Смотрел дядю Жору , так он с этого мотора три лошади вытащил ! С замерами на диностенде. Хотя изначально было 1.1л.с ! Я и Лиса начал смотреть потому что он в сторону тюнинха смотрел когда на Карпаты выхлоп с симсона лепил ! Лис тебе тема ! Показать как впуск выпуск меняет работу сырысеровской техники ! Уверен многие оценят !
Так коленвалы китайцы от F50 ставят в F-80, Дедушка Вагнер установил в своё время, что балансировка для Ф-50 более-менее соблюдается. На своём Ф80 я просверлил напротив пальца нгш по глухой дырки d=12,5 h=15.5 (это, якобы, балансировка с коэффициентом 1), остались несильные вибрации с максимумом на 4000, выше 6000 вибрации практически отсутствуют. Карб и глушитель стандартные, выше 7300 мотор не раскручивается.
Смотря для каких целей брали. Как квадроцикл - он малопригоден для использования.Тяжелый, маломощный, без подвесок по факту ,да еще и “ломучий” и склонный к перегреву （привет от Ижа-Юпитера ...） Как заменитель трактора - тоже. Пахать вроде и можно, но хватит его ненадолго... Т.е. это некий “универсальный” аппарат, который одинаково ПЛОХ во всем... Единственное достоинство - он научит вас разбираться в механике ... )))
а что про него вам сказать ? Запчастей к нему НЕТ ！ Любая поломка - и вы “встали” минимум на месяц/два... Цены на новые детали, если удастся найти - КОНСКИЕ. Ищите сразу еще один мост, как донора ,на запчасти！
Дима ты не правильно замеряешь биение вала в конусах , попробуй на призмах будет более точнее , кто знает как китайцы центра делали и каким образом зинковку производили
Присмотритесь внимательней к конструкции и размерам самого вала. С призмами там вообще без шансов, даже не поставить... Не говоря о грубейшей обработке поверхности полуосей... Плюс-минус несколько сотых с ходу
Ну насколько будет погрешность ? Две-четыре сотки максимум, тем более на таких размерах КВ （длина по торцам не больше 70-80 мм）. А речь идет о полутора десятках ！ Изначально вообще было две с мелочью... Попытался немного подровнять, но увы - “Это неописуемо...” как сказала бы собака ...
видос годный! очень хотелось бы узнать о ПРАВИЛЬНОЙ балансировке коленвала на форсированный минск. смотрел много видосов, ваше разоблачение, НО как делать правильно я еще не нашел как делать
Как делать по старинке - подробно описано в книге Григорьева. Собственно с тех пор ничего не изменилось. Посмотрите еще на канале Владимира Войтенко, там была полезная информация по балансировке. В любом случае, полностью избавиться от вибраций на однокотловом моторе не удастся. Удастся их уменьшить или сместить в определенную зону малоиспользуемых оборотов КВ...
@@ReD-FoX9791 подскажи, пжлст, поршень в НМТ должен полностью открывать выпускное отверстие? Купил б/у F50, но вижу в окошке часть поршня и даже верхнее компр. кольцо. Думаю, так быть не должно. Однако, в ВМТ поршень в головку не упирается, правда стоит две аллюм. прокладки под ней.
Здравствуйте подскажите пожалуйста вот такая проблема на (восходе 1)начинаю трогаться сцепление отпускаю глохнет приходится либо сцепу дольше держать пока метров 10 не проедешь либо газу больше
Сажать можно, а вот удастся ли добиться желаемого результата - это вопрос... Т.е. держаться они должны будут, а вот по поводу соостности - вопрос открытый...
Товарищ а как правильно отбалансировать коленвал для этого моторчика ? Возможно ли в домашних условиях при доступе к токарному станку и фрезерному , и если ты это делаешь то сними видео !
Точнее не "отцентровать", (отцентрировать, отрихтовать, вывести оси цапф в одну линию. Как возможные варианты названия этого процесса). Балансировка - это несколько другое , и к "центровке" КВ относится примерно как "теплое к мягкому" ...
Дима,купил китайский коленвал к V50 нормальный и вроде бы даже ровный,но.... Через год разболталась цапфа на роторе,полетел китайский подшипник.Стал снимать этот подшипник,а он снялся вместе с цапфой,со стороны сцепления та же история.Посмотрел,а там посадка цапф в минусах, собирается как конструктор Лего.К сожалению нормального оригинала найти сейчас почти невозможно,зато стоит 500 грн.Пришлось купить опять китайский,установил вроде бы нормальные подшипники,ходит пока нормально,но долго ли?Про китайскую поршневую могу сказать -на ветер выброшенные деньги,установил а он не едет никак,на второй тянет только по ровному и за ветром.Купил поршень Хонды Дио,проточили нормально на заводе и мотор поехал просто отлично.В юности покупал новую поршневую на Верховина -3 она ходила просто отлично,двух человек тащил без напряга.Было это в 1977 г.Был у меня и Иж-Ю-3 1976 г в.,тащил ,как трактор,при том эксплуатировался на газолине, бензин был на заправке ещё того качества,да и далеко она была, промысел вот он,рядом.Я по поводу советского качества до 80- х годов,дальше в основном сыромятина или сделано с бодуна.
Китай Китаю рознь, как бы это ни звучало. У меня китайский КВ с цельными цапфами, нормальный. И щеки подкалены, не сырец . Правда КВ ещё из первых партий, который с шатуном VDR. Претензий к нему нет.
@@youtuber194 от части согласен, были конечно некоторые моменты правильно сделанные, но точно так же можно и про китай сказать, у в китае тоже очень много очень хороших моторов, просто сейчас в обзор попал подпольный
За ту цену, что этот моторокомплект стоит на выходе у китайского производителя, а я не думаю , что сильно ошибусь предположив цифру в 60-70$ , а может и меньше （все остальные накрутки - это продавцы, перепродавцы, транспортные и т.д. в результате чего его цена повышается почти вдвое）, глупо ожидать сверхточности в изготовлении... Как то сделали , и ладно... Тем более, что к материалу щек КВ также есть большие вопросы （скорее всего самая дешевая сталь 3）,да еще и с грубой обработкой. Тут скорее нужно надеяться на везение и положение звезд на небе, во время изготовления данного мотора. Повезет - будет достаточно ровным и долго ездить, не повезет - увы и ах... Как собственно и с советской техникой. Ведь были же экземпляры, которые работали долго и счастливо, без поломок. И были такие же, которые сыпаться начинали во время гарантийки.
@@ReD-FoX9791 да согласен с этим, но если например говорить за китайцев, тут есть 2 мира, заводской китай, который реально ходит, и подпольный, уже давно большенство автопроизводителей, КТМ и всякие айфоны изготавливаются и собираются исключительно в китае, качество по сути как и оригинала, потому что контроль от первоисточника, и отдел ОТК выявляет косячные партии, и есть подпольный, собираются либо и правда из ст3, и голого аллюминия или силумина, без финишных обработок, без обработки металлов по части закалки, и порой собираются просто из отбракованных деталей не прошедших ОТК, тут качество реально на уровне везения) но как ни крути, китай лотерея, а хорошая советская техника давно уже на половину из китайских запчастей, самое печальное, когда техника проходится через школьников, такая техника после них только в переработку...
@@АНДРЕЙ-щ9л5д ух125 один из самых живучих моторов, 161 fmj можно ушатать только отсутствием мозга, тот же альфовский мотор 50 кубов у человека с первичным пониманием техники, ходят по 60 000 км, 177фмм спокойно в режиме эндуро проходят по 40 000км даже если пробег в моточасах не считать
Двигатель прибилого гораздо лучше подходит на вело так как тянет ровно и снизов благодаря золотниковому мех хотя там 45 куб по суте без существенних доработок 50 лет,и качество исполнения желает лучшего
@@Mr_Flybacker у меня отличный д8 на одном мопеде и f80 на другом. На китайце тяга на низах позволяет аж без педалей стартовать, отлично с низов тянет! А в д8 педалями надо разгоняться.
F80 и у меня бьёт не сильно но бак начинает течь со шпилек снизу, разваливаются крылья постепенно, я читал смотрел, что всё равно колено не отбалансировано.... Как решить вопрос с балансировкой, если щёки и все оси в пределе 0.05 биения, как вал отбалансировано Расскажите пожалуйста
Дмитрий здравствуйте! Если можно подскажите какое cdi зажигание предпочтительно устанавливать на иж планета 1962 г.в. (6 вольт), 6 вольтовое или 12 вольтовое. Заранее благодарен.
ВСЕМ ЗДРАВСТВУЙТЕ. МУЖИКИ ПОДСКАЖИТЕ В ЧЁМ ПРИЧИНА. ИЖ ПЛАНЕТА 5 ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ПОРШНЕВОЙ ПОРАБОТАВ 2-3 МИНУТЫ НА ХОЛОСТЫХ РЕЗКО НАБРАЛА ОБОРОТЫ ЗАОРАВ И ПРОДОЛЖАЛА ОРАТЬ ДАЖЕ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ И СНЯТЫМ ВВ ПРОВОДОМ. СПАС ДЕКОМПРЕССОР .
Привет человек я Вижу вы шаристый,не подскате что лучше взять то 50 кубов или 80??? горки будут на моем маршруте мой вес 75+10-20 кг рюкзак мне для рыбалки,спасибо
Берите ф50, советую. И если у велосипеда на который будете устанавливать его большие колеса ( типа 28") то заднюю звезду моторной передачи ставьте не менее 52 зубьев, а то и вообще 56т. Есть такие китайские в продаже, около 12$ стоят
У меня такой же несбалансированный полнощекий коленвал для карпат v-50(м). Главное где нехватало металла на щеках добавили, а сбалансировать... Не, не слышал. Дима, такой вопрос. Каким шатуном можно перепрессовать карпатовский коленвал под верхний сепаратор?
Без шлифовки пальца НГШ по посадочным, по моему никаким （могу ошибаться, каталоги не шерстил напропалую, мож чего не знаю...）. Ставил шатун с Лида 90сс, неоднократно, но он длиннее, приходится прокладками “догоняться”...
@@ReD-FoX9791 Ясно, спасибо) у меня вообще 1й коленвал лет 15 назад попался как раз с сепаратором в ВГШ, но тот был нужной длины без проставок под цилиндр. Не знаю, может какие кулибины его перепрессовывали в свое время. Значит будем искать). Вот думаю просто довести до ума полнощекий китайский коленвал, шатун под сепаратор поставить и сбалансироать его нормально.
@@ReD-FoX9791 задам такой вопрос, зачем вообще балансировать колено, менять подшипники на японо, подбирать поршень по весу , точить окна , это никасиловый двигатель , стоимость нового у нас в России 5 тысяч (чисто движок ) а весь комплект 6400 стоит , свои 2 тысячи проедет даже с таким коленом , а дальше напыления на цилиндре не хватит , 2 тысячи на этом моторе можно катать года 2 , выкинул и купил новый , зачем тратить время, деньги , нервы для доработки двигателя который в этом не особо нуждается ? Если собирать корч то понятно , но там и голову точить , и окна , и карбюр, выпуск резонатор , да полетит , а так в режиме поиграться хватит и этого, кстати пусть владелец не надеется на чудо с новым коленом , вирация как была так и останется даже если вывести в 5 соток дисбаланса , особенность двигателя увеличенного объема , тоже самое как с альфой , там где на 50 вибрация как мелкая дрожь, то на 110 расколбас что болты откручиваются .
Все верно , но если его трясет так, что ездить неприятно ? По поводу ресурса - с хорошим маслом и воздуханом думаю что только до замены цилиндра （с поршнем разумеется） этот мотор проедет тысяч 7-10. Это уже немало для такой техники. Дальше заменил поршневую , и катайся еще. А так на нем ездить, как китайцы собрали - это мазохистом надо быть.
И кстати, на 110 расколбас небольшой, если мотор не подпольный китайский. Когда то был такой корчик, на 110 кубиков, на японской ходовке, с мотором от Viper Activ. Весьма приятные воспоминания. А такой же мотор, но от Зонга - тот вообще не дрожал, как вроде балансирный вал был...
@@ReD-FoX9791 мотор не подпольный , дело именно а сравнении 50 и 110. На 110 лютая колбасня по сравнению с 50, если отталкиваться от совков , то да нету вибрации вообще считай ) Насчёт ресурса ф50, я знаю только 1 заводской ф50 который жил в отсечке и проехал 9 тысяч как дальше не знаю , НО на этот мотор 1 знаю ещё штук 20 которые прожили 50 км, ещё у 30 никасил слез через 500км..... Поэтому тут все сам знаешь на повезет/не повезет . Одна альфа ходит 60 тысяч на родном ГРМ , другая к 10 требует замену поршневой, ГРМ , головы , качество отличие деталей слишком разное , отсюда и схема повезет/не повезет . П.с давно не заходил , чё с просмотрами стало ? Раньше же канал так быстро развивался ....
@@matveymishmail я не говорю, что в СССР все было плохим. Но среди как деталей , так и готовых изделий было СЛИШКОМ МНОГО брака. Т.е. вроде и задумка неплохая, и материал нормальный, но качество исполнения заставляет плакать
Причем этот самый фактор наиболее ярко проявился после 70-х годов и далее. Когда всем стало пох... на качество выпускаемой продукции. До этого делали вполне нормально, и даже с точностью все было неплохо. Не просто так говорят, что последние хорошие Юпитеры - это были Ю-3. Все что позже - уже откровенный шлак
хи хи как некоторые любители советского качества нахваливали и продолжают до сих пор нахваливать по их мнению вечные советские изделия... Вангую, через 30-40 лет, в Китае, дедушки рассказывают внукам и гневно пишут в комментариях: "вот раньше качество было у китайских моторов!!! За границу продавали!!! А покупали наши моторы даже для тюнинга!!! Качество было, не то, что сейчас!"
нифига. Кривой не центр, а сам КВ. Владелец попытался купить другой, из 4 новых, проверенных в токарном станке - НИ ОДНОГО ровного ！ Все с биением от десятки и выше
@@ReD-FoX9791 Я внимательно смотрел ваш ролик и ролик Вагнера. Поэтому один движок я собрал по Вагнеру в другой я запердолил китайский коленвал как вы и "учили". Вот и посмотрим весною результат.
Ещё скажите что поставили "полнощекий" КВ от китайцев , без балансировки !! Вот я посмеюсь, над зря потраченными усилиями, когда от тряски крепления мотора будут отрываться ))) В ролике , если вы ВНИМАТЕЛЬНО СЛУШАЛИ, речь шла о коленчатых валах ЗАВОДСКОГО изготовления, а не о китайских или артельных аналогах, когда по виду вроде похоже, а по весу в полкило разницы ... У вас голова на плечах для чего ?? Что бы в нее есть ??
Вы если посмотрите ролик по форсированным Карпатам (по сборке мотора) - посмотрите внимательно на "полнощекий" КВ, который я туда установил. Чисто для интереса... Так вот, вибрации в том моторе не сильнее чем на стоковом, хотя балансировка была по факту "на глаз", без использования формул, расчетов, и прочих высокотехнологичных приблуд...
Конечно аффтор дичь несёт... Советская мототехника ведь тоже проезжала по 40-50 т.км без капремонта... Правда , случалось это буквально один раз из 1000, а то и реже, когда звёзды в небе правильно располагались, во время производства. В остальных 999 случаях из 1000 , звёзды стояли "неправильно", поэтому она постоянно ломалась, с трудом доезжая до 10-15 т. пробега, без вмешательства. Но раз уж был этот "один из тысячи", то разумеется все остальное дичь... Так что катайся и радуйся.
Коленвал- наше всё!)
Подшипник коленвала разный. На советском 203, на кит 202
Привет из Лен области, восход форева
Пишите больше комментов. Чтобы продвинуть в массы топ контент))))
Смотрел дядю Жору , так он с этого мотора три лошади вытащил ! С замерами на диностенде. Хотя изначально было 1.1л.с !
Я и Лиса начал смотреть потому что он в сторону тюнинха смотрел когда на Карпаты выхлоп с симсона лепил !
Лис тебе тема ! Показать как впуск выпуск меняет работу сырысеровской техники ! Уверен многие оценят !
Диностенда у меня нет, а “жопомер” - дело весьма субьективное...
Хотя конечно попробовать можно. И нужно...
@@ReD-FoX9791 берёшь мешок картохи и в гору плавную , не победил , крутишь мутишь и поехал опять , вот такой диностенд
Сходу лукас большой Дмитрию
Так коленвалы китайцы от F50 ставят в F-80, Дедушка Вагнер установил в своё время, что балансировка для Ф-50 более-менее соблюдается. На своём Ф80 я просверлил напротив пальца нгш по глухой дырки d=12,5 h=15.5 (это, якобы, балансировка с коэффициентом 1), остались несильные вибрации с максимумом на 4000, выше 6000 вибрации практически отсутствуют. Карб и глушитель стандартные, выше 7300 мотор не раскручивается.
Давай тюнинг этого двигателя
Коленвал Китайский покупаешь
Для капитального ремонта -
Вибромассажёр приобретаешь
Ягодичного владельца горизонта.
*Я купил советский квадроцикл ЗИМ 350 за 15000гр., Что можешь сказать, стоило его брать или зря выбрашиние деньги*
Ценник хороший
За такие деньги тоже взял бы)
У нас, в России они где то в районе 80 000 рублей стоят
За эти деньги аппарат огонь, я считаю)
@@m26_izh60 я сам в Украине еле нашел за такие деньги с пробегом 650км
Смотря для каких целей брали.
Как квадроцикл - он малопригоден для использования.Тяжелый, маломощный, без подвесок по факту ,да еще и “ломучий” и склонный к перегреву （привет от Ижа-Юпитера ...）
Как заменитель трактора - тоже. Пахать вроде и можно, но хватит его ненадолго...
Т.е. это некий “универсальный” аппарат, который одинаково ПЛОХ во всем...
Единственное достоинство - он научит вас разбираться в механике ... )))
@@ReD-FoX9791 а про мост (редуктор) что скажешь?
а что про него вам сказать ? Запчастей к нему НЕТ ！ Любая поломка - и вы “встали” минимум на месяц/два...
Цены на новые детали, если удастся найти - КОНСКИЕ.
Ищите сразу еще один мост, как донора ,на запчасти！
Здравствуйте, как можно с вами связаться, заказать ремонт?
здравствуйте, где с вами можно связаться? очень нужно.
Здраствуйте как правельно замереть шатун от края до края ?
🙌🙂всем,подскажите нумерацию подшебников и сальников на кленвалТ200 м🙏🙂
Дима ты не правильно замеряешь биение вала в конусах , попробуй на призмах будет более точнее , кто знает как китайцы центра делали и каким образом зинковку производили
Присмотритесь внимательней к конструкции и размерам самого вала.
С призмами там вообще без шансов, даже не поставить...
Не говоря о грубейшей обработке поверхности полуосей... Плюс-минус несколько сотых с ходу
@@ReD-FoX9791 ну а так ты понимаешь же что не очень точно измериешь биение
Ну насколько будет погрешность ? Две-четыре сотки максимум, тем более на таких размерах КВ （длина по торцам не больше 70-80 мм）.
А речь идет о полутора десятках ！ Изначально вообще было две с мелочью... Попытался немного подровнять, но увы - “Это неописуемо...” как сказала бы собака ...
видос годный!
очень хотелось бы узнать о ПРАВИЛЬНОЙ балансировке коленвала на форсированный минск.
смотрел много видосов, ваше разоблачение, НО как делать правильно я еще не нашел как делать
Как делать по старинке - подробно описано в книге Григорьева.
Собственно с тех пор ничего не изменилось.
Посмотрите еще на канале Владимира Войтенко, там была полезная информация по балансировке.
В любом случае, полностью избавиться от вибраций на однокотловом моторе не удастся.
Удастся их уменьшить или сместить в определенную зону малоиспользуемых оборотов КВ...
@@ReD-FoX9791 спасибо большое))))
@@ReD-FoX9791 дельтовский КВ можно отбалансировать?? почему они начинают так вибрировать после 5тыс оборотов?
@@ReD-FoX9791 подскажи, пжлст, поршень в НМТ должен полностью открывать выпускное отверстие? Купил б/у F50, но вижу в окошке часть поршня и даже верхнее компр. кольцо. Думаю, так быть не должно. Однако, в ВМТ поршень в головку не упирается, правда стоит две аллюм. прокладки под ней.
В идеале - полностью
Добрый вечер, диностартер на мотороллере работает только в режиме стартера, но как генератор не работает, куда копать?
Здравствуйте подскажите пожалуйста вот такая проблема на (восходе 1)начинаю трогаться сцепление отпускаю глохнет приходится либо сцепу дольше держать пока метров 10 не проедешь либо газу больше
На локтайт 638 можно ли прослабленные посадочныые подовинки двигателя подшипники сажать.Поможет это.подшибники коленвала?
Сажать можно, а вот удастся ли добиться желаемого результата - это вопрос...
Т.е. держаться они должны будут, а вот по поводу соостности - вопрос открытый...
@@ReD-FoX9791 спасибо за совет.коленвал планетовский там же разьемные подшибники,там что очень важна соосность,а болтаются стальные обоимы.
Товарищ а как правильно отбалансировать коленвал для этого моторчика ? Возможно ли в домашних условиях при доступе к токарному станку и фрезерному , и если ты это делаешь то сними видео !
В ролике всё доступно разъяснено. Если изначально "с завода" нет соосности цапф то НЕТ! НИКАК НЕ ОТБАЛАНСИРОВАТЬ!
Точнее не "отцентровать", (отцентрировать, отрихтовать, вывести оси цапф в одну линию. Как возможные варианты названия этого процесса).
Балансировка - это несколько другое , и к "центровке" КВ относится примерно как "теплое к мягкому" ...
@@ReD-FoX9791 Сорян братуха, прочёл внимательнее вопрос и признаю что мой комментарий не по теме. Всех благ и процветания каналу🤝.
Дима,купил китайский коленвал к V50 нормальный и вроде бы даже ровный,но.... Через год разболталась цапфа на роторе,полетел китайский подшипник.Стал снимать этот подшипник,а он снялся вместе с цапфой,со стороны сцепления та же история.Посмотрел,а там посадка цапф в минусах, собирается как конструктор Лего.К сожалению нормального оригинала найти сейчас почти невозможно,зато стоит 500 грн.Пришлось купить опять китайский,установил вроде бы нормальные подшипники,ходит пока нормально,но долго ли?Про китайскую поршневую могу сказать -на ветер выброшенные деньги,установил а он не едет никак,на второй тянет только по ровному и за ветром.Купил поршень Хонды Дио,проточили нормально на заводе и мотор поехал просто отлично.В юности покупал новую поршневую на Верховина -3 она ходила просто отлично,двух человек тащил без напряга.Было это в 1977 г.Был у меня и Иж-Ю-3 1976 г в.,тащил ,как трактор,при том эксплуатировался на газолине, бензин был на заправке ещё того качества,да и далеко она была, промысел вот он,рядом.Я по поводу советского качества до 80- х годов,дальше в основном сыромятина или сделано с бодуна.
Китай Китаю рознь, как бы это ни звучало.
У меня китайский КВ с цельными цапфами, нормальный. И щеки подкалены, не сырец . Правда КВ ещё из первых партий, который с шатуном VDR. Претензий к нему нет.
@@ReD-FoX9791 Дима,спасибо за ответ, согласен, попадаются и неплохие запчасти, всё зависит от подвала.С наступающим ,Христовым воскресеньем!
И еще 3 и 4 передача не вкл упирается и на мой взгляд слишком большое растояние между 1 и нетралью
Здравствуйте, почему проскакиаает храповый механизм, зубья все в очень хорошем состоянии, Я думаю из за люфта шестерни на корзине.
да уж, китайская точность странный предмет, вроде и есть, а вроде и нет
@@youtuber194 от части согласен, были конечно некоторые моменты правильно сделанные, но точно так же можно и про китай сказать, у в китае тоже очень много очень хороших моторов, просто сейчас в обзор попал подпольный
За ту цену, что этот моторокомплект стоит на выходе у китайского производителя, а я не думаю , что сильно ошибусь предположив цифру в 60-70$ , а может и меньше （все остальные накрутки - это продавцы, перепродавцы, транспортные и т.д. в результате чего его цена повышается почти вдвое）, глупо ожидать сверхточности в изготовлении...
Как то сделали , и ладно...
Тем более, что к материалу щек КВ также есть большие вопросы （скорее всего самая дешевая сталь 3）,да еще и с грубой обработкой.
Тут скорее нужно надеяться на везение и положение звезд на небе, во время изготовления данного мотора. Повезет - будет достаточно ровным и долго ездить, не повезет - увы и ах...
Как собственно и с советской техникой. Ведь были же экземпляры, которые работали долго и счастливо, без поломок.
И были такие же, которые сыпаться начинали во время гарантийки.
Ты их глаза видел? 😂😂😂
@@ReD-FoX9791 да согласен с этим, но если например говорить за китайцев, тут есть 2 мира, заводской китай, который реально ходит, и подпольный, уже давно большенство автопроизводителей, КТМ и всякие айфоны изготавливаются и собираются исключительно в китае, качество по сути как и оригинала, потому что контроль от первоисточника, и отдел ОТК выявляет косячные партии, и есть подпольный, собираются либо и правда из ст3, и голого аллюминия или силумина, без финишных обработок, без обработки металлов по части закалки, и порой собираются просто из отбракованных деталей не прошедших ОТК, тут качество реально на уровне везения) но как ни крути, китай лотерея, а хорошая советская техника давно уже на половину из китайских запчастей, самое печальное, когда техника проходится через школьников, такая техника после них только в переработку...
@@АНДРЕЙ-щ9л5д ух125 один из самых живучих моторов, 161 fmj можно ушатать только отсутствием мозга, тот же альфовский мотор 50 кубов у человека с первичным пониманием техники, ходят по 60 000 км, 177фмм спокойно в режиме эндуро проходят по 40 000км даже если пробег в моточасах не считать
Здравствуйте. С вами можно как связаться? Нужна помощь
Вопрос от подписчика, чем чернвато залитое отработаное масло в систему охлаждения юпитера житкосного охлаждения есть ли плюсы(на лето)
Масло хуже отводит тепло
Двигатель прибилого гораздо лучше подходит на вело так как тянет ровно и снизов благодаря золотниковому мех хотя там 45 куб по суте без существенних доработок 50 лет,и качество исполнения желает лучшего
у советской дешки и ресурс сильно больше, всё из-за чугунного цилиндра. И да, золотник даёт лучшую тягу с низов.
@@Mr_Flybacker у меня отличный д8 на одном мопеде и f80 на другом. На китайце тяга на низах позволяет аж без педалей стартовать, отлично с низов тянет! А в д8 педалями надо разгоняться.
F80 и у меня бьёт не сильно но бак начинает течь со шпилек снизу, разваливаются крылья постепенно, я читал смотрел, что всё равно колено не отбалансировано....
Как решить вопрос с балансировкой, если щёки и все оси в пределе 0.05 биения, как вал отбалансировано
Расскажите пожалуйста
Надо было брать F-50.
Дмитрий здравствуйте! Если можно подскажите какое cdi зажигание предпочтительно устанавливать на иж планета 1962 г.в. (6 вольт), 6 вольтовое или 12 вольтовое. Заранее благодарен.
Без разницы.. у обоих под 150вольт подаётся на катушку.. а 6-12 вольт - напряжение для освещения! Но, 12в лампочки проще найти
6вольт без аккумулятора с толкача заведеш.12вольт нет.вот и решай.
ВСЕМ ЗДРАВСТВУЙТЕ. МУЖИКИ ПОДСКАЖИТЕ В ЧЁМ ПРИЧИНА. ИЖ ПЛАНЕТА 5 ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ПОРШНЕВОЙ ПОРАБОТАВ 2-3 МИНУТЫ НА ХОЛОСТЫХ РЕЗКО НАБРАЛА ОБОРОТЫ ЗАОРАВ И ПРОДОЛЖАЛА ОРАТЬ ДАЖЕ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ И СНЯТЫМ ВВ ПРОВОДОМ. СПАС ДЕКОМПРЕССОР .
Если с тросами все в порядке - похоже на подсос воздуха и калильное зажигание.
Ищи проблему в тех деталях, которые менял .
Дима растачивать отверстия и вклеивать пробки от шампанского.
Владиир, а чем пробки вклеивать? Эпоксидкой?
@@zelgadis2211 Если с натягом делать можно и не сжать на клей. Можно на Лок тайт для подшипников 638й.
@@vaiper2023 А поксипол пойдет?
@@zelgadis2211 Да, главное чтобы от масла и бензина не растворялся, но лучше лок-тайт!
@@vaiper2023 Отлично) нет, поксипол не растворяется бензином и маслом. Экспериментировал) Я на него подшипники сажу, если гнезда прослабленные.
Мужики,кто нибудь подскажите где посмотреть
Дима привет , скажи пару слов о моторе стрела ( зиф 5 ) что с ним ? , а то не понятно ты брал для себя ... Как он на воде ?
Никак. Застрял на зажигании （разбит родной маховик） и отсутствии времени. С момента его покупки （уже года три как）, на рыбалке не был ни разу. Увы...
@@ReD-FoX9791 понял , печально
Привет человек я Вижу вы шаристый,не подскате что лучше взять то 50 кубов или 80??? горки будут на моем маршруте мой вес 75+10-20 кг рюкзак мне для рыбалки,спасибо
Берите ф50, советую. И если у велосипеда на который будете устанавливать его большие колеса ( типа 28") то заднюю звезду моторной передачи ставьте не менее 52 зубьев, а то и вообще 56т. Есть такие китайские в продаже, около 12$ стоят
@@klaidk901 поздно очень ответили уже собрал samger a100
Как с Вами связаться?
Супер
А че не в призмах ?
У меня такой же несбалансированный полнощекий коленвал для карпат v-50(м). Главное где нехватало металла на щеках добавили, а сбалансировать... Не, не слышал.
Дима, такой вопрос. Каким шатуном можно перепрессовать карпатовский коленвал под верхний сепаратор?
Без шлифовки пальца НГШ по посадочным, по моему никаким （могу ошибаться, каталоги не шерстил напропалую, мож чего не знаю...）.
Ставил шатун с Лида 90сс, неоднократно, но он длиннее, приходится прокладками “догоняться”...
@@ReD-FoX9791 Ясно, спасибо) у меня вообще 1й коленвал лет 15 назад попался как раз с сепаратором в ВГШ, но тот был нужной длины без проставок под цилиндр. Не знаю, может какие кулибины его перепрессовывали в свое время. Значит будем искать). Вот думаю просто довести до ума полнощекий китайский коленвал, шатун под сепаратор поставить и сбалансироать его нормально.
Нет. Были такие заводские, уже под развал Союза. Но сделали их немного
@@ReD-FoX9791 Аа, ясно. Спасибо за информацию)
Так в чем проблема, позвони заказчику, пусть поршень в сборке взвесит...
А с кривизной что делать ?
Нужно искать другой вал, с меньшим биением, т.к. этот центровке увы, не поддается...
@@ReD-FoX9791 задам такой вопрос, зачем вообще балансировать колено, менять подшипники на японо, подбирать поршень по весу , точить окна , это никасиловый двигатель , стоимость нового у нас в России 5 тысяч (чисто движок ) а весь комплект 6400 стоит , свои 2 тысячи проедет даже с таким коленом , а дальше напыления на цилиндре не хватит , 2 тысячи на этом моторе можно катать года 2 , выкинул и купил новый , зачем тратить время, деньги , нервы для доработки двигателя который в этом не особо нуждается ?
Если собирать корч то понятно , но там и голову точить , и окна , и карбюр, выпуск резонатор , да полетит , а так в режиме поиграться хватит и этого, кстати пусть владелец не надеется на чудо с новым коленом , вирация как была так и останется даже если вывести в 5 соток дисбаланса , особенность двигателя увеличенного объема , тоже самое как с альфой , там где на 50 вибрация как мелкая дрожь, то на 110 расколбас что болты откручиваются .
Все верно , но если его трясет так, что ездить неприятно ? По поводу ресурса - с хорошим маслом и воздуханом думаю что только до замены цилиндра （с поршнем разумеется） этот мотор проедет тысяч 7-10. Это уже немало для такой техники. Дальше заменил поршневую , и катайся еще.
А так на нем ездить, как китайцы собрали - это мазохистом надо быть.
И кстати, на 110 расколбас небольшой, если мотор не подпольный китайский. Когда то был такой корчик, на 110 кубиков, на японской ходовке, с мотором от Viper Activ. Весьма приятные воспоминания. А такой же мотор, но от Зонга - тот вообще не дрожал, как вроде балансирный вал был...
@@ReD-FoX9791 мотор не подпольный , дело именно а сравнении 50 и 110.
На 110 лютая колбасня по сравнению с 50, если отталкиваться от совков , то да нету вибрации вообще считай )
Насчёт ресурса ф50, я знаю только 1 заводской ф50 который жил в отсечке и проехал 9 тысяч как дальше не знаю , НО на этот мотор 1 знаю ещё штук 20 которые прожили 50 км, ещё у 30 никасил слез через 500км.....
Поэтому тут все сам знаешь на повезет/не повезет .
Одна альфа ходит 60 тысяч на родном ГРМ , другая к 10 требует замену поршневой, ГРМ , головы , качество отличие деталей слишком разное , отсюда и схема повезет/не повезет .
П.с давно не заходил , чё с просмотрами стало ? Раньше же канал так быстро развивался ....
Китайский мотор обязан вибрировать и грохотать ,иначе он не китайский!
смотря о каком моторе речь. Встречались китайские движки, работающие не хуже японских. С балансирными валами и прочими приблудами
Хитрый лис
Советский получается более качественно сделан? Коленвал
Да
@@ReD-FoX9791 м-да, хоть что то было нормальным
@@matveymishmail я не говорю, что в СССР все было плохим. Но среди как деталей , так и готовых изделий было СЛИШКОМ МНОГО брака.
Т.е. вроде и задумка неплохая, и материал нормальный, но качество исполнения заставляет плакать
@@ReD-FoX9791 брак это человеческий фактор. все ясно..
Причем этот самый фактор наиболее ярко проявился после 70-х годов и далее. Когда всем стало пох... на качество выпускаемой продукции. До этого делали вполне нормально, и даже с точностью все было неплохо.
Не просто так говорят, что последние хорошие Юпитеры - это были Ю-3. Все что позже - уже откровенный шлак
хи хи как некоторые любители советского качества нахваливали и продолжают до сих пор нахваливать по их мнению вечные советские изделия... Вангую, через 30-40 лет, в Китае, дедушки рассказывают внукам и гневно пишут в комментариях: "вот раньше качество было у китайских моторов!!! За границу продавали!!! А покупали наши моторы даже для тюнинга!!! Качество было, не то, что сейчас!"
Не нужно ждать много лет, уже сейчас есть и хороший Китай и очень плохой-брендовый и ноу нейм с наклейкой
Все понятно дядя ЛИС хочет продать свой вал с СССР
Он на китайский моторчик не подходит
ГАРАЖ МОТО - именно ！！
Центр в цапфе явно кривой
нифига. Кривой не центр, а сам КВ. Владелец попытался купить другой, из 4 новых, проверенных в токарном станке - НИ ОДНОГО ровного ！ Все с биением от десятки и выше
жаль что вы заводы СССР развалили жили бы мы шас не тужили
Тебе лет сколько, школоло ?? Жил бы он, не тужил... Ты СССР то хоть застал , бовдур ??
@@ReD-FoX9791 в чем я не прав Украина все распилила
@@edayoutube8866 шапочку из фольги надень. Скабеево-соловьевщиной аж сюда завоняло ...
@@ReD-FoX9791 ты даже ответить не можешь)
@edayoutube8866 не вижу смысла общаться с обдолбанными...
Бывай.
Китайское качество как всегда поражает!
А как же ваш ролик "балансировка уйня" ?
Молча... Если поймёте, ЧТО я говорил, и о каких вещах (а не будете судить тупо по заголовку), - то и вопросы уйдут сами-собой...
@@ReD-FoX9791 Я внимательно смотрел ваш ролик и ролик Вагнера. Поэтому один движок я собрал по Вагнеру в другой я запердолил китайский коленвал как вы и "учили". Вот и посмотрим весною результат.
Ещё скажите что поставили "полнощекий" КВ от китайцев , без балансировки !!
Вот я посмеюсь, над зря потраченными усилиями, когда от тряски крепления мотора будут отрываться )))
В ролике , если вы ВНИМАТЕЛЬНО СЛУШАЛИ, речь шла о коленчатых валах ЗАВОДСКОГО изготовления, а не о китайских или артельных аналогах, когда по виду вроде похоже, а по весу в полкило разницы ...
У вас голова на плечах для чего ?? Что бы в нее есть ??
Вы если посмотрите ролик по форсированным Карпатам (по сборке мотора) - посмотрите внимательно на "полнощекий" КВ, который я туда установил. Чисто для интереса...
Так вот, вибрации в том моторе не сильнее чем на стоковом, хотя балансировка была по факту "на глаз", без использования формул, расчетов, и прочих высокотехнологичных приблуд...
47
Говорит вещь но нудно
Двигатель серии Д. Дерьмо.
несёт какуюта дичь у меня тоже ф-80 и никакого паркинсона ,, дичь
Конечно аффтор дичь несёт... Советская мототехника ведь тоже проезжала по 40-50 т.км без капремонта... Правда , случалось это буквально один раз из 1000, а то и реже, когда звёзды в небе правильно располагались, во время производства. В остальных 999 случаях из 1000 , звёзды стояли "неправильно", поэтому она постоянно ломалась, с трудом доезжая до 10-15 т. пробега, без вмешательства.
Но раз уж был этот "один из тысячи", то разумеется все остальное дичь...
Так что катайся и радуйся.