Сцепление это сухое. Там внутри нет никакой смазки. И люфт там необходим для свободного вращения пр и выжатом сцеплении. При долгой эксплуатации, само собой шарики и полости вращения их вырабатывается и поэтому появляется небольшой типа люфт. Но на работу сцепления это особо не влияет. Бывает что когда прозевают этот зазор или люфт, то шарики выпадают и может просто произойти клин в отсеке. Вот тогда это проблема! По поводу смазки, почему там нет смазки, потому что даже минимально если ее туда ...,, то при работе мотора, от центробежной силы, смазку выбивает, она соответственно попадает на сухарики и поэтому сцепление и начинает вести и нет хорошего сцепления меж дисками и вкладышами....
Если убрать люфт,то при выжиме сцепления у вас не будет наката..и будет тяжелый педальный ход..люфт при выжиме выбирается сухарями..которые должны легко ходить в гнездах..Там такая конструкция ,люфт там даже на новых движках..материал сухарет,толстая прессованая кожа..
Михайлович возьми купи автомобильную звуковибрационную изоляцию один лист толщина 2 мм и проклей изнутри один слой а с наружу крышку два или три слоя и будет гораздо тише сам так сделал.
Сцепление это сухое. Там внутри нет никакой смазки. И люфт там необходим для свободного вращения пр и выжатом сцеплении.
При долгой эксплуатации, само собой шарики и полости вращения их вырабатывается и поэтому появляется небольшой типа люфт. Но на работу сцепления это особо не влияет. Бывает что когда прозевают этот зазор или люфт, то шарики выпадают и может просто произойти клин в отсеке. Вот тогда это проблема!
По поводу смазки, почему там нет смазки, потому что даже минимально если ее туда ...,, то при работе мотора, от центробежной силы, смазку выбивает, она соответственно попадает на сухарики и поэтому сцепление и начинает вести и нет хорошего сцепления меж дисками и вкладышами....
Сцепление это,полусухое,смазывааетссся,топливом из золотника☝в авторском двигателе.Люфт там ,должен быть.сухари должны свободно сидетьв гнездах.
Если убрать люфт,то при выжиме сцепления у вас не будет наката..и будет тяжелый педальный ход..люфт при выжиме выбирается сухарями..которые должны легко ходить в гнездах..Там такая конструкция ,люфт там даже на новых движках..материал сухарет,толстая прессованая кожа..
Михайлович возьми купи автомобильную звуковибрационную изоляцию один лист толщина 2 мм и проклей изнутри один слой а с наружу крышку два или три слоя и будет гораздо тише сам так сделал.
Спасибо за совет
Здравствуйте!
Чем шарики смазали? Масло моторное?
Я малярный скотч наклеил изнутри крышки сцепления,и крышка теперь не звенит
Спасибо за совет
Вечный ремонт и доработка😂
👍
ну я лично пресом разобрал и купил шарики с ремкомплекта на олх дед продавал,но это дорого получилось легче купить новое. это про д6
шарики у меня есть запасные,люфт был в стороны,и это не за шариков
@@mihalichmnf ну тогда вы уже знаете, что это могла быть просашена беговая дорожка шариков
Какой толщины проставка между картером и цилиндром?
У каждого по разному,у меня 7мм
5 миллиметров или 4.5 милиметра
Можно герметиком покрыть внутри.
Здравствуйте ну на холостых понятно что так работает а на ходу шаборчит мотор???
На ходу не сильно слишно
зачем на холостых гонять двигатель при движении там всё вращается вся сборка и шума нет😊
Показал бы как снять корзину.Гайку я открутил,а что дальше.
обычно отверткой,у меня сьемника нету
На сколько тыщ км хватает данного мотора?
Не знаю
Поставь головку от Сузуки я поставил и обалдел на родной большая камера
Именно головку или цилиндр
@@mihalichmnf я поставил сначала как ты цилиндр Ямаха потом поменял головку на сузуковскую чем увеличил степень сжатия
Расскажите как он стал в эксплуатации после замены головки с поршнем.
@@user-cq9lp4xf1e работает отлично уже год спустя
@@mihalichmnf если можно сделайте новое видео пожалуйста. Мощности добавилась? Расход топлива поменялся? Очень интересно посмотреть.
Что за карб стоит
Копия делорто 19мм