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切符の後払いは実際にやったことがあります。無人の乗車駅でICのタッチ忘れ→無人の降車駅でエラー→たまたま居たJR職員に現金を渡そうと思っても万札しか無い（簡易券売機も万札非対応）→→この後行く有人駅に連絡が行って無事支払いができました。
鶴見線なんかやろうと思えばキセルし放題の構造だからなぁ・・・
0センチｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!しかも二回も さすがです！
16:14 駅の規模はけた違いな後方ヨシ
うp乙ですちょうど昨日プレイしたダイヤで個人的に嬉しいですね（プロ2ではわりと運転しやすくてやりやすい）
東北とか飯田線とかでも中間運転台でのドア扱いや先頭開閉はよく見るが四国の場合運転台直後でもできるようにしてるのはさすがやなと思う
坂出のATS吹鳴とホームの瀬戸の花嫁が在りし日の松山駅着に乗ってた日を思い出す
所々カタカナの駅が...
1M3Tの編成なんてあったのか...()
動画で言ってる通り、1M2Tの6000系に1Tの7100形を繋げているからですね
@@suzaku1218 それは分かるんですけど、何より出力が足りるのかが気になったんですよね()160kwで1M3Tらしいからスゴい()
28:39 実はそれ豊岡駅で、やった事があります。それなりの日数なら、待ってくれます。
四国では車掌が運転士の隣で常務するのかこがまりありやな
逆方向ながら、この時間6000あるんすよ。あ、前走行音出されてましたね。
おつ西の113はどこに行こうと全Mで爆走しているので、赤字で苦しんでるのが嘘みたいな運用
ん、しまんと4号は基本南風4号のはずだが、昔から
切符の後払いは実際にやったことがあります。
無人の乗車駅でICのタッチ忘れ→無人の降車駅でエラー→たまたま居たJR職員に現金を渡そうと思っても万札しか無い（簡易券売機も万札非対応）→
→この後行く有人駅に連絡が行って無事支払いができました。
鶴見線なんかやろうと思えばキセルし放題の構造だからなぁ・・・
0センチｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
しかも二回も さすがです！
16:14 駅の規模はけた違いな後方ヨシ
うp乙です
ちょうど昨日プレイしたダイヤで個人的に嬉しいですね（プロ2ではわりと運転しやすくてやりやすい）
東北とか飯田線とかでも中間運転台でのドア扱いや先頭開閉はよく見るが四国の場合運転台直後でもできるようにしてるのはさすがやなと思う
坂出のATS吹鳴とホームの瀬戸の花嫁が在りし日の松山駅着に乗ってた日を思い出す
所々カタカナの駅が...
1M3Tの編成なんてあったのか...()
動画で言ってる通り、1M2Tの6000系に1Tの7100形を繋げているからですね
@@suzaku1218 それは分かるんですけど、何より出力が足りるのかが気になったんですよね()
160kwで1M3Tらしいからスゴい()
28:39 実はそれ豊岡駅で、やった事があります。
それなりの日数なら、待ってくれます。
四国では車掌が運転士の隣で常務するのか
こがまりありやな
逆方向ながら、この時間6000あるんすよ。あ、前走行音出されてましたね。
おつ
西の113はどこに行こうと全Mで爆走しているので、赤字で苦しんでるのが嘘みたいな運用
ん、しまんと4号は基本南風4号のはずだが、昔から