проект интересный, поршневая от скутера конечно получше, но текстолит плохо передает тепло на картер, картер дополнительное охлаждение, всё таки лучше делать из алюминия
Я с этим полностью согласен, цилиндр должен быть чугунным , напыление на алюминий это бессовестная халтура. Я пользовался Рижским двигателем Д 8 , в цилиндре установлена гильза и я без проблем менял только кольца, но когда добавил гель "Хадо" для натирки керамики то двигатель стал работать слаженно и замену колец отсрочил на несколько лет, а раньше менял каждые три месяца.
Я бы не сказал ,что чугун поршневая лучше,лучшее решение гильзованая аллюминиевая рубашка, от скутера поршневая просто качественнее и продувка куда лучше с впуском и выпуском.
Родной цилиндр ,как и на почти всех бензопилах,гальванически покрыт хромом.Хотя на некоторых бензопилах,как Партнер -350,-370 и тп были алюм цилиндры без покрытия,но хромировался поршень.Ну,это уже экзотика сугубо для маркетинга),чтоб покупали новую пилу.Мягкое по мягкому не работает,одно должно быть тверже другого,обычно цилиндр тверже. Токарник держи подальше от абразива!!Такая пыль попадает везде в зазоры,потом грызёт направляющие и тд.Если уж так надо,закрывай станину и все,что движется,тряпками,укутывай от попадания абразива,если станок жалко. Герметик под цилиндром-такое себе,он обязательно где-то выдавится ,и обязательно в продувочные окна,что явно нежелательно.Лучше там без него.
Металлическая прокладка будет передавать тепло на картер +меньше греется цылиндр _ нагревается кривошипные камера что ведёт уменьшай плотности бензиновоздушной смеси и понижению мощности ,
Интересная тема. У меня тоже есть дырчик с мотором ф-80. Хочу тоже от Ямаха джог поршневую установить. Но там нюанс: палец поршневой там 12мм (,,а на поршневой от ямахи,10мм. Как здесь быть? Втулку что-ли какую-то точить? И ещё такой вопрос: а без лепесткового клапана поедет?
Если у скутера и этого мотора разный ход поршня, то поставки это не выход. Там окна значит будут тоже по разному открываться и закрываться, соответственно мощи не будет.
там есть напыление есоиб его не было то поршень через пару оборотов заклинело бы!!! дело в том что напыление там херовое и долго не живет. как на бензопилах цыганках, пила либо живет и работает либо после бачка бензина летит в помойку
у F-80 два вида моторов, короткий и длинный шатун, на одном виде свеча под 45 градусов, у другой модели 90 градусов)
А какой лучше!
@@АрсенийСоболев-д1р это как повезет, в основном под 45 градусов, значит он)
А если у меня была под 45* а сейчас 90@@Rf-eh1oz
проект интересный, поршневая от скутера конечно получше, но текстолит плохо передает тепло на картер, картер дополнительное охлаждение, всё таки лучше делать из алюминия
Кайф продолжай в том же духе!
Я с этим полностью согласен, цилиндр должен быть чугунным , напыление на алюминий это бессовестная халтура. Я пользовался Рижским двигателем Д 8 , в цилиндре установлена гильза и я без проблем менял только кольца, но когда добавил гель "Хадо" для натирки керамики то двигатель стал работать слаженно и замену колец отсрочил на несколько лет, а раньше менял каждые три месяца.
В данной доработке есть смысл подогнать переписки на карьере с цылиндром ,соответственно прокладку делать по цылиндру ,
Я бы не сказал ,что чугун поршневая лучше,лучшее решение гильзованая аллюминиевая рубашка, от скутера поршневая просто качественнее и продувка куда лучше с впуском и выпуском.
Там нет гильзы
@@Матвей-л8к5е где?
@@Матвей-л8к5е и она быстрее выработает 😂😅
Подскажите пожалуйста, какой целиндр брать под f80 чтоьы сохранить его кубатуру и оьойтись без токарника
Родной цилиндр ,как и на почти всех бензопилах,гальванически покрыт хромом.Хотя на некоторых бензопилах,как Партнер -350,-370 и тп были алюм цилиндры без покрытия,но хромировался поршень.Ну,это уже экзотика сугубо для маркетинга),чтоб покупали новую пилу.Мягкое по мягкому не работает,одно должно быть тверже другого,обычно цилиндр тверже.
Токарник держи подальше от абразива!!Такая пыль попадает везде в зазоры,потом грызёт направляющие и тд.Если уж так надо,закрывай станину и все,что движется,тряпками,укутывай от попадания абразива,если станок жалко.
Герметик под цилиндром-такое себе,он обязательно где-то выдавится ,и обязательно в продувочные окна,что явно нежелательно.Лучше там без него.
😮 👌 за спасибо!
Правильно рассчитанный глушитель резонатор,ето мощность ещё рас так!
А какой диаметр поршня на поршневой у Ямахи Джог ?
Спасибо
Металлическая прокладка будет передавать тепло на картер +меньше греется цылиндр _ нагревается кривошипные камера что ведёт уменьшай плотности бензиновоздушной смеси и понижению мощности ,
На старых моторах никосил точно есть
Интересная тема. У меня тоже есть дырчик с мотором ф-80. Хочу тоже от Ямаха джог поршневую установить. Но там нюанс: палец поршневой там 12мм (,,а на поршневой от ямахи,10мм. Как здесь быть? Втулку что-ли какую-то точить? И ещё такой вопрос: а без лепесткового клапана поедет?
Поршня есть с 12 пальцем. У меня лежит такой новый.
Без лепестка нет
Доброго времени суток всем... Хотелось бы больше информации про цилиндр, палец, поршень, карбюратор!!! Какой производитель. Спасибо!!!!!
Если у скутера и этого мотора разный ход поршня, то поставки это не выход. Там окна значит будут тоже по разному открываться и закрываться, соответственно мощи не будет.
Стал ли он тише работать с этой поршневой?
Полезна ли будет, в плане съёма большей мощности, установка глушителя от yamaha jog?
Я пока не могу дать ответ на вопрос. Как будет всё готово можно делать выводы.
Мощности не будет больше , ресурс повыситься
Пошло дело)
Медленно, но верно 🤣🤣🤣🤣.
там есть напыление есоиб его не было то поршень через пару оборотов заклинело бы!!! дело в том что напыление там херовое и долго не живет. как на бензопилах цыганках, пила либо живет и работает либо после бачка бензина летит в помойку
я ничего не понял - что к чему???
но кепка - знатная!
Пустая болтовня разговор не оче м не назвал ни размеры ни что ты туда за ЦПГ ставишь короче порожняк
Вам бы грамотно писать научиться не мешало))))
@@SAMOXA подскажи плиз название поршневой от ямахи для F50?