Volvo 480 (2/2)- El S/ES en detalle
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- El el segundo de los vídeos dedicados al Volvo 480, se analiza en detalle la versión S de 2 litros en lo referente a carrocería, habitáculo y mecánica. El ES de 1.7 litros se somete al veredicto de la prensa de la época, que lo comparó con el Volkswagen Scirocco y con el Alfa Romeo Sprint.
Mi agradecimiento a Gerard Capell, creador de la cuenta de Instagram Volvo 480 España.
Puedes conocer la historia y evolución del Volvo 480 en el primer vídeo • Volvo 480 (1/2)- Histo...
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Música: In The Shadows, de The 126ers.mp3
![El mítico y olvidado Volvo de los yuppies: 480 Turbo [#USPI - #POWERART] S13-E20](http://i.ytimg.com/vi/gRJ-Tt8cuy8/mqdefault.jpg)
Me ha emocionado al llegar al final. Bravo Santi. Te veo en breve en Horizonte. Enorme abrazo!!!!!!!!
Santi es un fenómeno Iker
Muchas gracias Iker por dar a conocer el canal. Un placer enorme haber estado ayer contigo en Horizonte. Otro abrazo muy fuerte maestro.
Muchas gracias Fran. Un abrazo!
A mi me emociona cada vez que bajó al garaje y lo veo
Esto huele a fichaje.
Bieeeeeeen!!!!!!
Gracias!! Qué recuerdos, no??
A los que hemos crecido viendo estos coches este canal nos permite recordar lo maravilloso de esos años en el mundo de la automoción.Marcas con estilos propios y diferenciados, tanto en técnica como en estética. Y salpicaderos de verdad, con botones e instrumentación de agujas . El mundo de las pantallas quedaba todavía muy lejos.
Ver estos vídeos es como subirse al De Lorean de volver al futuro.....
Espectacular trabajo, y como siempre, sublimes imágenes y documentación.
De acuerdo totalmente con usted
Muchas gracias Charles. Efectivamente, era un coche con una personalidad muy fuerte. Un golpe de efecto de Volvo para celebrar su llegada a la tracción delantera.
Fue un capricho en su día, que no mucha gente podía comprar. Hoy en día sigue siendo un capricho, mucho más accesible, pero con el que seguir disfrutando!!!!. No pasa de moda. Un coche precioso, fiable y que te da muchas alegrías.
Como bien dices en su día un capricho, teniendo en cuenta el precio. Saludos.
Un diseño 100% atemporal, magnifico reportaje como siempre.
Muchas gracias Kiko! Un placer.
En mis años de juventud soñaba con este coche, su diseño me flipaba, pero su precio lo hacia inalcanzable. Una pena que no triunfara porque se lo merecia. Un video estupendo. Gracias.
Muchas gracias!! Efectivamente, hace 35 años sus líneas eran impactantes. Un saludo.
Con lo carísimo que era el mérito es que llegaran a vender alguno y más como estábamos en España en aquella época. La verdad es que es un coche con personalidad de los que se echa en falta hoy en día.
Sin duda! Original, sofisticado... y muy caro.
Muchas gracias años atrás tuve uno unos cuantos años y todavía estoy enamorado. Lo tiene un amigo.
Gracias por comentar. Me alegra saber que sigue vivo.
Mi primer 480 me pilló con 10 años. Un flamante 480 de color rojo en la puerta de un conocido restaurante madrileño que todavía existe ( "Latigazo" ),idéntico al que tuvo el rey. Ese noche fui el primero en terminar de cenar...tenía algo mucho mejor con lo que disfrutar de la vida afuera esperándome.....
Qué bueno Iván!!! Un cenus interruptus que mereció mucho la pena, jejejejeje
Gran reportaje. Yo soy uno de los que se paraba en la calle para verlo pasar. En Zaragoza se vieron unos cuantos.
Llamó la atención en su momento, igual que ahora. Gracias a ti Mike, un saludo.
Me siento como en un viaje al futuro,parece que el tiempo no haya pasado y sin embargo,estos grandes coches ya no son valorados como verdaderos deportivos hoy en día.... Que bueno que tengas como seguidor a Iker Jimenez,que por mi mujer se que le gustan estas glorias rodantes,Santi sigue así despertando pasiones entre los incondicionales de viejas glorias.
Muchas gracias Javier por viajar con nosotros. Un saludo.
El coche del príncipe.... Siempre me ha recordado a la cuarta generación del Civic... Tan poco visto como el.
Gracias Santi. Gran video. Saludos.
Efectivamente!! El segundo coche de Felipe, tras el Ibiza de Inyección, como puede verse en la primera parte del vídeoreportaje.
Nunca me sorprendéis, siempre superiores en comentarios, documentación e imágenes de los vehículos, un abrazo
Un abrazo Ángel! Gracias por tus palabras.
Cómo dicen ustedes los españoles: Que pasada de coche tío !!!!! Saludos desde Córdoba Argentina Santi.
Pues sí. Así decimos por aquí... Un saludo desde Galicia, España.
Un ejemplar impecable, parece recién salido del concesionario.
Realmente es una Nave del Misterio, porque es un gran desconocido.
Has estado muy fino en la referencia a la Nave del Misterio y la dedicatoria a nuestro querido Iker Jiménez, que te recomendó en su programa Milenio Live.
Me quedé gratamente sorprendido viendo su programa cuando de repente sacó el primer vídeo del Volvo y recomendó tu canal.
El buen trabajo tiene su premio y su reconocimiento.
Impecable trabajo como siempre Santi.
Efectivamente, misterioso por lo escaso y desconocido. Grande Iker!! Tuvo la generosidad de acordarse del canal en su Milenio.
Gracias por tus videos, no sabia que solo tenia 2 plazas traseras, nunca tuve la ocasión de ver uno de cerca, ánimo lo haces genial.
Un placer Alfonso. Muchas gracias.
Ademas de lo que Santi comenta acerca de que los respaldos traseros son abatibles, tambien tienen la caracteristica de poderse reclinar en 3 posiciones, dando lugar a una posicion mas recostada si el pasajero asi lo desea
Una oratoria sublime. Enhorabuena y gracias por estos reportajes
Muchísimas gracias a ti David!
Muy buen diseño. Volvo se caracterizó (en los actuales no me atrevo a apostar) siempre por unos coches seguros y confiables. Claro que eran unos diseños de la típica berlina clásica, que más asociaría yo con un coche alemán al estilo de Mercedes. Este diseño, sin llegar a los niveles de otros fabricantes, me dejó una imagen de modernidad, comparado con los otros modelos de la casa.
Un abrazo.
Un abrazo Aurelio, muchas gracias por tus palabras.
Espectacular mister... A sus pies señor
Muchas gracias Fran! Un placer.
Es hermoso, tiene un diseño que aún en nuestros días se ve fresco, es cierto tiene cierto parecido al Honda Civic de aquella época pero no es justo comparar al Volvo con el Honda. Yo tuve uno cuando era Niño pero de Matchbox jejeje.
Si, se ve un diseño muy moderno. El parecido le venía más por parte del Accord Aerodeck. Saludos.
Se me caía la baba cada vez que me cruzaba con uno, ese morro, la trasera, todo el coche, una presencia impresionante. Pero claro...un Golf GTI se podía comprar por 1.8 kilos si no recuerdo mal, que sería la mitad. Esa locución estilo Santi-NOticiario-DOcumental me encanta tío, eres un monstruo jejeje.
Muchas gracias!! Efectivamente, la diferencia de precio como puede verse en las comparativas era abismal. De ahí que en España se vendiesen muy poco. No sé la cifra exacta (Volvo no ha respondido a mi pregunta) pero calculo que a España llegarían en su día unas 2.000 unidades. Un saludo.
Un ejemplar creería que poco conocido en América. Podría pensar en el Volvo C30 como un virtual sucesor de éste carro. Del C30 he visto unas pocas unidades acá en El Salvador. Un saludo!!
Muy poco conocido incluso en algunos países europeos como es el caso de España. Muchas gracias como siempre Jorge por tus palabras. Un abrazo!
Que pena que no tuviera un motor mas potente,sobre todo la versión Turbo,para poder luchar con la competencia de aquella época y sobre todo para justificar mejor la diferencia de precio con sus rivales.Tratandose de una linea tan personal y original,mas meritoria y singular si cabe tratándose de un Volvo,el 480 se merece tener una segunda vida como clásico....a mi no me importaría tener uno en mi garaje,me parece un coche precioso.
Impecable como siempre Santi,que calidad de contenido tiene este canal,siempre lo diré.
Exacto, es quizá lo que le faltaba, ya que como se dice el coche podía admitir bastante más potencia que los 122/124 cv del turbo. Muchas gracias como siempre por tus palabras.
Se habia iniciado a mitad de su vida comercial el desarrollo de versiones con culata de 16 valvulas o de un motor 2.0 turbo, que habrian dado como resultado esas variantes mas potentes que echas en falta, pero se quedaron en el tintero
@@marcosperezotero2637 no sabia este dato,muy interesante...hubiera sido el canto del cisne perfecto para este coche.
cuanta calidad rezuma siempre tu trabajo!!
Gracias Santi.
Gracias a ti! Un placer.
Aún no se que me hipnotiza más de tus vídeos, si los vehículos en si, la información que nos trasladas, o los giros dialécticos que construyen la narrativa. Saludos
Es lo que se echa de menos hoy en día en los informadores/divulgadores... educación e instrucción. Por desgracia las universidades están enviando a la sociedad, al menos entre los que triunfan, una atajo de cachanchanes.
@@juanfranciscomaciaquintana2200 100% de acuerdo! En fin, una verdadera pena. Saludos
Es relajante ver estos videos, realmente te trasladan a una época más sencilla.......
Muchas gracias! La verdad es que me parece obligado al hablar de algo situarlo en su contexto. Un saludo.
Magnifico colofón para esta preciosa nave de cuatro ruedas, y ya menos misteriosa gracias a Ti, mi querido Comandante Santi ; ) cada nuevo Documentos del Motor es todo un grandísimo placer, un muy fuerte abrazo como siempre desde Pamplona Amigo.
Un abrazo como siempre desde Lugo. Mil gracias Pablo!
Un magnífico trabajo, la guinda merecida a un coche único y, por los tiempos que corren, irrepetible. Una lástima que ahora primen otros aspectos menos el placer de conducir, las sensaciones reales y el saber que conducías un coche. Hoy en día se va perdiendo ese feeling...
Muchas gracias Francisco. Efectivamente, Volvo arriesgó mucho al hacer en su día un coche con ese aspecto, con solo 4 plazas y con un precio super "premium".
Madre mía, el precio parecía elevado, pero comparándolo con los rivales realmente era disparatado. Con razón había tan pocas unidades. Pero, eso sí, no parecía de esa época.
Gracias por otro estupendo trabajo, Santi.
Pues sí. Comparado con sus rivales era un millón más caro que el VW Scirocco y dos más que el Alfa Sprint 1.5 Q.V. Una barbaridad.
Espectacular Santi, menuda gozada es siempre escucharte en las ediciones de tus videos. Del coche decir que me encanta, bueno, VOLVO en sí me encanta como marca, paradigma absoluto de la seguridad en el automóvil. Felicidades (como siempre).-
Un placer Andy, muchas gracias por seguir el canal. Un saludo.
Impecable trabajo como siempre. Es una verdadera pena que con ese precio tan elevado, no dispusiera de un motor acorde a su imagen..
Muchas gracias Paco!! Un saludo
Excelente, como siempre, Santi. Seguro que a Iker le habrá encantado. Un abrazo.
Muchísimas gracias! Estoy a la espera de que se pronuncie, jejeje
Buena segunda parte Santi a esperar al próximo
Muchas gracias Manuel.
Estupenda prueba como siempre.,en mi pueblo había uno ,creo q era el atmosférico 1700 de Renault, recuerdo la revista con el alfa sprint,hoy día prefiero un sprint, por ciento tengo un Alfa 33 1.5 ti que pongo a vuestra disposición,el coche es de uso esporádico y está de museo
Qué bueno el 33! Tengo pendiente grabar un 16V... pero te lo agradezco mucho! Saludos.
Gran coche, siempre me encantó, y gran video, como siempre.
Muchas gracias Iván. Un saludo!
Gran documento como siempre muy elaborado, el vehículo me gustaba y me sigue gustando con demasía gracias¡
Muchas gracias! Sigue enamorando. Saludos!
Bien, Santi, bien.
Muchas gracias!!
Excelente Santi. Siempre se me quedan cortos tus videos.
El coche?...un COCHAZO
Muchas gracias David! Una verdadera nave del misterio, jejeje
Genial video Santi, me has transportado a mis años de adolescente.
Muchas gracias Marcos, un placer.
Sigo super encantado con tu canal Santi, el mejor canal de coches, gracias Santi 👍🏻.
Mil gracias! Un abrazo.
GRACIAS, por cada obra de arte que nos traes.
Por pedirte algo más , estaría bien que al final del vídeo dijeses lo que hay que revisar en cada modelo para aquellos que pensamos en comprarlos, los fallos más habituales.... qué te parece la idea?
Me parece estupenda. Pero no de todos los coches hay información oficial al respecto, por lo que en algunos casos puede ser delicado tratar ese tema.
Precioso
Genial trabajo 👏 👍
Muchas gracias Antonio, un placer.
Como siempre, un vídeo excelente, muy ameno de ver y documentado de forma excelente. Se me hace muy raro pensar que este coche se presentó en 1986, porque por diseño está varios años por delante de sus rivales. Pero también, como muy bien dices, estaba muy por delante en precio y por eso se dejaba ver tan poco.
Enhorabuena una vez más, amigo Santi.
Muchas gracias por tus palabras, un abrazo!
Super video, como siempre, con datos atípicos y narraciones inéditas. Me pregunto si el comentario final de la nave del misterio, es un guiño al amigo Iker, x el comentario en su programa de los viernes y expropietario del modelo en cuestión... Un saludo Santi!
Totalmente! Está dedicado a Gerard Capell, uno de los más ilustres conocedores del modelo. Y por supuesto a Alfon Arranz e Iker Jiménez que están haciendo todo lo posible por dar a conocer el canal. Además, como dices, un 480 ES fue el primer coche de Iker. Un saludo Rubén.
Muy buen vídeo. Pensaba que los ES no llevaban turbo, me ha sorprendido encontrar el manómetro en el salpicadero.
Muchas gracias!. No lo lleva. Igual se ha entendido mal lo que he dicho. Al decir que "nuestra unidad lleva la relojería central de la variante sobrealimentada..." me refiero a que ésta en concreto. De todos modos en la primera parte puedes ver el cuadro original de los ES sin los indicadores centrales. Un saludo.
Gracias , no lo había entendido así.
Cada vez mejor el nivel narrativo, la calidad de imagen y la edicion. Abrazo!!! 🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Gracias amigo! Saludos!
El motor 1.7 Turbo es el que merece la pena, muy infravalorado , puesto a punto por Porsche es una pasada, un rendimiento muy superior a la mayoría de los rivales de la época.
Sí, elástico y lo suficientemente potente. Qué pena que Renault no se atreviese.
increíble auto y narración. Saludos :)
Muchas gracias, un placer.
Fantástico reportaje!!!!Enhorabuena!!!
Muchísimas gracias Iván! Un abrazo.
Buen video !!! Impecable como siempre.!!! Por poner un pero, te ha faltado decir el código del color( es coña) ....deseando ver los próximos coches !! Saludos !!!
Muchas gracias David! Es Azul París, jejeje
@@documentosdelmotorsanti No, Santi. El Azul Paris es un azul mas oscuro e intenso, y tiene el codigo de color 318. Este del video es un azul plateado que en el catalogo figura como Steel Grey Metallic, y tiene el codigo de color 319
Gran video.sigue así.un saludo
Gracias Óscar! Saludos!
Excelente Video!!! No conocia este modelo, no se si habrá llegado alguno a Argentina,...es muy parecido el diseño al del Honda CRX, aunque el volvo es mas largo y menos proporcionado...felicitaciones!!
Muchas gracias Walter, un placer.
Buen video, una vez mas. Te ha faltado decir que es un "Shooting brake", concepto inglés de coupé con portón, tipo familiar.
Pues sí! Gracias por la puntualización. Un saludo Jesús.
Gran video Santi, para cuando un video de un Volvo 340, acá ese si se vio, saludos desde Quilpue, Chile.
Muchas gracias!! Todo es dar con uno en buenas condiciones. Saludos desde Galicia.
Hermoso auto, adelantado a su época. Quizá lo único que no me terminó de gustar fue la calandra tan baja. Se le hizo justicia al llegar el c30.
Efectivamente, el C30 tomó detalles del 480, en el portón trasero, por ejemplo.
Jajaja, genial el guiño “camuflado” a Iker
Gracias!! Era obligado dedicárselo a él y a Alfon Arránz. Un saludo.
Es precioso, y rarísimo al mismo tiempo.
Y gana al natural....
Entre: Volvo 480 - Vw Sirocco - Alfa Sprint, por mucho me quedo con Alfa, el diseño de Volvo es interesante pero raro y si parece un Honda. =D
Lo compararon en su día con el Accord Aerodeck.
Un apunte Santi, ese no fue el primer tracción delantera de Volvo, fue si no recuerdo mal la serie 340 ya que el anterior 66 de origen Daf era a propulsión.
Pues no. Los 300 de origen DAF, efectivamente, eran de tracción trasera. Te recomiendo que veas la primera parte del vídeo en el que puedes ver como las revistas de la época dan cuenta de ello. Un saludo.
@@documentosdelmotorsanti En cuanto disponga de un rato, lo haré, Gracias.
Este evoca al P1800 ES y a su vez sirvió de inspiración para el reciente C30, que en su mitad trasera (asientos, maletero y portón) copia bastante el concepto.
Incluso el último V40 (de los cuales poseo uno) tiene en sus lados la línea lateral con una curva hacia arriba, inspirada en los P1800.
Muchas gracias por el aporte relacionado con las influencias a modelos posteriores, ya que en el vídeo no hablo de ello. Un saludo.
Yo creo..es solo mi opinión.. que no tuvo demasiado éxito debido a su alto precio y que a los puristas de volvo no les gustó su estilo ...a mi me encanta
Exacto, la abultada tarifa frenó las ventas.
Hola. Por curiosidad, grabáis en Galicia???
Saludos.
Efectivamente, este vídeo está grabado en Lugo. Un saludo.
Hice muuuchos km en un 480 turbo de mi cuasi-hermano, además del mismo color y mismas llantas. el pobre acabó volcado en una cuneta. adoraba ese coche y no creo que en prestaciones puras andase muy lejos de mi actual tt
El turbo daba algo más de 120 caballos desde abajo, recuperando muy bien. Y además la carrocería pesaba poco más de una tonelada...
Como siempre soberbio, Santi. Tanto tú como el coche.
Muchas gracias Emilio, un placer.
Que paso con el test del alfa romeo 156?
Espero que llegue la semana que viene
13:14 Jajajaja.
Es un coche que da pie a que opinen los "listillos", jejeje
Hubiera sido una bomba si el motor fuera de origen de honda b16a/b 😎😎👻👻
La verdad es que a Volvo no le interesó que fuese un purasangre. Prefirió la sofisticación, el confort y la exclusividad. Saludos.
Amigos españoles y a cuánto USD equivaldría su costo actualmente considerando el costo que tenía en pesetas por aquella época?
Pues habría que mirarlo, jejeje
Cuando haces el Volvo 940
Todo es dar con una unidad interesante. Gracias por la petición, un saludo.
¿Llegó a venderse en alguna parte el Cabrio, o quedó sólo en un proyecto?
Nunca se vendió el cabrio. Puedes verlo en la primera parte dedicada a la historia y evolución. Saludos.
Fueron fabricados un total de 3 prototipos, de los que uno se expone en el museo Volvo en Suecia. Pero nunca fue producido en serie, debido a que, como bien apunta Santi, uno de sus principales proveedores se declaro en bancarrota. Concretamente fue la britanica Autoparts, que fabricaba el arco antivuelco
¿Cómo saber si un vídeo de RUclips es el fruto de un buen trabajo? Pues yo solo digo que he terminado de verlo y lo primero que he hecho es mirar unidades en Wallapop.
Gracias!!! Curiosamente las 4 mejores unidades a la venta son de un servidor, jejejeje
Cuando los coches eran coches los motores motores y las lavadoras eran para lavar y no para ponerle ruedas ...
Tal cual.
1994 com radio CD xa pa daquelas era ( nova más )
Muy equipado, si. Pero mucho menos que los primeros ES.
Que pena que las marcas ya no hagan coches puros de verdad...
Sin duda!
No me explico como volvo no hizo sus motores tanto e gasolina como en diésel..
Supongo que por falta de demanda. Era más barato comprarlos.