉得这车和RAV4一个档次，有的人觉得这车和BMW X3一个档次。那这“贵几万”到底是应该和谁比呢？
@@WhatsupBo 不用对标什么车，Y差不多五万的价位比较合理，考虑支持马一龙太空计划，可以放宽一点点
开了一次model x。内饰大块的塑料板和当年驾校的桑塔纳是一个档次
保险还是跟特斯拉买比较便宜。
可惜华州还没有。。
这玩意就是看电池更换多少钱。
换电池一般也是保修的吧？不过超过了保修期的电池确实不能碰
you should not ignore the depreciation of the car.
下期讲一下退税的问题吧
嗯嗯收到🫡等我把手头素材剪完就出
加州要付4000 多塊的registration fee
OMG🤦🏻♂️
註冊什么東西那么貴？千秋萬世也不用這個錢😂
一年嗎 太誇張了LOL
快速查一下 是700左右.... 你有點誤導阿
@@hamster6093 我是用加州的DMV 用Tesla 新車的Vin number 去查的 住在灣區
你说的保险是车辆能合法上路行驶的最基本保险吗？你充电费的组成没说，你只在家充电吗
你好，不是的呢，我两辆车选的都是全保而且deductible是500。不过视频中也提到了，每个人的驾驶记录都不一样，这里保险金额的绝对值没有特别大的参考价值，主要是看对于我这同一个人来说，同样的保额，价值相似的车辆，两者的保费差多少。。充电的组车确实没有单独提到，谢谢提醒😅不过在中间插播的App录屏里可以看到，我这一年只有3%是在充电站充电，其他都是家充。
model y吃轮胎吃的厉害，轮胎寿命减半基本上
听到很多人这么说了，不过目前我才开了一年13K多英里还没有概念，等到了要换的时候我再重新算一下哈哈
😂 由于特斯拉降价，我损失了1.7万美金。这个太难受了！
哈哈是啊，简直了🤦🏻♂️
你是什么版本的啊 我是YP 没买自动驾驶。感觉性价比不高😀
我的就是Y LR长续航版😅
Me too 虽然损失了一万多，但是还是比较喜欢开电车！
是呀，现在偶尔开家里油车的时候都会觉得别扭。。甚至我还有一次加油的时候忘记熄火了😂
咳，用电车真要看在哪里用，国外电车就是缺乏品牌间竞争。我20来万的电车，因为有送充电额度，一年半42000km，保养+电费+外面停车费（新能源限时免费）2000块出头，保险第一年比正常车贵15%，第二年保险送保养送券，比同价油车还便宜。说费轮胎的，我这还经常往川西山上跑换轮胎都还早，你们到底买到了啥坑人轮胎了。油车那么大各种噪音都能忍，电车换普通耐用轮胎有啥忍不了的？
公司免费充电的飘过😂😂
羡慕，我公司充电还要钱不说充电桩还贼少
再買一送一，可以平均之前的買價😂
哈哈哈，思路很新奇😆
你开得起，就要养得起。如果为了省这点gas钱，那你就骑自行车算了。
同样的车 不买电车直接省45%😂
哈哈也不至于那么多吧，在美国如果算上部分电车可以拿到联邦$7500的抵税和各州可能有的优惠，电车价格也就还行（虽然还是贵。。
你没算换车的大头费用
请问能展开说说是哪部分嘛？
@@WhatsupBo 就是从原先的油车换成电车 中间的费用啊 除非是没车必须要买车 否则大多数情况是原先有一辆代步车 为了省油去换电车 我觉得还是不值
註冊費記得報稅
请问这个注册费报税指的是通常意义上所有车都可以报的itemized deductible 那个吗（即不是只针对电车）？还是说有有专门额外针对电车注册费的优惠？感谢分享🙏
@@WhatsupBo 不同州盡不相同 你們華洲只有RTA tax的部分能抵稅 詳細看dmv
开电车在你所在的地区一年有多少开销呢？欢迎小伙伴们在评论区留下你们的想法😆
现在特斯拉维修很贵了，修个电动窗，400多刀，刹车润滑保养，400刀。你去看看卖二手特斯拉的，车主报的维修清单，动不动就上千。很多卖二手特斯拉的车主，都是被维修逼疯的！充电价格也在涨价。
闸的保养自己做很容易，即使是BMW，AUDi这类车更换全套的闸，4S店大约2000刀，自己做500刀就可以，找个视频看看，即使没做过的，半天就做好了，下次连带保养3个小时足够。
说起来也搞笑，我这还在视频里叭叭给人说第一年没花任何钱在保养维护上呢，结果就在昨天，我的MODEL Y一个车胎爆了。。虽然这个算是意外不能说是保养，但我其实也蛮好奇特斯拉要花多少钱给我修/换一个轮胎的，要是有趣的话我也会做成视频分享给大家🤣
卡一個
如果爆掉的磨损比较厉害需要换两个轮胎。四轮驱动甚至需要换四个。
其實不完全是意外喔, Tesla的輪胎確實容易爆, 因為原廠的設定有問題. 尺寸, 胎壓和車重的搭配並不協調, 所以輪胎非常容易受損爆掉. 先不要講就算沒爆掉也不耐用.
在国内，今年提的Y，9个月跑了17000公里，总电费不到1200元，基本都用家充，而且是晚上十一点以后充电，一度电5毛钱，以前开油车，1200元油费只够开一个半月不到。
今年回国的时候发现国内的电车真是选择又多价格又实惠，羡慕🥲
说电車不省錢是愚蠢的说法，或根本不了解电車，光是tesla autopilot or fsd 是值回票价，一分一毛的去分析有点幼稚！
@@WhatsupBo 确实，国内汽车市场是全世界最卷的，现在严重产能过剩，已经面向世界各地出口了。
国内电费太贵了。我们这里一度电三毛多人民币
@@victorchao4650墙国的低谷电，也是0.35元人民币1度
哦哦 谢谢分享。看来还是Prius prime最省钱，普通插座就能一晚上满电，上下班都不用油，就算用也是54mpg。 保养自己换油或者等优惠。
是不是还能太阳能充电😆
@@WhatsupBo 华州就不指望太阳能了，冬天基本是废了。
现阶段电车根本不省钱，售价太高，折旧太快。不过是少操些心（不用搞维护），多点焦虑（里程焦虑）。 过不了几年，电车价格会跌到现在的一半，那时候才省钱。
开 tesla 是个爽字， 我的 tesla model y 花了我四万伍，不算太貴，但我每天开都享受它，没有什么車比它更爽，更舒服，更过癮！
@@haiping0918 我也开，不过就那么回事 比我以前电车除了fsd 没啥新玩意， 哦， 有，剔除了超声雷达。没啥个性，现在南加都烂大街了
电车还有一个concern，就是电磁辐射，这玩意没有人提，但是确实客观存在。电车的电流变化肯定有电磁场辐射。
@@FakeKer 低频率没问题
基本都是两辆车，电车就是上下班加上周末周围开开。稍微大点的公司都提供免费充电，我的特斯拉开了一年，就在自己家充过两次电，从来没有过续航焦虑，真的是非常方便。
美國人不喜歡電池車的主要原因還是兩個，一次出行的里程數，充電跟加油的方便跟時間。油用車被禁止的話，油電車會越來越多，而不是電池車。
同level对比的话 电车因为车重，而且为了降噪，轮胎会磨损格外的快。基本25k 就要换轮胎了。这个平均下来一年也要多花500左右
嗯嗯对的！我也听说了这个所以平时开车会刻意平缓一些，刚好也方便家里娃坐在车上。。等我要换轮胎了可以再出一期视频哈哈
我的是油车，车胎都是被扎坏或者老化换的，还没有因为磨损换过胎，不过我开的少 一年不到一万公里
不會吧 我開30k了 原裝輪胎胎紋也沒怎樣磨損
我本田开六万了都好好的，4S店也没建议我换胎
要每五仟哩前後交义調动一下，後輪明顯磨損得較多，应该可开三万哩吧。算一下，三万哩，用电約 9000 kw, 以35￠一kw 來算， 花电費$3150. 九万哩，油車一galon 20 mile, 油钱約$7500。 还是省了些，况且油車亦要換輪胎的。再，把 tesla model y 和省油的 toyota corola 比是不公平的，我的 model y 品質至少超过 mbz glc.
BMW在加州销售新车时，都有4年免费的保养。不过BMW在6-7万miles 后，维护费用会急速提高。总的来讲，电车还是省些。
BMW后期维修保修是非常惊人的
华州也有
油车一年400保养哪里够，一进店，先是很便宜，后来就变成了发动机清洗，刹车清理，动不动就1000+，而且还是轮番加价轰炸，这次发动机清洗了吧，下次叫你保养变速箱=。=，过个冬天就要给你磨刹车。。。。。油车的保养维护越来越高，阶梯上升，每次保养坐在店里等的时间越来越长，一年好几次，已经被保养搞得想换电车了。
太形象了LOL...我现在油车开的少，一年也就开个一千来英里，所以都只做最基本的保养。。4S店员给我推销别的我就说车已经不咋开了准备出手哈哈
他就說他BMW一年400了阿
不過如果是TOYOTA 應該就會更便宜
天下乌鸦一样黑
非常同意，尤其在美國，保养很貴。 tesla 几乎没什么保养的。
不够。现在都是被动保养 不该换的也换。店赚的就是信息差。它说你这有问题给你换了 你还能说 我不要 给我换回去
電車還有一個優點, 如果自家可以充電就不用再去加油. 省了時間, 還不用在冬天早上吹冷風.
在新加坡，除了较高等级较贵CAT B拥车证，还得付贵几倍（2至5倍）的路税，还有贵近2至3倍的保险。
新加坡开特 那必须有钱银
買 tesla, 不单是省錢，亦因為好开，自动驾駛。。。 為什么不省錢? 平均是三百w 电开一英哩路，在南加，电貴，亦 35￠加1kw， 廿英哩 用电 7kw, $2.5 左右，gas car 要一加侖油，目前$5.00 左右， 油价很不穩定，回到$6.5亦很可能。加上电車没什么保养。。。。。我再亦不会回头買 gas 車了。 不買 电車的人有两种，一种是没试开过，一种是自以為買不起。
省钱？看你怎么比。3万的camry 一年油费1000刀。保险和折旧费完胜特斯拉，更不用说电池更换和意外维修的费用。
特斯拉，一年要至少开两万英里才划算。我一年要开快三万英里，非常划算。我以前开油车，一年要保养四次，换四次机油
你以前開哪輛車?
以前开rav4
初衷不错，但是成本不是这么算的。除了视频中提到的各项，另外一个大头是，购置成本减去作为二手车的卖出价格再除以使用的年头。
兄弟, 您在使用一台對家人更安全、 長途旅行更省心的車, it's not being priced in. Happy driving!
Charger 是一次性投资，不是每年。保险也没那么贵，我半年约$700。BMW保养却是上千。所以我现在多数时间开tesla.
比五年十年才準！等你換電池的時候就超過汽油引擎了！
3年前换电池要5万多刀，现在技术进步了今年只需要2万多了……5年十年以后只会更便宜……
虽然你的标题是对比同等油车，但是日常生活中这完全是个悖论：穷人为了省钱根本不会去选特斯拉，如果再加上贷款利息，一部特斯拉要比代步油车的车价贵上2，3万🙄真想省钱就不要买BMW辣😂
窮人退稅后, 電車比油車更便宜。
在加拿大，每度电6分，保险，注册跟油车一样。新车政府补助12000CAD，充电桩补助600CAD。对我电车是正确的选择
羡慕🥲
这个补助跟收入挂钩吧？
這只在快樂的Quebec 才有可能😂,不是全加
@@WhatsupBo瞎编吧？哪里有加元六分的电费？！看一看你的电费单
六万以上只补贴五千，六万以下才补一万二的
tab renew 的RTA tax 和 保险没聊聊？
如果出了bidirectional charging的EV可以在电价高的时候卖电，电价低的时候买电，那时候EV才能真正省钱
记得以前看过说福特的电皮卡好像可以😆
对比较bmw x3, tesla车稳定性差多了。除非改进，我下一辆车不会买telsa, 付座和后座都晕。😮
得算上折旧，若把车卖掉，对比平均每年亏多少钱。
感谢您的真诚分享
電車比較像3C產品，性能提升和價格下降參照摩爾定律
请问在外面的超级充电站，充一次电要多少钱呢？
你好，这个取决充电的时间和地区，当然还有需要充多少电。西雅图附近的超级充电桩价格大约在$0.16～0.32每千瓦时，对比家里是$0.11每千瓦时。
其他不说省电这块app是保守了 不是激进了 我九个月就开 20000 miles了在加拿大 我花了400cad 99.9999% 家充。 这26000km app说花了 2302 其实和bba油车比远远不止 不算换机油 bba 26000 km 91号汽油4200 cad 基本翻倍了 这个2302 基本是卡路里百公里6.4l都不止 所有油费和电费在加拿大同等级比话是12倍
等换电池时候再重新算.
总结一句话 开电动车不会省钱 反而还比油车来得贵。 在加拿大Huyndai Ionic 换一套电池要价 6万加币。
这么贵啊😂那不如直接买个新车了。。
一年13k 里程算多的了 如果远远开不到这些 油电就接近break even 另外电车车重对轮胎的磨损很快 换四条胎也是不小的费用
BMW一年400保养很贵了 机油很便宜就可以换
谢谢分享！对的，之前也有朋友评论这个。我个人也觉得电车主要是出于兴趣爱好，省不了啥钱的（甚至还会亏😂
油电车买回来减值都亏 但是特斯拉降价这个确实太坑@@WhatsupBo
对我来说，电车目前存在三大问题： 价格、续航和充电等待。 节省的油钱充其量能抵消车价差，而续航和充电等待是致命伤，只有电车才有所谓长程版这种可笑的版本，这就好比把油车油箱做大些就能多卖一两万块钱，我是肯定不能接受的，尽管电车有很多吸引人的地方。
很中肯，我觉得现阶段家里有一辆油车还是很必要的。
你可能对增程式电车有误解，它的电池容量较小，只能满足城市日常运行，标称里程240km，实际可以达到200km左右，一但你跑远程，它还配有一台汽油发电机，跑高速时发电机是在最经济的额定状况下工作，多余的电量给电池充电，满电满油可行驶1000多公里
我开车14年，从来不关心油价。
我在马来西亚开了25年的车 没有担心过油费涨价 因为马来西亚的油还是很便宜
电动车头几年的确可以省油费，但是保值率极差，一旦要换电池车主就要哭了。咱以后10年内不会考虑电车。
想問一下，你這一年13000英里的充電費，全是SuperCharge？ 完全沒有在家充電？
你好，刚好相反哈哈，我99%是家充，平时也不会跑太远的road-trip。。
不太清楚减税的收入是怎么算的，比如股票算不算。。tesla的sedan和别的suv差不多钱，还是不懂贵在哪里。。
我正在制作一个新视频专门讲美国联邦电车抵税的，大概几天内就可以发布啦，敬请期待😊
有個很重要的差異點忽略掉了.
電車 (尤其是特斯拉) 光是輪胎的消耗就是賠錢貨.
在6萬英里左右的里程中, 一台傳統轎車的輪胎消費大概是600~700美元 (一組, 一條輪胎約$150). 特斯拉則是4500~5000元左右 (三組, 一條輪胎約$400).
這樣的話, 你少算了一年約1000元的額外輪胎成本, 所以你沒有省550, 你賠了450美元.
話說回來你們那邊一度電 (1 kWh)主要約10美分?, 真是便宜, 在加州這邊大部分的人家充都要花到20多美分一度電.
这个可以等明年或者后年再做一期视频的时候算算哈哈，对的，华盛顿州我们家的区域一度11美分
六萬MILE 要消耗3組輪胎阿 2萬 一組嗎? 這消耗會不會太快了
我这30美分
電車重 @@hamster6093
@@hamster6093
蒐集身邊的數據大致上就落在兩萬左右了. 確實消耗很快.
問題有好幾個層面, 一方面是Tesla選的輪胎尺寸就不是很好, 負重能力不佳, 偏偏Tesla車子重, 另一方面是為了應付巨大的動力, 所以輪胎必須要選擇抓地力高的輪胎, 這種輪胎本身就不太耐磨. 三重危機下大致上慢慢開也是只能開兩萬英里, 我還聽過Uber司機說他不到一萬就要換, 這大概就是電門任性的情況.
泪眼婆挲！车降价就和买股票一样，跌了就认了。车还是好车
未来的汽车就是BYD,,与其它。
可惜目前北美这边买不到，我确实想下次回国的时候体验一下来着。
中国国内电车卖得好，确实是因为电价便宜，电网强大。
nice, thx
电费真便宜啊。我们这里29美分。一下子就省不了那么多钱了
那确实有点小贵，听说加州的更贵😅
只要为了体验一下电车😊。省不了太多钱。 没家充不介意买😅
嗯嗯，没错👍我个人也觉得家充是电车体验中很重要的一环
非常同意，除非公司可充，或附近有快充站，要不就是每天开得不多，算一下，慢充是每小時充1kw, 可开三哩多一点，一晚可充个35哩左右，每晚充，每周去快充站充到满，亦还可以。
油或電誰省也不過一碗麵的錢是先付錢或後付，開一半換掉就等同這碗麵吃一半給別人由別人來付錢，總是把別人當傻瓜，吃你剩下的留下錢會放你嗎?看了大部份的電車的支持者都在呼嚨大電池的費用，早期的特斯拉的電池成本已經有了為何電車支持者總是忽略不面對，免費留麵的一定會有我?電池的成本必須攤提於每千公里的成本，計算過約莫台幣1500上下，這是該被計入的!每一支都不報這個攤提，而油車者都一直問，這片不是洗腦是啥?
有些州有 Tesla 自己的保险， 尽量用 Tesla 的保险， 我的 Model 3 保险每月大概$40 要比我旧Corolla 便宜了一半。我后来还把18岁小孩也加上insurance policy 保费也没增加非常适合有刚开车的孩子。
羡慕，谢谢您的分享🙏可惜华盛顿州不能用特斯拉的保险，不然我也想试试呢。。
MODEL 3 是幾年的 怎麼只要40?
@@hamster6093去年9月份买的2023 Model3. 特斯拉保险是按监测到的safety score 跟里程计算的。 我目前每年大概只开5k Miles ( 415 Miles/Month)
电车比油车贵几万有没有算一算？
这个话题其实不太好讨论，因为实在不好对比。就好比Model Y，有的人觉得这车和RAV4一个档次，有的人觉得这车和BMW X3一个档次。那这“贵几万”到底是应该和谁比呢？
@@WhatsupBo 不用对标什么车，Y差不多五万的价位比较合理，考虑支持马一龙太空计划，可以放宽一点点
开了一次model x。内饰大块的塑料板和当年驾校的桑塔纳是一个档次
保险还是跟特斯拉买比较便宜。
可惜华州还没有。。
这玩意就是看电池更换多少钱。
换电池一般也是保修的吧？不过超过了保修期的电池确实不能碰
you should not ignore the depreciation of the car.
下期讲一下退税的问题吧
嗯嗯收到🫡等我把手头素材剪完就出
加州要付4000 多塊的registration fee
OMG🤦🏻♂️
註冊什么東西那么貴？千秋萬世也不用這個錢😂
一年嗎 太誇張了LOL
快速查一下 是700左右.... 你有點誤導阿
@@hamster6093 我是用加州的DMV 用Tesla 新車的Vin number 去查的 住在灣區
你说的保险是车辆能合法上路行驶的最基本保险吗？你充电费的组成没说，你只在家充电吗
你好，不是的呢，我两辆车选的都是全保而且deductible是500。不过视频中也提到了，每个人的驾驶记录都不一样，这里保险金额的绝对值没有特别大的参考价值，主要是看对于我这同一个人来说，同样的保额，价值相似的车辆，两者的保费差多少。。充电的组车确实没有单独提到，谢谢提醒😅不过在中间插播的App录屏里可以看到，我这一年只有3%是在充电站充电，其他都是家充。
model y吃轮胎吃的厉害，轮胎寿命减半基本上
听到很多人这么说了，不过目前我才开了一年13K多英里还没有概念，等到了要换的时候我再重新算一下哈哈
😂 由于特斯拉降价，我损失了1.7万美金。这个太难受了！
哈哈是啊，简直了🤦🏻♂️
你是什么版本的啊 我是YP 没买自动驾驶。感觉性价比不高😀
我的就是Y LR长续航版😅
Me too 虽然损失了一万多，但是还是比较喜欢开电
车！
是呀，现在偶尔开家里油车的时候都会觉得别扭。。甚至我还有一次加油的时候忘记熄火了😂
咳，用电车真要看在哪里用，国外电车就是缺乏品牌间竞争。我20来万的电车，因为有送充电额度，一年半42000km，保养+电费+外面停车费（新能源限时免费）2000块出头，保险第一年比正常车贵15%，第二年保险送保养送券，比同价油车还便宜。说费轮胎的，我这还经常往川西山上跑换轮胎都还早，你们到底买到了啥坑人轮胎了。油车那么大各种噪音都能忍，电车换普通耐用轮胎有啥忍不了的？
公司免费充电的飘过😂😂
羡慕，我公司充电还要钱不说充电桩还贼少
再買一送一，可以平均之前的買價😂
哈哈哈，思路很新奇😆
你开得起，就要养得起。如果为了省这点gas钱，那你就骑自行车算了。
同样的车 不买电车直接省45%😂
哈哈也不至于那么多吧，在美国如果算上部分电车可以拿到联邦$7500的抵税和各州可能有的优惠，电车价格也就还行（虽然还是贵。。
你没算换车的大头费用
请问能展开说说是哪部分嘛？
@@WhatsupBo 就是从原先的油车换成电车 中间的费用啊 除非是没车必须要买车 否则大多数情况是原先有一辆代步车 为了省油去换电车 我觉得还是不值
註冊費記得報稅
请问这个注册费报税指的是通常意义上所有车都可以报的itemized deductible 那个吗（即不是只针对电车）？还是说有有专门额外针对电车注册费的优惠？感谢分享🙏
@@WhatsupBo 不同州盡不相同 你們華洲只有RTA tax的部分能抵稅 詳細看dmv